BOMBA DE INYECCIÓN

LUCAS CAV TIPO DPA

1. INTRODUCCIÓN.

En una bomba de inyección por distribuidor rotativo, el combustible es

bombeado por un solo elemento y dos émbolos son empujados hacia adentro
gracias a un anillo de levas.

Estas bombas rotativas pueden emplearse generalmente en motores de

cilindrada unitaria de hasta algo más de 2 litros. La posición de montaje de la
bomba puede ser cualquiera, y su peso y volumen son reducidos. El interior
del cuerpo de la bomba esta siempre lleno de gas-oíl a una ligera sobrepresión,
lo que impide la penetración del aire, del polvo y evita la condensación del
agua. El combustible en exceso recorre continuamente el interior de la bomba
y proporciona una refrigeración y un engrase total propio. (Davis, 2017, pág.
44)

Es la encargada de dar combustible a cada inyector en el momento oportuno y

a la presión requerida, en una cantidad determinada para cada condición de
funcionamiento del motor y los inyectores. (Chavez Linares, 2017, pág. 8)

2. FUNCIÓN.

Figura 1. El combustible ingresa en la bomba de inyección a presión de

alimentación a través del racor de entrada (3). Pasa a la bomba de
transferencia (6) a través del filtro (4). La bomba de transferencia (6) eleva la
presión del combustible a un nivel determinado, la presión de transferencia no
permanece constante, sino que aumenta con la velocidad de rotación del
motor, y pasa a través del conducto (7) de la cabeza hidráulica a la ranura
anular (8) del rotor y de ahí a la cámara (9) que aloja la válvula dosificadora
(1), la cual controla el caudal del combustible a través de la lumbrera de
dosificación (2). La zona efectiva de la lumbrera de dosificación (2) está
controlada por el movimiento de la válvula dosificadora (1), la cual esta
mandada por la palanca de aceleración y el regulador. Cuando el combustible
pasa a través del orificio de dosificación (2), Se produce una caída de presión,
que se conoce con el nombre de presión de dosificación. Cuanto más pequeño
sea el orificio de dosificación, mayor será la reducción de la presión y viceversa.
(Becerra , 2013, págs. 7-8)
3. CAMPO DE APLICACIÓN.

Las bombas C.A.V. rotativas son las más comúnmente usadas en los tractores
agrícolas marca Ford. Este tipo de bombas comienza a surgir en los años 60,
ya que son más adecuadas para motores de pequeña cilindrada y elevado
régimen de giro. (Chavez Linares, 2017, pág. 2)

4. CARACTERÍSTICAS.

- La bomba es una unidad compacta, hermética al aceite. (Davis, 2017)

- Es lubricada por combustible que no precisa de un sistema de lubricación

independiente. (Davis, 2017)

- El número de piezas y tamaño general de la bomba es el mismo,

independientemente del número de cilindros del motor de que se disponga.
(Davis, 2017)

- El control de la velocidad se mantiene mediante un regulador, accionado

mecánica o hidráulicamente, incorporado a la bomba. (Davis, 2017)

a. Ventajas. (Chavez Linares, 2017, pág. 7)

- Menor peso.
- Caudales inyectados rigurosamente iguales para todos los cilindros.
- Velocidad de rotación elevada.
- Menor precio de costo.
- Menor tamaño.
- Mayor facilidad de acoplamiento al motor.

b. Desventajas.
-
5. COMPONENTES Y FUNCIONES.
a. Regulador hidráulico. Fig.2 la válvula dosificadora un regulador de
este, de accionamiento por piñón y cremallera. La válvula dosificadora
esta condicionada a la acción de:

- La tensión del muelle sobre el que actúa la palanca de aceleración y que

tiende a aumentar la cantidad de gas-oíl.
 - La presión de transferencia que depende de la velocidad y que tiende a
reducir la cantidad de gas-oíl.
b. Lumbrera de distribución. Fig.3

La lumbrera distribuidora o de descarga del rotor se enfrenta con una

de las lumbreras de salida en la cabeza hidráulica o cabezal hidráulico,
enviando así al combustible de alta presión hacia los inyectores
(Chavez Linares, 2017, pág. 10)

c. Pistones inyectores. (Chavez Linares, 2017)

En el ciclo de carga el combustible a presión de dosificación fluye

dentro del conducto central del rotor y separa los émbolos.

En el ciclo de descarga cuando se gira el rotor Los pistones o

émbolos son empujados hacia adentro enviando combustible a alta
presión hacia los inyectores.

d. Rodillo de empuje. (Chavez Linares, 2017)

Esto ocurre en el ciclo de descarga los rodillos impulsores entran en

contacto con los lóbulos de levas y los émbolos son empujados hacia
adentro enviando al combustible a alta presión.

e. Placa de transmisión.
6. FUNCIONAMIENTO.
a. Ciclo de carga. fig.4

Al girar el rotor, una lumbrera de admisión se enfrenta con la lumbrera

dosificadora, el combustible a presión de dosificación fluye dentro del
conducto central del rotor y separa los émbolos. El valor de
desplazamiento de los émbolos viene determinado por la cantidad de
combustible que se suministra, el cual varía de acuerdo con el reglaje
de la Válvula dosificadora. (Chavez Linares, 2017, pág. 9)

b. Ciclo de descarga.fig.5

La lumbrera de admisión se cierra a continuar el giro y la única lumbrera

distribuidora o de descarga del rotor se enfrenta con una de las
lumbreras de salida en la cabeza hidráulica; los rodillos impulsores
entran en contacto con los lóbulos de levas y los émbolos son
empujados hacia adentro enviado al combustible, a alta presión, hacia
los inyectores a través de los tubos de inyección. (Chavez Linares, 2017,
pág. 10)
7. FUNCIONAMIENTO DEL AVANCE AUTOMÁTICO. FIG.6

El pistón (B) se desliza libremente en el cilindro mecanizado del cuerpo del

pistón y se transmite al anillo de levas (C) por medio del tornillo de mando con
extremo de bola (A). Siendo la causa de que el anillo de levas gire dentro del
cuerpo de la bomba (D). La presión ejercida por los muelles en el pistón tiende
a mantener el pistón y el anillo de levas en la posición completamente
retardada. El combustible a la presión de transferencia, penetra en el
dispositivo a través de un conducto practicado por el tornillo que fija el
dispositivo sobre el cuerpo de la bomba. La presión de transferencia actúa
sobre el pistón (B) y tiende a mover el anillo de levas hacia la posición
totalmente avanzada. (Becerra , 2013, pág. 14)

8. FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR MECÁNICO. FIG.7

Las variaciones de la velocidad en el motor y por lo tanto en la bomba, originan

un movimiento en los contrapesos (B) el cual se transmite al manguito de
empuje (A) y desde este al brazo de empuje o brazo regulador (C). Este brazo
(C), durante la marcha lenta es presionado por el muelle ligero de marcha lenta
o de ralentí (H) y a velocidades mas altas por el muelle principal de mando (J).
Cuando se acciona el motor de arranque la palanca de obturación (K) esta en
la posición extrema, manteniendo a la válvula dosificadora (P) en la posición
de máximo caudal. (Becerra , 2013, pág. 15)

9. FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR HIDRÁULICO. FIG.8

El regulador va situado en la parte superior de la bomba y forma parte del

conjunto de la válvula dosificadora. Un regulador de este tipo de accionamiento
por piñón y cremallera. La válvula dosificadora esta condicionada a la acción
de: • La tensión del muelle sobre el que actúa la palanca de aceleración y que
tiende a aumentar la cantidad de gas-oil. • La presión de transferencia que
depende de la velocidad y que tiende a reducir la cantidad de gas-oil.

10. MANTENIMIENTO

Revisión periódica y mantenimiento

- Desmontar la bomba inyectora para su revisión y comprobación según
instrucciones del fabricante (cada 100.000 Km.), revisar el circuito de gasoil
y proceder a la sustitución del filtro de gasoil según instrucciones del
fabricante. Cambio de la correa de distribución según las instrucciones del
fabricante. (Chavez Linares, 2017, pág. 11)
 Observaciones para el Montaje en el vehículo
- Antes de la colocación de la bomba inyectora en el vehículo se debe revisar
y comprobar el circuito de alimentación incluyendo el filtro de gasoil. Hay
que tener en cuenta la estanqueidad de los tubos de alimentación a la
bomba inyectora, evitando posibles tomas de aire. Hay que realizar
correctamente y cuidadosamente la correspondiente puesta a punto de la
distribución, para el correcto funcionamiento del vehículo, esta debe
realizarse según las instrucciones del fabricante. (Becerra , 2013, pág. 17)

PASO 1. Limpieza externa de la bomba

PASO 2. Retirar la tapa del regulador
PASO 3. Retirar la conexión de salida y la tapa extremo
PASO 4. Retirar el avance automático de inyección
PASO 5. Retire el cabezal hidráulico y el anillo de levas
PASO 6. Retirar el eje de accionamiento y la caja de contrapesos.
PASO 7. Limpiar y verifivar los componentes
NOTA: Cambiar los componentes desgastados y en algunos casos
proceder a reacondicionarlo.

11. CALIBRACIÓN. (Davis, 2017, págs. 96-97)

ARMAR LA BOMBA ROTATIVA.

1º Paso: Coloque el eje de accionamiento y la caja de contrapesos,

poniendo el tornillo o el anillo de fijación. OBSERVACIONES. Verifique la
posición del encaje Use llave dinamométrica

2º Paso: Coloque el anillo de levas y el cabezal hidráulico. a) Coloque el

anillo sincronizador. OBSERVACION. Verifique la posición del anillo de levas.
b) Coloque los tornillos de fijación del cabezal hidráulico. OBSERVACION
Verifique la posición del cabezal hidráulico.

3º Paso: Coloque el avance automático de inyección.

OBSERVACION Verifique la posición del avance automático. a)
Apriete los tapones del cuerpo del avance automático;
b) Coloque el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Coloque el tornillo y la tuerca de fijación.
OBSERVACIÓN. Use llave dinamométrica.

4º Paso: Coloque las conexiones de salida y la tapa del extremo.

OBSERVACION. En caso de cambiar la tapa, observe la posición del pin guía.
a) Coloque la válvula reguladora de presión;
 b) Apriete el rotor de las paletas. OBSERVACIÓN. Use herramienta adecuada.
c) Coloque el anillo excéntrico, las paletas y el sello.
OBSERVACION. Verifique la posición del anillo excéntrico.
d) Coloque los tornillos de fijación. 5º Paso: Coloque la
tapa del regulador.
a) Coloque la válvula dosificadora y el mecanismo de accionamiento;
b) Coloque los tornillos de fijación (prisioneros);
c) Coloque la palanca de aceleración.
OBSERVACIONES. Verifique la posición de la palanca Verifique el movimiento
libre del regulador.
d) Coloque las tuercas de fijación.
e) Retire la bomba del soporte.

ANEXOS

Fig.1
 FIG. 2
Lumbrera de distribución

Fig. 3

Lumbrera dosificadora
Lumbrera de admisión

Lumbrera del cabezal hidráulico

Lumbrera distribuidora

Fig.5

FIG.6
FIG.7 FIG.8
BIBLIOGRAFÍA
file:///C:/Users/ASUS%20GAMER/Downloads/186549481-Bomba-Rotativa-
CvaTipo-Dpa.pdf

https://es.scribd.com/presentation/366292011/Bomba-de-Inyeccion-Cav-
TipoDpa#

https://es.scribd.com/presentation/349031057/Bomba-Inyeccion-Rotativa-
CavPRESENTACION

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