Convención de París (1919)

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La Convención de París de 1919 es un tratado internacional relativo a la navegación
aérea. Su título completo es Convención para la Reglamentación de la Navegación
aérea Internacional.
Dispone principios como:

 La soberanía de los estados contratantes.
 Las reglamentaciones de las aeronaves y los pilotos.
 Los equipos de comunicación.
 Los libros, certificados y diplomas de los pilotos.
 La distinción de aeronaves públicas de privadas
 La creación de la Comisión Internacional de Navegación Aérea, de carácter
permanente.

El Convenio de Varsovia nace en 1929 en dicha ciudad con el fin de regular el tráfico aéreo. En
él se establecían cuales eran las responsabilidades de las compañías aéreas en el caso de
lesión o muerte de pasajeros durante el transporte.

Se establecieron varias directrices tales como:

 Obligación de emisión de tickets por parte de las compañías para los pasajeros.

 Emisión de resguardos de equipaje cuando sea facturado.

 Limitación de la responsabilidad de la compañía a 16.600 Derechos Especiales de

Giro (DEG) por daños personales, 17 DEG por kilo de equipaje facturado y cargo, 332
DEG por equipaje de mano. A enero de 2022, 1 DEG equivale a 1,2005 euros.
El Convenio o La Convención de Varsovia fue modificada por el Protocolo de la Haya en 1955 y
éste posteriormente por el Convenio de Montreal en 1999, que es quien rige actualmente las
normas aéreas.
Convenio sobre Aviación Civil Internacional
El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como
el Convenio de Chicago, tuvo por objetivo actualizar las normas sobre aviación. Es el
tratado normativo más importante en relación al Derecho Público Internacional
Aeronáutico.
En 1944, con el final de la Segunda Guerra Mundial próximo, Estados Unidos promovió
una conferencia con el fin de actualizar los acuerdos internacionales sobre aviación
civil, estancados prácticamente desde la Convención de París de 1919. La conferencia
se celebró en Chicago con asistencia de delegados de 54 Estados, del 1 de noviembre
hasta el 7 de diciembre de 1944, que culminó con la suscripción del Convenio por 52
de ellos. En ese momento, la aviación civil estaba esperando el final de la guerra para
su relanzamiento, se habían logrado grandes avances tecnológicos en la aeronáutica,
el potencial económico de EE. UU. estaba en pleno auge, mientras que las grandes
potencias europeas, la URSS y Japón estaban totalmente endeudadas, con una
industria aeronáutica civil prácticamente destruida. Esto trajo un enfrentamiento entre
EE. UU., con una posición económicamente muy fuerte que pretendía una política de
libre mercado aéreo internacional, frente al resto de los países, que querían adoptar
una política proteccionista para reconstruir sus industrias aeronáuticas y sus
economías.
Finalmente, el convenio regulaba de manera liberal los aspectos de navegación y
tráfico aéreo, junto con el tráfico aéreo sin remuneración. El transporte aéreo oneroso
quedaba al arbitrio de acuerdos bilaterales entre Estados, que serían registrados en la
OACI.
Se acordó constituir un organismo permanente que continuase la tarea de la Comisión
Internacional de Navegación Aérea (ICAN) creada en base a la Convención de París de
1919, llamado inicialmente Organización Provisional de Aviación Civil
Internacional (OPACI), hasta que el 6 de junio de 1947 pasó a
denominarse Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una vez refrendado
el convenio por 24 de los Estados miembros.
Protocolo del haya
Protocolo que modifica el Convenio para la
unificación de ciertas reglas relativas al Transporte
Aéreo Internacional, firmado en Varsovia el 12 de
octubre de 1929, hecho en La Haya el 28 de
septiembre de 1955.

Fue firmado en La Haya, Países Bajos, el 14 de mayo de 1954, y entró en vigor el 7 de agosto
de 1956. A febrero de 2014 había sido ratificado por 126 estados. La convención establece un
símbolo protector para facilitar la identificación de los bienes culturales protegidos en caso de
conflicto armado.

Convenio de Guadalajara de 1961: Unifica ciertas reglas relativas al transporte aéreo

internacional realizado por quien no sea el transportador contractual.

Convenio de tokio

De que trata este convenio ? El Convenio sobre las infracciones y otros actos cometidos a

bordo de las aeronaves, más conocido como Convenio de Tokio de 1963 es un tratado
realizado por la OACI y ratificado por 186 países consistente en la armonización de los actos
cometidos a bordo de una aeronave.

convenio de guatemala 1971

PROTOCOLO QUE MODIFICA EL CONVENIO PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS RELATIVAS AL

TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL FIRMADO EN VARSOVIA EL 12 DE OCTUBRE DE 1929 MODIFICADO
POR EL PROTOCOLO HECHO EN LA HAYA EL 28 DE SEPTIEMBRE DE 1955 FIRMADO EN LA CIUDAD DE
GUATEMALA EL 8 DE MARZO DE 1971