Universidad Facultad de Ingeniería

Ricardo Palma Escuela Profesional de Ingeniería Civil

Formamos seres Humanos para una Cultura de Paz

PAVIMENTOS (IC-905)
Nombre del curso Código del curso

Profesor (es): M.Sc. Ing. Néstor Huamán Guerrero Semestre: 2022-I Grupo: 2

Fecha: 13/07/2022 Tipo de Evaluación: PRT4 Duración: 2 horas Tipo: Tarea

Nombre del Alumno: ……DELGADO QUISPE AUGUSTO……… Código: …201210432………..

UNIDAD DE APRENDIZAJE N°4

PREGUNTA 1: (6 Puntos, 1 punto c/pregunta)

(*) Explique Ud. respecto a una Mezcla Asfáltica en Caliente (MAC):

a) Cuáles son los parámetros de Diseño Marshall y que representa cada uno de ellos dentro del
diseño

 Los Parámetros de Diseño de Marshall

 Densidad de la mezcla:
Representa la importancia de la densidad de la mezcla ya que para tener un rendimiento duradero
tiene que tener una alta densidad.
 Contenido de Asfalto
La mezcla de asfalto hecha en el laboratorio tiene que tener la proporción correcta y luego tiene que
ser controlada con exactitud en campo.
 Vacios en el agregado mineral
Se refieren a los espacios de aire que se encuentran en el agregado de una mezcla donde están los
espacios llenos de asfalto.
 Vacios de aire
Son los lugares donde se encuentra pequeños espacios de aire que están en los agregados revestidos
ubicados en la mezcla final compactada.

b) Defina la Estabilidad y la Fluencia y porque su importancia dentro del diseño

 Fluencia
Se refiere la deformación que ha sufrido la probeta por carga en el ensayo de estabilidad.
 Estabilidad
Es la capacidad que resiste la deformación y el desplazamiento bajo las cargas de tránsito.
c) Fabricación de la MAC (validación en planta)

d) Transporte a obra (cuidados que se deben tener)

 Se transporta por comuniones volquetes

 La caja basculante tiene que estar ligeramente húmeda y limpia para así que la mezcla no se
adhiera.
 La cantidad de camiones es proporcional a la función puesta en obra de la extendedora.
 Los camiones de gran capacidad llegan hasta los 25km y algunas veces hasta los 100km.
e) Colocación y control Marshall en obra

 La mezcla asfáltica en caliente, debe tener una temperatura entre 125-165°C, después será
llevada a obra en vehículos adaptados para asegurar su homogeneidad y cualquier mínima
pérdida de color.
 Se debe revisar la temperatura de las mezclas durante el traslado de los volquetes.

f) Porqué es importante el uso de polímeros para modificar los cementos asfálticos de petróleo

 Es importante debido a que se debe al mejoramiento del comportamiento de los

pavimentos con el consecuente beneficio al obtener periodos de diseño y la vida útil mayores
que los pavimentos convencionales.

UNIDADES DE APRENDIZAJE N°5

PREGUNTA 2: (4 puntos, 1 punto c/pregunta)

(*) Referente a la técnica SUPERPAVE, explique Ud.

a) Que significa el grado PG de los cementos asfaltos

 El grado PG, grado de desempeño, es el rango de temperaturas, máxima a mínima, entre las
que un cemento asfáltico modificado o convencional se desempeña satisfactoriamente. El
grado de desempeño permite seleccionar el cemento asfáltico más adecuado para una
determinada obra, en función del clima dominante, de la intensidad del tránsito esperada y
de la velocidad de operación a que estará sujeta la carretera durante su vida útil.

b) Cómo se obtiene el grado PG de los cementos asfálticos

 Se obtiene por medio del petróleo crudo que es extraído de los pozos, una vez ahí se separa
en una refinería para realizar la destilación.

c) Enumere los equipos de laboratorio SHRP del sistema SUPEPAVE para ligantes asfálticos

 Reómetro de viga en flexión

 Ensayo de tensión directa
 Cámara de envejecimiento a presión
 Briqueta de mezcla asfáltica (Superpave)
 Compactador giratorio

d) Explique la metodología SUPERPAVE para diseñar mezclas asfálticas en caliente

 Para diseñar las mezclas asfálticas, ya condicionada la temperatura del mezclado, se pasa a
administrar el asfalto en peso con relación a la mezcla total, una vez alcance la temperatura
óptima para la compactación, se procede a colocarlos en moldes, previamente calentados,
donde será compactada.
UNIDADES DE APRENDIZAJE N°4 y 5
PREGUNTA Nº 3 (8 ptos)

(*) Con la utilización de ábacos determinar los espesores de la estructura de un Pavimento

Asfáltico en una sola etapa por el Método de la Guía AASHTO 1993; bajo las siguientes
consideraciones:

- Periodo de Análisis Seleccionado : 15 Años

- Periodo de Performance (Vida Útil) : 15 Años
- IMDA (según Reglamento de Pesos y Dimensiones) : 1000 vehículos
- ESAL para el primer año (según estudio de tráfico, para una vía) : 400,000
- Tasa de Crecimiento : 2%
- Factor Direccional = Dd = 50% (Vía en 2 direcciones)
- Factor de Distribución de Carril = Dl = 100% (Se considera un carril en cada dirección)
- Confiabilidad ®: 95%,
Estimación de la Desviación Standard (So): 0.45,
Pérdida de Serviciabilidad: PSI inicial = 4.5, PSI final: 2.2
- Módulo Resilente del suelo efectivo de Subrasante : 4,000 psi
- Características de los materiales de las capas del paquete estructural
Concreto Asfáltico :330,000 psi
Base Granular : 34,000 “
Sub Base Granular : 15,900 “
-Coeficiente de Drenaje “mi” para base y subbase granular, corresponde a una estructura expuesta a
niveles de humedad mayores al 25% de tiempo durante el año, teniendo una calidad de drenaje buena
(considerar 1).
UNIDAD DE APRENDIZAJE N°6
PREGUNTA 4: (2 puntos, 1 punto c/pregunta)

(*) Respecto a la Evaluación de Pavimentos:

a) Enumere los tipos de fallas que se presentan en los pavimentos asfálticos

 Deformaciones
 Ahuellamiento
 Hundimiento
 Ondulación
 Daños superficiales
 Exudacion
 Desgaste superficial
 Perdida de agregado
 Fisuras
 Fisuras de Borde
 Fisuras Transversales y longitudinales
 Fisuras en juntas de construcción.
 Perdida de las capas de la estructura
 Parches
 Descasamiento
 Baches
 Afloramiento de agua
 Separación de berma.

b) En general cual es la secuencia que se sigue para evaluar las fallas de un pavimento asfáltico en
acuerdo al manual desarrollado.

 Formato de inspección
 Informacion general
 Deterioros
 Aclaraciones
 Geometría de la via
 Comentarios

 Formato de inspección
 Tipos de daños
 Comentarios

 Captura de información en el formato

 Datos generales del corredor
 Registro de daños
 Comentarios

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