INSTRUCTIVO

OPERACIÓN Y FUNCIONAMIENTO, SISTEMA FRENO DE

ESTACIONAMIENTO EQUIPO MODULAR THP-SL
Edición: 1
Código: GB-INS-05
Fecha: 21-10-2022

INSTRUCTIVO

“OPERACION Y FUNCIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
EQUIPO MODULAR THP-SL”

Preparado por

GRUAS ESTRUCTURALES BÖHME SPA

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OPERACIÓN Y FUNCIONAMIENTO, SISTEMA FRENO DE

ESTACIONAMIENTO EQUIPO MODULAR THP-SL
Edición: 1
Código: GB-INS-05
Fecha: 21-10-2022

Elaborado y Revisado: Aprobado:

FELIPE SCHONFFELDT TORRES

ADMINISTRADOR DE EQUIPOS

Firma: Firma:

Fecha: 21-10-2022 Fecha:

EDICIÓN FECHA MODIFICACIONES PÁGS. MODIF.

1 18-10-2022 EDICIÓN INICIAL TODO EL DOC.

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ESTACIONAMIENTO EQUIPO MODULAR THP-SL
Edición: 1
Código: GB-INS-05
Fecha: 21-10-2022

1. Objetivo
Este instructivo ha sido creado, con la finalidad de instruir en el funcionamiento del
sistema de frenos del equipo modular marca Goldhofer modelo THP-SL, especificar el
funcionamiento del sistema indicado por fabricante y respaldar la efectividad e
importancia de la correcta operación del sistema de frenado en el estacionamiento,
siguiendo las recomendaciones del fabricante.

1.1 Identificación del equipo

.
Tipo de Maquinaria: Remolque Modular de 6 líneas fijas
Marca: Goldhofer
Modelo: THP-SL-L6
Patente: JN4460
Propietario: Grúas Estructurales Böhme SPA

2. Funcionamiento del sistema de frenos neumáticos.

El equipo modular de 6 líneas, cuenta con un circuito de frenos neumáticos, el cual es

alimentado con la presión ejercida por el compresor de la cabeza tractora conectada por
líneas de alimentación de acoples rápidos.
El circuito de frenos, activa mecánicamente 12 cilindros de freno neumático del equipo
modular, los cuales se encuentran cada uno en un eje oscilante con corona giratoria,
como se muestra en la figura.

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Los cilindros de freno activan mecánicamente un sistema de frenado de tambor con

balatas de cada uno de los 24 tambores con balatas ubicados en el equipo, destinados a
detener cada tambor, un eje doble (48 neumáticos en total del equipo).

Se puede verificar el funcionamiento de un cilindro de frenos estándar en el siguiente

Link, que ilustra su funcionamiento.

https://www.youtube.com/watch?v=FDCaDGZKdTQ&t=43s

3. Funcionamiento de sistema de freno de estacionamiento (Parking Brake).

El sistema de estacionamiento del equipo modular, es un sistema Manual, el cual se

activa con una válvula de bola ubicada en el chasis del equipo, tal como lo describe
fabricante en el Manual de Operación del equipo:

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Código: GB-INS-05
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El Manual, describe como función del sistema de freno de estacionamiento; “al accionar
estas válvulas, se deja escapara el aire de reserva de los frenos, para cerrar los cilindros de
freno”.
Específicamente, se indica que las balatas quedan trabando el tambor de frenos, debido a
que el resorte al interior del cilindro queda liberado, al perder el aire de reserva que lo
mantiene comprimido para activar el freno de servicio (Ver funcionamiento de cilindro en
video explicativo).

NOTA: Manual de Operación no especifica grados de pendiente, a lo cual se debe dejar

parqueado, ya que el sistema activa todos los cilindros de freno, y mientras más ejes tenga
el equipo, mayor es la resistencia al rodado del equipo, y mayor es el roce ejercido al piso,
por el peso del equipo (16.4 ton).

4. Operación del sistema de freno de estacionamiento.

Equipo modular cuenta con un instructivo para estacionar el equipo, según se indica en Manual de
Operación.

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Código: GB-INS-05
Fecha: 21-10-2022

Manual de Operación, indica claramente y notando un alcance de seguridad, que “…En terreno muy
accidentado o pendientes, asegurar los remolques por freno de estacionamiento y tacos para calzar
(Cuñas)”.

Manual no indica grados de pendientes mínimas o máximas, solo indica que se debe activar el freno
de estacionamiento e instalar cuñas.

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Además se debe considerar que equipo modular cuenta con 12 cilindros de freno trabando las
balatas con 24 tambores en el equipo, como se indica en la figura.

5. Conclusión

Equipo cuenta con un sistema de freno de estacionamientos, que mantiene el sistema de rodado
completamente estático, cuando se activa el freno de estacionamiento. El cual una vez operado,
libera el aire de los 12 cilindros de freno del equipo para detener cada uno de los 12 ejes giratorios.
Además fabricante recomienda utilizar cuñas, en lugares muy accidentados y con pendientes, para
evitar accidentes.

En caso de equipo pierda su posición de estacionamiento, se debe considerar, evaluar los grados
de la pendiente en el cual se posiciono equipo, movimientos telúricos, o falencias operacionales del
personal responsable de manipular el equipo. Por la naturaleza de funcionamiento del sistema de
frenos de estacionamiento, hace imposible que su sistema de rodado se active por una falla
multisistemica en cada uno de los 12 cilindros de frenos a la vez, generando que el equipo se mueva.