INTRODUCCION.

Durante la trayectoria de esta práctica determinaremos la relación par- velocidad

de un motor de inducción de rotor devanado utilizando un dinamo freno donde se
podrán observar 3 características muy importantes del rotor devanado como su
habilidad para mejorar un par de arranque, sus efectos sobre las corrientes de
arranque y su habilidad para controlar la velocidad. De la misma manera se
tomará en cuenta la velocidad mediante variaciones de las cargas y las
resistencias del rotor en su par de arranque y la corriente de arranque. Llegaremos
a los limites del motor condichas variaciones de carga para observar su
comportamiento tanto a un par máximo como al mínimo, mirando como al variar
las resistencias del dinamo freno le aplica la fuerza al rotor y lo lleva a sus límites.
LUIS ERNESTO VALDEZ GALAVIZ
Resumen
Para esta practica Utilizamos un motor jaula de ardilla con un freno, primero
hicimos todas las conexiones como lo indica el diagrama mostrado en la práctica,
después de esto se monitorearon los datos con los Fluke (modo voltímetro,
amperímetro) además utilizamos un fluke mas especial el cual nos marcaba la
corriente entrante tanto como el factor de potencia y otros datos, también medimos
sus rpm y fueron anotadas conforme a la gráfica, al terminar la practica se
desmonto y se entregaron todos los materiales.

Felipe de jesus Escarrega Valdez 215312

Conclusión

Felipe de jesus escarrega Valdez 215312

En esta práctica se logró analizar y entender el comportamiento de un motor Jaula
de ardilla. Con los resultados obtenidos logramos ver una de las características
principales de este motor y las formas de arranque que se ocupan para diversos
motores ya que la practica anterior hicimos los mismo, pero con otro motor,
también pudimos comparar los motores y vimos que tienen grandes diferencias.
Lo mas curioso fue que al momento de arrancar un motor el amperaje sube
bruscamente, pero se estabiliza conforme al tiempo.
LUIS ERNESTO VALDEZ GALAVIZ.

Se analizo el par-velocidad del motor devanado mediante las cargas en el dinamo

frenó, así llevándolo a sus límites. El arranque del rotor era muy alto por eso se le
tenían que meter las cargas de una en una para ir aumentado su par y velocidad
por que si liberamos las cargas de una el par sería muy alto y lo quemaríamos, así
mismo nos dimos cuenta que al alimentarlo con un voltaje de 120 volts y se
encendía al máximo tenia un par no muy fuerte.