UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS

ADM. DE EMPRESAS/ ING. COMERCIAL

ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL

PROYECTO: TÚNELES DE LA DOBLE
VÍA "EL SILLAR" EN EL TRAMO SAN
JACINTO - CARMEN MAYU.

Estudiante : Acuña Jaldin Kevin Michael

Ayma Choque Silka Aide
Quiroga Hinojosa Milton
Meneces Garcia Noemi
Moscoso Uzeda Ailen Judith
Ponce delgadillo Juan Jose
Zamorano Góngora Nancy

Docente : Ferrufino Garcia Alexander

Fecha : 01/02/2022

Cochabamba - Bolivia
 1. Datos del proyecto
Construcción de 2
Título del Túneles de la Fecha de 01/02/2022
proyecto: Doble vía "El elaboración
Sillar" en el tramo
San Jacinto -
Carmen Mayu.

2. Descripción del proyecto

La construcción de la doble vía El Sillar registra un avance físico del 70%, la
entrega se hará hasta el octubre del 2022, a pesar de que hay contratiempos con
lluvias y derrumbes la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) trata de
optimizar los tiempos.
La zona San Jacinto – Carmen Mayu ha sido por años geológicamente inestable
y por varios años ha causado problemas en la transitabilidad del oriente al
occidente.
La constructora china Sinohydro Corporation Limited. esta ha cargo de la doble
vía El Sillar que incluye túneles, viaductos, puentes, alcantarillas y sistemas de
drenaje.

Túneles
Los túneles son una innovación de este proyecto único por su diseño moderno
cuenta con parqueo y aceras una mayor iluminación y ventilación.
Diseño Final atendiendo las Normas de la ABC en todos los rubros de Ingeniería
de los Túneles del Km 100+800, los estudio que deben finalizarse o adoptarse
de acuerdo al criterio del Contratista son:
 Estudios Topográficos
 Hidrología e Higrología
 Evaluación Geológica
 Estudios Geotécnicos (Es necesario considerar apertura de camino hasta
el portal lado Santa Cruz para ejecutar un sondeo profundo)
 Métodos y Análisis de verificación
 Túnel y Emboques
 Diseño Geométrico
 Drenaje
 Protección de los taludes de acceso
 Pavimentos
 Iluminación y Ventilación
 Seguridad Vial y Señalización

Se tiene previsto la construcción de dos:

Túnel #1 subida (Santa Cruz- Cochabamba) con una longitud de 685 ml
Túnel #2 bajada (Cochabamba – Santa Cruz) con una longitud 1.025 ml
Galería de escape: 340 ml
 a) Descripción del problema
La Inestabilidad geográfica en La zona del Sillar en el tramo San Jacinto –
Carmen Mayu
Muchas veces esta inestabilidad geológica provoca que los productores
agrícolas tengan geológicas donde existen accidentes por Inestabilidad de la
Carretera los baches que provoca que los conductores tengan que esquivar y
provocando una congestión en el Tráfico de vehicular y como consecuencia de
esto existen retrasos en llegar al destino.

b) Descripción del proyecto

El proyecto doble vía sillar en la zona San Jacinto – Carmen Mayu la
construcción de los túneles Mejoramiento de la calidad de vida de los sectores
de la zona y de las exportaciones al interior del país al ser un tramo Troncal
que conecta darán tranquilidad y seguridad; además mayor flujo y rapidez en la
transitabilidad de vehículos.

3. Objetivo del proyecto

El objetivo del proyecto es construir túneles en la zona del Sillar en el tramo San
Jacinto – Carmen Mayu, disminuyendo en un 90% los accidentes de transito por
inestabilidad de la carretera mejorar la transitabilidad, visibilidad, señalización y
las condiciones de traslado entre Cochabamba y Santa Cruz, mediante el
refuerzo en el pavimentado y muros de contención de cada túnel, implementar
la señalización correspondiente a cada tramo, líneas punteada, balizas y
luminarias empotrables en el trayecto; hasta el mes de Octubre del año 2022.

4. Alcance del proyecto

Construir Túneles bien reforzados y con señalización correspondiente, mediante
la implementación de:
1. Pavimentado.
2. Muros de contención del túnel.
3. Señalización Fotoluminicente.
4. Señal aspa flecha.
5. Líneas punteadas en el trayecto.
6. Cintas dinámica flexible led.
7. Sistema de ventilación.
8. Sistemas de drenaje longitudinal.
9. Salida de emergencia con retroiluminación LED y fotoluminicencia.
10. Banderola LED.
11. Plano de evacuación.
12. Balizas cilíndricas reemplazables.
13. Capta faros Led.
14. Base arenosa fotoluminicente.

5. Beneficios del proyecto

Estas dos vías subterráneas - que se construirán dentro la jurisdicción de la
comunidad de Miguelito del trópico cochabambino - facilitarán el tráfico
vehicular de cientos de vehículos que transitan diariamente por la zona de El
Sillar.

La doble vía aportará a la consolidación del corredor de exportación e

importación entre los países de Brasil, Perú, Chile y Bolivia, contribuyendo a la
vinculación de las fronteras bolivianas del Este y del Oeste, convirtiéndose en
parte principal del corredor interoceánico.

Asimismo, coadyuvará al desarrollo nacional, especialmente al departamento

de Cochabamba y al Oriente Boliviano ya que es su principal vía de
exportación y vinculación con el resto de los departamentos.

La doble vía garantizará una transitabilidad irrestricta en toda época del año,
además de reducir los costos de operación y mantenimiento de los vehículos y
de la carretera; además de impulsar la actividad productiva de tierras
cultivables como el banano, yuca, cítricos, palta, maíz, cúrcuma y jengibre.

6. PRESUPUESTO

DETALLE COSTO

1.1 Trazado de la linea topografica de diseño 50,000.00

1.2 Colocado del alcantarillado y subdrenajes 5,950,000.00
1.3 Elaborar la capa de Sub base 5,250,000.00
1.4 Elaborar la capa de base 3,500,000.00
1.5 Construir las cunetas 3,000,000.00
1.6 Construir la superficie del pavimento 7,250,000.00
2.1 Investigacion Geotecnica 280,000.00
2.2 Perforacion y voladura 357,893.00
2.3 Construir un sistema de soportes 7,000.00
2.4 Colocar el revestimiento para los soportes 484,408.29
3.1. Compra 274.00
3.2. Instalacion 487.15
4.1. Compra 900,000.00
4.2. Instalacion electrica 300,000.00
5.1. Compra de Pintura 1,900,000.00
5.2. Persona encargada de pintar las lineas punteadas 400,000.00
6.1. Compra 1,300,000.00
6.2. Instalacion de la cinta flexible led 500,000.00
7.1. Compra de las bombas de ventilacion de ultima
tegnologia implementacion adecuada en la boca de los
tuneles para las corrientes de aire. 15,000,000.00

7.2. implementacion adecuada en la boca de los tuneles

para las corrientes de aire. 50,000.00

8.1. obras civiles en el alcantarillado y las cajas que

almacenaran el flujo de agua dentro el tunel 877.69

8.2. conexión adecuada de la bombas que extraeran los

liquidos del tunel 47,069.00

9.1.Revisiones para el colocado 4.241.07

9.2. realización de cotización 583.33
9.3. compra 11,563.76
9.4. Instalación 8,948.00
10.1. Revisión de la ubicación 26,933.27
10.2. Realización de cotización 11,563.00
10.3. Compra 12,455.12
10.4. Instalación 3,432.15
11.1. revisión de planos de construcción 200.00
11.2. elaboración del plano de evacuación 3,000.00

11.3. impresión del plan y señalización del espacio

destinado. 300.00
12.1. Compra 18,360.00
12.2. Instalación 2,160.00
13.1. Compra 33,840.00
13.2. Instalación 846.00
14.1. Compra 160,000.00
14.2. Instalación 40,000.00
TOTAL PRESUPUESTO 46,861,610.43