Cigüeñal.

Es un eje denominado también árbol de

motor. Su misión es la de convertir el
movimiento lineal del pistón, en movimiento
giratorio, para transmitirlo posterior mente
a las ruedas a través del sistema de
transmisión. Es de acero especial y con las
superficies de rozamiento pulidas.

Partes del cigüeñal:

Apoyos: son las partes que sirven de
sujeción al cigüeñal en la bancada. Estos
estarán alineados respecto al eje de giro y su
número de cilindros del motor.

Codos o muñequillas:
Situados excéntricamente respecto al eje del
cigüeñal. Son los lugares sobre
los que se montan las cabezas de biela. En
los motores en línea el número de
codos será igual al número de cilindros. En
los motores en "V" será igual a la
mitad del número de cilindros, acortando la
longitud del motor; en cada codo
se montan dos bielas.

Cojinetes o casquillos antifricción:

Se sitúan entre las cabezas de biela y los
codos y entre los apoyos y la bancada. Están
formados por un material antifricción para
evitar el desgaste por rozamiento en los
lugares de articulación y de giro.
Contrapesos:
Son unas masas (X) perfectamente repartidas
en relación con el eje de
rotación, de forma que el cigüeñal siempre
quede equilibrado evitando
posibles vibraciones del motor.
Para la lubricación lleva unas canalizaciones
que atraviesa toda la longitud
del cigüeñal, con puntos de salida en codos y
apoyos.