Facultad de Ciencias Marinas

Duques de Alba

Muelles, sexto semestre

Presenta

José Iván Landeros Carreon

Profesor

Felipe de Martínez Vargas

Manzanillo, Col., México 14 de abril de 2021

 Índice

Introducción 1

Sobre las generalidades de los Duques de Alba 2

Características de un Duque de Alba 3

Clasificación de un Duque de Alba 4

Cálculos necesarios para el diseño de un duque de Alba 5

Conclusiones 7

Fuentes consultadas 9

Anexos 10
 Introducción

La expresión proviene de los Países Bajos españoles, y se cree que en origen era un

término relacionado con docke (muelle) y delfijn (poste de amarre), que durante el

imperio de los Habsburgo se asimiló a la figura del duque de Alba (Fernando Álvarez

de Toledo y Pimentel), gobernador local. No está tan clara la razón de esta

identificación, existiendo diversas teorías:

- El duque era conocido por vestir ropa negra con collar blanco.

- No era un personaje querido, por lo que los marinos arrojaban las sogas a

estos amarres imaginando que lanzaban la soga al cuello del duque.

- Estos postes de amarre eran tan inflexibles como el duque.

- El duque inventó o importó este tipo de amarre.

- El mismo elemento se denomina en holandés dukdalf,

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 Sobre las generalidades de los Duques de Alba

Los duques de alba son estructuras aisladas que sirven para dar apoyo lateral

y amarre a los buques. La construcción de los duques de alba suele hacerse

con base de pilotes con una losa en cabeza. Suelen instalarse para

proporcionar una estructura fija cuando es imposible extender la costa para

ofrecer una instalación seca de acceso; por ejemplo, cuando los buques (o la

cantidad de buques esperada) supera la longitud del muelle.

Los usos típicos incluyen extender un atracadero (poste de atraque) o

proporcionar un punto de amarre (poste de amarre). Los duques de alba

también se utilizan para exhibir información reglamentaria, como límites de

velocidad, etc., u otro tipo de información, como publicidad o indicaciones, e

información náutica, como balizas diurnas, señales de enfilación y ayudas a la

navegación iluminadas.

Los postes de amarre también se utilizan para “amortiguar” el impacto de los

buques, de manera similar a las defensas. Las estructuras generalmente

consisten en una serie de pilotes tubulares de acero hincados en el fondo del

mar o río y conectados por encima del nivel del agua para servir de plataforma

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o punto de fijación. Los duques de alba más grandes suelen sujetarse

utilizando un encepado de hormigón armado o armazón de acero estructural.

El acceso a un duque de alba puede ser por un puente peatonal (postes de

amarre), aunque habitualmente se accede en bote.

Características de un Duque de Alba

El soporte de los esfuerzos verticales y horizontales que actúan en un duque

de Alba puede hacerse mediante estructuras de gravedad, si mentadas en

general superficialmente, o simplemente mediante estructuras cimentadas en

profundidad. En ambos casos siempre existe una superestructura que recibe

las defensas contra los empujes y bolardos para el tiro.

La estructura aislada puede estar formada por un pilote llamado mono pilote

o por un grupo de pilotes hincados en el fondo Marina, el grupo de pilotes se

forma en un rango de un mínimo de 3 y máximo 35 pilotes, pero se

recomienda como mínimo empezar con 5. Los pilotes de la parte llamada as se

acoplan por ensambladuras, pernos o ataduras o en casos particulares se

acoplan mediante plataformas .

los pilotes de gran cantidad de estructural se pueden utilizar de manera

individual para formar los llamados duques de Alba tipo mono pilote. Los

duques de Alba del mundo pilote son quizás la manera más económica de

construir un amarradero cuando las condiciones del terreno lo permiten y

siempre que se pueda obtener maquinaria en la zona para la instalación de los

tubos que lo forman de acero de gran diámetro. Por lo general los duques de

Alba se utilizan para muelles petroleros, terminales de buques para transporte

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y en los casos en los que no se necesita una superficie de muy continuo punto

como ya se mencionó anteriormente se componen de pilotes verticales o

inclinados con una pesada cubierta hormigón como las cargas se distribuyen

sobre relativamente pocos pilotes la reacción de la defensa resulta siempre

crucial. Sobre los materiales que se emplean para la construcción de un

duque de Alba los más básicos y usados a lo largo de las regiones en todo el

mundo suelen ser los básicos que son madera, acero y hormigón armado.

Clasificación de un Duque de Alba

Por su forma de uso:

- Aislados

- Formando parte de pantalanes discontinuos de solución mixta, delante o

complementando a plataformas auxiliares no a otros cables o formando una línea
de atraque y amarre.

Por su acoplamiento:

- Se puede utilizar como ensambladura de los pilotes, permitiendo que 1 sobresalga

y que se denomina pilote real, que es al cual se amarran los barcos y sobresale de
1 a 1.5 metros del máximo nivel del agua .
- Se puede acoplar al estar coronado por una plataforma provista de un bolardo y
protegida por un elemento de defensa .

Según su rigidez:

- Los duques de Alba rígidos son construcciones al estilo del caballete con pilotes
laterales inclinados i que trabajan como entramados tridimensionales
contrarrestando las fuerzas Exteriores mediante compresiones y tracciones, pero
una de sus desventajas es que son poco elásticos contra los golpes de los barcos.
- Los duques de Alba elásticos están diseñados con pilotes verticales, la constante
del muelle de la estructura se puede usar favorablemente para absorber parte de

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 la energía de atraque de un barco o buque. Formado como se mencionó
anteriormente por un haz de pilotes verticales o muy elegantemente inclinados, el
contra resto de la fuerza lo realizan por la flexión uniforme de todos los pilotes
enlazados por sunchos de su cabeza hizo elasticidad es favorable a las
embarcaciones amarradas a los mismos.

Según su resistencia a la torsión:

- Esto simplemente se clasifican de acuerdo con las resistentes a la torsión y las

elásticas por torsión, como ejemplo se puede utilizar un duque de Alba de acero
con movilidad completa pero resistente a la torsión. El acoplamiento se realiza en
dos planos de acción y unas chapas gruesas soldadas a cada pilote permiten el
contacto en 3 puntos entre el pilote y el acoplamiento .

Según su profundidad y Fundación :

- Los duques de Alba poco profundos son donde se utilizan los haces de pilotes

- Los duques de Alba que cuentan con mucha profundidad son en donde su
estructura se sustituye el as de pilotes por un cuerpo hueco de hormigón armado
que se lleva flotando a lugar de instalación.
- Según su Fundación si se dan soluciones de gravedad se pueden dar en los
muelles cómo de cajones , recintos de tablestacas , etcétera .
- En las soluciones de pilotes se puede dar para realizar cimentaciones profundas
con grandes pilotes aislados, grupos de pilotes de menor tamaño, pilotes formados
por tablestacas metálicas hincadas , etcétera.

Cálculos necesarios para el diseño de un duque de Alba

a) cálculo de la fuerza debida a la parada de un barco

Estos son los cálculos necesarios de primera mano para el diseño de un duque de Alba,
en el cual se toma en cuenta el peso del barco en masa, el recorrido en metros durante el
cual el barco queda en reposo que bien puede ser arreado del amarra o por el choque

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directo al retroceder el buque de Alba y la deceleración de El movimiento .Se pueden
presentar casos de acción combinada de tracción del amarra y choque directo y para eso
hay que sumar ambas fuerzas para obtener una resultante sobre una serie de fórmulas
que actúan en el duque de Alba. En el choque directo no suele ser la velocidad superior a
0.1 y en la atracción de la amarra puede llegar a ser hasta 3 veces más. En los choques
del barco la deformación elástica efectuaba por cierto trabajo coma en la primera fase que
es la recepción del choque una parte de la energía cinética es absorbida pero no
aniquilada, y en la segunda fase que está el retroceso del choque es de vuelta. En la
absorción del trabajo participan por igual todos los pilotes siempre que la flexión de los
mismos sea uniforme y cuando el acoplamiento y zunchado usual de los pilotes puede ser
esto posible si el choque ocasiona una solicitación centrada. Y finalmente con el choque
excéntrico que es el más probable que siempre ocurra a la al atracar un barco puede
llegarse a la flexión informe de todos los pilotes mediante acoplamientos especiales.

b) Cálculos de duques de Alba elásticos en suelos no cohesivos

Se calculan por lo general haciendo las consideraciones aplicadas a una pared elástica de
tablestacas coma de manera que el subsuelo dado se determinen los puntos siguientes:

- un empuje máximo admisible y una reflexión operativa adecuada

- la profundidad de hinca debida

- las dimensiones transversales necesarias para la energía a absorber

Además de esto se debe de tener en cuenta la necesidad de absorber una posible

atracción de amarre. El problema por lo general es estáticamente indeterminado y debe
resolverse de forma a lograr resultados óptimos desde el punto de vista técnico, operativo
y económico.

Para la determinación del empuje pasivo en un cálculo detallado se recomienda que se

tome en cuenta la densidad coma el ángulo de rozamiento contra la pared, la fuerza
equivalente y la profundidad de hincado .

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 Conclusiones

Por lo general los problemas geotécnicos al momento de hacer el diseño de un duque

de Alba son comunes con otras estructuras similares , destacando principalmente el

problema geotécnico asociado a la componente horizontal de la carga.

en las estructuras de gravedad el vuelco será el aspecto crítico que condiciona el

proyecto, pero no evitará que se hagan todas las comprobaciones de seguridad

comunes coma para las cimentaciones superficiales coma, Aq así como en las

recomendaciones indicadas para las estructuras de tipología similar, que pueden ser

verificaciones de seguridad desde frente al hundimiento o arranque de los pilotes

hasta las erosiones internas y arrastres. las estructuras pilotadas deben comprobarse

principalmente frente a la rotura horizontal del terreno coma que será en general la

condición crítica del proyecto y en cuanto a problemas geotécnicos se refiere.

Normalmente la capacidad estructural del duque de Alba debe agotarse antes de que

se produzca la rotura horizontal del terreno y los otros Estados límite últimos de las

soluciones pilotadas se deben considerar también en el proyecto de construcción de

un duque de Alba, el tiro de los amarres también tiene una componente vertical muy

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importante y este hecho es Unido a la posible presencia de pilotes inclinados como

estructura del duque de Alba que hace que puedan originarse los esfuerzos de

tracción. El tiro de los amarres en esas ocasiones conviene disponer de una

superestructura pesada en la cabeza que alivie esa extracción. 1 de los mayores

problemas y que tiene una especial importancia al momento de diseñar un duque de

Alba es la deformación horizontal ya que la energía de atraque o impacto coma, así

como los movimientos al a la deriva del duque atracado, dependen de la

deformabilidad del duque D Alba. Y principalmente en los duques de Alba pilotados

que trabajan fundamentalmente a flexión coma es recomendable realizar pruebas de

tiro horizontal que permitan una estimación precisa de su deformabilidad

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 Fuentes consultadas
- Diccionario del idioma holandés (WNT) y diccionario de holandés medio (MNW) y

diccionario de holandés medio temprano (VMNW) y diccionario de holandés antiguo (ONW):

todos forman parte del Integrated Language Bank (GTB)

- Mendieta, J. A. (11 de Julio de 2019). Prezi. Obtenido

de Prezi: https://prezi.com/p/6i3jzcd9tqyv/muelles-y-mareas/

- Pasillas,D. R. (2 de Junio de 2013). SlideShare. Obtenido

de SlideShare: https://www.slideshare.net/ORANGETEEN/muelles-22316651

- structuralia. (12 de jun de 2018). structuralia. Obtenido

de structuralia: https://blog.structuralia.com/caracteristicas-de-los-

principales-tipos-de-muelles- portuarios

- Andreshc. (2015, October 18). DESCRIPCIÓN Y TIPOLOGÍA DE MUELLES. Retrieved March 2,

2021, from Dokumen.tips website: https://dokumen.tips/documents/descripcion-y-

tipologia-de-muelles.html

- Chapapria, V. E. (2014). DESCRIPCIÓN Y TIPOLOGÍA DE MUELLES. Valencia: Diazotec, S.A.

- estado, p. d. (s.f.). ministerio de fomentos. Obtenido de ministerio de fomentos:

https://www.puertogijon.es/wp-content/uploads/2017/01/23102015-Manual-de-

Infraestructuras-N1.pdf

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10
 Anexos

Agregar solo si es necesario, no tiene carácter obligatorio.

Mínimo de cuartillas: las que así se requiera

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