El ensayo CBR (California Bearing Ratio) suele emplearse en carreteras y aeropuertos para la

caracterización mecánica de los suelos por ser un ensayo sencillo para ser realizado in situ o en
laboratorio. Es, posiblemente, el ensayo más utilizado en todo el mundo para estimar la capacidad
de soporte de una explanada, factor básico para el dimensionamiento de los firmes. En España ya
no se utiliza el CBR para la clasificación de la explanada, actualmente la norma 6.1-IC “Secciones
de firme”, clasifica las explanadas en función del módulo de compresibilidad en el segundo ciclo de
carga del Ensayo de carga con placa (Ev2). Sin embargo, en la clasificación de los materiales para la
formación de explanadas, dicha norma, sí utiliza el Indice CBR como prescripción complementaria
a la Clasificación de suelos del PG-3 a la hora de caracterizar dichos materiales.

El ensayo CBR es un ensayo de penetración o punzonamiento y además se mide el hinchamiento

del suelo al sumergirlo durante 4 días en agua. En España se sigue la norma de ensayo NLT-111
que se corresponde con la norma ASTM 1883.

Se compacta una muestra de suelo, con la humedad y energía de compactación deseadas, en un

molde cilíndrico de 152,4 mm de diámetro interior y 177,8 mm de altura, provisto con un collar
supletorio y una base perforada. Esta muestra se sumerge en agua durante 4 días con una
sobrecarga que ocasiona una compresión equivalente a la del futuro firme sobre la explanada,
midiéndose el hinchamiento vertical, que se expresa en porcentaje de la altura de la muestra.

La muestra se ensaya a penetración mediante una prensa y un pistón cilíndrico de 49,6 mm de

diámetro, que se desplaza a 1,27 mm/min a velocidad uniforme. El Índice resistente CBR se define
como la razón, en porcentaje, entre la presión necesaria para que el pistón penetre en el suelo
hasta una profundidad determinada y la correspondiente a esa misma penetración en una
muestra patrón de grava machacada. Se obtiene este índice para dos penetraciones, de 2,54 y
5,08 mm, tomándose como índice CBR el mayor valor.
El suelo utilizado en el ensayo no puede contener más de un 10% de partículas retenidas por el
tamiz 20 UNE, pudiéndose sustituir hasta un 30% por una proporción igual de material
comprendido entre los tamices 5 y 20 UNE. La inmersión puede afectar, en algunos suelos, a la
evaluación de la resistencia a esfuerzo cortante, siendo esta en algunos casos demasiado
pesimista. Este ensayo no está concebido para suelos granulares y los valores superiores a 20
tienen solamente una significación cualitativa.

Definición
El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) mide la
resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder evaluar la calidad del terreno para
subrasante, sub base y base de pavimentos.

Se efectúa bajo condiciones controladas de humedad y densidad.

Este es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos a la
construcción, como también lo son el Ensayo Proctor y los análisis granulométricos del terreno.

Descripción Ampliada
Diferenciamos distintos tipos de CBR en función de la calidad de suelos, a saber:

 CBR suelos inalterados.

 CBR suelos remoldeados.

 CBR suelos gravosos y arenosos.

 CBR suelos cohesivos poco o nada plásticos.

 CBR suelos cohesivos plásticos.

Este procedimiento puede efectuarse en terreno compactado.

Este procedimiento mide la carga necesaria para penetrar un pistón de dimensiones determinadas
a una velocidad previamente fijada en una muestra compactada de suelo después de haberla
sumergido en agua durante cuatro dias a la saturación más desfavorable y luego de haber medido
su hinchamiento.

La muestra se sumerge para poder preveer la hipotética situación de acumulación de humedad en

el suelo después de la construcción. Por ello, después de haber compactado el suelo y de haberlo
sumergido, se lo penetra con un pistón el cual está conectado a un pequeño "plotter" que genera
una gráfica donde se representa la carga respecto la profundidad a la que ha penetrado el pistón
dentro de la muestra.

La gráfica obtenida por lo general es una curva con el tramo inicial recto y el tramo final concavo
hacia abajo; cuando el tramo inicial no es recto se le corrige.

Con la gráfica observamos los valores de la carga que soportaba el suelo cuando el pistón se había
hundido 2.5 mm y 5mm y los expresamos en tanto por ciento ( % ), tomando como índice CBR el
mayor de los porcentajes calculados.