El principio de funcionamiento

de la bamba VP44 es muy similar

a la bomba rotativa, la principal
diferencia esta en la forma de generar
la alta presión y el control electrónico.
EL VARIADOR DE AVANCE
es de funcionamiento hidráulico esta compuesto por un embolo que
esta unido al disco de levas, además este sistema incorpora una
electroválvula para la corrección.
La presión generada por la bomba de `paletas es ejercida contra una
cara del pistón , en oposición a esta presión se encuentra en la otra cara
un muelle. Al variar la presión varia el avance; a mayor presión mayor
desplazamiento y por lo tanto mayor avance.

GESTIÓN ELECTRÓNICA DE LA BOMBA:

esta unidad de control recibe señal del sensor de Angulo de rotación;
así como la de caudal d inyección, rpm del motor , inicio de inyección.
La UCE además controla la electroválvula de alta presión y la
electroválvula del variador de avance, controlando:

• -SENSOR DE ANGULO DE ROTACIÓN (SISTEMA DWS)

• -ELECTROVÁLVULA REGULADORA DE ALTA PRESIÓN
• -ELECTROVÁLVULA DEL VARIADOR DE AVANCE
PARTE DE LA ALTA PRESION DE LA BOMBA:
En la parte de alta presión tiene lugar además de la generación de alta presión,
también la distribución y dosificación de combustible con control de del
comienzo de alimentación, siendo preciso para ello únicamente un elemento
acusador (electroválvula de alta presión)

1.-Unidad de control
2.-Bomba de alta presión de émbolos radiales
3.-Cuerpo distribuidor
4.-Electrovalvula de alta presión
5.-Empalme para conducto de impulsión.
 FUNCIONAMIENTO DE ALTA PRESION DE LA
BOMBA DE INYECCION VP44
 El movimiento giratorio del eje de accionamiento
es transmitido mediante un disco de arrastre
directamente al eje distribuidor, ya que el disco de
arrastre engrana en las ranuras guías dispuestas
radialmente en el extremo del eje de
accionamiento.
 Las ranuras guías sirven simultáneamente para la
recepción de los soportes de los rodillos que
recorren conjuntamente con los rodillos, la pista de
leva interior del anillo de levas dispuesto alrededor
del eje accionamiento.
 Los émbolos son comprimidos por la elevación de
la leva y comprimen así el combustible en el
volumen central de alta presión.
BOMBA DE ALTA PRESION DE EMBOLOS
RADIALES
 El combustible llega, estando abierta la
electroválvula de alta presión, desde la parte
de baja presión hacia loe émbolos de
alimentación en la parte de alta presión. El
anillo de levas con elevaciones en la pared
interior del anillo presiona los mabolos de
alimentación, radialmente hacia el interior
y comprime con cada carrera el combustible
para su inyección en el cilindro
correspondiente
 PARTES:
 1.-Bomba de alimentación de aletas con válvula reguladora de presión.
 2.-Sensor del Angulo de rotación.
 3.-Unidad de control de la bomba
 4.-Bomba de alta presión de émbolos radiales con eje distribuidor y válvula de
salida.
 5.-Variador de avance y electroválvula de variador de avance.
 6.-Electrovalvula de alta presión
 CARACTERISTICAS
 Existe dos pistones radiales que comprimen el combustible,
dislocándose en sentido radial.
 Tiene dos unidades de control para la regulación electrónica
diesel:
 -Unidad de control del motor
 -Unidad de control de bomba.
 Genera la presión necesaria para la inyección
(aproximadamente 1000 bar por el lado de la bomba).
 Posee una electroválvula de alta presión
 Posee electroválvula de variador de avance.