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documento o de trabajos de otros autores, puede usar referencias, citas o parafraseo, considere el uso de
normas APA 7° edición para estos casos.
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de orientación de proyectos en el material de apoyo y recomendaciones para la construcción de la propuesta
de investigación al final de este documento.
PROYECTO INVESTIGACIÓN -

INTEGRANTES DEL Nombre: Juan Manuel Montaño Cabuya

PROYECTO
TITULO DEL PROYECTO
Máximo 15 palabras que
describan (QUÉ se va a hacer,
PARA QUÉ, EN DÓNDE)
Nombre: Oscar Javier Capera Gutierrez
Solución traumatismo vial por acceso a centros comerciales en Bogotá fines de semana y
festivos.

Se evidencia en los días de fin de semana y festivos congestión en las vías de acceso cercanas a
los centros comerciales debido a las largas filas de automotores que esperan para poder ingresar
a los parqueaderos dispuestos para los clientes dentro de las instalaciones de estos comercios de
RESUMEN
grandes superficies. Las diferentes entradas de acceso para los vehículos en su gran mayoría
Resumen ajustado de la
están ubicadas sobre calles principales, donde el flujo vehicular de alta demanda, asimismo el
problemática identificada.
aumento en la cantidad de Centros comerciales y en algunos sectores la cercanía entre los
Máximo 250 palabras, donde
mismos hace aún más complicada la situación de caos vial del sector aledaño al centro comercial,
usted explique cuáles son los
pues los usuarios no tienen una manera de validar si hay disponibilidad de un sitio para
problemas o las necesidades
estacionarse o saber que probabilidad tiene de encontrar un sitio disponible mientras se dirige al
que se encontraron en la
establecimiento al que desea ingresar, adicionalmente a esta problemática se suman otros
primera fase
actores de servicio de transporte como los taxistas que a pesar de no hacer su ingreso al centro
comercial, se detienen por largos espacios de tiempo en las afueras esperando por clientes que
hagan uso de su servicio.

La problemática general respecto al acceso a los centros comerciales en los fines de semana y días
feriados deriva no solo de la gran cantidad de vehículos que circulan en la ciudad y el aumento
desmedido de parque automotor, sino también la precariedad de la malla vial para acoger dicho
volumen de tráfico, la falta de planeación en la evolución de la infraestructura vial y básicamente
por la comodidad que siente un usuario al preferir la llegada al centro comercial de su preferencia
PLANTEAMIENTO DEL en su propio vehículo y no haciendo uso de otro tipo de servicio de transporte.
PROBLEMA Este asunto lejos de tener solución se realza cada vez más y al parecer no ha sido evaluado, tratado
Máximo 400 palabras = o estudiado con suficiente rigurosidad lo cual nos da la posibilidad de plantear el siguiente
Descripción + formulación. interrogante ¿Es posible mitigar o eliminar los trancones que generan los accesos a centros
Donde se incluya la comerciales en fines de semana? y ya con esta pregunta en mente se pueden postular e identificar
descripción de la problemática las diferentes oportunidades de mejora que propendan por la disminución del traumatismo vial o
y se formula la pregunta de a la solución definitiva del problema para acceder rápidamente a las instalaciones y alcanzar un
investigación. sitio para estacionar dentro de un grandes superficies.
Si hace una identificación real y a conciencia y se consolida la integración de los diferentes actores
que se benefician al existir un tráfico vehicular fluido y desde la ingeniería de sistemas hacemos
viable la oportunidad de identificar con anterioridad qué posibilidades hay llegar y acceder
prontamente a un centro comercial sin encontrar largas filas de carros hacíamos una contribución
directa no solo a la movilidad, sino también a la calidad de vida debido al tiempo que vamos a ganar
haciendo fácil el acceso y realmente agradable las visitas a este tipo de lugares.

ESTADO DEL ARTE
Máximo 1500 palabras.
Presentar referentes teóricos,
que fundamenten el problema
de investigación. Pueden
considerarse estudios e hacen obras complementarias pero estas no sufren modificaciones que brinden solución
investigaciones relacionadas,
o similares a la futura
investigación. También deben
considerarse los
antecedentes.
Se deben evidenciar citas bajo
las normas APA 7.0 de mínimo
10 autores consultados.
La movilidad reducida en la ciudad de Bogotá es insoportable, de alguna manera todos
nos hemos visto en medio de un trancón montado en algún tipo de transporte público o
particular y hemos sentido la sensación de estar desperdiciando tiempo de vida sin razón
en medio de estos caos vehiculares, resignándonos a no llegar a tiempo y consientes de
jamás recuperar esos minutos o incluso horas.
tal como lo indica LA MOVILIDAD EN BOGOTA, UNA PESADILLA (2022): "El problema ya
es a cualquier hora y en cualquier lugar de la ciudad, pues prácticamente todas las vías
permanecen atestadas de vehículos. Ni hablar del problema los sábados cuando no hay
restricción para los vehículos particulares."
lograr hacer un desplazamiento en un tiempo corto es posible, pero todo depende de
diversos factores y cualquier recorrido tiene la posibilidad de convertirse en un
padecimiento de horas atascado en el tráfico.
El caos vehicular hace parte del día a día de la mayoría de población y los trancones de
manera silenciosa afectan la calidad de vida, del aire, acústica, visual y estrés y son causa
de problemas de salud, desgastando a diario todos usuarios por falta de una verdadera
planificación que pueda colocar orden al tráfico, se requiere de una entidad que se
concentre en pavimentar o arreglar los huecos en la malla vial y que decir de poca visión
al momento de hacer proyectos sobre calles, carreras o avenidas que realmente tengan
la capacidad de soportar el alto tráfico vehicular que circula por la cuidad, pues tan solo
a la movilidad y muchos menos ampliaciones.
Es momento de tomar la palabra, levantar la mano y como habitante de un sector o de
la ciudad contribuir con el cambio, generando ideas o proyectos para solucionar con
celeridad este tema resultado de años de malas administraciones, infraestructura vial
precaria, el deterioro de la malla vial
un caso particular es la Avenida Boyacá que a lo largo de su trazado prácticamente
atraviesa la ciudad de Bogotá y es testigo de los trancones ocasionados por los
diferentes centros comerciales apostados sobre esta vía como menciona la FM en la
publicación web Avenida Boyacá y los trancones por los centros comerciales (2022) "Una
de las vías en las que se observa más la gran congestión, sobre todo los fines de semana,
es la avenida Boyacá. Es uno de los senderos vehiculares que albergan más proyectos
urbanísticos y centros comerciales." Sobre esta avenida existen ya diferentes centros
comerciales que tienen sus accesos vehiculares sobre dicha vía generando largas hileras
de automotores que esperan para poder ingresar al centro comercial reduciendo la
movilidad y afectando el desplazamiento de la población que solo espera llegar a casa o
un sitio diferente.
El plan Maestro de movilidad de Bogotá (2019) identifica diferentes grupos del sector
privado como responsables de estudiar y brindar soluciones: "Representantes de centros
comerciales, Cámara de Comercio, Probogotá, Invest in Bogotá y ANDI, entre otros
contribuyeron a identificar necesidades y a proponer soluciones para mejorar la
eficiencia del sistema de movilidad y garantizar la competitividad de la ciudad y una
mejor calidad de vida para sus habitantes.", Como usuario y habitante de la cuidad
puedo percibir que el enfoque de los gobernantes o encargados de solucionar este tipo
de problemáticas no es mejorar las condiciones de la malla vial, mejorar la calidad de
vida de los ciudadanos o solucionar el caos vial, sino que pareciera buscan la forma de
hacer que la gente se vea obligada a hacer uso de otros medios de transporte como la
bicicleta, patines, patinetas etc... Lo malo es que no existen planes que complementen
esas iniciativas y se hace más visible la violencia criminal al arrebatar cualquiera de estas
pertenencias simplemente por falta de fuerza policial que pueda brindar protección a la
ciudadanía.

Afortunadamente y gracias a la tecnología se pueden encontrar empresas que le

apuestan al desarrollo de APPS que brindan la posibilidad de solventar este problema
como lo describe VirtualPro.co (2022) "Parking |Ubicar los parqueaderos más cercanos,
conocer la disponibilidad de cupos, tarifas y rutas adecuadas de acceso a un
establecimiento Parking, son algunos de los beneficios que trae la nueva aplicación."

Rappi y Ezytec se unen para lanzar el “Parqueo inteligente” (2022): "las cámaras de los
parqueaderos detectan las placas de los vehículos que ingresan y salen para poder
generar el cobro con base al tiempo de permanencia. La aplicación considera un
checkout donde el usuario podrá visualizar su carro (foto), ubicación de parqueo (piso,
letra, etc) tiempo de permanencia y valor a pagar 100 % digital."

Si bien es cierto que ya existen varias aplicaciones que nos permiten identificar rutas
alternas para evitar el elevado flujo vehicular de una vía o sector y dentro de los
parqueaderos de centros comerciales ya se ha trabajado en formas más fáciles de ubicar
espacios vacíos. Aun no se cuenta con una aplicación que se enlace directamente con
ellos y permita mediante un algoritmo predecir en tiempo real según el comportamiento
del flujo de entrada y salida de clientes beneficios como la posibilidad de identificar de
manera anticipada la probabilidad de hallar un sitio de parqueadero en el centro
comercial de mi elección, el tiempo de espera para acceder a las instalaciones, costos
por el uso y mejorar así los tiempos de acceso y por ende la movilidad en la parte
externa del centro comercial.

Forero Medina, Nelson Camilo (2022) Revista Ciudades, Estados y Política "Desde hace
varias décadas se ha desarrollado un proceso de construcción de centros comerciales en
la ciudad de Bogotá que, si bien ha traído prosperidad para algunos sectores
económicos, como los de comercio y turismo, también ha sido el causante de nuevas
dinámicas y problemáticas sociales"

Una desventaja evidenciada en este trabajo investigativo se pone en evidencia con la

proliferación en la construcción de centros comerciales, lo cual permite la ganancia
económica al comercio y las empresas propietarias de los mismos, pero afectando
directamente a la población de diferentes maneras, pues no solo se trata de los
problemas de movilidad, de la calidad de tiempo y de vida, de la calidad del aire. Se trata
de la afectación directa sobre la economía familiar pues con estas grandes superficies de
concreto las actividades tan simples como el compartir en familia en un parque al aire
libre ya no es un plan para disfrutar y está siendo absorbido y trasladada a los espacios
 que ofrecen los centros comerciales; lo cual representa costos más elevados que
acentúan la división quienes pueden adquirir lo que desean en cualquier momento, los
que se endeudan para aparentar lo que no tienen y los que definitivamente no tienen la
capacidad económica para satisfacer dichas actividades.

El proyecto tiene la finalidad de mitigar y con el tiempo erradicar definitivamente los problemas de
movilidad causados los fines de semana y días festivos debido a la complicación generada por los
vehículos que pretenden hacer su acceso a los centros comerciales por las entradas dispuestas, lo
cual afecta directamente y de diferentes maneras a visitantes, comerciantes e incluso a quienes no
van a realizar el ingreso pero que al igual que los otros actores que ya mencionados sufren el
impacto generado en la movilidad, al no existir fluidez vehicular sobre las vías adyacentes a los
diferentes centros comerciales. Teniendo en cuenta la premisa de que no es recomendable
construir una solución para hacer la separación del cupo de parqueadero, precisamente porque ya
existe un problema de movilidad y este tipo de aplicación generaría aún más traumatismo debido
el usuario podría no llegar a tiempo o podría tomar la decisión de ir a otra parte, tenemos entonces
que nuestro proyecto se basa en el desarrollo de un algoritmo que tenga conexión directa con el
JUSTIFICACIÓN
área específica de parqueaderos de todos y cada uno de los centros comerciales para que un
Máximo 500 palabras, donde
usuario antes de acercarse al centro comercial de su preferencia o elección ingrese a dicha APP y
se expliquen las razones del
esta pueda identificar, promediar y de acuerdo los tiempos evaluados, entregar una respuesta con
POR QUÉ se desarrollará el
el porcentaje de probabilidad de hallar un sitio disponible al momento de hacer su arribo y el
proyecto, CÓMO se realizará y
máximo de tiempo de espera que podría tener.
como resuelve el problema o
Es necesario resaltar que cada centro comercial maneja una cantidad diferente de sitios para
necesidad planteado, a quien
estacionamiento y aunque en esencia su actividad sea el comercio, como cliente sabemos que
beneficia, qué aportes
existen diferencias en los tipos de actividades para realizar, por lo cual hay mayores preferencias
entrega.
por algunos, sobre otros, por lo cual nuestra app estará en capacidad de promediar las
probabilidades de cada uno de ellos y no de manera general. Entregando como resultado aporte
directo en la movilidad de la ciudad pues de ante mano el usuario tendrá la potestad de decidir si
va al centro comercial al centro comercial seleccionado o si se dirige a otro con mayor posibilidad
de poder acceder a un estacionamiento de manera más rápida. El resultado que propone nuestra
aplicación más allá de ser un desarrollo que mejore la movilidad, tiene ganancia en el comercio de
los locales, pues si un cliente realiza lo que fue a hacer de manera más pronta por ingresar más
rápido, es un espacio que estará libre en tiempos más cortos, Otro tipo de beneficio es la calidad
de tiempo de las personas que quedan en medio de los trancones o las que tienen que hacer
inmensas filas para ingresar, pues al fluir tanto tráfico como acceso aprovecharan más y mejor el
tiempo.

 Diseñar un algoritmo que pueda identificar las posibilidades de hallar estacionamientos

vacíos en centros comerciales}
 Diagnosticar de manera eficiente la mejora en la movilidad vial cercana a los comercios
del centro comerciales.
OBJETIVO GENERAL
 Enumerar los beneficios a nivel económico que recibe el comercio al mejorar la fluidez
Define el resultado final que
de los visitantes acuden al centro comercial a realizar diligencias puntuales para no
se pretende alcanzar. Es la
panean demorarse.
meta que se persigue. Se
 Trazar un paralelo en la calidad de tiempo y vida de los usuarios que pueden acceder
redacta en frases cortas con
más pronto a los centros comerciales contra Vs los que se ven afectados por los
verbos activos en infinitivo.
trancones generados en los accesos a estacionamientos.
 Concretar de manera efectiva una solución viable y replicable en otras ciudades.
 Desarrollar de manera conjunta entre centros comerciales, comercio y visitantes, los
planteamientos para brindar solucionar la problemática.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Describir los fines que llevan a
desarrollar el objetivo general
en cada una de las etapas de la
investigación y deben estar
relacionados entre sí.
METODOLOGÍA
Describir como se alcanzarán
los objetivos específicos hasta
los resultados, enmarcados en
una estructura lógica
REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
Mínimo 10 referencias
Usar Zotero para recopilar y
organizar referencias a usar en
la investigación, incluir en
formato APA 7° edición.
 Solucionar el problema de movilidad vial los fines de semana y festivos en las vías
aledañas a centros comerciales.
 Definir un algoritmo que se conecte con los parqueaderos de los centros comerciales y
evalué la probabilidad de ubicar un espacio vacío y el tiempo estimado para lograrlo.
 Analizar la mejora de ingresos de los comerciantes de centros comerciales.
 Calificar la mejora en el tiempo de calidad de los visitantes de centros comerciales y
usuarios de otros tipos de transporte que no ingresa a los centros comerciales
 Identificar de manera previa la posibilidad de encontrar un estacionamiento vacío desde
la APP antes de dirigirse a un centro comercial.
 Componer desde la tecnología el problema de movilidad ocasionado por los accesos a
centros comerciales los fines de semana y festivos.
El tema seleccionado implica el desarrollo de una solución para la movilidad vial los fines de se-
mana y días festivos en el sector donde se ubican los centros comerciales dentro de la cuidad de
Bogotá. La problemática para resolver se presenta debido a que los accesos a los centros comer-
ciales se realizan haciendo uso de las vías vehiculares que son parte de la malla vial que corres-
ponde a la cuidad, ocupando un carril con largas filas de clientes que pretenden hacer su ingreso
a los centros comerciales, reduciendo el canal de flujo por donde se movilizan los demás vehícu-
los que no van a acceder y que hacen su tránsito sobre la misma vía.
Este problema de carácter masivo se evidencia como usuario de cualquier tipo de servicio de
transporte público o particular; de un lado los usuarios que pretenden ingresar al centro comer-
cial, debido al tiempo de espera para que les sea permitido el acceso y luego ubicar un estaciona-
miento en las instalaciones; del lado de los usuarios de la vía, pero que no van a acceder porque
deben someterse a la reducción de los carriles dispuestos para la movilidad y pierden así el
tiempo en sus desplazamientos desmejorando su calidad de tiempo y de vida.
Como usuarios muchas veces nos vemos involucrados en ambos lados de la situación expuesta
anteriormente, Pero como estudiantes de ingeniería tenemos una ventaja y es la capacidad de
proponer, diseñar y brindar una solución que permita un gana del comercio, pues al existir mayor
fluidez en la afluencia de público dentro de las instalaciones del centro comercial aumenta la
probabilidad de mejora en las ventas, los usuarios que llegan en su vehículo particular al poder
generar su ingreso de manera más pronta y la cuidad porque mejora sustancialmente la fluidez
vehicular en el sector aledaño al centro comercial y con esto la mejora en la calidad de tiempo de
cada uno de los involucrados.
 Cantor Cristancho, Cristian Camilo, and Gina Maritza Martínez López. Análisis del posible
impacto en la implementación de una aplicación móvil al Centro Comercial Santafé en
Bogotá. 2016, https://repositoriocrai.ucompensar.edu.co/handle/compensar/4368.
 Cartilla_plan_de_movilidad_0.Pdf.
 FM, La. Avenida Boyacá y los trancones por los centros comerciales. 7 Oct. 2019,
https://www.lafm.com.co/bogota/avenida-boyaca-y-los-trancones-por-los-centros-co-
merciales.
 https://www.virtualpro.co. “Nueva aplicación que facilita la búsqueda de parqueade-
ros.” VirtualPro.co, 27 Aug. 2019, https://www.virtualpro.co/noticias/nueva-aplicacion-
que-facilita-la-busqueda-de-parqueaderos.
 Icaza De La Mata, Carol Vanessa, et al. Análisis del funcionamiento actual de la intersec-
ción entre la Av. La Marina y Universitaria y propuestas de mejoras a nivel. Apr. 2022,
https://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/20.500.12404/22107.
 LA MOVILIDAD EN BOGOTA, UNA PESADILLA. https://www.ciclobr.com/movilidad.html.
Accessed 11 Oct. 2022.
 Medina, Nelson Camilo Forero. “Centros comerciales en Bogotá: espacios híbridos, so-
ciedad dividida.” Revista Ciudades, Estados y Política, vol. 3, no. 1, Jan. 2016, pp. 77–93,
https://revistas.unal.edu.co/index.php/revcep/article/view/51404.
 Redacción EC. “¿Cómo usar Waze? Trucos secretos.” El Comercio, 9 Oct. 2018,
https://elcomercio.pe/respuestas/como/waze-trucos-tips-app-trafico-navegacion-de-
bes-conocer-nnda-noticia-555231-noticia/.
 Reyes Núñez, Brenda Sheily Imabelly. Acupuntura urbana en intersección de las avenidas
Francisco Bolognesi y José Balta De Chiclayo como a las dinámicas urbanas. 2022,
http://tesis.usat.edu.pe/handle/20.500.12423/5031.
 Vargas, Andrea. “Rappi y Ezytec se unen para lanzar el ‘Parqueo inteligente.’” Endeavor
Colombia, 21 Oct. 2020, https://www.endeavor.org.co/novedades/rappi-y-ezytec-se-
unen-para-lanzar-el-parqueo-inteligente/.