INSTITUTO TECNOLOGICO

REGIONAL DE SAN LUIS

POTOSI

"Conceptos
Generales de
Neumática”

UNIDAD 1
ALUMNA: MARTINEZ CALDERON
ALONDRA SARAHI
19180097
DOCENTE: SAVEDRA MAGDALENO MARTHA RUTH
CONTENIDO

 Definiciones de Neumática básica

 Sistema básico de neumática
o Producción
o Distribución
o Utilización
 Aplicaciones, Características, ventajas, variables, tratamiento y leyes del aire
comprimido
 Estructura básica de un sistema neumático
 Conceptos, simbología, funcionamiento, clasificación y aplicación de:
o Elementos de trabajo neumático,
o Elementos de mando y control,
 Funciones lógicas básicas
 Definiciones de Neumática básica

Neumática se refiere al estudio del movimiento del aire. los sistemas de aire
comprimido proporcionan un movimiento controlado con el empleo de cilindros y
motores neumáticos y se apliquen herramientas válvulas de control y posicionadores
martillos neumáticos pistolas para pintar motores neumáticos sistemas empaquetado
elevadores herramientas de impactos prensas neumáticas robot industriales vibradores
frenos neumáticos etc.
Técnica de aplicación y utilización racional del aire comprimido.
Es la consecuencia de una necesidad cada vez más apremiante de la automatización y
racionalización del trabajo.

Sistema neumático

Producción de Distribución de Utilización de

aire aire aire

El suministro de aire comprimido para instalaciones neumáticas comprende de los

apartados siguientes:
 Producción de aire comprimido mediante compresores
 Acondicionamiento del aire comprimido para las instalaciones neumáticas
 Conducción del aire comprimido hasta los puntos de utilización
Compresores
El elemento central de una instalación productora de aire comprimido es el compresor.
La función de un compresor neumático es aspirar aire a presión atmosférica y
comprimirlo a una presión más elevada.

Sección de un
compresor de
embolo

Las características técnicas a valorar en los compresores son: El caudal suministrado

en NI/min (para compresores pequeños) O Nm3/min Y por la relación de compresión,
siendo esta última la presión alcanzada en bar, kp/cm2.
Los compresores se dividen según el tipo de ejecución en:
Compresores embolo
Compresores rotativos
Compresores centrífugos
Compresores de Émbolos
El compresor más frecuente mente utilizado es el de émbolos, pudiendo emplearse
como unidad fija o móvil.

Principio de
funcionamiento y
diagrama de
presiones de un
compresor de
émbolos de una
etapa.

En los compresores de émbolos, la compresión es obtenida en uno o más cilindros, en

el cual los émbolos comprimen el aire. Se dividen en:
Compresores de una etapa
Compresores de dos etapas
Compresores de varias etapas
En los compresores de una etapa la presión final requerida es obtenida en sólo un
cilindro en este caso un cilindro es una etapa. En estos compresores el aire es
comprimido hasta la presión final de seis a ocho bar y en casos excepcionales llega
hasta los 10 bar.
En compresores con una relación de compresión más alta, el sistema de una etapa no
es posible por la excesiva elevación de temperatura. El proceso de compresión se
realiza en dos etapas o más cilindros.
El aire comprimido en una etapa es enfriado antes de volverse a comprimir a más
presión en la siguiente etapa. Entre los cilindros se intercala los enfriadores adecuados,
llamados por ello enfriadores intermedios, asimismo, el aire es enfriado a la salida del
último cilindro, al que se denomina enfriador final.
En las líneas generales, los fabricantes de compresores lo construyen en las siguientes
escalas
A) compresores de una etapa para presiones hasta 10 bar
B) compresores de 2 tapas para presiones hasta 50 bar
C) compresores de 3 o 4 etapas para presiones hasta de 250 bar

Las ejecuciones más adecuadas para la neumática son las de 1:02 etapas. Con
preferencia se utiliza el de dos etapas en cuanto a la presión final exceda a los seis a
ocho bar, porque se proporciona una potencia equivalente con gastos de
acontecimientos más bajos.
Los compresores de émbolos pueden ser accionados por un motor eléctrico o un motor
de combustión interna.
Compresores rotativos
Los compresores rotativos ocupan un lugar intermedio entre los compresores
centrífugos y los compresores de embolo. Los compresores rotativos suministran
presiones más bajas que los de émbolo, pero las presiones de servicios son más altas
que la de los compresores centrífugos. Asimismo, el volumen de aire que suministra
por unidad de tiempo es más grande que los compresores de émbolo, pero más
pequeño que los compresores centrífugos.
Pues compresores rotativos pueden ser de paletas o de tornillos los compresores de
paletas están constituidos por un rotor en el cual van colocadas las paletas, deje
excéntrico con el estator. Durante la rotación las cámaras entre las paletas que se
aplican contra las paredes del estator por la fuerza centrífuga y el cuerpo del rotor
modifican su volumen se produce la expiración y mientras reduce el volumen se
produce el suministro de presión. Los compresores de tornillo dos Rotores paralelos,
macho y hembra, de forma helicoidal, giran en un cuerpo y comprimen el aire en sus
lóbulos de manera continua. Las ventajas más notables de este tipo son su marcha
silenciosa y un suministro de aire más continuo. Los compresores rotativos de una
etapa suministran las presiones hasta los 4bar. Con dos etapas pueden alcanzar de
cuatro a ocho bar. Los cuales suministrados pueden llegar hasta 100 Nm3/min según el
tamaño.
Los compresores rotativos también pueden ser accionados directamente por un motor
eléctrico o un motor de combustión interna.
Compresores centrífugos
En los compresores centrífugos la compresión del aire se produce utilizando un rápido
rodete giratorio, la presión ejercida al forzar a las partículas del aire existentes en el
rodete a alejarse del centro como resultado de acción centrífuga.
El rodete comunica una velocidad elevada y una presión a las partículas del aire.
La presión generada por estos compresores no es muy alta: son necesarios varios
rodetes para obtener presión de seis bar. En contraste con esta limitación, los
compresores centrífugos pueden suministrar grandes volúmenes de aire. Otra ventaja
sobre los compresores de émbolo es que los compresores centrífugos son accionados
directamente por una máquina rápida como un motor eléctrico o una turbina de gas,
mientras que en aquello siempre debe usarse alguna transmisión reductora.
Para la distribución de aire se usan algunos como por ejemplo:
Codo

T
Cruz

Cople

Niple
 Sistema básico de neumática

Sistema de producción
1.- Compresor
El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada al
sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.
2.- Motor eléctrico
Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la energía eléctrica en
energía mecánica.
3.- Presostato
Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la presión
máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar
el motor.
4.- Válvula anti-retorno
Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno cuando el
compresor está parado.
5.- Depósito
Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del compresor.
Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos entre los
funcionamientos del compresor.
6.- Manómetro
Indica la presión del depósito.
7.- Purga automática
Purga toda el agua que se condensa en el depósito sin necesidad de supervisión.
8.- Válvula de seguridad
Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la presión
permitida.
9.- Secador de aire refrigerado
Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto de congelación y
condensa la mayor parte de la humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto del
sistema.
10.- Filtro de línea
Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener una caída de presión
mínima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante en suspensión, sirve para
mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.
Sistema de utilización
1.- Purga del aire
Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la tubería para permitir que
la condensación ocasional permanezca en la tubería principal; cuando alcanza un
punto bajo, una salida de agua desde la parte inferior de la tubería irá a una purga
automática eliminando así el condensado.
2.- Purga automática
Cada tubo descendiente debe de tener una purga en su extremo inferior. El método
más eficaz es una purga automática pie impide que el agua se quede en el tubo en el
caso en que se descuide la purga manual.
3.- Unidad de acondicionamiento del aire
Acondiciona el aire comprimido para suministrar aire limpio a una presión óptima y
ocasionalmente añade lubricante para alargar la duración de los componentes del
sistema neumático que necesitan lubricación.
4.- Válvula direccional
Proporciona presión y pone a escape alternativamente las dos conexiones del cilindro
para controlar la dirección del movimiento.
5.- Actuador
Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo mecánico. En la figura
se ilustra un cilindro lineal. pero puede ser también un actuador de giro o una
herramienta neumática, etc.
6.- Controladores de velocidad
Permiten una regulación fácil y continua de la velocidad de movimiento del actuador.
Estos componentes se ilustrarán con más detalle en los apartados del 4 al 7, tras
estudiar la teoría del aire comprimido. Es imprescindible para comprender qué pasa en
un sistema neumático.
 Aplicaciones, Características, ventajas, variables, tratamiento y leyes del aire
comprimido

Aplicaciones
Aplicaciones el aire comprimido puede encontrarse hoy en casi todos los campos de la
industria, ferrocarriles, aviación, automotores, minería, navegación, medicina,
maquinaria de producción tecnología militar.
La energía neumática no es utilizable en todos los casos de automatización. Las
posibilidades técnicas de la neumática están sometidas a ciertas limitaciones en las
que se refiere a la fuerza, espacio, tiempo, velocidad y el proceso de información.
Para dar una idea general de las posibilidades de aplicación de la neumática se puede
hablar de varios procesos industriales. La cantidad de aplicaciones se ve aumentada
constantemente debido a la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías. La
constante evolución de la electrónica e informática favorece la ampliación de las
posibilidades de aplicación de la neumática.
Un criterio muy importante es la existencia de compresor, si este existe la elección del
sistema neumático tiene muchas más posibilidades. Esto es especialmente importante
para procesos de especialización no técnicos tales como la agricultura, jardinería, etc.
A continuación una lista de algunos sectores industriales donde se aplica la neumática:
- Agricultura y explotación forestal
- Producción de energía
- Química y petrolífera
- Plástico
- Metalúrgica
- Madera
- Aviación
Características
En el riesgo nulo de explosión su conversión fácil al movimiento giratorio así como
lineal la posibilidad de transmitir energía a grandes distancias una construcción y
mantenimiento fáciles y la economía en las aplicaciones

Ventajas
Las ventajas que presenta el uso de la neumáticas son el bajo coste de sus
componentes, su facilidad de diseño e implementación y el Bajo par o la fuerza escasa
que puede desarrollar a las bajas presiones con que trabaja lo que constituye un factor
de seguridad
El aire comprimido es abundante es ilimitado y se encuentra disponible gratuitamente
en cualquier lugar. No precisa conductos de retorno. El aire utilizado retorna a la
atmósfera.
Almacenaje: el aire es almacenado y comprimido en acumuladores O dispositivos,
puede ser transportado y utilizado dónde y cuándo se precise.
Antideflagrante: está prueba de explosiones. No hay riesgo de chispas de atmósferas
explosivas. Puede utilizarse en lugares húmedos sin miedo a la electricidad estática.
Temperatura: es fiable incluso a temperaturas extremas.

Limpieza: cuando se produce escapes no es prejudicial y pueden colocarse en las

líneas , Depuradoras o extractoras para mantener el aire limpio.

Elementos: el diseño y constitución de elementos es fácil y de simple constitución.

Velocidad: se obtienen velocidades muy elevadas en aplicaciones de herramientas de
montaje (atornilla dores, llaves, etc.).

Regulación las velocidades y las Fuerzas pueden regularse de manera continua y

escalonada, combinando con sistemas oleo neumáticos.
Sobrecargas: Se puede llegar en los monos en los elementos neumáticos de trabajo
hasta su total parada, sin riesgo de sobrecarga o tendencias de sobrecalentamiento

Variables
Caudal: la cantidad de aire que fluye a través de una tubería por unidad de tiempo el
cual se expresa como
Q=V/t

Restricción: es la oposición que ofrece los distintos elementos componentes de la Red

de aire comprimido en una instalación ejemplo codos válvulas conexiónes t
La fuerza de los actúa dores neumáticos está determinada por la presión del aire
comprimido.

La velocidad de los actúa dores neumáticos están determinadas por el caudal de aire
comprimido

Compresibilidad: es la capacidad de una sustancia de reducir su volumen mediante un

aumento de presión que se ejerce sobre ella
 Leyes del aire comprimido
Ley básica, principios del caudal de aire, caída de presión, rendimiento del caudal
Elementos de trabajo neumático,
Propiedades del Aire:
El aire es una mezcla de gases: 78% de nitrógeno, 21 % de oxígeno. La presión en la
superficie de la tierra es denominada presión atmosférica. Esta presión también es
denominada presión de referencia. La presión atmosférica no es constante. Su valor
cambia según la ubicación geográfica y las condiciones meteorológicas.
La presión absoluta ( Pabs) es el valor relacionado a la presión cero (en vacío). La
presión absoluta es la suma de la presión atmosférica más la sobrepresión (aquella
mayor a la de referencia) o supresión (menor a la de referencia).
El aire, al igual que todos los gases, no tiene una forma definida. Su forma cambia en
presencia de la más mínima fuerza y, además, ocupa el volumen máximo disponible. El
aire puede ser comprimido.
Qué elementos son necesarios para crear un circuito neumático
Los elementos de un circuito neumático no son siempre los mismos, variando según las
necesidades específicas de cada instalación. Aunque sí que se pueden encontrar
algunos componentes comunes en la mayoría de las instalaciones, ya que sin ellos no
se podrían completar los circuitos. Estos componentes son:
Compresor
El compresor cumple un papel fundamentar en cualquier sistema neumático, ya que es
el encargado de conseguir que el aire que aspira de la atmósfera tenga la presión
suficiente para que se pueda completar el circuito. Este aumento de la presión se
realiza a través de un motor eléctrico o de combustión interna. En el mercado existen
multitud de modelos de compresor, la elección de uno u otro dependerá de la función y
necesidades concretas del proyecto.
Sistema de mantenimiento
Después de los compresores, el segundo elemento más importante son las unidades
de mantenimiento. Su función se centra en obtener un aire limpio para que no ocurra
ningún tipo de fallo en el circuito. Las unidades de mantenimiento realizan tres
funciones básicas como son: regular la presión, filtrar y lubricar el aire. El objetivo es
conseguir un aire de calidad.
Cilindros neumáticos
Son el componente encargado de producir la fuerza necesaria para que el circuito
pueda completarse. Existen dos modelos de cilindros: los de doble efecto y de simple
efecto. La principal diferencia entre ambos es que el desplazamiento del de simple
efecto solo es de avance, retrocediendo gracias al muelle que incorporan. En cambio,
en los de doble se produce un avance y retroceso.
Válvulas
Las válvulas profesionales son un artículo imprescindible para permitir, impedir o
desviar el paso del aire en los sistemas neumáticos. Existen numerosos tipos de
válvulas neumáticas en el mercado para adaptarse a cualquiera de las necesidades del
circuito. Los principales modelos que se pueden encontrar en el mercado son: bobinas
magnéticas, válvulas de cierre, válvulas reguladoras de presión, electroválvula, o
válvula de antena.
Tuberías neumáticas
Forman la estructura del sistema neumático, se caracterizan por su gran resistencia y
durabilidad. Suelen estar fabricados en acero o latón, si son portátiles también se
pueden encontrar en plástico o caucho. Es importante elegir materiales de calidad para
construir el circuito para evitar que exista cualquier problema durante su recorrido.
Otros componentes neumáticos
En el mercado podemos encontrar otros componentes neumáticos que, aunque no son
tan importantes como los mencionados anteriormente, pueden ser de gran utilidad en
determinadas situaciones.
Uniones o racores
Se encargan de unir las diferentes partes de los sistemas neumáticos. Presentan
multitud de diseños para adaptarse a las necesidades específicas de cada proyecto,
pudiendo hacer que el aire recorra varios caminos o realice algún tipo de giro especial.
Así mismo, tienen diferentes tipos de conexión como pueden ser: macho-macho,
hembra-macho o hembra-hembra.
Boquillas
Las boquillas neumáticas son un complemento usado para ajustar y mejorar el
condicionamiento del aire comprimido, necesario para el funcionamiento de los
mecanismos. Estas piezas ayudan a conseguir un control y cierre del aire comprimido
mucho más ajustado, consiguiendo una precisión mucho mayor. Los principales tipos
de boquillas son: espiga, macho y hembra.
Elementos de mando y control, Mando y Regulación Neumática
Los elementos encargados del mando y regulación en los circuitos neumáticos son las
válvulas. Podemos definir válvula como; “Dispositivo para controlar o regular el
arranque, parada y sentido así como la presión o el flujo del medio de presión,
impulsado por un compresor, una bomba de vacío o depósito acumulador.

Más allá de las formas de construcción de las mismas (de compuerta, de bola, de plato,
etc.) la importancia de las mismas radica en la función que puede obtenerse de ellas.
De ese modo, de acuerdo con la función que realizan las válvulas neumáticas, se
clasifican en los siguientes grupos.

Válvulas Distribuidoras

Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la
corriente de aire. Principalmente utilizadas para la puesta en marcha, paro y sentido de
paso. Son válvulas de varios orificios (vías) los cuales determinan el camino el camino
que debe seguir el aire comprimido. Pueden ser de dos, tres, cuatro, cinco e incluso
seis vías, en función del elemento a controlar.

Válvula Distibuidora 3/2 N.C.

Válvulas de Bloqueo

Las válvulas de bloqueo cortan el paso del aire comprimido. En ellas se bloquea un
solo sentido de paso, de forma que el otro sentido queda libre. Las válvulas de bloqueo
se suelen construir de forma que el aire comprimido actúa sobre la pieza de bloqueo y
así refuerza el efecto cierre.
 Válvula Anti-retorno

Válvulas Reguladoras de Presión

La operación segura y eficiente de los componentes de los circuitos neumáticos,

requiere medios de controlar la presión. Hay muchos tipos de válvulas de control
automáticas de presión. Unas proporcionan simplemente un escape para la presión
que excede un ajuste de presión del sistema, otras reducen la presión a un sistema o
subsistema de menor presión y algunas mantienen la presión un sistema dentro de una
gama requerida.
 Válvula de Secuencia


Válvulas Reguladoras de Flujo

Estas válvulas influyen sobre la cantidad de circulación de aire comprimido. El

caudal se regula en ambos sentidos de flujo o en único sentido, dependiendo de
la construcción.

Funciones lógicas básicas

Bibliografías
https://www.youtube.com/watch?v=hR1qSpMMEHs
http://www.parkertransair.com/jahia/Jahia/filiale/es/lang/es/home/TechnicalCenter/Laws
OfCompressedAir
https://books.google.com.mx/books?id=x_ANfBeC6z8C&pg=PA11&dq=leyes+del+aire+
comprimido&hl=es-
419&sa=X&ved=2ahUKEwjF0Jy_zO71AhVWI0QIHZdnCbMQ6AF6BAgKEAI#v=onepag
e&q=leyes%20del%20aire%20comprimido&f=true
https://www.youtube.com/watch?v=bdaHq0sGQDE
https://cursos.aiu.edu/Sistemas%20Hidraulicas%20y%20Neumaticos/PDF/Tema%205.
pdf
https://books.google.com.mx/books?id=x_ANfBeC6z8C&printsec=frontcover&dq=utiliza
cion+de+aire&hl=es-
419&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=utilizacion%20de%20aire&f=false
https://www.youtube.com/watch?v=KEI69f_o2AE
file:///C:/Users/CA/Documents/7%20SEMESTRE/TECNOLOGIAS%20DE%20AUTOMA
TIZACION/SMC%20Neumatica.pdf
Conceptos vistos en clase