REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL.
UNEFA-APURE

PASANTIAS REALIZADAS EN LA CORPORACION ELECTIRICA

NACIONAL (CORPOELEC) SAN FERNANDO ESTADO APURE.

TUTOR (A) ACADEMICO: TUTOR (A) INTITUCIONAL:

Apellidos y Nombres: PARRA Apellidos y Nombres: DOUGLAS

FIGUEREDO JONNIE RICARDO. NUÑEZ RAMON.

Cedula de Identidad: V-11.753.412. Cedula de Identidad: V-11.753.658.

Estudiante:

Apellidos y Nombres: CASTILLO JIMENEZ JOSE ALEJANDRO.

Cedula de Identidad: V-26.302.251.

Carrera y/o Especialidad: INGENIERIA MECÁNICA.

San Fernando de Apure, julio 2022.

 Agradecimientos

A Dios, quien me ha dado la vida, protección y las fuerzas para

continuar con mi carrera, y permitir lograr todo lo que me he propuesto.

A mi padre que desde el cielo me guía.

A mi madre, padrino y hermano quienes me han apoyado y

guiándome por el buen camino, permitiendo así que me convirtiera en una
persona con buenos principios.

A la Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza

Armada, UNEFA-Apure, cuna de los grandes profesionales de nuestro país y
a todos quienes asistieron y formaron partes de este centro de estudios.

A todos mis profesores por sus sabias enseñanzas e instruirme con

sus conocimientos, experiencias y consejos impartidos a lo largo de mi vida
estudiantil.

A todos mis compañeros, a quienes tuve la oportunidad de conocerlos

y me brindaron su amistad sincera en cada momento, por compartir esos
grandes momentos que valieron la pena vivir juntos.

I
 Dedicatoria

Gracias a Dios porque ha estado conmigo en cada paso que doy,

cuidándome y dándome fortaleza para continuar, a mis padres, padrino,
hermano, mis primos y demás familiares quienes han sido mi apoyo en todo
momento. Es por ello que soy lo que soy ahora.

II
 INDICE

Contenido Pág.

Agradecimiento I

Dedicatoria II

Índice III

Lista de cuadros V

Lista de gráficos VI

Introducción 1

CAPÍTULO I.

5.1 Ubicación geográfica. 3

5.2 Reseña Histórica. 3

5.3 Misión. 5

5.4 Visión. 5

5.5 Valores. 5

5.6 Objetivos. 7

5.7 Estructura organizativa de la empresa y departamento donde 8

se realizó la pasantía.

5.8 Descripción del área donde se realizó las prácticas 8

profesionales.

III
5.9 Nombre del jefe encargado del departamento y correo 9
electrónico.

5.10 Funciones del departamento. 9

CAPITULO II

6.1. Grúa con sistema de elevado eléctrico para un taller, 10

Corpoelec ubicado en el Municipio San Fernando estado Apure.

6.2 Planteamiento del problema 10

6.3 Objetivos. 11

6.4 Justificación. 12

6.5 Alcances 12

6.6 Limitaciones 13

CAPITULO III
7.1 Diagrama de Gantt

7.2 Logro del plan de actividades. 19

CAPITULO IV

8 Conocimientos adquiridos 21

9 Conclusiones. 22

10 Recomendaciones. 23

11 Glosario. 24

12 Bibliografía. 26

13 Anexos. 27

IV
 LISTA DE CUADROS

Cuadro Pág.
1 Plan de actividades 14

V
 LISTA DE GRAFICOS

Figura Pág.
1 Mapa de ubicación de Corpoelec. 3
2 Estructura organizativa de la institución. 8
3 Organigrama del departamento donde se realizó las 8
pasantías.
4 Fichas técnicas. 35
5 Vistas del diseño. 41
6 Lista de imágenes 45

VI
 INTRODUCCIÓN

El diseño de máquinas es un aspecto importante en la ingeniería por

medio del cual se crea una idea de una herramienta o maquinaria que se
utilizará en alguna empresa o lugar donde se requiera. En los talleres
mecánicos es de vital importancia tener los equipos y herramientas
adecuadas, esto impacta significativamente en el tiempo, optimizando así las
horas laborables del personal. Cabe resalar que la grúa con sistema de
elevado eléctrico es una máquina que sirve para levantar o transportar de un
lugar a otro cosas muy pesadas.

CORPOELEC, (Corporación Eléctrica Nacional) es una sociedad

anónima gubernamental encargada del sector eléctrico de la República
Bolivariana de Venezuela. Es un ente adscrito al Ministerio del Poder Popular
para la Energía Eléctrica. Originalmente estaba dividida en empresas
regionales unificadas, fue creada por el Gobierno, mediante decreto
presidencial Nº 5.330, en julio de 2007, donde el entonces Presidente de la
República, Hugo Rafael Chávez Frías, estableció la reorganización del
Sector Eléctrico Nacional SEN con la finalidad de mejorar el servicio en toda
Venezuela.

El diseño de grúas es necesario para el levantamiento, cargas y

descargas de motores automotrices mejorando así el funcionamiento del
taller.

En concordancia con los criterios expuestos, para desarrollar y

sustentar la investigación, el cual busca mejorar el funcionamiento de
CORPOELEC, diseñar una grúa que permitirá la mejora del taller mecánico
a la hora del levantamiento, cargas y descargas de motores automotrices.
 El Capítulo I, plantea la información de la empresa, señala la razón
social de la empresa, reseña histórica de la empresa, misión y visión de la
empresa, valores de la empresa, estructura organizativa.

El Capítulo II, describe la situación actual, plantea el problema

presentado, solución, objetivo general, acorde al planteamiento del problema,
objetivos específicos y justificación del proyecto.

El Capítulo III, el diagrama de Gantt, logro del plan de actividades y

logros del plan de actividades.

El Capítulo VI, conocimientos adquiridos, conclusiones,

recomendaciones, glosario, bibliografía, anexos.
 3

5. CAPITULO I: COORPOELEC

5.1 Ubicación geográfica

Dirección: Av. 1ero. de Mayo, Edif. Sede CORPOELEC. San Fernando

de Apure, Estado Apure.

5.2 Reseña Historica:

CORPOELEC, (Corporación Eléctrica Nacional) es una sociedad

anónima gubernamental encargada del sector eléctrico de la República
 4

Bolivariana de Venezuela. Es un ente adscrito al Ministerio del Poder Popular

para la Energía Eléctrica. Originalmente estaba dividida en empresas
regionales unificadas, fue creada por el Gobierno, mediante decreto
presidencial Nº 5.330, en julio de 2007, donde el entonces Presidente de la
República, Hugo Rafael Chávez Frías, estableció la reorganización del
Sector Eléctrico Nacional SEN con la finalidad de mejorar el servicio en toda
Venezuela.

CORPOELEC, es una institución que nació con la visión de

reorganizar y unificar el sector eléctrico venezolano a fin de garantizar la
prestación de un servicio eléctrico confiable, no excluyente y con sentido
social. Integración que permite fortalecer el sector eléctrico para brindar un
servicio de calidad y eficiente al Soberano, dando CORPOELEC, Empresa
Eléctrica Nacional, adscrita al Ministerio del Poder Popular de Energía
respuestas como empresa socialista en todas las actividades y jornadas de
contribución social que implante el Gobierno Revolucionario de Venezuela.

Atendiendo las directrices de este decreto presidencial las ocho (8)

empresas existentes para el momento fueron unificadas con la finalidad de
redistribuir las cargas y funciones de esas operadoras, en aras de mejorar
sustancialmente la calidad del servicio eléctrico en todo el país.

Dichas empresas que garantizaban la energía eléctrica en Venezuela

son las siguientes:

Electrificación del Caroní, C.A. (EDELCA)

Energía Eléctrica de Venezuela, S.A. (ENELVEN)

Empresa Nacional de Generación C.A: (ENAGER)

Compañía de Administración y Fomento Eléctrico S.A. (CADAFE)

 5

Energía Eléctrica de la Costa Oriental del Lago C.A: (ENELCO)

Energía Eléctrica de Barquisimeto S.A. (ENELBAR)

Sistema Eléctrico del Estado Nueva Esparta (SENECA)

La Electricidad de Caracas (La EDC)

5.3 Misión

Garantizar un servicio eléctrico en todo el territorio nacional, eficiente,

con calidad, sentido social, sostenible y en equilibrio ecológico, que
promueva el desarrollo del país, con la participación activa, protagónica y
corresponsable del Poder Popular, comprometido con la Ética Socialista y el
Plan de la Patria, contribuyendo a la Seguridad y Defensa de la Nación.

5.4 Visión

Ser una Corporación con ética socialista, ambiental y económicamente

sustentable, modelo en la prestación de servicio público y motor de
desarrollo del país; con talento humano consciente, garante del suministro de
energía eléctrica, promotora del uso racional y eficiente de la energía, así
como de la participación del poder popular y la preservación de la vida en el
planeta.

5.5 Valores

Los trabajadores de CORPOELEC fundamentan sus valores en el

supra-valor ÉTICA SOCIALISTA, que representa la búsqueda del desarrollo
pleno del ser humano, que propenda al crecimiento de una fuerza laboral
 6

genuinamente humanista, que se enfoque en el cumplimiento del deber

social, el respeto a la dignidad humana, la solidaridad y la
complementariedad. De este supra valor se desprenden otros seis valores
que forman parte del Marco Estratégico para el Periodo 2014 – 2019:

Trabajo seguro y saludable:

La Corporación Eléctrica Nacional S.A., y sus Trabajadoras y

Trabajadores, promovemos el comportamiento seguro y saludable, la gestión
de riesgos, las condiciones y medio ambiente de trabajo en todos los niveles
de la organización, con el fin de prevenir incidentes, accidentes y
enfermedades ocupacionales, en concordancia con la normativa legal
vigente.

Orientación al servicio:

La Corporación Eléctrica Nacional S.A., y sus Trabajadoras y

Trabajadores, concentramos nuestros esfuerzos en atender los
requerimientos y las demandas de los usuarios y proveedores del sector
eléctrico con los más altos niveles de calidad, eficacia y eficiencia,
contribuyendo así a la resolución de los problemas de la sociedad.

Responsabilidad:

La Corporación Eléctrica Nacional S.A., y sus Trabajadoras y

Trabajadores, asumimos el compromiso con y ante el pueblo y el Estado, de
cumplir en forma oportuna, eficiente y eficaz las obligaciones y deberes como
prestador del servicio eléctrico.
 7

Honestidad:

La Corporación Eléctrica Nacional S.A., y sus Trabajadoras y

Trabajadores, asumimos ante el pueblo, y el Estado, el compromiso de
cumplir nuestras obligaciones, responsabilidades y actividades de forma
consistente, transparente, recta e integra.

Eficiencia:

La Corporación Eléctrica Nacional S.A., y sus Trabajadoras y

Trabajadores, asumimos el compromiso y responsabilidad a través del uso
racional y sustentable de los recursos, de cumplir con los objetivos y metas
en forma oportuna, así como optimizar los procesos que se requieren para
prestar un servicio de calidad acorde con el desarrollo y el crecimiento de la
nación y la satisfacción de las necesidades y el buen vivir del Pueblo.

Participación:

La Corporación Eléctrica Nacional S.A., y sus Trabajadoras y

Trabajadores, estamos comprometidos a sumar esfuerzos para mejorar de
forma continua y oportuna los resultados de la empresa, con una actitud
proactiva y de cooperación a través del trabajo en equipo y el aprendizaje
continuo en todos los niveles de la organización.

5.6 Objetivos

Entre sus objetivos específicos se encuentra: Promover el uso racional

y eficiente de la energía en los grandes usuarios, tanto del sector público
 8

como del privado, mediante la supervisión del cumplimiento del marco

regulatorio vigente y la asistencia técnica especializada en materia UREE.

Ejecutar políticas y acciones en materia educativa, comunicacional y

tecnológica para promover la concienciación sobre el uso racional y eficiente
de la energía en todos los sectores de la sociedad Venezolana, trabajadores
y trabajadoras de CORPOELEC, en conjunto con las organizaciones del
poder popular y otros entes del Estado venezolano para dar cumplimiento al
5to Objetivo del Plan de la Patria, Legado del Comandante Eterno Hugo
Rafael Chávez Frías.

5.7 Estructura organizativa de la empresa y departamento donde

se realizó la pasantía
 9

5.8 Descripción del área donde se realizó las prácticas profesionales

El departamento donde se realizó las prácticas profesionales es en

bienes y servicios, donde se realizan actividades específicas desarrolladas
en cada una de las áreas que conforman el departamento donde el objetivo
principal es direccionar y dar soporte técnico a la reparación y recuperación
de vehículos dañados de la empresa así como el de todo el personal que allí
conforman.

5.9 Nombre del jefe encargado del departamento

Jefe Encargado: Ing. Douglas Núñez.

5.10 Funciones del departamento

Los profesionales que trabajan en área son los encargados de recibir,

revisar, reparar, recuperar y gestionar toda falla que presente los vehículos
terrestre momento con las disponibilidades inmediatas pertenecientes a la
empresa.
 10

6. CAPITULO II: RESUMEN

6.1 GRUA CON SISTEMA DE ELEVADO ELECTRICO PARA UN TALLER,

CORPOELEC UBICADO EN EL MUNICIPIO SAN FERNANDO ESTADO
APURE

6.2 Planteamiento del problema

En la mecánica existen diferentes tipos de máquinas y herramientas

que nos facilitan realizar diversos trabajos en una empresa, objetos que nos
permiten, levantar, cargar y descargar motores automotrices como lo es
grúa. Las grúas han tenido un auge en los últimos tiempos para así mejorar,
el funcionamiento en talleres mecánicos y optimizar los espacios. A la hora
de diseñar una grúa, debemos tener en cuenta cuatro parámetros de
servicios; cuando, cuanto, donde, y como. El factor tiempo es muy importante
a la hora de su fabricación esto se debe a que es imprescindible pautar el
tiempo que se lleva su elaboración, con la finalidad de que la empresa
pueda, gozar de su servicios lo más ante posible para así mejorar el
funcionamiento en el taller, con el designio de levantar cargar y descargar
de manera fácil y cómodo los motores automotrices de un lugar a otro.

Garantizando así las buenas practicas a la hora de trabajar en el taller

automotriz. En los últimos años la demanda de las grúas pequeñas se ha
incrementado continuamente. La petición por grúas en la industria de carga,
almacenamiento y construcción es bastante alta. Para cada necesidad en
especial existe un determinado tipo de motores.

El parque automotor con el que cuenta la empresa presenta una

deficiencia que se amerita corregir como es levantamiento, carga, descarga
y desplazamiento de los motores, dentro del taller, cabe destacar que por el
motivo presentado se notó la necesidad diseñar una grúa.
 11

Se debe determinar el tipo de motorreductor para el accionamiento de

una grúa destinado al levantamiento, carga y descarga de motores
automotrices y otros elementos con una altura de 3 metros sobre el nivel de
carga. La carga a elevar debe ser de 500 kg, con una sobrecarga del 10%
(50 kg), más (50 kg) representados en el cable de tracción, estructura y todos
los elementos para el movimiento de la carga. La carga máxima que debe
elevar el equipo debe ser de 600 kg.

El montaje del motorredector será en posición horizontal, el sistema de

elevación será de tipo simple, la unión entre la salida del motorreductor y el
eje del tambor de arrastre se efectuara a través de un acople rígido.

6.3 OBJETIVOS

Objetivo General

Diseñar grúa con sistema de elevado eléctrico para un taller,

CORPOELEC ubicado en el Municipio San Fernando Estado Apure.

Objetivos Específicos.

 Fijar los materiales y medidas a utilizar para el diseño de la

grúa con sistema de elevado eléctrico.
 Evaluar la ejecución de la grúa con sistema de elevado
eléctrico.
 Adiestramiento del personal de la empresa para el buen uso y
funcionamiento de la grúa con sistema de elevado eléctrico.
 12

6.4 Justificación

A la hora de hablar de mecánica tenemos que tener presente que son

diferentes piezas y herramientas que nos permite mejor el funcionamiento y
el desempeño de una empresa y talleres automotrices; cabe resaltar que al
realizar un diseño en mecánica, dicha rama abarca diferentes designios de la
misma tanto diseñar piezas automotrices como la creación de herramientas
que consiente en la mejora de las funciones.

La investigación busca diseñar mecanismo para la mejora de la

empresa Corpoelec, con la finalidad de levantamiento, cargas y descargas
en espacios reducidos; cabe resaltar que se justifica mecánicamente como
un mecanismo de suma importancia e indispensable que facilitará realizar
los trabajos de forma rápida y segura. Por otra parte sirve de experiencia en
la realización de futuras investigaciones de diseño relacionadas con el tema.

6.5 Alcances

Corpoelec se encuentra operativo en su taller automotriz, con este

diseño de la grúa se beneficiará no solo la empresa sino los trabajadores,
con el levantamiento, cargas y descargas de motores automotrices u otros
elementos con una altura de 3 m sobre el nivel de carga que debe ser de 600
kg máximo; la cual tiene una velocidad para el movimiento ascendente de la
carga será de 0,20 m/s, el equipo debe trabajar 8 horas diarias con 20
arranques por hora, el radio del tambor de arrastre será de 0,18 m.
 13

6.6 Limitaciones

Las limitaciones que existen son debido a la falta de interés por parte
de la empresa debido a que la misma es netamente del estado; no es por
falta de personal capacitado en esta área; otro aspecto a considerar es la
situación económica que atraviesa el país actualmente los costos de los
materiales que se requiere para su fabricación han impedido la ejecución
diseño.
 14

7. CAPITULO III: PLAN DE ACTIVIDADES

Diagrama de Gantt
15
16
17
 18

7.1 LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES

En el transcurso de la primera semana se llevó a cabo la presentación

formal del personal que labora en el departamento asignado. Además, de
una inducción a la empresa, por medio de presentaciones e información
impresa, que comprendía sus políticas, misión y visión, valores así como
también como es el funcionamiento del departamento de bienes y servicios.
Semana 02 familiarización en el área del taller cambio de cauchos y
transmisión #15767. Semana 3,4 y 5 familiarización y apoyo en el
departamento de cambios de aceites de varias unidades y cambio de filtro
de aceite, cambio de bomba de dirección, cambio de pastillas delanteras,
cambio de la pila de gasolina, cambio de stop trasero y cambió de arranque
de motor a la Unidad #256 adscrito a Comercial Mantecal.

Semana 6 y 7 Diagnóstico mantenimiento preventivo de la Unidad

#15726, Unidad #15767, se desmontó la caja de velocidades la cual
presenta fallas para efectuar su reparación a la Unidad 113 Chevrolet C60
adscrito a Bienes y Servicios y cambio de correa única a la Unidad #15675

Semana 8 el pasante apoyo en el taller Cambio de los filtros de la

trampa de agua, se cambió filtro de gasoil, se descontaminó el tranque de
gasoil y parte de la tubería a la Unidad #13227 adscrito a Bienes y Servicios.
Semana 9 Mantenimiento de inyectores, cambio de filtro de combustible,
cambio de bomba de combustible (pila de gasolina) y limpieza de tanque de
combustible a la Unidad #289. Semana 10 apoyo en el cambio de kit de
cloucht (plato, disco y collarín) a la Unidad #15859. Semana 11 y 12 apoyo
en el cambio de poleas en motor unida #15767 y Unidad #247 cambio de
filtro de aceite en la Unidad #15767. Semana 13 y 14 Cambio de aceite
 20

hidráulico en la transmisión de la grúa con previo mantenimiento al tanque en

la Unidad #213 adscrito a Transmisión.

Semana 15 cambio de pastillas de freno y cambio de mangueras del

sistema, a la Unidad #233 adscrito a Transmisión. Semana 16 apoyo
Mantenimiento al área de trabajo, haciendo un inventario de cada una de las
herramientas y repuestos disponibles, limpieza, recolección de materiales
que pueden ser recuperados, limpieza del área de trabajo, y actas de
solicitudes de recursos para futuro mantenimiento preventivo de las unidades
de los vehículos.
 21

8 CAPITULO IV: Conocimientos adquiridos

Los conocimientos adquiridos fueron diversos, debido a que en la

universidad nos facilitan toda la teoría necesaria para formarnos en el ámbito
mecánico, pero en la práctica es donde más se adquieren las destrezas y
conocimientos necesarios para la carrera; dando las gracias
correspondientes al tutor institucional y demás trabajadores de
CORPOELEC, donde se mantuvo una participación activa, como
relacionarse con los diferentes trabajadores de la misma, motivado a conocer
y ayudar dentro de las instalaciones de la empresa.

A continuación se mencionaran los conocimientos adquiridos:

 Mantenimiento del área ( Ver imagen 1)

 Mantenimiento del motor ( ver imagen 2)
 Reparaciones del ramal eléctrico (Ver imagen 3)
 Cambio de pastillas de frenos (Ver imagen 4)
 Cambio de aceite (Ver imagen 5)
 Uso del taquímetro (Ver imagen 6)
 Cambio del kit de cloucht ( Ver imagen 7)
 Ajuste de poleas en motores ( Ver imagen 8)
 Cambio de poleas en motores
 Mantenimiento de inyectores motor diesel
 Cambio de cauchos
 22

9. Conclusiones

Las pasantías realizadas fueron para encontrar los puntos que se

deben solucionar en CORPOELEC, ubicado en el Municipio San Fernando
Estado-Apure, bajo la supervisión del jefe encargado Ing. Douglas Núñez,
debido a que se detectó la necesidad de ejecutar este proyecto para lograr el
diseño de una grúa para levantar cargar y descargar motores automotrices,
para que se convierta en fortalezas para el beneficio de la institución.

En cuanto al primer objetivo específico planteado en la investigación

se logró Fijar los materiales y medidas a utilizar para el diseño de una grúa
con sistema de elevado eléctrico, permitiendo así mejorar el funcionamiento
de la empresa.

Referente al segundo objetivo específico planteado, realizando los

adiestramientos necesarios para el buen uso de la grúa y evitando así
minimizar los accidentes laborales.

Con respecto al tercer objetivo específico planteado, evaluar la

ejecución de la grúa lo largo de su fabricación y funcionamiento el mismo
evitando así accidentes laborales.
 23

10. Recomendaciones

En atención a las conclusiones derivadas de los resultados obtenidos

en el estudio se plantean las siguientes recomendaciones:

 Se recomienda dictar cursos de capacitación y adiestramiento a cada

gerente de las diversas áreas que conforman CORPOELEC.
 Se sugiere tomar en cuenta el diseño realizado por el pasante, para
dar solución al problema existente.
 Motivar a los estudiantes a realizar trabajos que estén enmarcados en
el ámbito del avance, científico, tecnológico y practico que guarden
relación con su carrera.
 Se recomienda a la empresa finiquitar procesos y lineamientos a
implantarse para así poder estructurar la empresa de forma estable.
 24

GLOSARIO

Acoplamientos: Se llama acoplamiento mecánico a una serie de enlaces

rígidos, en este caso para transmitir energía del motor hacia la grúa.

Caballos de fuerza: El caballo de fuerza, también llamado caballo de

potencia porque realmente es una medida de potencia y no de fuerza, es el
nombre de varias unidades de medida de potencia utilizadas en el sistema
anglosajón. Se denota con hp, HP o Hp, del término inglés horse power,
expresión que fue acuñada por James Watt en 1782 para comparar la
potencia de las máquinas de vapor con la potencia de los caballos de tiro.

Cabrestante: Es un dispositivo compuesto por un rodillo que gira bien

manualmente o bien por una máquina eléctrica o hidráulica. Junto al rodillo
gira una cuerda, un cable o una cadena. Se utiliza para arrastrar, levantar y
desplazar medianas y grandes cargas. Son parte integral del
equipamiento de múltiples industrias y sectores, muy especialmente en
minas, puertos y barcos. En muchas zonas de América Latina son
denominados 'malacates'.Si a un cabrestante se le añade una polea, llamada
mitón, se puede doblar la carga, reduciendo, eso si, la velocidad de tracción.

Fuerza: La fuerza es un fenómeno que modifica el movimiento de un cuerpo

o bien lo deforma. Las fuerzas pueden representarse mediante vectores, ya
que poseen magnitud y dirección.

Grúa: Máquina que sirve para levantar o transportar de un lugar a otro cosas
muy pesadas; generalmente está formada por una estructura metálica con un
brazo móvil o fijo horizontal del que cuelga un cable con un gancho.
 25
3

Maquina: objeto fabricado y compuesto por un conjunto de piezas ajustadas

entre sí que se usa para facilitar o realizar un trabajo determinado,
generalmente transformando una forma de energía en movimiento o trabajo

Maquinaria: Conjunto de máquinas que se usan para un fin determinado.

Módulo de Young: Es un parámetro que caracteriza el comportamiento de

un material elástico, según la dirección en la que se aplica una fuerza. Es
uno de los métodos más extendidos para conocer la elasticidad de un
material.

Planchones de acero: Producto de acero laminado en caliente con una

sección transversal rectangular. Disponemos planchas de diferentes
espesores desde 6mm hasta 50mm. Se utilizan para múltiples propósitos
dentro del sector metalmecánico tal como para elaborar conexiones de
estructuras de acero, hornos, calderas, desaladores, columnas de
destilatación, torres de energía y telecomunicaciones, entre otros.

Soporte: Cosa que recibe el peso de otra e impide que esta se tambalee o
caiga.
 26

Bibliografía

Aplicación de las normas osha 29 cfr.1910.178 y itsdf/ansi b56.1., en

la empresa servitrans, para la operación segura de la grúa¨ Decker Layana
Mario Daniel (2015) Guayaquil – Ecuador.

Diseño de la grúa de un pequeño almacén con capacidad para salvar

un piso de altura y con una carga máxima de 3.000 kg Isidro Núñez
Camacho (2018) Caracas-Venezuela.

file:///C:/Users/Public/Documents/Wondershare/17-sajle-kuke-i-
ostalo.pdf

Guía de informe de pasantías (2017). Universidad Nacional

Experimental Politécnica de las Fuerzas Armadas Bolivarianas. Caracas-
Venezuela.

Metodología de optimización de tiempos en los procesos realizados

por las grúa para reducir los costos Juan Vicente Rosillo Carrillo (2018)
Trujillo- Perú.

.
 27

ANEXOS

DISEÑO DE LA GRÚA CON SISTEMA DE ELEVADO ELECTRICO

PARA UN TALLER.

Esta grúa será utilizada para levantamiento, carga y descarga de

motores automotrices y otros elementos en un taller mecánico, para esto se
disponen a calcular el material que se utilizara en la estructura de esta grúa,
tales como tubos estructurales, poleas, cable de acero y otros elementos.

Datos del diseño

Se debe determinar el tipo de motorreductor para el accionamiento de

una grúa destinada al levantamiento, carga y descarga de motores
automotrices y otros elementos con una altura de 3 metros sobre el nivel de
carga. La carga a elevar debe ser de 500 kg, con una sobrecarga del 10%
(50 kg), más (50 kg) representados en el cable de tracción, estructura y todos
los elementos para el movimiento de la carga. La carga máxima que debe
elevar el equipo debe ser de 600 kg.

La velocidad para el movimiento ascendente de la carga será de 0,20

m/s, el equipo debe trabajar 8 horas diarias con 20 arranques por hora, el
radio del tambor de arrastre será de 0,18 m.

El montaje del motorredector será en posición horizontal, el sistema de

elevación será de tipo simple, la unión entre la salida del motorreductor y el
eje del tambor de arrastre se efectuara a través de un acople rígido.

Para seleccionar y calcular el equipo debemos seguir los siguientes

pasos:
 28

1) Potencia de cálculo: (Na), es la potencia teórica necesaria para el

accionamiento mecánico, esta potencia la obtenemos en base a los
datos aportados.
2) Potencia de entrada: (Ne), es la potencia del cálculo determinado
anteriormente que deberá ser afectada por el rendimiento del
motorreductor, el rendimiento es un dato que aporta el fabricante.
3) Relación de transmisión: (i), la determinamos con la selección del
motor.
4) Velocidad de entrada: (ne) (r.p.m.), esta se determina con los datos
del motor.
5) Velocidad de salida: (ns) (r.p.m.), se determina con los datos del
proyecto.
6) Factor de servicio: (Fs.), esta depende del tipo de máquina que va a
ser accionada, (grúa).
7) Potencia de mando: (Nm), es la potencia de entrada afectada por el
factor de servicio.
Potencia de cálculo (Na).

Determinaremos la potencia de cálculo en base a los datos del diseño,

la potencia es el trabajo que debe realizar el motor por cada unidad de
tiempo además de eso el trabajo es igual a la fuerza necesaria para elevar la
carga por la distancia, en este caso la distancia corresponde a la altura de
elevación.

P=w/t.

P=fxd/t.

Reemplazamos los datos que ya tenemos para convertir la masa, es

decir 600kg fuerza la debemos afectar por la aceleración de gravedad que es
de (9,81m/s2), realizamos el cálculo y la fuerza necesaria debe ser de
(5886kgxm/s2), el equivalente a 5886 Newton, calculamos distancia sobre
 29

tiempo ya que son los datos del proyecto que corresponden a la velocidad
con que debemos elevar la carga.

P=600kgx9.81m/s2

P= 5886kgxm/s2

P=5886kgNxd/t

Si analizamos las unidades Newton por metro es Joule y joule sobre

unidad de tiempo es Watt, realizamos el cálculo y la potencia teórica tiene un
valor de 1177,20 Watt, ahora convertiremos la unidad de potencia en
caballos de fuerza, dividimos los 1177,20 Watt entre 746Watt que equivalen
a 1 hp y la potencia de cálculo corresponde a 1,58hp.

P=5886Nx0, 20

P= 1177, 20 Watt

P= 1177, 20 Watt/746Watt/hp

Na= 1, 58 hp.

Potencia de entrada (Ne).

Para determinar las características del motorreductor debemos hallar

la potencia de entrada. La potencia de entrada es la potencia teórica
afectada por el rendimiento del reductor, como el rendimiento depende del
diseño y construcción de la caja reductora el fabricante aporta los datos e
indica que el reductor tiene un rendimiento de 98,5%, convertimos el
rendimiento en su valor porcentual a unidades y dividimos los 98,5% por
100% y reemplazamos los datos en la fórmula de forma tal que la potencia
de entrada corresponde a 1,60 hp, el equivalente a 2,16kw.

Ne= Na/r.
 30

r=98,5%/100%.

r=0,985.

Ne=1,58hp/0,985.

Ne=1,60hp.

Ne=2,16kw.

Debemos tener en cuenta estos datos para obtener las características del
motor.

Velocidad de salida del reductor (ns).

Ahora vamos a determinar la velocidad triangular a la cual va a girar el

tambor de arrastre, utilizaremos la siguiente fórmula.

Vt: velocidad en el punto tangente al radio del tambor.

Ω: velocidad angular del tambor.

r: radio del tambor.

Reemplazamos los datos que ya tenemos, cancelamos las unidades y

hacemos el cálculo, dándonos como resultado una velocidad angular de 1,11
uno sobre segundo, para convertir la velocidad angular en r.p.m. dividimos la
expresión por 2tt radianes que equivale a una revolución o a una vuelta y la
multiplicamos por 60 segundos equivalente a un minuto, cancelamos las
unidades y realizamos el cálculo.

Ω=Vt/r

Ω=0, 20 m/s2/0,18m

Ω= 1, 111/s
 31

Ω= 1,11rev/sx60s/2tt

Ω= 10, 60 rev/min.

Ns=10, 60 r.p.m.

Dándonos como resultado una velocidad angular de 10,60

revoluciones por minutos que es el equivalente a 10,60 r.p.m.

Velocidad de entrada (Ne)

Con la potencia de entrada calculada anteriormente seleccionamos el

motor del reductor, el valor que habíamos calculado es de 1,60 hp y vamos a
tomar el valor próximo superior que equivale a 2hp. Tenemos que para
motores de 2 hp se presentan 2 modelos con velocidades diferentes,
tomamos el de menor velocidad que en este caso es de 1440 r.p.m. esta es
la velocidad disponible en el eje del motor y como este va a estar acoplado a
la caja reductora se puede decir que la velocidad de entrada de del reductor
será de 1440 r.p.m.

Relación de transmisión (i).

Tenemos la velocidad de entrada y salida del reductor por lo tanto

debemos calcular la relación de transmisión con esta fórmula.
Reemplazaremos los datos, cancelamos las unidades y realizamos el cálculo
con la cual tenemos una reducción de 135,85.

i=ne/ns----i=1440rpm/10, 60rpm----i=135, 85.

Ahora buscamos el modelo de la caja reductora con los datos de la

relación de transmisión, tomaremos una relación de 136,26 que es el
próximo superior al calculado debido a que no hay un equipo con una
 32

relación de 135,85, ya estando seleccionado el modelo, y siendo la velocidad

de salida del reductor de 10,60 rpm hay una pequeña variación en la
velocidad debido a que hay un cambio en la relación de transmisión.

Factor de servicio (fs).

Ahora debemos buscar el factor de servicio para afectarlo a la

potencia de entrada calculada anteriormente, tenemos que el factor de
servicio aplicado a las horas de trabajo que son 8 (horas) y el tipo de equipo
que vamos a utilizar en este caso una grúa con 20 arranques por hora. El
factor de servicio que se aplicara es de 1,5 según el fabricante.

Potencia de mando (Nm).

Determinaremos la potencia de mando y la verificamos, siendo la

potencia de mando la potencia de entrada afectada por el factor de servicio,
reemplazamos los datos calculados anteriormente y realizamos el cálculo.

Nm=Ne x Fs

Nm= 2hpx1, 5 Fs

Nm= 3hp.

Por lo tanto la potencia de mando es de 3 hp, debemos buscar el

modelo del motorreductor de 3 hp ya que es el indicado, dándonos como
resultado un motorreductor de 3 hp y una relación de transmisión de 136,26.

En este caso la potencia de mando (Nm) es mayor a la potencia de

entrada (Ne) y así determinamos que este motorreductor es el correcto para
esta grúa.
 33
Materiales para su construcción

Calcular la capacidad de carga de las ruedas

Para calcular la capacidad de carga de varias ruedas, se debe

proporcionar el peso neto del equipo de transporte, la carga máxima y la
cantidad de ruedas. Las capacidades de carga de una sola rueda o rueda
giratoria según el cálculo necesario son las siguientes T = (E + Z) / M x N.

T = capacidad de carga requerida por una sola rueda rodante.

E = peso neto del equipo de transporte.

Z = carga máxima.

M = cantidad de ruedas utilizadas.

N = seguridad coeficiente (aproximadamente 1.3 a 1.5).

Peso de la estructura

8.82 m de tubos estructurales de 70X70

8.82m x 6.13 kg/m= 54.067kg.

2 m de tubos estructural 60X60

2m x 5.19kg/m= 10.38 kg

1 retazo de lámina de acero negro de 0.75 x 0.25m de 7mm de espesor

0.75 x 0.25 m X 112 kg/m2

=0.8175 m2 X 56=10.5 kg

Peso de la estructura:

54.067+ 10.38+10.5 kg= 74.947kg

 34

Peso del cable de acero

9m x 0.753kg/m = 6.78 kg

Peso del motor de 2 hp

9.072 kg

Peso del gancho

0.24 kg

Peso de las poleas

0.30 kg

0.20 kg

Peso neto de toda la estructura

74.947 + 6.78 + 9.072 + 0.24 + 0.30 + 0.20 kg = 90.69kg

T = (E + Z) / M x N.

T = 90.69 +600/ 4x (1.3) = 224.47

T= 224.47 peso a soportar por rueda

 35

Fichas técnicas

Tubos estructurales.
 36

Ficha tecnica del cable de acero

 37

Ganchos para grúas

 38

Ficha técnica de las ruedas

 39

Ficha técnica del motor

 40

Presupuesto de materiales para la grúa con sistema de elevación

eléctrica:
 2 Tubo estructural 70 X 70mm de 3 mm de espesor =140$
 1 Tubo estructural 60 X 60mm de 3 mm de espesor = 50$
 1 Fracción de lámina de hierro negro de 7mm de espesor, de 0,75m
de largo por 0,25m de ancho, costo en un taller de herrería =15$
 Motor de 2 hp con reductor + tambor de cabrestante + cable de acero
de 1/2 = 150$
 2 kilo de electrodo 6013 = 12$
 Kip de 4 ruedas dos con frenos y dos sin frenos de 4x2 =69$ *
importado
 1 Polea tipo U de 54mm=15$*importado
 1 Polea tipo U de 81mm=23$* importado
 ¼ de fondo de herrería=12$
 ¼ de esmalte=13$

Total=499$.
 41

Vista lateral.
14
13

10
2 11

15
6

16

12
3
8 9

5
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Leyenda del diseño

1-7) Fracciones de tubos estructurales 70x70

8) Fracciones de tubos estructurales 60x60

9) Segmento de lámina de hierro negro

13-14 Poleas

 1) 1.8 m con ángulo de inclinación de 75 grados

 2) 1.8 m
 3) 1,1 m
 4) 1.1 m
 5) 0.5 m
 6) 0.92m
 7) 0.8 m
 8) 1 m
 9) 0.75x0.25m
 10) Motor de
 11) Reductor y cilindro del cable de acero
 12) Ruedas
 13) 3 pulgadas
 14) 2 pulgadas
 15) Cables de acero
 16) Gancho
 43

Vista frontal.
 44

1,1m
Vista de planta.

1.74m 44

1.1m
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Llista de imagenes

Imagen 1

Imagen 2
 46

Imagen 3

Imagen 4
 47

Imagen 5

Imagen 6
 48

Imagen 7

Imagen 8