PRACTICAS DE LABORATORIO #3

Fecha: 11 de noviembre del 2022

Materia: Instalaciones Eléctricas Industriales

Docente: René Zumba

Entidad: Universidad Politécnica Salesiana

Carrera: Ingeniería Mecánica

Realizado Por: Sebastián Andrés Ugalde Vázquez

Tabla de contenido
Tema: ..................................................................................................................................................... 3
Objetivo: ................................................................................................................................................ 3
Marco teórico: ...................................................................................................................................... 3
• Motor asincrónico trifásico: ......................................................................................................... 3
• Circuitos serie-paralelo: .............................................................................................................. 3
• Circuitos de Mando y Fuerza: ..................................................................................................... 4
• Protecciones de circuitos: ........................................................................................................... 4
• Relé y Contactor: ........................................................................................................................ 4
Materiales: ............................................................................................................................................ 4
Procedimiento: ..................................................................................................................................... 5
Simulación: ........................................................................................................................................... 6
Conclusiones: ...................................................................................................................................... 7
Referencias ........................................................................................................................................... 8
Anexos: ................................................................................................................................................. 8
Tema:
Mando de un motor desde dos puestos de trabajo

Objetivo:
Diseñar, armar, simular y comprobar el funcionamiento del mando de un motor desde dos
puestos.

Marco teórico:
Para el completo entendimiento del presente trabajo se debe de tener los siguientes
conocimientos previos:

• Motor asincrónico trifásico:

Se puede decir que un motor eléctrico es una maquina que transforma la energía
eléctrica en energía mecánica y está constituido por tres partes fundamentales:

El estator: “Elemento fijo cuya función es actuar como una base, a través de este
elemento se alojan las bobinas para originar la rotación del motor.” [1]

El rotor: “Elemento que gira y que da lugar al eje de salida del motor. El rotor es un
conjunto de láminas de acero de silicio, y de él depende la transferencia de energía
eléctrica a energía mecánica” [2]

La carcasa: Elemento que protege al rotor y estator. En él se fijan el resto de

elementos.

Al aplicar corriente alterna (CA) al bobinado de un estator de un motor asincrónico

trifásico se genera un campo magnético giratorio. Este campo induce una corriente en
el rotor generando mediante esta un campo magnético propio que provoca la rotación
del elemento.

• Circuitos serie-paralelo:
La base de las redes eléctricas está constituida por dos configuraciones: en serie y en
paralelo.
Paralelo: Se dice que los elementos están en paralelo cuando comparten dos puntos
de conexión en común.
Serie: Se dice que los elementos están en serie cuando estos comparten un terminal
en común y “este punto entre los elementos no se encuentra conectado con otro
elemento que transporta corriente.” [3, p. 169]
 Por ejemplo, en la siguiente imagen
(Ilustración 1) se muestra un circuito mixto,
con sus elementos 1 y 2 en paralelo, a su vez
estos se encuentran en serie con el elemento
Ilustración 1. Circuitos en paralelo, Boylestad, 2004
3.
• Circuitos de Mando y Fuerza:

Estos esquemas sirven como representación gráfica separada de automatismos en

la industria. Se los separa para facilitar el entendimiento de los circuitos de manera
gráfica.

Esquema de potencia o fuerza: “Representa la parte del circuito que alimenta a los
receptores de potencia.” [4]

Esquema de mando o control: “Representa la combinación lógica de los contactos

utilizados para gobernar las bobinas de los diferentes órganos de control, como
contactores, temporizadores, relés auxiliares, etc.” [4]

• Protecciones de circuitos:
Todos los componentes del sistema eléctrico deben estar protegidos adecuadamente
para que en caso de una falta o falla se asegure el funcionamiento del sistema o
salvar la integridad física de los componentes. Las protecciones envían señales de
actuación a los interruptores para aislar el elemento en falta.
• Relé y Contactor:
Estos dispositivos están destinados a producir determinadas modificaciones, “cuando
se cumplen ciertas condiciones en un circuito eléctrico que influyen sobre él, en el
mismo circuito o en otro distinto. El circuito sobre el que actúa el relé o contactor sirve
de control o de señalización.” [5]. El contactor está pensado para trabajar como
interruptor automático, “con corrientes y tensiones más elevadas. Va provisto de tres
contactos abiertos llamados principales” [5]

Materiales:
Los materiales usados para la presente practica fueron:

- 1 guardamotor (Q1)
- 1 relé térmico (F1)
- 1 contactor (K1) con 4 conexiones NO y una NC y una bobina de alimentación
 - 2 pulsantes NC (S01 y S02)
- 2 pulsante NO (S1 y S2)
- 2 lámparas piloto (H1 y H2)
- 1 motor asincrónico trifásico (M1)
- Simulador CADe_simu.

Procedimiento:
La práctica se la llevó a cabo de manera presencial haciendo uso de bancos de trabajo
en la Universidad Politécnica Salesiana (Anexo 1). Para realizarla se diseñó un circuito de
mando y de fuerza capaces de accionar el motor de manera segura y eficaz, pulsando
simplemente dos pulsantes.

A continuación, se presenta el diseño de los circuitos en el simulador CADe_simu:

Para el automatismo se tomó

como base el esquema del circuito
de Fuerza de la práctica #2. El
esquema de control se realizó de
manera que permita el
accionamiento del sistema desde
dos puestos.

Para el circuito de control se

Ilustración 3. Circuito Diseñado. Fuente: Elaboración Propia eligió la protección del circuito
siendo esta el guardamotor (Q1) y
Ilustración 2. Diseño de los circuitos. Elaboración Propia
el relé térmico (F1). Ambos se sitúan entre las fases y el motor para
interrumpir la corriente y aislar el motor en caso de falla. También se
colocó un cable a tierra desde el motor para redirigir cualquier
sobrecarga. Previo a la maquina se conectó los cables provenientes de
las protecciones a las líneas principales NO de un contactor (K1) para
controlar el accionamiento del mismo desde el circuito de control.

Para el sistema de control se utilizó primeramente dos pulsadores NO

(S1 y S2) para poder cerrar el circuito desde dos puestos diferentes y
conectar la bobina de K1 que energiza el motor cuando se desee.

Ilustración 3. Diseño de Circuito

de Fuerza. Elaboración Propia
Paralelo también va un contacto auxiliar NO del mismo contactor K1, esto permite que una
vez se presione S1 o S2 y el devanado se energice, el auxiliar se cierre y lo conecte de
manera ininterrumpida. Esto mantiene el motor encendido aun sin presionar los pulsantes.

Para contrarrestar esto, se posicionaron dos pulsantes NC (S01 y

S02) después del paralelo, pero a diferencia de lo anterior, estos en
línea. Esto se hiso para poder interrumpir la conexión causada por el
contacto auxiliar de K1 y poder apagar el motor a disposición.
Posteriormente se utilizó el contacto NC del relé térmico F1 utilizado en
el esquema de fuerza. Esto se realiza para conseguir el funcionamiento
total de la protección, pues interrumpe no solo la conexión al motor, sino
también, a la bobina de K1.

Ilustración 4 Diseño de Para finalizar, se instaló una luz (H1) paralelo a la bobina de K1 para
circuito de Control.
Elaboración Propia encenderla siempre que el devanado se energice. La contraparte de este
proceso fue crear un segundo circuito que pase por el auxiliar NC de K1 hacia una luz H2.
Esto muestra a H2 siempre encendido mientras K1 no esté energizado. Una vez la bobina
de K1 se energice, el auxiliar NC de K1 se abre apagando H2.

Simulación:
Después de diseñar los esquemas se procedió a la simulación en el software:

En la simulación se pudo apreciar el

correcto funcionamiento de los
componentes, tanto en el esquema
de control como en el de fuerza. Se
hizo uso de ambos pulsantes en
distintas iteraciones, en todas se vio
energizado K1 al momento, cerrando
tanto las líneas principales como el
auxiliar NO que mantuvo la bobina
energizada de manera perpetua.
Ilustración 5. Simulación de encendido del esquema. Elaboración Propia
Realizando esto y asegurándose
que los contactos del guardamotor estén cerrados, el motor empezó su funcionamiento.
 Posteriormente se presionó
S01 y S02, cortando la energía al
devanado de K1 que abrió los
contactos NO y apagó el motor.
Este paso sirvió de igual manera
para confirmar que el auxiliar NC
de K1 funcionaba de correcta
manera y H2 se encendía,
mostrando que el motor no
estaba en funcionamiento.
Ilustración 6. Simulación de apagado del esquema. Elaboración Propia

Para finalizar con la simulación se llevó a cabo pruebas de falla en donde se pudo ver el
correcto funcionamiento del relé térmico, cortando la energía en ambos circuitos y de esta
manera encendiendo H2. También se confirmó que al desconectar los contactos del
guardamotor el circuito de fuerza no se accionaba, sin embargo, el de control permaneció
encendido (Anexo 2).

Conclusiones:
Al realizar este trabajo se pudo comprender el funcionamiento de los automatismos
controlados desde dos bancos distintos y plasmar dichos conocimientos de manera tanto
física como virtual. Se pudo apreciar la lógica detrás de la conexión se accionadores en
paralelos e interruptores en línea. También se hizo uso de protecciones de circuito para
asegurar la integridad física tanto de los componentes como de uno mismo, y de contactores,
para gobernar el circuito de fuerza mediante el de control.
Referencias
[1] S. Tirado, Motores Eléctricos, Bolívar, Venezuela: Instituto de tecnológia del Estado de Bolivar, 2012.

[2] B. Matienzo, «Google Sites,» 5 abril 2022. [En línea]. Available:

https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/2-partes-fundamentales-de-un-motor-
el%C3%A9ctrico/2-1-estator-y-rotor. [Último acceso: 10 11 2022].

[3] R. L. Boylestad, Introducción al Análisis de Circuitos, Mexico: Pearson Educación, 2004.

[4] J. C. Martín y M. P. García, Automatismos Industriales, Editex , 2016.

[5] A. P. París, «Relés electromagnéticos y electrónicos. Parte I: relés y contactores,» Vivat Academia, pp. 3-
20, 2003.

[6] E. Zuñiga, “Bobinado de motor asíncrono trifásico de c.a.”, San Cristobal de la Laguna: Universidad de La
Laguna, 2019.

Anexos:
Anexo 1. Realización física de las prácticas.

Anexo 2. Simulaciones de falla.

Anexo 2.1. Falla por Relé Térmico Anexo 2.2. Falla por Guardamotor