• Cabeza de la biela: es la parte con el orificio de mayor tamaño y abraza a la

muñequilla del cigüeñal. Actúa como una abrazadera con dos mitades. Una
está unida al cuerpo y la otra, llamada sombrerete, se une a la otra con
tornillos. Dicha abrazadera sujeta un casquillo metálico o rodamiento que
posteriormente abraza la muñequilla del cigüeñal.
• Cuerpo: es la parte central alargada y la que debe soportar las mayores
tensiones. La sección puede tener forma de H, de cruz o de I.
• Pie: es la pieza que abraza el eje del pistón y cuenta con un diámetro inferior al
de la cabeza. En él se introduce un casquillo a presión, que posteriormente
aloja un cilindro metálico que cumple la función de unir la biela al pistón.
Tipos de biela
La cabeza de la biela y su unión al sombrerete puede ser de distintas formas,
lo que permite clasificarlas:

Biela aligerada: es una biela en la que el ángulo que forman las dos mitades
de la cabeza no es perpendicular al eje longitudinal del cuerpo.

Biela enteriza: se trata de un tipo de biela en la que la cabeza no incluye el

sombrerete desmontable, por lo que forma un todo solidario con el cigüeñal o
debe separarse a través de muñequillas desmontables.

De qué depende el tamaño de una biela

Las dimensiones de una biela dependen directamente del tamaño que tenga
el cigüeñal del motor. Ello viene determinado por régimen de rotación máximo
y, cuanto más elevado sea, menor diámetro se requerirá, pero también
muñequillas de mayor tamaño.
De igual modo, a mayor número de cilindros y de longitud del cigüeñal hacen
necesaria una mayor rigidez y también un incremento del diámetro de las
muñequillas.