Como grupo abordaremos un estudio muy conocido a la hora de hablar sobre

la seguridad vial con el propósito de salvar vidas en accidentes de transito

Tal caso es la Pirámide de DuPont

El estudio original fue desarrollado en la década de 1930 por Herbert
Heinrich, conocido como pionero en Seguridad
Este estudio fue el resultado de un análisis de los informes de accidentes
presentados a una gran compañía de seguros estadounidense, en el que
Heinrich analizó alrededor de 75 mil accidentes de tránsito y concluyó
que, por cada accidente grave, existían 29 accidentes que causan lesiones
menores y 300 incidentes que no causan lesiones, llegando así al parámetro
1-29-300:
Ley de Heinrich
1 accidente con muerte o lesión grave
29 Lesiones leves
300 Accidentes leves
De acuerdo con la investigación de Heinrich, las causas predominantes de los
accidentes se encontraban entre las siguientes:
 Personalidad del conductor;
 Error humano en la ejecución del volante;
 Práctica de actos inseguros;
 Condiciones inseguras en el lugar (Diseño de carreteras)
Pirámide de Dupont
1 fatalidad (accidente con muerte)
30 Accidentes con baja
300 Accidentes sin baja
3000 Incidentes (casi accidentes)
30000 Desviaciones

El concepto de la pirámide de Dupont nos muestra que por cada 30.000

desviaciones de comportamiento, ocurrirá una fatalidad. Es una relación
estadística que revela la importancia de reducir la exposición al riesgo. Cuanto
menos expuestos estemos, menos probable es que ocurra una fatalidad.
Los estudios que dieron lugar a las pirámides son instrumentos valiosos
para mostrar la gran importancia de registrar los eventos relacionados
con la seguridad y tratarlos de manera rápida y adecuada, haciendo
la gestión de riesgos.
Por ejemplo, un evento de fatiga del conductor en la gestión de su
vehiculo debe considerarse como muy grave y se deben tomar acciones
de forma inmediata. Dormir al volante durante unos pocos segundos
puede ser fatal, considerando que a una velocidad de 80 Km/H, el
vehículo recorre 22 metros en sólo 1 segundo y en 5 segundos serían más
de 100 metros a ciegas.
Las pirámides hicieron posible entender visualmente, de forma sencilla y
didáctica, la clasificación de la gravedad de los accidentes, incidentes y
desviaciones, reflejando lo que realmente sucede durante la conducción.
La segunda premisa es que la seguridad depende exclusivamente del
conductor, quien es el encargado de conducir y tomar decisiones ante
situaciones de riesgo en el tráfico. Sin embargo, sí debemos evitar la
exposición al riesgo, debemos actuar de manera preventiva sobre los
conductores que exhiben un comportamiento indebido y que terminan
exponiéndose más. ¡Es hora de asumir la responsabilidad!
 Seguridad Vial Recomendaciones de seguridad
No debemos de olvidar que todos los conductores alguna vez fuimos
peatones y debidamente debemos de acatar estas recomendaciones.

En núcleos urbanos.

 Las normas de circulación también afectan a los peatones.

 Respete las señales, los semáforos y las indicaciones de los agentes.
Cruce, perpendicular a la acera y siempre que pueda, utilizando los
pasos de peatones
 Preste atención a las entradas y salidas de los garajes.
 Utiliza los pasos, puentes y semáforos peatonales.
 Antes de cruzar mira a ambos lados de la calle o carretera.
 Camino en las aceras y andenes que son para tu seguridad.
 Cruza en las esquinas de forma precavida.

En carreteras.
 Camine siempre por la izquierda, ya que de esta forma verá aproximarse
a los vehículos de frente.
 Si van varias personas juntas, caminen en hilera.
 No lleve animales sueltos, pueden ser atropellados y causar accidentes.
 Si camina de noche por una carretera, colóquese alguna prenda
reflectante o bien lleve una linterna.

Para los Conductores.

 Prever los posibles movimientos de los peatones
 Moderar la velocidad acatando las señalizaciones de transito
 Respetar las zonas de paso de peatones
 Si no existe el paso regulado, el conductor deberá ceder el paso los
peatones en los siguientes casos:
1. Cuando se estén subiendo o bajando de un vehículo.
2. En las zonas peatones
3. Cerca de Hospitales o Colegios.
 No realizar señales que confundan al peatón.
 Regular los espejos del vehículo
 En caso de reguladores de trafico como lo pueden ser policías de
transito acatar las orientaciones.