UNIVERSIDAD PÚBLICA DEL ALTO

CARRERA DE COMERCIO INTERNACIONAL

LOS INCOTERMS

INTEGRANTES: VINO CONDORI JHON GONZALO

LLUTA ALI MARÍA EUGENIA

SOLEDAD BRIDNEY CHALCO PACHAJAYA
LIZETH QUISPE QUISPE
ORDÓÑEZ TORREJÓN VALERIA MODESTA
GELI NINA LECOÑA
HUAYTA MARTINEZ JAVIER RAMIRO
YHENNY VERÓNICA PACHAGUAYA MAMANI
JAVIER CHAMBI QUISPE
ASUNTA CRUZ QUISPE
DOCENTE: LIC. PATRICIA GUMUCIO GUACHALLA

LA PAZ – EL ALTO
 2022

Contenido

1. ANTECEDENTES 3
2. IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS DENTRO DEL COMERCIO
INTERNACIONAL 4
2.1. LAS VENTAJAS DE INCOTERMS 5
3. GRUPOS DE INCOTERMS 2020 (EXPLICAR CADA UNO DE LOS GRUPOS Y
CADA UNO DE LOS INCOTERMS DE CADA GRUPO) 6
3.1. INCOTERMS 2022 6
3.2. GROPO E 6
3.2.1. EXW EX WORKS / EN FÁBRICA 6
3.3. GRUPO F 6
3.3.1. FCA FREE CARRIER / LIBRE TRANSPORTISTA 6
3.3.2. FAS FREE ALONGSIDE SHIP/ LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE 7
3.3.3. FOB FREE ON BOARD/ LIBRE A BORDO 7
3.4. GRUPO C 7
3.4.1. CFR COST AND FREIGHT/ COSTE Y FLETE 7
3.4.2. CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT/ COSTE, SEGURO Y FLETE 8
3.4.3. CPT CARRIAGE PAID TO / TRANSPORTE PAGADO HASTA 8
3.4.4. CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID / TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS
HASTA 8
3.5. GRUPO D 8
3.5.1. DAP: DELIVERED AT PLACE/ ENTREGADO EN PUNTO DE DESTINO 9
3.5.2. DPU: DELIVERED AT PLACE UNLOADED/ ENTREGADO EN EL LUGAR DE
DESCARGA 9
3.5.3. DDP: DELIVERED DUTY PAID/ ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS 9
4. CONCLUSIONES 11
1. ANTECEDENTES

Los Incoterms son términos de tres letras que se utilizan en los contratos de
compraventa internacionales, para las obligaciones tanto del comprador como del
vendedor a la hora de entregar las mercancías.
Estos se usan para aclarar los costos de las transacciones comerciales
internacionales, limitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor,
y reflejan la práctica actual en el transporte.
Los incoterms tienen cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa
internacional como puede ser, la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos,
la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros.
Lo más fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos
sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte
compradora y la parte vendedora es decir en un contrato de compraventa
internacional.
Los incoterms son actualizados cada 10 años y la última actualización fue en el
año 2020.

2. IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS DENTRO DEL

COMERCIO INTERNACIONAL

Los incoterms son términos de comercio internacional que establece en la “cámara

de comercio internacional” desde 1936, para regular las operaciones
internacionales y que consisten en un sistema de 3 letras que describen
principalmente como las tareas, costos y riesgos que implican la entrega de
mercancías de la empresa vendedora y compradora.
Cabe mencionar que los incoterms no son de uso obligatorio ya que las empresas
tienen la total libertad para pactar sus propias condiciones. Pero con la finalidad de
delimitar las responsabilidades entre los involucrados es necesario aplicarlo,
Los incoterms pueden ser usados por: exportadores, importadores, transportistas,
agente de aduanas, banco y entre otros. Estas normas sirven para regular la
entrega de producto, transmisión de riesgos, reparto de costos logísticos,
tramitación aduanera, y entre otros.
Cabe resaltar que estés términos internacionales no pueden ser utilizados en el
comercio de servicios.
Debemos saber que en la actualidad existen 11 incoterms los cueles pueden ser
usados con los diferentes medios de transporte. De estos 11 incoterms 4 son
exclusivamente de uso marítimo mientras que los 7 restante son usados por
cualquier medio de transporte.

POR EJEMPLO:

Una empresa boliviana exporta mercancía a una compañía de Rusia, la

empresa decidió trabajar con un incoterms FOB la cual significa poner
 mercancía a bordo de barco, supongamos que durante el viaje ocurre
un accidente y la mercadería se daña, quien asume el gasto del daño o
cuales son mis obligaciones como vendedor.

Es por eso para evitar pesimamente este problema. La cámara de comercio

internacional creo los
Antes de realizar cualquier tipo de transacción comercial internacional, es
importante conocer algunas reglas que regulan la responsabilidad tanto del
exportador como del importador y así evitar cometer errores que en el futuro
pueden generar costos adicionales o problemas legales.

2.1. LAS VENTAJAS DE INCOTERMS.

La principal ventaja de los Incoterms es utilizar una terminología
estandarizada para ser usada por todas las empresas que realizan
negocios internacionales. De esta manera, se tienen términos específicos o
siglas que ayudan tanto a los proveedores como a los compradores a tener
las normas claras desde el principio de la negociación.

También los incoterms regulan los principales problemas que surgen en las
operaciones internacionales como ser:

⮚ La entrega del producto.

⮚ Transferencias de riesgos.
⮚ Distribución de los gastos.
⮚ Trámites documentales.

Los Incoterms nos dejan claro las responsabilidades del exportador y del
comprador respecto a mercancías nacionales e internacionales como ser:
❖ Alcance del precio.
❖ Transferencias, riesgos y gastos en la transacción para el
cliente y para el comprador.
❖ Los procedimientos aduaneros.
❖ Los documentos tramitados por cada componente de las
operaciones y quién debe cubrir los costes.

3. GRUPOS DE INCOTERMS 2020 (EXPLICAR CADA UNO DE

LOS GRUPOS Y CADA UNO DE LOS INCOTERMS DE CADA
GRUPO)

3.1. INCOTERMS 2020

En la actual versión de los Incoterms 2022, las reglas se representan con

11 términos o siglas, las cuales se dividen en cuatro categorías E, F, C, D.
 E: Entrega directa a la salida (EXW)
F: Entrega indirecta, sin pago del transporte principal (FCA, FAS, FOB)
C: Entrega indirecta, con pago del transporte principal (CFR, CIF, CPT, CIP)
D: Entrega directa en la llegada (DPU, DAP, DDP)

3.2. GROPO E

3.2.1. EXW EX WORKS / EN FÁBRICA

Indica que el exportador o el vendedor entrega la mercancía en sus instalaciones o

en otro lugar designado, al comprador o importador en ese momento los costes y
riesgos pasan al importador, si surge algún inconveniente en el momento de la
carga de mercancía el responsable sería el importador. El exportador solo cumple
con la obligación de preparar y entregar la mercancía, por lo tanto, el importador
debe cargar la mercancía, pagar el transporte local en país origen, despacho
aduanero de exportación, pagar el carguío de transporte principal, pagar el
transporte principal, pagar la descarga de transporte principal, pagar el despacho
aduanero de importación, pagar transporte local en el país destino.

3.3. GRUPO F

3.3.1. FCA FREE CARRIER / LIBRE TRANSPORTISTA

Indica que le exportador o el vendedor disponga y cargue la mercancía en origen

asumiendo los costes y riesgos hasta poner la mercancía a disposición del
importador en ese momento las responsabilidades como gastos y riegos corren por
el importador. El exportador cumple con la obligación de preparar y entregar la
mercancía, cargar la mercancía si se entrega en las instalaciones del exportador,
pagar el transporte local, si la entrega se ha acordado en otro lugar pero en el país
origen, despacho aduanero, el importador paga el transporte local si la entrega se
ha acordado en instalaciones del exportador, descarga del vehículo si la entrega
se acordado en otro lugar distinto a las instalaciones del exportador, carga y
descarga del transporte principal, pago del despacho aduanero de importación,
pago del transporte local en país destino.

3.3.2. FAS FREE ALONGSIDE SHIP/ LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE

Indica que el exportador o vendedor deberá entregar la mercancía asumiendo los

costes y riegos hasta el muelle al lado del buque, que está contratado por el
importador en el país origen en ese momento se pasa los costes y riesgo al
importador, si hubiese algún inconveniente con el transporte local, la
responsabilidad es del exportador, pero si el problema se produce durante la carga
al barco, la responsabilidad es el importador. El exportador cumple con la
obligación de preparar y entregar la mercancía, carga la mercancía y transporte
local en el país origen, despacho aduanero de exportación, el importador carga y
descarga al barco, contrata el transporte principal, paga el despacho aduanero de
importación, paga el transporte local en país de destino.

3.3.3. FOB FREE ON BOARD/ LIBRE A BORDO

Indica que el exportador o vendedor es responsable de todos los costes y riesgos,

transporte de mercancía, tramites de exportación hasta que la mercancía cargue
en el barco, misma que es contratado por el importador en el país de origen, en
ese momento el importador tiene que asumir todos los costos y riesgos de pérdida
o daño de las mercancías hasta llegar al país importador.

3.4. GRUPO C

3.4.1. CFR COST AND FREIGHT/ COSTE Y FLETE

Es mayor mente utilizada para la compra y venta internacional de la mercancía.

Indica que el vendedor es responsable de hacer llegar la mercancía al lugar de
encuentro con el comprador.
El exportador o vendedor se encarga de preparar y entregar la mercancía, cargar
mercancía y transporte local, despacho aduanero y exportación.
El comprador asume los riesgos y gastos en cuanto la mercancía está a bordo y
durante su trayecto y, ocupándose de los trámites de importación y el transporte.
Es por eso que se recomienda contratar seguro.

3.4.2. CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT/ COSTE, SEGURO Y FLETE

El vendedor se hace cargo de todos los costes, del transporte principal y el seguro
hasta el puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el
beneficiario del seguro es el comprador y el riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de
origen. Se utiliza medio de transporte marítimo.

3.4.3. CPT CARRIAGE PAID TO / TRANSPORTE PAGADO HASTA

Esto tiene significa que el vendedor es responsable De que llegue la mercancía

hasta su destino. En otros incoterms la diferencia es que la responsabilidad ya es
del transportista en el momento que el vendedor hace la carga al barco del país
exportador y después de la descarga en el puerto el comprador se hace cargo de
los riesgos y gastos
3.4.4. CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID / TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS
HASTA

Esto se refiere a que el vendedor se hace cargo hasta que llegue la mercancía
hasta el lugar de entrega al mismo tiempo tiene que hacerse cargo del costo y el
seguro.
Las obligaciones del vendedor son: preparar y entregar la mercancía. Cargar
mercancía y transporte local, póliza de seguro transporte principal, descarga del
PT si no se define en el contrato de transporte.
Las obligaciones del comprador son: descarga del transporte, pago de despacho
aduanero pago, de transporte loca haciéndose cargo en ese momento de todos los
riesgos y gastos

3.5. GRUPO D

3.5.1. DAP: DELIVERED AT PLACE/ ENTREGADO EN PUNTO DE DESTINO

El vendedor o exportador es responsable de todos los gastos y riesgos, menos de

los tramites de importación y la descarga en el lugar determinado, el vendedor se
encarga desde el embalaje y flete, los despachos de exportación e importación,
transporte interior transporte de destino hasta dejar la mercancía en el punto El
vendedor puede contratar seguro, no es obligatorio, pero los gastos corresponden
al vendedor.
El comprador solo se ocupa de los tramites de importación y la descarga en el
lugar determinado. Este incoterm es transporte multimodal

3.5.2. DPU: DELIVERED AT PLACE UNLOADED/ ENTREGADO EN EL LUGAR DE

DESCARGA

El vendedor asume los riesgos y gastos desde el embalaje, la carga, despacho de

exportación, flete, descarga y entrega en el lugar designado. Es la única regla
Incoterms diferente es que el vendedor debe de realizar la descarga de la
mercancía.
El comprador únicamente es responsable por los tramites de importación. Este
incoterm utiliza el transporte multimodal
Este Incoterm es usado por las empresas exportadoras con la intensión de
controlar la logística de origen a destino.

3.5.3. DDP: DELIVERED DUTY PAID/ ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS

 El vendedor asume los riesgos y gastos por completo. Desde el embalaje y flete,
los despachos de exportación e importación, transporte interior, transporte de
destino hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país importador.
El comprador únicamente debe encargarse de recibir la mercancía con la descarga
en destino. Se recomienda usar esta regla para mercancías de con valor, donde el
servicio proporcionado pueda ser rápido y eficaz para el cliente. El transporte es
multimodal.

4. CONCLUSIONES

Los incoterms en el comercio internacional son una serie de términos

comúnmente sectados para resolver los conflictos que puedan surgir entre las
partes que intervienen en una operación de exportación e importación, fueron
establecidos en 1936 por la ICC con su última actualización en el año 2020.
Los 11 términos de tres letras utilizados para definir las responsabilidades entre
el importador y el exportador en cuanto a los costes riesgos y tramites que
forman una compra venta internacional, su uso no es obligatorio pero es muy
recomendable ya que así quedan delimitadas las responsabilidades entre el
vendedor y el comprador. Son muy adaptables y son de tres tipos, según el
transporte, sea contenedor o solo por barco, pago del transporte principal y
transmisión de riesgo en el transporte, para el transporte terrestre es
recomendable: FCA, DAP, DPU; para el marítimo FAS, FOB, CFR, CIF; aéreo:
FCA, CPT, CIP, DAP, DDP; ferrocarril: FCA, DPU; multimodal: EXW, FCA,
CPT, CIP, DAP, DPU y DDP siendo cada uno de estos depende de la
mercancía y sobre todo el tipo de transporte.

4.1. BIBLIOGRAFIA
1 https://www.iccspain.org/ CAMARA INTERNACIONAL DE COMERCIO
2. https://trafimar.com.mx/ TRAFIMAR LOGISTICS