PRACTICAS DE LABORATORIO #2

Fecha: 9 de noviembre del 2022

Materia: Instalaciones Eléctricas Industriales

Docente: René Zumba

Entidad: Universidad Politécnica Salesiana

Carrera: Ingeniería Mecánica

Realizado Por: Sebastián Andrés Ugalde Vázquez

Tabla de contenido
Tema: ..................................................................................................................................................... 3

Objetivo: ................................................................................................................................................ 3

Marco teórico: ...................................................................................................................................... 3

• Motor asincrónico trifásico: ......................................................................................................... 3

• Circuitos de Mando y Fuerza: ..................................................................................................... 3

• Protecciones de circuitos: ........................................................................................................... 4

Materiales: ............................................................................................................................................ 4

Procedimiento: ..................................................................................................................................... 4

Simulación: ........................................................................................................................................... 6

Conclusiones: ...................................................................................................................................... 7

Referencias ........................................................................................................................................... 8
Tema:
Mando de un motor desde un puesto de trabajo

Objetivo:
Diseñar, armar, simular y comprobar el funcionamiento del mando de un motor desde un
puesto.

Marco teórico:
Para el completo entendimiento del presente trabajo se debe de tener los siguientes
conocimientos previos:

• Motor asincrónico trifásico:

Se puede decir que un motor eléctrico es una maquina que transforma la energía
eléctrica en energía mecánica y está constituido por tres partes fundamentales:

El estator: “Elemento fijo cuya función es actuar como una base, a través de este
elemento se alojan las bobinas para originar la rotación del motor.” (Tirado, 2012)

El rotor: “Elemento que gira y que da lugar al eje de salida del motor. El rotor es un
conjunto de láminas de acero de silicio, y de él depende la transferencia de energía
eléctrica a energía mecánica” (Matienzo, 2022)

La carcasa: Elemento que protege al rotor y estator. En él se fijan el resto de

elementos.

Al aplicar corriente alterna (CA) al bobinado de un estator de un motor asincrónico

trifásico se genera un campo magnético giratorio. Este campo induce una corriente en
el rotor generando mediante esta un campo magnético propio que provoca la rotación
del elemento.

• Circuitos de Mando y Fuerza:

Estos esquemas sirven como representación gráfica separada de automatismos en

la industria. Se los separa para facilitar el entendimiento de los circuitos de manera
gráfica.

Esquema de potencia o fuerza: “Representa la parte del circuito que alimenta a los
receptores de potencia.” (Martín & García, 2016)
 Esquema de mando o control: “Representa la combinación lógica de los contactos
utilizados para gobernar las bobinas de los diferentes órganos de control, como
contactores, temporizadores, relés auxiliares, etc.” (Martín & García, 2016)

• Protecciones de circuitos:
Todos los componentes del sistema eléctrico deben estar protegidos adecuadamente
para que en caso de una falta o falla se asegure el funcionamiento del sistema o
salvar la integridad física de los componentes. Las protecciones envían señales de
actuación a los interruptores para aislar el elemento en falta.

Materiales:
Los materiales usados para la presente practica fueron: 1 Guardamotor (Q1), 1 relé
térmico (F1), 1 contactor con 4 conexiones NO y una NC y una bobina de alimentación. 1
pulsante NC, 1 pulsante NO, 2 luces, 1 motor asincrónico trifásico, simulador CADe_simu.

Procedimiento:
La práctica se la llevó a cabo de manera presencial haciendo uso de bancos de trabajo
en la Universidad Politécnica Salesiana (Anexo 1). Para realizarla se diseñó un circuito de
mando y de fuerza capaces de accionar el motor de manera segura y eficaz, pulsando
simplemente dos pulsantes.

A continuación, se presenta el diseño de los circuitos en el simulador CADe_simu:

Para el automatismo se realizó primero el

esquema del circuito de Fuerza y posterior
a este el de control, esto se realizó de tal
manera pues el esquema de fuerza se
visualizaba más sencillo y lineal.

Se eligió la protección del circuito siendo

esta el guardamotor (Q1) y el relé térmico
(F1). Ambos se sitúan entre las fases y el
Ilustración 1. Circuito Diseñado. Fuente: Elaboración Propia motor para interrumpir la corriente y aislar
el motor en caso de falla. También se colocó un cable a tierra desde el motor para redirigir
cualquier sobrecarga. Previo a la maquina se conectó los cables provenientes de las
protecciones a las líneas principales NO de un contactor (K1) para controlar el accionamiento
del mismo desde el circuito de control.
 Para el sistema de control se utilizó primeramente un pulsador NO
(S1) para poder cerrar el circuito y conectar la bobina de K1 que energiza
el motor cuando se desee. Paralelo a este va un contacto auxiliar NO del
mismo contactor K1, esto permite que una vez se presione S1 y el
devanado se energice, el auxiliar se cierre y lo conecte de manera
ininterrumpida. Esto mantiene el motor encendido aun sin presionar S1.

Para contrarrestar esto, se posicionó un pulsante NC (S2) después

del paralelo. Esto se hiso para poder interrumpir la conexión causada por
el contacto auxiliar de K1 y poder apagar el motor a disposición.

Ilustración 2. Diseño de
Posteriormente se utilizó el contacto NC del relé térmico F1 utilizado en
Circuito de Fuerza. el esquema de fuerza. Esto se realiza para conseguir el funcionamiento
Elaboración Propia
total de la protección, pues interrumpe no solo la conexión al motor, sino
también, a la bobina de K1.

Para finalizar, se instaló una luz (H1) paralelo a la bobina de K1 para

encenderla siempre que el devanado se energice. La contraparte de este
proceso fue crear un segundo circuito que pase por el auxiliar NC de K1
hacia una luz H2. Esto muestra a H2 siempre encendido mientras K1 no
esté energizado. Una vez la bobina de K1 se energice, el auxiliar NC de
K1 se abre apagando H2.

Ilustración 3. Diseño de
circuito de Control.
Elaboración Propia
Simulación:
Después de diseñar los esquemas se procedió a la simulación en el software:

En la simulación se pudo apreciar el

correcto funcionamiento de los
componentes, tanto en el esquema
de control como en el de fuerza. Se
pulsó S1 energizando al momento
K1 y cerrando tanto las líneas
principales como el auxiliar NO que
mantuvo la bobina energizada de
manera perpetua. Realizando esto y
asegurándose que los contactos del
Ilustración 4 Simulación de encendido del esquema. Elaboración Propia
guardamotor estén cerrados, el
motor empezó su funcionamiento.

Posteriormente se presionó S2,

cortando la energía al devanado de
K1 que abrió los contactos NO y
apagó el motor. Este paso sirvió de
igual manera para confirmar que el
auxiliar NC de K1 funcionaba de
correcta manera y H2 se encendía,
mostrando que el motor no estaba en
funcionamiento.
Ilustración 5. Simulación de apagado del esquema. Elaboración Propia

Para finalizar con la simulación se llevó a cabo pruebas de falla en donde se pudo ver el
correcto funcionamiento del relé térmico, cortando la energía en ambos circuitos y de esta
manera encendiendo H2. También se confirmó que al desconectar los contactos del
guardamotor el circuito de fuerza no se accionaba, sin embargo, el de control permaneció
encendido (Anexo 2).
Conclusiones:
Al realizar este trabajo se pudo comprender el funcionamiento de los automatismos, aun
siendo básicos, y plasmar dichos conocimientos de manera tanto física como virtual.
También se pudo apreciar la importancia de las protecciones de circuitos, para asegurar la
integridad física tanto de los componentes como de uno mismo, y los contactores, para
gobernar el circuito de fuerza mediante uno de control.

Anexos:

Anexo 1. Realización física de las prácticas.

Anexo 2. Simulaciones de falla.

Anexo 2.1. Falla por Relé Térmico Anexo 2.2. Falla por Guardamotor
Referencias
Martín, J. C., & García, M. P. (2016). Automatismos Industriales . Editex .

Matienzo, B. (5 de abril de 2022). Google Sites. Recuperado el 10 de 11 de 2022, de Motores Eléctricos:

https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/2-partes-fundamentales-de-un-motor-
el%C3%A9ctrico/2-1-estator-y-rotor

Tirado, S. (2012). Motores Eléctricos. Bolívar, Venezuela: Instituto de tecnológia del Estado de Bolivar.

Zuñiga, E. (2019). “Bobinado de motor asíncrono trifásico de c.a.”. San Cristobal de la Laguna: Universidad de
La Laguna.