ELECTRICISTA DE AUTOMOTORES

ALTERNADOR
 El alternador es un generador de corriente eléctrica que transforma la energía
mecánica que recibe en su eje en energía eléctrica la cual sirve además de cargar
la batería, para proporcionar corriente eléctrica a los distintos componentes
eléctricos y electrónicos (cargas) del vehículo como son: el sistema de
alimentación de combustible, el sistema de encendido, la instalación de los faros y
la gran cantidad de elementos motorizados y de otros tipos que contiene un
automóvil moderno.

Componentes:

PLACA DE DIODOS RECTIFICADORES: la tensión alterna generada por el

alternador trifásico no es adecuada para la batería ni tampoco para la
alimentación de las unidades de control o de los componentes electrónicos. Es
necesario rectificarla. Una condición importante para la rectificación es disponer
de diodos de potencia aptos para funcionar en un amplio rango de temperatura.

Los diodos rectificadores presentan un sentido de paso (conducción) y un sentido

de bloqueo (corte). La dirección de la flecha del símbolo de conexión indica el
sentido de paso.

El diodo rectificador hace que se supriman las semiondas negativas y solo se

dejen pasar las semiondas positivas, de forma que se genere una corriente
continua pulsante. A fin de aprovechar para la rectificación todas las semiondas,
incluso las negativas suprimidas, se aplica una rectificación doble o de onda
completa.
ROTOR: construido en acero, posee en su interior un enrollamiento (bobinado) de
cobre alrededor del eje.

Sobre el enrollamiento, se encuentra dos garras metálicas que irán a producir el

campo magnético necesario para la generación de corriente eléctrica.
 ESTATOR: a partir de una cinta de acero especial se construye un estator.

Esa cinta se enrolla en una maquina especialmente constituida para esa

finalidad, constituyendo el núcleo del estator.

En el núcleo son enrollados los cables de cobre, aislados entre sí, que juntos
formaran las bobinas del estator.

En esas bobinas se produce (genera) la corriente que carga de batería.

 REGULADOR DE VOLTAJE: este tiene la función principalmente de
mantener el control de tensión pero también tiene otras funciones de elevada
importancia:

• Informar por una lámpara testigo, si la tensión esta abajo o por

encima de lo normal, evitando que se dañe la batería.
• Ejecuta la pre-excitación por los pulsos de tensión no utilizando los
diodos de excitación, proporcionando mayor capacidad de carga
para la batería, con menos revolución.
• Aumento progresivo de la corriente que carga la batería, para no
alterar (perturbar) la revolución de marcha-lenta (ralentí),
principalmente cuando están muchos consumidores prendidos y el
motor frio.
CIRCUITO ELECTRICO DE CARGA