UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE HONDURAS

ASIGNATURA: Legislación Turística

TEMA: Resumen de Ley Cielos abiertos

ALUMNOS: Grupo 1
Shandy Sherrie Perez Bustillo (2019-100-70003)
Tesli Melissa Cerrato Cerrato (2019-100-60345)

CATEDRÁTICO: Msc. Reynaldo García Mercado

FECHA: Sábado, 12 de Noviembre del 2022.

CAMPUS: Roatán y Tegucigalpa.

CALIFICACIÓN:
INDICE

INTRODUCCION..........................................................................................................................3
OBJETIVO GENERAL.................................................................................................................4
LEY DE CIELOS ABIERTOS......................................................................................................5
CONCLUSIONES.........................................................................................................................8
BIBLIOGRAFÍAS...........................................................................................................................9
ILUSTRACIONES.......................................................................................................................10
 INTRODUCCION

La ley de cielos abiertos representa un conjunto de normas que son de interés nacional
ya que responde a la responsabilidad de métodos que se deben cumplir en beneficio
del transporte aéreo, siendo incluidas las indemnizaciones, tratados, convenios y
procedimientos que garanticen un mejor desarrollo en esta área. Gracias a las leyes de
cielos abiertos se pueden establecer acuerdos en los que se permiten y se otorgan
muchos beneficios a nuestros transportistas, lo que por otro lado también beneficia al
país pues cuenta con un sector amplio de personas que viajan ya sean nacionales o
internacionales. Como consecuencia de esta ley también se le da una pauta al
transportista para que ejerza su responsabilidad y que los pasajeros también conozcan
sus límites y sus derechos tomando en cuenta que existen parámetros como los
Derechos Especiales de Giro que no se pasan por alto y por cualquier costo adicional
corresponde a un valor especial de giro.
 OBJETIVO GENERAL

Exponer la importancia de una ley que regule el transporte aéreo considerando que es
uno de los medios más utilizados en el comercio o viajes locales.

Entender la responsabilidad de un transportista que va al frente de un transporte aéreo

para que se tomen las debidas precauciones y que los pasajeros puedan viajar de
forma segura y con el conocimiento de sus derechos y deberes así como también las
sanciones que puede conllevar el rompimiento de estas
 LEY DE CIELOS ABIERTOS

La ley de los cielos abierto fue creada bajo el decreto número 23-2000 durante la
convención de China en 1994 se denominaron las políticas de cielo abierto.
considerando que la tendencia mundial es la desregulación del transporte aéreo,
otorgando en el Marco de la convención de Chicago del 1944 todas las libertades del
aire, dando cabida a la denominada política de cielos abiertos, ya que es de mucha
importancia y conveniencia nacional actualizar la globalización económica de la libertad
de mercados, es muy importante la liberación de las tarifas aéreas a efecto de
garantizar una verdadera competencia que se traduzca en beneficios objetivos para el
usuario en general. Es un beneficio al público que permitan que el servicio aéreo de
transporte público entre dos puntos cualquiera del territorio nacional, pueden ser
prestados por toda aeronave comercial que tenga la autorización por ello,
independientemente de su nacionalidad. El Estado de Honduras dentro de las políticas
de cielo abierto limita únicamente a los aspectos de seguridad y responsabilidades que
presentan la ley, los permisos serán otorgados por la dirección de aeronáutica civil,
este permiso será para el transporte de pasajeros o cargan del exterior a un punto del
país y después podrá moverse hacia otro.

El transportador tiene la responsabilidad de Cualquier daño ocasionado en caso de

muerto o lesiones sufridas por pasajeros, si dicho accidente ocurre cuando esté abordo
de la aeronave o si sucede dentro de la embarcación o desembarqué, el transportador
está encargado de la seguridad de cada pasajero. También está encargado de
cualquier daño o pérdida de equipaje o carga que se le entrega al momento de hacer la
embarcación. Es responsable de cualquier daño ocasionado por retraso o sobre venta
en el transporte aéreo del pasajero o carga. Se le considera transportador a la persona
que realiza con efectividad el transporte, quedando sujeto a las indemnizaciones por
daños y perjuicios si cumplen sus obligaciones por culpa.

Esta ley fue aprobada por el presidente Juan Hernández para bajar el costo de los
pasajes aéreos en Centroamérica. Una de las características de la política de los cielos
abierto es que se liberalizan los mercados de transporte aéreo y se minimizar la
intervención gubernamental en los servicios de pasajeros y carga.
Con esta ley se busca controlar el costo de los vuelos que son muy despareja para
poder buscar una manera para reducir el precio de los servicios a los vuelos. La ley de
los cielos abiertos permitirá reducir los costos, fomentar el turismo regional y promover
los servicios aéreos.

La ley de los cielos abiertos está activa desde el año 2004. En los últimos años una
aerolínea internacional ha realizado el proceso de la ley de los cielos abiertos para
empezar a operar en Honduras. La agencia hondureña de aeronáutica civil (AHAC)
explicó que el proceso sólo dura unos meses en realizarse y que incluso la empresa ya
renovó sus permisos para seguir operando en Honduras.

La (AHAC) destacó que la ley de cielos abiertos está incluida en la línea pronóstico civil
desde el año 2004 y que contempla irrestrictamente a todos los países con respecto a
los servicios aéreos comerciales internacionales, regulares y no regulares, las cinco
libertades del aire. Gracias a esta ley los países tienen el derecho de sobrevolar el
territorio nacional sin la necesidad de aterrizar, poder aterrizar en el territorio nacional
por motivos técnicos, pero no comerciales, desembarcar pasajeros, correo y
mercancías, embarcar pasajeros, correo y mercancías en territorio nacional y el
derecho concedido al estado de nacionalidad de la aeronave de embarcación, para
poder obtener esos beneficios las empresas deben cumplir con todos los requisitos
legales de seguros y técnicos que la ley establece para el otorgamiento de los mismos.

(HN, 2021)
(Negocios, 2019)
(IDITORIAL, 2019)

La política de cielos abiertos tiene una razón de ser, si hablamos desde el principio en
que Honduras fue uno de los primeros países latinoamericanos que conocieron los
aviones, haciendo historia en el transporte aéreo lo que es un representante de una de
las actividades más importantes y que exista este método facilita muchos movimientos
en el comercio como en otros ámbitos que le convienen al Gobierno. Esta ley está
reconocida por el artículo 1 del apéndice IV del convenio de Chicago que engloba la
seguridad y responsabilidad con la que se tratan los temas de servicios aéreos y las
libertades del aire. Dentro de la Aeronáutica Civil la política de cielos abiertos juega un
papel importante para que los servicios aéreos estén regulados y que al ser un
transporte público aéreo está fundamentado con todas las bases las cuales abarcan
desde una cuantía por indemnización, que exista una libertad de mercados, que se
realicen convenios y tratados siguiente el reglamento adecuado por nuestra ley. Por
consiguiente que si tomamos en cuenta todos los temas que toca esta política, debe
estar consolidada por la disciplina tomando como la responsabilidad unos de sus
valores, siendo este la RESPONSABILIDAD por el contrato de transporte en la cual el
TRANSPORTADOR en el responsable. Con las siguientes condiciones que en caso
que se haya dañado, lastimado fallecido algún pasajero es totalmente responsabilidad
del transportador siempre que estos hechos hayan ocurrido dentro de la aeronave o en
embarque/desembarque es decir que se cumple este primer parámetro desde que el
transportador le da instrucciones al pasajero. Agregando como opinión personal
sabiendo que en estos casos el responsable es el transportista esta persona debe estar
en óptimas condiciones para de sus instrucciones de forma clara y concisa y aun así
que se mantenga alerta y con precaución pues se le responsabilidad de cualquier
muerte, daño y lesión que el pasajero tenga en su aeronave, lo cual puede ser un tema
complicado. Así también se responsabiliza del daño o pérdida de los equipajes y
encargos de los pasajeros, retraso o sobreventa del transporte aeronáutico.
Vamos a hablar de los derechos especiales de giro (DEG) que se definen como una
reserva internacional que se creó por el FMI para completar las reservas oficiales de
los países que formen parte del Fondo Monetario Internacional quienes son los que
asignan los Derechos Especiales de Giro en donde se hace la conversión en moneda
nacional en conformidad con el mismo método del FMI. Ya cuando hablamos de límites
internacionales cuando se transporte a personas internacionalmente, equipaje
facturado y mercancías tienen condiciones de responsabilidad que incide en una multa
de 100mil derechos especiales de giro por el transporte de cada persona, monto que
puede variar si el transportista hace un convenio con el pasajero. Luego mencionando
el transporte de equipaje facturado y mercancías se actúa de la siguiente forma; se
limita a 30 derechos especiales de giro por kilogramo a menos que se declare un valor
especial determinado por el expedidor cuando se realice la entrega pudiendo pagar una
tasa extra en donde el transportista paga el importe de la suma a menos que pruebe
que el valor declarado es mayor al del valor real. EN caso que se extravíe el
equipaje/mercancías se toma en cuenta el peso del material extraviado para
responsabilizar proporcionalmente al transportista. Si decide conservar objetos
adicionales se limitan 312 DEG.
Luego de conocer los derechos especiales de giro nos dirigimos a los Límites internos;
que también recae la responsabilidad en la responsabilidad del transportador
establecido de la forma siguiente por persona 18,000 DEG, por Kg de equipaje y
mercancía un total de 17 DEG, por algún objeto adicional que el pasajero decida
conservar son 200 DEG.
Sin embargo en La Reforma de La Ley de Aeronáutica Civil establece que todo
servicio aéreo está sujeto a itinerarios y deben ser primeramente aprobados por la
Dirección General de Aeronáutica Civil; lo que nos lleva a entender el orden por la que
está formada esta ley; la exoneración de impuestos arancelarios de importación los
materiales y equipo de electrónico o repuestos que sean con el objeto de ser utilizados
para el mantenimiento de las aeronaves que significa que no se pagará un impuesto a
causa de importar equipo que sea para la revisión, mantenimiento y mecánica de las
aeronaves ya que es un gasto que se incluye pero no presenta un costo extra ;
entrando en vigencia dicha reforma desde el 21 de marzo del 2000. Concluyendo que
dentro de la estructura institucional de aviación el transporte aéreo es una actividad que
por su naturaleza merece atención y dedicación, pues representa el verdadero
promotor y regulador del desarrollo de dichas actividades en pos del desarrollo
continúo de la aviación civil nacional.
 CONCLUSIONES

Para darle final a este breve resumen sobre la Ley de Cielos Abiertos, cabe mencionar
que la decisión de crear esta ley fue muy buena ya que gracias a esta el territorio
nacional obtuvo la libertad de mercados y la liberación de las tarifas aéreas para el
beneficio de todos los que lo utilicen, la creación de la misma fue de poder obtener la
reducción del costo de los vuelos y aumentar el turismo regional en el país y se logró el
propósito que buscaba, porque muchas personas de todo Centroamérica pudo gozar
de los beneficios de esta ley.

La ley de cielos abiertos se entiende como liberalización, del transporte aéreo en el

país, gracias a esto los transmites son mucho más flexibles, hay posibilidad de nuevas
aerolíneas lo que ayuda en la reducción de tarifas aéreas, esta ley garantiza seguridad
jurídica y ciudadana, también genera tráfico turístico y aumentan las posibilidades de
nuevas competencias.

Los pasajeros tienen mucha ventaja gracias a las regulas dentro de esta ley, el
transportador tiene mucha responsabilidad en cuanto a la seguridad que se le debe
brindar a cada pasajero desde el momento en que se presenta para comprar un viaje
hasta el momento que llegue a su destino, también es responsable de todo equipaje
que lleva cada pasajera y en caso de extraviarse o dañarse el responsable de pagarlo
será el transportador.

(LEY DE LOS CIELOS)

 BIBLIOGRAFÍAS

HN, M. U. (26 de MARZO de 2021). YOUTUBE. Obtenido de YOUTUBE:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=41&v=ybLLgzo6-
zk&feature=emb_logo
IDITORIAL, M. (14 de FEBRERO de 2019). DINERO HN TU PERIODICO ECONOMICO. Obtenido de
DINERO HN TU PERIODICO ECONOMICO: https://dinero.hn/honduras-propone-ley-
regional-de-cielos-abiertos-para-abaratar-boletos-aereos/
LEY DE LOS CIELOS. (s.f.). Obtenido de file:///C:/Users/user/Documents/Estad%C3%ADstica
%201/3%20periodo/LEY-DE-CIELOS-ABIERTOS.pdf
Negocios, E. y. (13 de FEBREO de 2019). E&N. Obtenido de E&N:
https://www.estrategiaynegocios.net/centroamericaymundo/honduras-pide-aplicar-
ley-de-cielos-abiertos-para-abaratar-boletos-aereos-BUEN1258845
ILUSTRACIONES