MODULO VIII

CONOCIMIENTO INTEGRAL DEL VEHICULO Y DETECCION DE FALLAS

OBJETIVO: Conocerá el funcionamiento de los sistemas de vehículos de carga a través de la

aplicación del mantenimiento preventivo y mecánica de emergencia, con el fin de ahorrar
combustible, proteger la vida útil del vehículo y fomentar el cuidado del medio ambiente.

OBJETIVOS ESPECIFICOS: Al concluir el módulo el conductor:

 Identificara la configuración y las tecnologías de los vehículos de carga.

 Aprenderá el funcionamiento óptimo de los motores a Diesel.
 Conocerá los componentes principales en la revisión de las condiciones físico-mecánicas
de los vehículos.
 Observara las técnicas de mantenimiento preventivo.

CONTENIDO TEMATICO:

8.1. Configuración de los diferentes vehículos de transporte.

Existen diversos vehículos de transporte como:

Los vehículos de carga se eligen según las características de la mercancía a

transportar tal como: carga regular, materiales peligrosos los cuales según su estado ya sea sólido,
liquido o gaseoso, maquinaria pesada en camas bajas y plataformas, cajas refrigeradas para
transportar cargas perecederas y de consumo humano que requieren temperaturas específicas
para mantenerse en buen estado.

También existen las jaulas ganaderas que transportan animales, Tolvas para materiales
que vayan a granel (en polvo) o granos de grado alimenticio, así como furgones desmontables
(contenedores).

8.2. Principios básicos del funcionamiento de los sistemas y componentes principales de los
vehículos de transporte.

1) Sistema Eléctrico
2) Sistema de Dirección
3) Sistema de suspensión
4) Sistema de frenos
5) Funcionamiento básico de motor
6) Operación de la transmisión
7) Interpretación del Tablero (medidores del panel).

8.2.1. Conceptos básicos de mecánica.

El conductor aprenderá a clasificar los motores, tipo de transmisión y número de
cambios con los que cuenta, así como el tipo y marca de las suspensiones.
 Clasificará el tipo de motor y el caballaje con el que cuenta, la cantidad de litros de
aceite que lleva, el funcionamiento del sistema de aire, además de ubicar las válvulas
principales del sistema de frenado.
También identificará el turbo, la compresora de aire al igual que ubicará el sistema
de inyección e identificará los tipos de filtros y su función.
Ubicará la bomba de agua, de Diesel y conocerá el funcionamiento del sistema de
enfriamiento y los niveles óptimos del anticongelante, y por último sabrá cómo funciona
el sistema de embrague.

8.2.2. Inspección Físico - Mecánica de los vehículos.

Lo establece la NOM-068-SCT-2-2000 Transporte Terrestre - Servicio de
Autotransporte Federal de pasaje, turismo, carga y transporte privado Condiciones Físico
- Mecánica y de seguridad para la operación en caminos y puentes de la jurisdicción
federal.
Anexo. Documento 1

8.3. Mantenimiento Preventivo.

Se lleva a cabo mediante un listado que contiene los puntos a revisar, con los
puntos clave y básicos para la operación segura de la unidad y así evitar llegar a un
mantenimiento correctivo. Anexo. Documento 2

8.3.1. Generalidades.

Los tipos de mantenimiento se dividen en:

a) Mantenimiento Preventivo
b) Mantenimiento Correctivo
c) Mantenimiento Programado

Cada uno de estos reportes, está a sujeto a un check list antes de realizarse,
algunos son por medio de inspección visual, otros programados por kilometraje de
la unidad, así como por tiempo de calendario o por tiempo de trabajo de la
máquina, está último lo da la computadora de la unidad.

8.3.2. Especificaciones Técnicas.

Se debe revisar los puntos de la carrocería de la defensa delantera a la

trasera, incluyendo espejos, también los niveles de agua, aceite, llantas en buen
estado al igual que el funcionamiento de las luces incluyendo direccionales de alto
y preventivas, faros delanteros, altas y bajas.

Al igual se debe revisar la carpeta de documentos que tengan vigencia,

revisar los medidores de temperatura del motor, presión de aceite del mismo y los
manómetros del sistema de frenos que carguen aire suficiente para tener un buen
sistema de frenos, inspeccionar el amperímetro para que las baterías carguen
correctamente, también revisar bandas y que no haya fugas de aire, aceite y agua.

8.3.3. Servicio Básico.

 Este se lleva a cabo mediante tiempo, kilometraje o tiempo calendario de
la unidad, se cambia el aceite, todos los filtros, así como revisar la viscosidad del
anticongelante, ajuste de frenos y engrasado general, revisión de luces (ahorro de
combustible).

8.3.4. Mantenimiento adicional basado en el tiempo.

Es cuando la unidad ya cumplió con la cantidad de horas trabajadas

indicadas por el fabricante, es aquí donde se lleva a cabo este mantenimiento,
esto quiere decir que cumplió primero con el kilometraje, esto en cuanto a los
camiones modernos que cuentan con tecnología que nos puede proporcionar esta
información mediante su sistema, y con los modelos antiguos se trabaja por
tiempo de calendario y kilometraje para así evitar mantenimientos correctivos
(gasto en refacciones).

8.3.5. Mantenimiento adicional basado en kilometraje.

Este tipo de mantenimiento se basa en monitorear a diario el kilometraje

del camión hasta que cumpla con el indicado o recomendado por el fabricante
para realizar su mantenimiento completo, esto con el fin de ahorrar combustible y
maximizar la vida útil del motor, así como de reducir el tiempo improductivo.

8.4. Situaciones de emergencia.

El operador debe estar capacitado para saber cuales son los funcionamientos básicos del
sistema de frenos, así como del motor, transmisión del camión y suspensión mediante su
capacitación para tomar la mejor decisión en tiempo y forma.

8.4.1. Mecánica de Emergencia.

Las tareas de mecánica básica (emergencia) tiene cierto grado de

dificultad, las de bajo grado de dificultad las puede realizar el operador o el propietario de la
unidad; las complicadas solo el técnico. La básica comprende pasos como: revisión de niveles,
ajuste de frenos, interpretación de los medidores del tablero de la unidad y revisión del triangulo
de poder (baterías, alternador y marcha), además de el sistema de enfriamiento de la unidad.
Todo esto es con el fin de que el operador pueda identificar el área de la falla y realizar su leve
reparación para poder llegar la unidad a un lugar seguro y que el técnico realice la reparación.

8.4.2. Ataque al Fuego.

Para prevenir el fuego hay que llevar a cabo varias acciones como:

a) Evitar Fumar dentro de la unidad.

b) Revisar el mantenimiento del sistema de frenos
previniendo así el calentamiento y por consecuencia el
fuego.
c) Verificar que no haya fugas de combustible.

Si el incendio es mínimo, el operador puede realizar una maniobra con su

extintor tomando distancia e intentando apagar el fuego de arriba hacia
abajo, siempre y cuando no ponga en riesgo su integridad, si no lo puede
controlar, debe poner triángulos de emergencia para evitar que los
transeúntes sufran un accidente y llamar a las autoridades.