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Generador de corriente elctrica alterna,

convierte la energa mecnica en energa elctrica.


Los alternadores se construyen con una armadura fija
en la que gira un rotor compuesto de un nmero de
imanes de campo. El principio de funcionamiento es el
mismo que el del generador de corriente alterna,
excepto en que el campo magntico (en lugar de los
conductores de la armadura) est en movimiento.

La corriente que se genera mediante los


alternadores aumenta hasta un pico, cae hasta cero,
desciende hasta un pico negativo y sube otra vez a
cero varias veces por segundo, dependiendo de la frecuencia para la que est
diseada la mquina. Este tipo de corriente se conoce como corriente alterna
monofsica. Sin embargo, si la armadura la componen dos bobinas, montadas a 90 una
de otra, y con conexiones externas separadas, se producirn dos ondas de corriente,
una de las cuales estar en su mximo cuando la otra sea cero. Este tipo de corriente se
denomina corriente alterna bifsica. Si se agrupan tres bobinas de armadura en ngulos
de 120, se producir corriente en forma de onda triple, conocida como corriente
alterna trifsica. Se puede obtener un nmero mayor de fases incrementando el nmero
de bobinas en la armadura, pero en la prctica de la ingeniera elctrica moderna se
usa sobre todo la corriente alterna trifsica, con el alternador trifsico, que es la mquina
dinamoelctrica que se emplea normalmente para generar potencia elctrica.

Cuando hacemos girar el alternador se induce en ella una fuerza electromotriz


pues el rotor es el que hace de campo magntico y el estator de conductor fijo. En el
rotor se le aplica una corriente directamente en los anillos rosantes esto provoca un
campo magntico que va aumentando a medida que el estator se acerca al rotor.
Dado que mientras un lado de la espira se desplaza por delante del polo norte, y el otro
lo hace por delante del polo sur la tensin inducida que se provoca en ambos lados de
la espira se suman y en la primera
media vuelta se obtiene una
corriente que sale del anillo interno
y que va hacia los diodos, es por
eso que produce corriente alterna.

El alternador es el encargado,
de abastecer la energa suficiente,
para que funcione el vehculo, al
mismo tiempo que acumula
energa en la batera, para que el
vehculo tenga energa, estando el
motor apagado; pero recuerde
que no puede exagerar el uso de la
batera, porque al disminuir su
carga, no tendr como encender
el motor nuevamente; tambin recuerde que los motores de hoy, por lo general utilizan
sistema de inyeccin de gasolina, y para esto
requiere el uso de, una bomba de gasolina
elctrica la misma que solo trabaja con 12
voltios, si este voltaje no est en la batera,
olvdese hasta de pretender empujarlo si es
de cambios , porque si no trabaja la bomba
de gasolina , como encender el motor.? En
la actualidad los motores estn equipados
con diferentes partes elctricas con las
cuales uno no puede darse el lujo de jugar,
por esta razn el chequeo constante del
alternador nos dar la tranquilidad de un
viaje seguro.

Bobina fija del alternador [llamada estator]


interceptan el campo magntico rotatorio, generado
por el rotor, esta intercepcin, se intensifica con un
ncleo cilndrico de hierro dulce laminado.

1] Los diodos, convierten la CA en CD.


2] Bobinas del estator, donde se origina la corriente.
3] Ncleo del estator.
4] Embobinado del rotor.
5] Rotor [campo magntico].
6] Polea impulsada por el motor con una banda,
[correa] y ventilador para enfriar el alternador.
7] Estructura [casco].
8] Anillos colectores, transmite la corriente al
embobinado, del rotor, para mantenerlo
magnetizado.
9] Escobillas, [carbones, brochas cepillos];
abastecen de corriente a los anillos colectores.
1. RECTIFICACIN DE CORRIENTE ALTERNA A CONTINUA.

Ya que el alternador genera corriente alterna y la batera necesita corriente


continua es necesario rectificar la corriente alterna en continua esto se logra a travs de
diodos dispuestos de manera apropiada, formando un puente o grupo rectificador de
este modo se obtiene una fuente continua en bornes del alternador partiendo de la
alterna que se induce en sus fases.

En funcin del extremo que est conectado con la parte metlica que le sirve de
soporte, los diodos se clasifican en diodo ctodo base o positivo y en diodo nodo base
o negativo.

Con esta denominacin se define tambin el sentido que el diodo deja pasar la
corriente, que el diodo de ctodo base es desde el cable terminal al armazn, mientras
que en el de nodo base ocurre lo contrario, para aprovechar tanto las semiondas
positivas como negativas de cada fase (rectificacin en ondas completas), se disponen
2 diodos para cada fase, uno en el lado del positivo y otro en el lado negativo siendo
necesario en total 6 diodos de potencia en el alternador.

La diferencia entre un alternador y otro, radica en


lo que se conoce como puente rectificador. Esta figura
muestra un ensamble de diodos, el trabajo en conjunto se
le conoce como puente rectificador

Mediante diodos semiconductores hechos de silicio, y colocados dentro de la


cubierta del alternador. Los cuales solo dejan pasar la corriente en un sentido. Antes que
existieran estos diodos los rectificadores eran muy grandes,
y su enfriamiento difcil, por lo cual los alternadores, solo se
utilizaban en camiones grandes, Finalmente se invent el
puente rectificador, este contiene 6 diodos, este diseo
simplifico la operacin de cambiar diodos, y la forma de
evitar el calentamiento de estos.

Diodo tro usado en algunos modelos, en adicin al


puente rectificador.
2. REGULADOR DE VOLTAJE.

La tensin generada por el alternador es proporcional a su velocidad de


rotacin, como ya es conocido, pues al aumentar la rapidez con que el campo
magntico corta a los conductores activos del inducido, crece el valor de la tensin
inducida en ellos. Como quiera que esta velocidad de rotacin vare constantemente
durante la marcha del vehculo, la tensin generada esta variando continuamente y,
por ello, se hace necesaria una regulacin para mantenerla dentro de los lmites de
utilizacin convenientes.

Los reguladores de voltaje mas utilizados son de tipo mecnico, los reguladores
de contactos basan su funcionamiento en los efectos electromagnticos de los rels, en
los cuales, el campo magntico creado por una bobina acta sobre una armadura que
constituye el contacto mvil el paso de corriente por esta bobina crea un potente
campo magntico en su ncleo capaz de atraer a la armadura para activar el
contacto, es as que funciona el regulador de voltaje, cortando y abriendo el paso de
voltaje.

Para, que un alternador, mantenga operativa una batera, y supla la corriente


necesaria a los requerimientos del vehculo, necesita generar voltaje por encima de los
12 1/2 voltios, antes y despus de encender todas las luces, y dems accesorios
elctricos; para mantener estable esta funcin, evitando descarga, y sobrecarga, se
necesita un regulador de corriente. Aqu mostramos algunos de ellos.

Este tipo de regulador viene integrado en los alternadores


fabricados para la General Motors.

Regulador usado externamente, frecuente en los


Chrysler, se ubican frecuentemente a un lado, o, atrs en las
paredes del compartimiento del motor.

Este tipo de regulador es comn, se podra decir universal


se usa externamente, y por diferentes fabricantes de vehculos.
3. PARTES DE UN ALTERNADOR.

Polea: es donde se infiere la energa rotativa que es producida por la unin de


una correa que va conectada al damper del motor esto provoca que el
alternador gire a la misma r.p.m. del motor.
Ventilador: Para proteger el aislamiento y los puntos de soldadura del alternador
y las conexiones de los diodos que no soportan temperaturas superiores a los 80
C se utiliza el ventilador detrs de la polea de arrastre capaz de provocar una
corriente de aire que entra a travs de ranuras o perforaciones de la carcaza.
Carcasa: es la cubierta del alternador es donde se alojan todos los componentes
interiores del alternador.
Estator: es un conjunto constituido por un paquete de lminas de acero,
ensambladas en forma de corona circular. En su dimetro interior tiene
practicadas unas ranuras, donde se alojan las bobinas del inducido debidamente
aisladas el estator, es el elemento en donde se genera la corriente alterna a travs
de su bobina.
Rotores: es un conjunto robusto y equilibrado dinmicamente, que esta formado
por un eje de acero que esta apoyado por sus extremos en la carcasa o soporte
exterior y en su interior tiene un bobinaje que va conectado en la entrada y salida
a los anillos rosantes. El rotor funciona como campo magntico rotativo y genera
corriente rompiendo las lneas de fuerza del estator.
Anillos Rozantes: Estos van embutidos a presin en el eje del estator estos reciben
la tensin que es suministrada por los carbones o escobillas produciendo el
campo magntico del rotor
Carbones: estos suministran a los anillos rozantes el voltaje necesario para
provocar un campo magntico en el rotor, este voltaje proviene del regulador de
voltaje.
Placa de diodos: en esta va conectada las terminaciones del estator las cuales
son corriente alterna cumpliendo la funcin de rectificador convirtindola en
continua.

1] Estructura del extremo


2] Estator, y placa de Diodos
3] Rotor
4] Estructura del otro extremo
5] Polea y ventilador
6] Cojinete [rodamiento,
bearing]
7] Cepillos [escobillas, carbones]
8] Portador o sostenedor de
cepillos.
9] Retenedor del cojinete.
10] Cojinete [rodamiento,
bearing]