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con disposicin en lnea, en V o boxer determina las medidas, cotas y anclajes del vehculo.
Izquierda: Frente de motor con cuatro cilindros en lnea Derecha: Frente de motocicleta con motor bicilndrico en V
Chasis monocuna
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Este tipo de chasis es muy frecuente en la estructura de los scooters.. Esta clase de vehculos presenta una gruesa "espina" central descendente desde la columna de la direccin. No dispone, sin embargo, de tirantes longitudinales horizontales que unan la zona de la direccin con la del soporte del asiento, ya que esa es la denominada zona libre" de los scooters, donde habitualmente no se encuentra ningn elemento mecnico ni de carrocera.
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Chasis doblecuna
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Chasis monoviga
La caracterstica diferenciadora de este diseo de chasis reside en la adopcin de una nica viga, que une la columna de la direccin con la zona del eje del basculante. Esta nica viga, de gruesa seccin, se ve completada con soportes inferiores, que permiten anclar el motor al chasis por su parte inferior. Algunas motocicletas emplean el voluminoso hueco de la viga longitudinal para el depsito del aceite del motor. Puede disponer de suplementos de chapa laterales para proporcionar una capacidad suficiente al depsito.
Chasis monoviga
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De esta manera, la estructura del chasis abraza perimetralmente al grupo motor, no existiendo, por tanto, ningn tipo de estructura inferior, dando la sensacin de que el motor se encuentra "colgado" del chasis.
Este tipo de chasis puede disponer de un subchasis trasero de acero o de aluminio, desmontable, sobre el que se fijarn los recubrimientos y soportes de la parte trasera de la motocicleta.
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Los elementos que forman el banco se encuentran firmemente unidos por soldadura, por lo que se pueden utilizar como plano de referencia para tomar las medidas. El banco dispone de cuatro patas de apoyo. Cada una de ellas se puede regular en altura mediante un husillo. En caso de ser necesario el traslado del equipo, el banco soporte puede montarse sobre una mesa hidrulica de elevacin. Esta caracterstica supone un criterio a valorar para elegir el tipo de bancada ms adecuado a cada taller.
Patas de apoyo
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Este sistema est formado por dos carros, sobre los que se fijan dos torres iguales y en cuyas cabezas est un dado ajustable. Sobre esta pieza, con los tiles necesarios, se fijar el eje del basculante del chasis de la motocicleta. Existe la posibilidad de fijar el chasis hasta con tres bases de anclaje (dos grandes y una pequea) y seis tiles de amarre, dependiendo de su diseo y configuracin.
Sistema de estiraje
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El sistema hidrulico se completa con una toma auxiliar en la parte trasera de la bancada. Esta toma hace posible la utilizacin de un mayor nmero de fuerzas correctoras, en diferentes posiciones. El sistema de estiraje se compone de un cilindro principal, dos cilindros laterales, un cilindro extensor, un cabezal de direccin, un manmetro de presin y varios apoyos auxiliares.
Cilindro principal
Este cilindro realiza el tiro principal. Est alojado en un punto inclinado 30, unido a los largueros laterales y a dos tirantes estabilizadores que lo sujetan a su parte inferior. Su utilizacin es muy habitual en la reparacin de deformaciones longitudinales de la columna de la direccin.
Cilindro principal
Cilindros laterales
La funcin de los cilindros laterales es modificar el ngulo de cada. Estn acoplados al marco delantero mediante traviesas, que los mueven verticalmente. De esta manera, y combinndolos adecuadamente, van a producir
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el par de fuerzas necesario para corregir las deformaciones laterales de la columna de la direccin.
Cilindros laterales
Cilindro exterior
Se trata de un cilindro mecnico o husillo que permite realizar ajustes en el tiro delantero.
Cabezal de direccin
El cabezal de direccin se coloca dentro de la pipa de direccin del chasis, ajustndolo y centrndolo mediante dos conos en ambos extremos de dicha columna. Sobre l se realizarn las fuerzas de traccin y/o compresin necesarias para reparar la pipa o columna de direccin.
Cilindro exterior
Manmetro
El manmetro controla los esfuerzos realizados por los cilindros hidrulicos en las operaciones de estiraje, evitando sobreesfuerzos y roturas de elementos.
Cabezal de direccin
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Manmetro
Apoyos auxiliares
La bancada dispone de un apoyo auxiliar, formado por dos perfiles de acero laterales, unidos en la parte superior por un tercero. Verstiles, disponen de taladros suficientes para trabajar con cualquier chasis. Estos apoyos permiten realizar anclajes o aplicar fuerzas de reparacin sobre zonas del chasis alejadas del cabezal de direccin o del eje del basculante.
Apoyos auxiliares
Emisores lser
Tres emisores lser emiten tres planos en las tres direcciones del espacio, X, Y, Z, permitiendo el correcto control y medicin de las cotas geomtricas del chasis.
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Emisores lser
Display digital
Muestra las dimensiones medidas por los desplazamientos de los planos lser, con una exactitud de hasta centsimas de milmetro. Este display permite la ubicacin de los puntos de referencia donde se quiera, de forma que se puedan realizar las medidas en cada plano de lser independientemente. Esta circunstancia facilita considerablemente las labores de medicin y control del chasis. De esta manera, se puede tomar como plano o eje de referencia el que ms convenga, segn el tipo de dao que presente la motocicleta.
Display digital
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6 9 8 7 6. Base de anclaje (30 cm) 7. Base de anclaje (50 cm) 8. Casquillos 9. Cierre de amarre de las torretas 10. tiles auxiliares de amarre
3 1. Puntal de apoyo 2. Marco delantero 3. Perfil lateral ranurado derecho 4. Pata 5. Perfil central 6. Perfil lateral ranurado izquierdo
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4 9 8 1. Lser del eje X 2. Manmetro de presin 3. Display digital 4. Cilindro lateral derecho 5. Bomba 6. Lser del eje Y 7. Caja de interruptores de los lser 8. Lser del eje Z 9. Cilindro lateral izquierdo 10. Cilindro extensor 11. Cilindro compresor
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