Universidad Facultad de Ingeniería

Ricardo Palma Escuela Profesional de Ingeniería Civil

Formamos seres Humanos para una Cultura de Paz

PAVIMENTOS (IC905)
Nombre del curso Código del curso

Profesor (es): M.Sc. Ing. Néstor Huamán Guerrero Semestre: 2022-1 Grupo: 1

Fecha: 27/04/2022 Tipo de evaluación: Tarea Prueba: PRT1 Duración: 1h30min.

Nombre del Alumno: …CARLOS JOSE PALOMINO MARQUEZ y Código: …201611846

UNIDAD DE APRENDIZAJE N° 1

PREGUNTAS (20 ptos.)

1. ¿Cómo se conforma el paquete estructural de un Pavimento Asfáltico Convencional a través de sus

diferentes capas y cuál es la función de cada una de ellas (grafique)…? 5 pts.

Está conformado por la carpeta asfáltica, base granular, sub base granular ya que estas se diseñan
mas no la subrasante que es terreno natural. La capa superior que es la asfáltica es quien recibe toda
la capacidad portante. Esta debe dar confort.

-La subbase granular: Esta compuesta por materiales de menor costo que la base y la carpeta
asfáltica. Esta capa facilita el drenaje del agua que pueda filtrarse por la superficie o ascienda por
capilaridad.

-La base granular: está compuesta por material granular; así mismo, proporciona resistencia que se
transmite a los esfuerzos producidos por el tránsito, hacia la sub base y sub rasante

-La carpeta asfáltica: Está compuesta por mezclas asfálticas y materiales pétreos.

2. Explique qué tipo de esfuerzos actúan sobre estas capas al paso de los vehículos, determinando su
punto de aplicación según el tipo de pavimento en el que actúen (grafique según secciones a diseñar)
y que fallas producen en los pavimentos. …..5 pts.

Los esfuerzos que actúan son 2 tensional y compresional

-El esfuerzo tensional: Se generan en la carpeta asfáltica de manera horizontal (es donde tiene
contacto con el vehículo), estas generan fallas FUNCIONALES.
-EL esfuerzo compresional: Se generan en toda la estructura del pavimento asfaltico, siendo estos
esfuerzos verticales, estas generan fallas ESTRUCTURALES.

Esfuerzo tensional

Esfuerzo compresional
3. Explique con sentido crítico constructivo porque normalmente los pavimentos asfálticos en Perú no
llegan a cumplir la vida útil para la que fueron diseñados…. 4 puntos

Se ve en la realidad que no cumplen el tiempo de vida primero por que no hay un estudio de suelos
correspondiente donde pueda informar si hay nivel freático o hasta que altura llega, Con esto decimos
que no respetan el correcto Proceso “orden” para poder diseñar de acuerdo a la realidad del proyecto
ya que este diseño debe también recibir los esfuerzo de los vehículos que lleguen a transitar (conocer
la zona y que vehículos van a transitar) ver la adecuada compactación de los materiales y guiarnos
de acuerdo al diseño “las cantidades”. Ya que si no se respeta las cantidades que te dan en el diseño
tiende a tener fallas. Y no cumple con el tiempo de vida de la obra.

4. ¿Cómo se produce la obtención del Cemento Asfáltico de Petróleo (CAP), qué tipos de asfaltos se
producen en el mercado peruano para obras de pavimentación asfáltica y en qué tipo de trabajos se
utilizan cada uno de ellos …?.... 6 pts.

Está constituido por mezcla compleja de hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular,
material aglutinante de consistencia variable, de color oscuro y se puede encontrar naturalmente y/o
por refinación de petróleos.

Son 3 el RC, MC y la EMULSION que

• RC (CAP +gasolina- Cura rápida): Preparación de mezcla asfáltica para pavimentación en frio
(Asfalto en frio), Preparación de carpeta asfáltica en frio.
• MC (CAP+ Kerosene-cura media):. Se aplica en frio, Imprimaciones de suelos, riego de Liga y
micro pavimentos y estabilización de suelos.
• Emulsión (CAP + Agua): Varia en caliente o tibio, sirve para quitar consistencia a la base papa.