Manual Jetta 2.5

2/12/2019 Absorción de corriente: verificar
Copyright VW AG
Manual de reparaciones Núm. de proceso ElsaPro: 3046

Núm. de orden DMS: undefined
FIN (VIN): 3VW1W1AJ2FM207167 Año de modelos: 2015
Cód. de ventas: 163VS1 Descripción del modelo: JETTA 2.5 TL 125 M5F
Cód. del motor: CCCA Cód. del cambio: LEA
Matrícula: Cód. del grupo final:
Nombre de usuario: Beltrán Nombre del asesor del Servicio:
Absorción de corriente: verificar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y
dispositivos auxiliares necesarios
t Cuña de desmontaje -3409-
t Multímetro, p. ej. multímetro manual -V.A.G 1526E-
t Adaptador para módulo de medición / osciloscopio

digital con memoria DSO (5 polos) -VAS 5565-
t Pinza amperimétrica, p. ej. pinza amperimétrica -
V.A.G 1526B/2-
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/elsaFs?disclaimerConfirmed=true 1/3
Aviso
t Al bloquear los acoplamientos rápidos debe oírse
cómo encajan.
t Al montar los acoplamientos rápidos, hay que
observar los colores correspondientes → Anclaje.
t Tirar del acoplamiento rápido para comprobar si está
montado correctamente.
t Desacoplar los acoplamientos rápidos → Capítulo.
l Alimentación de tensión correcta:
– Tener en cuenta las indicaciones de seguridad

→ Capítulo.
– Respetar las reglas de limpieza → Capítulo.
– Desmontar la banqueta trasera

→ Carrocería - trabajos de montaje, interior; Grupo
de rep.72
.
– Sacar la tapa -1- de sus fijaciones -flechas- con

ayuda de la cuña de desmontaje -3409-.
– Comprobar si el conector -flecha- está encajado

correctamente, tirando de él sin oprimir el bloqueo.
– Si el conector no estaba acoplado correctamente,

puede haber originado un fallo.
– Desbloquear y sacar el conector -flecha-.
– Comprobar los contactos del conector y de la unidad

de alimentación de combustible por si están
dañados.
– Acoplar el adaptador para módulo de medición /

osciloscopio DSO (5 contactos) -VAS 5565- al
conector y a la unidad de alimentación de
combustible.
– Conectar la pinza amperimétrica -A- al cable rojo

rotulado “Stromzange (en alemán: pinza
amperimétrica)” del adaptador para módulo de
medición/osciloscopio DSO (5 contactos) -VAS
5565-.
– Poner el motor en marcha y dejarlo al ralentí.
– Medir la absorción de corriente de la bomba de

combustible.
l Valor teórico: 9 amperios como máx.
Aviso
t La corriente de arranque de la bomba de
combustible puede superar por breve tiempo el valor
teórico en el momento del arranque del motor.
t Si se trata de un fallo temporal del sistema de
combustible, se puede también efectuar la
comprobación durante una prueba dinámica. Para
ello se necesita la intervención de una segunda
persona.
En caso de absorción excesiva de corriente:
– Comprobar si existen estrechamientos (dobleces) o

atascos en las tuberías de combustible.
– Desmontar la unidad de alimentación de

combustible → Capítulo y comprobarla por si está
sucia.
– Comprobar la presión del combustible → Capítulo.
Si no se detecta ninguna avería:
– Sustituir la unidad de alimentación de combustible

→ Capítulo.
2/12/2019 Aceite del motor
Copyright VW AG

Aceite del motor

Capacidades de aceite
Con cambio de filtro: 6,0 ltr.
Sin cambio de filtro: 5,5 l
Si es preciso hay que cargar hasta la marca máx. de la varilla del nivel
de aceite.
Clases de viscosidad y especificaciones del aceite
→ Cuaderno38
“Tablas de asistencia técnica”
Marcas de la varilla del aceite
1 - Marca de máx.
2 - Marca de mín.
a - Nivel de aceite en la zona de la marca
de máx.: no añadir aceite
b - Nivel de aceite en la zona central:
puede añadirse aceite
c - Nivel de aceite en la zona de la marca
de mín.: Añadir aprox. 0,5 l de aceite.
2/12/2019 Ajuste de los soportes de la mecánica: comprobar
Copyright VW AG

Ajuste de los soportes de la mecánica: comprobar

l Entre la pata de apoyo del motor y el larguero
derecho debe haber una distancia -a- de 10 ... 13
mm.
l El canto de fundición en la pata de apoyo del motor
-2- tiene que quedar paralela al brazo portante -1-; la
cota -x- tiene que ser la misma delante y detrás.
Aviso
La distancia -a- se puede medir p. ej. con un objeto
cilíndrico adecuado.
Sólo si hay una reclamación relacionada con ruidos

(el motor o el cambio golpean con el larguero al
circular por curvas) y la cota -a- difiere de los
10 … 13 mm:
– Ajustar el conjunto soporte de la mecánica

→ Capítulo.
2/12/2019 Ajustar los tiempos de distribución
Copyright VW AG

Ajustar los tiempos de distribución
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
t Llave dinamométrica -V.A.G 1331-

t Pasador -T03006-
t Vaso -T10035-
t Útil de retención -T10172-
t Fijador para árboles de levas -T40070-

t 2 tornillos M8x16
Modificar útil de retención -T10172-
– Desenroscar el adaptador -T10172/1- y enroscar los

tornillos -A- M 8x16.
Aviso
Los tiempos de distribución deben ser puestos a punto
cuando así lo requieran los trabajos de reparación, si se
aflojaron los piñones de los árboles de levas o si no son
correctos los tiempos de distribución.
Inmovilizar árboles de levas si es que los tiempos

de distribución no concuerdan
– Desmontar los elementos de insonorización

→ Grupo de rep.66
.
– Desmontar el guardabarros delantero derecho

→ Grupo de rep.66
– Colocar la llave -T03003- en los tornillos de la polea.
La llave -T03003- se puede insertar correctamente

sólo en una posición.
– Girar el cigüeñal en el sentido de giro del motor -

flecha- hasta que la flecha -A- de la llave -T03003-
indique verticalmente hacia abajo, en relación con el
eje del motor.
Esta posición corresponde aproximadamente a la

posición PMS (OT) del cigüeñal sobre el cilindro 5.
Aviso
Con el motor desmontado debe verse la marca OT

(PMS) también sobre la polea y sobre la brida de
estanqueidad (lado polea). Las muescas -A- y -B-
deben estar enfrentadas.
– Desenroscar el tornillo de cierre -1- en la parte

posterior del bloque motor.
– Ver a través del taladro roscado, si el orificio -2- del

cigüeñal está alineado con él.
Utilizar para ello un espejo.
– Si es preciso, girar un poco el cigüeñal.
– Si los taladros están alineados, enroscar el tornillo

de fijación -T40069- completamente en el taladro
roscado y apretarlo a 10 Nm.
Aviso

– Comprobar si se puede girar el cigüeñal.
– Desmontar la cubierta de la cadena de distribución

→ Capítulo.
– Desmontar la tapa de la culata → Capítulo.
Aviso
Si los taladros roscados de los árboles de levas -

flechas- no están hacia arriba, el cigüeñal debe hacerse
girar una vuelta más (360°) en el sentido de giro del
motor.
Para poder verificar y ajustar con exactitud los

tiempos de distribución debe tenerse en cuenta por
fuerza lo siguiente:
t Girar el cigüeñal sólo en el sentido de giro del motor

-flecha-. ¡No girar hacia atrás el cigüeñal, ni lo más
mínimo!
t No se debe girar el cigüeñal más allá de la marca de

OT (PMS). Esto quiere decir que el taladro -2- del
cigüeñal no debe estar por arriba del orificio
roscado.
Si el cigüeñal ha sido girado más allá de la marca de

OT (PMS):
– Girar el cigüeñal 45° en el sentido contrario del giro

del motor.
– A continuación girar de nuevo el cigüeñal hasta la

posición de PMS (OT) en el sentido de giro del
motor.
Cuando el cigüeñal esté a corta distancia antes del

OT (el taladro del cigüeñal es visible en un 90%), es
posible enroscar el tornillo de fijación -T40069- si
bien entrará un tanto apretado.
– Inmovilizar el cigüeñal para realizar el ajuste de los

tiempos de distribución → Capítulo.
– Atornillar el fijador para árbol de levas -T40070- en

los árboles de levas, tal como se indica en la figura,
y apretar los tornillos a un par de 20 Nm.
Si los tornillos no se pudieran enroscar, usando una

llave de horquilla -A- (18 mm ó 19 mm, dependiendo
del ancho de la llave) en el rebaje respectivo, habrá
que girar un poco el árbol de levas de escape en -
dirección de la flecha- a fin de eliminar el juego que
eventualmente pudiera existir en la transmisión de
cadena.
– Destensar la cadena de distribución. Para ello,

insertar un destornillador adecuado entre el émbolo
del tensor de cadena y el patín guía tensor,
haciendo presión en el -sentido de la flecha-.
– Asegurar con el Pasador -T03006- el émbolo

completamente presionado. El pasador debe ser
insertado hasta el tope.
Inmovilizar árboles de levas, si los tiempos de

distribución no concuerdan
→ Capítulo.
– Girar el cigüeñal a PMS del cilindro 5 → Capítulo,

sin inmovilizar el cigüeñal con el tornillo de fijación -
T40069-.
– Girar el cigüeñal de modo que el fijador para árbol

de levas -T40070- se pueda atornillar fácilmente a
los árboles de levas, tal como se muestra en la
figura.
– Apretar los tornillos del fijador para árbol de levas -

T40070- al par de 20 Nm.
Destornillar los piñones de árboles de leva
– Destensar la cadena de distribución. Para ello,

insertar un destornillador adecuado entre el émbolo
del tensor de cadena y el patín guía tensor,
haciendo presión en el -sentido de la flecha-.
– Asegurar con el Pasador -T03006- el émbolo

completamente presionado. El pasador debe ser
insertado hasta el tope.
– Desenroscar los tornillos -1- y -4- y con el vaso -

T10035- y retirar los piñones -2- y -3-.
De ser necesario se debe separar el piñón -3-

haciendo ligera presión con un destornillador.
Aviso
Inmovilizar el cigüeñal → Capítulo, en caso de que no lo
esté todavía. El cigüeñal puede ahora ser girado
solamente lo mínimo alrededor del punto OT. De lo
contrario, existe el peligro de que las válvulas queden
asentadas sobre el pistón.
Ajustar los tiempos de distribución
l Cigüeñal inmovilizado con el tornillo fijador -

T40069-.
l Árboles de levas inmovilizados con el fijador para
árbol de levas -T40070-.
l Tensor de cadena, tensado
– Colocar los piñones -2- y -3-, tal y como se muestra,

en la cadena de distribución y en los árboles de
levas. Enroscar con apriete manual los tornillos
nuevos -1- y -4-.
Los piñones deben poderse girar aún, pero no

ladearse.
Aviso
Observar que la cadena de distribución esté
correctamente colocada en el carril de deslizamiento y
en el patín guía tensor.
– Destensar el tensor de la cadena, oprimiendo el

émbolo del tensor y extrayendo el pasador -
T03006-.
– Colocar el útil de retención -T10172- al piñón del

árbol de levas de escape -4-.
Aviso
Para las siguientes operaciones se requiere un segundo
mecánico.
– Mantener la cadena de distribución en tensión

previa presionando el útil de retención -T10172- en
el -sentido de la flecha-.
– Al mismo tiempo apretar primero el tornillo -2- del

árbol de levas de admisión y, a continuación, el
tornillo -3- del árbol de levas de escape a 60 Nm.
A continuación, reapretar 90° los tornillos -2- y -3-.
Aviso
Al aplicar el par de reapriete de 90°, la cadena de
distribución ya no debe estar sostenida en condiciones
de tensión previa.
– Desmontar el fijador para árboles de levas -T40070-.
– Desenroscar el tornillo fijador -T40069- del

enclavamiento del cigüeñal.
– Dar 2 vueltas al cigüeñal en el sentido de giro del

motor e inmovilizarlo → Capítulo, inmovilizar el
cigüeñal para la comprobación/ajuste de los tiempos
de distribución.
– Tiempos de distribución : verificar → Capítulo.
Los tiempos de distribución no concuerdan:
– Soltar de nuevo los piñones de los árboles de levas

y ajustar nuevamente los tiempos de distribución
(sustituir los tornillos de los árboles de levas).
Continuar el montaje siguiendo el orden inverso al

establecido para el desmontaje. Se debe tener en
cuenta lo siguiente:
t Desenroscartornillo de fijación -T40069- quitándolo

del bloque motor, parte trasera, y enroscar el tornillo
de cierre.
t Reponer líquido refrigerante → Capítulo.
2/12/2019 Antivibrador: desmontar y montar
Copyright VW AG

Antivibrador: desmontar y montar

t Llave -T03003-
t Tornillo de fijación -T40069-
Inmovilizar el cigüeñal para la comprobación/ajuste de los tiempos de

distribución → Capítulo.
Secuencia de operaciones

→ Grupo de rep.66
.

→ Grupo de rep.66


eje del motor.

Aviso




roscado y apretarlo a 10 Nm. Comprobar si se

puede girar el cigüeñal.
– Desmontar la correa poli-V del compresor del

climatizador → Capítulo
– Desenroscar los tornillos del antivibrador y retirar el

antivibrador.
Después de los trabajos de montaje:
– Desenroscar tornillo de fijación -T40069- y enroscar

tornillo de cierre -1- del bloque motor parte trasera.

establecido para el desmontaje.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje - Sistema de la

correa poli-V“
t → Capítulo „Sensor de picado I -G61-: desmontar y
montar“
2/12/2019 Árbol de levas: desmontar y montar
Árbol de levas: desmontar y montar


t Taladradora manual con cepillo de plástico
t Gafas protectoras
t Sellante -D 154 103 A1-
Desmontar
Aviso
t Las superficies de estanqueidad del módulo
portasombreretes y de la parte superior de la culata
no se deben tratar.
t Los cojinetes para el árbol de levas están
incorporados a la culata o al armazón tipo escalera.
Antes de desmontar el armazón tipo escalera, se
deben desmontar los piñones de los árboles de
levas.
t Si el armazón se ha aflojado, deben sustituirse los
tapones.
– Inmovilizar los árboles de levas y desatornillar los

piñones de los árboles de levas → Capítulo, ajustar
los tiempos de distribución.
– A continuación, desenroscar el inmovilizador para

árboles de levas -T40070-.
– Desenroscar los tornillos del módulo

portasombreretes, de modo uniforme, de fuera hacia
dentro, y retirar el módulo.
– Extraer con cuidado los árboles de levas hacia

arriba y depositarlos sobre una superficie limpia.
Montar
¡ATENCIÓN!
Para evitar lesiones causadas por virutas
metálicas, utilizar gafas protectoras y ropa
adecuada.
– Retirar los restos de sellante del módulo

portasombreretes (también de las ranuras) y de la
culata usando, por ejemplo, un cepillo rotativo de
plástico.
¡Atención!
Procurar que no lleguen restos de sellante al

motor.
– Limpiar las superficies de estanqueidad, deberán

quedar exentas de aceite y grasa.
– Lubricar las superficies de deslizamiento de los

árboles de levas.
– Colocar el módulo portasombreretes sobre una base

blanda.
– Colocar los árboles de levas correctamente en el

módulo portasombreretes.
t El árbol de levas de admisión con rueda generatriz

-2- señala hacia el sensor Hall -G40--1-.
t Los árboles de levas deben descansar exactamente
en los cojinetes axiales -3- del armazón tipo
escalera.
t Los cortes de los retenes -4- y -5- tienen que
señalar hacia arriba o hacia abajo.
t No debe señalar en ningún caso hacia el lado.
– Girar un poco el módulo portasombreretes con los

árboles de levas colocados. Al hacerlo, sujetar los
árboles de levas en el módulo portasombreretes.
– Girar los árboles de levas hasta que los taladros

roscados -flechas- señalen hacia arriba.
– Verificar si los árboles de levas todavía están

colocados exactamente en los cojinetes axiales del
módulo portasombreretes.
– Atornillar el inmovilizador para árboles de levas -

T40070- en los árboles de levas, tal como se indica
en la figura, y apretar los tornillos a un par de 20
Nm.
– Girar de nuevo el módulo portasombreretes.
– Cortar la boquilla del tubo por la marca delantera (Ø

del tubo aprox. 1 mm).
– Aplicar, como se indica en la figura, un cordón de

sellante uniforme y ligeramente realzado en las
ranuras limpias del módulo portasombreretes -1…8-.
Ancho del cordón de sellante:
t Ranuras -1…5-: aprox. 3,0 mm

t Ranuras -6…8-: aprox. 4,0 mm
Aviso
t Los cordones de sellante se deben aplicar
exactamente según lo prescrito, ya que, de lo
contrario, podrían penetrar restos de sellante en el
cojinete del árbol de levas.
t La colocación y el atornillado del módulo
portasombreretes se tiene que realizar sin
interrupciones, ya que la pasta sellante comienza a
secarse en el instante en el que las superficies de
estanqueidad entran en contacto.
t Observar la fecha de caducidad del sellante .
– Colocar el módulo portasombreretes
inmediatamente en la culata.
– Apretar levemente los tornillos en varias pasadas,

procediendo de dentro hacia fuera.
– Para finalizar, apretar los tornillos en el orden

indicado → fig..
– El sellante debe expandirse hacia afuera incluso en

la zona del alojamiento de cadena -flechas-.
– Limpiar el sellante de la superficie de estanqueidad

hacia la cubierta de la cadena de distribución.
– Oprimir con cuidado los tapones -A- hasta el final

del chaflán -flechas-.
Aviso
Si el tapón fue empujado demasiado hacia adentro se le
debe presionar, hacerlo pasar y de nuevo introducirlo,
presionando, hasta la marca.

t Desenroscar el tornillo de fijación -T40069- de la

parte trasera del bloque motor y enroscar el tornillo
de cierre → Capítulo „Sensor de picado I -G61-:
desmontar y montar“.
2/12/2019 Biela nueva: separar
Copyright VW AG

Biela nueva: separar

En las bielas nuevas puede ocurrir que el punto de fractura definida no
esté completamente partido. Si el sombrerete de biela no se puede
retirar con la mano, proceder de la siguiente manera:
– Marcar la correspondencia cilindro–biela.
– Sujetar la biela, sin apretar mucho, en un tornillo de

banco provisto de mordazas con protección de
aluminio, como se muestra en la figura.
Aviso
t Sujetar la biela suavemente para evitar daños en la
misma.
t La biela se fija por debajo de la línea de trazo
cortado.
– Desenroscar unas 5 vueltas los dos tornillos -

flechas-.
– Con un mazo de plástico, golpear cuidadosamente

el sombrerete de biela hasta soltarlo; golpear en la -
dirección de la flecha-.
2/12/2019 Cuadro de montaje - Disco de arrastre
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Disco de arrastre

1 - Arandela con escotaduras
2 - Arandela de compensación
3 - Tornillos
q Sustituir después del desmontaje
q Par de apriete → Capítulo
– Colocar el disco de arrastre sólo utilizando la arandela con

escotaduras -1- (sin arandela de compensación -2-).
2/12/2019 Cuadro de montaje - Bloque motor, lado del cambio
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Bloque motor, lado del cambio

1 - Polea/antivibrador
q Versiones diferentes
2 - Tornillos de
fijación
q 5 unidades
q Sustituir después del
desmontaje
q utilizar sólo categoría de
resistencia 10.9
q 50 Nm +90°
3 - Tornillo
q 10 Nm
4 - Brida de
estanqueidad
(lado de la
polea)
q Con retén integrado
q Desmontar y montar
→ Capítulo „Retén del
cigüeñal, lado de la
polea: sustituir“
5 - Bloque motor
6 - Tornillo
desmontaje
q 60 Nm +90°
7 - Disco de
arrastre /
volante de
inercia
t Para desmontar, inmovilizar el cigüeñal con el tornillo de fijación -T40069-

t El volante de inercia no debe ser apalancado para extraerlo. De hacerlo, se dañará la tapa de la carcasa de
distribución
q Disco de arrastre: desmontar y montar → Capítulo „Disco de arrastre: desmontar y montar“
8 - Rueda generatriz
q Para sensor del régimen del motor -G28-
2/12/2019 Cuadro de montaje - Bloque motor, lado del cambio
q con fijación de posición
9 - Retén -lado caja de cambios-

q Desmontar y montar → Capítulo „Retén del cigüeñal, lado del cambio: sustituir“
10 - Tapa de la carcasa de distribución

q Desmontar y montar → Capítulo „Brida de estanqueidad, lado del cambio: desmontar y montar“
11 - Anillo toroidal
12 - Tornillo
q 25 Nm
13 - Manguitos de ajuste
14 - Tornillo
q 5 Nm
15 - Sensor de régimen del motor -G28-
16 - Retén
2/12/2019 Bomba de aceite: desmontar y montar
Copyright VW AG

Bomba de aceite: desmontar y montar

t Útil de retención -T10172-
t Fijación de la bomba de aceite -T03005-
t Arandela -T03005/1-
Desmontar
– Desmontar el cuerpo superior del cárter de aceite → Capítulo.
– Tensar el tensor de la cadena -1-, inmovilizarlo con

el pasador -T10115- y desmontarlo.
– Desenroscar el tornillo -1-.
Retener el piñón de cadena -2- con el útil de

retención -T10172-.
– Retirar el piñón de la bomba de aceite y desatornillar

la bomba de aceite.
Montar
l El cigüeñal está inmovilizado
– Sustituir el anillo toroidal → Pos..
– Atornillar la bomba de aceite al bloque motor con

apriete manual.
– Colocar el piñón con el rotulado hacia afuera sobre

el eje de la bomba de aceite y atornillarlo con un
tornillo nuevo -1- (cadena de accionamiento aún sin
colocar).
Tornillo Pares de apriete

1. -1- 20 Nm
2. -1- 90°
– Soltar los tornillos -2...4-.
l La bomba de aceite debe poderse desplazar

ligeramente.
– Verificar la fijación de la bomba de aceite -T03005-,

respecto a si sobre los imanes hay todavía
arandelas de protección, de ser éste el caso,
retirarlas.
– Verificar que sobre los imanes de la fijación de la

bomba de aceite -T03005- no haya virutas.
l Las superficies de apoyo del cigüeñal, de la

herramienta y del piñón deben estar limpias.
¡Atención!
Hay que utiliza la arandela -T03005/1-.
– Colocar la arandela -T03005/1- y el inmovilizador de

la bomba de aceite -T03005- sobre el muñón del
cigüeñal.
– Atornillarlos con 2 tornillos -1- del antivibrador/polea.
Tornillos Pares de apriete

-1- 30 Nm
La bomba de aceite se aprieta por medio de los imanes.
– Desenroscar el tornillo fijador -T40069-.
– Hacer presión sobre el cigüeñal en el juego de los

cojinetes axiales en dirección a la transmisión de
correa -flecha 1- y asegurarlo por medio de una -
cuña- como se indica en la figura.
– Oprimir levemente la bomba de aceite en el juego

axial en dirección a la transmisión por correa -
dirección de la flecha 2-.
Aviso
Esta operación es importante para garantizar la correcta
posición de los piñones uno respecto del otro.
Etapas Orden y par de apriete

1. Tornillos -2- y -3- Apretar a 25 Nm
2. Tornillo -4- Apretar a 25 Nm
– Enroscar de nuevo el tornillo de fijación -T40069-. El cigüeñal puede

ahora ser girado solamente lo mínimo alrededor del punto OT. De lo
contrario, existe el peligro de que las válvulas queden asentadas
sobre el pistón.
– Desmontar el inmovilizador de la bomba de aceite -T03005- y la

arandela -T03005/1-.
– Si se monta un nueva bomba de aceite, cargar la bomba de aceite a

través del canal de admisión con un poco de aceite limpio de motor
y hacerla girar varias veces.
– Colocar la cadena de accionamiento sobre el piñón de la bomba de

aceite.
– Montar el cuerpo superior del cárter de aceite → Capítulo.
– Montar el patín guía -2-, relajar el tensor de la

cadena -1- y extraer el pasador -T10115-.
Aviso
Asegurarse que la cadena de accionamiento esté
correctamente colocada en el patín guía -4- y en el
patín guía tensor -3-.
– Ajustar los tiempos de distribución → Capítulo.


2/12/2019 Unidad de alimentación de combustible / sensor del nivel de combustible: desmontar y montar
Copyright VW AG

Unidad de alimentación de combustible / sensor del

nivel de combustible: desmontar y montar
t Llave -T10202-
t Llave dinamométrica (40 … 200 Nm) -V.A.G 1332-
Desmontar
→ Capítulo.
– El depósito de combustible no debe estar a más de

3/ de su capacidad. De esta manera. se garantiza
4
que el nivel del depósito de combustible quede por
debajo de la brida de la unidad de alimentación de
combustible.
– Vaciar el depósito de combustible → Capítulo.
– Desembornar la cinta de masa de la batería

→ Sistema eléctrico; Grupo de rep.27
.

de rep.72
.
– Si viene montada, sacar la unidad de control de la

bomba de combustible -J538--2- de la tapa -1-.
– Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-,

liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1- de la
brida de cierre.
– Desacoplar el conector -flecha-.

¡Atención!
El sistema de combustible se halla bajo presión.
Peligro de sufrir lesiones a causa de las

salpicaduras de combustible.
l Utilizar gafas de protección.

l Utilizar guantes de protección.
l Reducir la presión: colocar una paño limpio
alrededor del empalme y abrir el empalme con
precaución.
– Desacoplar la tubería de combustible -1- y -2- en la

brida de cierre. Desacoplar los acoplamientos
rápidos → Capítulo.
– Abrir el anillo de cierre con la llave -T10202- y

levantar un poco la brida
– Extraer un poco la brida de cierre -2- de la
abertura del depósito de combustible.
– Retirar el retén -1- de la abertura del depósito de

combustible.
– Extraer la brida de cierre con la tubería de

combustible -2- con cuidado de la apertura del
depósito de combustible lo máximo posible.
– Al hacerlo, girar y volcar correspondientemente.
– Al extraer la unidad de alimentación de

combustible, procurar que no se doble el brazo
flotador del sensor del nivel de combustible.
– Poner un trapo para recoger el combustible,

porque la unidad de alimentación de combustible
todavía está llena.
Vehículos con tubería de aspiración en el depósito

de combustible
– Extraer tanto como sea posible la unidad de

alimentación de combustible -2- del depósito de
combustible.
– Desbloquear la tubería de combustible -1- en el

depósito de combustible y desacoplarla de la tubería
de aspiración -3-. Desacoplar los acoplamientos
Continuación para todos los vehículos
Aviso
t Observar la posición de montaje de la tubería de
combustible para la calefacción adicional
→ Calefacción independiente, calefacción
adicional; Grupo de rep.82
.
t Si se tiene que sustituir la unidad de alimentación se
debe vaciar la unidad de alimentación usada antes
de su desguace.
t Obsérvense las prescripciones relativas al desecho.
t Comprobar si el depósito de combustible presenta
suciedad y, dado el caso limpiarlo.
Montar:
– El montaje se realiza en el orden inverso. Al hacerlo,
tener en cuenta:
– Sustituir el retén en caso de deterioro.
– Colocar el retén seco de la unidad de alimentación

de combustible en la abertura del depósito de
combustible.
– Mojar el retén con combustible, pero únicamente por

la cara interior.
– Al introducir la unidad de alimentación de

combustible, procurar que no se doble el sensor del
indicador del nivel de combustible.
– Empujar la brida de cierre hacia abajo, venciendo la

fuerza del muelle, y situarla en la posición de
montaje.
l La pestaña -2- de la brida de cierre debe quedar

entre las lengüetas -1- y -3- del depósito de
combustible.
l La -flecha- señala en el sentido de la marcha:
– Apretar el anillo de cierre con la llave -T10202-.
– Acoplar la tubería de alimentación -1- (color negro).
– Acoplar la tubería de retorno -2- (azul o con marca

azul).
– Insertar el conector -flecha-.
– Tirar de los acoplamientos rápidos y del conector

para comprobar si están montados correctamente.
– Montar la banqueta trasera

de rep.72
.
Las demás operaciones de ensamblaje se realizan de

forma análoga, pero en el orden inverso. Al hacerlo,
tener en cuenta:
Pares de apriete
t Anillo de cierre: → Capítulo „Cuadro de montaje -

nivel de combustible“
2/12/2019 Bomba de depresión: desmontar y montar
Bomba de depresión: desmontar y montar

Aviso
Por las condiciones de montaje, en el caso de vehículos
con caja automática de cambios se debe desmontar la
caja.
Desmontar
– Desmontar la carcasa del filtro de aire (cubierta del

motor) → Capítulo.
– Desmontar la batería y su soporte

→ Grupo de rep.27
.
– Desmontar de la chapa portacierre la boca de

aspiración -flechas-.
– Desmontar el tubo flexible de aspiración -4-. Para

ello desacoplar el tubo flexible de aire -1- y -2-
(comprimir anillo de seguridad) y desmontar la
abrazadera de fleje elástico -3-.
– Desgrapar del soporte el mazo de cables eléctricos

-2-.
– Desenroscar el tornillo -3- para tubo de líquido

refrigerante.
– Retirar el tubo flexible de depresión -1-.
– Desenroscar los 3 tornillos -flechas- y retirar la

bomba de depresión.
Aviso
¡Los 4 tornillos de la tapa no deben de aflojarse en
ningún caso!
– Retirar la junta vieja.
Montar
– Colocar la junta nueva -2- sobre la bomba de

depresión.
– Colocar el elemento de arrastre -3- de la bomba de

depresión de modo que al colocar dicha bomba,
ésta agarre -flechas- dentro de la ranura simétrica
del piñón doble (rueda multiplicadora) -1- .
– Apretar los tornillos.

– Montar la batería
→ Grupo de rep.27
.
Pares de apriete
Componente Nm
Bomba de depresión a la tapa de la carcasa de la 10

distribución
Tubo de líquido refrigerante en soporte 10
2/12/2019 Bomba de líquido refrigerante: desmontar y montar
Copyright VW AG

Bomba de líquido refrigerante: desmontar y montar
t Útil de sustentación -10 - 222 A-

t Adaptador -10 - 222 A /7-
t Gancho -10 - 222 A /10-
t Adaptador -10 - 222 A /28-
t Adaptador -10 - 222 A /31-
t Barra perforada -T40091/2-

t Del dispositivo de sustentación para motores, juego básico -T40091-
t Soporte -T40093/5- del dispositivo de sustentación del motor, juego complementario -T40093-
t 2 tubos cuadrados -T40091/1- del dispositivo de sustentación para motores, juego básico -T40091-
t Articulación giratoria -T40091/3- del dispositivo de sustentación del motor, juego básico -T40091-
t 2 x articulación giratoria -T40093/4- del dispositivo de sustentación del motor, juego complementario -T40093-
¡Atención!
En los trabajos de montaje, especialmente en el vano motor por

el poco espacio existente, tener en cuenta lo siguiente:
t Disponer todos los conductos y cables de forma que se

vuelva a establecer su disposición original.
t Procurar que exista una holgura suficiente con respecto a
todas las piezas móviles o calientes.
¡Atención!
Peligro de que se dañe el tramo de desacoplamiento de

vibraciones.
t No doblar el tramo de desacoplamiento de vibraciones más

de 10°.
t No someter el tramo de desacoplamiento de vibraciones a
esfuerzos de tracción.
t No dañar la malla metálica que hay en el tramo de
desacoplamiento de vibraciones.

→ Grupo de rep.66
.
– Desmontar el soporte del sistema de escape del

puente soporte de la mecánica -flechas-.
– Desenroscar primero el tornillo -1-.
– A continuación, desenroscar los tornillos -2- y -3-.
– Retirar el brazo de reacción pendular.

– Desmontar el tubo flexible de aspiración -4- entre la

unidad de mando de la mariposa -J338- y el filtro de
aire. Para ello desacoplar el tubo flexible del aire -1-,
si viene montado, y el tubo flexible del aire -2-
(comprimir el anillo de seguridad) y desmontar la
Vehículos con cambio automático
– Desenclipsar la unidad de control del cambio -J217--
3- arriba en el soporte -7- y tirar de ella hacia arriba.
– Desbloquear el conector -2- y retirarlo de la unidad

de control del cambio automático -J217-.
– Desenroscar los tornillos -1- y -6-.
– Colocar a un lado del soporte -7- con depósito de

aceite de servoasistencia. Al hacerlo, habrá que
tener cuidado con los cables eléctricos -4- y -5-.
Los tubos flexibles permanecen acoplados al

depósito de aceite de servoasistencia.
Continúa para todos los vehículos

→ Grupo de rep.27
.
– Desmontar la tapa de la caja de aguas

→ Grupo de rep.50
.
– Desmontar las tuberías -1- de la orejeta de

transporte -3-.
– Desatornillar la orejeta de transporte -3- del motor

-2- y extraerla de la argolla -flecha-.
– Colocar en »esa« argolla un grillete -10 - 222 A /12-.
– Desenroscar los tornillos -flechas- de las escuadras

de sujeción izquierda y derecha del portacierre.
– En el adaptador -10 - 222 A /28-, desenroscar los
soportes de alojamiento inferiores y sustituirlos por
los adaptadores -10-222 A /28-2-.
– Desenroscar del adaptador -10-222 A /28-2- los

tornillos -flechas- que fijan el dispositivo de
sustentación a la chapa portacierre.
– Utilizar los tornillos del adaptador -10-222 A /28-2-

para la fijación de los adaptadores -10 - 222 A /28- y
no los tornillos de las escuadras de sujeción.
– Par de apriete de los tornillos -flechas-: 8 Nm.
¡Atención!
Para colocar el dispositivo de sustentación -10 -

222 A- en el vehículo se precisa la ayuda de otro
operario, para evitar que vuelque el dispositivo de
sustentación.
Para sustentar el conjunto motopropulsor, colocar el

dispositivo de sustentación como sigue:
1 - Adaptador -10 - 222 A /31-2-

2 - Articulación giratoria -T40091/3-
3 - Adaptador -10 - 222 A /31-1-
5 - Tubo cuadrado -T40091/1-
6 - Adaptador -10 - 222 A /28- con -10-
222 A /28-2-
7 - Gancho -10 - 222 A /10-
– Colocar primero sobre el tubo cuadrado del

dispositivo de sustentación -10 - 222 A- las
articulaciones giratorias-pos. 2-.
l Los tornillos de fijación de las articulaciones

giratorias -T40091/3--pos. 2- en -10-222 A- señalan
hacia la dirección de la marcha.
– Colocar -10-222 A- sobre las torretas de la

suspensión y evitar que vuelque con la ayuda de un
segundo operario.
– -T40091/1- Introducir -pos. 5- a izquierda y derecha

desde delante a través del -10-222 A /28--pos. 6- y
colocar en cada lado las articulaciones giratorias -
T40093/4--pos. 4-.
– Colocar además el gancho -10 - 222 A /10--pos. 7-

sobre el tubo cuadrado -T40091/1- derecho.
– Introducir el carril perforado -T40091/2--pos. 9- con

alojamiento -T40093/5--pos. 10- en las
articulaciones giratorias -T40093/4--pos. 4-.
1 - Adaptador -10 - 222 A /31-2-

3 - Adaptador -10 - 222 A /31-1-
6 - Adaptador -10 - 222 A /28- con -10-
222 A /28-2-
7 - Gancho -10 - 222 A /10-
8 - Adaptador -10 - 222 A /7-
9 - Barra perforada -T40091/2-
10 - Alojamiento -T40093/5-
11 - Husillo -10 - 222 A /11-
12 - Grillete -10 - 222 A /12-
– Colocar pernos de enclavamiento en el carril

perforado -T40091/2--pos. 9- y asegurar con
grupillas.
– Apretar a mano todas las uniones atornilladas del

útil de sustentación. Ajustar la altura del útil de
sustentación paralelamente a través de los
adaptadores -10 - 222 A /28-.
– Alargar el gancho -10 - 222 A /10- derecho -pos. 7-

con el adaptador -10 - 222 A /7--pos. 8-.
El gancho del adaptador -10 - 222 A /7- señala hacia

abajo y se enganchará más adelante en el bloque
motor.
– Enganchar el husillo -10 - 222 A /11- izquierdo -

pos. 11- en el grillete -10 - 222 A /12--pos. 12-.
– Posicionar los husillos y sustentar el motor con

cambio. Sin levantarlo.
– Desenroscar el tornillo -4- y girar hacia delante la

boca de llenado del depósito del lavacristales -2-.
– Abrir el clip -3- y desacoplar el conector -5- del

depósito de expansión para líquido refrigerante -1-.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y colocar sobre el

motor el depósito de expansión del líquido
refrigerante -1-, con los tubos flexibles conectados.
– Para ello, desenroscar los tornillos -1-, -2- y -3- y

extraer el soporte elástico del motor.
Aviso
Al tornillo trasero -2- se accede a través de un agujero
que hay en el pasarruedas.
– Desenroscar los tornillos -flechas- del conjunto
soporte de la mecánica en el lado del cambio.
– Desplazar tanto como sea posible el motor hacia

adelante y a la izquierda.
– Desenroscar los 3 tornillos de fijación → Pos. y

extraer la bomba del líquido refrigerante -A- como se
muestra en la figura.
Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las

operaciones. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
t Tener en cuenta la posición de montaje de la bomba

de líquido refrigerante. El tapón de cierre de la
carcasa señala hacia abajo.
t Montar la batería
→ Grupo de rep.27
.
Pares de apriete
Componente Nm
Montar el soporte de grupos → Capítulo „Soporte elástico del
mecánicos motor: desmontar y montar“
Bomba de líquido refrigerante al 10
bloque motor
Aviso
Desenganchar el adaptador -10 - 222 A /7- del bloque

motor -figura- y extraerlo.
2/12/2019 Brida de estanqueidad, lado del cambio: desmontar y montar
Brida de estanqueidad, lado del cambio: desmontar

y montar

t Gafas protectoras
t Sellante de silicona -D 174 003 A2-
Desmontar
l Motor desmontado, caja de cambios sin brida

→ Capítulo.
– Desmontar el volante de inercia o el disco de

arrastre y retirar la rueda generatriz del sensor del
régimen del motor -G28- del cigüeñal.
– Desmontar la culata → Capítulo.
– Desenganchar el mazo de cables eléctricos -flecha-

y desmontar el sensor del régimen del motor -G28--
1- y la bomba de depresión -2-.
– Desenroscar los tornillos -3-.
– En los puntos previstos arriba y abajo, usando un

destornillador apropiado -A-, desencajar la tapa de
carcasa de la distribución -1- retirándola del bloque
motor -2- o del elemento superior del cárter de
aceite -3-.
Comenzar por la zona de los manguitos de ajuste -

flechas-.
Aviso
Tener cuidado de no dañar las superficies de
estanqueidad.
– Desencajar el retén de la tapa de la carcasa de

distribución desmontada.
Montar
¡ATENCIÓN!
adecuada.
– Limpiar los restos de sellante del bloque motor, del

elemento superior del cárter de aceite y la tapa de
carcasa de la distribución usando, por ejemplo, un
cepillo rotativo de plástico.
¡Atención!
motor.
– Limpiar las superficies de estanqueidad del bloque

motor, del elemento superior del cárter de aceite y
de la tapa de la carcasa de distribución; deben estar
libres de aceite y grasa.
– Sustituir los retenes -1- y -2-.

Aviso
Tras aplicar el sellante, se dispone de 5 minutos para
montar la tapa de carcasa de la distribución.
– Aplicar cordón de sellante -A- sobre la tapa de

carcasa de la distribución como se indica en la
figura.
t El cordón de sellante debe tener un espesor de 1,5

... 2,0 mm.
t Tener especialmente en cuenta el trazo del cordón
de sellante en la zona -flecha-.
– Colocar la tapa de carcasa de la distribución de

modo que los manguitos de ajuste agarren en los
orificios del bloque motor.
– Enroscar todos los tornillos con la mano.
– Apretar primero a 10 Nm todos los tornillos -3- en el

bloque motor y en el elemento superior del cárter de
aceite.
– A continuación, apretar a 25 Nm los tornillos en el

bloque motor y en el elemento superior del cárter de
aceite.
– Limpiar el sellante que haya podido salir.
– Encajar los manguitos de ajuste, si es preciso, hasta

el tope.
– Montar el retén nuevo → Capítulo.

t Montar la bomba de depresión para el servofreno

→ Capítulo.
t Montar la culata → Capítulo.
t Disco de arrastre: montar → Capítulo.
de cierre.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje - Bloque motor, lado

del cambio“

montar“
2/12/2019 Datos de comprobación, bujías
Copyright VW AG

Datos de comprobación, bujías

Letras distintivas del motor CBTA, CBUA, CCCA
Orden de encendido 1-2-4-5-3
Bujías → Catálogo electrónico de recambios (ETKA)
Separación de los electrodos 1,0 … 1,1 mm
Par de apriete → Pos.
Intervalo de cambio → Cuaderno
2/12/2019 Cuadro de montaje - Cadena de distribución
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Cadena de distribución

1 - Piñón del árbol
de levas de
escape
2 - Tensor de
cadena para
cadena de
distribución
q arriba con inserto
deslizante
3 - Cadena de
distribución
4 - Carril tensor
q para tensor de cadena
de distribución
q Fijado al bloque motor
5 - Tensor para
cadena de
mando
q con patín guía tensor
6 - Piñón de
cigüeñal
q Componente del
cigüeñal
7 - Carril de
deslizamiento
para cadena de
mando
q Fijado al elemento
superior del cárter de
aceite
8 - Piñón de
cadena de la
bomba de
aceite
q Desmontar y montar → Capítulo „Bomba de aceite: desmontar y montar“
9 - Carril de deslizamiento para cadena de mando
10 - Cadena de distribución
2/12/2019 Cuadro de montaje - Cadena de distribución
11 - Piñón doble (rueda multiplicadora)
12 - Carril de deslizamiento para cadena de distribución
13 - Variador de la distribución para el árbol de levas de admisión

q Con piñón de cadena
2/12/2019 Cuadro de montaje - Cadenas de distribución de los árboles de levas
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Cadenas de distribución de los árboles de levas

1 - Variador de la
distribución
para el árbol de
levas de
admisión
q Con piñón de cadena
q No desarmar
2 - Piñón del árbol

de levas de
escape
q no está montado a
presión sobre el árbol de
levas
q al desmontar, de ser
necesario hacer ligera
presión para extraerlo
3 - Culata
4 - Carril tensor
q para tensor de cadena
de distribución
q Fijado al bloque motor
q Aceitar los pernos antes
del montaje
5 - Piñón doble
(rueda
multiplicadora)
q Fijación → Pos.
6 - Cadena de
distribución
q Desmontar:
– Secuencia de
operaciones igual que
“Ajustar los tiempos de
distribución” → Capítulo
„Ajustar los tiempos de
distribución“.
– Desmontar la bomba de depresión → Capítulo „Bomba de depresión: desmontar y montar“.
– Marcar el sentido de giro
2/12/2019 Cuadro de montaje - Cadenas de distribución de los árboles de levas
q al montar tener en cuenta:

– De colocar en el sentido de giro original.
– La cadena debe estar correctamente colocada en los carriles de tensión y deslizamiento.
– Tiempos de distribución: ajustar → Capítulo „Ajustar los tiempos de distribución“.
7 - Tamiz
q Sustituir
8 - Tornillo
q 10 Nm
9 - Tensor de cadena
q Inmovilizar con el pasador -T03006-
10 - Junta
11 - Patín guía
q Aceitar los pernos antes del montaje
12 - Tornillo
q 60 Nm +90°
13 - Tornillo
q 60 Nm +90°
2/12/2019 Caudal de alimentación de combustible: comprobar, vehículos con filtro de combustible montado en posición exterior
Caudal de alimentación de combustible: comprobar,

vehículos con filtro de combustible montado en
posición exterior
t Mando a distancia para V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-
t Adaptador para módulo de medición / osciloscopio

digital con memoria DSO (5 polos) -VAS 5565-
t Manómetro -VAS 6550-
t Válvula reguladora de presión -VAS 6550/4-
t Equipo de diagnosis de vehículos

t Vaso graduado, capacidad: 3 litros
Aviso
Si se presentan fallos en el comportamiento dinámico
del vehículo estando el depósito de combustible
cargado a 1/4 de su capacidad, como máximo, hay que
verificar el caudal de alimentación de combustible con el
depósito cargado a 1/4 de su capacidad o con un nivel
más bajo.
Condiciones de verificación:
l Alimentación de tensión correcta → Capítulo

l Presión de combustible correcta → Capítulo
l Tensión de la batería: 11,5 V como mínimo; en caso
dado, cargar la batería
.
l Fusible de la unidad de control de la bomba de
combustible -J538- en buen estado
→ Esquemas de circuitos eléctricos, localización de
averías y ubicación de componentes
l Unidad de control para bomba de combustible -
J538- en buen estado → Equipo de diagnosis de
vehículos.
l Relé de la bomba de combustible -J17- en buen
estado → Equipo de diagnosis de vehículos
l Fusible de la bomba de combustible en buen estado
l Comprobar que el conector no está suelto, tirando
simplemente del mismo, pero sin oprimir el bloqueo.
Si el conector no estaba insertado correctamente,
hay que repetir la prueba del funcionamiento de la
bomba de combustible.
l Nivel de carga del depósito de combustible, por
encima del nivel de reserva
Verificación:

→ Capítulo.
Comprobar el caudal de alimentación de

combustible en el vano motor:

de rep.72
.


Si el conector no estaba acoplado correctamente, puede

haber originado un fallo.

dañados.

combustible.
– Acoplar el mando a distancia -V.A.G 1348/3A- al

adaptador para módulo de medición / DSO (5
contactos) -VAS 5565- y a positivo (+) de batería.
Aviso
Esta operación sirve sólo para que la bomba de
combustible funcione con el motor parado.
– El caudal alimentado por la bomba de combustible

depende de la tensión de la batería. Por eso,
conectar adicionalmente el multímetro manual -
V.A.G 1526E- a los cables -1- y -5- del adaptador -
VAS 5565-.
– Sacar el tubo de alimentación (acoplamiento

metálico) -1-. Desacoplar los acoplamientos rápidos
→ Capítulo.
¡Atención!

precaución.
– Recoger con un trapo el combustible que se

derrame.
– Acoplar la tubería flexible -VAS 6550/2- al empalme

-A- del manómetro -VAS 6550-.
– Acoplar la válvula reguladora de presión -VAS

6550/4- al empalme -B- del manómetro -VAS 6550-.
– Acoplar la tubería flexible -VAS 6550/2- a la tubería

de combustible del depósito de combustible.
– Sostener el extremo abierto del tubo flexible de la

válvula reguladora de presión -VAS 6550/4- hacia el
interior de una probeta graduada. Pedirle a otro
mecánico que sujete el recipiente graduado y el tubo
flexible.
– Tirar de los acoplamientos rápidos para comprobar

si están montados correctamente.
– Observar que la llave de paso -C- en el manómetro-

1- esté cerrada.
¡Atención!
Peligro de incendio por el combustible que sale.
Riesgo de sufrir lesiones graves y quemaduras.
l Antes de la comprobación, verificar el firme

asiento de todas las tuberías acopladas
tirando de ellas.
l Alejar del vehículo los trapos empapados de
combustible.
l Colocar el recipiente graduado fuera del
vehículo y asegurarse de que no se pueda
volcar.
l Con la ayuda de un segundo mecánico,
asegurarse de que durante la comprobación el
extremo del tubo flexible permanezca en el
recipiente graduado y que este no se vuelque.
– Las llaves de paso -A- y -B- del manómetro-1- están

abiertas.
– Pulsar el mando a distancia -V.A.G 1348/3A-.
Aviso
¡La bomba de combustible (bomba de preelevación) -
G6- es excitada!
– Ajustar una contrapresión de 4,0 bares mediante la

ruedecilla de ajuste de la válvula reguladora de
presión-flecha-.
– No cambiar ya la posición de la ruedecilla de ajuste.
– Vaciar el recipiente graduado.
– Pulsar el mando a distancia durante 60 segundos y

al hacerlo, medir la tensión de la bomba de
combustible.
– Comparar la cantidad de combustible impelido con

el valor teórico del diagrama.
Ejemplo de lectura:
Durante la verificación se mide una tensión de 10,5

voltios. En base a ello resulta un caudal de alimentación
mínimo de aprox. 1200 cm 3 en 60 segundos.
Si no se alcanza el valor teórico:

– Abrir el elemento interior de la tapa del depósito -2-.
– Limpiar la zona en torno a la boca de carga de

combustible.
– Desenroscar el tapón -1- de la boca de llenado de

combustible.
– Volver a comprobar el caudal de alimentación de

combustible → Anclaje.
Si se alcanza el valor teórico:
– Desaireación del depósito de combustible

→ Capítulo.

– Comprobar que las tuberías de combustible estén

estancas y exentas de daños.
Si no se detecta ningún fallo:
Comprobar el caudal de alimentación de combustible en

el filtro, procediendo como sigue.
Comprobar el caudal de alimentación de

combustible en el filtro de combustible:
– Sacar del filtro de combustible la tubería de

alimentación de combustible -flecha-. Desacoplar los
acoplamientos rápidos → Capítulo.
¡Atención!


precaución.


– Acoplar a la tubería de alimentación de combustible

-2- el manómetro -VAS 6550- con la tubería flexible -
VAS 6550/1-.

válvula reguladora de presión -VAS 6550/4- hacia el
interior de una probeta graduada. Pedirle a otro
mecánico que sujete el recipiente graduado y el tubo
flexible.

1- esté cerrada.

abiertas.
Aviso
G6- es excitada!

presión-flecha-.

combustible.
– Comprobar si existen estrechamientos (dobleces) u

obstrucciones en la tubería de combustible que va
hacia el motor.
– Comprobar que la tubería de combustible hacia el

motor esté estanca y exenta de daños.
– Sustituir el filtro de combustible → Capítulo.
Comprobar el caudal de combustible alimentado en la

unidad de alimentación de combustible, procediendo
para ello como sigue.
Comprobar el caudal de combustible alimentado en

la unidad de alimentación de combustible:
– Sacar los tubos de combustible -1- de la brida.

Desacoplar los acoplamientos rápidos → Capítulo.
¡Atención!


precaución.


– Acoplar a la unidad de alimentación de combustible

-1- el manómetro -VAS 6550- con la tubería flexible -
VAS 6550/2-.
– Verificar el firme asiento de todas las tuberías

acopladas tirando de ellas.
– Colocar el recipiente graduado -4- fuera del vehículo

y asegurarse de que no pueda volcar. Utilizar para
ello medios de taller adecuados.
– Asegurarse de que no se pueda volcar, dado el

caso, con la ayuda de un segundo mecánico.

válvula reguladora de presión en el interior de un
recipiente graduado -4-.
– Con la ayuda de un segundo mecánico, asegurarse

de que el extremo del tubo flexible permanezca en el
recipiente graduado durante la comprobación.

1- esté cerrada.

abiertas.
¡Atención!
Peligro de incendio por el combustible que sale.
Riesgo de sufrir lesiones graves y quemaduras.
l Antes de la comprobación, verificar el firme

asiento de todas las tuberías acopladas
tirando de ellas.
l Alejar del vehículo los trapos empapados de
combustible.
Aviso
G6- es excitada!

presión-flecha-.


combustible.
– Unidad de alimentación de combustible: desmontar

→ Capítulo.

– Comprobar si el tamiz filtrante en la unidad de

alimentación de combustible presenta suciedad.

– Comprobar que todos los empalmes de tubos

flexibles -flechas- están acoplados a la unidad de
alimentación de combustible -1-.
– Comprobar la absorción de corriente de la bomba de

combustible → Capítulo.
En la comprobación de la absorción de corriente no

se ha detectado ninguna anomalía:
– Sustituir la unidad de alimentación de combustible

→ Capítulo.
Caudal de combustible alcanzado, de todas formas se

sospecha que hay una avería en la alimentación de
combustible (p. ej. fallo temporal de la alimentación de
combustible).
– Comprobar la absorción de corriente de la bomba de

2/12/2019 Cuadro de montaje - Cigüeñal
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Cigüeñal

1 - Tornillo
q Rosca continua
q Apretar sólo a 40 Nm
para la medición del
juego radial del cigüeñal;
no reapretar.
desmontaje
q 40 Nm +90°
2 - Sombreretes
q Sombrerete 1: Lado de
la polea
q Deben coincidir los
salientes de fijación de
los semicojinetes bloque
motor/sombreretes
3 - Semicojinete
para
sombrerete
q Sin ranura de lubricación
q No intercambiar los
semicojinetes usados
(marcarlos)
4 - Cigüeñal
q Juego axial nuevo:
0,07 … 0,21 mm
Límite de desgaste: 0,30
mm
q Medir el juego radial con
Plastigage
nuevo: 0,023 … 0,043
mm
Límite de desgaste: 0,07
mm
q Al medir el juego radial no girar el cigüeñal
q Cotas del cigüeñal → Capítulo „Cotas del cigüeñal“
q Inmovilizar cigüeñal → Capítulo „Inmovilizar cigüeñal“
5 - Arandelas de ataque
2/12/2019 Cuadro de montaje - Cigüeñal
q Para cojinete 3
q Las ranuras laterales de lubricación indican hacia fuera
6 - Semicojinete para bloque motor

q Con ranura de lubricación
q Clasificación para pedidos de piezas de recambio → Capítulo „Correspondencia de los semicojinetes de
bancada“
q No intercambiar los semicojinetes usados (marcarlos)
7 - Bloque motor
2/12/2019 Compresión: comprobar
Copyright VW AG

Compresión: comprobar
t Llave de bujías -3122 B-
t Compresómetro -V.A.G 1763-

t Adaptador -V.A.G 1381/1-
t Adaptador -V.A.G 1381/5A-
Condición de verificación:
l Temperatura del aceite del motor, mín. 30 °C.
2/12/2019 Compresión: comprobar
l Alimentación de tensión correcta

– Desacoplar los conectores de todos los inyectores.
– Desmontar las bobinas de encendido con etapas

finales de potencia → Capítulo.
– Extraer las bujías con la llave para bujías -3122 B-.
– Verificar la compresión con el compresómetro -V.A.G

1763- y el adaptador -V.A.G 1381/5A-.
Aviso
Uso del aparato verificador → Instrucciones de uso.
– Pedirle a un segundo mecánico que accione el

motor de arranque.
– Accionar el motor de arranque hasta que el aparato

verificador ya no indique aumento de presión.
Valores de compresión:
Nuevo Límite de desgaste Diferencia entre los

bares bares cilindros
bares
9,0 … 13,0 8,0 máx. 3,0
– Al finalizar los trabajos hay que borrar la memoria de incidencias de

la unidad de control del motor, ya que al extraer los conectores se
almacenaron incidencias → Equipo de diagnosis de vehículos.
2/12/2019 Sistema de refrigeración: comprobar la estanqueidad
Copyright VW AG

Sistema de refrigeración: comprobar la

estanqueidad
t Comprobador de sistemas de refrigeración -

V.A.G 1274 B-
t Adaptador para verificador de sistemas de

refrigeración -V.A.G 1274/8-
t Adaptador para verificador de sistemas de

refrigeración -V.A.G 1274/9-
Condición de verificación
l Motor a temperatura de servicio.
Proceso de verificación
¡ATENCIÓN!
El sistema de refrigeración está bajo presión
cuando el motor está caliente.
Riesgo de sufrir quemaduras causadas por vapor

y líquido refrigerante calientes.
Degradar la presión; para ello, cubrir con un trapo

el tapón del depósito de expansión del líquido
refrigerante y abrirlo con precaución.
– Abrir el tapón del depósito de expansión de líquido

refrigerante.
– Enroscar el adaptador para verificador de sistemas

de refrigeración -V.A.G 1274/8- en el depósito de
expansión del líquido refrigerante.
– Insertar el elemento de empalme -V.A.G 1274 B/1-

en el adaptador para verificador de sistemas de
refrigeración -V.A.G 1274/8-.
– Unir el elemento de empalme -V.A.G 1274 B/1- al

verificador de sistemas de refrigeración -V.A.G
1274 B- por medio del tubo flexible de empalme
incluido con el equipo.
– Con la bomba manual del comprobador hay que

generar una presión positiva de aprox. 1,0 bar.
Si baja la presión:
– Buscar la fuga y subsanar la avería.
Comprobar la válvula de descarga en el tapón
– Enroscar la tapa en el adaptador para verificador

de sistemas de refrigeración -V.A.G 1274/9-.
– Insertar el elemento de empalme -V.A.G 1274 B/1-

en el adaptador para verificador de sistemas de
refrigeración -V.A.G 1274/9-.
– Unir el elemento de empalme -V.A.G 1274 B/1- al

verificador de sistemas de refrigeración -V.A.G
1274 B- por medio del tubo flexible de empalme
incluido con el equipo.
– Accionar la bomba manual.

l A una presión de 1,4 … 1,6 bares, se debe abrir la

válvula de descarga.
Si la válvula de descarga se abre demasiado pronto o

tarde:
– Sustituir el tapón.
2/12/2019 Funcionamiento y alimentación de tensión de la bomba de combustible: comprobar, vehículos con unidad de control de la bomba de co…
Copyright VW AG

Funcionamiento y alimentación de tensión de la bomba

de combustible: comprobar, vehículos con unidad de
control de la bomba de combustible -J538-
t Llave para aforador -T10202-
t Juego de medios auxiliares de medición -V.A.G

1594C-

.
l Fusible de la unidad de control de la bomba de
combustible -J538- en buen estado
l Unidad de control para bomba de combustible -
J538- en buen estado → Equipo de diagnosis de
vehículos.
Verificación:

→ Capítulo.
– Conectar el equipo de diagnosis de vehículos-1- de

la siguiente forma:
– Acoplar el conector del cable de diagnosis -2- al

terminal para diagnosis situado en la zona
reposapiés del conductor.
– Conectar el encendido.
– Seleccionar en la autodiagnosis la diagnosis de

actuadores de la bomba de combustible.
La bomba de combustible tiene que ponerse en marcha,

primero lentamente, hasta el régimen máximo.
Aviso
t El funcionamiento de la bomba de combustible se
comprueba mediante la diagnosis de actuadores.
t Ahora se excita la bomba de combustible.
t El funcionamiento de la bomba de combustible es
muy silencioso.
t Si se va a realizar la diagnosis de actuadores varias
veces seguidas, es posible que se tenga que
arrancar el motor brevemente antes de repetir la
diagnosis de actuadores.
– Desconectar el encendido.
Si la bomba de combustible no se pone en

funcionamiento:

de rep.72
.
– Comprobar si el conector en la unidad de control de

la bomba de combustible -J538- está encajado
Si el conector no estaba insertado correctamente,
bomba de combustible → Anclaje.
La bomba de combustible continúa sin funcionar:
– Desbloquear y desacoplar el conector de la unidad

de control de la bomba de combustible -J538--
flecha-.

de control de la bomba de combustible -J538- por si
están dañados.
– Verificar la alimentación de tensión con el multímetro

-V.A.G 1715- entre los contactos -1- y -6-.
l Valor teórico: aprox. tensión de la batería.
Alimentación de tensión no correcta:
– Localizar y eliminar la interrupción del cableado

siguiendo el esquema de circuitos de corriente
.
Alimentación de tensión correcta:


– Si el conector no estaba insertado correctamente,

Vehículos con sensor de presión para sistema de

depósito de carbón activo -G804-:
– Desbloquear y desacoplar el conector del sensor de

presión para el sistema del depósito de carbón
activo -G804--1-.
Continuación para todos los vehículos:

dañados.
– Comprobar el mazo de cables eléctricos entre la

unidad de control de la bomba de combustible -
J538- y la unidad de alimentación de combustible
.
– Sacar de la brida las tuberías de combustible -1- y

-2-. Desacoplar los acoplamientos rápidos
→ Capítulo.
¡Atención!


precaución.
Vehículos con calefacción independiente:
– En el caso de los vehículos con calefacción

adicional debe desacoplarse además el conector y
la tubería de combustible de la bomba dosificadora -
V54-.
– Abrir el anillo de cierre con la llave -T10202-.
– Brida de la unidad de alimentación de combustible.
– Levantar la tapa -3- de la unidad de alimentación

de combustible.
– Verificar si están acoplados los cables entre la

brida y la bomba de combustible.
– Comprobar los contactos por si presentan

desperfectos.
Si no se detecta ninguna interrupción del cable:
– Bomba de combustible averiada; sustituir la

unidad de alimentación de combustible
→ Capítulo.
Pares de apriete

Unidad de alimentación de combustible / sensor
del nivel de combustible“
2/12/2019 Correa poli-V: desmontar y montar
Copyright VW AG

Correa poli-V: desmontar y montar

t Perno de enclavamiento -T10060A-
Correa poli-V: desmontar

→ Grupo de rep.66
.

→ Grupo de rep.66
Desmontar correa poli-V para compresor de aire

acondicionado
¡Atención!
Si se trata de una correa poli-V usada hay que

respetar el sentido de giro de su funcionamiento
anterior, riesgo de destrucción.
Antes de desmontar la correa poli-V, hay que

marcar el sentido de giro con tiza o con un
rotulador para poder volver a montarla
correctamente.
– Pivotar el tensor -1-, como se muestra, usando una

llave de estrías de 15 mm -A- en el -sentido de la
flecha- e inmovilizarlo con el pasador -T10060A-.
– Retirar la correa poli-V para el compresor del

climatizador.
Desmontar la correa poli-V del alternador, la bomba

de aletas y la bomba de líquido refrigerante
¡Atención!
Si se trata de una correa poli-V usada hay que

respetar el sentido de giro de su funcionamiento
anterior, riesgo de destrucción.
Antes de desmontar la correa poli-V, hay que

marcar el sentido de giro con tiza o con un
rotulador para poder volver a montarla
correctamente.
2/12/2019 Correa poli-V: desmontar y montar
– Destensar el tensor -1- de la correa poli-V para

compresor de climatización (extraer el pasador -
T10060A-).
– Introducir el pasador -T10060A- en el tensor -2-.
– Pivotar el tensor -2-, usando una llave de estrías de

15 mm -A- en el -sentido de la flecha- e inmovilizarlo
con el pasador -T10060A-.
– Retirar la correa poli-V del alternador, la bomba de

aletas y la bomba de líquido refrigerante.
Correa poli-V: montar

operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:
– Colocar la correa poli-V para alternador, bomba de

aletas y bomba de líquido refrigerante sobre las
poleas, en último lugar sobre el rodillo de reenvío
-4-.
– Antes de tensar la correa poli-V hay que girar la

polea del compresor y verificar que haya asiento
correcto de la correa poli-V en las poleas.
– Antes de montar la correa poli-V para compresor de

aire acondicionado inmovilizar el dispositivo tensor
con el pasador -T10060A-.
Aviso
Al montar la correa poli-V hay que comprobar que tenga
el sentido de giro correcto y que asiente
adecuadamente en las poleas.
– Poner el motor en marcha y verificar el

funcionamiento de la correa → fig..
2/12/2019 Correspondencia de los semicojinetes de bancada
Correspondencia de los semicojinetes de bancada

De fábrica los semicojinetes superiores se asignan con el grueso
adecuado al bloque motor. Para identificar el grueso de los
semicojinetes se utilizan puntos de color.
En la superficie de estanqueidad inferior del bloque motor se marca con

letras el grueso de cojinete que se tiene que utilizar en cada lugar.
G - Amarillo
B - Azul
W - blanco
Marca de los semicojinetes de bancada superiores
Aviso
t La -flecha- señala en el sentido de la marcha.
t Si las marcas de color ya no son legibles hay que
utilizar el semicojinete azul.
t Los semicojinetes de bancada inferiores que se
suministran como recambios llevan siempre la
marca de color “amarillo”.
2/12/2019 Cotas de las válvulas
Copyright VW AG

Cotas de las válvulas

Aviso
No se deben repasar o rectificar las válvulas de admisión

y escape. Sólo está permitido asentarlas.
Cota Válvula de admisión Válvula de escape

Øa mm 26,80 … 27,00 29,80 … 30,00
Øb mm 5,95 … 5,97 5,94 … 5,95
c mm 104,84 … 105,34 103,64 … 104,14
α ∠° 45 45
2/12/2019 Cotas del cigüeñal
Copyright VW AG

Cotas del cigüeñal

(Cotas en mm)
Cota de Ø muñones Ø muñones

rectificado de bancada de biela
-0,022 -0,022
Cota básica 58,00 47,80
-0,042 -0,042
-0,022 -0,022
Rectificado I 57,75 47,55
-0,042 -0,042
-0,022 -0,022
Rectificado II 57,50 47,30
-0,042 -0,042
-0,022 -0,022
Rectificado III 57,25 47,05
-0,042 -0,042
2/12/2019 Cuadro de montaje - Tapa de la culata
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Tapa de la culata

1 - Tornillo
q 10 Nm
2 - Tapa de la culata
q Con válvula reguladora de presión para
respiradero del cárter del cigüeñal
q Desmontar y montar → Capítulo „Tapa de la
culata: desmontar y montar“
q Orden de apriete → fig. „“Orden de apriete de
la tapa de culata”“
3 - Junta de la tapa de la culata

q Sustituir si está dañada o inestanca
4 - Tubo flexible de desaireación del

cárter de cigüeñal
q Va al colector de admisión
5 - Tapón
6 - Junta
7 - Tornillo
q 10 Nm
8 - Soporte de cables
9 - Retén
q Sustituir → Capítulo „Retén para la cubierta de la cadena de distribución: sustituir“
11 - Cubierta de la cadena de distribución

q Desmontar y montar → Capítulo „Cubierta de la cadena de distribución: desmontar y montar“
12 - Tornillo
q 2 Nm
13 - Válvula 1 para distribución variable -N205-

q Comprobar con → Equipo de diagnosis de vehículos
q No hay pieza de recambio
2/12/2019 Cuadro de montaje - Tapa de la culata
q Sustituir si presenta daños
q Para sensor Hall -G40-
15 - Tornillo
q 10 Nm
16 - Sensor Hall -G40-
17 - Orejeta de transporte
18 - Tornillo
q 25 Nm
19 - Junta de la culata
q Tras su sustitución, cambiar el líquido refrigerante
q Sustituir después del desmontaje o en caso de daños
20 - Culata
q Desmontar y montar → Capítulo „Culata: desmontar y montar“
q Comprobar si la culata está deformada → fig. „“Comprobar si la culata está deformada”“
q No se puede repasar la superficie de estanqueidad
q con conector tubular insertado a presión, para líquido refrigerante
– De ser necesario, retirar deposiciones de líquido refrigerante con un cepillo de alambre de latón o con papel lija
fino (grano de al menos 100).
– Si los conectores tubulares están tapados, sustituirlos e insertarlos usando pegamento -D 000600 A2-.
21 - Tapón
q Sólo en los motores sin sistema de aire secundario
q Motores con sistema de aire secundario → Capítulo „Cuadro de montaje - Sistema de aire secundario“
22 - Junta
q Sustituir
23 - Espárrago de la culata
q Respetar el orden al aflojar y apretar → Capítulo „Culata: desmontar y montar“
q Par de apriete → Pos.
q Para la sonda lambda -G39-
2/12/2019 Cuadro de montaje - Bomba del líquido refrigerante / termostato del líquido refrigerante
Cuadro de montaje - Bomba del líquido refrigerante / termostato del líquido

refrigerante
Parte 1, lado de la polea
1 - Bloque motor
2 - Radiador del
aceite del
motor
3 - Tornillo
q 25 Nm
4 - Tornillo
q 10 Nm
5 - Hacia el
intercambiador
de calor de la
calefacción,
parte inferior
6 - Tubo guía
q Para varilla de medición
del nivel de aceite
7 - Precalentador
q Sólo vehículos con
precalentamiento de
motor
8 - Tornillo
q 25 Nm
9 - Anillo toroidal
desmontaje
10 - Grapa de
sujeción
q Comprobar el firme
asiento
11 - Tubo de líquido refrigerante delante
12 - Tubo flexible de unión
13 - Manguito de empalme
14 - Va a la parte inferior del radiador
15 - Tornillo
q 5 Nm
17 - Termostato del líquido refrigerante
q Desmontar y montar → Capítulo „Termostato del líquido refrigerante: desmontar y montar“

q Tener en cuenta la posición de montaje:
La válvula debe estar hacia arriba
q comprobar (termostato del líquido refrigerante montado):
→ Equipo de diagnosis de automóviles“Funciones guiadas”.
q comprobar (termostato del líquido refrigerante desmontado):
Calentar el termostato en agua.
Inicio de apertura: aprox. 87 ℃
Fin de apertura: aprox. 102 ℃
Carrera de apertura: 7 mm como mínimo
18 - Retén
19 - Tornillo
q 25 Nm
20 - Carcasa del termostato de líquido refrigerante
21 - Retén
22 - Soporte de órganos mecánicos auxiliares
24 - Tornillo
q 9 Nm
25 - Tubo flexible para líquido refrigerante

q Con tubo de líquido refrigerante delante
q Hacia la parte inferior del depósito de expansión
26 - Tornillo
q 10 Nm
27 - Bomba del líquido refrigerante

q Con junta de silicona integrada para el sellado del bloque
q Desmontar y montar → Capítulo „Bomba de líquido refrigerante: desmontar y montar“
Parte 2, lado del cambio
1 - Conector tubular para líquido refrigerante

q insertado en la culata
q Limpiar antes de montar la carcasa de distribución de líquido refrigerante → Pos.
q Si los conectores tubulares están tapados, sustituirlos e insertarlos usando pegamento -D 000600 A2-.
2 - Anillo de seguridad
3 - Retén
q Sustituir después de desmontar la carcasa de distribución de líquido refrigerante → Capítulo „Termostato del
líquido refrigerante: desmontar y montar“
4 - Hacia la parte
superior del
depósito de
expansión
5 - Tubo de líquido
refrigerante,
detrás
6 - Soporte
q Para la sonda lambda -
G39-
7 - Tornillo
q 10 Nm
8 - Protección
térmica
9 - Hacia la parte
superior del
intercambiador
de calor
10 - Tubo flexible de
alimentación
11 - Termostato en
bypass
q Sólo vehículos con
cambio automático
q Cuadro de montaje
→ fig. „“Cuadro de
montaje - termostato en
bypass”“
q Comprobar → Anclaje
12 - Va al radiador
de aceite del
cambio
q Sólo vehículos con cambio automático
13 - desde la parte inferior del intercambiador de calor
14 - Viene del radiador del aceite del cambio

15 - Tubo flexible de retorno
16 - Tubo de líquido refrigerante

q Atornillado con la carcasa del termostato de líquido refrigerante → Pos.
17 - Hacia la carcasa del termostato
18 - Carcasa distribuidora de líquido refrigerante
19 - Va al radiador, parte superior
20 - Va al radiador, parte superior
21 - Tubo flexible de alimentación

22 - Sensor de temperatura del líquido refrigerante -G62-
24 - Grapa de sujeción
q Comprobar el firme asiento
Cuadro de montaje - termostato en bypass
1 - Estribo elástico
2 - Elemento inferior de la carcasa
- Tener en cuenta la posición de
montaje: La flecha señala hacia el
radiador ATF
3 - Elemento termosensible
4 - Muelle
5 - Anillo toroidal
6 - Elemento superior de la carcasa
Comprobar el termostato en bypass
– Desmontar elemento de trabajo -3- y calentarlo en

un baño de agua.
Inicio de apertura: aprox. 75 ℃
Fin de apertura: aprox. 85 ℃
Carrera de apertura: aprox. 5 mm
2/12/2019 Cuadro de montaje - Cadena de mando de la distribución
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Cadena de mando de la distribución

1 - Bloque motor
2 - Carril de
deslizamiento
para cadena de
mando
q Fijado al elemento
superior del cárter de
aceite
q Aceitar los pernos antes
del montaje
3 - Tensor para
cadena de
mando
q Inmovilizar con el
pasador -T10115-
4 - Tornillo
q 10 Nm
5 - Piñón de
cadena de la
bomba de
aceite
→ Capítulo „Bomba de
aceite: desmontar y
montar“
6 - Cadena de
distribución
q Desmontar:
– Desmontar el motor.
– Desmontar tapa de la
carcasa de la
distribución.
– Desmontar cadena de distribución.
– Desmontar tensor de cadena → Pos..
– Marcar el sentido de giro
q al montar tener en cuenta:
– De colocar en el sentido de giro original.
2/12/2019 Cuadro de montaje - Cadena de mando de la distribución
– La cadena debe estar correctamente colocada en los carriles de tensión y deslizamiento.

– Tiempos de distribución: ajustar → Capítulo „Ajustar los tiempos de distribución“.
7 - Tornillo
q Sustituir
q 20 Nm +90°
8 - Carril de deslizamiento para cadena de mando

q Aceitar los pernos antes del montaje
9 - Tornillo
q 10 Nm
10 - Arandela de apoyo axial

q Entra en la ranura del piñón doble (rueda multiplicadora) → Pos.
11 - Tornillo
q Sustituir
q 60 Nm +90°
12 - Piñón doble (rueda multiplicadora)

q Aceitar el vástago de apoyo antes del montaje
q Lubricar la ranura para la arandela de apoyo axial → Pos.
13 - Vástago de apoyo para piñón doble (rueda multiplicadora)
14 - Perno para patín guía tensor

q para tensor de cadena de distribución
q 40 Nm
2/12/2019 Cuadro de montaje: carcasa del filtro de aceite / manocontacto de aceite
Copyright VW AG

Cuadro de montaje: carcasa del filtro de aceite / manocontacto de aceite

1 - Tornillo
q 25 Nm
2 - Soporte del
filtro de aceite
→ Capítulo „Carcasa del
filtro de aceite:
desmontar y montar“
3 - Junta
desmontaje
4 - Manocontacto
de aceite -F1-
q De color azul, 1 contacto
q Presión de conexión
2,15 … 2,95 bares
q Ubicación en el vehículo
→ fig. „“Ubicación -
Manocontacto de aceite
y válvula para la
regulación de la presión
del aceite”“
q Comprobar → Capítulo
„Manocontacto de
aceite: comprobar,
vehículos con letras
distintivas del motor
CBTA, CBUA“
q 20 Nm
5 - Manocontacto
de aceite para
control de la
presión
reducida -F378-
q Montado sólo en vehículos con letras distintivas de motor CBTA y CBUA
q Marrón, 1 contactos
q Presión de conexión 0,55 … 0,85 bares
q Ubicación en el vehículo → fig. „“Ubicación - Manocontacto de aceite y válvula para la regulación de la presión
del aceite”“
q Comprobar → Capítulo „Manocontacto de aceite: comprobar, vehículos con letras distintivas del motor CBTA,
CBUA“
q 20 Nm
6 - Anillo toroidal
7 - Válvula para la regulación de la presión del aceite -N428-

q Ubicación en el vehículo → fig. „“Ubicación - Manocontacto de aceite y válvula para la regulación de la presión
del aceite”“
q Comprobar → Equipo de diagnosis de automóviles“Localización guiada de averías”
8 - Tornillo
q 9 Nm
9 - Viene del tubo flexible de aspiración
10 - Tubo flexible de ventilación

q Debido al encastre cuádruple, separar sólo cuando el soporte del filtro de aceite esté desmontado
11 - Caperuza antipolvo
12 - Carcasa del filtro de aceite

q Desmontar y montar con la llave para filtros de aceite -3417-
q Vaciar → Capítulo „Carcasa del filtro de aceite: vaciar“
q 25 Nm
13 - Retén
q Ningún repuesto, es componente del cartucho del filtro de aceite
q Colocar aceitado
q Posición de montaje: Banderita de servicio hacia arriba
14 - Cartucho del filtro de aceite

q Antes del desmontaje hay que vaciar la carcasa del filtro de aceite → Capítulo „Carcasa del filtro de aceite:
vaciar“
q Sustituir
→ Cuaderno
.
15 - Junta
16 - Radiador del aceite del motor

q Tener en cuenta la nota → Capítulo „Cárter de aceite / bomba de aceite“
q Comprobar que haya holgura suficiente con respecto a las piezas adyacentes
q Esquema de conexiones de los tubos flexibles de líquido refrigerante → Capítulo „Esquema de conexiones:
tubos flexibles del líquido refrigerante“
17 - Tornillo
q 25 Nm
18 - hacia la carcasa del termostato
19 - Junta
Ubicación - Manocontacto de aceite y válvula para la

regulación de la presión del aceite
1 - Manocontacto de aceite -F1-, azul
2 - Manocontacto de aceite para presión reducida -

F378-, marrón
Montado sólo en vehículos con letras distintivas de

motor CBTA y CBUA
3 - Válvula para la regulación de la presión del aceite -

N428-
Montado sólo en vehículos con letras distintivas de

motor CBTA y CBUA
2/12/2019 Cuadro de montaje - Sistema de la correa poli-V
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Sistema de la correa poli-V

1 - Tornillo
q 23 Nm
2 - Polea
q Para la bomba de aletas
3 - Tornillo
q 23 Nm
4 - Bomba de
aletas
q Para la dirección
asistida
5 - Soporte de
órganos
mecánicos
auxiliares
→ Capítulo „Soporte de
grupos auxiliares:
Par y orden de apriete
→ fig. „“Soporte de órganos
mecánicos auxiliares - par y
orden de apriete”“
6 - Tornillo
q Diferentes longitudes de
tornillos
Par y orden de apriete
→ fig. „“Soporte de órganos
mecánicos auxiliares - par y
orden de apriete”“
7 - Tornillo
q Diferentes longitudes de
tornillos
Par y orden de apriete → fig. „“Soporte de órganos mecánicos auxiliares - par y orden de apriete”“
8 - Alternador
→ Grupo de rep.27
q Para facilitar la colocación del alternador, retraer un poco los casquillos roscados para los tornillos de fijación
en el alternador
9 - Tornillo
q Diferentes longitudes de tornillos
Par y orden de apriete → fig. „“Soporte de órganos mecánicos auxiliares - par y orden de apriete”“
10 - Soporte con rodillo de desviación, parte inferior

q Para correa poli-V del compresor de climatización
q No desatornillar el rodillo de desviación
11 - Tornillo
q 25 Nm
12 - Casquillo
q 2 unidades
13 - Compresor de climatización
→ Grupo de rep.87
14 - Tornillo doble
q Para fijación de tubería de bomba de aletas
q 25 Nm
15 - Tornillo
q 25 Nm
16 - Correa poli-V de alternador, bomba de aletas y bomba de líquido refrigerante

q Recorrido de la correa poli-V → fig. „“Recorrido de la correa poli-V”“
q Antes del desmontaje hay que marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador
q Verificar el desgaste
q No doblar
q Desmontar y montar → Capítulo „Correa poli-V: desmontar y montar“
17 - Correa poli-V para compresor de aire acondicionado

q Antes del desmontaje hay que marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador
q Verificar el desgaste
q No doblar
q Desmontar y montar → Capítulo „Correa poli-V: desmontar y montar“
18 - Polea/antivibrador
q Versiones diferentes
q para desmontar y montar, inmovilizar el cigüeñal → Capítulo „Inmovilizar cigüeñal“
19 - Tornillos de fijación
q 5 unidades
q utilizar sólo categoría de resistencia 10.9
q 50 Nm +90°
20 - Bomba del líquido refrigerante

q En el bloque motor
q Desmontar y montar → Capítulo „Bomba de líquido refrigerante: desmontar y montar“
21 - Dispositivo tensor para correa poli-V del compresor del climatizador

q No destornillar rodillo tensor
q Desmontar y montar → Capítulo „Dispositivo tensor para la correa poli-V: desmontar y montar“
q 35 Nm
22 - Dispositivo tensor para correa poli-V del alternador, bomba de aletas y bomba de líquido
refrigerante
q No destornillar rodillo tensor
q Sustituir → Capítulo „Tensor para la correa poli-V: desmontar y montar, alternador, bomba de aletas y bomba
de líquido refrigerante“
q 35 Nm
23 - Tornillo
q 40 Nm +90°
24 - Tornillo
q 25 Nm
25 - Casquillo
q 2 unidades
26 - Soporte elástico del motor

q Desmontar y montar → Capítulo „Soporte elástico del motor: desmontar y montar“
Soporte de órganos mecánicos

auxiliares - par y orden de
apriete
– Apretar los tornillos nuevos por

el orden -1- a -6- en 4
pasadas, como sigue:
Etapa Tornillos Par de apriete/ángulo de reapriete

goniométrico
1. -5- apretar con la mano
2. -1- a -6-: apretar con la mano
3. -1- a -6-: Apretar a 20 Nm
4. -1- a -6-: Seguir apretando 90°
Recorrido de la correa poli-V
1 - Bomba de aletas
2 - Correa poli-V de alternador, bomba de
aletas y bomba de líquido refrigerante
3 - Polea - alternador
4 - Polea de reenvío
5 - Polea - compresor climatizador
6 - Correa poli-V para compresor de aire
acondicionado
7 - Polea - cigüeñal
8 - Rodillo tensor para correa poli-V de
compresor de aire acondicionado
9 - Rodillo tensor para correa poli-V de
alternador, bomba de aletas y bomba
de líquido refrigerante
10 - Polea - bomba del líquido refrigerante
2/12/2019 Cuadro de montaje - Culata
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Culata

1 - Tornillo
q 10 Nm
2 - Tapa de la culata
q Con válvula reguladora de presión para
respiradero del cárter del cigüeñal
q Desmontar y montar → Capítulo „Tapa de la
culata: desmontar y montar“
q Orden de apriete → fig. „“Orden de apriete de
la tapa de culata”“
3 - Junta de la tapa de la culata

4 - Tubo flexible de desaireación del

cárter de cigüeñal
q Va al colector de admisión
5 - Tapón
6 - Junta
7 - Tornillo
q 10 Nm
9 - Retén
q Sustituir → Capítulo „Retén para la cubierta de la cadena de distribución: sustituir“
11 - Cubierta de la cadena de distribución

q Desmontar y montar → Capítulo „Cubierta de la cadena de distribución: desmontar y montar“
12 - Tornillo
q 2 Nm

q Comprobar con → Equipo de diagnosis de vehículos
q Sustituir si presenta daños
q Para el sensor Hall -G40- ( → Pos.) ningún repuesto
15 - Tornillo
q 10 Nm
16 - Sensor Hall -G40-
17 - Orejeta de transporte
18 - Tornillo
q 25 Nm
19 - Junta de la culata
q Tras su sustitución, cambiar el líquido refrigerante
q Sustituir después del desmontaje o en caso de daños
20 - Culata
q Desmontar y montar → Capítulo „Culata: desmontar y montar“
q Comprobar si la culata está deformada → fig. „“Comprobar si la culata está deformada”“
q No se puede repasar la superficie de estanqueidad
q con conector tubular insertado a presión, para líquido refrigerante
– Si los conectores tubulares están tapados, sustituirlos e insertarlos usando pegamento -D 000600 A2-.
21 - Tapón
q Sólo en los motores sin sistema de aire secundario
q Motores con sistema de aire secundario → Capítulo „Cuadro de montaje - Sistema de aire secundario“
22 - Junta
23 - Espárrago de la culata
q Respetar el orden al aflojar y apretar → Capítulo „Culata: desmontar y montar“
q 40 Nm +180°
q Para la sonda lambda -G39-
Orden de apriete de la tapa de culata
Comprobar si la culata está deformada
– Comprobar la culata en busca de deformaciones

aplicando una regla de filo y una galga en varios
sitios.
t Deformación máx.: 0,05 mm
Si se este valor se rebasa, debe sustituirse la culata. No

se debe repasar la superficie de estanqueidad.
2/12/2019 Cuadro de montaje - Volante de inercia
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Volante de inercia

1 - Volante de
inercia
2 - Tornillos
desmontaje
q Par de apriete: 60 Nm +
reapretar 90°
2/12/2019 Cuadro de montaje: conjunto soporte de la mecánica
Copyright VW AG

Cuadro de montaje: conjunto soporte de la

mecánica
Soporte elástico del motor
1 - =40 Nm +90° sustituir los tornillos tras

el desmontaje
el desmontaje
el desmontaje
Soporte elástico del cambio
A - =40 Nm +90° sustituir los tornillos tras

el desmontaje
B - =60 Nm +90° sustituir los tornillos tras
el desmontaje
Brazo de reacción pendular
Aviso
Atornillar el brazo de reacción pendular primero a la caja
de cambios y a continuación al portagrupos.
2/12/2019 Cuadro de montaje: conjunto soporte de la mecánica
A - Clase de resistencia
10.9 = 50 Nm +90°, sustituir los
tornillos tras el desmontaje
B - =100 Nm +90° sustituir el tornillo tras
el desmontaje
Desmontar: Desenroscar primero el tornillo -B- y luego

los tornillos -A-.
Montar: Apretar primero el tornillo -A- y luego los

tornillos -B-.
2/12/2019 Cuadro de montaje: cárter de aceite / bomba de aceite
Copyright VW AG

Cuadro de montaje: cárter de aceite / bomba de

aceite
Aviso
t Si al reparar el motor se detecta en el aceite la presencia de
notables cantidades de virutas metálicas y partículas desprendidas
por desgaste o abrasión, puede deberse a daños en los cojinetes de
bancada y biela. Para evitar daños derivados de ello, llevar a cabo
las siguientes operaciones después de la reparación:
t Limpiar minuciosamente los conductos de aceite.
t Sustituir los inyectores de aceite.
t Sustituir el radiador de aceite de motor.
t Sustituir el cartucho del filtro de aceite.
t El nivel de aceite no debe superar la marca máx, ya que podría
resultar dañado el catalizador.
1 - Bloque motor
2 - Manocontacto de aceite para control de la presión reducida -F378-

q Desmontar y montar → Capítulo „Cuadro de montaje: carcasa del filtro de aceite / manocontacto de aceite“
q 20 Nm
3 - Manocontacto de aceite -F1-

q 20 Nm
4 - Válvula para la regulación de la presión del aceite -N428-

5 - Cadena de distribución
6 - Tornillo
q 20 Nm +90°
7 - Piñón de cadena de la bomba de aceite

q Desmontar y montar → Capítulo „Bomba de aceite: desmontar y montar“
q El rótulo queda viendo hacia afuera
q con seguro contra
torsión
8 - Bomba de
aceite
→ Capítulo „Bomba de
aceite: desmontar y
montar“
9 - Tornillo
q 25 Nm
10 - Tornillo
q 25 Nm
11 - Soporte del
filtro de aceite
con piezas
accesorias
q Cuadro de montaje
→ Capítulo „Cuadro de
montaje: carcasa del
filtro de aceite /
manocontacto de aceite“
12 - Varilla del nivel

de aceite
q ¡El nivel de aceite no
debe superar la marca
máx.!
13 - Anillo de
retención
q enclipsado en el colector
de admisión
14 - Tubo guía
15 - Precalentador
q Sólo vehículos con precalentamiento de motor
16 - Tornillo
q 25 Nm
18 - Retén
19 - Soporte
20 - Tornillo
q 10 Nm
21 - Elemento inferior del cárter de aceite

q Desmontar y montar → Capítulo
22 - Tornillo
q 10 Nm
23 - Tornillo de descarga de aceite

q 30 Nm
24 - Tramo de desacoplamiento de vibraciones

q Tornillo
q 10 Nm
25 - Tubo de aspiración de aceite
26 - Tornillo
q 25 Nm
27 - Cuerpo superior del cárter de aceite

q Desmontar y montar → Capítulo
2/12/2019 Cubierta de la cadena de distribución: desmontar y montar
Cubierta de la cadena de distribución: desmontar y

montar
t Palanca de desencaje -80 - 200-

t Gafas protectoras
Desmontar



→ Grupo de rep.27
.
– Evacuar el líquido refrigerante → Capítulo.
– Desmontar el colector de admisión → Capítulo.
– Desatornillar el tubo de líquido refrigerante de la

carcasa del distribuidor de refrigerante y del soporte
de la bomba de depresión.
– Extraer la presilla de sujeción -flecha- y desmontar

el tubo del líquido refrigerante -A-.
– Desacoplar los conectores -1- y -3-.
– Desacoplar tubo de presión -2- de la válvula de

inyección de aire secundario.
– Desmontar el tubo trasero del líquido refrigerante

-4-.
– Desacoplar el tubo flexible de depresión -6- de la

bomba de depresión y del conector -7-.
– Destornillar los soportes -8- y -9- y poner a un lado

el mazo de cables eléctricos con el tubo de presión.
– Oprimir un poco hacia atrás el soporte para el mazo

de cables de los sensores de picado en la válvula de
inyección de aire secundario.
– Desatornillar la carcasa del distribuidor de líquido

refrigerante -5- y colocarla a un lado con los tubos
flexibles del líquido refrigerante acoplados.
– Desenroscar los tornillos de la cubierta de la cadena

de distribución.
– Desprender de la culata -2- la cubierta de la cadena

de distribución -1- ejerciendo fuerza uniformemente
en las escotaduras de arriba y abajo.
Aviso
t En ningún caso deben resultar dañadas las
superficies de estanqueidad. Utilizar la cuña para
desmontaje -3409-.
t Después de desmontar la cubierta de la cadena de
distribución, limpiar la cuña de desmontaje -3409-,
ya que la misma que se utilizará para el desmontaje
de piezas del equipamiento interno.
Montar
¡ATENCIÓN!
adecuada.
– Retirar los restos de sellante de la cubierta de la

cadena de distribución y de la culata usando, por
ejemplo, un cepillo rotativo de plástico.
¡Atención!

motor.
– Limpiar el conector tubular en la culata. De ser

necesario, eliminar las deposiciones de líquido
refrigerante con un cepillo de alambre de latón o con
papel lija fino (grano de al menos 100). Si los
conectores tubulares están tapados, sustituirlos e
insertarlos usando pegamento -D 000600 A2-.
– Sustituir el retén de la cubierta de la cadena de

distribución → Capítulo „Retén para la cubierta de la
cadena de distribución: sustituir“.
– Limpiar las superficies de contacto; deberán quedar

exentas de aceite y grasa.

Aviso
Después de aplicar el sellante, se dispone de 5 minutos
para montar la cubierta para la cadena de distribución.
– Aplicar el cordón de sellante -A- en la superficie de

estanqueidad limpia de la cubierta de la cadena de
distribución, como se indica en la figura.

... 2,0 mm.
– Mojar el retén de la cubierta de la cadena de

distribución levemente con aceite de motor y colocar
la cubierta de la cadena sobre el conector tubular.
– Enroscar todos los tornillos y apretarlos en cruz.

– Reponer líquido refrigerante → Capítulo.
– Montar la batería
→ Grupo de rep.27
.
Pares de apriete
Componente Nm
Cubierta de la cadena de distribución a la culata 10
Carcasa de la distribución del refrigerante a la 10
cubierta de la cadena de distribución
2/12/2019 Culata: desmontar y montar
Copyright VW AG

Culata: desmontar y montar

Aviso
t Si se monta una “culata de canje”, habrá que aplicar aceite en las
superficies de contacto de los elementos de apoyo, los balancines
de rodillo y las pistas de deslizamiento de las levas, antes de montar
la tapa de la culata.
t Las bases de plástico que se incluyen para proteger las válvulas
abiertas sólo deberán retirarse justo antes de colocar la culata.
t Sustituir los tornillos de la culata.
t Al sustituir la culata o la junta de la culata, habrá que renovar
también todo el líquido refrigerante.
t Bandeja colectora para grúas de taller -VAS 6208-

t Alicate para abrazaderas -VAS 6499-
t Vaso -T10070-
t Extractor -T40039-
Desmontar
– Desmontar la carcasa del filtro de aire (cubierta del motor)

→ Capítulo.


→ Grupo de rep.27
.
– Enroscar de nuevo la orejeta de transporte a la

culata para poder sujetarla mejor durante el
desmontaje.

→ Capítulo.
– Inmovilizar los árboles de levas y destornillar los

piñones de los árboles de levas → Capítulo.
– Sostener la cadena de distribución -A-, como se

indica en la figura, a fin de colocarla debajo del
conector tubular -flecha-.
– Desenroscar las 4 tuercas -2- y los tornillos -3-.
– Retirar el tubo primario de escape -1- del colector y

atarlo a un lado → Capítulo.
– Desacoplar el conector de la sonda lambda -G39-

en el panel frontal de la caja de aguas.
– Destornillar el soporte de cables -3- en la válvula de

inyección de aire o en la tapa de cierre (motores sin
sistema de aire secundario) -flechas-.
– Desenroscar los tornillos de la culata por el orden
indicado.
Aviso
t Si no se puede sacar el tornillo -2- con un imán,
aflojar los tornillos del inmovilizador para árboles de
levas -T40070- una vuelta.
t Desplazar el inmovilizador para árboles de levas -
T40070- hacia delante y hacia la derecha (visto en
el sentido de la marcha) y apretar de nuevo los
tornillos.
t Para retirar y colocar la culata se requiere la ayuda
de un segundo mecánico.
– Retirar con cuidado la culata.
Montar
Aviso
t No debe haber aceite ni líquido refrigerante en los
taladros ciegos de los tornillos de la culata en el
bloque motor.
t No retirar la nueva junta de culata de su embalaje
hasta inmediatamente antes de montarla
t Tratar la junta nueva con sumo cuidado. Si está
dañada pueden originarse fugas.
t Sustituir los tornillos de la culata.
– Taponar los cilindros y el alojamiento de cadena con

trapos limpios para evitar la penetración de suciedad
y partículas de abrasión entre la pared interior del
cilindro y el pistón, y en el alojamiento de cadena.
– Limpiar con cuidado las superficies de estanqueidad

de la culata, la tapa de la carcasa de distribución y
el bloque motor. Asegurarse de que no se
produzcan estrías largas ni rasguños (en caso de
usar papel de lija, tiene que ser de grano 100 como
mínimo).
– Eliminar con cuidado las partículas de abrasión y

quitar los trapos.

Observar la fecha de caducidad del sellante .
– Aplicar cordón de sellante -1- (adelante y atrás),
como se indica en la figura, sobre la superficie de
estanqueidad limpia.

... 2,5 mm.
– Colocar la nueva junta de la culata -2-.
– Observar los pasadores de centrado en el bloque

motor -flechas-.
– Aplicar cordón de sellante -3- (sólo atrás), como se

indica en la figura, sobre la junta de culata.

... 2,5 mm.
Aviso
montar la culata.
– Colocar la culata.
– Guiar la cadena por encima del conector tubular.
– Colocar los espárragos de culata y apretarlos a

mano.
– Apretar luego los espárragos de la culata -1- a -12-

en el orden indicado como sigue:
Etapa Tornillos Par de apriete/ángulo de

reapriete goniométrico
Apretar con llave
1. -1- a -12-:
dinamométrica a 40 Nm.
Reapretar a 90° con una llave
2. -1- a -12-:
rígida
Reapretar a 90° con una llave
3. -1- a -12-:
rígida
4. -13- Apretar a 10 Nm
– Limpiar el sellante que haya podido salir.
Continuar el montaje siguiendo el orden inverso al establecido para el

desmontaje. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
t Desenroscartornillo de fijación -T40069- quitándolo del bloque motor,

parte trasera, y enroscar el tornillo de cierre.
t Montar la batería
→ Grupo de rep.27
.
t Líquido refrigerante: cambiar y cargar → Capítulo
2/12/2019 Motor: desmontar
Copyright VW AG

Motor: desmontar

t Elevador para motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A-
t Correa tensora -T10038-
t Escalera doble
t Soporte para motores -T03000-

t Sujetacables
t Estera de material espumado
t Varillas guía -T10093-
t Adaptador -T10467-
Aviso
t El motor se desmonta junto con el cambio, hacia
abajo.
t Todos los sujetacables que se abran o corten
durante el desmontaje del motor deben colocarse a
la hora del montaje en el mismo lugar en que se
encontraban antes.
t Taponar los tuberías desmontadas de combustible y
desaireación para evitar que penetre suciedad en el
sistema.
t No sacar la llave de contacto para que no se
bloquee la cerradura de la dirección.
t Si a causa de los trabajos en el motor desmontado
se debe descargar el aceite de motor, esto debe
hacerse con el motor montado. Si el motor está
suspendido en el soporte para motores -T03001-, no
conserva su posición de montaje y por tanto es
menor el aceite que fluye.
– Consultar las memorias de incidencias de todas las

unidades de control → Equipo de diagnosis de
vehículos.


– Desmontar de la chapa portacierre la boca de

aspiración -flechas-.
– Desmontar la cubierta de la caja electrónica -

flechas- situada en el vano motor.

– Desenclipsar la unidad de control del cambio -3-

arriba en el soporte -7- y tirar de ella hacia arriba.

de control del cambio.

aceite de servoasistencia.
Los tubos flexibles permanecen acoplados.
– Desatornillar y liberar el cable -5-.
– Desacoplar el conector -4- en la unidad de control

del motor y dejar al descubierto el mazo de cables
eléctricos que va al motor → Capítulo.
– Desmontar el soporte de la batería

→ Grupo de rep.27
.
– Desacoplar el conector -4-, abrir el bloqueo y

colocar el mazo de cables -3- sobre el motor.
– Separar el cable de masa -1- y las conexiones del

motor de arranque -2- y -5-.
– Extraer el conector -6- para el conmutador

multifunción.
– Desmontar en el cambio el cable de mando de la

palanca selectora
→ Grupo de rep.37
.
Vehículos con cambio manual
– Desmontar de la caja de cambios el mecanismo de

accionamiento del cambio
→ Grupo de rep.34
.
– Desmontar el tirante -1-.
– Desmontar el bombín -flechas- y colocarlo a un lado;

no abrir el sistema de conductos.
¡Atención!
Tras desmontar el bombín, no accionar el

embrague. El bombín puede sufrir daños por ese
motivo.
– Desacoplar de la caja de cambios el conector para

conmutador de luz marcha atrás.
– Extraer el tubo flexible de depresión que está en el

servofreno.
– Desacoplar el conector de la sonda lambda -G39- en
el panel frontal. Poner a un lado el mazo de cables
eléctricos.
– Abrir y cerrar nuevamente la tapa del depósito de

expansión para degradar la presión del sistema de
refrigeración.
Aviso
El vehículo dispone de una pata de apoyo manual para
el capó, la cual viene fijada a la chapa portacierre.
– Establecer la posición de Servicio

→ Grupo de rep.50
.
– Desmontar el cerco del ventilador → Capítulo.
Para poder desmontar el motor sin abrir el circuito de

agente frigorífico:
– Desmontar la correa poli-V → Capítulo.
– Desmontar el compresor de climatización del soporte

de grupos mecánicos auxiliares
→ Grupo de rep.87
– Fijar al protector del paragolpes el compresor de

aire acondicionado, con la correa tensora -T10038-
y una base correspondiente -A-, como se muestra
en la figura. Desplazar tanto como sea posible la
correa tensora -T10038- en el tornillo de fijación -
flecha-.
– Desmontar en el cambio las abrazaderas de fijación

del tubo de presión de la dirección asistida
→ Grupo de rep.48
.
– Desenroscar las tuercas -1- y desacoplar la tubería

de la bomba de aletas.
– En los vehículos con precalentamiento del motor,

desmontar el cable de unión -2-.
– Destornillar la bomba de aletas para la dirección

asistida del soporte de grupos mecánicos auxiliares
y colocarla hacia delante
→ Grupo de rep.48
.
l Los tubos de la dirección asistida permanecen

conectados a la bomba de aletas.
¡Atención!
Riesgo de que se produzcan daños en el tramo de

desacoplamiento de vibraciones:
t No doblar el tramo de desacoplamiento de

vibraciones más de 10°.
t No someter el tramo de desacoplamiento de
vibraciones a esfuerzos de tracción.
t No dañar la malla metálica que hay en el tramo
de desacoplamiento de vibraciones.
– Desenroscar las 4 tuercas -2- y los tornillos -3-.
– Retirar el tubo primario de escape -1- del colector y

atarlo a un lado → Capítulo.
– Desmontar el palier derecho

→ Grupo de rep.40
.
– Desmontar de la caja de cambios el palier izquierdo

→ Grupo de rep.40
.
¡ATENCIÓN!
¡La tubería de combustible se halla bajo presión!
Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el

combustible.
Utilizar gafas y ropa de protección para evitar

lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar
los empalmes de tubos flexibles hay que colocar
trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar
seguidamente la presión abriendo con cuidado el
empalme.
Vehículos con letras distintivas del motor CBTA,

CBUA
– Desacoplar la tubería de alimentación de

combustible -1- y -2-
→ Grupo de rep.20
.
– Taponar las tuberías para evitar que penetre

suciedad en el sistema de combustible.
Vehículos con letras distintivas de motor CCCA
– Separar la tubería de alimentación de combustible

-1-
→ Grupo de rep.20
.
– Desacoplar la tubería de desaireación -1-
→ Grupo de rep.20
.
– Desbloquear la pestaña de encastre -3- en la

dirección de la flecha y retirar hacia arriba el
depósito de carbón activo -1-.
– Colocar sobre el motor el depósito de carbón activo

-1- con la tubería -2- acoplada.
– Desbloquear y desacoplar los tubos flexibles de

líquido refrigerante en el intercambiador de calor -
flechas-.
– Abrir las abrazaderas de fleje elástico -flechas- y

desacoplar los tubos flexibles para líquido
refrigerante de la parte superior del radiador.
– Abrir el clip -3- y desacoplar el conector -5- del

depósito de expansión para líquido refrigerante -1-.

refrigerante -1-, con los tubos flexibles conectados.
Aviso
Aflojar una vuelta los tornillos de los soportes elásticos
del motor y del cambio.
– Montar el soporte de motor -T03000- procediendo

como sigue:
t Desenroscar los pernos -T03000/1- del soporte para

motor -T03000-.
t Colocar el soporte para motor -T03000- con los
pernos -3- sobre el bloque motor y apretar a mano
los tornillos -1- y -2-.
t A continuación enroscar los pernos -T03000/1- y
apretar a 20 Nm.
t En seguida apretar los tornillos -1- y -2- al par de 25
Nm.
– Colocar el elevador de motores y cajas de cambio -

V.A.G 1383 A- en el soporte de motores -T03000- y
subir un poco el grupo motor/cambio.
¡ATENCIÓN!
Para desenroscar los tornillos del conjunto
soporte del motor y el cambio hay que utilizar una
escalera doble convencional.
– Desmontar desde arriba el soporte elástico del

motor. Para ello, desenroscar los tornillos -1-, -2- y
-3-.
Aviso
Al tornillo trasero -2- se accede a través de un agujero
que hay en el pasarruedas.
– Desenroscar los tornillos -2- en el soporte elástico

del cambio -1-.
Aviso
t Comprobar si todas las conexiones de tubos
flexibles y cables entre el conjunto del motor y
cambio y la carrocería están sueltas.
t Se necesita la intervención de un segundo mecánico
para bajar el conjunto del motor y cambio.
t Al bajar el conjunto del motor y cambio, hay que
guiarlos cuidadosamente para evitar que se
produzcan daños.
– Bajar cuidadosamente el grupo motor/caja de

cambios. Al hacerlo, girar o desplazar un poco el
grupo motor/cambio en las zonas estrechas.
2/12/2019 Disco de arrastre: desmontar y montar
Copyright VW AG

Disco de arrastre: desmontar y montar

t Calibre
Operaciones Medición del Pares de Reapriete

valor teórico apriete goniométrico
1. Sustituir los
tornillos
2. Apretar los 30 Nm
tornillos
3. Medir 18,8 … 20,4 mm
→ Capítulo „Disco
de arrastre:
desmontar y
montar“
4. Apretar los 60 Nm
tornillos
5. Apretar los Reapretar a
tornillos con 90° (el
reapriete reapriete se
goniométrico puede efectuar
en varias
etapas)
6. Enroscar el → Capítulo
tornillo de cierre „Sensor de
picado I -G61-:
desmontar y
montar“
Desmontar
– Desmontar la caja de cambios:
Cambio manual
→ Grupo de rep.34
.
Cambio automático
→ Grupo de rep.37
.
– Inmovilizar el cigüeñal y desmontar el disco de arrastre.
Montar
2/12/2019 Disco de arrastre: desmontar y montar
– Colocar el disco de arrastre sólo utilizando la
arandela con escotaduras -1- (sin arandela de
compensación -2-).
– Colocar tornillos nuevos -3- y apretarlos al par de 30

Nm.
– Verificar la cota -a- en 3 sitios y calcular el valor

medio.
Valor teórico: 18,8 … 20,4 mm
Aviso
Se mide a través del orificio del disco de arrastre sobre
la superficie fresada del bloque motor.
En caso de que no se alcance el valor teórico:
– Volver a desmontar el disco de arrastre y utilizar

adicionalmente la arandela -2-. Apretar de nuevo los
tornillos -3- al par de 30 Nm y repetir la medición.
Si el valor teórico es correcto:
– Apretar los tornillos al par de 60 Nm y reapretar 90°

(1/4 vuelta) (el reapriete se puede efectuar en varias
etapas).


2/12/2019 Número del motor / características del motor
Copyright VW AG

Número del motor / características del motor

Número del motor
Las letras distintivas de motor -flecha A- y el número de

motor -flecha B- (“número correlativo”) se encuentran en
la parte trasera del motor, arriba de la junta bloque
motor / elemento superior del cárter de aceite.
Las letras distintivas del motor están grabadas en el

lado derecho de la culata y en el bloque motor.
Adicionalmente hay un adhesivo con las “letras

distintivas del motor” y el “número correlativo” que va
pegado en el protector de la correa dentada.
Las 3 primeras posiciones describen la estructura

mecánica del motor y vienen grabadas en el motor. La
cuarta posición describe la potencia y el par motor.
Depende de la unidad de control del motor. Las letras
distintivas del motor de cuatro caracteres figuran en la
placa del modelo y en el adhesivo portadatos del
vehículo. Se pueden consultar también a la unidad de
control del motor.
Aviso
Ubicación del adhesivo portadatos del vehículo
→ Cuaderno
Características del motor
Letras distintivas del motor CBTA CBUA CCCA

Fabricación 07.07 ► 07.07 ► 07.07 ►
Emisiones de gases de escape según TIER 2/BIN5 SULEV → Anotación / EU2
(EE.UU.-federal) → Anotación DDK
Cilindrada cm³ 2480 2480 2480
Potencia kW a rpm 125/5700 125/5700 125/5700
Par Nm a rpm 240/4250 240/4250 240/4250
Régimen de ralentí rpm 680 680 680
→ Anotación
Limitación del régimen rpm aprox. 6.300 aprox. 6.300 aprox. 6.300
Diámetro de los cilindros Ø mm 82,5 82,5 82,5
Carrera mm 92,8 92,8 92,8
Compresión 9,5 9,5 9,5
Válvulas por cilindro 4 4 4
2/12/2019 Número del motor / características del motor
Octanaje mín. 95 sin plomo 95 sin plomo 95 sin plomo

→ Anotación → Anotación → Anotación
Inyección, encendido Motronic ME 17,5 Motronic ME 17,5 Motronic ME 17,5
Regulación de picado 2 sensores 2 sensores 2 sensores
Distribución variable Sí Sí Sí
Conmutación en el colector de admisión variable No No No
Regulación lambda 2 sondas 3 sondas 2 sondas
Catalizador Sí Sí Sí
Recirculación de gases de escape No No No
Sobrealimentación No No No
Sistema de aire secundario No Sí No
1) SULEV: Super Ultra Low Emission Vehicles
2) También gasolina de 91 octanos, aunque con una ligera pérdida de potencia
3) según Resolución núm. 15 de Conama, de fecha 13-12-1995
4) Si la alimentación de tensión de la unidad de control del motor cae por debajo de los 12 voltios, se eleva gradualmente el régimen de ralentí a 780
rpm. El régimen de ralentí no es ajustable.
5) Sustituir la unidad de control del motor → Capítulo.
2/12/2019 Elemento inferior del cárter de aceite: desmontar y montar
Elemento inferior del cárter de aceite: desmontar y

montar

t Gafas protectoras
Desmontar

→ Grupo de rep.66
.
– Vaciar el aceite del motor.
Aviso
¡Tener en cuenta las prescripciones para el desecho!
– Desenroscar los tornillos de fijación.
– Despegar en las ranuras previstas -flechas- en el

cuerpo superior del cárter de aceite el cuerpo
inferior del cárter de aceite.
– Sustituir el elemento inferior dañado del cárter de

aceite.
Montar
¡ATENCIÓN!
adecuada.
– Limpiar los restos de sellante del cuerpo superior y

del cuerpo inferior del cárter de aceite usando, por
¡Atención!

motor.


Observar la fecha de caducidad del sellante .
Aviso
2/12/2019 Elemento inferior del cárter de aceite: desmontar y montar
montar el elemento inferior del cárter de aceite.
– Con el motor desmontado hay que aplicar el cordón

de sellante -A- sobre la superficie de estanqueidad
limpia del elemento superior del cárter de aceite,
como se indica en la figura.

... 2,0 mm.
Aviso
t Con el motor montado hay que aplicar sellante de la
misma manera sobre el elemento inferior del cárter
de aceite.
t El sellante debe fluir adentro de los orificios para los
tornillos.
– Enroscar todos los tornillos y apretarlos en cruz.

t Después de montar el elemento inferior del cárter de

aceite debe dejarse secar el sellante durante unos
30 minutos. Transcurrido dicho plazo, se puede
cargar el aceite.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje: cárter de aceite /

bomba de aceite“
2/12/2019 Elemento superior del cárter de aceite: desmontar y montar
Elemento superior del cárter de aceite: desmontar y

montar
t Pasador -T10115-
t placas -2036/1- (sin figura)
t 3 tornillos M 8 x 20, 3 arandelas planas
t Gafas protectoras
Desmontar
– Soltar los piñones de los árboles de levas

→ Capítulo „Ajustar los tiempos de distribución“.
– Desmontar tapa de la carcasa de la distribución

→ Capítulo.
– Tensar el tensor de la cadena -1- e inmovilizarlo con

el pasador -T10115-.
– Retirar el patín guía -2-.
– Desmontar la brida de estanqueidad del cigüeñal,

lado de la polea → Capítulo.
– Desmontar el cuerpo inferior del cárter de aceite

→ Capítulo.
– Desenroscar los tornillos -2- y -4- y retirar el tubo de

aspiración de aceite.
– Hacer presión en los lugares marcados del bloque

motor usando un destornillador apropiado -A- para
separar el cuerpo superior del cárter de aceite.
B - Sombrerete 6 para cigüeñal

C - Sombrerete 1 para cigüeñal
Montar
¡ATENCIÓN!
adecuada.
– Limpiar los restos de sellante del cuerpo superior del

cárter de aceite y del bloque motor usando, por
¡Atención!

motor.


Observar la fecha de caducidad del sellante.
Aviso
montar el elemento superior del cárter de aceite.
– Aplicar el cordón de sellante -1-, -2- y -3-, como se

indica en la figura, sobre la superficie limpia de
estanqueidad del elemento superior del cárter de
aceite.
l El cordón de sellante debe tener un espesor de 1,5

... 2,0 mm.
– Colocar el cuerpo superior del cárter de aceite en el

bloque motor y ajustar su posición en el lado del
cambio.
– Enroscar con la mano 2 tornillos delante y detrás

respectivamente.
– Limpiar en la zona de las -flechas- el sellante que

haya salido.
– Aflojar de nuevo un poco los tornillos.
– Fijar las placas -2036/1- del dispositivo de montaje

para válvulas -2036- en el bloque motor, como se
indica en la figura.
– Oprimir el cuerpo superior del cárter de aceite

fuertemente contra las placas -2036/1- y apretar los
tornillos de nuevo con la mano.
– Enroscar los demás tornillos y apretarlos con la

mano.
Tener presente que el cuerpo superior del cárter de

aceite está puesto contra las placas -2036/1-.
– Apretar todos los tornillos desde dentro hacia fuera

en cruz.
– Colocar la nueva junta -5- en la bomba de aceite -6-.
– Atornillar tubo de aspiración -1- con los tornillos -2- y

-3- junto con el soporte -4-.
– Montar el patín guía -2-, relajar el tensor de la

cadena -1- y extraer el pasador -T10115-.
– Ajustar los tiempos de distribución → Capítulo.

t Después del montaje del cárter de aceite, dejar que

se seque el sellante durante aprox. 30 minutos.
Transcurrido dicho plazo, se puede cargar el aceite.
de cierre.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje: cárter de aceite /

bomba de aceite“
2/12/2019 Esquema de conexiones: tubos flexibles del líquido refrigerante
Copyright VW AG

Esquema de conexiones: tubos flexibles del líquido

refrigerante
Aviso
Las flechas que figuran en los tubos de líquido refrigerante y en los
extremos de los tubos flexibles de líquido refrigerante deben coincidir.
1 - Radiador
→ Capítulo „Radiador:
q Tras su sustitución,
cargar líquido
refrigerante nuevo
refrigerante
3 - Colector de
admisión
4 - Bomba de
líquido
refrigerante y
termostato
q Desmontar y montar la
bomba de líquido
refrigerante → Capítulo
„Bomba de líquido
refrigerante: desmontar
y montar“.
q Termostato de líquido
y montar → Capítulo
„Termostato del líquido
y montar“
q Verificar el termostato
del líquido refrigerante
→ Pos.
refrigerante
delante
q fijo al soporte para
grupos mecánicos
auxiliares
2/12/2019 Esquema de conexiones: tubos flexibles del líquido refrigerante
6 - Depósito de expansión
q Con tapa de cierre
q Válvula de descarga del tapón: comprobar → Capítulo „Sistema de refrigeración: comprobar la estanqueidad“
7 - Tubo de líquido refrigerante, detrás
8 - Culata/bloque motor
q Tras su sustitución, cargar líquido refrigerante nuevo
9 - Carcasa distribuidora de líquido refrigerante
10 - Intercambiador de calor de la calefacción

q Tras su sustitución, cargar líquido refrigerante nuevo
11 - Radiador de aceite del cambio

12 - Termostato en bypass
q Cuadro de montaje → fig. „“Cuadro de montaje - termostato en bypass”“
q Comprobar → Anclaje
13 - Radiador del aceite del motor
14 - Tubo flexible para líquido refrigerante

2 versiones:
q sin precalentamiento de motor
q con precalentamiento de motor
15 - Precalentamiento
q Sólo en vehículos con precalentamiento de motor
16 - Unidad de mando de la válvula de mariposa -J338-

q Se ha suprimido la unidad de mando de la válvula de mariposa calentada por líquido refrigerante.
17 - Empalme inferior del radiador
18 - Empalme superior del radiador
2/12/2019 Motor de gasolina de 2,5 l, High (AW1) , CBUA,CCCA
Copyright VW AG
Esquemas eléctricos Núm. de proceso ElsaPro: 3046

Esquema de circuitos de
Jetta corriente Núm. 4 / 1
07.2017
Motor de gasolina de 2,5 l, High (AW1) , CBUA,CCCA

a partir de julio de 2014
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/DP/startElsa?authToken=096F1E7610BD43B6AB4F5CB7D09CD959\EC070030\DP5IIIV&AppID=5090 1/16
Jetta corriente
Núm. 4 / 2
Batería, Motor de arranque, Alternador con
regulador de tensión, Portafusibles B
A - Batería
B -Motor de arranque
C -Alternador
508
SB C1 -Regulador de tensión
3
CX1 -Alternador con regulador de tensión
SA1 SA4
SA1 - Fusible 1 del portafusibles A
SB - Portafusibles B
35.0
sw
T2 -Conector de 2 contactos
T2i -Conector de 2 contactos, cerca del
16.0 25.0 10.0
rt sw rt motor de arranque
T4t -Conector de 4 contactos, cerca del
motor de arranque
- Cinta de masa, batería - carrocería
+ 1
A
2 41 77 38 172 76 B151
-Punto de masa, en el lado izquierdo
12
- 0.5
bl
del vano motor
0.35
B177 bl/sw -Conexión a rosca (30), en la caja
0.5
508
bl
electrónica
* *
T4t T4t
/2 /1
-Punto de masa, masa motor/cambio
35.0 35.0 4.0 T2i T2i
652
sw sw rt
2.5 4.0
/2 /1
6.0 6.0
ws = blanco
*2 *2
br br
*3
rt rt sw = negro
ro = rojo -Conexión positiva 3 (30a), en el mazo
0.5 0.5 B151
sw/bl sw/br rt = rojo de cables del habitáculo
br = marrón
gn = verde -Conexión (61), en el mazo de cables
B177
30 50 B+
T2
/1
T2
/2 bl = azul del habitáculo
G
gr = gris
B
35.0
sw C C1 li = lila * -Para vehículos con climatizador
M
vi = lila *2 -Para vehículos sin climatizador

CX1
1 12 652 50 52 ge = amarillo *3 -En función del equipamiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 or = naranja
163-004020717 rs = rosa
Jetta corriente
Núm. 4 / 3
Relé principal, Portafusibles B, Fusible 14
del portafusibles B
J271 - Relé principal
SB2 - Fusible 2 del portafusibles B
J271 SB
30
SB14
87
SB2 SB3 SB4 SB5 SB6 SB7 SB4 - Fusible 4 del portafusibles B
30 D 85 86
14a 62 61 2a 3a 4a 5a 6a 7a SB5 - Fusible 5 del portafusibles B

0.5
rt/sw
0.5
sw/gr
0.5
rt/sw
2.5
rt/gn
*2
0.5
bl/ws
1.0
bl/rt
1.0
bl/rt
0.5
bl/rt
2.5
rt/gn T4x -Conector de 4 contactos
T14 -Conector de 14 contactos, cerca de la
batería
-Conexión positiva 1 (30a), en el mazo
D78
de cables del vano motor
67
-Conexión 3 (87a), en el mazo de

T14 T14
D78 63 D182 151 /6 157 /5
D182
cables del vano motor
* -Conexión del ventilador del radiador
*2 -La sección transversal depende del
equipamiento
0.5 0.5 0.5
ws = blanco
rt/sw bl/ws bl/ws
*2
1.0 2.5
sw = negro
bl/rt rt/gn ro = rojo
rt = rojo
br = marrón
gn = verde
bl = azul
T4x
gr = gris
*
/2
li = lila
vi = lila
71 34 158 78 ge = amarillo
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 or = naranja
163-004030717 rs = rosa
Relé de la bomba de aire secundario, Relé 1
del motor de arranque, Portafusibles B,
Motor para la bomba de aire secundario
J299 -Relé de la bomba de aire secundario
171 42 J906 - Relé 1 del motor de arranque

SB J299
1/30 SB - Portafusibles B
SB8 SB9 SB10 SB25 SB21
3/86 4/85 2/87 SB8 - Fusible 8 del portafusibles B
8a 9a 10a 25a 81 82 85 33 21a
0.5 4.0 SB21 - Fusible 21 del portafusibles B
rt/sw sw
1.0 0.5 0.35 4.0 0.5 0.5 10.0 4.0

*2 *2
ge/rt sw/ge ws/rt rt/ge bl/ws br/vi rt rt/sw
T2cr -Conector de 2 contactos
T9c -Conector de 9 contactos
V101 -Motor para la bomba de aire
secundario
T2cr
/2
T9c
/1
T9c
/3 -Conexión a masa 2, en el mazo de
* 86 15 249
98 56 162 44 24 68 V101
M
J906 85 50
41
cables del habitáculo
T2cr T9c T9c
/1 /2 /5
-Conexión positiva (50), en el mazo de
A41
cables del tablero de instrumentos
-Conexión positiva 1 (15), en el mazo
B163
4.0
sw de cables del habitáculo
ws = blanco * -En función del equipamiento
sw = negro
4.0
br
*
0.5
br
4.0
rt ro = rojo *2 -La sección transversal depende del
rt = rojo equipamiento
249
br = marrón
A41 B163
gn = verde
1.0 0.35 4.0
B163
bl = azul
br br rt gr = gris
li = lila
vi = lila
6 187 163 4 ge = amarillo
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 or = naranja
163-004040717 rs = rosa
Relé de la bomba de combustible, Relé para
alimentación de tensión del borne 15,
Portafusibles C
J17 - Relé de la bomba de combustible
J329 -Relé para alimentación de tensión del
175 32 44 13 14 50 30
borne 15
SC - Portafusibles C
SC3 - Fusible 3 del portafusibles C
6.0
rt
0.5
sw/rt
4.0
rt/ge
4.0
sw
6.0
rt B156
1.0
rt/ge
0.5
sw/ge
T5aa -Conector de 5 contactos
T9g -Conector de 9 contactos
1.5
rt -Conexión 1 (87), en el mazo de cables
A99
del tablero de instrumentos
T9g T9g
9a SC 24a 3a
T5aa T5aa A168
/1
86
/3
30
/3 /1
de cables del tablero de instrumentos
J329 SC14 SC16 SC47 SC3 J17
85 15
T9g T9g T5aa T5aa

/2 /5 /5 /2 A199
14b 16b 47b
de cables del tablero de instrumentos
-Conexión positiva (30a), en el mazo
B156
de cables del habitáculo
ws = blanco B163
sw = negro de cables del habitáculo
0.5 4.0 0.5 0.5 1.0 0.5 1.0 0.35
br sw sw/vi sw/ge rt/ge rt
*
rt/sw sw/br ro = rojo -Conexión positiva (15a), en el mazo
rt = rojo D52
D52 br = marrón de cables del vano motor
B163 A199 A168 A99 A99
gn = verde * -La sección transversal depende del
bl = azul
4.0
sw
0.5
sw/vi
0.5
sw/vi
0.5
sw/ge
1.0
rt/ge gr = gris
equipamiento
li = lila
vi = lila
188 46 209 192 70 54 193 69 ge = amarillo
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 or = naranja
163-004050717 rs = rosa
Unidad de alimentación de combustible,
Bomba de combustible (bomba de
preelevación), Unidad de control del motor
G -Sensor del indicador del nivel de
combustible
57 196 GX1 -Unidad de alimentación de
combustible
J623 G6 -Bomba de combustible (bomba de
T94
/3
T94
/5
T94
/1
T94
/2
T94
/69
T94
/94
T94
/93
T94
/87 preelevación)
J623 - Unidad de control del motor
T5b -Conector de 5 contactos
1.0
rt/sw
0.35
vi/ws
-Punto de masa, en el lado derecho del
1.5 1.5 2.5 2.5 0.5 0.5 0.35 0.5 51
maletero
*
rt/gn rt/gn br br sw/gr br/vi sw/br sw/ge
-Conexión a masa 2, en el mazo de

87
cables trasero
T5b T5b 131
/1 GX1 /4
59 M D181 131
G6 G 18 35 56 48
209 - Punto de masa, en el faro izquierdo
T5b
/5
T5b
/2
T5b
/3 655
-Conexión 1 (87), en el mazo de cables

A99
1.0
rt/sw
ws = blanco D181
2.5
rt/gn
*
4.0
br
4.0
br sw = negro cables del vano motor
1.0 0.5 0.35
br br/bl vi/sw ro = rojo * -La sección transversal depende del
rt = rojo
br = marrón
equipamiento
A99 87
gn = verde
1.5
bl = azul
rt/sw
1.5
gr = gris
br li = lila
vi = lila
132 51 200 203 21 655
ge = amarillo
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 or = naranja
163-004060717 rs = rosa
Unidad de control del motor, Bobina de
encendido 1 con etapa final de potencia,
Bobina de encendido 2 con etapa final de
potencia, Capuchón de bujía, Bujías de
encendido
E45 -Conmutador del GRA
J527 -Unidad de control de la electrónica de
J623 la columna de dirección
T94 T94 T94 T94 T60 T60
/92 /65 /26 /88 /50 /35
N70 -Bobina de encendido 1 con etapa final
de potencia
D173 D17 N127 -Bobina de encendido 2 con etapa final
0.5 0.35 0.35 0.5 0.35 1.5 1.0 1.5 1.0
de potencia
rt/sw sw/ws
*4
sw/ws
*3
ge/vi bl/sw rt/gn ge rt/gn rt
P -Capuchón de bujía
2.5
rt/gn
Q -Bujías de encendido
T4af -Conector de 4 contactos
T4ag -Conector de 4 contactos
B441
T4af
/1 N70
T4af
/3
T4ag
/1 N127
T4ag
/3 T4x -Conector de 4 contactos
T4x
19 /3 B508 28
*
batería
T4af T4af T4ag T4ag
/4 /2 /4 /2
T16l -Conector de 16 contactos

1.5 1.5 1.5 1.5
br/gn br br/gn br T16ls -Conector de 16 contactos
92 92
2.5
br
0.35 0.35 0.35
sw/ws
*3
sw/ws
*3
bl/sw -Punto de masa, en la culata
T14
/9 91 91 15
2.5 2.5
br br/gn

83
83
cables delantero derecho
T16l T16ls T16ls
/5 /2 /4
2.5
br -Conexión a masa 1, en el mazo de
P P 91
Q Q cables del encendido electrónico
J527 E45 *2
11 5 15 -Conexión a masa 2, en el mazo de

92
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 ws = blanco cables del encendido electrónico
163-004070717 sw = negro
ro = rojo -Conexión (GRA), en el mazo de
B441
rt = rojo cables principal
br = marrón
gn = verde
-Conexión (DF), en el mazo de cables
B508
bl = azul del habitáculo
gr = gris -Conexión (87), en el mazo de cables
li = lila D173
vi = lila del precableado del motor
ge = amarillo * -Conexión del ventilador del radiador
or = naranja
rs = rosa *2 -Para vehículos con regulador de
velocidad (GRA)
*3 -Para vehículos con equipamiento Low
(AW0)
*4 -Para vehículos con equipamiento High
(AW1)
Sensor de la temperatura del líquido
refrigerante, Sensor de la temperatura del
líquido refrigerante en la salida del radiador,
potencia, Bobina de encendido 5 con etapa
J623 final de potencia, Capuchón de bujía
T60
/33
T60
/49
T60
/34
T60
/57
T60
/14
T94
/18
T94
/12
T94
/8 G62 -Sensor de la temperatura del líquido
refrigerante
0.5
vi/bl
G83 -Sensor de la temperatura del líquido
T14
refrigerante en la salida del radiador
D173 /4
1.5
rt/gn
1.0
bl
1.5
rt/gn
1.0
gn
1.5
rt/gn
1.0
gr
0.35
bl
0.35
ge
0.35
ge
0.35
br
0.5
vi/bl N291 -Bobina de encendido 3 con etapa final
de potencia
de potencia
T4ah T4ah T4ai T4ai T4au T4au T2o T2o T2r T2r T2s
N291 N292 N323
de potencia
/1 /3 /1 /3 /1 /3 /1 /2 /1 /2 /1
T4ah T4ah T4ai T4ai T4au T4au G62 N428

T2s
N428 -Válvula de regulación de la presión del
G83
aceite
/4 /2 /4 /2 /4 /2 /2
*
1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.0

br/gn br br/gn br br/gn br ge/rt
92 T2o -Conector de 2 contactos
T2r -Conector de 2 contactos
91 D196 D196
T2s -Conector de 2 contactos
T4ah -Conector de 4 contactos
0.5 1.0
br ge/rt T4ai -Conector de 4 contactos
T14
/2 ws = blanco T4au -Conector de 4 contactos
P P
sw = negro T14 -Conector de 14 contactos, cerca de la
P 1.0
Q Q Q ge/rt ro = rojo batería
rt = rojo
207 29 br = marrón T60 -Conector de 60 contactos
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
gn = verde T94 -Conector de 94 contactos
163-004080717 bl = azul -Conexión a masa 1, en el mazo de
gr = gris 91
li = lila cables del encendido electrónico
vi = lila -Conexión a masa 2, en el mazo de
ge = amarillo 92
or = naranja cables del encendido electrónico
rs = rosa -Conexión (87), en el mazo de cables
D173
del precableado del motor
D196
cables del precableado del motor
* -En función del equipamiento
Unidad de mando de la válvula de
mariposa, Sensor de picado 1, Mando de la
mariposa (mando eléctrico del acelerador),
Unidad de control del motor, Electroválvula
1 del depósito de carbón activo, Válvula 1
para distribución variable
GX3 -Unidad de mando de la válvula de
J623 mariposa
T60
/32
T60
/1
T60
/46
T60
/47
T60
/54
T60
/12
T60
/41
T60
/43
T60
/9
T60
/8 G61 -Sensor de picado 1
G186 -Mando de la mariposa (mando
eléctrico del acelerador)
G187 -Sensor de ángulo 1 del mando de la
mariposa (mando eléctrico del
1.0
vi/sw
1.0
vi/ws
1.0
gn
1.0
br/vi
0.35
br/ge
0.35
vi/sw
0.35
ws/bl
0.35
vi
0.35
rt
0.35
vi
acelerador)
acelerador)
T2dt T2tb
T6x
/3
T6x
/5
T6x
/1
T6x
/2
T6x
/4
T6x
/6
J338 -Unidad de mando de la válvula de
/2 /1
mariposa
M GX3 118
N80
T2dt
N205
T2tb
/1 /2
G186 G187 G188 J338 N80 -Electroválvula 1 del depósito de
1.0 1.0
carbón activo
ge/rt ge/rt
0.35
sw
N205 -Válvula 1 para distribución variable
T2dt -Conector de 2 contactos
ws = blanco T2tb -Conector de 2 contactos
sw = negro T3ak -Conector de 3 contactos
D196
ro = rojo
rt = rojo T6x -Conector de 6 contactos
br = marrón T60 -Conector de 60 contactos
gn = verde -Conexión 2 (87a), en el mazo de
bl = azul D196
T3ak
/3
T3ak
/2
T3ak
/1
gr = gris cables del precableado del motor
li = lila
G61 vi = lila
ge = amarillo
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 or = naranja
163-004090717 rs = rosa
Sensor Hall, Sensor de la temperatura del
aire de admisión, Sensor de picado 2,
Sensor de presión del colector de admisión,
Sensor 1 de la presión del aire secundario,
Unidad de control del motor
G40 -Sensor Hall
G42 -Sensor de la temperatura del aire de
J623 admisión
T60
/11
T60
/10
T60
/55
T60
/13
T60
/56
T60
/42
T60
/44
T60
/6 G66 -Sensor de picado 2
G71 -Sensor de presión del colector de
0.35
ge/gr admisión
G609 -Sensor 1 de la presión del aire
D101 D107
D10
secundario
0.35
br/rt
0.35
ws/br
0.35
gn/br
*
0.35
ge/gr
*
0.35
sw
0.35
bl
0.35
gr
0.35
sw
0.35
ge/gr
0.35
ge/br
0.35
br/gn
T3sd -Conector de 3 contactos
T3y -Conector de 3 contactos
T3sd
/2
T3sd
/1
T4cf
/4
T4cf
/2
T4cf
/3
T3b
/1
T3b
/2
T3b
/3
T4cf -Conector de 4 contactos
119
*
G609 G42 T60 -Conector de 60 contactos
T3sd T4cf
G71 G40 -Conexión a masa (masa electrónica),
/3 /1
220
en el mazo de cables del motor
-Conexión 1, en el mazo de cables del
0.35 0.35 0.35 D101
sw gr/sw
*
sw vano motor
ws = blanco -Conexión 5, en el mazo de cables del
D107
sw = negro vano motor
220
ro = rojo
rt = rojo * -En función del equipamiento
br = marrón
0.35 0.35
gn = verde
T3y T3y T3y
sw sw bl = azul
/3 /2 /1
gr = gris
li = lila
G66 vi = lila
110 113 ge = amarillo
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 or = naranja
163-004100717 rs = rosa
Sensor del régimen del motor, Unidad de
control del motor, Inyector del cilindro 1,
Inyector del cilindro 2, Inyector del cilindro
3, Inyector del cilindro 4, Inyector del
cilindro 5
G28 -Sensor del régimen del motor
J623 N30 -Inyector del cilindro 1
T60 T60 T60 T60 T60 T60 T60 T60
/52 /51 /59 /2 /3 /31 /4 /5
N31 -Inyector del cilindro 2
0.35
br/gn
D107 N83 -Inyector del cilindro 5
0.35 0.35 0.35 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
T2cg -Conector de 2 contactos
ge/bl br/gn ge/sw vi/ge vi/rt vi/bl vi/gr vi/br
T2ch -Conector de 2 contactos
T2ci -Conector de 2 contactos
T2cj -Conector de 2 contactos
T2ck -Conector de 2 contactos
T3ag
/2
T3ag
/3
T3ag
/1
T2cg
/2
T2ch
/2
T2ci
/2
T2cj
/2
T2ck
/2 T3ag -Conector de 3 contactos
N30 N31 N32 N33 N83 T14 -Conector de 14 contactos, cerca de la
batería
T2cg T2ch T2ci T2cj T2ck
G28 /1 /1 /1 /1 /1

-Conexión (inyectores), en el mazo de
1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
D95
rt/ws rt/ws rt/ws rt/ws rt/ws
ws = blanco -Conexión 5, en el mazo de cables del
D107
sw = negro vano motor
D95
1.5
ro = rojo
rt/sw rt = rojo
T14
br = marrón
/7
gn = verde
bl = azul
1.5
gr = gris
rt/sw li = lila
vi = lila
57 ge = amarillo
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 or = naranja
163-004110717 rs = rosa
Módulo del pedal del acelerador, Sonda
lambda 1 posterior al catalizador, Sonda
lambda 1 anterior al catalizador, Sonda
lambda, Sensor de la posición del
acelerador, Sonda lambda posterior al
catalizador, Sensor 2 de la posición del
acelerador, Unidad de control del motor,
J623 Calefacción de la sonda lambda,
T94
/61
T94
/81
T94
/11
T94
/17
T94
/83
T94
/82
T94
/56
T94
/78
T94
/79
T94
/57
T94
/73
T94
/72
T94
/84
T94
/7 Calefacción de la sonda lambda 1 posterior
al catalizador
GX2 -Módulo del pedal del acelerador
GX7 -Sonda lambda 1 posterior al
catalizador
0.35
br/bl
0.35
gr/sw
0.35
gr/bl
0.35
gr/rt
0.35
ws/bl
0.35
ge/gn
0.35
sw
0.35
gn
0.35
gr/ws
0.35
gr/rt
1.0
ws
0.35
br
0.35
rt
1.0
br/gn
GX10 -Sonda lambda 1 anterior al catalizador
G39 -Sonda lambda
G79 -Sensor de la posición del acelerador
T6w
/5
T6w
/1
T6w
/2
T6w
/6
T6w
/3
T4ao
/3
T4ao
/4
T4ao
/2
G130 -Sonda lambda posterior al catalizador
T6h
/6
T6h
/1
T6h
/5
T6h
/3
T6h
/4
T6h
/2 Z19 Z29 G185 -Sensor 2 de la posición del acelerador
l l
T4ao -Conector de 4 contactos
G185 G79 GX2 GX10 G39
T6w
G130 GX7
T4ao
T6h -Conector de 6 contactos
/4 /1
T6w -Conector de 6 contactos
1.0
bl/rt
1.0
bl/rt
Z19 -Calefacción de la sonda lambda
ws = blanco Z29 -Calefacción de la sonda lambda 1
sw = negro
H1
ro = rojo posterior al catalizador
rt = rojo -Conexión positiva en el mazo de
H1
br = marrón cables Lambda
1.0
gn = verde
bl/rt bl = azul
gr = gris
li = lila
vi = lila
25 ge = amarillo
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 or = naranja
163-004120717 rs = rosa
Conmutador de las luces de freno,
Manocontacto de aceite para control de la
presión reducida, Sonda lambda 2 anterior
al catalizador, Sonda lambda 2, Sensor de la
posición del embrague, Unidad de control
del motor, Válvula de inyección de aire
secundario, Calefacción de la sonda
J623 lambda 2
T94
/71
T94
/62
T94
/51
T60
/48
T60
/38
T94
/24
T94
/19
T94
/63 F -Conmutador de las luces de freno
31 174 F47 -Conmutador del pedal del freno
F378 -Manocontacto de aceite para control
0.35 0.35
de la presión reducida
ws/rt vi/sw
0.35
br
0.35
bl
1.0
br/gn
1.0
vi/gn
0.5
sw/gn
0.35
ws/gn
0.35
sw/rt
0.35
ws/rt
G108 -Sonda lambda 2
D180 U6 G476 -Sensor de la posición del embrague
0.35 0.5 J623 - Unidad de control del motor
ws/rt vi/sw
N112 -Válvula de inyección de aire

T4ap T4ap T4ap
/3 /4 /2
Z28 T2cl
/2
T1or
/1
T4al
/4
T4al
/1
T5m
/2
T5m
/4
secundario
l N112 F378 F F47 G476
T1or -Conector de 1 contactos
T2cl
/1
* *2
T4al
/2
T4al
/3
T5m
/5
T5m
/1
T2cl -Conector de 2 contactos
G108 GX11
T4ap T4al -Conector de 4 contactos
/1
T4ap -Conector de 4 contactos
1.0
bl/rt
0.35
ws/rt
0.35
sw/rt
0.35
br T5m -Conector de 5 contactos
B335 T94 -Conector de 94 contactos
D202
1.0
bl/rt
0.35
br
0.35
ws/rt 85 Z28 -Calefacción de la sonda lambda 2
85
0.5 0.5 0.35 0.35 2.5
bl/rt sw/rt sw/rt
*4
sw/rt
*3
br -Conexión 1 (54), en el mazo de cables
B335
ws = blanco principal
sw = negro
ro = rojo -Conexión (87a), en el mazo de cables
D180
27 26 167 40 173 179 181 162 189
rt = rojo del vano motor
155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 br = marrón
gn = verde
163-004130717
D202
bl = azul cables del vano motor
gr = gris -Conexión 2, en el mazo de cables del
li = lila U6
vi = lila cambio automático
ge = amarillo * -Si está disponible
or = naranja
rs = rosa *2 -En función del equipamiento
*3 -Para vehículos con sistema
antibloqueo de frenos (ABS) y
programa electrónico de estabilización
(ESP)
*4 -Para vehículos con ABS sin ESP
Unidad de control de la red de a bordo,
Interfaz de diagnosis para bus de datos,
Unidad de control del motor
J104 - Unidad de control del ABS
J519 -Unidad de control de la red de a bordo
J533 -Interfaz de diagnosis para bus de

J623 J519 J533
T94 T94 T52b T52c T52c T52c T52b T20 T20
datos
/67 /68 /29 /32 /17 /30 /12 /6 /16
0.35 0.35
or/br or/sw
B390
0.35
or/br
0.35
or/sw
0.5
rt/sw
0.5
bl
0.5
sw/rt
0.35
vi/sw
0.5
sw/rt
B383 T52b -Conector de 52 contactos
T52c -Conector de 52 contactos
0.35 0.35 0.35 0.35
*2 *2 * *
or/br or/sw or/br or/sw
-Conexión 1 (bus CAN de tracción
B383
High), en el mazo de cables principal
T26 T26 T47 T47
/21 /23 /13 /12
177 178 40 10 164 168 43 J104 J104 B390
T26 *2 T47 *
Low), en el mazo de cables principal
/16 /38
* -Para vehículos con sistema

0.35
or/br
antibloqueo de frenos (ABS) y
0.35
or/sw
(ESP)
ws = blanco *2 -Para vehículos con ABS sin ESP
0.35 0.35
sw = negro
sw/rt
*2
sw/rt
*
ro = rojo
rt = rojo
br = marrón
gn = verde
bl = azul
gr = gris
li = lila
vi = lila
169 170 165 166 ge = amarillo
169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 or = naranja
163-004140717 rs = rosa
Velocímetro, Unidad de control en el cuadro
de instrumentos, Interfaz de diagnosis para
bus de datos, Testigo del alternador,
Testigo del GRA, Testigo de avería del
mando eléctrico del acelerador
G21 -Velocímetro
H3 -Avisador acústico
J533 K2 H3 K132 K31 J285 -Unidad de control en el cuadro de
T20 T20 T20 T20
/9 /19 /18 /8
J285
instrumentos
0.35
or/br
0.35
or/sw J533 -Interfaz de diagnosis para bus de
datos
G21
T32 T32 T32 T32 T32 T32 K2 -Testigo del alternador
/28 /29 /16 /31 /32 /2
can-h can-l 31 15
K31 -Testigo del GRA
B714 B713
K132 -Testigo de avería del mando eléctrico
del acelerador
0.35
or/br
0.35
or/sw
0.35
br
0.35
ge
0.35
ge
0.35
br
0.5
br
0.5
sw/vi
0.5
rt
*
0.35
vi/ws T16l -Conector de 16 contactos
B750
T16l
/14
can-l
T16l
/6 T32 -Conector de 32 contactos
U31 B751 47 52 61 U31 -Conexión para la diagnosis
-Punto de masa, en la parte inferior del
44
pilar A izquierdo
367
cables principal
ws = blanco -Punto de masa, en la parte superior
sw = negro 605
367
ro = rojo
de la columna de dirección
rt = rojo -Conexión 1 (bus CAN de diagnosis
B713
br = marrón High), en el mazo de cables principal
gn = verde
1.0
br
0.5
br
2.5
br
1.5
br
1.5
br bl = azul -Conexión 1 (bus CAN de diagnosis
B714
gr = gris Low), en el mazo de cables principal
li = lila
vi = lila -Conexión 1 (bus CAN pantalla y
B750
39 43 168 605 44
ge = amarillo mandos, High)
or = naranja
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
rs = rosa -Conexión 1 (bus CAN pantalla y
163-004150717
B751
mandos, Low)
* -La sección transversal depende del
equipamiento
Manocontacto de aceite, Indicador del nivel
de combustible, Indicador de temperatura
del líquido refrigerante,
Cuentarrevoluciones, Sensor del nivel y la
temperatura del aceite, Unidad de control
46
en el cuadro de instrumentos, Testigo del
indicador de temperatura y de falta de
K83 K28 K105 líquido refrigerante, Testigo de la reserva de
combustible
J285
F1 -Manocontacto de aceite
G3 G1 K3
0.5
sw/vi
G1 -Indicador del nivel de combustible
G5 G3 -Indicador de temperatura del líquido
T32
/19
T32
/18
T32
/1
T32
/20
T32
/27
T32
/11 refrigerante
0.5
sw
0.5
gr/ge
G5 -Cuentarrevoluciones
T14 T6z T6z
G17 -Sensor de la temperatura exterior
0.35 0.35 0.35 0.5
/1 /6
0.5
*
0.5
/4
*
G32 -Sensor del indicador de falta de
br/ge vi/rt vi/sw sw gr/ge sw/rt
líquido refrigerante
T2dk T2cw T2b T3x T3x
G266 -Sensor del nivel y la temperatura del
/2 /1 /2 /3 /1
aceite
G17 G32 F1 G266
T2dk T2cw
61
T2b T3x
J285 -Unidad de control en el cuadro de
/1 /2 /1 /2
0.35 0.35 0.35 0.5

instrumentos
br/bl br/bl br/bl br
*
K3 -Testigo de la presión del aceite
T6z
/5 K28 -Testigo del indicador de temperatura y
de falta de líquido refrigerante
0.5
br K83 -Testigo de emisiones de escape
B453
0.5
br 82
K105 -Testigo de la reserva de combustible
1.0
br T2b -Conector de 2 contactos
T2cw -Conector de 2 contactos
108
0.5
br/bl
T2dk -Conector de 2 contactos
4.0
br ws = blanco T3x -Conector de 3 contactos
sw = negro T6z -Conector de 6 contactos, cerca del
ro = rojo
60 93 64 rt = rojo faro izquierdo
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 br = marrón T14 -Conector de 14 contactos, cerca de la
163-004160717 gn = verde batería
bl = azul
gr = gris T32 -Conector de 32 contactos
li = lila -Conexión a masa 1, en el mazo de
vi = lila 82
cables delantero izquierdo
ge = amarillo
or = naranja -Conexión a masa 2, en el mazo de
rs = rosa 108
-Conexión 1 (sensor), en el mazo de
B453
cables principal
* -Para vehículos con indicador de
intervalos de servicio flexibles
2/12/2019 Funcionamiento y alimentación de tensión de la bomba de combustible: comprobar, vehículos sin unidad de control de la bomba de com…
Copyright VW AG

Funcionamiento y alimentación de tensión de la bomba

de combustible: comprobar, vehículos sin unidad de
control de la bomba de combustible -J538-
t Llave para aforador -T10202-
t Juego de medios auxiliares de medición -V.A.G

1594C-

.
l Fusible de la bomba de combustible (bomba de
preelevación) -G6- en buen estado /
.
Verificación:
Aviso
El funcionamiento de la bomba de combustible se
comprueba mediante la diagnosis de actuadores.

→ Capítulo.
– Conectar el equipo de diagnosis de vehículos-1- de

la siguiente forma:

– Conectar el encendido.
– Tocar sobre la pantalla, sucesivamente, los botones.
t Autodiagnosis del vehículo

t Electrónica del motor
t Diagnóstico de actuadores
t Bomba de combustible eléctrica
t ►
t Tecla
La bomba de combustible tiene que ponerse en marcha,

primero lentamente, hasta el régimen máximo.
Aviso
El funcionamiento de la bomba de combustible es muy
silencioso.
– Desconectar el encendido.
Si la bomba de combustible no se pone en

funcionamiento:
– Levantar la banqueta
→ Carrocería - trabajos de montaje,
interior; Grupo de rep.72
.
– Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-,

liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1-.

– Si el conector no estaba insertado correctamente,


dañados.

combustible.
– Conectar el multímetro manual -V.A.G 1526D- a los

cables -1- y -5- del adaptador para módulo de
medición / DSO (5 polos) -VAS 5565-.
– Iniciar de nuevo la diagnosis de actuadores y medir

la tensión en la bomba de combustible → Anclaje.
l Valor teórico: aprox. tensión de la batería.
– Localizar y eliminar la interrupción del cableado

siguiendo el esquema de circuitos de corriente
.
– Sacar de la brida las tuberías de combustible -1- y

-2-. Desacoplar los acoplamientos rápidos
→ Capítulo.
¡Atención!


precaución.
Vehículos con calefacción independiente:
– En el caso de los vehículos con calefacción

adicional debe desacoplarse además el conector y
la tubería de combustible de la bomba dosificadora -
V54-. Desacoplar los acoplamientos rápidos
→ Capítulo.
– Abrir el anillo de cierre con la llave -T10202-.
– Levantar la tapa -3- de la unidad de alimentación

de combustible.
– Verificar si están acoplados los cables entre la

brida y la bomba de combustible.
– Comprobar los contactos por si presentan

desperfectos.
Si no se detecta ninguna interrupción del cable:
– Bomba de combustible averiada; sustituir la

unidad de alimentación de combustible
→ Capítulo.
Pares de apriete

Unidad de alimentación de combustible / sensor
del nivel de combustible“
2/12/2019 Esquemas eléctricos
Copyright VW AG

Jetta Lugares de montaje Núm. 802 / 1

Edición 07.2017
Fusibles
Cuadro sinóptico de los portafusibles
Nota
La estructura del sistema eléctrico del vehículo Jetta se reconoce en

función de la ocupación de las posiciones de los relés en la caja
electrónica.
Características de la estructura del sistema eléctrico del vehículo
Características Equipamiento Low Equipamiento High

(AW0) (AW1)
Posiciones de relé R1 y R2 ocupadas X
Unidad de control de la red de a bordo -J519- con conector de 73
X
contactos -T73a- y -T73b-
X
contactos -T52a- , -T52b- y -T52c-
Interfaz de diagnosis para bus de datos -J533- integrada en la unidad
X
de control de la red de a bordo -J519-
Interfaz de diagnosis para bus de datos -J533- X
Unidad de control de la electrónica de la columna de dirección -J527- X
Conmutador combinado en el lado izquierdo de la columna de
X
dirección -EX19-
Conmutador combinado en el lado derecho de la columna de
X
dirección -EX20-
Convertidor -J935- X
1 - Portafusibles A -SA-
q Ubicación → Capítulo
q Ubicación, híbrido → Capítulo
q Asignación de fusibles, a partir de julio de 2014 → Capítulo
q Asignación de fusibles, Hybrid a partir de septiembre de 2014 → Capítulo
2 - Portafusibles B -SB-
3 - Portafusibles C -SC-
q Ubicación, vehículos con volante a la izquierda → Capítulo
q Ubicación, vehículos con volante a la derecha → Capítulo
4 - Termofusible 1 para regulación del asiento del conductor -S44-
5 - Fusibles en el portafusibles -S- -S162- -S163-
q Asignación de fusibles, Hybrid a partir de septiembre de 2014 → Capítulo
Ubicación del portafusibles A -SA-

Nota
Los lugares de montaje siempre son los mismos, ya tenga el vehículo el

volante a la izquierda o a la derecha.
Ubicación del portafusibles A -SA-
508 - Conexión a rosca (30), en la caja electrónica
Fusible de cinta reversible (multifuse)

→ Grupo de rep. 97
Nota
El fusible de cinta reversible (Multifuse) sólo se puede sustituir completo.

Volver al cuadro sinóptico → Capítulo
Ubicación del portafusibles A -SA- , Hybrid
508 - Conexión a rosca (30), en la caja electrónica
Fusible de cinta reversible (multifuse)

Nota
El fusible de cinta reversible (Multifuse) sólo se puede sustituir completo.

Asignación de fusibles del portafusibles A -SA-
Asignación de fusibles del portafusibles A -SA- , a partir de julio de 2014
Posición Denominación en el esquema de Valor Función/componente Borne

circuitos de corriente nominal
508 508 - Conexión a rosca (30) en la caja - 30
electrónica
SA1 Fusible 1 del portafusibles A -SA1- 200 A Alternador -C- (140A) 30

SA2 Sin asignar - -
SA3 Fusible 3 del portafusibles A -SA3- 80 A Unidad de control de la dirección asistida -J500- 30
SA4 Fusible 4 del portafusibles A -SA4- 80 A Habitáculo borne 30 alimentación fusibles SC 30
Asignación de fusibles del portafusibles A -SA- , Hybrid, a partir de septiembre de 2014

508 508 Conexión a rosca (30) en la caja - -
electrónica / toma para arranque
auxiliar -TV32-
SA1 Fusible 1 del portafusibles A -SA1- 200 A Módulo electrónico de potencia y control para 30
propulsión eléctrica -JX1-
Transformador de tensión -A19-
SA2 Sin asignar - -
SA3 Fusible 3 del portafusibles A -SA3- 80 A Unidad de control de la dirección asistida -J500- 30
SA4 Sin asignar - -
Ubicación del portafusibles B -SB-

Nota
Los lugares de montaje siempre son los mismos, ya tenga el vehículo el

volante a la izquierda o a la derecha.
1 - Portafusibles B -SB-
Colores de los fusibles, para fusible plano ATO: (SB1 a SB20)
t 40 A - naranja
t 30 A - verde claro
t 25 A - incoloro (blanco)
t 20 A - amarillo
t 15 A - azul claro
t 10 A - rojo
t 7,5 A - marrón
t 5 A - marrón claro
t 1 A - negro
Colores de los fusibles, para fusible J-Case: (SB21 a SB32)
t 50 A - rojo
t 40 A - verde
t 30 A - rosa
Asignación de fusibles del portafusibles B -SB- , a partir de julio de 2014

F1 Sin asignar - -
F2 Fusible 2 del portafusibles B -SB2- 20 A Unidad de control del motor -J623- 87
F3 Fusible 3 del portafusibles B -SB3- 5A Relé de potencia calorífica alta -J360- 87
Relé de potencia calorífica baja -J359-
Unidad de control del ventilador del radiador -
J293-
F4 Fusible 4 del portafusibles B -SB4- 10 A3) Calefacción de la sonda lambda -Z19- 87
15 A6)
Calefacción de la sonda lambda 1 posterior al
catalizador -Z29-
Bomba del líquido refrigerante para el circuito de
alta temperatura -V467- 3)
baja temperatura -V468-
Calefacción de la sonda lambda 2 -Z28-
F5 Fusible 5 del portafusibles B -SB5- 7) 15 A Válvula de inyección de aire secundario -N112- 87
Bomba de diagnosis para el sistema de 87
combustible -V144-
Válvula para cierre del depósito de combustible -
N288-
F6 Fusible 6 del portafusibles B -SB6- 10 A
Relé de la bomba de aire secundario -J299- 1)
Resistencia de calefacción para el respiradero del
cárter del cigüeñal -N79-
potencia -N70-
potencia -N127-
potencia -N291-
20 A potencia -N292-
F7 Fusible 7 del portafusibles B -SB7- 30 A5),7) Bobina de encendido 5 con etapa final de 87
10 A2),3) potencia -N323- 5)
Transformador de encendido -N152-
Válvula reguladora de la presión del combustible -
N276- 2) 4)
Válvula para dosificación del combustible -N290-
2) 4)
Válvula 1 para distribución variable -N205- 2)
F8 Fusible 8 del portafusibles B -SB8- 10 A Unidad de mando de la válvula de mariposa - 87
J338-
Electroválvula para limitación de la presión de
sobrealimentación -N75-
Válvula de inyección de aire secundario -N112-
Relé de la bomba de aire secundario -J299-
Electroválvula 1 del depósito de carbón activo -
N80-
Válvula 1 para distribución variable -N205-
Válvula de recirculación de aire del
turbocompresor -N249-
Válvula de la mariposa del colector de admisión -
N316-
Válvula 1 para distribución variable (escape) -
N318- 3)
sobrealimentación -N75- 4)
Válvula de conmutación del radiador para
recirculación de gases de escape -N345- 4)
cárter del cigüeñal -N79- 4)
Válvula de regulación de la presión del aceite -
N428- 3)
Actuador de presión para el embrague
desacoplador -N511- 3)
Servomotor de la persiana del radiador -V544-
Relé de la bomba de combustible -J17-
N428-
10 A Válvula de la mariposa del colector de admisión -
F9 Fusible 9 del portafusibles B -SB9- 3),7) N316- 87
15 A
Unidad de control del ciclo automático de
precalentamiento -J179- 4)
Bomba de circulación -V55- 4)
Relé de la bomba de combustible eléctrica 2 -J49-
4)
Conmutador de las luces de freno -F-

F10 Fusible 10 del portafusibles B -SB10- 5A 87
Sensor de la posición del embrague -G476-
F11 Sin asignar - -
F12 Fusible 12 del portafusibles B -SB12- 30 A Bobina de encendido 1 con etapa final de 87
potencia -N70-
potencia -N127-
potencia -N291-
potencia -N292-
Bomba para circulación del líquido refrigerante -
V50-
30 A Estabilizador de tensión -J532-
Unidad de control con pantalla para radio y
F13 Fusible 13 del portafusibles B -SB13- 30
navegación -J503-
Radio -R-
Relé principal -J271- 4)
F15 Fusible 15 del portafusibles B -SB15- 30 A Unidad de control del ABS -J104- 30
F16 Fusible 16 del portafusibles B -SB16- 5 A8) Relé de la bomba de vacío -J57- 30
Relé del sistema de dosificación del agente
10 A8)
reductor -J963-
20 A7),8)
F17 Fusible 17 del portafusibles B -SB17- 15 A Unidad mecatrónica del cambio de doble 30
embrague DSG -J743-
embrague DSG -J743-
F19 Fusible 19 del portafusibles B -SB19- 5A Unidad de control de la red de a bordo -J519- 30
(T52a/24) AW1, (T73b/59) AW0
Unidad de control del sistema de vigilancia de
baterías -J367-
Unidad de control de la red de a bordo -J519-
(AW0)
Relé de conmutación 1 del motor del
F20 Fusible 20 del portafusibles B -SB20- 30 A 30
limpiacristales -J368- (AW1)
F21 Fusible 21 del portafusibles B -SB21- 40 A7),10) Motor para la bomba de aire secundario -V101- 87
Elemento calefactor de la calefacción adicional
50 A8)
por aire -Z35-
F22 Fusible 22 del portafusibles B -SB22- 40 A Elemento calefactor de la calefacción adicional 87
10) por aire -Z35-
F23 Fusible 23 del portafusibles B -SB23- 40 A8) Relé 1 para alimentación de tensión del borne 75 30
-J680-
50 A8)
F24 Fusible 24 del portafusibles B -SB24- 50 A Fusible 40 del portafusibles C -SC40- 30
F25 Fusible 25 del portafusibles B -SB25- 40 A Relé para alimentación de tensión del borne 15 - 30
J329-
F26 Fusible 26 del portafusibles B -SB26- 50 A Unidad de control del ciclo automático de 30
40 A3) precalentamiento -J179-
F27 Fusible 27 del portafusibles B -SB27- 50 A Ventilador del radiador -V7- 30

F28 Fusible 28 del portafusibles B -SB28- 30 A Unidad de control de la red de a bordo -J519- 30
9) (T52a/1)
9) (T52c/42)
F31 Fusible 31 del portafusibles B -SB31- 40 A Amplificador -R12- 30
por aire -Z35-
1) Sólo para el sistema de gases de escape, ULEV 2 - (7GB)
2) Sólo para vehículos con motor diésel
3) Letras distintivas del motor CNLA, CRJA
4) Letras distintivas del motor CFFB
5) Sólo para vehículos con motor de gasolina de 2,5 l
6) Letras distintivas del motor CAYC
7) Sólo para vehículos con el volante a la izquierda
8) En función del equipamiento
9) Sólo para vehículos con equipamiento High (AW1)
10) Sólo para vehículos con calefacción adicional por aire

F1 Sin asignar - -
J293-
15 A6)
catalizador -Z29-
5 A6) Válvula de inyección de aire secundario -N112-

F5 Fusible 5 del portafusibles B -SB5- 7) 10 A 87
15 A5)
combustible -V144-
N288-
potencia -N70-
potencia -N127-
potencia -N291-
20 A potencia -N292-
F7 Fusible 7 del portafusibles B -SB7- 30 A5),7) Bobina de encendido 5 con etapa final de 87
10 A2),3) potencia -N323- 5)
N276- 2) 4)
2) 4)
F8 Fusible 8 del portafusibles B -SB8- 10 A Unidad de mando de la válvula de mariposa - 87
J338-
N80-
N316-
Válvula 1 para distribución variable (escape) -
N318- 3)
N428- 3)
N428-
15 A
4)

F11 Sin asignar - -
potencia -N70-
potencia -N127-
potencia -N291-
potencia -N292-
V50-
20 A8) Estabilizador de tensión -J532-

30 A Unidad de control con pantalla para radio y
navegación -J503-
Radio -R-
8) Relé del sistema de dosificación del agente
10 A
reductor -J963-
15 A8)
20 A7),8)
30 A12) embrague DSG -J743-
Unidad de control del cambio automático -J217-
embrague DSG -J743-
(T52a/24) AW1, (T73b/59) AW0
baterías -J367-
(AW0)
F21 Fusible 21 del portafusibles B -SB21- 30 A11) Motor para la bomba de aire secundario -V101- 87
40 A7),10)
por aire -Z35-
50 A8)
F22 Fusible 22 del portafusibles B -SB22- 40 A10) Elemento calefactor de la calefacción adicional 87
por aire -Z35-
30 A11)
Parabrisas térmico -Z2-
-J680-
50 A8)
J329-
30 A3)
9) (T52a/1)
9) (T52c/42)
por aire -Z35-
11) Sólo para Rusia
12) Letras distintivas del motor CZCA, CZDA

F1 Sin asignar - -
J293-
15 A6)
catalizador -Z29-
5 A6) Válvula de inyección de aire secundario -N112-

F5 Fusible 5 del portafusibles B -SB5- 7) 10 A 87
15 A5)
combustible -V144-
N288-
30 A5),7) potencia -N70-
10 A2),3)
potencia -N127-
potencia -N291-
potencia -N292-
potencia -N323- 5)
N276- 2) 4)
2) 4)
10 A Unidad de mando de la válvula de mariposa -
J338-
N80-
N316-
F8 Fusible 8 del portafusibles B -SB8- Válvula 1 para distribución variable (escape) - 87
N318- 3)
N428- 3)
N428-
15 A
4)

F11 Sin asignar - -
potencia -N70-
potencia -N127-
potencia -N291-
potencia -N292-
V50-
20 A8) Estabilizador de tensión -J532-

30 A Unidad de control con pantalla para radio y
navegación -J503-
Radio -R-

8) Relé del sistema de dosificación del agente
10 A
reductor -J963-
15 A8)
20 A7),8)
30 A12) embrague DSG -J743-
embrague DSG -J743-
(T52a/24) AW1, (T73b/59) AW0
baterías -J367-
(AW0)
F21 Fusible 21 del portafusibles B -SB21- 30 A11) Motor para la bomba de aire secundario -V101- 87
40 A7),10)
por aire -Z35-
50 A8)
F22 Fusible 22 del portafusibles B -SB22- 40 A10) Elemento calefactor de la calefacción adicional 87
por aire -Z35-
30 A11)
Parabrisas térmico -Z2-
-J680-
50 A8)
J329-
30 A3)
9) (T52a/1)
9) (T52c/42)
por aire -Z35-
11) Sólo para Rusia
12) Letras distintivas del motor CZCA, CZDA
Ubicación del portafusibles C -SC-
Ubicación del portafusibles C -SC- , vehículos con el volante a la izquierda
Colores de los fusibles, para fusible plano ATO: (SC25 a SC60)
t 40 A - naranja
t 20 A - amarillo
t 15 A - azul claro
t 10 A - rojo
t 7,5 A - marrón
Colores de los fusibles, para fusible mini: (SC1 a SC24)
t 20 A - amarillo
t 15 A - azul claro
t 10 A - rojo
t 7,5 A - marrón
t 1 A - negro
Ubicación del portafusibles C -SC- , vehículos con el volante a la derecha
Colores de los fusibles, para fusible plano ATO: (SC25 a SC60)
t 40 A - naranja
t 20 A - amarillo
t 15 A - azul claro
t 10 A - rojo
t 7,5 A - marrón
Colores de los fusibles, para fusible mini: (SC1 a SC24)
t 20 A - amarillo
t 15 A - azul claro
t 10 A - rojo
t 7,5 A - marrón
t 1 A - negro
Asignación de fusibles del portafusibles C -SC- , a partir de julio de 2014

Denominación en el esquema de Valor Función/componente Borne
Posición
F1 Fusible 1 del portafusibles C -SC1- 10 A Unidad de control para bloqueo electrónico de 15
la columna de dirección -J764- (T16v/2)
F2 Sin asignar - -
F3 Fusible 3 del portafusibles C -SC3- 10 A Unidad de control en el cuadro de instrumentos 30/
-J285- , (T32/32) 30
Relé del lavafaros -J39- 1) estabilizado
F4 Fusible 4 del portafusibles C -SC4- 5A Aparato emisor-receptor para teléfono -R36- 30
Interfaz para sistema de navegación -R94- 30
Unidad de control de la electrónica de mando estabilizado
del teléfono móvil -J412- , (T54a/1)
Sensor del campo magnético para brújula -
G197- , (T8ac/1)
F5 Sin asignar - -
F6 Fusible 6 del portafusibles C -SC6- 10 A Cámara de marcha atrás -R189- 30
F7 Sin asignar - -
F8 Fusible 8 del portafusibles C -SC8- 10 A Bomba del lavacristales -V5- , (solo AW0)
Unidad de control de la red de a bordo -J519- , 53c
(T73b/61), (solo AW0)
F9 Fusible 9 del portafusibles C -SC9- 5A Unidad de control de airbag -J234-
Testigo de la desactivación del airbag del
acompañante -K145- 15
Unidad de control del sistema de detección de
asiento ocupado -J706-
F10 Fusible 10 del portafusibles C - 15 A Conmutador combinado en el lado derecho de
SC10- la columna de dirección -EX20- , (T10ls/3), 15
(solo AW0)
F11 Fusible 11 del portafusibles C - 10 A Faro delantero izquierdo -MX1- , (faro de
15
SC11- descarga de gas)
F12 Fusible 12 del portafusibles C - 10 A Faro delantero derecho -MX2- , (faro de
15
F13 Fusible 13 del portafusibles C - 5A Retrovisor interior antideslumbrante automático 15
SC13- -Y7-
Sensor de luz -G399-
Unidad de control de la ayuda de aparcamiento
-J446-
Sensor de la calidad del aire -G238-
Sensor de alta presión -G65-
Pulsador del sistema de control de los
neumáticos -E492-
Pulsador de ASR y ESP -E256-
Conmutador de las luces de marcha atrás -F4-
Conmutador del sistema Start-Stop -E262-
Unidad de control del compresor de
climatización -J842- 2)
Unidad de control de la luz de curva y la
regulación del alcance de las luces -J745-
Conmutador del sistema de regulación
antipatinaje en aceleración -E132-
Relé disyuntor del bus CAN de tracción -J788-
Unidad de control de la calefacción -J162-
Radio -R-
Unidad de control del ACC -J428-
F14 Fusible 14 del portafusibles C - 10 A Conmutador combinado en el lado izquierdo de
SC14- la columna de dirección -EX19- , (T16ls/1),
(solo AW0)
Unidad de control del ABS -J104- , (T26/20 /
T47/8)
Muelle bobinado para airbag y anillo de
retroceso con anillo colector -F138- , (T16k/14)
Unidad de control para detección del remolque
-J345- , (T12a/2)
Estabilizador de tensión -J532-
Convertidor con toma de corriente, 12 V-230 V -
U13- , (T3wr/3)
Unidad de control del sistema de localización
del vehículo -J895- 15
Interfaz de diagnosis para bus de datos -J533- ,
(solo AW1)
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
-J285-
Interfaz de diagnosis para bus de datos -J533-
Unidad de batería del sistema híbrido -AX1-
(T14ax/7)2)
Módulo electrónico de potencia y control para
propulsión eléctrica -JX1- (T28jx/56)
Unidad de control de la dirección asistida -
J500-
Sensor del nivel y la temperatura del aceite -
G266-
F15 Fusible 15 del portafusibles C - 15 A Conexión para la diagnosis -U31-
SC15- Regulador de la iluminación de conmutadores e
instrumentos -E20-
Ruedecilla moleteada para regulación del
alcance de las luces -E102- , (solo AW1)
Relé para funcionamiento de la calefacción
independiente -J485- , (T9st/1)
Conmutador de contacto del espejo de cortesía
del lado del conductor -F147- , (T3be/3)
15
Conmutador de las luces -E1- , (T10h/4)
Faro delantero izquierdo -MX1-
Servomotor izquierdo para regulación del
alcance de las luces -V48-
Faro delantero derecho -MX2-
Servomotor derecho para regulación del
(T73a/44)
F16 Fusible 16 del portafusibles C - 10 A Relé 1 del motor de arranque -J906- , (T9c/1)
SC16- Relé 2 del motor de arranque -J907- , (T7a/1)
Medidor de masa de aire -G70- , (T3bg/2)
Unidad de control de la bomba de combustible -
J538-
15
Unidad de control del motor -J623-
Pulsador del modo de circulación eléctrico
ampliado -E709-
Relé del sistema de arranque en frío -J41- ,
(T9ks/1)
F17 Fusible 17 del portafusibles C - 10 A Unidad de control para la sonoridad del motor - 15
SC17- J869-
Unidad de control 2 del sistema de detección
de ángulo muerto -J1087-
ángulo muerto -J1086-
SC18- 3) la columna de dirección -EX19-
Luz diurna
Conmutador combinado en el lado derecho de
la columna de dirección -EX20-
F19 Sin asignar - -
F20 Fusible 20 del portafusibles C - 10 A Receptor de radiofrecuencia para la calefacción
SC20- adicional por agua -R149-
Sensor de lluvia y de luz -G397- 30
Conexión para la diagnosis -U31-
F21 Fusible 21 del portafusibles C - 15 A Unidad de control de los asientos delanteros
30
SC21- calefactables -J774-
F22 Fusible 22 del portafusibles C - 10 A4) Unidad de control de la red de a bordo -J519- ,
SC22- (T52c/1)
15 A3)
Relé 5 del sistema de alarma, sistema de aviso
-J464- 30
Sensor de la vigilancia del habitáculo -G273-
Sensor de la inclinación del vehículo -G384-
Bocina de alarma -H12-
F23 10 A Unidad de control de la red de a bordo -J519- ,
(T73b/39) (solo AW0)
Conmutador de las luces -E1- , (solo AW1)
Conmutador de encendido y arranque -D-
Fusible 23 del portafusibles C - (AW0)
30
SC23- Unidad de control del sistema de localización
del vehículo -J895-
Unidad de control de los sensores de la
palanca selectora -J587-
F24 Fusible 24 del portafusibles C - 10 A Unidad de control para autorización de acceso
30
SC24- y arranque -J518-
F25 10 A Unidad mecatrónica del cambio de doble
embrague DSG -J743-
Fusible 25 del portafusibles C - Unidad de control de los sensores de la
15
SC25- palanca selectora -J587-
Conmutador multifunción -F125-
F26 Fusible 26 del portafusibles C - 20 A Bomba de depresión para freno -V192-
15
SC26-
F27 Fusible 27 del portafusibles C - 1A Muelle bobinado para airbag y anillo de
retroceso con anillo colector -F138- , (T16k/1) 15
SC27- 3)
F28 Fusible 28 del portafusibles C - 10 A Resistencia de calefacción del eyector
SC28- izquierdo -Z20-
75
Resistencia de calefacción del eyector derecho
-Z21-
F29 Fusible 29 del portafusibles C - 5A Unidad de control de la red de a bordo -J519- ,
(T73b/51) (solo AW0) 75
SC29- 3)
F30 Fusible 30 del portafusibles C - 20 A Unidad de control de la red de a bordo -J519- ,
SC30- (T52c/21)
Encendedor -U1-
75
Toma de corriente de 12 V -U5-
Toma de corriente 2 de 12 V -U18-
Diodo de bloqueo -J29-
F31 Sin asignar - -
F32 Sin asignar - -
F33 Fusible 33 del portafusibles C - 40 A Relé para funcionamiento de la calefacción
SC33- independiente -J485- 75
Unidad de control del climatizador -J301-
F34 Sin asignar - 56
F35 Fusible 35 del portafusibles C - 10 A Unidad de control de la electrónica de la
SC35- columna de dirección -J527- , (solo AW1)
30
(solo AW1)
Unidad de control de la red de a bordo -J519- ,
(T73a/66)
F36 20 A Relé del lavafaros -J39-
Fusible 36 del portafusibles C -
Unidad de control de la red de a bordo -J519- , 30
SC36-
(T73a/73)(solo AW0)
F37 Fusible 37 del portafusibles C - 30 A Convertidor con toma de corriente, 12 V-230 V -
30
SC37- U13-
F38 Fusible 38 del portafusibles C - 15 A3) Unidad de control de la calefacción adicional -
SC38- 30 A J364- 30
Relé para habilitación del ventilador -J937-
F39 Fusible 39 del portafusibles C - 30 A Unidad de control de la calefacción del agente
56b
SC39- reductor -J891-
F40 Fusible 40 del portafusibles C - 20 A Unidad de control para detección del remolque
30
SC40- -J345- , (T12a/9)
30
SC41- -J345- , (T12a/12)
30
SC42- -J345- . (T12a/11)
F43 Fusible 43 del portafusibles C - 10 A Convertidor -J935-
SC43- Relé de la luneta térmica -J9-
30
Relé de bocina bitonal -J4-
F44 Fusible 44 del portafusibles C - 30 A Relé de la luneta térmica -J9- , (solo AW1)
SC44- Luneta térmica -Z1-
30
Relé 2 para funcionamiento de la calefacción
independiente -J1026-
F45 Fusible 45 del portafusibles C - 30 A Unidad de control de la puerta del conductor -
SC45- J386-
30
Unidad de control de la puerta trasera izquierda
-J388-
F46 Fusible 46 del portafusibles C - 30 A Unidad de control de la puerta del
SC46- acompañante -J387-
30
Unidad de control de la puerta trasera derecha -
J389-
F47 Fusible 47 del portafusibles C - 15 A5) Unidad de control de la bomba de combustible -
SC47- J538-
20 A5) 30
Relé del sistema de arranque en frío -J41-
F48 Fusible 48 del portafusibles C - 20 A Unidad de control de la red de a bordo -J519- , 30
SC48- (T52b/42) (solo AW1)
SC49- independiente -J485-
Unidad de control del Climatronic -J255- 30
30
F51 Fusible 51 del portafusibles C - 20 A Unidad de control del techo corredizo -J245-
30
SC51-
F52 Fusible 52 del portafusibles C - 20 A Relé del lavafaros -J39-
30
SC52- Bomba del lavafaros -V11-
SC53- (T52b/1) (solo AW1)
30
(T73a/16) (solo AW0)
F54 Sin asignar - -
F55 Fusible 55 del portafusibles C - 15 A Toma de corriente del radioteléfono -U4-
30
SC55- Conexión para la diagnosis -U31-
F56 Fusible 56 del portafusibles C - 10 A Relé para habilitación del ventilador -J937-
30
SC56- 3)
F57 Fusible 57 del portafusibles C - 20 A Radio -R-
SC57- Unidad de control con pantalla para radio y 30
navegación -J503-
(T73a/63) (solo AW0) 30
SC58- 3)
(T73b/68) (solo AW0) 30
SC59- 3)
30
1) Sólo para vehículos con lavafaros
2) Sólo para vehículos con propulsión híbrida

Posición
la columna de dirección -J764- (T16v/2)
F2 Sin asignar - -
-J285- , (T32/32) 30
Relé del lavafaros -J39- 1) estabilizado
F4 Fusible 4 del portafusibles C -SC4- 5A Aparato emisor-receptor para teléfono -R36- 30

Interfaz para sistema de navegación -R94- 30
Unidad de control de la electrónica de mando estabilizado
del teléfono móvil -J412- , (T54a/1)
Sensor del campo magnético para brújula -
G197- , (T8ac/1)
F5 Sin asignar - -
F6 Fusible 6 del portafusibles C -SC6- 10 A Cámara de marcha atrás -R189- 30
F7 Sin asignar - -
Unidad de control de la red de a bordo -J519- , 53c
(T73b/61), (solo AW0)
acompañante -K145- 15
SC10- la columna de dirección -EX20- , (T10ls/3), 15
(solo AW0)
15
15
F13 Fusible 13 del portafusibles C - 5A Retrovisor interior antideslumbrante automático
SC13- -Y7-
Sensor de luz -G399-
-J446-
neumáticos -E492-
Pulsador de ASR y ESP -E256-
Conmutador de las luces de marcha atrás -F4-
Conmutador del sistema Start-Stop -E262- 15
Unidad de control del compresor de
climatización -J842- 2)
Relé disyuntor del bus CAN de tracción -J788-
Radio -R-
Unidad de control del ACC -J428-
F14 Fusible 14 del portafusibles C - 10 A Conmutador combinado en el lado izquierdo de 15
SC14- la columna de dirección -EX19- , (T16ls/1),
(solo AW0)
Unidad de control del ABS -J104- , (T26/20 /
T47/8)
Muelle bobinado para airbag y anillo de
retroceso con anillo colector -F138- , (T16k/14)
-J345- , (T12a/2)
U13- , (T3wr/3)
(solo AW1)
-J285-
Unidad de batería del sistema híbrido -AX1-
(T14ax/7)2)
propulsión eléctrica -JX1- (T28jx/56)
Unidad de control de la dirección asistida -
J500-
G266-
instrumentos -E20-
Ruedecilla moleteada para regulación del
alcance de las luces -E102- , (solo AW1)
independiente -J485- , (T9st/1)
del lado del conductor -F147- , (T3be/3)
15
Conmutador de las luces -E1- , (T10h/4)
Servomotor izquierdo para regulación del
Servomotor derecho para regulación del
(T73a/44)
F16 Fusible 16 del portafusibles C - 10 A Relé 1 del motor de arranque -J906- , (T9c/1)
SC16- Relé 2 del motor de arranque -J907- , (T7a/1)
Medidor de masa de aire -G70- , (T3bg/2)
J538-
15
ampliado -E709-
(T9ks/1)
F17 Fusible 17 del portafusibles C - 10 A Unidad de control para la sonoridad del motor -
SC17- J869-
15
Luz diurna
F19 Sin asignar - -
F20 Fusible 20 del portafusibles C - 10 A Receptor de radiofrecuencia para la calefacción 30
Sensor de lluvia y de luz -G397-
30
SC22- (T52c/1)
15 A3)
Relé 5 del sistema de alarma, sistema de aviso
-J464- 30
Sensor de la vigilancia del habitáculo -G273-
Sensor de la inclinación del vehículo -G384-
Bocina de alarma -H12-
Conmutador de las luces -E1- , (solo AW1)
Fusible 23 del portafusibles C - (AW0)
30
SC23- Unidad de control del sistema de localización
Unidad de control de los sensores de la
palanca selectora -J587-
30
embrague DSG -J743-
Fusible 25 del portafusibles C - Unidad de control de los sensores de la
15
SC25- palanca selectora -J587-
15
SC26-
retroceso con anillo colector -F138- , (T16k/1) 15
SC27- 3)
75
-Z21-
F29 Fusible 29 del portafusibles C - 5A Unidad de control de la red de a bordo -J519- ,
(T73b/51) (solo AW0) 75
SC29- 3)
SC30- (T52c/21)
Encendedor -U1-
75
Toma de corriente de 12 V -U5-
Diodo de bloqueo -J29-
F31 Sin asignar - -
F32 Fusible 32 del portafusibles C - 15 A Relé del acoplamiento magnético -J44-
75
SC32- 6)
SC33- independiente -J485- 75
F34 Sin asignar - 56
F35 Fusible 35 del portafusibles C - 10 A Unidad de control de la electrónica de la 30
(solo AW1)
(T73a/66)
F36 20 A Relé del lavafaros -J39-
SC36-
(T73a/73)(solo AW0)
30
SC37- U13-
SC38- 30 A J364- 30
Relé para habilitación del ventilador -J937-
56b
SC39- reductor -J891-
30
SC40- -J345- , (T12a/9)
30
SC41- -J345- , (T12a/12)
30
SC42- -J345- . (T12a/11)
F43 Fusible 43 del portafusibles C - 10 A Convertidor -J935-
SC43- Relé de la luneta térmica -J9-
30
Relé de bocina bitonal -J4-
SC44- Luneta térmica -Z1-
30
SC45- J386-
30
-J388-
30
J389-
SC47- J538-
20 A5) 30
Relé del sistema de arranque en frío -J41-
SC48- (T52b/42) (solo AW1)
30
Unidad de control del Climatronic -J255- 30
30
F51 Fusible 51 del portafusibles C - 20 A Unidad de control del techo corredizo -J245- 30
SC51-
F52 Fusible 52 del portafusibles C - 20 A Relé del lavafaros -J39-
30
SC52- Bomba del lavafaros -V11-
SC53- (T52b/1) (solo AW1)
30
(T73a/16) (solo AW0)
F54 Sin asignar - -
F55 Fusible 55 del portafusibles C - 15 A Toma de corriente del radioteléfono -U4-
30
SC55- Conexión para la diagnosis -U31-
F56 Fusible 56 del portafusibles C - 10 A Relé para habilitación del ventilador -J937-
30
SC56- 3)
SC57- Unidad de control con pantalla para radio y 30
navegación -J503-
(T73a/63) (solo AW0) 30
SC58- 3)
(T73b/68) (solo AW0) 30
SC59- 3)
30
6) Sólo para vehículos con equipamiento Low(AW0)

Posición
la columna de dirección -J764-
F2 Fusible 2 del portafusibles C -SC2- - Sin asignar -
-J285- 30
Estabilizador de tensión -J532- estabilizado
F4 Fusible 4 del portafusibles C -SC4- 5A Sensor del campo magnético para brújula - 30
G197- 30
Unidad de control del módulo de llamada de estabilizado
emergencia y la unidad de comunicación -J949-
Unidad de control de la unidad de mandos del

teléfono -J738-
F6 Fusible 6 del portafusibles C -SC6- 10 A Cámara de marcha atrás -R189- , (solo AW0) 30
(solo AW0) 53c
la columna de dirección -EX20- , (solo AW0)
acompañante -K145-
15
Relé 1 del motor de arranque -J906-
Relé para alimentación de tensión del borne 15
-J329-
15
SC10- la columna de dirección -EX20- , (solo AW0)
15
15
SC13- -Y7- , (solo AW1)
-J446- , (solo AW1)
neumáticos -E492-
Pulsador del ASR y ESP -E256 )- , (solo AW1)
Conmutador de las luces de marcha atrás -F4- ,
(solo AW1) 15
Relé disyuntor del bus CAN de tracción -J788- ,
(solo AW0)
Radio -R-
Pulsador del sistema Start-Stop -E693- , (solo
AW1)
F14 Fusible 14 del portafusibles C - 10 A Unidad de control del ABS -J104- 15
SC14- Muelle bobinado para airbag y anillo de
retroceso con anillo colector -F138- , (solo
AW0)
-J345-
Estabilizador de tensión -J532- , (solo AW1)
U13-
(solo AW1)
-J285-
Unidad de batería del sistema híbrido -AX1- 2) ,
(solo AW1)
propulsión eléctrica -JX1- , (solo AW1)
G266-
instrumentos -E20- , (solo AW1)
15
del lado del conductor -F147-
Conmutador de las luces -E1-
(solo AW0)
F16 Fusible 16 del portafusibles C - 10 A Relé 1 del motor de arranque -J906-
SC16- Relé 2 del motor de arranque -J907-
Medidor de masa de aire -G70- , (solo AW1)
J538-
15
ampliado -E709- , (solo AW1)
(solo AW1)
SC17- J869-
15
-J329-
SC18- 3) la columna de dirección -EX19- , (solo AW0)
-J329- , (solo AW0)
Luz diurna
Relé 2 del motor de arranque -J907- , (solo
AW0)
AW0)
F19 Fusible 19 del portafusibles C - - Sin asignar
-
SC19-
30
Unidad de control del Climatronic -J255-
F21 Fusible 21 del portafusibles C - 15 A Conmutador para regulación del apoyo lumbar
30
SC21- del asiento del conductor -E176-
F22 Fusible 22 del portafusibles C - 10 A4) Unidad de control de la red de a bordo -J519- , 30
SC22- (solo AW1)
15 A3)
Sensor de la vigilancia del habitáculo -G273- ,
(solo AW1)
Bocina de alarma -H12- , (solo AW1)
Relé de bocina de alarma -J641- , (solo AW0)
(solo AW0)
Conmutador de encendido y arranque -D- ,
(solo AW0)
Unidad de control del sistema de localización 30
SC23-
Palanca selectora -E313-
Conmutador giratorio de las luces -EX1-
30
embrague DSG -J743-
Unidad de control del cambio automático -J217- 15
SC25-
15
SC26-
SC27- 3) retroceso con anillo colector -F138- , (solo 15
AW0)
75
-Z21-
F29 Fusible 29 del portafusibles C - 5A Sin asignar
75
SC29- 3)
F30 Fusible 30 del portafusibles C - 20 A Unidad de control de la red de a bordo -J519-
SC30- Encendedor -U1-
Toma de corriente de 12 V -U5- 75
Diodo de bloqueo -J29- , (solo AW0)
-
SC31-
F32 Fusible 32 del portafusibles C - 15 A Relé del acoplamiento magnético -J44- , (solo
AW0) 75
SC32- 6)
Unidad de control del climatizador -J301- 75
Relé 1 para alimentación de tensión del borne
75 -J680-
56
SC34-
30
(solo AW1)
(solo AW0)
F36 20 A Relé del lavafaros -J39- , (sólo AW1)
SC36-
(solo AW0)
F37 Fusible 37 del portafusibles C - 30 A Convertidor con toma de corriente, 12 V-230 V - 30

SC37- U13-
SC38- 30 A J364- , (solo AW1)
30
Relé para habilitación del ventilador -J937- ,
(solo AW1)
56b
SC39- reductor -J891- , (solo AW0)
30
SC40- -J345-
30
SC41- -J345-
30
SC42- -J345-
F43 Fusible 43 del portafusibles C - 10 A Convertidor -J935- , (solo AW0)
SC43- Relé de la luneta térmica -J9- , (solo AW1)
Relé de bocina bitonal -J4- , (solo AW1) 30
(solo AW0)
SC44- Unidad de control de la red de a bordo -J519-
(solo AW0) 30
SC45- J386-
30
-J388-
30
J389-
SC47- J538-
20 A5)
Relé de la bomba de combustible -J17- 30
Relé de la bomba de combustible eléctrica 2 -
J49-
30
SC48-
F49 Fusible 49 del portafusibles C - 40 A Unidad de control del Climatronic -J255-
30
SC49-
30
30
SC51-
F52 Fusible 52 del portafusibles C - 20 A Relé del lavafaros -J39- , (solo AW1)
30
SC52-
30
SC53-
-
SC54-
-
SC55-
F56 Fusible 56 del portafusibles C - 10 A Unidad de batería del sistema híbrido -AX1- , 30
SC56- 3) (solo AW1)
(solo AW0)
30
SC57-
(solo AW0) 30
SC58- 3) 15 A5)
(solo AW0) 30
SC59- 3)
30

Posición
la columna de dirección -J764-
-J285- 30
Estabilizador de tensión -J532- estabilizado
F4 Fusible 4 del portafusibles C -SC4- 5A Sensor del campo magnético para brújula - 30
G197- 30
Unidad de control del módulo de llamada de estabilizado
Unidad de control de la unidad de mandos del
teléfono -J738-
F6 Fusible 6 del portafusibles C -SC6- 10 A Cámara de marcha atrás -R189- , (solo AW0) 30
F8 Fusible 8 del portafusibles C -SC8- 10 A Bomba del lavacristales -V5- , (solo AW0) 53c
(solo AW0)

acompañante -K145-
15
-J329-
15
SC10- la columna de dirección -EX20- , (solo AW0)
15
15
SC13- -Y7- , (solo AW1)
-J446- , (solo AW1)
neumáticos -E492-
Pulsador del ASR y ESP -E256 )- , (solo AW1)
Conmutador de las luces de marcha atrás -F4- ,
(solo AW1) 15
Relé disyuntor del bus CAN de tracción -J788- ,
(solo AW0)
Radio -R-
Pulsador del sistema Start-Stop -E693- , (solo
AW1)
F14 Fusible 14 del portafusibles C - 10 A Unidad de control del ABS -J104-
SC14- Muelle bobinado para airbag y anillo de
retroceso con anillo colector -F138- , (solo
AW0)
-J345-
Estabilizador de tensión -J532- , (solo AW1)
U13-
del vehículo -J895- 15
(solo AW1)
-J285-
Unidad de batería del sistema híbrido -AX1- 2) ,
(solo AW1)
G266-
F15 Fusible 15 del portafusibles C - 10 A Conexión para la diagnosis -U31- 15
instrumentos -E20- , (solo AW1)

del lado del conductor -F147-
Conmutador de las luces -E1-
(solo AW0)
F16 Fusible 16 del portafusibles C - 10 A Relé 1 del motor de arranque -J906-
SC16- Relé 2 del motor de arranque -J907-
Medidor de masa de aire -G70- , (solo AW1)
J538-
15
ampliado -E709- , (solo AW1)
(solo AW1)
SC17- J869-
15
-J329-
-J329- , (solo AW0)
Luz diurna
AW0)
AW0)
-
SC19-
30
F21 Fusible 21 del portafusibles C - 15 A Conmutador para regulación del apoyo lumbar
30
SC21- del asiento del conductor -E176-
SC22- (solo AW1)
15 A3)
Sensor de la vigilancia del habitáculo -G273- ,
30
(solo AW1)
Bocina de alarma -H12- , (solo AW1)
Relé de bocina de alarma -J641- , (solo AW0)
SC23- (solo AW0)
(solo AW0)

Conmutador giratorio de las luces -EX1-
30
embrague DSG -J743-
Unidad de control del cambio automático -J217- 15
SC25-
15
SC26-
SC27- 3) retroceso con anillo colector -F138- , (solo 15
AW0)
75
-Z21-
F29 Fusible 29 del portafusibles C - 5A Sin asignar
75
SC29- 3)
SC30- Encendedor -U1-
Toma de corriente de 12 V -U5- 75
Diodo de bloqueo -J29- , (solo AW0)
-
SC31-
F32 Fusible 32 del portafusibles C - 10 A Relé del acoplamiento magnético -J44- , (solo
15 A AW0) 75
SC32- 6)
Unidad de control del climatizador -J301- 75
Relé 1 para alimentación de tensión del borne
75 -J680-
56
SC34-
30
(solo AW1)
(solo AW0)
F36 20 A Relé del lavafaros -J39- , (sólo AW1)
SC36-
(solo AW0)
30
SC37- U13-
SC38- 30 A J364- , (solo AW1)
30
Relé para habilitación del ventilador -J937- ,
(solo AW1)
56b
SC39- reductor -J891- , (solo AW0)
F40 Fusible 40 del portafusibles C - 15 A Unidad de control para detección del remolque 30
SC40- -J345-
30
SC41- -J345-
30
SC42- -J345-
F43 Fusible 43 del portafusibles C - 10 A Convertidor -J935- , (solo AW0)
SC43- Relé de la luneta térmica -J9- , (solo AW1)
Relé de bocina bitonal -J4- , (solo AW1) 30
(solo AW0)
SC44- Unidad de control de la red de a bordo -J519-
(solo AW0) 30
SC45- J386-
30
-J388-
30
J389-
SC47- J538-
20 A5)
Relé de la bomba de combustible -J17- 30
Relé de la bomba de combustible eléctrica 2 -
J49-
30
SC48-
F49 Fusible 49 del portafusibles C - 40 A Unidad de control del Climatronic -J255-
30
SC49-
30
30
SC51-
F52 Fusible 52 del portafusibles C - 20 A Relé del lavafaros -J39- , (solo AW1)
30
SC52-
30
SC53-
-
SC54-
-
SC55-
F56 Fusible 56 del portafusibles C - 10 A Unidad de batería del sistema híbrido -AX1- ,
SC56- 3) (solo AW1)
30
(solo AW0)
30
SC57-
SC58- 3) 15 A5) (solo AW0)

(solo AW0) 30
SC59- 3)
30
Ubicación del termofusible 1 para regulación del asiento del conductor -S44- , a partir
de julio de 2014
1 - Portarrelés y portafusibles
F1 - Termofusible 1 para regulación del asiento del conductor -S44-
F2 - Sin asignar
Asignación de fusibles, termofusible 1 para regulación del asiento del conductor -S44- ,
F1 Termofusible 1 para regulación del 20 A Pulsador para regulación longitudinal del 30
asiento del conductor -S44- asiento -E418-
F2 Sin asignar
Ubicación fusibles del portafusibles -S-
Sólo para vehículos con sistema de alto voltaje (híbridos).
En el maletero, detrás del guarnecido lateral izquierdo, cerca del paso de

rueda
Pares de apriete
1 - Fusible 1 (30) en el portafusibles de la batería -S162-

2 - Fusible 2 (30) en el portafusibles de la batería -S163-
Asignación de fusibles, fusibles en el portafusibles -S- , Hybrid, a partir de septiembre

de 2014
F1 Fusible 1 (30) en el portafusibles de la 175 A 508 - Conexión a rosca (30) en la caja 30
batería -S162- electrónica
t Alimentación del portafusibles A -SA-
F2 Fusible 2 (30) en el portafusibles de la 80 A Alimentación portafusibles C -SC- 30

batería -S163-
2/12/2019 Prepare ContentFs
Copyright VW AG

Guías de válvula: comprobar

t Soporte universal para comparador -VW 387-

t Comparador
– Colocar la válvula nueva en la guía. El extremo del

vástago de válvula debe quedar al ras con la guía.
Debido a los diferentes diámetros de los vástagos,
colocar la válvula de admisión sólo en la guía de
admisión y la válvula de escape en la guía de
escape.
– Determinar el juego de basculamiento.
Límite de desgaste: 0,8 mm
Si se supera el juego de basculamiento:
– Sustituir la culata → Capítulo.
2/12/2019 Prepare ContentFs
2/12/2019 Inmovilizar cigüeñal
Copyright VW AG

Inmovilizar cigüeñal

t Llave -T03003-

Aviso
Si los taladros roscados de los árboles de levas -

flechas- no están hacia arriba, el cigüeñal debe hacerse
girar una vuelta más (360°) en el sentido de giro del
motor.
Para poder verificar y ajustar con exactitud los

tiempos de distribución debe tenerse en cuenta por
fuerza lo siguiente:
t Girar el cigüeñal sólo en el sentido de giro del motor

-flecha-. ¡No girar hacia atrás el cigüeñal, ni lo más
mínimo!
t No se debe girar el cigüeñal más allá de la marca de

OT (PMS). Esto quiere decir que el taladro -2- del
cigüeñal no debe estar por arriba del orificio
roscado.
Si el cigüeñal ha sido girado más allá de la marca de

OT (PMS):
– Girar el cigüeñal 45° en el sentido contrario del giro

del motor.
– A continuación girar de nuevo el cigüeñal hasta la

posición de PMS (OT) en el sentido de giro del
motor.
Cuando el cigüeñal esté a corta distancia antes del

OT (el taladro del cigüeñal es visible en un 90%), es
posible enroscar el tornillo de fijación -T40069- si
bien entrará un tanto apretado.

→ Grupo de rep.66
.

→ Grupo de rep.66


eje del motor.

Aviso




roscado y apretarlo a 10 Nm.
– Comprobar si se puede girar el cigüeñal.
Después de los trabajos de montaje:
– Desenroscar tornillo de fijación -T40069- y enroscar

tornillo de cierre -1- del bloque motor parte trasera.

Pares de apriete

montar“
2/12/2019 Juego axial del cigüeñal: medir
Juego axial del cigüeñal: medir

t Soporte universal para comparador -VW 387-
t Comparador -VAS 6079-
– Atornillar el comparador -VAS 6079- con el soporte

universal para comparador -VW 387- en el bloque
motor y posicionarlo contra la gualdera del cigüeñal.
– Oprimir con la mano el cigüeñal contra el

comparador y ajustar el comparador a “0”.
– Apartar el cigüeñal del comparador y consultar el

valor.
Juego axial:
l Nuevo: 0,07 … 0,21 mm

l Límite de desgaste: 0,30 mm
2/12/2019 Juego axial del cigüeñal: medir
2/12/2019 Juntas de los vástagos de las válvulas: desmontar y montar
Juntas de los vástagos de las válvulas: desmontar

y montar
(Con la culata montada)
t Llave de bujías -3122 B-

t Extractor de sellos de vástago de válvula -3364-
t Útil para encajar las juntas de los vástagos de válvula -3365-
t Adaptador -T40012-
t Útil de desmontaje y montaje para los conos de las válvulas -VAS 5161 A-
t Placa guía para motores 2,0 l y 3,0 l FSI -VAS 5161/19B-
Desmontar
Para desmontar los sellos de vástago de las siguientes válvulas debe

desmontarse lo siguiente:
t Válvulas de admisión cilindro 1: Orejeta de transporte

t Válvulas de admisión cilindro 5: Válvula 1 para distribución variable -
N205-
t Válvulas de escape cilindro 5: Válvula de inyección de aire
secundario -N112-
– Árboles de levas: desmontar → Capítulo.
– Extraer con cuidado los balancines de rodillo y depositarlos sobre

una superficie limpia. Asegurarse durante esa operación de que los
balancines de rodillo no se intercambien por error.
– Extraer las bujías con la llave para bujías -3122 B-.
– Atornillar la placa guía -VAS 5161/19B- con los

tornillos moleteados -VAS 5161/12- en la culata
como se muestra.
– Situar el pistón del respectivo cilindro en “punto

muerto inferior”.
– Enroscar el adaptador -T40012- en la rosca de la

bujía y aplicar aire comprimido de al menos 6 bares.
– Si los conos de válvula están agarrotados hay que

soltarlos con el punzón -VAS 5161/3- y un mazo de
plástico.
– Atornillar la pieza de encastre -VAS 5161/6- con la

horquilla de enganche -VAS 5161/5- en la placa
guía -VAS 5161/19B-.
– Introducir el cartucho de montaje -VAS 5161/8- en la

placa guía -VAS 5161/19B-.
– Enganchar la horquilla de presión -VAS 5161/2- al
elemento de encastre -VAS 5161/6-
Aviso
Por el lado de escape hay que enganchar la horquilla de

presión -VAS 5161/2- según se muestra en la figura.
– Oprimir hacia abajo el cartucho de montaje -VAS

5161/8-. Girar a la vez el tornillo moleteado del
cartucho de montaje -VAS 5161/8- hacia la derecha
hasta que los extremos encajen en los conos de las
válvulas.
– Mover ligeramente el tornillo moleteado en vaivén

para desencajar los conos de las válvulas y
recogerlos en el cartucho de montaje.
– Soltar la horquilla de presión -VAS 5161/2-.
– Sacar el cartucho de montaje -VAS 5161/8-, los

platillos de válvula y los muelles de válvula.
– Retirar los sellos de los vástagos de las válvulas con

el extractor -3364-.
– Si debido a la falta de espacio no fuera posible

utilizar el extractor -3364-, hay que expulsar el
pasadorx elástico -flecha- con ayuda de un punzón y
retirar el suplemento de percusión.
– Colocar la parte inferior del extractor -3364- sobre el

sello del vástago de válvula.
– Insertar un punzón -1- en el taladro de la parte

inferior del extractor.
– Presentar una palanca de montaje en el dispositivo

de montaje y extraer el sello del vástago de la
válvula -dirección de la flecha-.
Montar
– Para evitar dañar los nuevos sellos de vástago de

válvula -B-, colocar el manguito de plástico -A- sobre
el vástago de válvula.
– Aplicar aceite en el labio de sellado del sello de

vástago de válvula -B-, colocarlo en el útil de presión
-3365- y desplazarlo con cuidado sobre la guía de
válvula.
– Extraer el manguito de plástico -A-.
– Colocar el muelle de válvula y el platillo de muelle de

válvula.
– Montar el útil de desmontaje y montaje para conos

de los vástagos de válvula -VAS 5161 A- según se
muestra en la figura.
Lado de admisión
Lado de escape
Aviso
t Si se extrajeron del cartucho de montaje los conos

de las válvulas, deben colocarse sobre la base -VAS
5161/18-.
t Oprimir por arriba el cartucho de montaje -VAS
5161/8- sobre la base y alojar los conos de las
válvulas.
– Oprimir hacia abajo el cartucho de montaje -VAS

5161/8- con la horquilla de presión -VAS 5161/2- y
golpear levemente la zona inferior contra el cartucho
de montaje.
– Girar el tornillo moleteado del cartucho de montaje a

un lado y al otro tirando al mismo tiempo hacia
arriba.
– Relajar la horquilla de presión -VAS 5161/2-, tirando

del tornillo moleteado.
– Desmontar el útil de montaje y desmontaje para

conos de válvula -VAS 5161 A-

establecido para el desmontaje. Se debe tener en cuenta
lo siguiente:

de cierre.
2/12/2019 Juego radial del cigüeñal: medir
Copyright VW AG

Juego radial del cigüeñal: medir

t Plastigage
Condición
l No girar el cigüeñal al medir el juego radial.
Aviso
t No intercambiar los cojinetes usados.
t Sustituir los semicojinetes que estén desgastados hasta la capa de
níquel.
– Desmontar el sombrerete del cojinete central de bancada y limpiar el

sombrerete y el muñón.
– Colocar la cinta de Plastigage sobre el muñón o en los

semicojinetes, de acuerdo con la anchura del cojinete.
l La cinta de plastigage debe quedar en el centro del semicojinete.
– Colocar los sombreretes de los cojinetes de bancada y apretarlos sin

girar el cigüeñal.
– Desmontar de nuevo el sombrerete del cojinete central de bancada.
– Comparar la anchura de la cinta de Plastigage con la escala de

medición.
Juego radial:
l Nuevo: 0,023 … 0,043 mm

l Límite de desgaste: 0,07 mm
2/12/2019 Líquido refrigerante: evacuar y cargar
Copyright VW AG

Líquido refrigerante: evacuar y cargar
t Refractómetro -T10007 A-
t Alicates para mordazas para tubos flexibles -VAS 6340-
t Equipo de llenado del sistema refrigerante -VAS 6096-
t Adaptador para verificador de sistemas de refrigeración -V.A.G 1274/8-
t Gafas protectoras
t Guantes protectores
Descargar
¡ATENCIÓN!
El sistema de refrigeración está bajo presión cuando el motor
está caliente.
Riesgo de sufrir quemaduras causadas por vapor y líquido

refrigerante calientes.
Degradar la presión; para ello, cubrir con un trapo el tapón del

depósito de expansión del líquido refrigerante y abrirlo con
precaución.
– Abrir con cuidado la tapa de cierre -1- en el depósito

de expansión de líquido refrigerante -2- en la
dirección de la -flecha-.

→ Grupo de rep.66
.
– Colocar la bandeja receptora debajo del radiador.
– Abrir la abrazadera de fleje elástico -1- y sacar el

tubo flexible para líquido refrigerante -2-.
Cargar
Aviso
t El agua que se utiliza para la mezcla representa un
factor de influencia importante con respecto a la
efectividad del líquido refrigerante. Debido a que los
ingredientes pueden variar por ser específicos de un
país o una región, se ha definido la calidad del agua
que hay que utilizar El agua destilada cumple todos
los requisitos. Por ese motivo se tiene que mezclar
el líquido refrigerante con agua destilada cuando
haya que reponer el nivel o volver a llenar el
sistema.
t Sólo se deben utilizar aditivos para líquido
refrigerante conforme al → Catálogo electrónico de
piezas de recambio (ETKA). Otros aditivos para
líquido refrigerante pueden afectar sobre todo
considerablemente el efecto de protección
anticorrosiva. Los daños derivados de ello podrían
ocasionar la pérdida de líquido refrigerante y tener
como consecuencia graves daños en el motor.
t El líquido refrigerante en una proporción de mezcla
correcta evita los daños ocasionados por
congelación y corrosión, así como la sedimentación
de cal. Además se eleva la temperatura de
ebullición. Por este motivo, es necesario que el
sistema de refrigeración esté cargado todo el año
con el aditivo para el líquido refrigerante.
t Especialmente en países de clima tropical, el
anticongelante contribuye, gracias a su elevado
punto de ebullición, a garantizar una seguridad de
funcionamiento cuando se somete el motor a
elevados esfuerzos.
t Para determinar el valor actual de la protección
anticongelante ES OBLIGATORIO utilizar el
refractómetro -T10007A-.
t La protección anticongelante se tiene que ajustar a
-25 °C como mínimo; en países con un clima ártico a
-36 °C aproximadamente. Sólo se puede aumentar
la protección anticongelante, si por razones
climáticas es necesaria una mayor protección
anticongelante. Pero sólo hasta los -48 °C, de lo
contrario, empeora el efecto refrigerante del líquido
refrigerante.
t La concentración del líquido refrigerante no se debe
reducir añadiendo agua en la temporada de calor o
en países con clima cálido. La protección
anticongelante debe ser de -25 °C como mínimo.
t Consultar el valor de la protección anticongelante en
la escala correspondiente al aditivo agregado.
t La temperatura leída en el refractómetro -T10007A-
equivale al »punto de cristalización del hielo«. A
partir de esa temperatura se pueden formar las
primeras cristalizaciones de hielo en el líquido
refrigerante.
t No reutilizar el líquido refrigerante usado.
t Utilizar como lubricante para los tubos flexibles del
líquido refrigerante solo agua/aditivo para líquido
refrigerante.
Relación de mezcla del líquido refrigerante
l Líquido refrigerante (40 %) y agua destilada (60 %)

para protección anticongelante hasta -25 ℃
l Líquido refrigerante (50 %) y agua destilada (50 %)
para protección anticongelante hasta -36 ℃
l Líquido refrigerante: → Catálogo electrónico de
recambios (ETKA)
– Acoplar el tubo flexible de líquido refrigerante -2- en

el manguito del radiador y afianzarlo con la
Llenar con equipo de llenado del sistema de

refrigeración -VAS 6096-
– Llenar el depósito de repuesto -VAS 6096/1- del

equipo de llenado de sistemas de refrigeración -VAS
6096- con al menos 10 litros de líquido refrigerante
premezclado:
– Utilizar líquido refrigerante en la relación de mezcla

adecuada.
– Enroscar el adaptador para verificador de sistemas

de refrigeración -V.A.G 1274/8- en el depósito de
expansión del líquido refrigerante.
– Montar el equipo de llenado de sistemas frigoríficos -

VAS 6096- sobre el adaptador -V.A.G 1274/8-.
– Introducir el tubo flexible para aire de salida -1- en un

recipiente pequeño -2-.
Aviso
El aire que sale arrastra una pequeña cantidad de
líquido refrigerante que hay que recoger.
– Cerrar las dos válvulas -A- y -B-, girando para ello la

palanca transversalmente a la dirección de flujo.
– Acoplar el tubo flexible -3- al aire comprimido.
l Presión: 6 … 10 bares presión positiva
– Abrir la válvula -B- girando para ello la palanca en

sentido de flujo.
l En el sistema de refrigeración la bomba de succión

genera vacío.
l El indicador del instrumento tiene que pasar a la
zona verde.
– Abrir también brevemente la válvula -A-.
– Para ello girar la palanca en la dirección del flujo,

para que se llene el tubo flexible del depósito de
repuesto para el equipo de llenado de sistemas

frigoríficos -VAS 6096/1- con líquido refrigerante.
– Volver a cerrar la válvula -A-.
– Dejar abierta la válvula -B- 2 minutos más.
l En el sistema de refrigeración la bomba de succión

continúa generando depresión.
l El indicador del instrumento tiene que seguir en la
zona verde.
– Cerrar la válvula -B-.
l El indicador del instrumento tiene que quedar en la

zona verde.
l Con ello la depresión del sistema de refrigeración es
suficiente para realizar el llenado.
Aviso
t Si la aguja se encuentra por debajo del segmento
verde hay que repetir la operación.
t Si cae la depresión tiene que comprobarse el
sistema de refrigeración en busca de fugas.
– Desacoplar el tubo flexible de aire comprimido.
– Abrir la válvula -A-.
l Por la depresión del sistema de refrigeración se

aspira líquido refrigerante del depósito de repuesto
para el equipo de llenado de sistemas frigoríficos -
VAS 6096/1- y se carga el sistema de refrigeración.
– Desmontar el aparato de llenado de sistemas de

refrigeración -VAS 6096- del depósito de expansión
para líquido refrigerante.
– Llenar líquido refrigerante hasta la marca “max”-

flecha- del depósito de expansión de líquido
refrigerante -1-.
– Montar los elementos de insonorización

→ Grupo de rep.66
.
– En un vehículo con calefacción independiente hay

que poner ésta en funcionamiento durante unos 30
segundos.
– Poner la temperatura a “HI”.
– Desconectar el compresor de climatización,

oprimiendo para ello AC .
l El diodo luminoso del pulsador no se debe

encender.
– Arrancar el motor y dejarlo funcionar con aprox.

1500 rpm durante un máximo de 2 minutos.
– Con el motor en marcha, llenar líquido refrigerante

hasta el taladro de rebose en el depósito de
expansión de líquido refrigerante.
– Enroscar el tapón del depósito de expansión del

líquido refrigerante hasta que esté encajado.
– Dejar funcionar el motor al ralentí hasta que estén

atemperados ambos tubos flexibles grandes para
líquido refrigerante en el radiador.
– Parar el motor y dejar que se enfríe.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el

depósito de expansión de líquido refrigerante -1-.
l Con el motor frío, el nivel de líquido refrigerante

tiene que estar entre las marcas “min.” y “max.”.
l Con el motor a temperatura de servicio, el nivel de
líquido refrigerante tiene que estar en la marca
“máx.”-flecha-.
– Si es preciso, añadir de nuevo líquido refrigerante.
Llenar sin equipo de llenado del sistema de

refrigeración -VAS 6096-
– Añadir líquido refrigerante lentamente hasta la

marca superior de la zona sombreada -flecha- en el
depósito de expansión.
– Cerrar el depósito de expansión.
– Desconectar la calefacción y el aire acondicionado.
– Arrancar el motor y mantener el régimen de

revoluciones a aprox. 2.000/min durante unos 3
minutos
– Dejar funcionar el motor hasta que arranque el

ventilador.
¡ATENCIÓN!
El sistema de refrigeración está bajo presión
cuando el motor está caliente.
Riesgo de sufrir quemaduras causadas por vapor

y líquido refrigerante calientes.
Degradar la presión; para ello, cubrir con un trapo

el tapón del depósito de expansión del líquido
refrigerante y abrirlo con precaución.
– Comprobar el nivel de líquido refrigerante con el

depósito de expansión cerrado y, si es preciso,
agregar líquido refrigerante con el motor frío.
l Con el motor caliente, el nivel de líquido refrigerante

tiene que estar en la marca superior de la zona
sombreada -flecha-.
l Con el motor frío, el nivel de líquido refrigerante
tiene que estar por la mitad del campo sombreado.
2/12/2019 Cuadro de montaje - Mando de válvulas
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Mando de válvulas

Aviso
t Las culatas agrietadas entre los asientos de válvula o un anillo de
asiento de válvula y la rosca de la bujía pueden seguirse utilizando
sin reducción de la vida útil, si se trata de resquebrajaduras leves de
0,3 mm de ancho como máx. o si sólo están rotos los 4 primeros
filetes de la rosca de la bujía.
t La culata y el módulo portasombreretes sólo se pueden sustituir
conjuntamente.
t No repasar los asientos de válvula en la culata, sólo se permite
asentar las válvulas.
t Después de colocar los árboles de levas, no debe ponerse en
marcha el motor durante aprox. 30 minutos. Los elementos
hidráulicos de compensación tienen que asentarse (de no ser así,
las válvulas topan contra los pistones).
t Después de llevar a cabo trabajos en el mando de válvulas hay que
dar 2 vueltas al motor para asegurarse de que ninguna válvula
golpee al arrancar.
t Sustituir las juntas y los retenes.
1 - Tornillo
q → fig. „“Orden y par de apriete ”“
q 8 Nm +90°
2 - Módulo portasombreretes
q Desmontar y montar → Capítulo „Árbol de levas: desmontar y montar“
q Con apoyos de árboles de levas integrados
q Limpiar la superficie de estanqueidad. No se debe repasar.
q Eliminar los restos de sellante
3 - Piñón de cadena
q Para árbol de levas de escape
4 - Tornillo
q 60 Nm +90°
5 - Tornillo
q 60 Nm +90°
6 - Variador del árbol de levas

q Para el árbol de levas de

admisión
7 - Retenes
q Para variador de la
distribución
q Respetar la posición de
montaje → Capítulo
„Árbol de levas:
8 - Cadena de
distribución
q Retirar de los piñones
→ Capítulo „Ajustar los
tiempos de distribución“
9 - Culata
q No repasar los asientos
de válvulas, sólo está
permitido asentarlas
10 - Elemento
hidráulico de
compensación
q No confundir
q Lubricar la superficie de
deslizamiento
11 - Semiconos
12 - Platillo para
muelle de
válvula
superior
13 - Muelle de
válvula
14 - Sello de
vástago de
válvula
q Sustituir → Capítulo „Juntas de los vástagos de las válvulas: desmontar y montar“
15 - Guía de válvula
q Comprobar → Capítulo „Guías de válvula: comprobar“
16 - Válvula de admisión
q No repasarlas, sólo está permitido asentarlas
q Cotas de las válvulas → Capítulo „Válvulas de admisión y de escape“
q Comprobar las guías de válvula → Capítulo „Guías de válvula: comprobar“
17 - Válvula de escape
q No repasarlas, sólo está permitido asentarlas
q Cotas de las válvulas → Capítulo „Válvulas de admisión y de escape“
q Comprobar las guías de válvula → Capítulo „Guías de válvula: comprobar“
18 - Tapón
q Sustituir
q Montar → Capítulo „Árbol de levas: desmontar y montar“
19 - Árbol de levas de admisión

q Comprobar el juego radial con Plastigage (balancines de rodillo desmontados)
q Excentricidad: máx. 0,035 mm
q Juego axial: máx. 0,17 mm
20 - Árbol de levas de escape

q Comprobar el juego radial con Plastigage (balancines de rodillo desmontados)
q Excentricidad: máx. 0,035 mm
q Juego axial: máx. 0,17 mm
Orden y par de apriete
Etapa Tornillos Par de apriete/ángulo de reapriete

goniométrico
1. -1- a -7-: enroscar a mano
2. -1- a -7-: Apretar con la llave dinamométrica a 8 Nm
3. -1- a -7-: Reapretar a 90° con una llave rígida
2/12/2019 Manocontacto de aceite: comprobar, vehículos con letras distintivas del motor CCCA
Copyright VW AG

Manocontacto de aceite: comprobar, vehículos con

letras distintivas del motor CCCA
Comprobar el manocontacto de aceite -F1- (azul)
Aviso
Ignorar las posiciones -2- y -3-.
– Desacoplar el conector eléctrico -1- en el

manocontacto de aceite -F1- (azul).
– Desmontar el manocontacto de aceite -F1-.
– Conectar el manómetro comprobador de aceite -

V.A.G 1342- en el taladro del manocontacto de
aceite.
– Enroscar el manocontacto de aceite -F1- en el

manómetro comprobador de aceite.
– Conectar a masa (-) el cable marrón del equipo

comprobador.
– Acoplar el verificador de tensión -V.A.G 1527B- con

los cables auxiliares del set auxiliar de medición -
V.A.G 1594C- al positivo (+) de la batería y al
manocontacto de aceite -F1- (azul).
l El diodo luminoso no se debe encender.
– Si se enciende el diodo luminoso, sustituir el

manocontacto de aceite -F1-.
Si el diodo luminoso no se enciende:
– Poner el motor en marcha: Entre 2,15 … 2,95 bares

debe encenderse el diodo luminoso, de lo contrario
2/12/2019 Manocontacto de aceite: comprobar, vehículos con letras distintivas del motor CCCA
hay que sustituir el manocontacto de aceite.
Montar
Efectuar el montaje por el orden inverso de operaciones,

teniendo en cuenta lo siguiente:
Aviso
Sustituir la junta y los anillos de junta.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje: carcasa del filtro de

aceite / manocontacto de aceite“
2/12/2019 Electronic Service Information System (EC070030 - DP5IIIV)
11.2018
Motor de gasolina de 2,5 l, Low (AW0) , CBTA,CCCA,(AW0)

Jetta corriente
Núm. 3 / 2
Batería, Motor de arranque, Alternador con
regulador de tensión, Regulador de tensión,
Portafusibles B, Fusible 14 del
portafusibles B
A - Batería
508 SB
B -Motor de arranque
3
C -Alternador
SA1 SA4 SB14
CX1 -Alternador con regulador de tensión
14a C1 -Regulador de tensión
35.0
sw
16.0
rt
25.0
sw
10.0
rt
0.5
rt/sw
T2i -Conector de 2 contactos, cerca del
motor de arranque
+
T4t -Conector de 4 contactos, cerca del
A 2 55 94 176 93 B151 D78
motor de arranque
- 0.5 - Cinta de masa, batería - carrocería
bl 1
0.35
B177
bl/sw
0.5
bl
* * 12
T4t
/2
T4t
/1 del vano motor
35.0 35.0 4.0 T2i T2i
sw sw rt
/2 /1
ws = blanco -Conexión a rosca (30), en la caja
2.5 *2 *2 6.0 6.0
sw = negro 508
br rt rt
electrónica
0.5 0.5
ro = rojo
sw/bl sw/br rt = rojo -Punto de masa, masa motor/cambio
br = marrón 652
gn = verde
30 50 B+
T2
/1
T2
/2 bl = azul -Conexión positiva 3 (30a), en el mazo
B151
35.0
G
gr = gris de cables del habitáculo
B
sw C C1 li = lila
M
vi = lila -Conexión (61), en el mazo de cables

CX1 B177
1 12 652
63 69 ge = amarillo del habitáculo
or = naranja
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
163-003021118 rs = rosa D78

* -Para vehículos con climatizador
*2 -Para vehículos sin climatizador
Jetta corriente
Núm. 3 / 3
Relé principal, Portafusibles B
J271 - Relé principal
J271 SB
30
SB2 SB3 SB4 SB7 SB8 SB9 SB10 SB25
30 D 85 86
87 SB7 - Fusible 7 del portafusibles B
62 61 2a 3a 4a 7a 8a 9a 10a 25a
0.5 0.5 2.5 0.5 1.0 2.5 1.0 0.5 0.35 4.0
sw/gr rt/sw rt/gn bl/ws bl/rt rt/gn ge/rt sw/ge ws/rt rt/ge T4x -Conector de 4 contactos
batería
D78
80
T14

D78 D78 D182 /5
81 163 128 73 167 57
D182
0.5 0.5
ws = blanco
rt/sw bl/ws
2.5
sw = negro
rt/gn ro = rojo
rt = rojo
br = marrón
gn = verde
bl = azul
T4x
gr = gris
*
/2
li = lila
vi = lila
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 or = naranja
163-003031118 rs = rosa
Conmutador de encendido y arranque,
Convertidor, Portafusibles B
D -Conmutador de encendido y arranque
J680 -Relé 1 para alimentación de tensión
del borne 75
SB
178 32 181 42 179 38 180 67 J935 - Convertidor
* *
J680 J680
T9x
/1
T7d
/1 0.35 0.5 0.35 0.5 0.5
T7d -Conector de 7 contactos
0.5
*
0.5
*
sw/rt
*
*2
rt/sw
*2
rt/sw sw/rt sw/rt
T9x -Conector de 9 contactos
sw/rt sw/rt
0.5
sw/rt
*3
0.35 0.5
T10i -Conector de 10 contactos
-Conexión (75s), en el mazo de cables
B491 B239 A22
sw/gr rt/ge
A22
0.5
sw/rt
0.5
rt/sw
*2
0.5
sw/rt
B239
T10 T10 -Conexión positiva (75), en el mazo de
/2 /1 B491
T10i
/9
75
T10i
/6
50
T10i
/4
75
S 30a
J935
T10i
/8
15
T10i
/1
T10i
/10
T10i
/7
30a
T10i
/5
50S
T10i
/2
31
T10 T10
D
T10 *2 -La sección transversal depende del
/3 /8 /4
75 15 * 50
equipamiento
*3 -a partir de julio de 2016
ws = blanco
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.35
sw = negro
sw/vi
0.35
rt/sw sw/rt rt/ge rt/ws br sw/rt sw/vi rt/sw ro = rojo
sw/rt
*
*2 rt = rojo
br = marrón
gn = verde
bl = azul
gr = gris
li = lila
vi = lila
39 33 54 56 68 177 197 37 31 35 ge = amarillo
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 or = naranja
163-003041118 rs = rosa
Conmutador de encendido y arranque,
Pulsador del sistema de arranque, Relé
para alimentación de tensión del borne 15,
Unidad de control para autorización de
acceso y arranque, Unidad de control para
63 33 58 34
bloqueo electrónico de la columna de
E378
*2 dirección, Relé 1 del motor de arranque
D -Conmutador de encendido y arranque
T6st T6st T6st T6st
E313 -Palanca selectora
E378 -Pulsador del sistema de arranque
/1 /2 /4 /3

0.35
*
0.5 4.0 0.5 borne 15
rt/ge rt/sw sw sw/rt
0.35
br
0.35
vi/ws
0.35
vi/sw
0.35
vi/ge
J518 -Unidad de control para autorización de
acceso y arranque
J764 -Unidad de control para bloqueo
electrónico de la columna de dirección
T10
/10
30a
*
52
T32e
/30
T16v
/4
T16v
/13
T9c
/1
T9c
/3
T9g
/1
J906 - Relé 1 del motor de arranque
N376 86 15 86
*2
E313 J518
*2
J764
*2
J906
85 50
J329
85
N376 -Electroimán del bloqueo antiextracción
T10
T10s
/2
T16v
/14
T16v
/10
T9c
/2
T9c
/5
T9g
/2 de la llave de contacto
D /5
*2
T6st -Conector de 6 contactos
0.5
br
0.5
br
4.0
rt T9c -Conector de 9 contactos
0.35
249
bl/vi
249 T10s -Conector de 10 contactos
0.35 0.35 0.5 0.5
bl/vi bl/vi
*
br
A41
br
ws = blanco
T16v -Conector de 16 contactos
0.35
br
sw = negro T32e -Conector de 32 contactos
367 ro = rojo -Conexión a masa 2, en el mazo de
1.0 0.35 4.0
rt = rojo 249
br br rt cables del habitáculo
1.5
br
br = marrón
U3 gn = verde -Conexión a masa 2, en el mazo de
bl = azul 367
cables principal
605
46 193 168 4 194
gr = gris
li = lila -Punto de masa, en la parte superior
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
vi = lila 605
163-003051118
ge = amarillo
or = naranja -Conexión positiva (50), en el mazo de
A41
rs = rosa cables del tablero de instrumentos
-Conexión 1, en el mazo de cables del
U3
cambio automático
* -Para vehículos con cambio automático
*2 -En función del equipamiento
Relé para alimentación de tensión del borne
15, Portafusibles C
borne 15
SC - Portafusibles C
28 57 12 13
6.0
rt
4.0
rt/ge
4.0
sw
6.0
rt
B156
1.5 A168
rt de cables del tablero de instrumentos
A199
T9g
9a SC 24a 3a de cables del tablero de instrumentos
/3
30
J329 SC14 SC16 SC23 SC47 SC43 SC3 -Conexión positiva (30a), en el mazo
15
B156
T9g
/5
14b 16b 23b 47b 43b
B163
4.0
sw
0.5
sw/vi
0.5
sw/ge
0.5
rt/ge
1.0
rt/ge
0.5
rt/ge de cables del habitáculo
B320
ws = blanco de cables principal
A199
B163 B320
0.5
sw = negro -Conexión positiva (15a), en el mazo
D52 U18 A168
rt ro = rojo D52
rt = rojo de cables del vano motor
br = marrón -Conexión positiva (30a), en el mazo
gn = verde U18
4.0
sw
4.0
sw
0.5
sw/vi
0.5
sw/vi
0.5
sw/ge
0.35
rt/ge
*
1.0
rt/ge
0.5
rt/ge
0.5
rt/ge bl = azul
de cables del cambio automático
gr = gris * -Para vehículos con cambio automático
li = lila
vi = lila
59 55 218 201 87 43 71 40 35 202 ge = amarillo
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 or = naranja
163-003061118 rs = rosa
Sensor del indicador del nivel de
combustible, Unidad de alimentación de
combustible, Bomba de combustible
(bomba de preelevación), Relé de la bomba
de combustible, Unidad de control del
65 26 76 74 205
motor
G -Sensor del indicador del nivel de
J623 combustible
T94
/69
T94
/3
T94
/5
T94
/1 GX1 -Unidad de alimentación de
combustible
G6 -Bomba de combustible (bomba de
1.0 0.5 1.0 0.35
preelevación)
rt/ge sw/ge rt/sw vi/ws
J17 - Relé de la bomba de combustible
0.5
sw/gr
1.5
rt/gn
1.5
rt/gn
2.5
br J623 - Unidad de control del motor
1.0
rt/sw
T5aa -Conector de 5 contactos
T5aa
J17
T5aa T5b
GX1 T5b
-Punto de masa, en el lado derecho del
/3 /1 /1 /4
51
G6 M G
17
218 131
maletero
D181
T5aa T5aa T5b T5b T5b
/5 /2 /5 /2 /3
87
cables trasero
1.0 1.0
rt/sw br
131
A99 cables del vano motor
ws = blanco - Punto de masa, en el faro izquierdo
2.5
rt/gn
4.0
br
4.0
br sw = negro 655
0.35 0.5 0.35
sw/br
87
br/bl vi/sw ro = rojo
rt = rojo -Conexión 1 (87), en el mazo de cables
1.5
br = marrón A99
rt/sw
1.5
gn = verde
br bl = azul -Conexión 2 (87a), en el mazo de
gr = gris D181
li = lila
vi = lila
655
86 146 51 209 212 20 ge = amarillo
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 or = naranja
163-003071118 rs = rosa
Capuchón de bujía, Bujías de encendido
E45 -Conmutador del GRA
de potencia
T94 T94
J623
T94 T94 T94 T94 T94 T60
/2 /93 /87 /92 /65 /26 /88 /50
T4af -Conector de 4 contactos
D173 D17 T14 -Conector de 14 contactos, cerca de la
2.5 0.35 0.5 0.5 0.35 0.5 0.35 1.5 1.0
batería
br sw/br sw/ge rt/sw sw/ws ge/vi bl/sw rt/gn ge
T16ls -Conector de 16 contactos
-Punto de masa, en la culata
T4af T4af 15
B441 /1 N70 /3
T4x
131 /3 B508
131
73 61 18
* -Conexión a masa 1, en el mazo de
T4af T4af 83
/4 /2
cables delantero derecho
1.5 1.5 -Conexión a masa 1, en el mazo de
br/gn br 91
92 cables del encendido electrónico
92
ws = blanco 92
0.35 0.35 0.35 2.5 cables del encendido electrónico
sw/ws sw/ws bl/sw br sw = negro
T14
91 91
ro = rojo -Conexión a masa 2, en el mazo de
/9
rt = rojo 131
2.5 2.5 cables del vano motor
br br/gn br = marrón
gn = verde -Conexión (GRA), en el mazo de
83
bl = azul B441
T16ls T16ls cables principal
/2 /4
P gr = gris
-Conexión (DF), en el mazo de cables
2.5
br Q Q li = lila
B508
E45 *2
15
vi = lila del habitáculo
10 5 ge = amarillo
or = naranja -Conexión (87), en el mazo de cables
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
D173
163-003081118 rs = rosa del precableado del motor
*2 -Para vehículos con regulador de
velocidad (GRA)
potencia, Bobina de encendido 4 con etapa
final de potencia, Bobina de encendido 5
con etapa final de potencia, Capuchón de
bujía
J623 J623 - Unidad de control del motor
T60 T60 T60 T60
/35 /33 /49 /34
de potencia
D173
de potencia
1.5
rt/gn
1.0
rt
1.5
rt/gn
1.0
bl
1.5
rt/gn
1.0
gn
1.5
rt/gn
1.0
gr de potencia
de potencia
T4ag T4ag T4ah T4ah T4ai T4ai T4au T4au Q -Bujías de encendido
/1 N127 /3 /1 N291 /3 /1 N292 /3 /1 N323 /3
T4ag -Conector de 4 contactos
T4ag
/4
T4ag
/2
T4ah
/4
T4ah
/2
T4ai
/4
T4ai
/2
T4au
/4
T4au
/2
T4ah -Conector de 4 contactos
T4ai -Conector de 4 contactos
1.5
br/gn
1.5
br
1.5
br/gn
1.5
br
1.5
br/gn
1.5
br
1.5
br/gn
1.5
br
2.5
rt/gn
T4au -Conector de 4 contactos
92
ws = blanco 91
cables del encendido electrónico
sw = negro
91
92
0.5
rt = rojo cables del encendido electrónico
br br = marrón
gn = verde -Conexión (87), en el mazo de cables
D173
bl = azul del precableado del motor
P P P P
gr = gris
Q Q Q Q li = lila
vi = lila
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 or = naranja
163-003091118 rs = rosa
Sensor de picado 1, Sensor de la
temperatura del líquido refrigerante, Sensor
de picado 2, Mando de la mariposa (mando
eléctrico del acelerador), Unidad de mando
de la válvula de mariposa, Unidad de
control del motor
G61 -Sensor de picado 1
J623 G62 -Sensor de la temperatura del líquido
T60
/46
T60
/47
T60
/54
T60
/12
T60
/41
T60
/43
T60
/9
T60
/8
T60
/11
T60
/10
T60
/57
T60
/14 refrigerante
G66 -Sensor de picado 2
G186 -Mando de la mariposa (mando
eléctrico del acelerador)
1.0
gn
1.0
br/vi
0.35
br/ge
0.35
vi/sw
0.35
ws/bl
0.35
vi
0.35
rt
0.35
vi
0.35
br/rt
0.35
ws/br
0.35
bl
0.35
ge
acelerador)
T6x
/3
T6x
/5
T6x
/1
T6x
/2
T6x
/4
T6x
/6
T2o T2o
acelerador)
/1 /2
J338 -Unidad de mando de la válvula de
M J338 135 136
G62
mariposa
G186 G187 G188 J623 - Unidad de control del motor
T2o -Conector de 2 contactos
0.35
sw
0.35
sw
T3ak -Conector de 3 contactos
T3y -Conector de 3 contactos
ws = blanco T6x -Conector de 6 contactos
sw = negro
ro = rojo
rt = rojo
br = marrón
gn = verde
T3ak T3ak T3ak T3y T3y T3y bl = azul
/3 /2 /1 /3 /2 /1
gr = gris
li = lila
G61 G66 vi = lila
ge = amarillo
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 or = naranja
163-003101118 rs = rosa
Sensor Hall, Sensor de la temperatura del
aire de admisión, Sensor de presión del
colector de admisión, Sensor de la
temperatura del líquido refrigerante en la
salida del radiador, Unidad de control del
motor, Electroválvula 1 del depósito de
carbón activo, Válvula 1 para distribución
J623 variable
T94
/8
T60
/32
T60
/1
T94
/18
T94
/12
T60
/13
T60
/56
T60
/42
T60
/44
T60
/6 G40 -Sensor Hall
G42 -Sensor de la temperatura del aire de
0.5
vi/bl
admisión
T14 0.35 0.35 0.35 0.35
G71 -Sensor de presión del colector de
/4
bl gr ge/gr ge/br
admisión
0.5
vi/bl
1.0
vi/sw
1.0
vi/ws
0.35
ge
0.35
br
0.35
sw
D101 G83 -Sensor de la temperatura del líquido
refrigerante en la salida del radiador
0.35 0.35
sw ge/gr J623 - Unidad de control del motor
N80 -Electroválvula 1 del depósito de
T2s T2dt T2tb T2r T2r T4cf T4cf T4cf T3b T3b
carbón activo
/1 /2 /1 /1 /2 G42 /4 /2 /3 /1 /2
N428 N80 N205

N205 -Válvula 1 para distribución variable
*
T2s T2dt T2tb G83 T4cf
G71 G40
N428 -Válvula de regulación de la presión del
/2 /1 /2 /1
aceite
1.0 1.0 1.0 0.35 T2dt -Conector de 2 contactos
ge/rt ge/rt ge/rt sw
T2r -Conector de 2 contactos
T2s -Conector de 2 contactos
ws = blanco T2tb -Conector de 2 contactos
D196 220 sw = negro T3b -Conector de 3 contactos
ro = rojo
1.0 rt = rojo
T4cf -Conector de 4 contactos
ge/rt
br = marrón T14 -Conector de 14 contactos, cerca de la
T14
/2
0.35 0.35 gn = verde batería
sw sw
bl = azul
1.0 gr = gris T60 -Conector de 60 contactos
ge/rt
li = lila T94 -Conector de 94 contactos
vi = lila -Conexión a masa (masa electrónica),
25 119 122
ge = amarillo 220
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 or = naranja en el mazo de cables del motor
163-003111118
rs = rosa -Conexión 1, en el mazo de cables del
D101
vano motor
D196
cables del precableado del motor
Sensor del régimen del motor, Sensor Hall,
Unidad de control del motor, Inyector del
cilindro 1, Inyector del cilindro 2, Inyector
del cilindro 3, Inyector del cilindro 4,
Inyector del cilindro 5
G28 -Sensor del régimen del motor
G40 -Sensor Hall
J623 J623 - Unidad de control del motor
T60 T60 T60 T60 T60 T60 T60 T60
/52 /51 /59 /2 /3 /31 /4 /5
0.35
br/gn
0.35
ge/bl
0.35
ge/sw
1.0
vi/ge
1.0
vi/rt
1.0
vi/bl
1.0
vi/gr
1.0
vi/br
D107
T2cg -Conector de 2 contactos
0.35
br/gn
0.35
br/gn
T2ch -Conector de 2 contactos
T2ci -Conector de 2 contactos
T2cj -Conector de 2 contactos
T3b
/3
T3ag
/3
T3ag
/2
T3ag
/1
T2cg
/2
T2ch
/2
T2ci
/2
T2cj
/2
T2ck
/2 T2ck -Conector de 2 contactos
N30 N31 N32 N33 N83 T3ag -Conector de 3 contactos
G40 G28 T2cg
/1
T2ch
/1
T2ci
/1
T2cj
/1
T2ck
/1 T3b -Conector de 3 contactos
T14 - Conector de 14 contactos
1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
rt/ws rt/ws rt/ws rt/ws rt/ws T60 -Conector de 60 contactos
-Conexión (inyectores), en el mazo de
D95
ws = blanco cables del vano motor
sw = negro -Conexión 5, en el mazo de cables del
D95
ro = rojo D107
rt = rojo vano motor
1.5
rt/sw br = marrón
T14
gn = verde
/7
bl = azul
1.5
gr = gris
rt/sw li = lila
vi = lila
74 ge = amarillo
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 or = naranja
163-003121118 rs = rosa
Conmutador de las luces de freno, Módulo
del pedal del acelerador, Sonda lambda 1
posterior al catalizador, Sonda lambda 1
anterior al catalizador, Sonda lambda,
Sensor de la posición del acelerador, Sonda
lambda posterior al catalizador, Sensor 2 de
la posición del acelerador, Unidad de
J623 control del motor, Calefacción de la sonda
T94
/61
T94
/81
T94
/11
T94
/17
T94
/83
T94
/82
T94
/71
T94
/62
T94
/51
T94
/72
T94
/84
T94
/7 lambda, Calefacción de la sonda lambda 1
posterior al catalizador
27
F -Conmutador de las luces de freno

0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 1.0 0.35 0.35 1.0 0.35
GX2 -Módulo del pedal del acelerador
br/bl gr/sw gr/bl gr/rt ws/bl ge/gn br bl br/gn br rt br/gn ws/rt
GX7 -Sonda lambda 1 posterior al
D180 catalizador
0.35
G39 -Sonda lambda
T4bo
/3
T4bo
/4
T4bo
/2
T4ao
/3
T4ao
/4
T4ao
/2
ws/rt
G79 -Sensor de la posición del acelerador
T6h
/6
T6h
/1
T6h
/5
T6h
/3
T6h
/4
T6h
/2 Z19 Z29
T4al
G130 -Sonda lambda posterior al catalizador
/4
G185 -Sensor 2 de la posición del acelerador
l l F
T4al
/2
G185 GX2 G79 G39 GX10
T4bo
G130 GX7
T4ao
T4al -Conector de 4 contactos
/1 /1
T4ao -Conector de 4 contactos
1.0
bl/rt
1.0
bl/rt
0.35
ws/rt
T4bo -Conector de 4 contactos
T6h -Conector de 6 contactos
ws = blanco T94 -Conector de 94 contactos
sw = negro
H1
0.35
br ro = rojo Z19 -Calefacción de la sonda lambda
rt = rojo Z29 -Calefacción de la sonda lambda 1
br = marrón posterior al catalizador
gn = verde
1.0
bl = azul -Conexión (87a), en el mazo de cables
bl/rt
D180
gr = gris del vano motor
li = lila
vi = lila
-Conexión positiva en el mazo de
H1
23 172 54 ge = amarillo cables Lambda
155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 or = naranja
163-003131118 rs = rosa
Conmutador de las luces de freno, Sensor
de la posición del embrague, Unidad de
control de la red de a bordo, Unidad de
control del motor
F -Conmutador de las luces de freno
F47 -Conmutador del pedal del freno
G476 -Sensor de la posición del embrague
J623 J519
T94 T94 T94 T94 T94 T73b T73a T73b T73a T73b T73a
/24 /19 /63 /67 /68 /49 /55 /51 /42 /50 /43
75
183 J623 - Unidad de control del motor

T4al -Conector de 4 contactos
0.35
ws/gn
0.35
sw/rt
0.35
ws/rt
T5m -Conector de 5 contactos
0.35 0.35 0.5 0.5 0.5 0.35 0.5 0.5
T73a -Conector de 73 contactos
0.35
or/br or/sw bl rt/ws
0.5
*4
sw/rt sw/gr rt/sw
*2
sw/rt
vi/sw sw/rt
-Conexión 1 (54), en el mazo de cables
B335
principal
* -Para vehículos con sistema
T4al T5m T5m
/1 /4 /2
FF47 G476 184 185 9 36 30 36 38 34 169 antibloqueo de frenos (ABS) y

T4al
/3
T5m
/5
T5m
/1 programa electrónico de estabilización
(ESP)
0.35
*2 -La sección transversal depende del
sw/rt equipamiento
*3 -Para vehículos con ABS sin ESP
ws = blanco
B335
sw = negro *4 -a partir de julio de 2016
0.35 0.35
ws/rt br ro = rojo
rt = rojo
br = marrón
0.5 0.35 0.35
gn = verde
sw/rt sw/rt
*3
sw/rt
*
bl = azul
gr = gris
li = lila
vi = lila
182 186 188 167 192 ge = amarillo
169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 or = naranja
163-003141118 rs = rosa
Unidad de control de la red de a bordo
J104 - Unidad de control del ABS
T16 - Conector de 16 contactos

J519 T47 -Conector de 47 contactos
T73b
/55
T73b
/18
T73b
/19
T73b
/22
T73b
/23
T73a
/14
T73b
/60
T73b
/38
T73b
/57
T73b
/54
T73a -Conector de 73 contactos
can-l can-h can-l can-h
0.35
or/br
0.35
or/sw
U31 -Conexión para la diagnosis
-Punto de masa, en la parte inferior del
B390 44
pilar A izquierdo
0.35 B383 0.35 0.35 2.5 0.5 0.75
vi/sw or/br or/sw br br br
85
0.35 0.35
*2
0.35
*2
0.35
*
0.35
*
0.35 0.35 -Conexión a masa 2, en el mazo de
or/br or/br or/sw or/br or/sw br ge 367
0.35
or/sw cables principal
T16 T16 B750
T26 T26 T47 T47 /14 /6
-Punto de masa, en la parte superior
/21 /23 /13 /12 can-l can-h B750
605
172 174 175
J104 J104 U31 B75
85 B751
T26 *2 T47 *
/16 /38
B383
High), en el mazo de cables principal
2.5 -Conexión 1 (bus CAN de tracción
br B390
Low), en el mazo de cables principal
ws = blanco -Conexión 1 (bus CAN pantalla y
0.35
sw = negro B750
0.35 0.35
br
367 mandos, High)
sw/rt
*2
sw/rt
* 367
ro = rojo
rt = rojo -Conexión 1 (bus CAN pantalla y
br = marrón B751
mandos, Low)
1.0 0.5 1.5 1.5
gn = verde
br br br br bl = azul * -Para vehículos con sistema
gr = gris antibloqueo de frenos (ABS) y
li = lila
vi = lila
170 171 173 53 56
605 44
ge = amarillo (ESP)
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 or = naranja *2 -Para vehículos con ABS sin ESP
163-003151118 rs = rosa
Cuentarrevoluciones, Velocímetro, Unidad
de control en el cuadro de instrumentos,
Testigo del alternador, Testigo del indicador
de temperatura y de falta de líquido
refrigerante, Testigo del GRA, Testigo de
avería del mando eléctrico del acelerador
G5 -Cuentarrevoluciones
K2 H3 K132 K31 K83 K28 G17 -Sensor de la temperatura exterior
G21 -Velocímetro
J285
H3 -Avisador acústico
T32 T32 T32 T32 T32
G21
T32
G5
T32
instrumentos
/28
can-h
/29
can-l
/16
31
/31
15
/32 /2 /19
K2 -Testigo del alternador
K28 -Testigo del indicador de temperatura y
de falta de líquido refrigerante
0.35
ge
0.35
br
0.5
br
0.5
sw/vi
0.5
rt
0.35
vi/ws
0.35
br/ge
K31 -Testigo del GRA
K83 -Testigo de emisiones de escape
B750
B750
T2dk
/2
K132 -Testigo de avería del mando eléctrico
B751
60 69 78 G17 del acelerador
T2dk
/1
T2dk -Conector de 2 contactos
0.35 T32 -Conector de 32 contactos
br/bl
367
cables principal
-Conexión 1 (sensor), en el mazo de
ws = blanco B453
sw = negro cables principal
367 B453 B453
ro = rojo -Conexión 1 (bus CAN pantalla y
rt = rojo B750
br = marrón mandos, High)
0.5 0.5
gn = verde -Conexión 1 (bus CAN pantalla y
br br/bl bl = azul B751
gr = gris
mandos, Low)
li = lila
vi = lila
37 77 ge = amarillo
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 or = naranja
163-003161118 rs = rosa
Manocontacto de aceite, Indicador del nivel
de combustible, Indicador de temperatura
del líquido refrigerante, Sensor del nivel y la
temperatura del aceite, Unidad de control
en el cuadro de instrumentos, Testigo de la
59
reserva de combustible
F1 -Manocontacto de aceite
K105 G1 -Indicador del nivel de combustible
G3 -Indicador de temperatura del líquido
J285
refrigerante
G3 G1 K3
0.5
sw/vi G32 -Sensor del indicador de falta de
líquido refrigerante
G266 -Sensor del nivel y la temperatura del
T32 T32 T32 T32 T32
/18 /1 /20 /27 /11
0.5
sw
0.5
gr/ge
aceite
T14 T6z T6z
/1 /6 /4
0.35
vi/rt
0.35
vi/sw
0.5
sw
0.5
gr/ge
*
0.5
sw/rt
*
instrumentos
K3 -Testigo de la presión del aceite
T2cw
/1
T2b
/2
T3x
/3
T3x
/1
K105 -Testigo de la reserva de combustible
G32 78 F1 G266 T2b -Conector de 2 contactos
T2cw
/2
T2b
/1
T3x
/2
T2cw -Conector de 2 contactos
0.35 0.35 0.5
*
br/bl br/bl br
T6z -Conector de 6 contactos, cerca del
T6z
/5
faro izquierdo
0.5 T14 - Conector de 14 contactos
br ws = blanco
0.5
sw = negro T32 -Conector de 32 contactos
B453 82
br
1.0
rt = rojo 82
br
br = marrón
108
gn = verde -Conexión a masa 2, en el mazo de
bl = azul 108
4.0 cables delantero izquierdo
br gr = gris
li = lila -Conexión 1 (sensor), en el mazo de
vi = lila B453
cables principal
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 or = naranja * -Para vehículos con indicador de
163-003171118 rs = rosa intervalos de servicio flexibles
2/12/2019 Motor: montar
Copyright VW AG

Motor: montar
– Lubricar ligeramente el dentado del árbol de mando con lubricante -

G 000 100-.
– Comprobar y montar el embrague y el mando del embrague.
– Primero apretar el soporte elástico al motor, a continuación, con un

movimiento de vaivén, alinear sin tensiones el grupo mecánico
motor/cambio y apretar los tornillos del conjunto soporte de la
mecánica.
– Montar el tubo primario de escape → Capítulo „Catalizador:

– Montar el palier derecho e insertar o abridar el palier izquierdo en la

caja de cambios
→ Grupo de rep.40
.
– Montar la bomba de aletas para la dirección asistida

→ Grupo de rep.48
.
– Montar el compresor de climatización

→ Grupo de rep.87
.
– Montar la correa poli-V → Capítulo.
– Montar el cerco del ventilador → Capítulo.
– Reiniciar la posición de Servicio

→ Grupo de rep.50
.
– Montar los elementos de insonorización

→ Grupo de rep.66
.
– Montar y ajustar el mecanismo de accionamiento del cambio

→ Grupo de rep.34
.
– Montar el bombín de embrague hidráulico

→ Grupo de rep.30
.
2/12/2019 Motor: montar
– Montar y ajustar el cable de mando de la palanca selectora

→ Grupo de rep.37
.
– Montar la batería y su soporte

→ Grupo de rep.27
.
– Purgar el aire del sistema de combustible → Capítulo.
– Reponer líquido refrigerante → Capítulo.
– Adaptar la unidad de control del motor → Equipo de diagnosis de

vehículos“Funciones guiadas”.
– Realizar un test de los sistemas del vehículo → Equipo de diagnosis

de vehículos“Localización guiada de averías”.
– Finalizar a continuación la “Localización guiada de averías”.
Tener en cuenta las medidas de seguridad para un recorrido de prueba

→ Capítulo.
– Realizar un recorrido de prueba → Capítulo.
– A continuación, realizar de nuevo el test de sistemas del vehículo y,

si es preciso, subsanar los registros de la memoria de incidencias.
Pares de apriete
Unión atornillada Pares de apriete

Tornillos, tuercas M6 10 Nm
M7 15 Nm
M8 25 Nm
M10 40 Nm
M12 60 Nm
t → Capítulo „Cuadro de montaje: conjunto soporte de la mecánica“
2/12/2019 Motor: sustentar en la posición de montaje
Copyright VW AG

Motor: sustentar en la posición de montaje

t Gancho -10 - 222 A /10-
t Adaptador -10 - 222 A /28-
t Adaptador -10 - 222 A /31-

t 2 adaptadores -10 - 222 A /28-2-
Preparar la herramienta
– Si el adaptador -10 - 222 A /4- no cuenta con el

taladro señalado con la -flecha-, hay que
practicárselo a posteriori.
l Cota -a- = 225 mm.

l Ø del orificio: 12,5 mm.

→ Grupo de rep.66
.
¡Atención!




– Desenclipsar la unidad de control del cambio -J217--

3- arriba en el soporte -7- y tirar de ella hacia arriba.

de control del cambio automático -J217-.

aceite de servoasistencia. Al hacerlo, habrá que
tener cuidado con los cables eléctricos -4- y -5-.
Los tubos flexibles permanecen acoplados al

depósito de aceite de servoasistencia.

→ Grupo de rep.27
.

→ Grupo de rep.50
.
– Desmontar las tuberías -1- de la orejeta de

transporte -3-.
– Desatornillar la orejeta de transporte -3- del motor

-2- y extraerla de la argolla -flecha-.
– Colocar en »esa« argolla un grillete -10 - 222 A /12-.




– Apretar los tornillos de fijación -flechas- al par de 8

Nm.
¡Atención!

sustentación.
Para sustentar el conjunto motopropulsor, colocar el

dispositivo de sustentación como sigue:
1 - Adaptador -10 - 222 A /31-2-

3 - Adaptador -10 - 222 A /31-1-
6 - Adaptador -10 - 222 A /28- con -10-
222 A /28-2-
7 - Gancho -10 - 222 A /10-
– Colocar primero sobre el tubo cuadrado del

dispositivo de sustentación -10 - 222 A- las
articulaciones giratorias-pos. 2-.
l Los tornillos de fijación de las articulaciones

giratorias -T40091/3--pos. 2- en -10-222 A- señalan
hacia la dirección de la marcha.
– Colocar -10-222 A- sobre las torretas de la

suspensión y evitar que vuelque con la ayuda de un
segundo operario.
– -T40091/1- Introducir -pos. 5- a izquierda y derecha

desde delante a través del -10-222 A /28--pos. 6- y
colocar en cada lado las articulaciones giratorias -
T40093/4--pos. 4-.
– Colocar además el gancho -10 - 222 A /10--pos. 7-

sobre el tubo cuadrado -T40091/1- derecho.
– Introducir el carril perforado -T40091/2--pos. 9- con

alojamiento -T40093/5--pos. 10- en las
articulaciones giratorias -T40093/4--pos. 4-.
1 - Adaptador -10 - 222 A /31-2-

3 - Adaptador -10 - 222 A /31-1-
6 - Adaptador -10 - 222 A /28- con -10-
222 A /28-2-
7 - Gancho -10 - 222 A /10-
8 - Adaptador -10 - 222 A /7-
10 - Alojamiento -T40093/5-
11 - Husillo -10 - 222 A /11-
12 - Grillete -10 - 222 A /12-
– Colocar pernos de enclavamiento en el carril

perforado -T40091/2--pos. 9- y asegurar con
grupillas.

útil de sustentación. Ajustar la altura del útil de
sustentación paralelamente a través de los
adaptadores -10 - 222 A /28-.
– Alargar el gancho -10 - 222 A /10- derecho -pos. 7-

con el adaptador -10 - 222 A /7--pos. 8-.
El gancho del adaptador -10 - 222 A /7- señala hacia

abajo y se enganchará más adelante en el bloque
motor.
– Enganchar el husillo -10 - 222 A /11- izquierdo -

pos. 11- en el grillete -10 - 222 A /12--pos. 12-.
– Posicionar los husillos y sustentar el motor con

cambio. Sin levantarlo.
2/12/2019 Vehículos con cambio automático
t Grillete -10-222 A/12-

t Grúa de taller -VAS 6100-
t Llave -T03003-
t Terminal insertable -V/175-
t Pinzas estranguladoras para tubos flexibles -3094- y -3093-
Condición
l Motor desmontado con el cambio y fijado sobre el soporte de

motores -T10359-.
Separar
– Desmontar el soporte -1- del tornillo superior del
motor de arranque -flecha-.
– Desmontar el tornillo superior del motor de arranque.
Aviso
Marcar la correspondencia de los tubos flexibles del
líquido refrigerante con respecto al radiador de ATF,
para evitar intercambiarlos por confusión durante el
montaje.
– Estrangular los tubos flexibles del líquido

refrigerante que van al radiador de ATF con las
pinzas estranguladoras para tubos flexibles -3094- y
-3093-.
– Abrir las abrazaderas de fleje elástico -A- y

desacoplar los tubos flexibles del líquido refrigerante
-B- y -C- del radiador de ATF.
– Taponar los tubos flexibles del líquido refrigerante y

los manguitos de empalme con tapones adecuados
del juego de tapones para motores -VAS 6122-.
– Desenroscar los tornillos superiores -flechas- que

unen el cambio al motor p. ej. con una llave de vaso
articulada -A-.
– Girar la la tapa -1- en la dirección de la -flecha- y

extraerla.
– 6 Desmontar las -tuercas del convertidor- con el útil

insertable -V/175-.
– Para ello, girar 60° el motor con la llave -T03003- en

la dirección de giro del motor -flecha-.
Aviso
t ¡Si no están desenroscadas las 6 tuercas del
convertidor, se extraerá el convertidor al desmontar
el cambio del motor!
t Para aflojar las tuercas del convertidor, retener con
la llave -T03003- en la polea/antivibrador.
– Desmontar el soporte del

cable de mando de la
palanca selectora.
– Fijar la caja de cambios con el grillete -10-222 A/12-

en la grúa de taller -VAS 6100-, pero no levantarla.
– Desmontar ahora el último tornillo que fija el cambio

al motor.
– Desprender el cambio del motor, al hacerlo,

desencajar el convertidor del disco de arrastre del
motor.
Aviso
Asegurar el convertidor para que no caiga.
Ensamblar
Efectuar el montaje por el orden inverso de

operaciones, teniendo en cuenta los pares de apriete:
t Vehículos con cambio automático

→ Grupo de rep.37
.
2/12/2019 Vehículos con cambio manual

t Grillete -10-222 A/12-
t Grúa de taller -VAS 6100-
Condición
l Motor desmontado con el cambio y fijado sobre el

soporte de motores -T10359-.
Separar
– Desmontar el motor de arranque

→ Grupo de rep.27
.
– Soltar y liberar todas las conexiones eléctricas del

cambio hacia el motor.
2/12/2019 Vehículos con cambio manual
– Fijar la caja de cambios con el grillete -10-222 A/12-

en la grúa de taller -VAS 6100-, pero no levantarla.
– Desmontar los tornillos superiores que unen el

motor al cambio.
– Antes de desmontar los últimos tornillos de unión,

apoyar el cambio con la grúa del taller.
– Desmontar los tornillos inferiores que unen el motor

al cambio.
– Apartar el cambio del motor; guiar el cambio durante

esta operación.
Ensamblar
Efectuar el montaje por el orden inverso de

operaciones, teniendo en cuenta los pares de apriete:
t Vehículos con cambio manual

→ Grupo de rep.34
.
2/12/2019 Numeración de los cilindros
Copyright VW AG

Numeración de los cilindros

→ Capítulo.
Aviso
No tener en cuenta la -flecha-.
Aviso
El cilindro 1 se encuentra en el lado opuesto al de la
entrega de fuerza.
Orden de encendido 1-2-4-5-3
2/12/2019 Pistones: desmontar y montar
Copyright VW AG

Pistones: desmontar y montar

t Vaso -T10070-
2/12/2019 Pistones: desmontar y montar
t Extractor -T40039-
Desmontar
– Desmontar el motor → Capítulo.
– Separar el motor y el cambio → Capítulo.
– Fijar el motor al soporte para motores y cajas de cambios

→ Capítulo.
– Desmontar la culata → Capítulo.
– Desmontar el elemento superior del cárter de aceite → Capítulo.
– Marcar la posición de montaje y la correspondencia del pistón al

cilindro.
– Marcar la posición de montaje y la correspondencia de la biela al

cilindro → Pos..
– Desmontar el sombrerete de biela y extraer hacia arriba con el

pistón y la biela.
Aviso
En caso de movimiento dificultoso del bulón, calentar el pistón a aprox.
60 °C.
– Retirar el anillo de seguridad del cojinete del bulón.
– Desencajar el bulón con el mandril -VW 222 A-.
Montar
Efectuar el ensamblaje siguiendo el orden inverso al establecido para el

desmontaje.
Aviso
t Sustituir los tornillos con reapriete goniométrico.
t La flecha de la cabeza del pistón señala hacia el lado de la polea.
t Decalar los cortes de los segmentos del pistón a 120°.
– Lubricar las superficies de deslizamiento de los semicojinetes.
– Montar los pistones con camisa para montar segmentos, observar la

posición de montaje → Pos..
– Montar los sombreretes de biela, observar la posición de montaje

→ Pos..
– Montar el elemento superior del cárter de aceite → Capítulo.
– Montar la culata → Capítulo.
– Unir el motor y el cambio → Capítulo.
– Motor: montar → Capítulo.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje - Pistones y bielas“
2/12/2019 Cuadro de montaje - Pistones y bielas
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Pistones y bielas

Aviso
Para realizar los trabajos de montaje, el motor debe fijarse al soporte
para motores -T03001-.
1 - Tornillo de biela
q Lubricar la rosca y la
superficie de contacto
q Para medir el juego
radial apretar a 30 Nm,
sin reapretar
desmontaje
q 30 Nm +90°
2 - Válvula de
descarga
q Presión de apertura: 1,3
a 1,6 bares de presión
positiva
q 27 Nm
3 - Inyector de
aceite
q Para refrigerar los
pistones
4 - Sombreretes de
biela
q Tener en cuenta la
posición de montaje
q Al tratarse de bielas con
centraje por rotura
(cracking), el sombrerete
sólo encaja en una
posición y sólo se
acopla a la biela
correspondiente
q Marcar la
correspondencia al
cilindro -B-
q Posición de montaje: Las marcas -A- deben apuntar hacia el lado de la polea
5 - Semicojinete
q Tener en cuenta la posición de montaje
q No intercambiar los semicojinetes usados

q Juego axial nuevo: 0,10 … 0,35 mm
q Medir el juego radial con Plastigage:
nuevo: 0,02 … 0,06 mm
No girar el cigüeñal al medir el juego radial
6 - Biela
q Con sombrerete con centraje por rotura
q Biela nueva: desunir → Capítulo „Biela nueva: separar“
q Sustituir siempre por conjuntos
q Marcar la correspondencia al cilindro -B-
q Posición de montaje: Las marcas -A- deben apuntar hacia el lado de la polea
7 - Anillo de seguridad
8 - Bulón
q En caso de movimiento pesado, calentar el pistón a 60 °C
q Desmontar y montar con el punzón -VW 222 A-
9 - Pistón
q Comprobar → fig. „“Pistones: comprobar”“
q Marcar la posición de montaje y la correspondencia al cilindro respectivo
q La flecha de la cabeza del pistón debe indicar hacia el lado de la polea
q Montar con camisa para montar segmentos
q Diámetro de los cilindros: comprobar → fig. „“Diámetro de los cilindros: comprobar”“
10 - Segmentos de pistón
q Decalar los cortes a 120°
q Desmontar y montar utilizando unos alicates para segmentos
q Las marcas indican hacia la cabeza del pistón
q Verificar la holgura entre los extremos de los segmentos → fig. „“Holgura de los extremos de los segmentos de
pistón: comprobar”“
q Verificar el juego de acoplamiento entre los segmentos y las ranuras del pistón → fig. „“Verificar el juego de
acoplamiento entre los segmentos y las ranuras del pistón”“
Posición de montaje de los semicojinetes
Semicojinete -1- con taladro de paso de aceite para

biela -flecha-.
Semicojinete -2- sin taladro de paso de aceite para

sombrerete de biela.
– Colocar de forma centrada los semicojinetes en la

biela y los sombreretes de biela.
La cota -a- tiene que ser la misma a la derecha y a la

izquierda.
2/12/2019 Pistones y diámetro de los cilindros: comprobar
Pistones y diámetro de los cilindros: comprobar

Holgura de los extremos de los segmentos de
pistón: comprobar
Herramientas especiales, equipos de comprobación

y medición y dispositivos auxiliares necesarios
t Calibre de espesores
– Colocar desde arriba el segmento de forma que

quede en ángulo recto en la abertura inferior del
cilindro, con una separación de aprox. 15 mm del
borde del cilindro.
Para la inserción hay que utilizar el pistón

desprovisto de segmentos.
Segmento Holgura entre extremos

Nuevo Límite de desgaste
Segmentos de mm 0,20 … 0,40 0,8
compresión
Segmento rascador de mm 0,25 … 0,50 0,8
aceite
Verificar el juego de acoplamiento entre los

segmentos y las ranuras del pistón

t Calibre de espesores
– Antes de la verificación, limpiar la garganta del

pistón
Segmento Holgura
Nuevo Límite de desgaste
Segmentos de mm 0,06 … 0,09 0,20
compresión
Segmento rascador de mm 0,03 … 0,06 0,15
aceite
Pistones: comprobar

t Micrómetro de tornillo 75 - 100 mm -VAS 6071-
– Medir aprox. a 10 mm del borde inferior, decalado

90° con respecto al eje del bulón del pistón.
Tolerancias respecto de la medida nominal máx. 0,04

mm
Diámetro de los cilindros: comprobar
Aviso
No se debe efectuar la medición del diámetro interior de
los cilindros cuando el bloque motor está fijado al
caballete de montaje por medio del soporte para
motores -T03001-, ya que pueden resultar mediciones
erróneas.

t Calibre de precisión para interiores -VAS 6078-
– Medir en 3 puntos, en cruz, en dirección transversal

-A- y longitudinal -B-.
Divergencias respecto a la cota nominal: máx. 0,08 mm.
Cota de rectificado para pistones y cilindros
Cota de Ø de los de los cilindrosØ

rectificado pistones
Cota básica mm 82,465 82,51
→ Anotación
1) Cotas sin recubrimiento de grafito (grosor 0,02 mm). El recubrimiento de grafito se

desgasta.
2/12/2019 Cuadro de montaje - Precalentamiento del motor
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Precalentamiento del motor

El precalentador no se monta en todos los vehículos.
1 - Tubo guía
q Para varilla de medición
del nivel de aceite
2 - Elemento
cobertor
izquierdo
q En el protector del
paragolpes delantero
3 - Soporte
4 - Cable de unión
q Observar el encastre
seguro
5 - Dispositivo de
bloqueo
6 - Del radiador de
aceite del
cambio
q → Pos.
7 - Precalentador
8 - Hacia la
carcasa del
termostato
q → Pos.
9 - Tornillo
q 25 Nm
10 - Lámina
adhesiva
q Se pega sobre el
precalentador para
evitar la corrosión de
contacto en la zona de
la abrazadera de tornillo
11 - Soporte con abrazadera de tornillo

q Apretar la abrazadera de tornillo a 3 Nm
2/12/2019 Cuadro de montaje - Precalentamiento del motor
2/12/2019 Presión del aceite: comprobar, vehículos con letras distintivas del motor CCCA
Copyright VW AG

Presión del aceite: comprobar, vehículos con letras distintivas del motor CCCA
t Comprobador de presión de aceite -V.A.G 1342-

t Comprobador de tensión -V.A.G 1527 B-
t Set auxiliar de medición -V.A.G 1594 A- o -V.A.G 1594 C-
l Nivel de aceite del motor correcto

2/12/2019 Presión del aceite: comprobar, vehículos con letras distintivas del motor CCCA
l Temperatura mínima del aceite del motor: 80 °C (el ventilador del

radiador se tiene que haber puesto en marcha una vez)
Aviso
Verificación de funcionamiento y reparación de los indicadores óptico y
acústico de la presión de aceite
→ Esquemas de circuitos eléctricos, localización de averías y ubicación
de componentes
y → Equipo de diagnosis de automóviles“Localización guiada de
averías”; “Selección de funciones y componentes”
– Desmontar el manocontacto de aceite -F1- y

enroscarlo en el comprobador.
– Enroscar el manómetro en el soporte del filtro de

aceite, en lugar del manocontacto de aceite.
– Conectar a masa (-) el cable marrón del verificador.
– Acoplar el verificador de tensión -V.A.G 1527 B- con

los cables auxiliares del set auxiliar de medición -
V.A.G 1594 C- al positivo (+) de la batería y al
manocontacto de aceite.
l El diodo luminoso no se debe encender.
– Si se enciende el diodo, sustituir el manocontacto de

aceite -F1- de 1,4 bares.
Si el diodo luminoso no se enciende:
– Poner en marcha el motor y aumentar el régimen.
l Entre 1,2 … 1,6 bares debe encenderse el diodo

luminoso, de lo contrario hay que sustituir el
manocontacto de aceite.
– Seguir aumentando el régimen de revoluciones.
l A un régimen mayor, la presión de aceite no debe

superar los 7,0 bar.
l A 2.000/min y con el aceite a 80 °C, la presión del
aceite debe ser de 2,7...4,5 bar.
En caso de que no se alcance el valor teórico:
– Comprobar si el tamiz del tubo de aspiración de

aceite está sucio → Pos..
Aviso
La causa de una presión insuficiente del aceite también
pueden ser averías mecánicas, p. ej. daños en los
cojinetes.
Si no se detecta ninguna anomalía:
– Sustituir la bomba de aceite → Capítulo.
Si se excede el valor teórico:
– Comprobar los conductos de aceite.
– En caso necesario, sustituir el soporte del filtro de

aceite.
2/12/2019 Presión del combustible: comprobar, vehículos con filtro de combustible montado en posición exterior
Presión del combustible: comprobar, vehículos con

filtro de combustible montado en posición exterior
t Conjunto adaptador -VAS 6550/3-

t Tubería de conexión -VAS 6550/3-3-
¡Atención!



precaución.
Aviso
cómo encajan.
l Alimentación de tensión, correcta

→ Capítulo.

metálico) -1- y recoger con un trapo el combustible
que se derrame. Desacoplar los acoplamientos


-B- del manómetro -VAS 6550-.

de alimentación de combustible -1- hacia el motor.

de combustible que va al depósito de combustible.


1- esté cerrada.

abiertas.
– Conectar el equipo de diagnosis de vehículos.
– Seleccionar en la autodiagnosis del vehículo la

diagnosis de actuadores de la bomba de
combustible.
Aviso
t La bomba de combustible se excita ahora, para que
se genere presión de combustible.
– Leer la presión del combustible en el manómetro.
Valor teórico:
Valor teórico de la presión del combustible

Vehículos sin unidad de control para 3,0 ... 4,0 bares
bomba de combustible -J538-
Vehículos con unidad de control para 4,0 ... 6,6 bares
Si la presión del combustible es correcta, se debe verificar la presión de

retención → Capítulo.
– Comprobar si el tubo de retorno entre el filtro y la bomba de

combustible presenta dobleces o está atascado.
– Válvula limitadora de presión en el filtro de combustible, averiada;

sustituir el filtro de combustible → Capítulo.
– Comprobar la presión del combustible anterior al filtro, procediendo

para ello como sigue:
Comprobar la presión del combustible antes del

filtro de combustible:



– Acoplar el manómetro comprobador -VAS 6550- con

la tubería flexible -VAS 6550/1- y la tubería flexible -
VAS 6550/2- entre el filtro de combustible y la
tubería de alimentación de combustible.


1- esté cerrada.

abiertas.
– Excitar la bomba de combustible por medio de la

diagnosis de actuadores, para crear presión.
– Repetir la diagnosis de actuadores de la bomba de

combustible para que se genere presión de
– Comprobar la tubería de combustible entre el filtro

de combustible y el vano motor en lo relativo a
posibles estrechamientos (dobleces) u
obstrucciones.
– Comprobar que la tubería de combustible entre el

filtro de combustible y el vano motor esté estanca y
exenta de daños.
– Filtro de combustible obstruido; sustituir el filtro de

– Válvula limitadora de presión en el filtro de

combustible, averiada; sustituir el filtro de

Comprobar la presión del combustible en la unidad de

alimentación de combustible, procediendo para ello
como sigue:
Comprobar la presión del combustible en la unidad

de alimentación de combustible:

de rep.72
.
– Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-

hay que liberar de sus fijaciones -flechas- la tapa
derecha -1-.

¡Atención!


precaución.
– Acoplar la tubería flexible -VAS 6550/2- entre el

empalme -A- del manómetro -VAS 6550- y la unidad
de alimentación de combustible -1-.

empalme -B- del manómetro -VAS 6550- y la tubería
– Acoplar el manómetro -VAS 6550- con la tubería

flexible -VAS 6550/1- y la tubería flexible -VAS
6550/2- entre la unidad de alimentación de
combustible y la tubería de alimentación de
combustible.


1- esté cerrada.

abiertas.


– Comprobar que la tubería de combustible esté

estanca y exenta de daños.

combustible y comprobarla por si está sucia
→ Capítulo.
– Comprobar que todos los tubos flexibles -flechas-

están acoplados.



– Bomba de combustible averiada; sustituir la unidad

de alimentación de combustible → Capítulo.
Pares de apriete

nivel de combustible“
2/12/2019 Presión del combustible: comprobar, vehículos con filtro de combustible en la brida de la unidad de alimentación de combustible
Copyright VW AG

Presión del combustible: comprobar, vehículos con

filtro de combustible en la brida de la unidad de
alimentación de combustible

¡Atención!


precaución.
Aviso
cómo encajan.
Condiciones de comprobación
l Alimentación de tensión, correcta → Capítulo

→ Capítulo.

metálico) -1- y recoger con un trapo el combustible
que se derrame. Desacoplar los acoplamientos
– Recoger con un trapo el combustible que se

derrame.



de alimentación de combustible -1- hacia el motor.

de combustible que va al depósito de combustible.


1- esté cerrada.

abiertas.
– Conectar el equipo de diagnosis de vehículos.
– Seleccionar en la autodiagnosis del vehículo la

diagnosis de actuadores de la bomba de
combustible.
Aviso
t La bomba de combustible se excita ahora, para que
se genere presión de combustible.
Valores teóricos:

Vehículos sin unidad 3,0 ... 4,0 bares
de control para bomba
de combustible -J538-
Vehículos con unidad 4,0 ... 6,0 bares
de control para bomba
de combustible -J538-
Si la presión del combustible es correcta, se debe verificar la presión de

retención → Capítulo.
– La válvula limitadora de presión en la unidad de alimentación de

combustible está averiada.
– Sustituir la unidad de alimentación de combustible → Capítulo.
Comprobar la presión del combustible en la unidad de alimentación de

combustible, procediendo para ello como sigue:
Comprobar la presión del combustible en la unidad de alimentación

de combustible:

→ Carrocería - trabajos de montaje, interior; Grupo de rep.72
.
– Sacar la tapa derecha -1- de las fijaciones -

flechas- con la ayuda de la cuña de desmontaje
-3409-.

¡Atención!


precaución.



combustible.


1- esté cerrada.

abiertas.


– Comprobar que la tubería de combustible esté

estanca y exenta de daños.

combustible y comprobarla por si está sucia
→ Capítulo.
– Comprobar que todos los tubos flexibles -flechas-

están acoplados.



– Bomba de combustible averiada; sustituir la unidad

de alimentación de combustible → Capítulo.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje - Unidad de

alimentación de combustible / sensor del nivel de
combustible“
2/12/2019 Presión de retención y presión del combustible: comprobar, vehículos con filtro de combustible montado en posición exterior
Copyright VW AG

Presión de retención y presión del combustible:

comprobar, vehículos con filtro de combustible
montado en posición exterior

Aviso
cómo encajan.

→ Capítulo.
l Presión del combustible correcta y manómetro

verificador -VAS 6550- conectado. Comprobar la
presión del combustible → Capítulo.
Verificación:

Valores teóricos:

Vehículos sin unidad de control para 3,0 ... 4,0 bares
Vehículos con unidad de control para 4,0 ... 6,0 bares
– Observar la caída de presión en el manómetro. Al cabo de 10

minutos la presión no debe caer más de 1 bar.
– Comprobar que las tuberías de combustible estén estancas y

exentas de daños.

1- esté cerrada.

abiertas.

– Después de haberse generado presión hay que

cerrar de inmediato la llave de paso -B- del
manómetro. La palanca debe señalar en sentido
transversal al de flujo.
Si la presión desciende de nuevo (fuga por el lado

del depósito de combustible):
Comprobar la presión de retención en el filtro de

combustible, procediendo como sigue → Anclaje.
Si ahora ya no desciende la presión (fuga por el lado

del motor):
Aviso
Buscar la fuga en el motor. Repetir la comprobación de
la presión de retención. Cerrar esta vez la llave de paso
-A- para ver si existe realmente una fuga por el lado del
motor.
– Si existe una fuga por el lado del motor hay que

comprobar exteriormente la estanqueidad de los
tubos de combustible y la bomba de alta presión.
Si no se detecta ninguna anomalía hay que

comprobar la estanqueidad de los inyectores:
– Desmontar las bujías. Abrir las llaves de paso -A- y -

B-. Activar la bomba de combustible por medio del

diagnóstico de actuadores.
– Comprobar a través del orificio de la bujía si debido

a un inyector inestanco se acumula combustible en
la cabeza del pistón.
Comprobar la presión de retención anterior al filtro

de combustible



– Acoplar el manómetro comprobador -VAS 6550- con

la tubería flexible -VAS 6550/1- y la tubería flexible -
VAS 6550/2- entre el filtro de combustible y la
tubería de alimentación de combustible.


1- esté cerrada.

abiertas.

diagnosis de actuadores, para crear presión
→ Anclaje.
– Después de haberse creado la presión, cerrar la

llave de paso -A-.
– Observar la caída de presión en el manómetro. Al

cabo de 10 minutos la presión no debe caer más de
1 bar.
Si la presión ya no desciende:
– Verificar la estanqueidad de la tubería de

combustible que va al motor.
– Comprobar la estanqueidad del filtro de combustible.
– Válvula limitadora de presión en el filtro de

combustible, averiada; sustituir el filtro de
Comprobar la presión de retención en la unidad de

alimentación de combustible, procediendo para ello
como sigue:
Comprobar la presión de retención en la unidad de

alimentación de combustible

de rep.72
.
– Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-

hay que liberar de sus fijaciones -flechas- la tapa
derecha -1-.
¡Atención!


alrededor del empalme y abrir el empalme
con precaución.




combustible.


1- esté cerrada.

abiertas.

– Después de haberse generado presión hay que

cerrar de inmediato la llave de paso -B- del
manómetro. La palanca debe señalar en sentido
transversal al de flujo.
– Comprobar otra vez la presión de retención.
Si la presión ya no desciende:
– Comprobar la estanqueidad del tubo de combustible.
Si la presión desciende de nuevo:
– Unidad de alimentación de combustible: desmontar

→ Capítulo.
– Comprobar que todos los empalmes de tubos

flexibles -flechas- estén acoplados.
– Válvula de retención de presión en la bomba de

combustible, averiada; sustituir la unidad de
alimentación de combustible → Capítulo.
2/12/2019 Cuadro de montaje - Radiador / ventilador del radiador
Copyright VW AG

Cuadro de montaje - Radiador / ventilador del radiador

Aviso
t Los tubos flexibles de líquido refrigerante en el radiador vienen fijados con abrazaderas de fleje elástico.
t Esquema de conexiones de tubos flexibles de líquido refrigerante → Capítulo.
1 - Tubo flexible
para líquido
refrigerante
q Del tubo de líquido
refrigerante trasero
2 - Radiador
→ Capítulo „Radiador:
q Tras su sustitución,
cambiar el líquido
refrigerante
3 - Junta superior
4 - Tapón
q Verificar con el
verificador de sistemas
de refrigeración -V.A.G
1274 B- y el adaptador
para verificador de
sistemas de
refrigeración -V.A.G
1274/9- → Capítulo
„Sistema de
refrigeración: comprobar
la estanqueidad“
q A una presión de 1,4 ...
1,6 bar, se debe abrir la
válvula de sobrepresión
5 - Depósito de
expansión
q Verificar la estanqueidad
del sistema de
refrigeración con el
verificador de sistemas
de refrigeración -V.A.G
1274 B- y el adaptador
para verificador de
2/12/2019 Cuadro de montaje - Radiador / ventilador del radiador
sistemas de
refrigeración -V.A.G
1274/8- → Capítulo
„Sistema de
refrigeración: comprobar
la estanqueidad“
6 - Conector
7 - Tornillo
q 2 Nm
8 - Tornillo
q 5 Nm
9 - Apoyo
q Para radiador
10 - Alojamiento
q colocarlo en chapa portacierre
11 - Junta inferior
12 - Canalizador de aire
13 - Tornillo
q 5 Nm
14 - Tornillo
q 5 Nm
15 - Ventilador 2 del radiador -V177-

q Desmontar y montar → Capítulo „Ventilador del radiador -V177-: desmontar y montar“
16 - Conector
17 - Ventilador del radiador -V7-

q Desmontar y montar → Capítulo „Ventilador del radiador -V7-: desmontar y montar“
q Con unidad de control para ventilador del radiador -J293-
18 - Tubo flexible inferior de líquido refrigerante

q Va al manguito de empalme para termostato
19 - Sensor de la temperatura del líquido refrigerante en la salida del radiador -G83-
21 - Grapa de sujeción
q Comprobar el firme asiento
22 - Tubo flexible superior de líquido refrigerante

q De la carcasa distribuidora del líquido refrigerante hacia la culata
Copyright VW AG


Edición 07.2016
Relés
Cuadro sinóptico de los portarrelés
Nota

electrónica.
Componentes Equipamiento Low Equipamiento High

(AW0) (AW1)
X
X
X
X
dirección -EX19-
X
dirección -EX20-
1 - Portarrelés encima de la caja electrónica

q en el lado izquierdo del vano motor
t Relé de la bomba de vacío -J57-

t Unidad de control del ciclo automático de precalentamiento -J179-
t Relé principal -J271-
t Relé de la bomba de aire secundario -J299-
t Relé de potencia calorífica baja -J359-
t Relé de potencia calorífica alta -J360-
t Relé de conmutación 1 para motor del limpiacristales -J368-
t Relé de conmutación 2 para motor del limpiacristales -J369-
t Relé de la bomba adicional del líquido refrigerante -J496-
t Relé de alimentación de corriente para componentes del motor -J757-
q Ubicación y asignación de relés, caja electrónica Low, a partir de julio de 2014 → Capítulo
q Ubicación y asignación de relés, caja electrónica High, a partir de julio de 2014 → Capítulo
q Ubicación y asignación de relés, caja electrónica High, sistema híbrido, a partir de septiembre de 2014
→ Capítulo
q Ubicación y asignación de relés, caja electrónica High, Rusia, a partir de noviembre de 2014 → Capítulo
2 - Portarrelés en la unidad de control de la red de a bordo
q Debajo del tablero de instrumentos del lado del conductor
t Relé 1 para alimentación de tensión del borne 75 -J680-

t Relé 2 del motor de arranque -J907-
t Relé para funcionamiento de la calefacción independiente -J485-
t Relé disyuntor del bus CAN de tracción -J788-
t Relé de la luneta térmica -J9-
t Convertidor -J935-
t Relé 2 para funcionamiento de la calefacción independiente -J1026-
t Relé 1 del motor de arranque -J906-
t Relé del sistema de dosificación del agente reductor -J963-
t Relé de la bomba de combustible -J17-
t Relé de la bomba de aire secundario -J299-
t Relé del sistema de arranque en frío -J41-
t Relé de la resistencia de calefacción -J925-
t Relé para alimentación de tensión del borne 15 -J329-
t Relé de bocina bitonal -J4-
t Relé del lavafaros -J39-
t Relé de la bomba de combustible eléctrica 2 -J49-
t Relé para habilitación del ventilador -J937-
t Relé de bocina de alarma -J641-
t Relé de la turbina de aire exterior y recirculación de aire -J484-
q Ubicación y asignación de relés, vehículos con el volante a la izquierda (caja electrónica Low), a partir de julio
de 2014 → Capítulo
q Ubicación y asignación de relés, vehículos con el volante a la izquierda (caja electrónica High), a partir de julio
q Ubicación y asignación de relés, vehículos con el volante a la derecha (caja electrónica High), a partir de agosto
Nota
t La estructura del sistema eléctrico del vehículo Jetta se reconoce en

función de la ocupación de la caja electrónica.
t Si las posiciones R1 y R2 están sin ocupar, se trata de la caja
electrónica Low , equipamiento Low (AW0).
t Si las posiciones R1 y R2 están ocupadas, se trata de la caja
electrónica High , equipamiento High (AW1).
Ubicación y asignación de relés, caja electrónica
Ubicación y asignación de relés, caja electrónica Low, a partir de julio de 2014
R1 - Sin asignar
R2 - Sin asignar
R3 - Relé principal -J271-
q (644)
R4 - Relé de alimentación de corriente para componentes del motor -J757-
q (645)
q En función del equipamiento
R4 - Relé de potencia calorífica baja -J359-
q (644)
R5 - Relé de la bomba de aire secundario -J299-
q (644)
R5 - Relé de potencia calorífica alta -J360-
q (644)
R6 - Unidad de control del ciclo automático de precalentamiento -J179-
q (457, 508)
R6 - Relé de la bomba de vacío -J57-
q (643)
Nota
t En la caja electrónica Low las posiciones R1 y R2 no están ocupadas:

t ¡Seleccionar el esquema de circuitos eléctricos para equimiento
básico, sistema de confort, motores en Low (AW0)!
Ubicación y asignación de relés, caja electrónica High, a partir de julio de 2014
R1 - Relé de conmutación 1 para motor del limpiacristales -J368-
q (646)
q (646)
q (644)
R3 - Relé para alimentación de tensión del borne 30 -J317-
q (644)
q (645)
q (645)
R4 - Relé de la bomba adicional del líquido refrigerante -J496-
q (645)
q (644)

q (644)
R6 - Unidad de control del ciclo automático de precalentamiento -J179-
q Sólo para vehículos con motor diésel
q (457, 508)
Nota
t En la caja electrónica High las posiciones R1 y R2 no están

ocupadas:
t ¡Seleccionar el esquema de circuitos eléctricos para equimiento
básico, sistema de confort, motores en High (AW1)!
Ubicación y asignación de relés, caja electrónica High, sistema híbrido, a partir de septiembre
de 2014
q (646)
q (646)
q (644)
q (644)
q (644)
q Sin calefacción adicional por aire (PTC)
q (645)
Ubicación y asignación de relés, caja electrónica High, Rusia, a partir de noviembre de

2014
q (646)
q (646)
q (644)
R4 - Sin asignar
R5 - Relé del parabrisas térmico -J47-
q (644)
q A partir de diciembre de 2015
R6 - Sin asignar
Ubicación y asignación de relés del portarrelés debajo del tablero de instrumentos
Ubicación y asignación de relés, vehículos con el volante a la izquierda (caja electrónica Low),
1 - Portarrelés
R1 - Relé 1 para alimentación de tensión del borne 75 -J680-
q (644)
q (645)
R2 - Relé 2 del motor de arranque -J907-
q (507)
R3 - Relé para funcionamiento de la calefacción independiente -J485-
q (645)
R4 - Relé disyuntor del bus CAN de tracción -J788-
q (524)
R5 - Convertidor -J935-
q (500)
R5 - Relé 2 para funcionamiento de la calefacción independiente -J1026-
q (646)
R6 - Sin asignar
q (645)
R8 - Relé del sistema de dosificación del agente reductor -J963-
q (646)
q (645)
R10 - Sin asignar
R11 - Relé de la bomba de combustible -J17-
q (646)
q (646)
R1A - Sin asignar
R2A - Relé de bocina de alarma -J641-
q (646)
R3A - Sin asignar
Ubicación y asignación de relés, vehículos con el volante a la izquierda (caja electrónica High),
1 - Portarrelés
q (644)
q (645)
q (507)
q (645)
R4 - Sin asignar
R5 - Relé de la luneta térmica -J9-
q (646)
q Posición de relé 5/1
q (646)
R6 - Sin asignar
q (645)
R8 - Relé de la bomba de combustible eléctrica 2 -J49-

q (646)
q (644)
R8 - Relé del sistema de arranque en frío -J41-
q (645)
R8 - Relé de la resistencia de calefacción -J925-
q (646)
q (645)
R10 - Relé de bocina bitonal -J4-
q (646)
R10 - Relé del lavafaros -J39-
q (646)
q Válido sólo para vehículos con lavafaros
q (646)
q (646)
R1A - Sin asignar
R2A - Relé para habilitación del ventilador -J937-
q (646)
q Sólo para vehículos con sistema de alto voltaje (Hybrid)
R3A - Sin asignar
Ubicación y asignación de relés, vehículos con el volante a la derecha (caja electrónica High),
a partir de agosto de 2014
1 - Portarrelés
q (646)
q (646)
q (507)
q (646)
q (646)
R3 - Relé de la turbina de aire exterior y recirculación de aire -J484-
q (646)
R4 - Sin asignar
q (646)
q (646)
q (645)
q (646)
q (646)
q (645)
q (644)
q (645)
q (645)
R12 - Sin asignar
Ubicación y asignación de relés, vehículos con el volante a la izquierda (caja

electrónica Low), a partir de julio de 2015
1 - Portarrelés
q (644)
q (645)
q (507)
q (645)
q (524)
q (500)
q (646)
R6 - Relé del acoplamiento magnético -J44-
q (525)

q (645)
q (646)
q (645)
R10 - Sin asignar
q (646)
q (646)
R1A - Sin asignar
q (646)
R3A - Sin asignar

electrónica High), a partir de julio de 2015
1 - Portarrelés
q (644)
q (645)
q (507)
q (645)
R4 - Sin asignar
q (646)
q (646)
q (525)

q (645)
q (646)
q (644)
q (645)
q (646)
q (645)
q (646)
q (646)
q (646)
q (646)
R1A - Sin asignar
q (646)
R3A - Sin asignar

electrónica Low), a partir de julio de 2016
1 - Portarrelés
q (644)
q (645)
q (507)
R3 - Sin asignar
q (524)
q (523)
q (646)
q (525)

q (645)
R8 - Sin asignar
q (645)
R10 - Sin asignar
q (646)
q (646)
R1A - Sin asignar
q (646)
R3A - Sin asignar

electrónica High), a partir de julio de 2016
1 - Portarrelés
q (644)
q (645)
q (507)
q (645)
R4 - Sin asignar
q (646)
q (646)
q (525)

q (645)
q (645)
q (644)
q (646)
q (646)
R8 - Relé de la turbina de aire exterior y recirculación de aire -J484-
q (646)
q (645)
q (646)
q (646)
q (646)
q (646)
R1A - Sin asignar
q (646)
R3A - Sin asignar
2/12/2019 Retén del cigüeñal, lado de la polea: sustituir
Copyright VW AG

Retén del cigüeñal, lado de la polea: sustituir

t Manguito de montaje -T03004-

t Gafas protectoras
Desmontar
– Desmontar la correa poli-V del compresor del

climatizador → Capítulo.
– Inmovilizar el cigüeñal → Capítulo.
– Atornillar la polea en el cigüeñal.
– Desmontar el tensor -1- → Capítulo.
– Comenzar con los manguitos de ajuste -flechas-,

para extraer la brida de estanqueidad -1- usando un
destornillador apropiado -A-.
– Utilizar la cuña de desmontaje -3409- para apoyar el

destornillador, a fin de no dañar la superficie de
estanqueidad del bloque motor.
La brida de estanqueidad se daña al desmontarla.
– Desencajar por completo la brida de estanqueidad.
Montar
¡ATENCIÓN!
adecuada.
– Limpiar los restos de sellante del bloque motor

usando, por ejemplo, un cepillo rotativo de plástico.
¡Atención!

motor.
– Limpiar la superficie de estanqueidad del bloque

motor y de los muñones de cigüeñal; deben estar
libres de aceite y grasa.
Aviso
t ¡No aceitar ni engrasar adicionalmente el labio de
estanqueidad de la brida!
t Para que el labio de estanqueidad de la brida no se
voltee al realizar el montaje, se deben seguir las
siguientes operaciones.
– Expandir el labio de estanqueidad de la nueva brida

tal como se muestra en la figura, haciendo uso del
manguito de montaje -T03004-.
La superficie -A- es el lado exterior.
– Después de un breve intervalo hay que sacar el

manguito de montaje -T03004- y, girado a 180°,
insertarlo en el retén.
El manguito de montaje -T03004- debe sobresalir

aproximadamente 3 mm en el lado interior -B-.
La superficie -A- es el lado exterior.
La superficie -B- es el lado interior (superficie de
estanqueidad).

Aviso
Después de aplicar el sellante, se dispone de 5 minutos
para montar la cubierta para la brida de estanqueidad
para cigüeñal (lado de polea).
– Aplicar el cordón de sellante -A- en la ranura de la

brida de estanqueidad, como se indica en la figura.
t Ancho del cordón de sellante: 2,5 … 3,0 mm

t Altura del cordón de sellante sobre la superficie de
estanqueidad: aprox. 1,0 mm
– Insertar la brida de estanqueidad con el manguito de

montaje -T03004- sobre el muñón del cigüeñal,
presionando al mismo tiempo hacia el bloque motor.
– Apretar los tornillos -A- uniformemente y en cruz.


de cierre.
Pares de apriete

del cambio“
montar“
2/12/2019 Retén del cigüeñal, lado del cambio: sustituir
Retén del cigüeñal, lado del cambio: sustituir

t Útil de embutición -T10122-
t Gancho extractor -T20143-
Desmontar
– Desmontar la caja de cambios:
Cambio manual
→ Grupo de rep.34
.
Cambio automático
→ Grupo de rep.37
.
– Desmontar el volante de inercia o el disco de

arrastre y retirar la rueda generatriz del sensor del
régimen del motor -G28- del cigüeñal.
– Extraer el retén con el gancho extractor -T20143/2-.
Al hacerlo, no dañar la superficie de estanqueidad

del cigüeñal.
Montar
Aviso
No aceitar ni engrasar adicionalmente el labio de
estanqueidad del retén.
– Limpiar las superficies de sellado. Deben estar

exentas de aceite o grasa.
– Quitar con un trapo limpio todo resto de aceite que

hubiera quedado en el muñón del cigüeñal.
– Insertar el útil auxiliar -T10122/1- en el manguito de

inserción -T10122/2- y deslizar el retén -A- sobre el
manguito.
– Retirar el útil auxiliar -T10122/1-.
– Colocar el manguito de inserción -T10122/2- con

retén -A- sobre el cigüeñal.
– Encajar el retén de manera uniforme al ras con el

manguito de presión -T10122/3-.


de cierre.
Pares de apriete

del cambio“
montar“
2/12/2019 Retén para la cubierta de la cadena de distribución: sustituir
Retén para la cubierta de la cadena de distribución:

sustituir
Condición
l Cubierta de la cadena de distribución desmontada.
t Mandril de encaje -VW 195-

t Pieza tubular -VW 415 A-
t Manguito de encaje -3241/4-
Expulsar el retén
2/12/2019 Retén para la cubierta de la cadena de distribución: sustituir
Insertar el retén
– Apoyar la cubierta de la cadena de distribución con

los adaptadores -flechas- sobre una base fija e
insertar el nuevo retén hasta el tope.
2/12/2019 Sensor de picado IG61: desmontar y montar
Copyright VW AG

Sensor de picado I -G61-: desmontar y montar

Aviso
Vienen montados dos sensores sensor de picado 1 -G61- y sensor de
picado 2 -G66- .
1 - Bloque motor
2 - Tornillo de
cierre
q con retén arrollado
q Orificio en el bloque
motor para inmovilizar el
cigüeñal con el tornillo
fijador -T40069-
q → Capítulo „Sensor de
picado I -G61-:
3 - Sensor de
picado 1 -G61-
q Tener en cuenta la
posición de montaje: La
conexión de cable
señala hacia abajo
4 - Tornillos
q El par de apriete influye
en el funcionamiento del
sensor de picado
q 20 Nm
5 - Tornillo
q 10 Nm
6 - Chapa
cobertora
7 - Cierre rápido
8 - Borne de cable
q sujeto a la chapa
cobertora
9 - Sensor de picado 2 -G66-

q Tener en cuenta la posición de montaje: La conexión de cable señala 45° hacia afuera, a la derecha
2/12/2019 Sensor de picado IG61: desmontar y montar
q Atornillado con la válvula de inyección de aire secundario
11 - Conector
q Verde para el sensor de picado 1 -G61-
q Posición de montaje → fig. „“Posición de montaje de los conectores para sensores de picado”“
q Contactos dorados
12 - Conector
q Gris para el sensor de picado 2 -G66-
q Posición de montaje → fig. „“Posición de montaje de los conectores para sensores de picado”“
q Contactos dorados
Posición de montaje de los conectores para

sensores de picado
1 - Verde para el sensor de picado 1 -

G61-
2 - Gris para el sensor de picado 2 -G66-
2/12/2019 Sistema de combustible: cargar / purgar el aire
Copyright VW AG

Sistema de combustible: cargar / purgar el aire

t Adaptador -V.A.G 1318/20-
t Extractor de gasóleo -VAS 5226-

t Equipo de diagnosis de automóviles
Aviso
t Si el sistema de combustible ha sido abierto,
forzosamente se debe purgar el aire antes de
arrancar el motor.
t Si no se purga el aire del sistema de combustible,
resultará dañado el catalizador.
t Respetar las medidas de seguridad → Capítulo.
t Respetar las reglas de limpieza → Capítulo.
¡ATENCIÓN!
¡La tubería de combustible se halla bajo presión!
Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el

combustible.
Utilizar gafas y ropa de protección para evitar

lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar
los empalmes de tubos flexibles hay que colocar
trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar
seguidamente la presión abriendo con cuidado el
empalme.
– Desenroscar la caperuza -flecha- de la válvula de

desaireación
– Girar la válvula (por la pieza en T) en el sentido

contrario al de las agujas del reloj hasta que quede
completamente abierta.
– Enroscar el adaptador -V.A.G 1318/20-1- en el

adaptador -V.A.G 1318/20-.
– Enroscar el adaptador-V.A.G 1318/20- con la mano

en la válvula de desaireación.
– Conectar el tubo flexible del succionador de gasóleo
-VAS 5226- como se muestra.
– Enroscar en sentido horario la válvula (por la pieza

en T) hasta el tope en la válvula de desaireación.
– Comprobar la estanqueidad de los adaptadores y

los empalmes de tubos flexibles.
Conectar el equipo de diagnosis de vehículos de la

siguiente forma:

– Tocar sobre la pantalla los botones para:
Autodiagnosis del vehículo
Autodiagnosis ►
Electrónica del motor ►
Diagnosis de actuadores ►
– Oprimir ► tantas veces como sea necesario hasta

que se active el relé de la bomba de combustible -
J17. De ese modo se excita la bomba de
combustible. Hay que dejar trabajar el sistema de
diagnosis hasta que por la válvula de desaireación
salga combustible sin burbujas. A continuación,
finalizar la diagnosis de actuadores.
Aviso
Si la diagnosis de actuadores se interrumpe, se debe de
arrancar primero brevemente el motor antes de poder
seleccionar de nuevo la diagnosis de actuadores.
Después de 60 segundos se interrumpe
automáticamente la diagnosis de actuadores.
– Girar la válvula (por la pieza en T) en el sentido

contrario al de las agujas del reloj hasta que esté
otra vez completamente abierta.
– Estrangular el tubo flexible del extractor de gasóleo -

VAS 5226- (p. ej. con mordazas para tubos flexibles
-3094-) y desacoplarlo del adaptador -V.A.G
1318/20-1-.
– Desmontar el adaptador-V.A.G 1318/20- de la

válvula de desaireación.
– Montar de nuevo la caperuza -flecha- de la válvula

de desaireación.
2/12/2019 Cuadro de ubicaciones: sistema de inyección
Copyright VW AG

Cuadro de ubicaciones: sistema de inyección

1 - Inyectores -
N30, N31, N32,
N33, N83-
→ Capítulo „Inyectores:
2 - Sensor de
picado 1 -G61-
sensor de
picado 2 -G66-
q Ubicación del sensor de
picado 1 → Capítulo
„Sensor de picado I -
G61-: desmontar y
montar“
q Ubicación del sensor de

picado 2 → Capítulo
„Sensor de picado I -
G61-: desmontar y
montar“
3 - Válvula de
inyección de
aire secundario
-N112-
q Para sistema de aire
secundario
q Comprobar → Capítulo
„Válvula de inyección de
aire secundario:
comprobar“
4 - Sonda lambda -
G39- anterior al
catalizador;
sonda lambda
central del
catalizador -
G465- solo en
los motores
CBUA;sonda
lambda
posterior al
catalizador -
G130-
2/12/2019 Cuadro de ubicaciones: sistema de inyección
q Solamente engrasar la rosca con pasta para tornillos calientes -G 052 118 A3-. La pasta para tornillos calientes
-G 052 118 A3- no debe llegar a la ranura del cuerpo de la sonda
q 55 Nm
5 - Sensor de régimen del motor -G28-

q fijo a la tapa de carcasa de la distribución
6 - Bobina de encendido con etapa final de potencia -N70, N127, N291, N292, N323-
q Desmontar y montar → Capítulo „Bobinas de encendido con etapa final de potencia: desmontar y montar“
8 - Motor para bomba de aire secundario -V101-

q Desmontar y montar → Capítulo „Motor para la bomba de aire secundario -V101-: desmontar y montar“
9 - Sensor de temperatura del líquido refrigerante -G62-

q Antes de desmontarlo, reducir la presión del sistema de refrigeración de ser necesario
10 - Unidad de control del motor -J623-

q Ubicación al lado de la caja electrónica en la parte izquierda del vano motor
q Desmontar y montar → Capítulo „Unidad de control del motor“
11 - Caja electrónica en la parte izquierda del vano motor

q Ubicación de relés y fusibles
→ Esquemas de circuitos eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes
Aviso
El transmisor de la temperatura del aire de admisión -G42- está
ensamblado junto con el transmisor de presión del colector de admisión
-G71- en dicho colector de admisión.
Los siguientes componentes no se encuentran en la figura de la

ubicación de los componentes:
Sensor de presión del colector de admisión -G71-
t Ubicación: Viene de la unidad de mando de la mariposa -J338-
Sensor de posición del pedal acelerador -G79- con sensor 2 de posición

del pedal acelerador -G185-
t Ubicación: en el pedal de acelerador
Bomba de diagnosis para sistema de combustible -V144-
t Ubicación: En el pasarrueda trasero derecho debajo del

guardabarros.
Sensor de posición de acoplamiento -G476-
t Sólo en vehículos con cambio manual

t Ubicación: en el cilindro de transmisor de acoplamiento
2/12/2019 Soporte de grupos auxiliares: desmontar y montar
Soporte de grupos auxiliares: desmontar y montar

t Llave dinamométrica -V.A.G 1331/-
Aviso
El soporte de grupos mecánicos auxiliares se puede
desmontar y montar sin tener que abrir el circuito de
agente frigorífico.
– Soporte elástico del motor: desmontar → Capítulo.
– Desmontar el tensor para la correa poli-V

(compresor del climatizador) → Capítulo.
– Desmontar el tensor para la correa poli-V

(alternador, bomba de aletas y bomba de líquido
refrigerante) → Capítulo.
¡ATENCIÓN!
Peligro de sufrir lesiones causadas por agente
frigorífico.
No se debe abrir el circuito del agente frigorífico

del aire acondicionado.
– Desmontar el compresor de climatización del

soporte de grupos mecánicos auxiliares
→ Grupo de rep.87
Fijar el compresor del climatizador a la carrocería
¡Atención!
Peligro de dañar tubos rígidos y flexibles de

agente frigorífico.
Tener cuidado de no doblar, retorcer o estirar

excesivamente las tuberías de agente frigorífico.
– Desmontar el alternador
→ Grupo de rep.27
.
– Desmontar en el cambio las abrazaderas de fijación

del tubo de presión de la dirección asistida
→ Grupo de rep.48
.
– Desenroscar las tuercas -1- y desacoplar la tubería

de la bomba de aletas.
– Destornillar la bomba de aletas para la dirección

asistida del soporte de grupos mecánicos auxiliares
y colocarla hacia delante
→ Grupo de rep.48
.
l Los tubos de la dirección asistida permanecen

conectados a la bomba de aletas.
Aviso
Tener en cuenta las diferentes longitudes de los tornillos
– Desenroscar los tornillos

-1- hasta -6- y retirar del
bloque motor el soporte de
grupos mecánicos auxiliares.
Montaje
El montaje se realiza siguiendo el

orden inverso de las operaciones.
Se debe tener en cuenta lo
siguiente:
Aviso
Tener en cuenta las diferentes
longitudes de los tornillos
– Fijar el soporte elástico del

motor → Capítulo.
– Montar el alternador
→ Grupo de rep.27
– Montar el compresor de
climatización al soporte de
grupos mecánicos auxiliares
→ Grupo de rep.87
.
– Montar el tensor para la correa

poli-V (alternador, bomba de
aletas y bomba de líquido
refrigerante) → Capítulo.
– Montar el tensor para la correa

poli-V (compresor del
climatizador) → Capítulo.
– Atornillar la bomba de aletas

para la dirección asistida al
soporte de grupos mecánicos
auxiliares
→ Grupo de rep.48
.
– Montar la correa poli-V

→ Capítulo.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de
montaje - Sistema de la correa
poli-V“
2/12/2019 Soportes de la mecánica: ajustar
Copyright VW AG

Soportes de la mecánica: ajustar

t Gancho -10 - 222 A /10-
t Adaptador -10 - 222 A /28-
t Adaptadores -10 - 222 A /31-

t 2 adaptadores -10 - 222 A /28-2-
Aviso
t Si sólo hay que ajustar el conjunto soporte de la mecánica por el
lado del motor no es necesario desmontar la batería ni el soporte de
la batería.
t Configuración del dispositivo de sustentación al ajustar el soporte
elástico del motor, sin soporte elástico del cambio → Capítulo.
– Sustentar el motor con el cambio, pero sin elevar → Capítulo.
– Desenroscar el tornillo -2- y colocar hacia delante la

– Desenroscar los tornillos -5- y colocar sobre el motor

el depósito de expansión del líquido refrigerante con
los tubos flexibles acoplados.
– Desenroscar los tornillos -1- y -3- en el soporte

elástico del motor.
– Sustituir uno tras otro los tornillos del conjunto

soporte de la mecánica (a no ser que ya se hayan
sustituido) y enroscarlos con apriete manual.
– Sustituir uno tras otro los tornillos del conjunto

soporte de la mecánica -flechas- (a no ser que ya se
hayan sustituido) y enroscarlos con apriete manual.
– Aflojar unas 2 vueltas los tornillos de los brazos

portantes a izquierda y derecha.
l Entre la pata de apoyo del motor y el larguero
derecho debe haber una distancia -a- de 10 mm.
l El canto de fundición en la pata de apoyo del motor
-2- tiene que quedar paralela al brazo portante -1-; la
cota -x- tiene que ser la misma delante y detrás.
– Por el lado del cambio, asegurarse de que queden

paralelos los bordes del brazo portante -1- y del
soporte elástico del cambio -2-.
l La cota -x- es igual por ambos lados del conjunto

soporte.
Continúa para todos los vehículos:
Continuar el montaje siguiendo el orden inverso de las

operaciones.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje: conjunto soporte de

la mecánica“
2/12/2019 Soporte elástico del motor: desmontar y montar
Copyright VW AG

Soporte elástico del motor: desmontar y montar

t Gancho -10 - 222 A /10-
t Adaptador -10 - 222 A /28-
t Adaptador -10 - 222 A /31-
t Barra perforada -T40091/2- del dispositivo de sustentación del motor, juego básico -T40091-
t 2 adaptadores -10 - 222 A /28-2-
t Vaso -T40055-
Preparar la herramienta
– Si el adaptador -10 - 222 A /4- no cuenta con el

taladro señalado con la -flecha-, hay que
practicárselo a posteriori.
l Cota -a- = 225 mm.

l Ø del orificio: 12,5 mm.
Aviso
Sin desmontar la batería ni el soporte de la batería
Desmontar

→ Grupo de rep.66
.
¡Atención!





→ Grupo de rep.50
.




– Apretar los tornillos de fijación -flechas- al par de 8

Nm.
¡Atención!

sustentación.
– Enroscar -10 - 222 A /31-2- en el taladro interior de

-10 - 222 A - y colocar encima desde el lado
izquierdo dos articulaciones giratorias -T 40091/3-.
Aviso
Los tornillos de la articulación giratoria -T 40091/3-
señalan hacia el sentido de marcha.
– Atornillar -10 - 222 A /31-1- en el lado izquierdo pero

sin apretar.
1 - Adaptador -10 - 222 A /31-2-

3 - Adaptador -10 - 222 A /31-1-

6 - Adaptador -10 - 222 A /28- con -10-
222 A /28-2-
7 - Colocar dos veces sobre el tubo
cuadrado gancho -10 - 222 A /10-
– Colocar el dispositivo de sustentación y enroscar el

adaptador -10-222 A /31-1- en la posición correcta.
– Desplazar el tubo cuadrado -T40091/1- a izquierda y

derecha desde delante a través del adaptador -10-
222 A /28- y colocar en cada lado una articulación
giratoria -T 40093/4- para el carril perforado.
– En el lado derecho, colocar los dos ganchos -10 -

222 A /10- delante y detrás de la articulación
giratoria -T 40093/4-.
– Introducir el tubo cuadrado -T40091/1- a través de la

articulación giratoria -T40091/3-.

2 - Gancho -10 - 222 A /10-
3 - Husillo -10 - 222 A /11-
4 - Grillete -10 - 222 A /12-
– Introducir el carril perforado -T40091/2- desde el

lado derecho a través de la articulación giratoria -
T40093/4-.
– Introducir el carril perforado -T40091/2- en el otro

lado en la articulación giratoria y fijarlo con grupillas.

útil de sustentación.
– Alargar el gancho -10 - 222 A /10- derecho con el

adaptador -10 - 222 A /7-.
– Enganchar el adaptador -10 - 222 A /7- en el bloque

motor -figura-.
– Posicionar los husillos y sustentar el motor.

– Si viene montado, abrir el clip -3- y desacoplar el

conector -5- del depósito de expansión para líquido
refrigerante -1-.

refrigerante -1-, con las tuberías de líquido
refrigerante acopladas.
– Si viene montado, desenroscar el punto de arranque

auxiliar en la unión atornillada delantera del soporte
elástico del motor con el vaso -T40055-.

→ Grupo de rep.66
– Desenroscar el tornillo posterior -2- a través del

orificio en el paso de rueda.
– Desmontar desde arriba el soporte elástico del

motor. Desenroscar para ello los tornillos -1-, los
tornillos anteriores -2- y los tornillos -3-.
Montar

Aviso
Desenganchar el adaptador -10 - 222 A /7- del bloque

motor -figura- y extraerlo.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje: conjunto soporte de

la mecánica“
t → Grupo de rep.66
2/12/2019 Tapa de la culata: desmontar y montar
Copyright VW AG

Tapa de la culata: desmontar y montar

Desmontar


– Desacoplar el tubo flexible de aire -flecha- de la

desaireación del cárter del cigüeñal.
– Desmontar el tubo de empalme -A-.
2/12/2019 Tapa de la culata: desmontar y montar
– Desmontar las bobinas de encendido -1...5-
→ Capítulo.
– Desenroscar los tornillos de la tapa de la culata,

siguiendo el orden -16 ... 1-.
Montar

Aviso
En caso de deterioro o inestanqueidad, sustituir la junta
de la tapa de la culata.
– Limpiar las superficies de contacto; deberán quedar

exentas de aceite y grasa.
– Apretar los tornillos de la tapa de la culata por el

orden -1…16-.
Pares de apriete
t Respetar el orden de apriete al montar el tubo de

unión → fig. „“Tubo de unión, orden de apriete”“
t → Capítulo „Cuadro de montaje - Tapa de la culata“
t → Capítulo „Cuadro de montaje - Culata“
2/12/2019 Tensor para la correa poli-V: desmontar y montar, alternador, bomba de aletas y bomba de líquido refrigerante
Tensor para la correa poli-V: desmontar y montar,

alternador, bomba de aletas y bomba de líquido
refrigerante
– Soltar el tornillo -2- y quitar el tensor -1-.
– El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de

las operaciones. Se debe tener en cuenta lo
siguiente:
Pares de apriete
Componente Nm
Tensor al soporte de grupos mecánicos auxiliares 35 ± 5 Nm
2/12/2019 Tensor para la correa poli-V: desmontar y montar, compresor de climatización
Copyright VW AG

Tensor para la correa poli-V: desmontar y montar,

compresor de climatización
– Soltar el tornillo -2- y quitar el tensor -1-.
– El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de

las operaciones. Se debe tener en cuenta lo
siguiente:
Pares de apriete
Componente Nm
Tensor al soporte de grupos mecánicos auxiliares 35 ± 5 Nm
2/12/2019 Termostato del líquido refrigerante: desmontar y montar
Copyright VW AG

Termostato del líquido refrigerante: desmontar y

montar
Aviso
Verificar el termostato del líquido refrigerante → Pos..
t Refractómetro -T10007-

t Equipo de llenado del sistema refrigerante -VAS 6096-
t Adaptador para verificador de sistemas de refrigeración -V.A.G 1274/8-
Desmontar

→ Capítulo.

– Introducir el tubo guía para la varilla del nivel de

aceite de nuevo en el bloque motor y atornillarlo
para que el liquido refrigerante que se derrame no
entre en el motor.
– Colocar un recipiente apropiado bajo la carcasa de

termostato para recoger el líquido refrigerante que
se derrame.
– Desenroscar tornillos -flechas-, desacoplar manguito

de conexión -A- y extraer el termostato de líquido
refrigerante.
Montar

t Sustituir el retén → Pos. y el anillo toroidal → Pos..
t Tener en cuenta la posición de montaje del

termostato de líquido refrigerante -1-. La válvula -2-
debe señalar hacia arriba.
Pares de apriete
Componente Nm
Manguito de empalme a la carcasa del 5
termostato
2/12/2019 Tiempos de distribución: comprobar
Copyright VW AG

Tiempos de distribución: comprobar

t Fijador para árboles de levas -T40070-
– Inmovilizar el cigüeñal para la comprobación de los

Los tiempos de distribución concuerdan
Los tiempos de distribución concuerdan si, como se

indica en la figura, los tornillos del fijador para árbol de
levas -T40070- se pueden enroscar fácilmente hasta el
final en el árbol de levas. Las superficies de apoyo del
fijador para árbol de levas -T40070- deben, en este
caso, asentar de plano sobre las superficies aplanadas
de los árboles de levas.
– Si los tornillos no se pudieran enroscar con facilidad,

intentar girar un poco el árbol de levas de escape en
la -dirección de la flecha- aplicando una llave fija -A-
(18 mm ó 19 mm, dependiendo del ancho de la
llave) para eliminar el juego que pueda haber en el
sistema de distribución por cadena.
Si con la transmisión de cadena así tensada fuera

posible ahora enroscar fácilmente los tornillos del fijador
para árbol de levas -T40070-, también concordarán los
tiempos de distribución. Posiblemente el cigüeñal no fue
correctamente inmovilizado.
Los tiempos de distribución no concuerdan
Los tiempos de distribución no concuerdan cuando a

pesar de estar tensada la transmisión de cadena, los
tornillos del fijador para árbol de levas -T40070- no se
2/12/2019 Tiempos de distribución: comprobar
pueden enroscar fácilmente hasta el final en el árbol de
levas.
t En este caso deben ajustarse forzosamente los

Ensamblaje
El ensamblaje se efectúa siguiendo el orden inverso de

las operaciones de desmontaje. Se debe tener en


Edición 07.2015
Unidades de control en la parte central del

vehículo
Cuadro sinóptico de las unidades de control en la
parte central del vehículo
Nota

electrónica.
Componentes Equipamiento Low Equipamiento High

(AW0) (AW1)
X
X
X
X
dirección -EX19-
X
dirección -EX20-
1 - Unidad de control de la turbina de aire exterior -J126-

2 - Estabilizador de tensión -J532-
3 - Unidad de control de la puerta del acompañante -J387-
q Ubicación, AW0 → Capítulo
4 - Aparato emisor-receptor para teléfono -R36-
4 - Unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación -J949-
5 - Unidad de control del sistema de dosificación del agente reductor -J880- /unidad de control de la
calefacción del agente reductor -J891-
5 - Unidad de control para detección de asiento ocupado -J706-
6 - Unidad de control con pantalla para radio y navegación -J503- /radio -R-
7 - Unidad de control del Climatronic -J255-
7 - Unidad de control del climatizador -J301-
7 - Unidad de control de la calefacción -J162- /unidad de control de la calefacción -J65-
8 - Unidad de control de la puerta trasera derecha -J389-
9 - Unidad de control del techo corredizo -J245-
10 - Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285-
11 - Unidad de control de la electrónica de la columna de dirección -J527-
12 - Unidad de control de la bomba de combustible -J538-
13 - Unidad de control del sistema multimedia -J650-
q Ubicación, en el reposabrazos central delantero → Capítulo
q Ubicación, en la guantera → Capítulo
13 - Unidad de control de la electrónica de mando del teléfono móvil -J412-
q Ubicaciones → Capítulo
14 - Unidad de control del volante multifunción -J453-
15 - Unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-
16 - Unidad de control de la puerta trasera izquierda -J388-
17 - Unidad de control de la puerta del conductor -J386-
18 - Unidad de control de los asientos delanteros calefactables -J774-
19 - Amplificador -R12-
20 - Unidad de control de la red de a bordo -J519-
21 - Unidad de control para bloqueo electrónico de la columna de dirección -J764-
22 - Unidad de control para autorización de acceso y arranque -J518-
23 - Unidad de control de airbag -J234-
q Ubicación, conector de 50 contactos → Capítulo
24 - Interfaz de diagnosis para bus de datos -J533-
25 - Unidad de control de la ayuda de aparcamiento -J446-
26 - Unidad de control de luz de curva y regulación del alcance de las luces -J745-
Unidad de control de airbag -J234-
Unidad de control de airbag -J234- , conector de 50

contactos
Ubicación
Sobre el túnel central.

A - Conector de 50 contactos -T50-

contactos
Ubicación


contactos
Ubicación

Unidad de control del techo corredizo -J245-

Ubicación
En la parte delantera del techo.
1 - Unidad de control del techo corredizo -J245-

A - Conector de 10 contactos -T10e-
Ocupación del conector de la unidad de control del techo corredizo -J245-
- Denominación - Denominación
T10e- T10e-
-A- -A-
1 LIN 6
2 Pulsador 1 del techo deflector -E582- 7 Pulsador 1 del techo deflector -E582-
3 Pulsador 1 del techo deflector -E582- 8
4 Pulsador 1 del techo deflector -E582- 9 Borne 31
5 10 Borne 30
Unidad de control en el cuadro de instrumentos -

J285-
Ubicación
en el tablero de instrumentos.
1 - Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285-

Asignación de contactos de la unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285-
- Denominación - Denominación - Denominación

T32- T32- T32-
-A- -A- -A-
Unidad de control de la bomba Conmutador combinado en el
de combustible -J538- / lado izquierdo de la columna
unidad de alimentación de de dirección -EX19- /
1 12 23
combustible -GX1- conmutador combinado en el
lado derecho de la columna de
dirección -EX20-
Unidad de control de la bomba
de combustible -J538- /
2 13 24
unidad de alimentación de
combustible -GX1-
3 14 25 Conmutador para control del
freno de mano -F9-
B269 - Conexión 2 (indicador Contacto de advertencia del

de desgaste de las nivel del líquido de frenos -F34-
4 15 26
guarniciones de freno), en el
mazo de cables del habitáculo
5 16 Borne 31 27 Manocontacto de aceite -F1-
Sensor del nivel de agua del B750 - Conexión 1 (bus CAN
6 17 28
lavacristales -G33- pantalla y mandos, High)
Bobina lectora del Sensor del indicador de falta B751 - Conexión 1 (bus CAN
7 18 29
inmovilizador -D2- de líquido refrigerante -G32- pantalla y mandos, Low)
Bobina lectora del Sensor de temperatura exterior
8 19 30
inmovilizador -D2- -G17-
B453 - Conexión 1 (sensor), en Unidad de control del sistema
el mazo de cables principal de localización del vehículo -
J895- /
9 20 31
A20 - Conexión positiva (15a),
en el mazo de cables del
tablero de instrumentos
Conmutador combinado en el Borne 30
lado izquierdo de la columna
de dirección -EX19- /
10 21 32
conmutador combinado en el
dirección -EX20-
Sensor del nivel y de la Conmutador combinado en el
temperatura del aceite -G266- lado izquierdo de la columna
de dirección -EX19- /
11 22
conmutador combinado en el
dirección -EX20-

Ubicación
debajo del tablero de instrumentos.
1 - Interfaz de diagnosis para bus de datos -J533-

Ocupación del conector de la interfaz de diagnosis para bus de datos -J533-
T20- T20-
-A- -A-
B236 - Conexión positiva 6 (30a), en el mazo de 277 - Conexión a masa 3, en el mazo de cables del
1 11
cables del habitáculo habitáculo
B577 - Conexión (bus LIN), en el mazo de cables Conexión para la diagnosis -U31- /
2 del techo 12 D218 - Conexión 1 (bus LIN), en el mazo de cables
del vano motor
3 13
A20 - Conexión positiva (15a), en el mazo de cables
4 14
B406 - Conexión 1 (bus CAN de confort Low), en el B397 - Conexión 1 (bus CAN de confort High), en el
5 15
mazo de cables principal mazo de cables principal
6 B390 - Conexión 1 (bus CAN de tracción Low), en 16 B383 - Conexión 1 (bus CAN de tracción High), en
el mazo de cables principal el mazo de cables principal
B109 - Conexión 1 (bus CAN Extended Low), en el B108 - Conexión 1 (bus CAN Extended High), en el
7 17
mazo de cables principal mazo de cables principal
B751 - Conexión 1 (bus CAN pantalla y mandos, B750 - Conexión 1 (bus CAN pantalla y mandos,
8 18
Low) High)
B714 - Conexión 1 (bus CAN de diagnosis Low), en B713 - Conexión 1 (bus CAN de diagnosis High), en
9 19
el mazo de cables principal el mazo de cables principal
B421 - Conexión 1 (bus CAN de infotainment Low), B415 - Conexión 1 (bus CAN de infotainment High),
10 20
en el mazo de cables principal en el mazo de cables principal
Unidad de control de la turbina de aire exterior -

J126-
Ubicación
Debajo del tablero de instrumentos, lado del acompañante.
1 - Unidad de control de la turbina de aire exterior -J126-

A - Conector de 2 contactos -T2v-
B - Conector de 6 contactos -T6t-
Asignación de contactos de la unidad de control de la turbina de aire exterior -J126-
T2v- T6t-
-A- -B-
Unidad de control de la calefacción -J162- /unidad Unidad de control del Climatronic -J255- /unidad de
1 1
de control de la turbina de aire exterior -J126- control del climatizador -J301-
Borne 31 Unidad de control del Climatronic -J255- /unidad de
2 2
control del climatizador -J301-
3 Borne 31
4 Borne 30
5
6
Unidad de control del sistema de dosificación del

agente reductor -J880- /unidad de control de la
calefacción del agente reductor -J891-
Ubicación
debajo del asiento del acompañante.
1 - Unidad de control del sistema de dosificación del agente reductor -J880-

1 - Unidad de control de la calefacción del agente reductor -J891-
A - Conector de 5 contactos -T5ax-
B - Conectorde4contactos -T4at-
Ocupación de los contactos de la unidad de control del sistema de dosificación del agente reductor -J880- y la
unidad de control de la calefacción del agente reductor -J891-
T5ax- T4at-
-A- -B-
Calefacción de la tubería del agente reductor Unidad de control del motor -J623-
1 1
(circuito de calefacción 2) -Z104-
2 2 Unidad de control del motor -J623-
3 Borne 30 3 Unidad de control del motor -J623-
Unidad de alimentación del sistema de dosificación
4 4
del agente reductor -GX19-
5 Borne 30
Unidad de control del volante multifunción -J453-

Ubicación
En el volante multifunción.
1 - Unidad de control del volante multifunción -J453-

A - Conector de 5 contactos -T5n-
B - Conector de 12 contactos -T12n-
Ocupación de los conectores de la unidad de control del volante multifunción -J453-
T5n- T12n-
-A- -B-
1 Borne 31 1
2 Borne 30 2
3 Bus LIN 3 Detonador del airbag del lado del conductor -N95- ,
+
4 4 Detonador del airbag del lado del conductor -N95- ,
-
5 5
6
7 Borne 31
8 Accionamiento de bocina -H-
9 Bus LIN
10 Borne 30
11
12
Unidad de control de los asientos delanteros

calefactables -J774-
Ubicación
debajo del asiento del conductor.
1 - Unidad de control de los asientos delanteros calefactables -J774-

A - Conector de 8 contactos -T8z-
Ocupación del conector de la unidad de control de los asientos delanteros calefactables -J774-
-T8z- Denominación
-A-
1 Asiento calefactable del acompañante -Z8-
2 Unidad de control de la red de a bordo -J519-
3 Borne 30
Unidad de control de la calefacción -J162- /unidad de control del climatizador -J301- /unidad de control del
4
Climatronic -J255-
5 Asiento calefactable del conductor -Z6-
6 Borne 30
7 Borne 31
8 Termosensor del asiento del conductor -G59-
unidad de control de la calefacción -J162- /unidad de control del climatizador -J301- /unidad de control del
Climatronic -J255-
Unidad de control de la electrónica de la columna de

dirección -J527-
Ubicación
En la columna de dirección.
1 - Unidad de control de la electrónica de la columna de dirección -J527-

A - Conector de 16 contactos -T16l-
B - Conectorde4contactos -T4k-
Ocupación de los conectores de la unidad de control de la electrónica de la columna de dirección -J527-

T16l- T16l- T4k-
-A- -A- -B-
Borne 30 Unidad de control de airbag -
1 9 1
J234-
Borne 31 Unidad de control de airbag -
2 10 2
J234-
CAN Low, confort Unidad de control de la luz de
curva y la regulación del
3 11 alcance de las luces -J745- 3
Conmutador de encendido y
arranque -D-
4 CAN High, confort 12 CAN-Low, tracción 4
5 13 CAN High, tracción

Borne 50 Unidad de control de la red de
6 14
a bordo -J519-
7 Radio -R- 15
8 16
Unidad de control para bloqueo electrónico de la

columna de dirección -J764-
Ubicación
En la columna de dirección.
1 - Unidad de control para bloqueo electrónico de la columna de dirección -J764-

A - Conector de 16 contactos -T16v-
Ocupación del conector de la unidad de control para bloqueo electrónico de la columna de dirección -J764-
T16v- T16v-
-A- -A-
1 9
Borne 30 249 - Conexión a masa 2, en el mazo de cables
2 10
del habitáculo
3 Relé 2 del motor de arranque -J907- 11
Pulsador del dispositivo de arranque -E378- B239 - Conexión positiva 1 (50), en el mazo de
cables del habitáculo/
4 12 convertidor -J935- /
D210 - Conexión (50), en el mazo de cables del
vano motor
5 13 Pulsador del dispositivo de arranque -E378-
6 Convertidor -J935- 14 U3 - Conexión 1, en el mazo de cables del cambio

automático
Unidad de control de la red de a bordo -J519- B406 - Conexión 1 (bus CAN de confort Low), en
7 15
el mazo de cables principal
A219 - Conexión (contacto S), en el mazo de B397 - Conexión 1 (bus CAN de confort High), en
8 cables principal/ 16 el mazo de cables principal
Convertidor -J935-
Amplificador -R12-
Ubicación
debajo del asiento del conductor.
1 - Amplificador -R12-
Ocupación del conector del amplificador -R12-

T38- T38- T38-
-A- -A- -A-
Borne 31 Altavoz de medios delantero Radio -R- /unidad de control
1 14 izquierdo -R103- 27 con pantalla para radio y
navegación -J503-
Borne 30 Altavoz de graves delantero Radio -R- /unidad de control
2 15 derecho -R23- 28 con pantalla para radio y
navegación -J503-
Altavoz de graves delantero Subwoofer -R211- Radio -R- /unidad de control
3 derecho -R23- 16 29 con pantalla para radio y
navegación -J503-
4 Subwoofer -R211- 17 Subwoofer -R211- 30 Radio -R- /unidad de control
con pantalla para radio y
navegación -J503-
Subwoofer -R211- Altavoz de graves delantero CAN High
5 18 31
izquierdo -R21-
Altavoz de graves delantero Altavoz de agudos delantero
6 19 32
izquierdo -R21- derecho -R22-
Altavoz de agudos delantero Altavoz de agudos delantero
7 20 33
derecho -R22- izquierdo -R20-
Altavoz de agudos delantero Altavoz de graves trasero
8 21 34
izquierdo -R20- izquierdo -R15-
Altavoz de graves trasero Altavoz de graves trasero Radio -R- /unidad de control
9 izquierdo -R15- 22 derecho -R17- 35 con pantalla para radio y
navegación -J503-
Altavoz de graves trasero CAN Low Radio -R- /unidad de control
navegación -J503-
Altavoz de medios delantero Radio -R- /unidad de control
navegación -J503-
Altavoz de medios delantero Radio -R- /unidad de control
navegación -J503-
Altavoz de medios delantero
13 26
izquierdo -R103-
Aparato emisor-receptor para teléfono -R36-

Ubicación
1 - Aparato emisor-receptor para teléfono -R36-

B - Conector de 1 contacto -T1aa-
q Conexión para la antena
Ocupación del conector del aparato emisor-receptor para teléfono -R36-

T54- T54- T54-
-A- -A- -A-
1 Borne 30 19 37
2 Borne 31 20 38 Soporte para teléfono -R126-
3 21 39 Borne 31
Radio -R- /unidad de control Soporte para teléfono -R126-
4 con pantalla para radio y 22 40
navegación -J503-
5 Radio -R- /unidad de control 23 41
navegación -J503-
6 24 42
7 25 43
Radio -R- /unidad de control
navegación -J503-
navegación -J503-
10 28 46
Micrófono para teléfono -R38- Soporte para teléfono -R126-
navegación -J503- 1)
Micrófono para teléfono -R38- Conmutador para Soporte para teléfono -R126-
Radio -R- /unidad de control desactivación de la vigilancia
12 con pantalla para radio y 30 del habitáculo -E267- 48
navegación -J503- 1)
Conmutador para
13 31 desactivación de la vigilancia 49
del habitáculo -E267-
14 32 50
15 33 51
16 34 52
17 CAN High 35 53
18 CAN Low 36 54
Unidad de control del sistema multimedia -J650-
Unidad de control del sistema multimedia -J650- , dentro

del reposabrazos delantero
Ubicación
En el reposabrazos central delantero.

A - Conector de 12 contactos -T12h-
Ocupación del conector de la unidad de control del sistema

multimedia -J650- → Ancla .
Unidad de control del sistema multimedia -J650- ,

encima de la guantera
Ubicación
Encima de la guantera.

Ocupación del conector de la unidad de control del sistema multimedia -J650-
T12h- T12h-
-A- -A-
1 Borne 31 7 Borne 30
2 CAN Low 8 CAN High
Radio -R- /unidad de control con pantalla para
3 9
radio y navegación -J503-
Radio -R- /unidad de control con pantalla para Radio -R- /unidad de control con pantalla para
4 10
radio y navegación -J503- radio y navegación -J503-
5 Conexión para fuentes de audio externas -R199- 11 Conexión para fuentes de audio externas -R199-
6 Conexión para fuentes de audio externas -R199- 12 Apantallado
Unidad de control de la electrónica de mando del

teléfono móvil -J412-

teléfono móvil -J412- , dentro del reposabrazos delantero
Ubicación
En el reposabrazos central delantero.

A - Conector de 54 contactos -T54a-
Ocupación del conector de la unidad de control de la electrónica de

mando del teléfono móvil -J412- → Ancla .

teléfono móvil -J412- , encima de la guantera
Ubicación
Encima de la guantera.

Ocupación del conector de la unidad de control de la electrónica de mando del teléfono móvil -J412-

T54a- T54a- T54a-
-A- -A- -A-
1 Borne 30 19 37
2 Borne 31 20 38 Soporte para teléfono -R126-
3 21 39
Radio -R- /unidad de control Radio -R- /unidad de control Soporte para teléfono -R126-
4 con pantalla para radio y 22 con pantalla para radio y 40
navegación -J503- navegación -J503-
Radio -R- /unidad de control Radio -R- /unidad de control
5 con pantalla para radio y 23 con pantalla para radio y 41
6 Interfaz para sistema de 24 Radio -R- /unidad de control 42
navegación -R94- 1) con pantalla para radio y

navegación -J503-
Interfaz para sistema de
7 25 43
navegación -R94- 1)
navegación -J503-
navegación -J503-
10 28 46
Radio -R- /unidad de control Soporte para teléfono -R126-
navegación -J503-
11 29 47
Micrófono para teléfono -R38-
Interfaz para sistema de
navegación -R94-
Micrófono para teléfono -R38- Pulsador para llamada de Soporte para teléfono -R126-
Interfaz para sistema de emergencia -E276-
12 navegación -R94- 1) Radio - 30 48
R- /unidad de control con
pantalla para radio y
navegación -J503-
Pulsador para llamada de
13 31 49
emergencia -E276-
14 32 50
Conexión para fuentes de
15 33 51
audio externas -R199-
Conexión para fuentes de
16 34 52
CAN High Conexión para fuentes de
17 35 53
18 CAN Low 36 54
1) Sólo en caso de ubicación debajo del reposabrazos central delantero
Unidad de control de luz de curva y regulación del

alcance de las luces -J745-
Ubicación
1 - Unidad de control de luz de curva y regulación del alcance de las luces -J745-
A - Conector de 26 contactos -T26b-
Ocupación del conector de la unidad de control de la luz de curva y la regulación del alcance de las luces -J745-
T26b- T26b-
-A- -A-
1 14
B383 - Conexión 1 (bus CAN de tracción High), en
2 15
B390 - Conexión 1 (bus CAN de tracción Low), en
3 16
C67 - Conexión (bus CAN High), en el mazo de
4 17
cables de los faros
C68 - Conexión (bus CAN Low), en el mazo de
5 18
cables de los faros
6 19
7 Sensor de nivel del vehículo trasero izquierdo - 20

G76-
8 21
9 22
Sensor de nivel del vehículo trasero izquierdo - Borne 15
10 23
G76-
Sensor de nivel del vehículo trasero izquierdo - Borne 31
11 24
G76-
12 25
13 26
Unidad de control con pantalla para radio y navegación -J503- /radio -R-
Nota
Carcasa de conector múltiple D (celdas: 9-16), formado por los conectores E, F, G y H.
1 - Unidad de control con pantalla para radio y navegación -J503- /radio -R-
A - Conector de 2 contactos
q Antena satelital -R170-
B - Sin asignar
C - Conector de 4 contactos
q Antena -R11-
q Antena 2 para radio -R93-
D - Conector de 26 contactos -T26a-
E - Conector de 2 contactos
q Antena GPS -R50-
F - Conector de 16 contactos -T16d-
G - Conector de 12 contactos -T12f-
H - Conector de 12 contactos -T12e-
I - Conector de 16 contactos -T16d-
J - Conector de 8 contactos -T8g-
Ubicación
1 - Estabilizador de tensión -J532-

A - Conector de 12 contactos -T12d-
Ocupación del conector del estabilizador de tensión -J532-
T12d- T12d-
-A- -A-
Borne 30 B246 - Conexión positiva (30a, estabilizado), en el
1 7
mazo de cables del habitáculo
2 Borne 31 8
3 Borne 15 9
B660 - Conexión (diagnosis borne 50), en el mazo
4 10
de cables principal
5 11
6 12
Unidad de control de la ayuda de aparcamiento -

J446-
Ubicación en vehículos con volante a la izquierda
Debajo del tablero de instrumentos.
Ubicación en vehículos con volante a la derecha
En el portarrelés debajo del tablero de instrumentos del lado del

conductor.
1 - Unidad de control de la ayuda de aparcamiento -J446-

A - Conector de 26 contactos -T26d-
B - Conector de 18 contactos -T18f-
Ocupación de los conectores de la unidad de control de la ayuda de aparcamiento -J446-

T26d- T26d- T18f-
-A- -A- -B-
1 19 1
Zumbador de aviso de la Sensor de la ayuda de
2 ayuda de aparcamiento 20 aparcamiento trasero central 2
delantera -H22- izquierdo -G204-
Sensor de la ayuda de Sensor de la ayuda de
3 21 aparcamiento trasero derecho 3 aparcamiento delantero
-G206- central izquierdo -G254-
4 22 352 - Conexión a masa 4 Sensor de la ayuda de
(ayuda de aparcamiento), en aparcamiento delantero
derecho -G252-
el mazo de cables del

paragolpes trasero
B390 - Conexión 1 (bus CAN
5 23 de tracción Low), en el mazo 5
de cables principal
Sensor de la ayuda de B383 - Conexión 1 (bus CAN
6 aparcamiento trasero 24 de tracción High), en el mazo 6
izquierdo -G203- de cables principal
Sensor de la ayuda de
7 aparcamiento trasero central 25 7
derecho -G205-
8 26 8
Zumbador de aviso de la
9 ayuda de aparcamiento 9
trasera -H15-
Zumbador de aviso de la 348 - Conexión a masa
ayuda de aparcamiento (ayuda de aparcamiento), en
10 10
delantera -H22- el mazo de cables del
paragolpes delantero
11 11 aparcamiento delantero
izquierdo -G255-
12 12 aparcamiento delantero
central derecho -G253-
Borne 31 X65 - Conexión (ayuda de
aparcamiento), en el mazo de
13 13
cables del paragolpes
delantero
14 Borne 15 14
Zumbador de aviso de la
15 ayuda de aparcamiento 15
trasera -H15-
Pulsador de la ayuda de
16 16
aparcamiento -E266-
Pulsador de la ayuda de
17 17
aparcamiento -E266-
X68 - Conexión (ayuda de
18 aparcamiento), en el mazo de 18
cables del paragolpes trasero
Unidad de control de la calefacción y el climatizador
Unidad de control de la calefacción -J65- /-J162-

Ubicación
1 - Unidad de control de la calefacción -J65-

1 - Unidad de control de la calefacción -J162-
A - Conector de 20 contactos -T20c-
B - Conector de 5 contactos -T5-
Ocupación de los conectores de la unidad de control de la calefacción -J65- /unidad de control de la calefacción -
J162-

T20c- T20c- T5-
-A- -A- -B-
Unidad de control del motor - Unidad de control de los Resistencia en serie de la
J623- asientos delanteros turbina de aire exterior con
1 11 1
calefactables -J774- fusible de sobrecalentamiento
-N24-
Unidad de control del motor - Conector de 5 contactos -T5- Resistencia en serie de la
J623- turbina de aire exterior con
2 12 2
fusible de sobrecalentamiento
-N24-
3 Servomotor de la trampilla de 13 3 Resistencia en serie de la
aire exterior y de recirculación turbina de aire exterior con
de aire -V154- fusible de sobrecalentamiento
-N24-
Conector de 5 contactos -T5- Unidad de control de la Resistencia en serie de la
calefacción adicional -J364- turbina de aire exterior con
4 14 4 fusible de sobrecalentamiento
-N24- /turbina de aire exterior -
V2-
Unidad de control de la B431 - Conexión (asiento Borne 75 /relé para
calefacción adicional -J364- calefactable), en el mazo de funcionamiento de la
5 15 5
cables principal calefacción independiente -
J485-
Servomotor de la trampilla de
6 aire exterior y de recirculación 16
de aire -V154-
Unidad de control del motor - Conector de 5 contactos -T5-
7 17
J623-
Unidad de control de la red de Borne 30
8 18
a bordo -J519-
9 19 Borne 15
D99 - Conexión (temperatura Borne 31
líquido refrigerante), en el
10 20
mazo de cables del vano
motor

Ubicación
1 - Unidad de control del Climatronic -J255-

B - Conector de 16 contactos -T16g-
C - Conector de 20 contactos -T20c-
Ocupación de los conectores de la unidad de control del Climatronic -J255-

T16- T16g- T20c-
-A- -B- -C-
Servomotor de la trampilla de Servomotor de las trampillas Fotosensor para radiación
temperatura izquierda -V158- de aire exterior/recirculación solar -G107- /fotosensor 2
de aire y aire retenido -V425- para radiación solar -G134-
/servomotor de la trampilla
central -V70- /servomotor de
1 1 la trampilla de descongelación 1
-V107- /servomotor de la
trampilla de temperatura
izquierda -V158- /servomotor
de la trampilla de temperatura
derecha -V159-
2 Servomotor de la trampilla de 2 Servomotor de la trampilla de 2 Sensor de alta presión -G65-

temperatura izquierda -V158- temperatura izquierda -V158-
Servomotor de la trampilla de Servomotor de la trampilla de Fotosensor para radiación
3 descongelación -V107- 3 temperatura derecha -V159- 3 solar -G107- /fotosensor 2
para radiación solar -G134-
Servomotor de la trampilla de Servomotor de la trampilla de Sensor de calidad del aire -
4 4 4
descongelación -V107- descongelación -V107- G238-
Servomotor de la trampilla Servomotor de la trampilla B397 - Conexión 1 (bus CAN
5 central -V70- 5 central -V70- 5 de confort High), en el mazo
de cables principal
Servomotor de la trampilla B406 - Conexión 1 (bus CAN
6 central -V70- 6 6 de confort Low), en el mazo
de cables principal
Servomotor de las trampillas
7 7 de aire exterior/recirculación 7
de aire y aire retenido -V425-
Sensor de la temperatura del
8 8 aire del difusor de la zona 8
reposapiés -G261-
Servomotor de las trampillas Sensor de la temperatura del Fotosensor para radiación
9 de aire exterior/recirculación 9 aire del difusor de la zona 9 solar -G107- /fotosensor 2
de aire y aire retenido -V425- reposapiés -G262- para radiación solar -G134-
Servomotor de las trampillas Unidad de control de los
10 de aire exterior/recirculación 10 10 asientos delanteros
de aire y aire retenido -V425- calefactables -J774-
Servomotor de la trampilla de Termosensor del evaporador - Unidad de control de los
11 temperatura derecha -V159- 11 G308- 11 asientos delanteros
12 12 12
temperatura derecha -V159-
Sensor de la temperatura del
13 13 13 aire del difusor izquierdo -
G150-
Servomotor de las trampillas Sensor de la temperatura del
de aire exterior/recirculación aire del difusor derecho -
de aire y aire retenido -V425- G151-
/servomotor de la trampilla
central -V70- /servomotor de
la trampilla de descongelación
-V107- /servomotor de la
trampilla de temperatura
izquierda -V158- /servomotor
14 14 14
de la trampilla de temperatura
derecha -V159- /sensor de la
temperatura del aire del
difusor de la zona reposapiés
derecha -G262- /sensor de la
difusor de la zona reposapiés
izquierda -G261- /termosensor
del evaporador -G308-
Unidad de control de la
15 15 15
turbina de aire exterior -J126-
Unidad de control de la LIN
16 16 16
turbina de aire exterior -J126-
17 Fotosensor para radiación
solar -G107- /fotosensor 2
para radiación solar -G134-
/sensor de la temperatura del
aire del difusor izquierdo -
G150- /sensor de la
difusor derecho -G151-
Válvula reguladora del
18 compresor del climatizador -
N280-
19 Borne 31
20 Borne 15

Ubicación
1 - Unidad de control del climatizador -J301-

B - Conector de 16 contactos -T16e-
C - Conector de 5 contactos -T5-
Ocupación de los conectores de la unidad de control del climatizador -J301-

T20c- T16e- T5-
-A- -B- -C-
Servomotor de la trampilla de Resistencia en serie de la
temperatura -V68- 1) turbina de aire exterior con
1 1 1
-N24-
2 2 Sensor de temperatura del aire 2 Resistencia en serie de la
de salida del evaporador - turbina de aire exterior con
G263- fusible de sobrecalentamiento
-N24- /relé 2 para
funcionamiento de la
calefacción independiente -
J1026-
Servomotor de la trampilla de Resistencia en serie de la
distribución de aire -V428- 1) turbina de aire exterior con
3 3 3
-N24-
Turbina de aire exterior -V2-
/resistencia en serie de la
4 4 4 turbina de aire exterior con
-N24-
Sensor de alta presión -G65- Servomotor de la trampilla de Borne 75 /relé para
temperatura -V68- 1) funcionamiento de la
5 5 5
calefacción independiente -
J485-
6 6
B406 - Conexión 1 (bus CAN Servomotor de la trampilla de
de confort Low), en el mazo de temperatura -V68- 1)
7 cables principal 7
/servomotor de la trampilla de
distribución de aire -V428- 1)
B397 - Conexión 1 (bus CAN Sensor de temperatura del aire
de confort High), en el mazo del evaporador -G263-
de cables principal /servomotor de la trampilla de
8 8
temperatura -V68- 1)
/servomotor de la trampilla de
distribución de aire -V428- 1)
9 9
recirculación de aire -V113-
10 10
recirculación de aire -V113-
11 11
temperatura -V68- 1)
Unidad de control de los Servomotor de la trampilla de
12 asientos delanteros 12 distribución de aire -V428- 1)
Unidad de control de los Servomotor de la trampilla de
13 asientos delanteros 13 distribución de aire -V428- 1)
14 14
15 15
Válvula reguladora del
16 compresor del climatizador - 16
N280-
17
18
19 Borne 30
20 Borne 31
1) Sólo para climatizadores con trampillas de regulación eléctricas
Unidad de control de la puerta del conductor -J386-
Unidad de control de la puerta del conductor -J386- ,

AW0
Ubicación
Detrás del guarnecido de la puerta.

q AW0
Asignación de contactos de la unidad de control de la puerta del conductor -J386-
T16a- T16a-
-A- -A-
1 9
Conmutador del elevalunas trasero derecho en la Conmutador del elevalunas trasero izquierdo en la
2 10
puerta del conductor -E55- puerta del conductor -E53-
Testigo de la activación del seguro para niños - Pulsador del seguro para niños -E318-
3 11
K236-
Conmutador del elevalunas delantero derecho en Conmutador para plegado de los retrovisores
4 12
la puerta del conductor -E81- exteriores -E263-
5 Lin 13
6 Conmutador del elevalunas delantero izquierdo - 14
E40-
7 Salida de masa del conmutador 15
Unidad de control de la puerta del conductor -J386- ,

AW1
Ubicación

q AW1
B - Conector de 16 contactos -T16a-
C - Conector de 20 contactos -T20a-
Asignación de contactos de la unidad de control de la puerta del conductor -J386-

T32a- T16a- T20a-
-A- -B- -C-
Pulsador de bloqueo interior
1 1 1
del lado del conductor -E308-
Testigo de la función SAFE Motor para la función SAFE
2 del cierre centralizado -K133- 2 2 del cierre centralizado en la
puerta del conductor -V161-
3 Testigo de la activación del 3 3 Motor del cierre centralizado
seguro para niños -K236- en la puerta del conductor -
V56- /motor para la función
SAFE del cierre centralizado
en la puerta del conductor -
V161-
Motor para regulación del
4 4 retrovisor del lado del 4
conductor -V149-
Retrovisor exterior del lado
5 5 5
del conductor -VX4-
Conmutador para plegado de Salida de masa del
los retrovisores exteriores - conmutador
6 E263- /conmutador selector 6 6
para regulación de los
retrovisores exteriores -E48-
Conmutador del elevalunas Retrovisor exterior Conmutador de contacto de la
7 trasero derecho en la puerta 7 calefactable del lado del 7 puerta del conductor -F2-
del conductor -E55- conductor -Z4-
Conmutador para regulación CAN High
8 8 8
de los retrovisores -E43-
9 9 9 CAN Low
10 10 10
Retrovisor exterior
calefactable del lado del
conductor -Z4- /lámpara del
11 11 11
intermitente en el retrovisor
exterior del lado del conductor
-L131-
Motor para regulación del Motor del cierre centralizado
retrovisor del lado del en la puerta del conductor -
conductor -V17- V56- /motor para la función
12 12 12
SAFE del cierre centralizado
en la puerta del conductor -
V161-
Lámpara del intermitente en Motor del cierre centralizado
13 13 el retrovisor exterior del lado 13 en la puerta del conductor -
del conductor -L131- V56-
Pulsador del seguro para Motor para plegado del
14 niños -E318- 14 retrovisor del lado del 14
conductor -V121-
Conmutador del elevalunas Motor para plegado del Lin
15 delantero derecho en la 15 retrovisor del lado del 15
puerta del conductor -E81- conductor -V121-
Unidad de cierre del cierre
16 16 16 centralizado (lado del
conductor) -F220-
17 17
18 18 Borne 30
19 19 Borne 31
20 20 Borne 30
Salida de masa del
21
conmutador
22
23 Conmutador del elevalunas
trasero izquierdo en la puerta
del conductor -E53-
R75 - Conexión (58d) 1, en el
24 mazo de cables de la unidad
de control de puerta
R75 - Conexión (58d) 1, en el
25 mazo de cables de la unidad
de control de puerta
26
27
Pulsador para calefactado de
28 los retrovisores exteriores -
E231-
29
Pulsador para desbloqueo a
30 distancia del portón/capó
trasero -E233-
Conmutador del elevalunas
31
delantero izquierdo -E40-
Pulsador de bloqueo interior
32
del lado del conductor -E308-
Unidad de control de la puerta del acompañante -

J387-
Unidad de control de la puerta del acompañante -J387- ,

AW0
Ubicación

q AW0
Asignación de contactos de la unidad de control de la puerta del acompañante -J387-
T16b- T16b-
-A- -A-
1 9
2 10
3 11
4 12
5 Lin 13
Conmutador elevalunas en la puerta del
6 14
acompañante -E107-
Unidad de control de la puerta del acompañante -J387- ,

AW1
Ubicación

q AW1
B - Conector de 16 contactos -T16b-
C - Conector de 20 contactos -T20b-
Asignación de contactos de la unidad de control de la puerta del acompañante -J387-

T32b- T16b- T20b-
-A- -B- -C-
Pulsador para bloqueo
1 interior, lado del 1 1
acompañante -E309-
Motor para la función SAFE
del cierre centralizado en la
2 2 2
puerta del acompañante -
V162-
3 3 3 Unidad de cierre del cierre
centralizado (lado del
acompañante) -F221-
acompañante -V150-
Retrovisor exterior del lado
5 5 5
del acompañante -VX5-
Salida de masa del
6 6 6
conmutador
Retrovisor exterior Conmutador de contacto de la
7 7 calefactable del lado del 7 puerta del acompañante -F3-
acompañante -Z5-
8 8 8 CAN High
9 9 9 CAN Low
10 10 10
Retrovisor exterior
calefactable del lado del
acompañante -Z5- /lámpara
11 11 11
del intermitente en el
retrovisor exterior del lado del
acompañante -L132-
acompañante -V25-
Lámpara del intermitente en Motor del cierre centralizado
13 13 el retrovisor exterior del lado 13 en la puerta del acompañante
del acompañante -L132- -V57-
Motor para plegado del
acompañante -V122-
Conmutador elevalunas en la Motor para plegado del Lin
15 puerta del acompañante - 15 retrovisor del lado del 15
E107- acompañante -V122-
16 16 16
17 17
18 18 Borne 30
19 19 Borne 31
20 20 Borne 30
Salida de masa del
21
conmutador
22
23
24 interior, lado del
acompañante -E309-
Conmutador elevalunas en la
25 puerta del acompañante -
E107-
26
27
28
29
30
31
32 interior, lado del
acompañante -E309-
Unidad de control de la puerta trasera izquierda -

J388-
Unidad de control de la puerta trasera izquierda -J388- ,

AW0
Ubicación

q AW0
Ocupación del conector de la unidad de control de la puerta trasera izquierda -J388-
T16h- T16h-
-A- -A-
1 9
2 10
3 11
4 12
5 Lin 13
Conmutador del elevalunas en la puerta trasera
6 14
izquierda -E52-
Unidad de control de la puerta trasera izquierda -J388- ,

AW1
Ubicación

q AW1
Ocupación del conector de la unidad de control de la puerta trasera izquierda -J388-
T18a- T18a-
-A- -A-
Conmutador del elevalunas en la puerta trasera Borne 30
2 11
izquierda -E52-
Unidad de cierre trasera izquierda del cierre Lin
3 12
centralizado -F222-
4 13
Motor del cierre centralizado (Lock), en la puerta
5 14
trasera izquierda -V214-
6 Unidad de cierre trasera izquierda del cierre 15 Unidad de cierre trasera izquierda del cierre
centralizado -F222- centralizado -F222-
Conmutador de contacto de la puerta trasera Conmutador del elevalunas en la puerta trasera
7 16
izquierda -F10- izquierda -E52-
Conmutador para bloqueo interior, parte trasera Conmutador para bloqueo interior, parte trasera
8 17
centro -E286- centro -E286-
Borne 31 Conmutador del elevalunas en la puerta trasera
9 18
izquierda -E52-

J389-
Unidad de control de la puerta trasera derecha -J389- ,

AW0
Ubicación

q AW0
A - Conector de 16 contactos -T16i-
Ocupación del conector de la unidad de control de la puerta trasera derecha -J389-
T16i- T16i-
-A- -A-
1 9
2 10
3 11
4 12
5 Lin 13
Conmutador del elevalunas en la puerta trasera
6 14
derecha -E54-
Unidad de control de la puerta trasera derecha -J389- ,

AW1
Ubicación

q AW1
Ocupación del conector de la unidad de control de la puerta trasera derecha -J389-
T18b- T18b-
-A- -A-
Conmutador del elevalunas en la puerta trasera Borne 30
2 11
derecha -E54-
Unidad de cierre trasera derecha del cierre Lin
3 12
centralizado -F223-
4 13
Motor del cierre centralizado (Lock), en la puerta
5 14
trasera derecha -V215-
6 Unidad de cierre trasera derecha del cierre 15 Unidad de cierre trasera derecha del cierre
centralizado -F223- centralizado -F223-
Conmutador de contacto de la puerta trasera Conmutador del elevalunas en la puerta trasera
7 16
derecha -F11- derecha -E54-
8 17
Borne 31 Conmutador del elevalunas en la puerta trasera
9 18
derecha -E54-
Unidad de control de la red de a bordo -J519- , AW0

Ubicación

q AW0
Asignación de contactos de la unidad de control de la red de a bordo -J519-
T73a- T73b-
-A- -B-
Faro delantero derecho -MX2- / Faro delantero izquierdo -MX1- /servomotor
1 servomotor derecho para regulación del alcance 1 izquierdo para regulación del alcance de las luces
de las luces -V49- -V48-
Faro delantero izquierdo -MX1- /servomotor Faro delantero derecho -MX2- /
2 izquierdo para regulación del alcance de las luces 2 servomotor derecho para regulación del alcance
-V48- de las luces -V49-
Faro delantero izquierdo -MX1- /
3 3 servomotor izquierdo para regulación del alcance
de las luces -V48-
4 B154 - Conexión 1 (contacto puerta), en el mazo 4 A224 - Conexión positiva 2 (58), en el mazo de
de cables del habitáculo cables del tablero de instrumentos
Faro delantero derecho -MX2- / Faro delantero izquierdo -MX1- /servomotor
5 servomotor derecho para regulación del alcance 5 izquierdo para regulación del alcance de las luces
de las luces -V49- -V48-
Grupo óptico trasero izquierdo 2 -MX5- Faro delantero derecho -MX2- /
6 6 servomotor derecho para regulación del alcance
de las luces -V49-
Conmutador de las luces -E1- / A224 - Conexión positiva 2 (58), en el mazo de
7 7
conmutador giratorio de las luces -EX1- cables del tablero de instrumentos
Relé disyuntor del bus CAN de tracción -J788- Conmutador combinado en el lado derecho de la
columna de dirección -EX20- /
8 8
conmutador combinado en el lado izquierdo de la
columna de dirección -EX19-
C69 - Conexión (faro antiniebla), en el mazo de
9 9
Unidad de cierre del portón/capó trasero -F256- C25 - Conexión (faros antiniebla), en el mazo de
10 10
cables del alumbrado del.
11 B466 - Conexión 2, en el mazo de cables principal 11 Borne 30
B465 - Conexión 1, en el mazo de cables principal W71 - Conexión (luz de marcha atrás), en el mazo
12 12
de cables trasero
Motor de bloqueo de la tapa del depósito de Borne 30
13 13
combustible -V155-
Borne 31 C20 - Conexión (intermitente izq.), en el mazo de
14 14
cables de los faros
B467 - Conexión 3, en el mazo de cables principal C30 - Conexión 2 (intermitente der.), en el mazo
15 15
de cables de los faros
Borne 30 B131 - Conexión (54), en el mazo de cables del
16 16
habitáculo
Unidad de cierre trasera izquierda del cierre B528 - Conexión 1 (bus LIN), en el mazo de
17 17
centralizado -F222- cables principal
Unidad de cierre trasera derecha del cierre B390 - Conexión 1 (bus CAN de tracción Low), en
18 18
centralizado -F223- el mazo de cables principal
Conmutador de contacto de la puerta del B383 - Conexión 1 (bus CAN de tracción High), en
19 19
conductor -F2- el mazo de cables principal
Conmutador de contacto de la puerta del B397 - Conexión 1 (bus CAN de confort High), en
20 20
acompañante -F3- el mazo de cables principal
Unidad de cierre del cierre centralizado (lado del B406 - Conexión 1 (bus CAN de confort Low), en
21 21
acompañante) -F221- el mazo de cables principal
Motor del cierre centralizado en la puerta del Conexión para la diagnosis -U31-
22 22
conductor -V56-
B605 - Conexión 1, en el mazo de cables del Conexión para la diagnosis -U31-
23 23
habitáculo
Unidad de cierre trasera izquierda del cierre B698 - Conexión 3 (bus LIN), en el mazo de
24 24
centralizado -F222- cables principal
25 B468 - Conexión 4, en el mazo de cables principal 25
Conmutador de contacto de la puerta trasera
26 26
derecha -F11-
27 Conmutador de contacto del capó del motor - 27 Conmutador combinado en el lado derecho de la
F266- columna de dirección -EX20- /
Pulsador de luz de aviso -E229- Unidad de cierre del cierre centralizado (lado del
28 Unidad de cierre del cierre centralizado (lado del 28 acompañante) -F221-
acompañante) -F221- 1)
Muelle bobinado para airbag y anillo de retroceso Conmutador de las luces -E1- /
29 29
con anillo colector -F138- conmutador giratorio de las luces -EX1-
98 - Conexión a masa, en el mazo de cables del
30 30
portón/capó trasero
31 31 Unidad de control de la calefacción -J65-
Conmutador combinado en el lado izquierdo de la Motor del limpiacristales -V-
32 32
Conmutador combinado en el lado izquierdo de la
33 33
Conmutador de contacto de la puerta trasera A19 - Conexión (58d), en el mazo de cables del
34 34
izquierda -F10- tablero de instrumentos
35 35
Unidad de control de los asientos delanteros Muelle bobinado para airbag y anillo de retroceso
36 36
calefactables -J774- con anillo colector -F138-
Conmutador de las luces -E1- /
37 37
conmutador giratorio de las luces -EX1-
Z1 - Conexión 1, en el mazo de cables Borne 31
38 38
regulación/calefacción retrovisores
U18 - Conexión positiva (30a), en el mazo de
39 39
cables del cambio automático
B143 - Conexión positiva (58R), en el mazo de
40 40
B144 - Conexión positiva (58L), en el mazo de
41 41
Conmutador de encendido y arranque -D- /
42 Unidad de control para bloqueo electrónico de la 42
columna de dirección -J764-
B335 - Conexión 1 (54), en el mazo de cables Conmutador de las luces -E1- /
43 43
principal conmutador giratorio de las luces -EX1-
B149 - Conexión positiva 2 (15a), en el mazo de Conmutador combinado en el lado izquierdo de la
44 44
cables del habitáculo columna de dirección -EX19-
Conmutador de las luces -E1- / B441 - Conexión (GRA), en el mazo de cables del
45 45
conmutador giratorio de las luces -EX1- habitáculo
Conmutador combinado en el lado izquierdo de la
46 46
Unidad de control para autorización de acceso y Conmutador combinado en el lado izquierdo de la
47 47
arranque -J518- columna de dirección -EX19-
U27 - Conexión (luz de marcha atrás), en el mazo
48 48
de cables del conmutador del cambio
B177 - Conexión (61), en el mazo de cables del
49 49
habitáculo
50 50 Borne 50
51 51 Borne 75
52 B429 - Conexión (relé de bomba de combustible 52 Conmutador de las luces -E1- /
eléctrica), en el mazo de cables principal conmutador giratorio de las luces -EX1-
Relé 5 del sistema de alarma, sistema de aviso - Conmutador combinado en el lado derecho de la
J464- columna de dirección -EX20- /
53 53
B750 - Conexión 1 (bus CAN pantalla y mandos,
54 54
High)
Convertidor -J935- U6 - Conexión 2, en el mazo de cables del cambio
55 55 automático/
56 Pulsador de luz de aviso -E229- 56
B751 - Conexión 1 (bus CAN pantalla y mandos,
57 57
Low)
Testigo de la función SAFE del cierre centralizado Pulsador para calefactado de los retrovisores
58 58
-K133- exteriores -E231-
59 59 Borne 30
60 Unidad de control de la calefacción -J65- 60 Borne 31
B498 - Conexión 1 (53c), en el mazo de cables del
61 61
habitáculo
Conmutador combinado en el lado izquierdo de la Conmutador combinado en el lado derecho de la
columna de dirección -EX19- columna de dirección -EX20- /
62 62
Borne 30 B180 - Conexión (luneta térmica), en el mazo de
63 63
64 Borne 30 64
B559 - Conexión positiva 1 (30g), en el mazo de
65 65
cables principal
66 Borne 30 66
B727 - Conexión (71a), en el mazo de cables A1 - Conexión positiva (30a), en el mazo de cables
67 67
principal del tablero de instrumentos
69 Motor del limpiacristales -V- 69
70 Borne 31 70
71 Motor del limpiacristales -V- 71
72 72
73 Borne 30 73
1) Se suprime progresivamente
Unidad de control de la red de a bordo -J519- , AW1

Ubicación

q AW1
C - Conector de 52 contactos -T52c-
Asignación de contactos de la unidad de control de la red de a bordo -J519-

T52a- T52b- T52c-
-A- -B- -C-
1 Borne 30 1 Borne 30 1 Borne 30
Motor de bloqueo de la tapa Bocina de sistema de alarma
2 2 del depósito de combustible - 2 -H18-
V155-
B143 - Conexión positiva
3 3 3 (58R), en el mazo de cables
del habitáculo
4 4 4 Grupo óptico trasero
izquierdo -MX3-
Faro delantero izquierdo - Motor para bloqueo de la tapa 367 - Conexión a masa 2, en
MX1- del depósito de combustibleg el mazo de cables principal
-V155- /
5 5 5
Conmutador de detección del
tapón del depósito de
combustible -F334-
Faro delantero izquierdo -
6 6 6
MX1-
Faro delantero izquierdo - Pulsador de luz de aviso -
7 7 7
MX1- E229-
8 Faro delantero derecho -MX2- 8 8
C30 - Conexión 2
9 (intermitente der.), en el mazo 9 9
de cables de los faros
Faro delantero izquierdo - B154 - Conexión 1 (contacto
10 MX1- 10 10 puerta), en el mazo de cables
del habitáculo
Faro delantero izquierdo - Motor para apertura eléctrica
MX1- del portón/capó trasero -
11 11 V254- / 11
Unidad de cierre del
portón/capó trasero -F256-
Relé para alimentación de
12 12 12
tensión del borne 15 -J329-
Pulsador de desbloqueo en la Unidad de control para
manilla del portón/capó bloqueo electrónico de la
trasero -E234- columna de dirección -J764- /
13 13 13
A219 - Conexión (contacto S),
en el mazo de cables
principal
Conmutador de contacto del Unidad de control de la Borne 50
14 14 14
capó del motor -F266- calefacción -J65-
Regulador de la iluminación B397 - Conexión 1 (bus CAN
15 15 de conmutadores e 15 de confort High), en el mazo
instrumentos -E20- de cables principal
U27 - Conexión (luz de B406 - Conexión 1 (bus CAN
marcha atrás), en el mazo de de confort Low), en el mazo
16 16 16
cables del conmutador del de cables principal
cambio
Conmutador giratorio de las B335 - Conexión 1 (54), en el
17 17 17
luces -EX1- mazo de cables principal
Conmutador giratorio de las Relé 1 para el motor del
18 18 18
luces -EX1- limpiacristales -J368-
Conmutador giratorio de las
19 19 19
luces -EX1-
Conmutador giratorio de las Motor del limpiacristales -V-
20 20 20
luces -EX1-
Conmutador giratorio de las Unidad de control de los A12 - Conexión positiva
21 luces -EX1- 21 asientos delanteros 21 (75a), en el mazo de cables
calefactables -J774- del tablero de instrumentos
Conmutador giratorio de las Relé de la luneta térmica -J9-
22 22 22
luces -EX1-
23 367 - Conexión a masa 2, en 23 Relé 2 para el motor del 23
el mazo de cables principal limpiacristales -J369-
Borne 30 Pulsador de luz de aviso - Unidad de control para
24 24 E229- 24 autorización de acceso y
arranque -J518-
C69 - Conexión (faro C25 - Conexión (faros
25 antiniebla), en el mazo de 25 25 antiniebla), en el mazo de
cables delantero izquierdo cables del alumbrado del.
Grupo óptico trasero derecho Faro delantero izquierdo -
26 26 26
-MX4- MX1-
B144 - Conexión positiva A3 - Conexión positiva (58),
27 (58L), en el mazo de cables 27 27 en el mazo de cables del
del habitáculo tablero de instrumentos
Grupo óptico trasero B491 - Conexión positiva W71 - Conexión (luz de
28 izquierdo 2 -MX5- 28 (75), en el mazo de cables del 28 marcha atrás), en el mazo de
habitáculo cables trasero
B128 - Conexión (luz del B239 - Conexión positiva 1
29 maletero), en el mazo de 29 (50), en el mazo de cables del 29
cables del habitáculo habitáculo
Regulador de la iluminación U6 - Conexión 2, en el mazo
de conmutadores e de cables del cambio
instrumentos -E20- automático/
30 30 30
85 - Conexión a masa 1, en el
mazo de cables del vano
motor
A219 - Conexión (contacto S),
31 31 31 en el mazo de cables
principal
Conmutador de detección del Unidad de control de la
tapón del depósito de calefacción -J65- /
32 combustible -F334- 32 32 B177 - Conexión (61), en el
mazo de cables del
habitáculo
Pulsador para compensación Sensor de lluvia y de luz -
33 33 33
de presiones -E790- G397-
B660 - Conexión (diagnosis
34 34 34 borne 50), en el mazo de
cables principal
Unidad de control de la Regulador de la iluminación
35 calefacción -J65- 35 35 de conmutadores e
instrumentos -E20-
Conmutador para B549 - Conexión 2 (bus LIN),
desactivación de la vigilancia en el mazo de cables
del habitáculo -E267- / principal
36 36 36
Pulsador para desactivación
del sensor de la inclinación
del vehículo -E360-
Conmutador para
desactivación de la vigilancia
del habitáculo -E267- /
37 37 37
Pulsador para desactivación
del sensor de la inclinación
del vehículo -E360-
38 38 B429 - Conexión (relé de 38
bomba de combustible
eléctrica), en el mazo de
cables principal
39 39 39
40 40 Relé del lavafaros -J39- 40
41 41 Relé del lavafaros -J39- 41
85 - Conexión a masa 1, en el Borne 30 Borne 30
42 mazo de cables del vano 42 42
motor
Bomba del lavacristales -V5- B559 - Conexión positiva 1
43 43 (30g), en el mazo de cables 43
principal
44 Faro delantero derecho -MX2- 44 44
Lámpara de la luz de freno
45 45 45
elevada -M25-
Motor de bloqueo de la tapa Faro delantero derecho -MX2-
46 del depósito de combustible - 46 46
V155-
B448 - Conexión (piloto
47 47 47 antiniebla), en el mazo de
cables principal
Faro delantero izquierdo -
48 48 48
MX1-
49 49 49 Faro delantero derecho -MX2-
B433 - Conexión (luz de la Faro delantero derecho -MX2-
50 50 zona reposapiés), en el mazo 50
de cables principal
B340 - Conexión 1 (58d), en C20 - Conexión (intermitente
el mazo de cables principal/ izq.), en el mazo de cables de
51 51 A19 - Conexión (58d), en el 51 los faros
mazo de cables del tablero de
instrumentos
367 - Conexión a masa 2, en Faro delantero derecho -MX2-
52 52 52
Unidad de control para autorización de acceso y

arranque -J518-
Ubicación
1 - Unidad de control para autorización de acceso y arranque -J518-

A - Conector de 32 contactos -T32e-
Asignación de contactos de la unidad de control para autorización de acceso y arranque -J518-

T32e- T32e- T32e-
-A- -A- -A-
Antena del lado del conductor
1 12 23 para el sistema de acceso y
arranque -R134-
Antena del lado del conductor
arranque -R134-
Borne 30 Antena en el maletero para el
3 14 25 sistema de acceso y arranque
-R137-
4 15 26 Antena del lado del
acompañante para el sistema
de acceso y arranque -R135-
Sensor de contacto de la CAN Low Antena en el paragolpes
manilla exterior de la puerta trasero para el sistema de
5 16 27
del lado del acompañante - acceso y arranque -R136-
G416-
Borne 31 Antena 1 en el habitáculo
arranque -R138-
Antena 2 en el habitáculo Antena 2 en el habitáculo
7 18 para el sistema de acceso y 29 para el sistema de acceso y
arranque -R139- arranque -R139-
Antena 1 en el habitáculo Pulsador del dispositivo de
8 19 para el sistema de acceso y 30 arranque -E378-
arranque -R138-
Sensor de contacto de la Antena en el paragolpes
9 manilla exterior de la puerta 20 trasero para el sistema de 31
del lado del conductor -G415- acceso y arranque -R136-
Unidad de control de la red de Antena del lado del CAN High
10 a bordo -J519- 21 acompañante para el sistema 32
de acceso y arranque -R135-
Antena en el maletero para el
11 22 sistema de acceso y arranque
-R137-
Unidad de control del módulo de llamada de

Ubicación
1 - Unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación -J949-

Ocupación del conector de la unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de
comunicación -J949-
T26c- T26c-
-A- -A-
1 Borne 30 14 CAN High
2 CAN Low 15
3 16
4 Micrófono para teléfono -R38- 17 Micrófono para teléfono -R38-
Unidad de control de la electrónica de mando del Unidad de control de la electrónica de mando del
teléfono móvil -J412- / teléfono móvil -J412- /
5 Radio -R- / 18 Radio -R- /
Unidad de control con pantalla para radio y Unidad de control con pantalla para radio y
6 Pulsador para llamada de emergencia -E276- 19 Pulsador para llamada de emergencia -E276-
7 Pulsador para llamada de emergencia -E276- 20 Pulsador para llamada de emergencia -E276-
8 21
9 22
10 23
11 24
12 25
490 - Conexión a masa (apantallado 2), en el
13 26
mazo de cables del sistema de radio y navegación

J538-
Ubicación
Debajo del asiento trasero derecho.
1 - Unidad de control de la bomba de combustible -J538-

A - Conector de 10 contactos -T10n-
Asignación de contactos de la unidad de control de la bomba de combustible -J538-
T10n- T10n-
-A- -A-
Borne 30 87 - Conexión a masa 2, en el mazo de cables
1 6
trasero
Unidad de control del motor -J623- B429 - Conexión (relé de bomba de combustible
2 7 eléctrica), en el mazo de cables principal/
Unidad de control de la red de a bordo -J519- 1)
D52 - Conexión positiva (15a) en el mazo de Unidad de control en el cuadro de instrumentos -
3 8
cables del vano motor J285-
Unidad de control en el cuadro de instrumentos -
4 9
J285-
5 B453 - Conexión 1 (sensor), en el mazo de cables 10
principal
1) CPKA,CPRA
Unidad de control para detección de asiento

ocupado -J706-
Ubicación
1 - Unidad de control para detección de asiento ocupado -J706-

A - Conector de 10 contactos -T10t-
B - Conector de 3 contactos -T3m-
Asignación de contactos de la unidad de control para detección de asiento ocupado -J706-
T10t- T3m-
-A- -B-
A200 - Conexión positiva 5 (15a), en el mazo de
1 1
2 2 Unidad de control de airbag -J234-
475 - Conexión a masa (airbag), en el mazo de 475 - Conexión a masa (airbag), en el mazo de
3 3
cables principal cables principal
4
5
6
7 Unidad de control de airbag -J234-
8
A200 - Conexión positiva 5 (15a), en el mazo de
9
10 Asiento calefactable del acompañante -Z8-
Unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-

Ubicación
En el túnel central.
1 - Unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-

A - Conector de 5 contactos -T5k-
Asignación de contactos de la unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-
-T5k- Denominación
-A-
1 B369 - Conexión 1 (5V), en el mazo de cables principal
2 D112 - Conexión 10, en el mazo de cables del vano motor
3 Unidad de control del motor -J623-
4 Unidad de control del motor -J623-
5 104 - Conexión a masa, en el mazo de cables delantero derecho, masa para sensores
2/12/2019 Ventilador del radiador sin climatizador
Copyright VW AG

04.2015
Ventilador del radiador sin climatizador

2/12/2019 Ventilador del radiador sin climatizador
Jetta corriente
Núm. 59 / 2
Termoconmutador del ventilador del
radiador, Fusible 27 del portafusibles B,
Ventilador del radiador
A - Batería
F18 -Termoconmutador del ventilador del
508 radiador
SB27
T3ax -Conector de 3 contactos
27b
6.0 V7 -Ventilador del radiador
rt
- Cinta de masa, batería - carrocería
T4x 1
/1

16.0 4.0
12
rt rt del vano motor
-Conexión a rosca (30), en la caja
508
electrónica
T3ax
+ /1
J J
A F18
- T3ax T3ax
/3 /2
35.0 4.0 4.0

sw gn bl
ws = blanco
sw = negro
M V7 ro = rojo
rt = rojo
4.0
br = marrón
br gn = verde
T4x
bl = azul
/4
gr = gris
6.0
li = lila
br vi = lila
1 12 ge = amarillo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 or = naranja
163-059020415 rs = rosa
2/12/2019 Volante de inercia: desmontar y montar
Copyright VW AG

Volante de inercia: desmontar y montar

t Llave -T03003-
Desmontar
2/12/2019 Volante de inercia: desmontar y montar
– Desmontar el cambio
→ Grupo de rep.34
.
– Marcar la posición del volante de inercia respecto al motor.
– Desenroscar los tornillos → Pos. y retirar el volante de inercia.
Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones. Se

debe tener en cuenta lo siguiente:
– Utilizar tornillos nuevos.
Pares de apriete
t → Capítulo „Cuadro de montaje - Volante de inercia“

Manual Jetta 2.5

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual Jetta 2.5

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

2/12/2019 Absorción de corriente: verificar

Manual de reparaciones Núm. de proceso ElsaPro: 3046

Absorción de corriente: verificar

t Cuña de desmontaje -3409-

t Multímetro, p. ej. multímetro manual -V.A.G 1526E-

t Adaptador para módulo de medición / osciloscopio

l Alimentación de tensión correcta:

– Tener en cuenta las indicaciones de seguridad

– Respetar las reglas de limpieza → Capítulo.

– Desmontar la banqueta trasera

– Sacar la tapa -1- de sus fijaciones -flechas- con

– Comprobar si el conector -flecha- está encajado

– Si el conector no estaba acoplado correctamente,

– Desbloquear y sacar el conector -flecha-.

– Comprobar los contactos del conector y de la unidad

– Acoplar el adaptador para módulo de medición /

– Conectar la pinza amperimétrica -A- al cable rojo

– Poner el motor en marcha y dejarlo al ralentí.

– Medir la absorción de corriente de la bomba de

l Valor teórico: 9 amperios como máx.

En caso de absorción excesiva de corriente:

– Comprobar si existen estrechamientos (dobleces) o

– Desmontar la unidad de alimentación de

– Comprobar la presión del combustible → Capítulo.

Si no se detecta ninguna avería:

– Sustituir la unidad de alimentación de combustible

Manual de reparaciones Núm. de proceso ElsaPro: 3046

Aceite del motor

Con cambio de filtro: 6,0 ltr.

Sin cambio de filtro: 5,5 l

Clases de viscosidad y especificaciones del aceite

Marcas de la varilla del aceite

Manual de reparaciones Núm. de proceso ElsaPro: 3046

Ajuste de los soportes de la mecánica: comprobar

Sólo si hay una reclamación relacionada con ruidos

– Ajustar el conjunto soporte de la mecánica

Manual de reparaciones Núm. de proceso ElsaPro: 3046

Ajustar los tiempos de distribución

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

t Llave dinamométrica -V.A.G 1331-

t Fijador para árboles de levas -T40070-

Modificar útil de retención -T10172-

– Desenroscar el adaptador -T10172/1- y enroscar los

Inmovilizar árboles de levas si es que los tiempos

– Desmontar los elementos de insonorización

– Desmontar el guardabarros delantero derecho

– Colocar la llave -T03003- en los tornillos de la polea.

La llave -T03003- se puede insertar correctamente

– Girar el cigüeñal en el sentido de giro del motor -

Esta posición corresponde aproximadamente a la

Con el motor desmontado debe verse la marca OT

– Desenroscar el tornillo de cierre -1- en la parte

– Ver a través del taladro roscado, si el orificio -2- del

Utilizar para ello un espejo.

– Si es preciso, girar un poco el cigüeñal.

– Si los taladros están alineados, enroscar el tornillo

Con el motor desmontado debe verse la marca OT

– Comprobar si se puede girar el cigüeñal.

– Desmontar la cubierta de la cadena de distribución

– Desmontar la tapa de la culata → Capítulo.

Si los taladros roscados de los árboles de levas -

Para poder verificar y ajustar con exactitud los

t Girar el cigüeñal sólo en el sentido de giro del motor

t No se debe girar el cigüeñal más allá de la marca de