ANALISIS DEL PUESTO DE TRABAJO

EN EL AREA DE MAQUINAS TERMICAS DEL TALLER MANTENIMIENTO

ELECTROMECANICA INDUSTRIAL

DIEGO ALEJANDRO MORALES CAYCEDO

POLITECNICO AMERICANO IBAGUE LTDA

TEC. LABORAL POR COMPETENCIAS EN SALUD Y SEGURIDAD

OCUPACIONAL

IBAGUE TOLIMA

2019
 ANALISIS DEL PUESTO DE TRABAJO

EN EL AREA DE MAQUINAS TERMICAS DEL TALLER MANTENIMIENTO

ELECTROMECANICA INDUSTRIAL

DIEGO ALEJANDRO MORALES CAYCEDO

PRESENTADO PARA OPTAR POR LA CERTIFICACION COMO TECNICO

LABORAL EN SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL

POLITECNICO AMERICANO IBAGUE LTDA

TEC DE SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL

IBAGUE TOLIMA

2019
 NOTA DE ACEPTACION

___________________________________________________

_____________________________________ FIRMA DEL JURADO

_____________________________________ FIRMA DEL JURADO

_____________________________________ FIRMA DEL JURADO

_____________________________________ FIRMA DEL JURADO

IBAGUE TOLIMA
 AGRADECIMIENTO

Quiero expresar mi gratitud a Dios quien con la bendición llena siempre de mi vida
y a toda mi familia por estar siempre presente en todo momento

Principalmente a Dios por ser el inspirador y darnos fuerza para continuar en este
proceso de obtener uno de los anhelos deseados

Quiero agradecer a mi familia (mis padres hermano cuñada y sobrino) Edgar

morales y piedad Caicedo quienes con su amor paciencia dedicación y esfuerzo
han permitido llegar a cumplir hoy un sueño más gracias por inculcar en mí en el
ejemplo de esfuerzo y valentía de no temer de las adversidades porque Dios está
conmigo siempre por su cariño y apoyo incondicional durante todo este proceso
por estar conmigo en todo momento gracias a ellos estoy cumpliendo otro logro
más importante de mi vida o carrera

Mi profundo agradecimiento a todo el equipo administrativo e docentes del instituto

politécnico americano Ibagué Ltda. por confiar en mi abrirme las puertas y
permitirme realizar mi etapa de pasantías y proyecto del establecimiento

De igual manera quiero agradecer a mis profesores en especial a los ingenieros

ERMEL AUGUSTO VASQUEZ BONILLA Y MARTIN TOLOZA por su enseñanza
y dedicación de sus valiosos conocimientos hicieron que pueda cumplir este
hermoso sueño y que pueda crecer dia a dia gracias a ustedes por su paciencia
dedicación apoyo incondicional y amistad
 DEDICATORIA

Este proyecto de grado está dedicado a Dios Principalmente a Dios por ser el inspirador y darnos
fuerza para continuar en este proceso de obtener uno de los anhelos deseados

A mis padres Edgar morales y piedad Caicedo quienes con su amor paciencia dedicación y esfuerzo
han permitido llegar a cumplir hoy un sueño más gracias por inculcar en mí en el ejemplo de
esfuerzo y valentía de no temer de las adversidades porque Dios está conmigo siempre

A mi familia hermano cuñada e sobrino por su cariño y apoyo incondicional durante todo este
proceso por estar conmigo en todo momento gracias a ellos estoy cumpliendo otro logro más
importante de mi vida o carrera

A mis compañeros de estudios le doy gracias a dios por confiar e contar conmigo en todo
momento por las enseñanzas e dificultades
Contenido
1 INTRODUCCION.................................................................................................................9
2 JUSTIFICACION..................................................................................................................9
3 ALCANCE.............................................................................................................................9
4 OBJETIVOS..........................................................................................................................9
4.1 OBJETIVOS GENERAL..................................................................................................9
4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS...........................................................................................9
5MARCO TEORICO..............................................................................................................9
6 GLOSARIO...........................................................................................................................9
7 DESARROLLO DE LA EMPRESA...................................................................................9
7.1 NOMBRE RAZON SOCIAL DE LA EMPRESA...........................................................9
7.2 MISION...............................................................................................................................9
7.3 VISION...............................................................................................................................9
7.4 OBJETIVOS......................................................................................................................9
7.5 VALORES..........................................................................................................................9
7.6 POLITICA DE SEGURIDAD...........................................................................................9
7.7 ORGANIGRAMA..............................................................................................................9
7.8 MAPA DE PROCESO......................................................................................................9
7.9 UBICACIÓN......................................................................................................................9
8 MARCO LEGAL...................................................................................................................9
9 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA (RECURSOS-PLANEACIÓN)...............................9
10 PLANEACIÓN (P-V-H-A).................................................................................................9
11 INSPECCIONES (PROGRAMA-4114)...........................................................................9
12 APLICA METODOLÓGICA DE CALIDAD (DOFA).....................................................9
13 PROCESO DIAGRAMA DE FLUJO...............................................................................9
14 DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD...............................................................................9
15 DESCRIPCION DE LA TAREA (PUESTO DE W)........................................................9
16 ANALISIS DEL PUESTO DE W......................................................................................9
17 INSPECCION DE SEGURIDAD......................................................................................9
18 ANALISIS DE EVALUACION Y VALORACION DE RIESGOS.................................9
19 PARTES EXTERNAS E INTERNAS...............................................................................9
20 ACTIVIDADES DE HIGIENE INDUSTRIAL...................................................................9
21 GTC 45 (MATRIZ DE RIESGOS)....................................................................................9
22 MEDIDAS DE INTERVENCION E CONTROL..............................................................9
23 RESULTADOS...................................................................................................................9
24 ANÁLISIS FINAL...............................................................................................................9
25 CONCLUSIÓN...................................................................................................................9
26 SUGERENCIAS...............................................................................................................10
27 ANEXOS O EVIDENCIAS FOTOS...............................................................................10
1 INTRODUCCION

En seguridad y salud en el trabajo la promoción es la prevención de la salud de los

estudiantes de electromecánica en el politécnico americano que están expuestos a

riesgos en el área de la realización de la actividad del desensamble del motor por

tal manera es importante adoptar las medidas de intervención inmediatas con el

objetivo de garantizar la salud física de los estudiantes ya que de una manera u

otra los riesgos están latentes y pueden causar lesiones inrrespasables por tal

razón se debe analizar con profundidad esta actividad mediante inspecciones

evidencias a la hora de realizar esta actividad y llevar acabo las medidas de

control u eliminación lo requerido según el caso o riesgo químico biomecánico

mecánico que pueden causar consecuencias graves a la salud de los estudiantes

que tenga que realizar el desensamble del motor y puede obtener unas

condiciones seguras
2 JUSTIFICACION

Este proyecto se llevara a cabo por el estudiante DIEGO ALEJANDRO

MORALES CAYCEDO en el área de taller de electromecánica del politécnico

americano Ltda. esto con el propósito de cumplir con las competencias para

obtener el certificado del tecnico con el objetivo de demostrar los conocimientos

que se adquieren en el mismo teniendo en cuenta las diferentes actividades que

se realizaron en semestres anteriores de esta manera con los conocimientos

obtenidos hacer un análisis de una buena tarea especificar para asi identificar los

riesgos y adoptar las medidas de control intervención para mitigar o eliminar de la

fuente del riesgo

Para poder le brindar unas condiciones de trabajo seguro evitando que suceda un

accidente que puede causar daño a la salud el estudiante que realice la actividad

del desensamble del motor

3 ALCANCE

EN EL PRESENTE PROYECTO BUSCAR GENERAR UN DIAGNOSTICO PARA

LA TOMA DE DECISIONES EN EL CARGO DEL SERVICIO DEL TALLER

ELECTROMECANICA CARGO QUE DESEMPEÑA EL DOCENTE MARTIN

TOLOZA Y DEL ESTUDIANTE ALBERT GUALTERO EN EL INSTITUTO

POLITCNICO AMERICANO IBAGUE LTDA EL DIAGNOSTICO SE BASO EN EL

USO DE LA GUIA PARA LA IDENTIFICACION DE LOS PELIGROS Y LA

VALORACION DE LOS RIESGOS EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

GUIA TECNICA COLOMBIANA GTC 45

EL PROYECTO CONSTA DE LAS DEFINICIONES E ILUSTRACIONES QUE

SIRVEN COMO LA HERRAMIENTA PARA LA TOMA DE DECISIONES Y

CAMBIOS QUE PERMITEN MEJORAR CONTINUAMENTE DEL PUESTO DE

TRABAJO DEL ESTUDIANTE ALBERT GUALTERO Y DEL DOCENTE MARTIN

TOLOZA Y LOS PROGRAMAS DEL SG-SST DEL INSTITUTO POLITECNICO

AMERICANO IBAGUE LTDA

4 OBJETIVOS
4.1 OBJETIVOS GENERAL

Analizar el puesto de trabajo del taller de electromecánica en el politécnico

americano Ibagué Ltda. en especial en desensamble del motor de un carro que

realizan los estudiantes con el objetivo de adquirir el conocimiento para realizar

dicha labor

Este análisis se realizar con el propósito de mitigar prevenir los peligros a los que

están los estudiantes realizando esta actividad y de esa manera hacer un plan de

medidas de control y mejorar las condiciones del trabajo

4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Analizar e identificar en los peligros o diagnósticos “técnico en mantenimiento

electromecánico industrial” diagnostica repara los equipos de maquinaria el motor

y los elementos de protección personal

Analizar los riesgos a los que están expuestos del estudiante realizando el

desensamble del motor ya que hay condiciones inseguras que pueden causar

lesiones graves
5 MARCO TEORICO

HISTORIA DEL MOTOR

 Los motores hidráulicos son los más antiguos conocidos (Herón de Alejandría, S.

I a. J.C.), utilizaban como fuerza motriz la energía de una masa de agua que cae

desde cierta altura, llamada salto. Esta energía se transforma en trabajo útil

disponible en el eje de la máquina, que antaño era la rueda hidráulica,

actualmente la turbina.

El motor nace por la necesidad de trabajos que, bien por duración, intensidad,

manejabilidad o mantenimiento.

La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un

sacerdote escolapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya

en 1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes

en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.1

Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión; es decir, la fase de

succión terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes

de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba

la combustión que empuja la carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el

funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de

 compresión la que dio una eficiencia significativa al motor de combustión interna,

que lograría el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el

desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o

mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.

Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron

los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impedimento para la

aplicación práctica del motor de combustión interna en vehículos terrestres era el

hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor, no podía comenzar desde

parado. Los motores marinos no sufren este problema, ya que las hélices están

libres de un momento de inercia significativo.

El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por el alemán Nikolaus Otto,

quien en 1886 patentó el diseño de un motor de combustión interna a cuatro

tiempos, basado en los estudios del inventor francés Alphonse Beau de Rochas de

1862, que a su vez se basó en el modelo de combustión interna de Barsanti y

Matteucci.

Cronología del motor

Alrededor del 600 d. De J.C. aparecen los molinos de viento, que convierten la

energía del viento en movimiento de máquinas.

   En 1712 el inventor inglés Thomas Newcomen (1663-1729) construye una

máquina de vapor con pistones y cilindros que resulta muy eficiente, en 1770 el

militar francés Nicolás-Joseph Cugnot (1725-1804) consigue amoldar su motor a

vapor a su carreta en mi 1782. El ingeniero escocés James Watt (1736-1819)

construye una máquina a vapor mucho más eficiente que la máquina de

Newcomen.

El ingeniero franco-belga Etienne Lenoir (1822-1900) construye en 1859 un motor

de combustión interna.

- El alemán Nikolaus Otto (1832-1892) construye un motor de 4 tiempos en 1877.

- Germán W. Daimler construye en 1883 un motor de combustión interna muy

veloz.

- El ingeniero inglés Charles Parsons (1854-1931) diseña el primer generador

electrónico de turbina a vapor.

- 1892. El alemán Rudolf Diesel inventa un motor (llamado motor diesel

posteriormente) que funciona con un combustible que se prende a gran presión.

En la práctica el motor resulta ser mucho más eficiente que los motores de

combustión interna existentes en aquel momento.

- 1903. Los hermanos Orville (1871-1948) y Wilbur (1867-1912) realizan el primer

vuelo con motor con su Kitty Hawk que usa un motor de combustión interna
- El ingeniero británico Frank Whittle (1907) construye en 1937 el primer motor a

reacción que funciona.

- Hans von Ohain, ingeniero alemán, construye y pilota el Heinkel He 178, primer

avión con motor a reacción. En 1939.

- 1970.Se utiliza el motor a reacción con turboventilador, el más frecuente hoy en

día en los aviones, sustituyendo a los antiguos motores 4 tiempos con hélices

Prehistoria. El pistón de fuego se usaba en el Sureste de Asia y en

las islas del Pacífico para encender el fuego, aprovechando la compresión

adiabática del aire en un cilindro de madera y un pistón.

Siglo III: Sistema biela-manivela empleado en el molino de agua romano de

una serrería en Hierápolis. Este mecanismo es básico en muchos motores.

673: Invención del fuego griego. Implicaba la fabricación, el almacenamiento y la

manipulación en combate de un combustible líquido y peligroso. Y el uso de un

sistema de aire forzado (por fuelles), y de válvulas de paso.

1201: Al Jazarí

S. XIII: los cohetes de pólvora negra (motores cohete, de combustión interna)

fueron usados por los chinos, mongoles y árabes.

1509: Leonardo da Vinci describe un motor "atmosférico".

S. XVII: El inventor Christian Huygens hizo experimentos con un motor

de pólvora negra.

1772: Antoine Laurent Lavoisier determina la composición del aire atmosférico,

explicando que era una mezcla de oxígeno y de nitrógeno ("azote" en francés que

dio "ázoe" en castellano). La mayoría de motores de combustión funcionan con

aire atmosférico y, por tanto, conocer su composición es fundamental.

1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que dispara un tapón de

corcho por la explosión de una mezcla de aire e hidrógeno inflamada por una

chispa eléctrica.

1790: Antoni de Martí i Franquès presentó una memoria de sus experimentos

sobre la composición del aire, mejorando la precisión de Lavoisier.

1791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la British patente # 1833

("A Method for Rising Inflammable Air for the Purposes of Producing Motion and

Facilitating Metallurgical Operations").

1798: El sultán Tippu, gobernante de Mysore (India) hace el primer uso

documentado de cohetes de hierro contra soldados británicos.

Clases del motor

Existe una gran variedad de motores distintos, con una finalidad distinta, para un

tipo específico de vehículo, para un determinado uso, unos más caros, más

ecológicos. Estos son los más importantes:

- Combustión interna: Motor en que la energía suministrada por un combustible

es transformada directamente en energía mecánica.

- Explosión: transforma la energía obtenida por combustión de una mezcla

gaseosa carburada, proveniente del carburador, en energía mecánica utilizada

para propulsar un émbolo que actúa sobre una biela la cual mueve el cigüeñal y a

través de transmisiones provoca el movimiento de las ruedas.

- De reacción o cohete: La acción mecánica se realiza mediante la expulsión de

un flujo gaseoso a gran velocidad, que crea una gran cantidad de movimiento al

ser expulsada por la parte posterior a una velocidad muy elevada.

- Eléctrico: Se dividen en tres categorías fundamentales: Asíncronos, Síncronos,

y de colector. Los dos primeros funcionan solo con corriente alterna, monofásica,

trifásica o polifásica, mientras que el tercer tipo se utiliza tanto con corriente

alterna como continua.

- Térmico: Transforma la energía térmica en energía mecánica.

- Stirling: que obtiene potencia mecánica de la expansión de un gas encerrado a

alta temperatura.

- Diesel: motor que aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de

compresión, el aire se comprime, con lo que alcanza una temperatura

extraordinariamente alta.

- De arranque: Motor eléctrico adicional utilizado para efectuar la puesta en

marcha del motor de explosión, mediante un sistema de acoplamiento de

engranajes.

- Émbolo rotativo: trabaja con un ciclo de 4 tiempos que realiza en una rotación

de émbolos, el cual presenta un perfil triangular de lados curvos, en una cavidad

con forma de elipse.

- De émbolos libres: Tiene dos émbolos desprovistos de biela y que se mueven

en un mismo cilindro, uno frente a otro, con movimientos alternativos opuestos,

teniendo lugar la inyección de combustible en la parte central.

   De pólvora: Máquina en la que se prendía una carga de pólvora en el interior de

un cilindro, para poder impulsar el pistón.

- Vapor: El vapor penetra por un cilindro, por debajo de un émbolo, y se condensa

con un chorro de agua fría. Este proceso genera un vacío parcial, y la presión

atmosférica que actúa por encima del émbolo lo hace bajar.

- Hidráulico: utiliza como fuerza motriz la energía de una masa de agua que cae

desde cierta altura llamada salto.

- Eólico: Utiliza el empuje del viento con ayuda de máquinas llamadas

aeromotores.

Tipos de motores

Motor de 4 tiempos 

Funcionamiento

1. Tiempo de admisión - El aire y el combustible mezclados entran por la válvula

de admisión

2. Tiempo de compresión - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida

mediante la bujía.

3. Tiempo de combustión - El combustible se inflama y el pistón es empujado

hacia abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a través de

la válvula de escape

PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR

El motor eléctrico es un aparato que transforma la energía eléctrica en energía

mecánica también es una maquina eléctrica que transforma energía eléctrica en

energía mecánica mediante interacciones electromagnéticas.

Estator

Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base,

permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator

no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. 

Rotor

Constituye la parte móvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia

mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. 

Bobinado

Un motor monofásico (motor de inducción) tiene dos grupos de devanados en el

estator: el primer grupo, se conoce como el devanado principal o devanado de

trabajo; el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o de arranque. Estos

dos devanados se conectan en paralelo entre sí, el voltaje de línea se aplica a

ambos al energizar el motor.

Carcasa

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material

empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su

aplicación.

Base

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación

del motor, puede ser de dos tipos:

Caja de Conexiones

Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja

de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los

conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica

del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.

Cojinetes Contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor. Se

utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que

contribuye a lograr que se consuma menos potencia. 

Placa de Características Cada motor debe contar con una placa de características,

en idioma español, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches

del mismo material que las placas. Deben ser de acero inoxidable, la pintura del

motor no debe cubrirlas, la información debe ser grabada en el metal de las placas
de tal manera que pueda ser leída aunque desaparezcan la coloración e

impresiones de superficie.

Bloque de cilindros

El bloque es la parte mas grande del motor, contiene los cilindros donde los

pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el liquido refrigerante y otros

conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque

esta construido en aleaciones de hierro y aluminio, siendo estas ultimas de hierro

o aluminio siendo estas ultimas mucho mas livianas y permiten mayor

rendimiento.

El bloque puede dividirse en varias partes que son:

Empaque de culata

2. cilindros

2.1 camina seca

2.2camisa húmeda

3. pistones
La Culata

La culata, también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal,

generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior

de los cilindros de un motor de combustión evitando así que haya pérdidas de

compresión.

Se fabrica con estos materiales buscando un equilibrio entre altos niveles de

resistencia y rigidez combinados con una buena conductividad térmica que

permita liberar al exterior el calor de la cámara de combustión mejorando así el

rendimiento del vehículo al elevar la relación de compresión.

Las culatas de aluminio, aunque cuentan con mejores propiedades de conducción

del calor y son más ligeras, resisten peor la fricción de los pistones, por lo suelen

llevar un revestimiento de acero y son más caras que las de fundición de hierro.

La culata se encuentra unida al bloque motor por medio de tornillos y una junta

amianto junta de culata ) , que se encarga de sellar con firmeza y flexibilidad

ambos componentes para soportar las altas temperaturas producidas por el motor

e impedir fugas de compresión o líquido refrigerante.

La culata, también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal,

generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior

de los cilindros de un motor de combustión evitando así que haya pérdidas de

compresión.

Se fabrica con estos materiales buscando un equilibrio entre altos niveles de

resistencia y rigidez combinados con una buena conductividad térmica que

permita liberar al exterior el calor de la cámara de combustión mejorando así el

rendimiento del vehículo al elevar la relación de compresión.

Partes de la Culata

Árbol de levas

2.valvula de escape3. Válvula de admisión

4.platillo de mueble

5.Reten del árbol de levas

8. Platillo

9.Semiconos de fijación

10. Culata

11. Guía de la válvula

12.Torica

13. Depresor de freno

Sin numeración

Podemos apreciar los ejes de balancines situados a ambos lados del árbol de

levas , sirven de apoyo a los balancines que trasmiten el movimiento hacia cada

válvula .

El Balancín

Podemos apreciar los ejes de balancines situados a ambos lados del árbol de

levas , el contacto con la válvula se produce mediante un tornillo con regulación

que sirve para ajustar el reglaje de válvulas del motor

El Cárter

Esuna de las partes de las que se compone el motor habitualmente tiene forma

de caja metálica que aloja elementos operativos del motor como el cigüeñal .Es

el elemento que cierra el bloque , que estanca por mecanismos operativos del

motor como el cigüeñal es , esta hecho de aleaciones , el Cárter se atornilla

conjuntamente al bloque , motor y al cambio de marchas , lo que se aporta una

rigidez suplementaria al conjunto cambio motor

6 GLOSARIO

A ACCIDENTE DE TRABAJO todo suceso repentino que sobrevenga por

causa o en ocasión del trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión

orgánica, una perturbación funcional o psiquiátrica, una invalidez o la muerte.

ACCION CORRECTIVA es aquella que llevamos a cabo para eliminar la causa de

un problema. Las correcciones atacan los problemas, las acciones correctivas sus

causas.

ACCIÓN PREVENTIVA: Acción para eliminar o mitigar la(s) causa(s) de una no

conformidad potencial u otra situación potencial no deseable.

AGENTE DE RIESGO Son todos aquellos objetos, instrumentos, instalaciones,

ambiente, acciones humanas, que están en capacidad de producir lesiones, daños

en las instalaciones, materiales y procesos.

AMENAZA: Peligro latente de que un evento físico de origen natural, o causado, o

inducido por la acción humana de manera accidental, se presente con una

severidad suficiente para causar pérdida de vidas, lesiones u otros impactos en la

salud, así como también daños y pérdidas en los bienes, la infraestructura, los

medios de sustento, la prestación de servicios y los recursos ambientales.

ANALISIS DE RIESGO también conocido como evaluación de riesgos o PHA por

sus siglas en inglés. Process Hazards Analysis, es el estudio de las causas de las

posibles amenazas y probables eventos no deseados y los daños y consecuencias

que éstas puedan producir.

APLASTAMIENTOS Traumatismo complejo de la víctima, que resulta comprimida

entre dos superficies, irregulares o no, pudiendo ser activa una de ellas o las dos a

la vez.

ÁRBOL DE LEVAS: Eje que lleva las levas para actuar sobre las válvulas del

motor eje rotatorio que mueve una o más levas y se destina a distribuir

movimientos que deben estar sincronizados.

B BLOQUE: La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el

cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida,

la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en

el molde a través de las cuales circula el líquido anticongelante, así como otras

tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a

la estructura del bloque.

C CICLO PHVA es el procedimiento lógico y por etapas que se permite el

mejoramiento continuo a través de los siguientes pasos

PLANIFICAR se debe planificar la forma de mejorar la seguridad y salud de los

trabajadores encontrando que cosas se están haciendo incorrectamente o se

pueden mejorar y determinando ideas para solucionar esos problemas

HACER implementación de las medidas planificadas

VERIFICAR revisar que los procedimientos y acciones implementados están

consiguiendo los resultados deseados

ACTUAR realizar acciones de mejora para obtener los mayores beneficios en la

seguridad y salud de los trabajadores

CONSECUENCIAS daño que se derivan de la ocurrencia de un riesgo

CONTROL medida tomada para detectar o reducir un riesgo o medidas

implementadas con el fin de minimizar la ocurrencia de los incidentes

D DIAGNOSTICO DE LAS CONDICIONES DE SALUD resultado del

procedimiento sistemático para determinar el conjunto de variables objetivas de

orden fisiológico psicológico y sociocultural que determinan el perfil socio

demográfico y de morbilidad de la población trabajadora

DIAGNOSTICO DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO resultado del

procedimiento sistemático para identificar localizar y valorar aquellos elementos

peligrosos o factores que tienen influencia significativa de la generación de riesgos

para la seguridad y salud de los trabajadores

E EFECTIVIDAD DE LOS CONTROLES medidas de lo apropiado de un control

establecido bajo dos parámetros su eficiencia y su eficacia

EFICACIA: Es la capacidad de alcanzar el efecto que espera o se desea tras la

realización de una acción.

EFICIENCIA: Relación entre el resultado alcanzado y los recursos utilizados.

ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL el elemento de protección

personal (epp), es cualquier equipo o dispositivo destinado para ser utilizado o

sujetado por el trabajador, para protegerlo de uno o varios riesgos y aumentar su

seguridad o su salud en el trabajo.

ELIMINAR medidas del tratamiento de los riesgos que lo consiste en eliminar la

posibilidad de la ocurrencia

ENFERMEDAD LABORAL es una enfermedad laboral contraída con resultado de

la exposición a factores inherentes a la actividad laboral o del medio en el que el

trabajador se ha visto obligado a trabajar

ENFERMEDAD condición física o mental adversa identificable que surge empeora

o ambas causas de una actividad laboral una situación relacionada con el trabajo

o ambas (ntc ohsas 18001v 2007)

EVALUACION DE RIESGOS Proceso para determinar el nivel de riesgo asociado

al nivel de probabilidad de que dicho riesgo se concrete y al nivel de severidad de

las consecuencias de esa concreción.

EXPOSICION situación en la cual las personas se encuentran de contacto con los

peligros

F FACTOR DE RIESGO Un factor de riesgo es cualquier rasgo,

característica o exposición de un individuo que aumente su probabilidad de sufrir

una enfermedad o lesión. Entre los factores de riesgo más importantes cabe citar

la insuficiencia ponderal, las prácticas sexuales de riesgo, la hipertensión, el

consumo de tabaco y alcohol, el agua insalubre, las deficiencias del saneamiento

y la falta de higiene.}

G GTC guía técnica colombiana

I IDENTIFICACIÓN DEL PELIGRO: Proceso para establecer si existe un

peligro y definir las características de este.

INCIDENTE DE TRABAJO es un suceso repentino no deseado no ocurre por las

mismas causas que se presentan los accidentes solo que por cuestiones del azar
no desencadena lesiones de las personas daños a la propiedad al proceso o

ambiente

INCIDENTE evento relacionado con el trabajo en el que ocurrió o pudo haber

ocurrido lesión o enfermedad e víctima mortal

INSPECCIONES inspecciones de seguridad es una herramienta que permite

descubrir y evaluar los problemas de salud y seguridad antes de que ocurran

lesiones en las personas o perdidas de materiales y procesos

L LUGAR DE TRABAJO Un puesto de trabajo es aquel espacio en el que un

individuo desarrolla su actividad labor, también se le conoce como estación o lugar

de trabajo.

M MATRIZ DE FACTORES DE RIESGOS La Matriz de Riesgos es una

herramienta de gestión que permite determinar objetivamente cuáles son

los riesgos relevantes para la seguridad y salud de los trabajadores que enfrenta

una organización. Su llenado es simple y requiere del análisis de las tareas que

desarrollan los trabajadores.

MEDIDAS DE TRATAMIENTO opciones contempladas para manejar o administrar

un riesgo, respuestas antes los riesgos

MOTOR Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer

funcionar el sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica,

de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.

N NTC norma técnica colombiana

P PELIGRO fuente situación o acto con potencial de daño en términos de

enfermedad o lesión a las personas daño a la propiedad de una combinación de

estos

PERDIDA consecuencia negativa que puede ocasionar un riesgo

PREVENIR medidas de tratamiento de los riesgos que busca disminuir su

probabilidad de ocurrencia

PROBABILIDAD grado de posibilidad de que ocurra un evento no deseado y

pueda producir consecuencias

PROCESO conjunto de las actividades mutuamente relacionados o que

interactúan las cuales transforman elementos de entrada de resultados

PROTEGER medida de tratamiento de los riesgos que busca disminuir los efectos

de ocurrencia

R REDUCIR medida de tratamiento de los riesgos que busca disminuir la

posibilidad de ocurrencia de un riesgo sus consecuencias o ambas

RIESGOS Combinación de la probabilidad de que ocurra una o más exposiciones

o eventos peligrosos y la severidad del daño que puede ser causada por

estos. Probabilidad de ocurrencia de una enfermedad, lesión o daño en un grupo

dado.  (Decreto 1072 de 2015 artículo 2.2.4.6.2, Resolución 2646 de 2008 artículo

3, Resolución 1511 de 2010 artículo 3)

S SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO: La Seguridad y Salud en el

Trabajo (SST) es la disciplina que trata de la prevención de las lesiones y

enfermedades causadas por las condiciones de trabajo, y de la protección y

promoción de la salud de los trabajadores. Se define la Seguridad y Salud en el

Trabajo como la actividad orientada a crear las condiciones para que

el trabajador pueda desarrollar su labor eficientemente y sin riesgos, evitando

sucesos y daños que puedan afectar su salud o integridad, el patrimonio de la

entidad y el medio ambiente. Expresión que hace referencia al término “salud

ocupacional”, que era utilizado antes de la publicación de la Ley 1562 de

2012. (Decreto 1886 de 2015 artículo 7)

T TAREA operaciones o etapas que componen las actividades de un proceso

productivo

TLV LÍMITES MÁXIMOS DE EXPOSICIÓN OCUPACIONAL: · tlv (threshold limit

value): Valor umbral límite. Concentración máxima permitida para exposición de

trabajadores. Generalmente se da en partes por millón (ppm) o en mg/m3

V VALORACION DE RIESGO Consiste en emitir un juicio sobre la tolerancia o

no del riesgo estimado

7 DESARROLLO DE LA EMPRESA

NOMBRE O RAZON SOCIAL POLITECNICO AMERICANO IBAGUE

LTDA

NIT 809010569-6

DIRECCION CARRERA 6 n12-32

CIUDAD IBAGUE

DEPARTAMENTO TOLIMA

NOMBRE DE LA ARL POSITIVA

CLASE O TIPO DE RIESGO 1

7.2 MISION

Prestar servicios educativa de formación para el trabajo y el desarrollo humano por

medio de programas pertinentes y de alta calidad ofreciendo una formación por

competencias laborales gestionando recursos de infraestructura tecnológicos y

talento humano competente en el marco del cumplimiento de los requisitos

aplicables logrando con ello la satisfacción de nuestra comunidad educativa lo

anterior nos permite el control de la gestión de nuestros procesos buscando la

mejora continua de estos y del sistema de gestión de calidad

7.3 VISION

El politécnico americano Ibagué Ltda. será en el 2024 reconocido como una de las

mejores instituciones de formación para el trabajo y el desarrollo humano del

Tolima por su liderazgo calidad compromiso con la responsabilidad social y

pertinencia de sus programas técnicos

7.4 OBJETIVOS

 Diseñar y desarrollar programas pertinentes y de alta calidad con el fin de

satisfacer la demanda laboral de la región

 Gestionar los recursos de infraestructuras tecnológicos y talento humano

para el aumento de la satisfacción de la comunidad educativa

 Asegurar el cumplimiento de los requisitos en la provisión de la formación

para el trabajo y desarrollo humano

 Mantener y mejorar la satisfacción de nuestra comunidad educativa

 Asegurar el control en la gestión de los procesos del SGC para lograr el

cumplimiento del enfoque institucional

 Evidenciar la mejora con el fin de favorecer la sostenibilidad de la institución

7.5 VALORES

Honestidad garantizando el cumplimiento del servicio educativo ofrecido por el

instituto y el reflejado en el bienestar de la comunidad

Respeto entendiendo que todas las personas tienen derechos y deberes que no

pueden ser vulnerados

Responsabilidad el compromiso de contribuir en la formación de un ser humano

que aporte con nuevas ideas o mejores prácticas generando un mayor bienestar o

la comunidad

Igualdad y equidad asegurando que no se presentan exclusión ni parcialidad

Creatividad e innovación fomentando el emprendimiento y generación de nuevos

proyectos empresariales productivos y tecnológicos

Tolerancia entendiendo el entorno plurietnico y multicultural que nos rodea

7.6 POLITICA DE SEGURIDAD

POLITECNICO AMERICANO IBAGUE LTDA se compromete en brindar sus

servicios implementados y desarrollando el Sistema de Gestión de la Seguridad y

Salud en el Trabajo con el fin de garantizar la seguridad, bienestar y salud de los

colaboradores en su ambiente laboral.

Se compromete a destinar los recursos humanos, físicos y financieros necesarios

para la planeación, ejecución, evaluación y mejora continua del Sistema de

Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo acorde con los factores de riesgo

existentes.

La empresa ha establecido la siguiente Política, y deberá asegurar el cumplimiento

de las siguientes disposiciones:

Identificar, evaluar y controlar los diferentes factores de riesgo y peligros

significativos para la salud de los colaboradores.

Garantizar el cumplimiento de los requisitos legales en materia de la Seguridad

y Salud en el Trabajo.

Realizar seguimiento al Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el

Trabajo que permita garantizar la salud y bienestar de los colaboradores en la

ejecución las actividades.

Esta Política será divulgada a todos los colaboradores, contratistas y

subcontratistas de la empresa con el propósito de que asuman el compromiso y

responsabilidad frente al Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el

Trabajo.

7.7 ORGANIGRAMA
7.8 MAPA DE PROCESO
7.9 UBICACIÓN
8 MARCO LEGAL

LEY 9 DEL 1979 Código sanitario nacional para la protección del medio

ambiente

RESOLUCIÓN 2400 DEL 1979 estatuto de la seguridad industrial, Por la cual se

establecen algunas disposiciones sobre vivienda, higiene y seguridad en los

establecimientos de trabajo.

DECRETO 1072 DEL 2015 decreto único reglamentario del sector en el trabajo

por el cual se expide del decreto único reglamentario del sector trabajo

identificación de la organización e peligros evaluación y la valoración de los

riesgos

RESOLUCIÓN 2013 DE 1986: Por la cual se reglamenta la organización y

funcionamiento de los comités de medicina, higiene y seguridad industrial en los

lugares de trabajo.

LEY 1562 DE 2012 por la cual se modifica el sistema de Riesgos Laborales y se

dictan otras disposiciones en materia de salud ocupacional.

RESOLUCIÓN 1401 DE 2007 Por la cual se reglamenta la investigación de

incidentes y accidentes de trabajo.

DECRETO1295 DE 1994: por el cual se determina la organización y

administración del sistema general de riesgos profesionales.

DECRETO 1669 DE 2019: Por medio del cual se reglamenta la seguridad social

de los estudiantes que hagan parte de los programas de incentivo para las

prácticas laborales.

GTC 45 (guía técnica colombiana 45) la guía técnica colombiana para la

identificación de los peligros y la valoración de los riesgos en seguridad y salud en

el trabajo.

LEY 55 DEL 1993 Seguridad en la utilización de productos químicos en

el trabajo

NTC 1441 inspecciones planeadas

NTC 4161 colores y señales de seguridad

RESOLUCIÓN 0957 DEL 2012“Por la cual se expide el Reglamento Técnico

aplicable a talleres, equipos y procesos de conversión a gas natural comprimido

para uso vehicular”.

NTC 5771 Gestión de los servicios de un taller mecánica automotriz

Resolución 2400 del 1979

Se establecen algunas disposiciones sobre la seguridad e higiene

Titulo 3 III Capitulo IV RUIDOS E VIBRACIONES nos hablar sobre máquinas y

herramientas Capitulo VII nos hablan de las preocupaciones al momento de

trabajar caliente

ART 176-177 nos hablar sobre los equipos y elementos de protección personal

Título V colores de seguridad Nos hablar de la denominación de los colores y

códigos identificados en las maquinas

Título VIII de las máquinas y equipos de lo general ART 266-295 nos hablar de los

equipos máquinas y motores limpieza e mantenimiento el equipo debe está

apagado y existe una posibilidad garantía de seguridad al trabajador

Título IX Herramientas general Art 355-370 nos hablar las herramientas debe ser

de una excelente calidad y dar bebida de utilización y se deben guarda en un lugar

adecuado

Capitulo III ART 371-387 herramientas de fuerza motriz nos hablar de las

herramientas de tipo eléctrico y deben ser revisadas antes de ponerlas en

funcionamiento
9 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA (RECURSOS-PLANEACIÓN)
10 PLANEACIÓN (P-V-H-A)
11 INSPECCIONES (PROGRAMA-4114)
12 APLICA METODOLÓGICA DE CALIDAD (DOFA)
13 PROCESO DIAGRAMA DE FLUJO
14 DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
La persona desensambla el motor por partes , la persona debe llevar sus EPP

(elementos de protección personal ) empieza desensamblando la culata y las

partes , después pasa al bloque por ultimo al Carter para hacer revisión ,

cambio o remoción , antes para eso se debe tener un orden , para no tener

desorden y tampoco piezas sobrantes , se necesita para el desensamble la

herramienta adecuada en su caso seria una llave dinamométrica con sus copas

de diferente tamaño y diversas denominaciones requeridas , se usan en las

partes anteriormente descritas ( Culata , Bloque , Carter ).

Partes de la culata Árbol de levas se encarga de abrir las válvulas a fin de dotar

de respiración al motor

Válvula de escape: permite la salida de los gases de escape Válvula de

admisión: permite la entrada de aire limpio al motor necesario para la

combustión.

Partes del bloque

Cilindros: estos son los tubos cilíndricos en los cuales los pistones se remueven

de arriba hacia abajo, Camisas de agua: estas proveen conductor para el

refrigerante usado para enfriar cilindros. Rodamientos del cigüeñal: estas partes

sostienen el cigüeñal .

Partes del Carter Esta parte del motor esta dividido en dos partes , esto es por su

ubicación , a continuación , se hablara de estos :

Carter superior: Esta parte del motor es estructural con el bloque y que esta en

contacto directo con el mismo y mas concrteamente con el conjunto de cilndros ,

bielas y pistones . A esta pieza se le une el bloque de de cilindros y lleva

integrados los cojinetes de bancada o apoyos del cigüeñal.

Carter inferior : Este también llamado Carter de aceite es una parte no estructural

y se encuentra fijada mediante tornillos especiales al Carter del motor superior.

Carter aloja tren alternativo constituido por el cigüeñal y pistón, el Carter tiene

una función importantísima la cual es albergar el aceite de lubricación del motor .

Piezas adicionales del carter (tapon del carter y junta del carter)
15 DESCRIPCION DE LA TAREA (PUESTO DE W)
 DISTANCIA TIEMPO
ACTIVIDAD
(mts) (min)
1 Colocar se los EPP 2 min
se verifica el area de trabajo y se
2 alista la herramienta
15 min
se desemsamblan las piezas fija del
3 motor, culata, bloque y cartel
90 min
Se desensamblan las piezas moviles
4 del motor arbol levas, sigueñal, bielas
90 min
5 Se verifica el estado de las piezas 45 min
6 Se genera el informe 20 min
Se determina el mantenimiento
7 preventivo o corretivo
30 min
Se emsanblan las piezas moviles del
8 motor
1h
Se emsanblan las piezas fijas del
9 motor,culata, bloque y cartel
1h
10 Se verifica el armado final 30 min
se verifica y se limpian las
11 herramientas y areas de trabajo
20 min
12 Quitar se los EPP 5 min
16 ANALISIS DEL PUESTO DE W
17 INSPECCION DE SEGURIDAD

18 ANALISIS DE EVALUACION Y VALORACION DE RIESGOS--GTC 45

(MATRIZ DE RIESGOS)
19 PARTES EXTERNAS E INTERNAS

PARTES EXTERNAS PARTE INTERNAS

ARL
DOCENTES
EPS ESTUDIANTES

ADMINISTRATIVOS

20 ACTIVIDADES DE HIGIENE INDUSTRIAL

21 MEDIDAS DE INTERVENCION E CONTROL
Se puede definir que las medidas de intervención de los trabajadores o

estudiantes son las siguientes medidas

Capacitaciones o charlas a los trabajadores sobre temas de sustancias peligrosas

y el uso de los epp

Realización del mantenimiento preventivo

Capacitaciones sobre las vías de acceso de estas sustancias

EJERCICIOS RECOMENDADOS (PAUSAS ACTIVAS)

 Entrelaza las manos por detrás de la espalda y empuja suavemente hacia

abajo, manteniendo la espalda recta hasta sentir una leve tensión. Sostén

por 5 segundos.

 Entrelaza las manos y lleva los brazos hacia adelante empujando

suavemente para estirar los músculos de la espalda y los brazos. Encorva

ligeramente la espalda y lleva la cabeza entre los brazos, sostén por 5

segundos y descansa los brazos.

 Coloca las manos entrelazadas detrás de la cabeza y lleva los codos hacia

atrás estirándolos. Sostén por 5 segundos, relájate llevando los codos

ligeramente hacia adelante.

 Sentado con las piernas ligeramente separadas con las manos sobre los

muslos, dobla el tronco hacia adelante arqueando la espalda hasta donde

 se pueda, en esta posición relaja el tronco, el cuello y la cabeza dejándolos

ligeramente suspendidos en dirección hacia el suelo. Conserva la posición

por 10 segundos y vuelve a la inicial de forma suave.

 De pie con la espalda recta, levanta tu rodilla derecha como su fuera a tocar

el pecho y abrázala con ambos brazos, mantén por 10 segundos y cambia

de pierna.
 CAPACITACIÓN A LOS ESTUDIANTES

23 RESULTADOS
24 ANÁLISIS FINAL
25 CONCLUSIÓN
26 SUGERENCIAS
Se recomienda, darle prioridad a la implementación de las medidas de
intervención sugeridas de acuerdo con el nivel del riesgo, estas son:

En el caso de los movimientos repetitivos reducir asegurarse las pausas activas

NTP 916

 Ley 1355 de 2009

RESOLUCION 2488 DEL 2007

 En esta sugerencia se puede definir los movimientos repetitivos donde los

estudiantes del programa técnico mantenimiento de mecánica se puede
lesionar un miembro en el cual se puede variar cada semana o cada 15
días de cada mes

de exposición de sustancias fomentar el autocuidado capacitaciones para que los

estudiantes tenga conocimientos del uso de epp

ley 9 del 1979 Todos los requerimientos para el uso y la implementación de

elementos de protección personal en los lugares de trabajo para un ambiente
saludable, se encuentran contemplados en la Ley 9 de enero 24 de 1979 (Título
III, artículos 122 a 124) y en la Resolución 2400 de mayo 22 de 1979 (Título IV,
Capitulo II, artículos 176 a 201).

 Inspeccionar periódicamente el proceso para evidenciar los peligros a los

que se encuentra expuesta el trabajador o de los estudiantes, esto como
resultado de la falta de uso de elementos de protección personal, como:
guantes e botas.
Sobrecarga realizar uso soporte móvil que realice la carga movimiento del motor
instalar un ancliamiento para el motor

27 ANEXOS O EVIDENCIAS FOTOS