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RADIACIÓN
Se realiza con una estación total situado en tierra en un punto de coordenadas conocidas, y que se
ha orientado a otro punto de coordenadas también conocidas.
BISECCIÓN
En tierra se estacionan dos teodolitos sobre dos puntos de coordenadas conocidas y se
orientan los equipos visando a puntos también conocidos. Por intersección directa simple
(bisección) se determina la posición del punto visado en la embarcación. El instante de
toma de datos de los tres operadores (profundidad el operador en el barco, y los datos
angulares de los dos operadores en tierra) han de ser simultáneos. Recordemos que
antiguamente (y para precisiones inferiores) se utilizaba para ello la brújula topográfica
desde puntos terrestres, con observaciones angulares.
METODOLOGÍA GPS
Los equipos GPS han hecho posible la aplicación de las observaciones a satélites en la
determinación de la posición de puntos en la superficie terrestre o en embarcaciones. Los
escasos tiempos de observación que se requieren permiten alcanzar elevadas
precisiones, evitando la excesiva influencia del movimiento de la embarcación. Se
necesita situar una estación de referencia en tierra y llevar un receptor en la embarcación.
MÉTODOS DE POSICIONAMIENTO ALTIMÉTRICO
La determinación altimétrica consiste en determinar la cota de los puntos midiendo la distancia
vertical existente entre la superficie del agua y el punto en el fondo. Estas cotas habrán de
referirse siempre, a las coordenadas (X, Y) del punto en el que se está situado en el momento
de la obtención de la profundidad. A esta determinación altimétrica del relieve submarino se la
denomina operación de sondeo o, simplemente, sondar.
Ya hemos indicado anteriormente que el trabajo previo consistía en situar un origen altimétrico
(punto de cota conocida) en tierra, respecto al cual se determina la cota de la superficie de
agua.
El sondeo es la parte definitiva de cualquier batimetría y aporta los elementos suficientes para
garantizar la seguridad en la navegación al facilitar información de las profundidades submarinas.
Un perfecto conocimiento del relieve submarino exige un alto número de puntos de profundidad
conocida o puntos sondados sistemáticamente espaciados. Las zonas que queden sin sondar se
han de considerarse linealmente crecientes entre dos puntos de profundidad determinada, el método
de sondeo es generalmente un método discreto con todas las consecuencias que ello conlleva.
Cuando se trabaja por perfiles, se usan generalmente dos sistemas para llevar a cabo el sondeo:
Por líneas rectas paralelas.
Por líneas radiales.
SONAR: Sound Navigation and Ranging. Son aparatos que graban información de transmisiones
bajo el agua. Consta de un emisor de ondas de sonido y de un receptor. Las ondas regresan tras
rebotar en algún cuerpo material.
METODOS DE POSICIONAMIENTO 3D
Como se ha indicado el problema en los levantamientos batimétricos es correlacionar la posición
planimétrica y la determinación de la profundidad para no introducir errores en la determinación de la
posición del punto situado por debajo de la superficie del agua, y que va a ser el que se represente
en la cartografía final.
El problema del movimiento en la superficie se consigue disminuir al aumentar la rapidez en la
determinación de las coordenadas del punto radiado. Como hemos visto existen gran variedad de
métodos para realizar los levantamientos batimétricos, pero sin lugar a dudas, el más extendido y
utilizado actualmente, es el método combinado de GPS + Ecosonda digital.
OTROS METODOS
• BATIMETRÍA FOTOGRAMÉTRICA. - Limitado a aguas muy poco profundas, donde se obtiene un
error muy pequeño.
• BATIMETRÍA POR PROCEDIMIENTOS FOTOGRÁFICOS. - Consiste en estudiar la variación del
espectro visible, con fotografías en diversas condiciones desde aeroplanos. Se limita a aguas
poco profundas también.
• BATIMETRÍA MEDIANTE LÁSER. - Se trata de un sonar que funciona con láser, permitiendo
determinar profundidades entre 2 y 30 metros, con errores de un 1 metro como máximo.
• BATIMETRÍA MEDIANTE TELEDETECCIÓN. - Con el uso de ésta, se han determinados
resultados bastante satisfactorios en mares poco profundos, haciendo uso de satélites como
GEOSAT, LANDSAT MMS, SPOT o RADARSAT.
CARTAS NAUTICAS
Se llama carta de navegación o carta náutica a la representación gráfica de una porción de la
superficie del mar y costa adyacente, dibujada en papel plano, a escala, de forma semejante,
orientada y exacta. Su trazado se logra mediante un sistema de proyección adecuado según sea la
finalidad que tiene.
En ella se indica las profundidades del mar y un prolijo detalle de la configuración marítima, de modo
que permita navegar por ella a los buques o embarcaciones, sorteando los peligros.
INVESTIGACIONES DE CUERPOS LOTICOS Y
CUERPOS LENTICOS
Los Ecosistemas acuáticos continentales
Son aquellos cuerpos de agua que se encuentran en tierra firme, y que están
integrados por dos grandes ecosistemas lenticos y loticos (Roldan, 1992).
Ecosistemas acuáticos lenticos
Los ambientes lenticos son cuerpos de agua cerrados, rodeados de tierra, que
permanecen en un mismo lugar sin fluir. Comprenden todas las aguas
interiores que no presentan corriente continua; es decir, aguas estancadas
como los lagos, las lagunas, los esteros y los pantanos.
Lagos
Son masas permanentes de agua que se hallan depositadas en las
depresiones de un terreno. La formación de un lago se produce a partir de
fallas geológicas (que generan la depresión del terreno), de la acumulación de
morrenas glaciares (acumulación de piedras y barro) o de la obstrucción de un
valle a causa de avalanchas producidas en sus laderas.
Lagunas
Según (Moss et al., 1994) las lagunas son depósitos naturales de agua que puede tener
diferentes dimensiones superficiales y poca profundidad y formarse a partir de la
desembocadura de un arroyo o río o, en su defecto, en períodos de inundación por el
desborde de uno de ellos y el posterior estancamiento de las aguas.
Embalse
Un embalse, reservorio o represa, desde el punto de vista de riego, es un lago artificial
construido para almacenar agua durante la estación lluviosa y para distribuirla durante la
estación seca; en otros casos, tiene la finalidad de acumular el agua en el cauce fluvial
para elevar su nivel con el objetivo de derivarla, mediante canalizaciones de riego, para su
aprovechamiento en el regadío de campos agrícolas o en la producción de energía
mecánica al transformar la energía potencial, del almacenamiento, en energía cinética
(electricidad) y está nuevamente en mecánica al accionar un elemento móvil con la fuerza
del agua (Campos
,1980)
Comunidades de organismos acuáticos
pH y Oxígeno disuelto
Para los análisis químicos, en general y en especial
los gases disueltos, se cumplió con la metodología
recomendada por APHA (1998) y Schwoerbel (1970),
se hizo uso de la botella muestre adora de Rutner,
las muestras fueron tomadas y preservadas,
siguiendo las guías de muestreo provistas por el
Laboratorio LAS ver encargado de estos análisis.
Iones y nutrientes.
Las determinaciones, de Iones y nutrientes, se
hicieron en muestras compuestas. Siguiendo los
métodos estándar del APHA (1990), se determinaron
los siguientes aniones: Ag, Al, As, B, Ca, Ba, Be, Cd,
Co, Cr, Cu, Fe, K, Li, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Sb,
Se, SiO2, Sn, Sr, Ti, V, Zn; y los Cationes: amonio
(NH4), dureza total (CaCo3), nitrato (NO3-), nitrito
(NO2-) y fosfatos (PO4).
Se realizaron en dos oportunidades, una antes y la Figura 3.-Muestreo del oxígeno disuelto,
otra después del periodo de lluvias (Wetzel, 1982 y
Cole, 1988). Al igual que el caso anterior los análisis utilizando la botella de Winkler
se llevaron a cabo en el Laboratorio Analíticos del
Sur (LAS)
DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS BIOLÓGICOS
• Para el levantamiento
topográfico de la represa
Kesococha se utilizó el método
cinemático con GPS diferencial.
Para ello, se establecieron
puntos de control geodésicos a
partir de una estación de rastreo
permanente. Para el estudio de
la laguna se tomó como
referencia la estación de rastreo
permanente de Chumbivilcas,
ubicada en el distrito de Santo Figura 6.-Recorrido del
Tomas. levantamiento batimétrico ver
(Anexo 13)
El levantamiento se realizó utilizando dos
GPS diferenciales, uno en modo estático que
se ubicó en un punto de control geodésico
(base) previamente establecido (Ver Figura 7)
y el otro denominado “Rover”, que es el que
sirve para colectar la información topográfica
en tiempo real. Mediante esta metodología se
obtuvieron las coordenadas de la línea
perimétrica de la represa, a fin de calcular el
Figura 7.-Posicionamiento geodésico de los puntos de
volumen total de la represa.
apoyo (P1 14°25’29.68”latitud, 71°46’51.65” longitud, P2
14°25’27.33” latitud, 71°46’54.12” longitud
La toma de puntos se inició en el dique de la represa,
para continuar por el perímetro del espejo de agua.
Además, se levantó el perímetro del nivel máximo de la
represa tomando como referencia el cambio físico
causado por el agua (marea) sobre el lecho de la
cubeta lacustre. Se utilizaron dos GPSs diferenciales en
modo RTK o cinemático de precisiones milimétricas
(Ver Figura 8). La transferencia de datos, así como, el
procesamiento de los mismos se realizó con en el
software Trimble Bussines Center, donde se obtuvieron
las coordenadas y elevaciones en el sistema de
Figura 8.- Captura de datos topográficos utilizando el
referencia WGS-84, los que fueron transferidos a un
equipo GPS y RTK
sistema CAD para la elaboración del plano topográfico y
batimétrico.
CONCLUSIONES
La batimetría es una de las ramas más importantes en la topografía; ya que por medio de
esta se pueden conocer las profundidades y el relieve bajo cualquier masa de agua, lo
cual es de mucha ayuda tanto a la construcción, como a la navegación; para ello es
necesaria la implementación de diversos métodos que se han venido desarrollando con
el transcurso del tiempo, tomando en cuenta los avances de la tecnología y los
requerimientos en la precisión de estos resultados, esto dando lugar a la invención de
nuevos y más precisos instrumentos para realizar de una manera más práctica y exacta
los levantamientos batimétricos; todo ello con el objetivo de contribuir al desarrollo de la
humanidad.
La batimetría es importante ya que los mapas que proporciona ayudan a que las
embarcaciones naveguen seguras sobre alguna cuenca hidrográfica
Existen muchos métodos de levantamiento batimétrico tanto para pequeñas como para
grandes extensiones hidrográficas
Las precisiones de los trabajos batimétricos tienen una gran trascendencia y económica y
técnica en la construcción y seguimiento de una amplia variedad de obras marítimas y
procesos litorales.
RECOMENDACIONES