Resumen 2021

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CAPITULO 1: ASPECTOS GENERALES DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
1912: circuló el primer vehículo en nuestro país.

1920: se publica el primer código de la circulación siendo en C.R el primer país de América Latina en seguridad
vial.
Debido al crecimiento vehicular se crea la Ley de tránsito en 1976 (5930) y la ley de administración vial en
1979 (6324)
1993: por el crecimiento explosivo de los vehículos y de los accidentes de tránsito, se elabora una nueva ley
que se conoce como Ley de tránsito de las vías públicas y terrestres. Ley 7331.
"En la constitución política en el Art 22 dice “Todo costarricense puede trasladarse o permanecer en cualquier
punto de la república o fuera de ella”, por lo que esto se define como derecho circular que se entiende como
libertad de circulación. Para poder hacer efectivo este derecho debemos acatar la ley de tránsito.
El contexto actual obliga al establecimiento de un nuevo cuerpo normativo consolidado en la nueva Ley de
Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial Ley 9078 del 26 de octubre de 2012
EL TRÁNSITO Y LOS TRES ELEMENTOS DE LA CONDUCCIÓN (TRILOGIA VIAL)

Se entiende por tránsito al sistema integrado por los siguientes componentes:
• El ser humano
• El vehículo
• La vía y su entorno
ASPECTOS GENERALES DELTRÁNSITO

Circulación: acción de desplazarse de un lugar a otro
Transporte: acción de movilizar una persona o cosa de un lugar a otro (servicio)
Seguridad vial
Disciplina que estudia y aplica las acciones y mecanismos tendientes a garantizar el buen funcionamiento de
la circulación en la vía pública con el fin de evitar accidentes de tránsito (seguir reglas).
Objetivos:
1. Disminuir los daños a personas y bienes en la vía pública.
2. Dar fluidez al tránsito. Logrando así un máximo aprovechamiento de las vías publicas
3. Disminuir la contaminación ambiental provocada por los vehículos automotores
4. Proteger y preservar la infraestructura vial, sus obras conexas y el señalamiento
5. Conservar en el mejor estado los vehículos por razones de seguridad y economía
6. Disminuir el consumo de energía y en general los costos operativos de los vehículos
7. Educar al ciudadano en el uso correcto de las vías públicas y de sus automotores
8. Capacitar al funcionario público que labora en materia de tránsito para un adecuado cumplimiento de
sus funciones
CAPITULO 2: LEGISLACION DE TRANSITO
DERECHO A CIRCULAR: Todo costarricense puede trasladarse y permanecer en cualquier punto de la República
o fuera de ella, siempre que se encuentre libre de responsabilidad, y volver cuando le convenga. No se podrá
exigir a los costarricenses requisitos que impidan su ingreso al País
ALQUILER DE VEHICULOS E INFORMACION AL 61103205 (kike)

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LEY DE TRANSITO: La Ley de Tránsito se compone de 252 artículos y 23 transitorios (Que tiene una duración
limitada, que no es para siempre)
SANCIONES: Al irrespetarse una señal de tránsito, conducir un vehículo sin la licencia ni el permiso temporal
de aprendizaje o bajo los efectos de alcohol u otras drogas, tanto el propietario del automotor como el
conductor se exponen a una o a varias sanciones.
Infractor: persona que incumpla una o más normas legales.
Sanción: pena o castigo que se aplica a una persona cuando infringe una o más normas legales
Sancionador: oficial de tránsito o juez de tránsito que castiga con multa al infractor.
De los montos que se recaudan con cada multa un 23% va dirigido al PANI, 5% a Cruz Roja, 3% a Ministerio de
Justicia 69% al COSEVI para programas de seguridad y educación vial.
RENOVACIÓN DE LICENCIA SEGÚN ACUMULACIÓN DE PUNTOS
Puntos acumulados Vigencia de la licencia Costo del tramite
De 0 a 4 puntos 6 años 50%

(0-3 años) Novato = 6 puntos= 1 año suspensión
(más de 3 años) Común= 12 puntos= 1 año de suspensión
(actividad laboral principal sea conducir) Profesional = 12 puntos= 1 año de suspensión
5 o más puntos para cualquier conductor deberá realizar curso de sensibilización y reeducación vial para renovar
Legislación de Tránsito
Artículo 84: requisitos licencia
✓ Ser mayor de 18, excepto A1, B2, B3, B4
✓ Saber leer y escribir. Si no curso iletrado
✓ Dictamen medico
✓ Aprobar curso básico de educación vial
✓ Aprobar examen práctico, excepto C1-E1-E2
Artículo 85: licencias tipo A
Tipo A1:
➢ motos y bicimotos hasta 125cc ó 11 kilovatios. Cuadraciclos hasta 250cc
➢ mayores de 16 años, con póliza y autorización
Tipo A2:
➢ cualquier tipo de bicimoto y moto hasta 500cc ó 35 kilovatios
Tipo A3:
➢ Cualquier tipo y cualquier cilindraje o potencia
Artículo 86: licencias tipo B
Tipo B1:
➢ Autoriza vehículos hasta 4000 kg o UTV (intermedios= mulas, buggy, golf)
➢ Cuadraciclos hasta 550cc en carreteras no primarias
Tipo B2:
➢ Autoriza vehículos hasta 8000 kg, deberá ser mayor de 20 años y mínimo dos años tipo B o C
Tipo B3:
➢ Todo tipo vehículo pesado excepto articulados (tráiler), deberá ser mayor de 22 años y mínimo 3
años tipo B o C Tipo B4:
➢ Todo tipo de vehículo incluyendo articulados (tráiler), deberá ser mayor de 22 años y mínimo 3
años tipo B o C
Artículo 87: licencias tipo C
Tipo C1:
➢ Vehículos modalidad taxi, deberá aprobar curso de transporte público (relaciones humanas) y
mínimo 3 años de licencia tipo B
Tipo C2:
➢ Autoriza microbús, buseta y autobús, deberá aprobar curso de transporte público (relaciones
humanas) y mínimo 3 años de licencia tipo B
Artículo 88: licencias tipo D (maquinarias)
Tipo D1: tractor de llantas (chapulines con llantas únicamente)
Tipo D2: tractor de oruga (oruga= banda metálica tipo tanques de guerra ruso)
Tipo D3: cualquier equipo excepto D1 y D2 (aplanadora, montacargas, niveladoras, draga)
Artículo 89: licencia tipo E
Tipo E1: autoriza manejar tipo A y B. Excepto transporte público (A3 y B4)
Tipo E2: todo tipo de vehículos Incluye A-B-D. Excepto transporte público (A3-B4-D1-D2-D3)
ARTICULO 90: Conductor profesional
Todo patrono deberá contratar conductores profesionales. B2,B3,B4,C1,C2,D1,D2,D3
ARTICULO 93: REGLAS GENERALES
✓ Acatar de inmediato indicaciones de las autoridades de transito
✓ Respetar las instrucciones de cualquier dispositivo de control de transito
✓ Observar y cumplir las señales verticales y horizontales
✓ Conducirse sin poner en peligro ni obstruir a los demás
✓ Manejar defensivamente y respetar a los demás
✓ Dar prioridad de paso a los vehículos de emergencia
ARTICULO 94: CINTURONES Y OTROS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
✓ Todos los ocupantes deberán usar cinturón de seguridad. Excepto transporte publico regular (turismo,
servicios especiales, ruta regular), pero si transporte de estudiantes
✓ Los menores de 12 años y menos 1.45 m deberán viajar atrás. Excepto casos médicos
ARTICULO 98: LIMITES DE VELOCIDAD
Se deberá respetar los límites de velocidad señalados, en caso de no existir tome en cuenta:
✓ En autopista mínimo 50 km/h
✓ Donde no exista señalización será 60 km/h, en zona urbana 50 km/h
✓ Escuelas, hospitales y concentraciones masivas 25 km/h
ARTICULO 103: USO DE LUCES
✓ Se prohíbe circular sin luces desde 6pm hasta 6am. O cuando por razones naturales o artificiales sea
necesario
✓ Se utilizará luz alta siempre y cuando no tenga vehículo al frente

✓ Luz baja cuando tenga vehículo de frente o transite detrás de el

✓ Luces de neblina (halógenos) solamente cuando sea necesario
✓ La potencia y reglaje de luces no excederá los limites reglamentarios
✓ Las motos, bicimotos y UTV deberán circular con luz encendida de manera continua
ARTICULO 104: INTERSECCION DE VIAS
Al llegar a una intersección donde no tenga prioridad de paso, se procederá así:
✓ Luz roja de semáforo deberá detenerse antes de la línea de parada.
✓ Se podrá girar a la derecha con la luz roja, como si fuese un alto
✓ Entre 10 pm – 5 am. El semáforo se tomará como un alto siempre y cuando no haya prohibición
✓ Semáforo en verde o giro derecho en rojo se cederá el paso a los peatones (medio natural de
transporte) y ciclistas en la calzada (no contaminan)
✓ Luz amarilla intermitente deberá reducir velocidad, pero en caso de que se pueda pasar deberá
apresurarse
✓ En un “ALTO” deberá detenerse antes de la línea de parada, aun cuando haya visibilidad y no circulen
vehículos
✓ En un “CEDA” deberá disminuir su velocidad y observar el tránsito. En caso de que se aproxime un
vehículo deberá detenerse
✓ Los vehículos de emergencia con alarma sonora y luminosa podrán continuar su marcha siempre y
cuando no haya vehículos
ARTICULO 110: ESTACIONAMIENTO
Se prohíbe estacionar un vehículo en las siguientes condiciones:
✓ Frente a la salida de escuelas, hospitales, bomberos, cruz roja, parqueos, garajes o locales con
actividades
✓ En aceras o calzadas, cuando ponga en peligro, afecte visibilidad o impida el transito
✓ En lugares demarcados con franja amarilla
✓ A menos de 5 metros de hidrantes y pasos peatonales, a menos de diez metros de una intersección
urbana, a menos de 25 metros de una intersección rural
✓ En la parte superior de una curva o pendiente
✓ En la vía pública, se deberá utilizar el espaldón y luces reglamentarias. En otro caso se deberá utilizar
el lugar más seguro
✓ Utilizar ciclo vía, carril-bici o acera bici. Ni para hacer reparaciones o descargas
✓ Se prohíbe estacionarse en lugar demarcados para discapacitados. Ley 7600
Se exceptúan los vehículos de emergencia, cuando utilicen señales sonoras y visuales.
El incumplimiento faculta a la autoridad de tránsito a retirar el vehículo. El propietario podrá retirar el
vehículo sin escapar de la multa
ARTICULO 117: OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES Y PASAJEROS DE MOTOS, BICIMOTOS Y UTV
✓ Llevar un casco de seguridad
✓ Se prohíbe llevar paquetes que afecten la maniobrabilidad
✓ Se prohíbe sujetarse de otro vehículo
✓ Deberá utilizar vestimenta retrorreflectiva

✓ No podrá transportar menores de 5 años

ARTICULO 120: PEATONES
Todo peatón deberá portar identificación, no poner en peligro a los demás y respetar las normas y autoridad
de tránsito. Deberán acatar lo siguiente:
✓ Transitar fuera de la calzada y zona destinada al tránsito de vehículos
✓ En zona urbana, transita por la acera, pasos peatonales, cruzar en las esquinas
✓ En la vía pública, hacerlo por el lado izquierdo
✓ Se prohíbe transitar en accesos restringidos, hacer malabarismo, circenses, mendicidad, sobre líneas
de ferrocarril, ventas y actividades lucrativas
✓ Se prohíbe transportar elementos que afecten el transito
PROCESOS INFRACCIONES Y SANCIONES
ARTICULO CATEGORIA A: ACUMULACION DE 6 PUNTOS
✓ A quien conduzca bajo la influencia de bebidas alcohólicas+ art 150
✓ A quien circule a 120km. Excepto piques + art 150
✓ Conductor con licencia suspendida + art 150
143 ✓ Adelantar en curva, intersección, cruces de ferrocarril, espaldón, puentes, túneles, pasos a
desnivel, costado derecho de la vía
✓ Invadir el carril adjunto separado por la línea de barrera
✓ Giro en U o prohibido girar a la izquierda
✓ Al conductor que se niegue a realizarse prueba de alcolimetría
✓ Producir ruido o emisiones contaminantes que excedan los límites establecidos
ARTICULO CATEGORIA B: ACUMULACION DE 4 PUNTOS
✓ Al conductor que permita que niños menores de 12 años viajen sin los dispositivos espe-
ciales de seguridad, se exceptúa el transporte público menos el transporte de estudiantes.
• 0-1 años = porta bebes
• 1-4 años = sillas
• 4-12 años = booster
144 ✓ Conductor que transporte materiales peligrosos violando restricción
✓ Chofer de moto o bicimoto que transporte niños menores de 5 años
✓ Irrespeto de la señal de alto
✓ Irrespeto de la luz roja del semáforo, con las excepciones que plantea la ley
✓ Circular con placas ajenas, falsas o alteradas
✓ A quien circule a más de 40km sobre lo establecido
ARTICULO CATEGORIA C: SIN ACUMULACION DE PUNTOS
✓ Camión de carga pesada en zona urbana
✓ Circular con exceso de carga
✓ Conducir vehículos modificados
✓ Vehículo sin dispositivos retrorreflectivas
✓ Circular sin luces 6pm-6am
✓ Chofer grúa que viole disposiciones para circular
145 ✓ A quien a adelante aprovechándose de maniobra de vehículo de emergencia
✓ Circular por acera

✓ Conductor que adelante vehículo detenido frente a zona de paso peatonal

✓ Hablar por celular sin dispositivo manos libres
✓ Conducir sin tener licencia o permiso temporal
✓ Conducir sin cinturón de seguridad
✓ Permitir que acompañantes no utilicen cinturón de seguridad
✓ Al conductor de moto que no utilice el casco de seguridad
✓ Al conductor que permita que acompañantes no utilicen casco de seguridad
✓ Al conductor que circule a más de 30 km/h sobre lo establecido
✓ Al conductor de moto que adelante en medio de dos vehículos a una velocidad mayor a
25km/h
✓ Al conductor que circule a velocidad inferior a la mínima con el propósito de obstruir la vía
(tortuguismo)
✓ Al conductor y chofer que preste servicio remunerado de personas sin autorización
✓ A quien circule, estacione u obstruya el derecho ferroviario
ARTICULO CATEGORIA D: SIN ACUMULACION DE PUNTOS
✓ Al propietario de vehículo con dispositivos que burlen la policía de transito
✓ Al conductor que irrespete las señales de tránsito fijas, verticales u horizontales
✓ Al conductor que irrespete las prioridades de paso
✓ Al conductor que incumpla las indicaciones para la circulación en rotondas
✓ Al conductor que incumpla las reglas sobre el uso del carril central
✓ Al conductor que incumpla los requisitos de señalización de la maniobra
✓ Al conductor que incumpla las normas de uso de luces
✓ Al conductor de moto que circule sin la vestimenta retrorreflectiva
✓ Al conductor que infrinja las prohibiciones para la circulación de vehículos
✓ Al propietario de vehículo habiéndose alterado el motor, los sistemas de inyección, de
carburación o de control de contaminantes en su tarjeta de IVE
✓ Al conductor que infrinja las reglas sobre maniobras de retroceso
146
✓ Al conductor que infrinja las normas de estacionamiento
✓ Al conductor que circule en vías restringidas por DGIT
✓ Al conductor con licencia no apta para el tipo y clase de vehículo conducido
✓ Al conductor con licencia extranjera con más de tres meses de haber ingresado
✓ Al conductor que ingrese a una intersección, a pesar de tener derecho vía o luz verde. Si el
congestionamiento es tal que obstruya la libre circulación
✓ Al conductor que circule en las playas, salvo las excepciones previstos en la ley
✓ Ciclista que circule por vías públicas cuya velocidad sea igual o mayor a 80 km/h
✓ Al conductor que circule a más de 20 km/h sobre el límite máximo establecido
✓ Al propietario de vehículo que sea puesto sin la IVE del periodo correspondiente
✓ Al propietario del vehículo que sea puesto en circulación sin estar al día en el pago de los
derechos de circulación y seguro obligatorio de vehículos
ARTICULO CATEGORIA E: SIN ACUMULACION DE PUNTOS
✓ Al conductor que cause lesiones o daños de forma culposa (otra legislación)
✓ Al propietario del vehículo de trasporte de carga limitada que infrinja los requisitos
147 ✓ Al conductor que use altoparlante de 19 h a 7 h (permiso MOPT por int. Publico)

✓ Al conductor con altoparlante a menos de 100 mts de clínicas y hospitales, asimismo centros
de enseñanza e iglesias mientras desarrollan sus actividades
✓ Al conductor con vehículo de transito lento a distancia menor de 50 mts de otro vehículo de
transito lento
✓ Al conductor que se detenga sobre el señalamiento horizontal, excepto en la señal de alto
donde la visibilidad sea insuficiente
✓ Al propietario de vehículo que circule sin los documentos registrales exigidos
✓ Al conductor que se sujete de otro vehículo en marcha en la vía publica
✓ Al conductor que infrinja las normas de adelantamiento establecidas
✓ Al conductor que no ceda el paso a peatones en lugares señalados
✓ Al propietario de vehículo que circule con las placas en lugar distinto al destinado
✓ A quien conduzca con licencia o permiso temporal vencido
✓ Al propietario de vehículo que circule sin los implementos de seguridad exigidos
✓ Al conductor que evada el pago del peaje o que no presente el comprobante de pago
cuando la autoridad lo solicite
✓ Al conductor que infrinja las disposiciones relativas a la restricción vehicular
✓ Al conductor que utilice bocina u otro dispositivo sonoro para apresurar al conductor de
vehículo precedente
✓ Al conductor que utilice bocina a menos de 100 mts de hospitales, clínicas, iglesias y centros
de enseñanza mientras estos desarrollan sus actividades
✓ Al conductor que utilice de forma abusiva otras señales sonoras sin justificación
✓ Al conductor que cause congestionamiento al reducir velocidad para observar accidente o
cualquier otro evento
✓ Al conductor de vehículo sin placas o con menos de las reglamentarias
✓ Al conductor que utilice los estacionamientos preferenciales y no cumpla las condiciones
previstas en el artículo 96 de la presente ley
✓ Al propietario de vehículo que circule cuando sus características físicas inscribibles hayan
sido modificadas sin informar
✓ Al propietario de vehículo que circule en incumplimiento de los requisitos
✓ A quien enseñe a conducir bicicletas en vía pública con velocidad mayor 40 km/h Al ciclista
que circule por las aceras
✓ A quien circule en vía pública con patineta, patines y otro vehículo no autorizado
✓ Al peatón que circule contrario a los dispuesto en el art. 120. Incisos a, b, c, d, e
ARTICULO 150: RETIRO TEMPORAL DEL VEHICULO
El oficial procederá a retirar el vehículo en los siguientes casos:
✓ Cuando el conductor incurra en la conducta tipificada en el artículo 261 bis del código penal
(conducción temeraria)
✓ Por infracciones categoría A (art. 143 incisos a y b de la ley) alcohol- 120 km/h
✓ Cuando el vehículo sea conducido por vía publica sin estar inscrito
✓ Por conducir con la licencia suspendida, sin licencia o sin el permiso temporal
✓ Cuando el vehículo obstruya la vía pública, el tránsito de vehículos y personas, aceras, permanezca en
paradas de servicio público, rampas o estacionamientos para discapacitados, hidrantes, salidas de
emergencia, entradas a garajes o estacionamientos públicos y privados. (mal estacionado)
✓ Cuando el conductor este físicamente incapacitado para conducir
✓ Cuando las condiciones mecánicas del vehículo le impidan circular, salvo que el conductor o el
propietario de este contrate los servicios privados de acarreo
✓ Cuando el conductor circule sin placas de matrícula reglamentarias o con otras que no correspondan
al vehículo
✓ Cuando se causen lesiones de gravedad, muerte de personas o daños considerables a la propiedad de
terceros
✓ Cuando se circule en bicicletas por vías terrestres donde la velocidad permitida sea igual o mayor a 80
km/h
✓ Cuando el vehículo fuera abandonado en la vía pública de forma definitiva
CAPÍTULO 3: FACTOR VIA Y SU ENTORNO

CONCEPTO DE VIA Y SU ENTORNO: Es un sistema integrado de carreteras, caminos, sendas, plazas, parques,
todo esto considerado como lugares públicos o de dominio público. Es el lugar donde desarrollamos todas
nuestras actividades tanto sociales, económicas, recreativas.
CONCEPTO DE MEDIO AMBIENTE: Donde se desarrollan las actividades humanas y que debemos preservarlo
y cuidarlo. El medio ambiente está compuesto por la vía pública.
VÍA PÚBLICA
VIA URBANA (4 PARTES) VIA RURAL (3 PARTES)
CALZADA: lugar destinado a la circunvalación o CALZADA: lugar destinado a la circunvalación o
rodamiento de los vehículos. rodamiento de los vehículos.
ACERA: destinado al tránsito peatonal ESPALDÓN: zona de tránsito para los peatones
CAÑO: evacua las aguas de lluvia o desecho. cuando no hay acera y también se usa para que los
BORDE DE ACERA: parte superior del caño donde autos parqueen en caso de emergencia.
se demarca la línea de prohibido estacionar CUNETA: destinada para recoger las aguas.
FUNCIONES DE LA VÍA PÚBLICA

✓ Circunvalación o circulación: para trasladarse como conductor o peatón.
✓ Convivencia: para que la persona se relacione entre sí. Esta función se ha visto deteriorada con el desarrollo
de las grandes ciudades
✓ Ecológica: interrelación entre medio ambiente y el hombre. Es la necesaria presencia de vegetación y espacios
naturales que ayuden a un equilibrio visual y descanso tanto para el conductor como para el peatón

CONCEPTO DE ESTRUCTURA VIAL: toda obra realizada por el hombre, que facilita la circulación. Es de gran
importancia para el desarrollo social y económico de la sociedad.
Entre sus elementos principales destacan:
✓ Vías de circulación: públicas o privadas, abierto a la circulación de vehículo y personas.

✓ Intersección: lugar de la vía donde convergen dos o más vías y en el cual los vehículos pueden virar o mantener
su trayectoria.
✓ Señalamiento: elementos físicos que se utilizan para la regulación del tránsito.
CONCEPTO DE SEÑALES DE TRÁNSITO O SEÑALAMIENTO: Son elementos físicos que se utilizan para la
regulación del tránsito. Sirven como guía y ayuda a disminuir riesgos de accidentes. Su objetivo es transmitir
al conductor su mensaje por medio de leyendas (letras) y símbolos (dibujos). Dentro de las funciones
principales del señalamiento se encuentran:
✓ Regular el paso de las corrientes de vehículos y los peatones. (semáforos)

✓ Advertir de posibles peligros. (prevención)
✓ Guiar el recorrido por la vía. (información)
✓ Dar a conocer restricciones y disposiciones legales. (reglamentación)
✓ Guiar al peatón al caminar en la vía. (señales para peatones)
En el mundo actual prevalecen dos sistemas principales de señalamiento: el estadounidense y el europeo. En

Costa Rica se usa una combinación de ambos según el manual centroamericano de señalamiento vial; sin
embargo, el modelo por excelencia a utilizar es el estadounidense, más aún que nuestra legislación establece
como requisito general que el vehículo debe estar provisto de un volante al lado izquierda o al centro Estas
señales se clasifican en:
✓ Señalamiento vertical: láminas pegadas en postes (principal)

✓ Señalamiento horizontal: señales pintadas en la calzada (principal)
✓ Señalamiento luminoso: señales que usan luz como el semáforo (principal)
✓ Señalamiento sonoro o acústico (complementario)
✓ Señalamiento manual (complementario)
SEÑALAMIENTO VERTICAL
Láminas ubicadas en postes o lugares elevados. Informan mediante leyendas y símbolos. Tiene una intención
según el tipo.
Hay de tres tipos de señalamiento vertical:
✓ Señales de reglamentación: tienen por objeto indicarle al conductor la existencia de ciertas limitaciones,
prohibiciones y restricciones que regulan el uso de la vía.

En la parte superior llevan un disco rojo que indica una restricción (restrictivas). Si dicho disco está cruzado
por una barra del mismo color, significa que la restricción consiste en una prohibición (prohibitivas).
Exceptuando la señal de ALTO y CEDA EL PASO, todas llevan un fondo reflectivo de color blanco con la orla y
el mensaje de color negro.
✓ Señales de prevención: advierten la existencia real o potencial de un obstáculo o peligro, indicando su

naturaleza por medio de un símbolo. Exigen precaución por parte del conductor, ya sea para disminuir la
velocidad o para efectuar alguna maniobra. Se confeccionan en su mayoría con forma cuadrada, fondo
amarillo, leyenda o símbolo y el borde de color negro.
Cuando las señales de prevención se refieren a obras se confeccionan de color naranja con la leyenda o
símbolo y el borde de color negro. Son temporales mientras dura la obra.

✓ Señales de información: tienen por objeto guiar al conductor a lo largo de la ruta. Son de color azul con
blanco, o blanco con verde con forma rectangular.
Se clasifican en:
✓ Identificación: informa el número de carretera (escudo: internacionales, circulo: nacional). Si se encuentran
en un recuadro negro o verde se conocen como confirmadoras, que nos indica que nos aproximamos a la ruta
indicada por si la queremos tomar; pero, sin el recuadro negro o verde es una identificadora de ruta que nos
indica que ya circulamos por la ruta escogida.
1-99: primaria
100-299: secundaria o regional
300 en adelante: terciarias o cantonales
✓ Destino: indica la dirección y distancia de un lugar a otro.

✓ Información general: indica el lugar donde se encuentra en ese momento y da información turística (ríos,
sitios de interés, obras importantes, represas, interés histórico, túneles)
✓ Recomendación: solicitan un manejo prudente con base en una situación especifica dada.
✓ Servicios y turismo: indican cualquier tipo de servicios (restaurante, gasolineras, museos)
✓ PARQUES NACIONALES
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
Son las señales que están pintadas en la calzada. Estas señales se demarcan de color blanco o amarillo, las
cuales tienen un significado.
PINTURA DE COLOR BLANCA PINTURA DE COLOR AMARILLO
Significa que todo el tránsito se mueve en un mismo Separa carriles, indicando que el tránsito se mueve en
sentido. sentido opuesto (topándose) También para prohibido
También se usa en demarcación de: altos, cedas, estacionar, parada de autobús, hidrantes, carril
velocidades, zonas escolares, flechas direccionales exclusivo izquierda

TIPOS DE LÍNEAS
Las marcas en la calzada son para regular el tránsito y acomodarlo según el sentido.
Estas son las líneas de señalamiento horizontal que existen:
Línea de centro: su propósito es organizar el tránsito en sentido diferente de circulación, se ubica en el centro
de la calzada y se demarca de color amarillo. Captaluces amarillos. Para regular se demarca así:
PERMITE EL REBASE: amarilla discontinua NO PERMITE EL REBASE: amarilla continua
Línea de barrera: se utilizan en los lugares donde no se permite adelantamiento. Se demarcan como líneas
continuas de color amarillo. Captaluces amarillos.
Línea de vía: se utiliza para organizar el tránsito en carriles contiguos en una misma dirección. Se demarcan
como líneas continuas o discontinuas. La línea blanca continua prohíbe el cambio de carril y la línea blanca
discontinua permite el cambio de carril. Captaluces blancos

Línea de borde: separa la calzada del espaldón o caño, sirve para guiarnos en condiciones adversas (lluvia,
neblina, encandilamiento). Son líneas de color blanco continuas, utilizan captaluces rojos en zonas de mayor
riesgo o peligro; y blancos en zonas de menor riesgo.
Marcas sobre el espaldón: marcas de color blanco pintadas sobre el espaldón y cumplen la función de dar
mayor visibilidad a quien conduce.
Línea de canalización: se utilizan en intersecciones para guiar específicamente en el giro al lado izquierdo,
separando los carriles principales de los que van directo o viran a la derecha. Es una línea blanca continua.
Islas de canalización: se utilizan para guiar fluidos vehiculares específicos, ordenar el tránsito en zonas
conflictivas y eliminar el sobreancho de la calzada. Es prohibido circular o detenerse sobre ellas, el color con
que son demarcadas depende del sentido de la circulación.
Línea de parada: sirve para indicar al conductor donde detener su vehículo al hacer un alto o ceda. Es una
línea gruesa de 40 cm transversal al a vía de color blanca

Zona de paso: se utiliza para facilitar el cruce en una vía con menor afluencia peatonal. Son dos líneas paralelas
de color blanco transversales a la vía
Zona de seguridad: su objetivo es permitir el cruce de peatones en puntos específicos en una vía. Se demarcan
en lugares con gran tránsito peatonal y se regula con semáforos. Son líneas transversales de color blanco que
se colocan en forma de escalera
Zonas de estacionamiento: se utilizan para delimitar áreas específicas de estacionamiento en la calzada. Se

complementan con una señal vertical reglamentaria
Carriles exclusivos para servicio público: designados únicamente para vehículos de alta ocupación como son
autobuses y en ocasiones taxis. Se acompañan de una señal vertical.

Carriles exclusivos para giros a la izquierda: zona de refugio para hacer giro a la izquierda. No debe usarse
como otro carril en el mismo sentido, virar en U o hacer adelantamientos
Carril reversible: se usa para descongestionar zonas conflictivas, se encuentra regulado por horarios y
semáforos a lo largo de la ruta
Cajón o caja amarilla: prohíbe bloquear una intersección. Son de color amarillo
SEÑALAMIENTO LUMINOSO
Existen tres tipos:
✓ Semáforo vehicular: sistema de tres luces (Rojo= Alto)(Amarillo=Cambio de
luz) (Verde=Pase)
(Roja intermitente= detenerse en línea de parada) (Amarilla intermitente=reducir velocidad)
✓ Semáforo peatonal: sistema de dos luces (Rojo=Alto) (Verde= Pase)
✓ Señal informativa luminosa: dispositivo tipo pantalla electrónica que pasa mensajes importantes al
conductor. Están situadas en lugares estratégicos, como las autopistas.

CONDICIONES CLIMÁTICAS
Estas son las más comunes en Costa Rica, que pueden afectar la circulación del vehículo.
1. Lluvia:
✓ Provoca una película de polvo y gotas de agua que impiden la visión a través del parabrisas.
✓ Las escobillas no limpian correctamente.
✓ Pavimento resbaladizo.
2. Neblina:
✓ Al estar entre neblina se debe reducir la velocidad y encender las luces.
3. Inundaciones:
✓ El agua no debe sobrepasar las copas de las llantas.
✓ Se debe secar el sistema de frenos, acelerando y frenando el auto.
4. Hidroplaneamiento:
✓ Es la pérdida de contacto de las llantas con el pavimento.
✓ Para evitar una catástrofe, se debe virar la dirección al mismo sentido del patinazo y reducir la velocidad.
5. Nubes de humo o polvo:
✓ Disminuyen la visibilidad del conductor.
✓ Son provocadas por incendios forestales, remolinos de viento y movimiento de tierra.
6. El sol:
✓ Puede producir encandilamiento directa o indirectamente.
✓ Se recomienda contar con gafas de sol, reducir la velocidad y orientar el parasol adecuadamente.
7. El viento:
✓ Afecta la dirección.
✓ Si es ráfagas, debe disminuir la velocidad, tomar fuerte el volante y tener precaución, ya que puede
encontrarse obstáculos en la vía.
CONDICIONES DE DISEÑO
Estas condiciones del diseño de la calzada en ocasiones afectan la circulación:
1. Las curvas: Según su estructuran se clasifican en “Verticales” y “Horizontales”. Para evitar derrapar o salir se
la vía debe considerar lo siguiente,
✓ Reduzca la velocidad, nunca adelante, mantenga siempre su carril y utilice luz corta.
2. Peralte o sobreelevación: es la mayor elevación en uno de los extremos de la calzada, para contrarrestar el
efecto de la fuerza centrífuga.
CAPITULO 4: FACTOR VEHICULO
La problemática del tránsito, tal como se presenta en la actualidad, tiene su inicio con la aparición del vehículo
automotor. El desarrollo del automóvil tuvo una primera fase donde se le doto de desplazamiento propio, luego,
en una segunda se dio la incorporación de elementos de comodidad, estética y seguridad física para los pasajeros.
En la década de los cincuenta inicia el estudio de la concepción del vehículo con criterio “ergonómico”, es decir,
que su conformación resulte armónica con la naturaleza humana en todos sus aspectos, con el fin de que preste
un servicio útil, y no atente contra la seguridad de la persona en su condición de conductor, pasajero o peatón-

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR (par torsional)

1. Se bombea el combustible del tanque al carburador.
2. El carburador convierte el combustible líquido en vapor y lo pasa al motor.
3. Los cilindros del motor reciben el vapor del combustible, al encender el auto, la bujía produce unas chispas,
lo cual hace que el vapor se inflame y produzca una explosión.
4. La chispa inflama la mezcla (vapor), que se halla en los cilindros y produce la explosión.
5. Las válvulas de admisión siguen entrando mezcla regulada de combustible y aire, mientras por las válvulas de
escape salen gases quemados en dirección del “escape”. La combustión o humo de la explosión es expulsada
por la mufla.
6. Esa explosión permite el movimiento de todas las llantas y el rodamiento del auto.
7. La parte inferior de los cilindros se encuentra tapada por un pistón, que se desliza por la fuerza de la explosión
empujando en su recorrido una biela, que a su vez mueve a un eje acodado en su extremo: el cigüeñal. La
repetición de los movimientos produce un mecanismo de manivela, transformando el movimiento
ascendente-descendente, en movimiento rotativo.
8. El embrague (clush) permite el cambio de velocidades
Sistema de lubricación: Evita el roce entre las piezas del motor y ayuda a disminuir su desgaste.
Componentes: Carter, varilla medidora, bomba, aceite, filtro, tubo de distribución y
tapón del tubo de aceite.
Sistema de dirección: Permite que el conductor haga circular el vehículo en la dirección deseada.
Componentes: Volante, eje de dirección, caja de dirección, rótulas, barras y mangueras.
Sistema de enfriamiento: Enfría las paredes del motor.

Componentes: Radiador, abanico, mangueras, bomba de agua, conductos internos,
termostato e indicador de temperatura.
Sistema de embrague, Separa el sistema de transmisión del motor y realiza cambios de velocidad.
transmisión o clutch: Componentes: Horquilla, cojinete de empuje, plato de presión y disco.
Tablero de instrumentos o Indica el buen o mal funcionamiento de algún sistema del vehículo.
dash:

Sistema eléctrico: Generador de la corriente eléctrica necesaria para el buen funcionamiento.

Se divide en 3:
1-Generación y acumulación (dínamo, alternador, batería).
2-Encendido (Motor de arranque, bobina, distribuidor y bujías).
3-Alumbrado y servicios (luces, elementos de señalización, instrumental y accesorios.
Sistema de frenos: Aminora la marcha del vehículo o lo detiene completamente.
Componentes: disco de freno, tambor, pedal, pastillas, bomba de freno
Sistema de suspensión y Brinda comodidad y seguridad a los ocupantes del vehículo.

amortiguamiento: Se divide en 2:
1-Suspensión (Ballestas, rótulas y barras de torsión).
2-Amortiguamiento (Amortiguadores en sus diferentes tipos)
Sistema de alimentación: Suministra la energía que le permite realizar el trabajo de movilizarlo.
Componentes: Depósito de combustible, tuberías, bomba de combustible y carburador.
Sistema de escape: Evacúa los gases quemados que salen por el funcionamiento del motor.
Componentes: Tubo de escape, catalizador, tubo principal y silenciadores.
Control de contaminantes Lugares donde se producen los contaminantes: Es el sistema de combustible,

proceso de combustión y el depósito de aceite del motor. Para el control de los
contaminantes y su disminución al mínimo; una serie de pequeños dispositivos
mecánicos y electrónicos se han incorporado en distintas partes del vehículo
principalmente el motor y tubo de escape.
SISTEMA DE LUBRICACION SISTEMA DE FRENOS SISTEMA DE EMBRAGUE
SISTEMA DE SUSPENSION SISTEMA DE DIRECCION SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

SISTEMA ELECTRICO SISTEMA DE ALIMENTACION SISTEMA DE ESCAPE
CONDICIONES DEL VEHICULO (CIRCULO DE SEGURIDAD)

• Limpiar ventanillas
• Revisar todos los días las luces
• Revisar la mufla
• Revisar la pérdida de líquidos del auto.
• Revisar el estado de los neumáticos
• Revisar los niveles de aceite, agua y otros.
• Andar siempre el repuesto bien inflado, herramientas y otros dispositivos.
• Andar todos los documentos y derechos de circulación (riteve y placas)
• Funcionamiento general de luces
• Escobillas
• Bocina o pito
• Portar triángulos
• Freno de estacionamiento
• Revisar fugas de aceite (piso)
• Sistemas de frenos y dirección
• Caja de herramientas
• Licencia de conducir al día
• Tablero panel de instrumentos este bien
• Ubicación de espejos
• Accionamiento de palancas y pedales
PRESIÓN DE LAS LLANTAS
• Cuanto tiene mucha presión la llanta se va a desgastar en el centro del neumático.
• Cuanto tiene poca presión se va a desgastar a los lados del neumático
• Cuando tiene una presión normal va a haber un desgaste parejo.
EL MANÓMETRO
Instrumento medidor e indicador de la presión de un fluido; se emplea en los vehículos para medir la presión
del aire en las llantas, del aceite en el circuito de lubricación, del aire o del líquido en los circuitos hidráulicos
del vehículo y de la gasolina.

¿Cómo medir la presión?

Para medir la presión usamos un manómetro, existen digitales o de aguja. No se recomienda revisar la presión
después de haber recorrido más 5 km porque pueden tener errores medición de la presión a causa de la
expansión del aire debido al calentamiento.
LOS EXTINTORES
• El sitio más adecuado para llevar el extintor es debajo del asiento del copiloto o pasajero.
• No lo coloque bajo el asiento del conductor, pues, si el soporte se daña, el extintor puede rodar hacia los
pedales y causar un accidente. Vehículo liviano 2 kg. Vehículo pesado 5 kg. Polvo químico, no de agua
SEGURIDAD PASIVA DEL VEHÍCULO
Seguridad pasiva es la que debe tener todo vehículo para que una vez que se sufra un accidente y durante el
mismo, las posibles lesiones sean menores.
-Detectar puntos y situaciones críticas a fin de que los vehículos posean un correcto equilibrio entre
potencia y atributos de maniobrabilidad y estabilidad, además evitar fallas en este por rotura de piezas.
- Lograr que, en caso de colisión los elementos de seguridad pasiva brinden suficientes fallas en este por rotura
de piezas.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD VIAL:
Apoyo de cabeceras, Cinturones de seguridad, Cascos para motociclistas, Cascos para ciclistas, bolsas de aire,
dispositivos por edades, chalecos reflectivos
El uso de cinturón de seguridad disminuye en un 40% los daños físicos al conductor y pasajeros. En algunos
países el uso obligatorio ha disminuido un 80% tasa de mortalidad. La diferencia entre la seguridad pasiva y
la activa es que la pasiva reduce la severidad de las lesiones una vez ocurrido el accidente (ejemplo: cinturón,
apoyacabezas), en cambio la activa previene antes del accidente (ejemplo: frenos y luces) TIPOS DE
CINTURONES DE SEGURIDAD
• Pélvico (2 puntos)
• Torácico (2 puntos)
• Estático (3 puntos)
• Retráctil (3 puntos)
COLOCACIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA EMBARAZADAS

Se debe colocar sobre el pecho y bajo el vientre.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD POR EDADES En caso de niños mayores a 12 años o

que midan 1.45 m deben usar el cinturón, colocado de tal forma que el punto
superior pase sobre el pecho y NO cerca del cuello
TIPOS DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA NIÑÓS ENTRE 12 AÑOS O 1.45 METROS
GRUPO EDAD PESO ESTATURA SE DEBE CUMPLIR CON:
Dispositivo porta bebé en sentido contrario a la

circulación, sujetado al cinturón del asiento y la
agarradera del portabebés debe estar debajo del
O meses Menos de Hasta 75
nivel de la cabeza (jamás sobre su cabeza)
Grupo 0+ a 1 año 13 kg cm
Dispositivo tipo silla de seguridad, con protección

lateral, sujetado al cinturón del asiento, colocado en
dirección de la circulación en el centro del asiento
Entre 9 kg y Hasta 75 trasero. La cabeza del menor no debe sobrepasar el
Grupo I 1 a 4 años 18 kg cm borde superior (no debe ser menor a 7 cm)
Dispositivo tipo booster, el cinturón (3 puntos) debe

pasar por la clavícula y pelvis, debe contar con
respaldar, colocado en la misma dirección de la
Entre 15 Entre 110 y circulación y atrás. La cabeza no debe sobrepasar la
Grupo II 4 a 6 años kg a 25 kg 145 cm altura del dispositivo
Entre 22 Entre 110 y Dispositivo tipo booster sin respaldar, conectado al

6 a 12 años
kg y 36 kg 145 cm cinturón (3 puntos) y de frente.
Grupo III

CAPITULO 5: FACTOR HUMANO
el 90% de los accidentes de tránsito son por desconocer e irrespeto de las normas de tránsito. Los conductores
deben saber:
1. Normas de circulación
2. Conocimientos técnicos y sociales
3. Normas para manejo
4. Nociones mecánicas
PROCESOS DE LA CONDUCCION
• Percepción: es el contacto del conductor con el medio ambiente que lo rodea por medio de sus sentidos:
vista, tacto, olfato, oído. (SENTIR)
• Intelección: es la interpretación de los estímulos de acuerdo con sus conocimientos y experiencias
(PENSAR)
• Volición: es el resultado de los puntos anteriores, después de la reacción toma decisiones en su manejo
(ACTUAR)
• Manejo defensivo: esperarlo todo, imaginarlo todo y suponerlo todo.
CONDICIONES DE SALUD
APTITUD Y HABILIDAD DE MANEJO

Todo lo que se aprende de teoría es materia de tránsito, debe reflejarse en la práctica. El que aspira conducir un
vehículo debe demostrar en un examen de manejo su dominio del vehículo y su respuesta en una corriente
normal de circulación.
La ley de tránsito establece. La obligación del cumplimiento de este requisito.
Conductor profesional: además de manejar a la defensiva para evitar accidentes debe desarrollarse habilidades
de manejo que no desperdicien combustible y no contaminen el aire que respiramos. Un “Conductor profesional”
debe desarrollar habilidades de manejo como:
✓ Mantener una distancia con el vehículo de adelante.
✓ Apagar el motor si se va a tardar mucho. Un buen conductor ahorra combustible y cuida el medio ambiente.
✓ No permite que sean eliminados sensores importantes del vehículo.
✓ No conduce con los pies sobre el pedal del freno o embrague.
✓ Realiza cambios sin sobrepasar la velocidad máxima determinada
✓ Mantiene la presión adecuada de las llantas.
✓ Acelera suavemente y se preocupa por las revoluciones por minutos (RPM)
CONDICIONES DE SALUD DEL CONDUCTOR
Manejar un vehículo no solo implica “saber” hacerlo, sino también “poder” hacerlo. El conductor debe tener
las condiciones físico-síquicas adecuadas para hacerlo.
Los problemas de salud que impiden conducir pueden ser transitorios o permanentes.
- Impedimentos permanentes: estas discapacidades normalmente son la pérdida de algún miembro o sentido
o graves enfermedades crónicas.

-Condiciones transitorias o eventuales: son ocasionales y generalmente se pueden prevenir (fatiga alcohol y
drogas). Pueden ser físicas síquicas
Se clasifican en dos:
Problemas físicos Problemas mentales
- Transitorios: en tiempos determinados

- Exhibicionista: conducir con una mano,
como fatiga, dolor, mareo, gripe.
radio alto, distracción.
- Permanentes: problemas de visión, falta de
- Conductor temerario: estado de
extremidades, diabetes, presión alta o baja etc.
ebriedad, piques, adelantar en curva.
Los analgésicos y antiespasmódicos es
- Ira: se vuelve temeraria y agresiva.
recomendable no tomarlos si se va a manejar, al
- Vanidad: conductor que se siente
tomar reactivantes o tiamina pueden convertirse
en conductores temerarios. superior a los demás.
No debe consumir ningún tipo de drogas - Susceptible: se reciente porque le pitaron
o le hicieron caras.
- Homeostasis: sobrecarga mental
CONDICIONES FORMALES
Según lo dispuesto en la Ley de Tránsito existen dos condiciones o requisitos para ser un conductor formal:
• Tener vigente la licencia de conducir según el tipo de vehículo (artículo 133
inciso A)
• Que el vehículo tenga su derecho de circulación al día
Es FUNDAMENTAL saber maniobrar el auto y tener una postura y actitud al conducir
CONDUCCIÓN NOCTURNA
Al caer la tarde y durante la noche ocurren el 80% de los accidentes. Básicamente la conducción nocturna depende
de:
1. Velocidad: debe ser la mitad de la velocidad que se usa en el día.
2. Visibilidad: evite mirar las luces del otro vehículo. En la noche se ve un 50% de lo que puede verse en el día.
Los peatones se ven menos en la noche especialmente si no llevan ropas claras. Disminuye en 50%
3. Iluminación: cuando se tope un vehículo tiene que bajar la luz, para no encandilar; De lo contrario utilice luz
larga. Es también muy importante tomar en cuenta la iluminación de la vía. Debe bajar las luces al cruzarse
con otro vehículo o bien cuando usted sigue, los focos de su vehículo deben estar bien alineados. Las Luces
Altas se usan en carretera abierta, las luces bajas se deben usar al tener otro vehículo de frente, o cuando
circule por la ciudad, o bien si está siguiendo otro vehículo. Se debe cambiar luz alta por corta mínimo 150
metros antes de cruzarse con otro vehículo.
Tipo de luz Iluminación Visible

Luz baja 30 metros 150 metros
Luz alta 100 metros 250 metros

CAPITULO 6: NORMAS DE CIRCULACION

INTERSECCIONES
Es el lugar donde convergen dos o más vías, en las cuales se puede seguir o se pude cambiar la trayectoria.
Las intersecciones se regulan por medio de dispositivos de seguridad (semáforos, altos y otros)
PRIORIDADES DE PASO
1. Vehículos que circulan sobre rieles

2. Autoridades
3. Vehículos de emergencia
4. Semáforos
5. ALTO y CEDA
6. Vía principal
7. Avenidas (ESTE↔ OESTE) y calles (NORTE↔SUR)
8. Ley de mano derecha
9. Cortesía y comunicación
MOVIMIENTOS Y GIROS
✓ Giro hacia la derecha “prioridad uno”

✓ Movimiento directo “prioridad dos”
✓ Giro izquierdo “prioridad tres”
ADELANTAMIENTOS
Es la maniobra más peligrosa, se debe hacer con mucha precaución para evitar un choque o colisión frontal.
Al adelantar tener suficiente espacio para hacerlo y NUNCA adelantar en curva, puente, cima, intersección o
lugar peligroso. Pasos para un adelantamiento:
1. Ver que no existan prohibiciones para realizar el adelantamiento (línea continua, curvas, puentes,
rotondas, intersecciones, etc.)
2. Ver que no vengan vehículos en sentido contrario
3. Ver delante del vehículo que no existan obstáculos ya que al volver al carril derecho este podría estar
obstaculizado
4. Guardar distancia con el vehículo de adelante
5. Mirar por el espejo retrovisor izquierdo que no venga ningún vehículo realizando un adelantamiento,
ya que podría ocasionarse una colisión lateral izquierda
6. Revisar el Angulo muerto
7. Ver por el espejo retrovisor interno al vehículo de atrás, indicarle por medio de luz direccional
izquierdo que vamos a realizar un adelantamiento
8. Indicar al conductor de adelante que vamos a adelantar
✓ Si es de noche con un cambio de luces
✓ Si es de día con un toque de bocina

✓ Si el conductor es cooperador reduce la velocidad y se hace a su derecha, entonces podemos

adelantar
✓ Si es egoísta: que aumente la velocidad y zigzaguea no debemos adelantar
9. Poner una marcha fuerte y realizamos el adelantamiento
10. Una vez realizado el adelantamiento, miramos por espejo retrovisor derecho al vehículo adelantado y
le indicamos por medio de la luz direccional derecha que volvemos nuevamente a nuestro carril
ACCIDENTES DE TRANSITO: es una acción culposa de conductores de vehículos
Tipos de accidentes
➢ Colisión: es un choque entre dos o más vehículos en movimiento u objeto fijo
➢ Atropello: impacto a una persona causándole daños
➢ Vuelco: cuando el vehículo pierde la posición normal
NOMBRE CAUSA CONSECUENCIAS PREVENCIÓN
Al adelantar, al tomar
Los pasajeros se mueven Siempre mire hacia
una curva a altas
hacia adelante y hacia delante, disminuya la
Colisión de frente velocidades, malas
atrás, lo que provoca velocidad ante situaciones
condiciones climáticas,
golpes en la cabeza. peligrosas.
fallas mecánicas.
Siempre vea hacia

Sucede por no guardar adelante.
Golpes a los pasajeros y el
la distancia correcta o La distancia ideal es
Colisión trasera automotor propio y el de
por exceso de cuando ve las llantas del
adelante.
velocidad. auto de adelante. Utilice la
regla de los dos segundos
Por no respetar Daños en el automotor y

Colisión con Utilice la regla de
señalamientos y por pasajeros, así como
vehículos pesados intervalos
excesos de velocidad. terceros.
Daños en el automotor y Observe toda la vía y haga

Colisión lateral Al desplazarse al carril
pasajeros, así como maniobras con precaución.
izquierda izquierdo.
terceros. Recuerde el ángulo muerto
Daños en el automotor y Observe toda la vía y haga

Colisión lateral Al desplazarse al carril
pasajeros, así como maniobras con precaución.
derecha derecho.
terceros. Recuerde el ángulo muerto

REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS: Se aplica cuando se conduce un vehículo liviano.

• Busca un punto de referencia (un árbol, por ejemplo) delante del vehículo que seguimos y cuando la parte
trasera de ese vehículo pasa por el punto de referencia debemos contar: mil ciento uno, mil ciento dos. En
ese momento la parte delantera de nuestro vehículo debe estar por pasar el punto de referencia. Si pasó
antes de terminar de contar, disminuya la velocidad.
REGLA DEL INTERVALO: Se aplica cuando se conduce un vehículo pesado.
• Debe guardar un segundo de tiempo por cada 3 metros de largo del vehículo pesado que conduce usted. Se
aplica igualmente que la regla de los dos segundos.
• DISTANCIA EN LA CIUDAD: Como norma general cuando se encuentre en la ciudad, cerciórese que usted
siempre pueda ver las llantas del vehículo que está adelante; Esta es la distancia idónea
ANGULO MUERTO
Es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no es posible ver por los espejos, para evitarlo
debemos girar la cabeza
DISTANCIA DE PARADA: es cuando el conductor observa un obstáculo y decide detenerse. Desde que se
divisa un obstáculo y su detención total. Se divide en dos espacios menores:
✓ Distancia de reacción: desde que ve el obstáculo hasta que pone el pie en el pedal de freno
✓ Distancia de frenado: desde que pone el pie en el pedal de freno hasta que se detiene por completo

CAPITULO 7: ROTONDAS
NORMAS
No intente abandonarla si no está ubicado dentro del carril correspondiente. Tampoco ingrese a este carril de
forma repentina. No olvide avisar con las señales direccionales que usted va a maniobrar.
Debe respetar los siguientes pasos:

✓ Conducir a menos de 30 KPH y respetar las señales de alto y ceda el paso.
✓ Ingrese a la rotonda respetando la ceda de manera prudente y guardando distancia
✓ Colocarse en carril adecuado.
✓ Indicar siempre con direccionales las maniobras.
✓ El vehículo dentro de la rotonda tiene prioridad de paso.
✓ Hay vehículos que por su posición siempre tienen prioridad de paso: ambulancia, bomberos, ferrocarriles,
policía, inspector de tránsito, para lo cual deben identificarse adecuadamente.
REGLAS PARA CONDUCIR EN UNA ROTONDA
✓ Los vehículos que salen en PRIMERA y SEGUNDA salida deben ir por carril EXTERNO
✓ Los vehículos que salen en SEGUNDA, TERCERA Y CUARTA salida deben ir por carril INTERNO.
✓ El carril interno tiene prioridad de paso y además puede usarse para salir por cualquier salida.
✓ Respete el alto y ceda.
CAPÍTULO 8: EL CONDUCTOR Y LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
El aire puro está compuesto por 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de otros componentes como el argón,
el dióxido de carbono y el ozono. En las ciudades y zonas industriales se encuentran partículas contaminantes,
cuyas alteraciones físicas y químicas rompen el equilibrio de los componentes del aire. Esta polución es
definida como contaminación atmosférica; consecuentemente, las emisiones de contaminantes afectan la
calidad del aire y la salud de la población. Los aceleronazos, exceso de velocidad, frenazos innecesarios, los
derrames de aceite, las baterías y las llantas tiradas, el lanzar colillas de cigarros latas y plásticos en cualquier
lugar contamina. El exceso de desechos sólidos, hollín, gases venenosos y todos con efectos nocivos en la
salud, y el deterioro del medio ambiente y el calentamiento global. Un litro de gasolina consumido produce
2.3 kilos de dióxido de carbono y 40% de contaminación de ríos y lagos procede del aceite usado de motor.

San José sobrepasa los límites de los tres contaminantes MONOXIDO DE CARBONO(CO), OXIGENO DE
NITROGENO (NO ²) y PLOMO (Pb), según estudios del Ministerio de Salud, quienes trabajan en el casco
urbano” respiran, en lo que respecta a gases tóxicos, el equivalente a dos cajetillas de cigarros”. Costa Rica se
encuentra entre los países sin mayor producción de anhídrido carbónico en la capital, uno de los
contaminantes responsables del efecto invernadero, con efectos en el clima y sobre el planeta
En términos generales, se puede decir que toda acción humana tiene un impacto en el ambiente, por ser única
especie capaz de cambiar el medio que la rodea.
Diferentes fuentes de contaminantes de la atmosfera.
FUENTES DE CONTAMINACIÓN
• Contaminación sónica: exceso de ruido.
• Contaminación lumínica: rótulos luminosos.
• Contaminación calórica: quema de basura y rondas de calle.
• Electromagnética: emisiones de rayos de los equipos electrónicos.
La conciencia ecológica.
La emisión de gases de los vehículos es fundamental, porque el transporte automotor constituye el mayor
consumidor de carburante de nuestro país, obtenido del petróleo que es un recurso no renovable. Además,
los motores en mal estado no queman bien la gasolina y el diésel, produciendo una nube negra de hollín que
ensucia la ropa, intoxica los pulmones y enrojece los ojos cuando vamos detrás de un camión, una motocicleta
o un automóvil con el motor en mal estado.
CONCEPTO DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
Se entiende como las alteraciones y cambios producidos, principalmente por el impacto del hombre.
PRINCIPALES CONTAMINANTES DEL AIRE
• Primarios: permanecen en la atmosfera. Ejemplos: hidrocarburos (HC), óxido de azufre (SO), dióxido de
carbono (CO2), monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NO) y plomo (Pb).
• Secundarios: producto de una relación química de dos o más contaminantes primarios. Ejemplo: Oxidantes
de fotoquímicos y ozono.
MONOXIDO DE CARBONO
Se representa con el símbolo CO. Es un gas inodoro e incoloro, capaz de producir la muerte (tóxico)
CONTROL DE GASES CONTAMINANTES
Un litro de combustible “consumido” dentro de un motor, se transforma en gases que perjudican nuestra
salud y el medio ambiente. Ciertos dispositivos en el vehículo fueron diseñados para reducir la contaminación
del ambiente un poco, como, por ejemplo: el catalizador y el sistema general de control de emisiones.
EL CATALIZADOR: Este dispositivo que se encuentra antes de la mufla, convierte los gases del escape del
motor en gases menos contaminantes. Este dispositivo no puede ser eliminado del vehículo.
HC + CO → H2O + CO2
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES: se encarga de mantener las emisiones de gases en el nivel
mínimo permitido, o bien, eliminarlas para hacer al motor amigable con el medio. Algunas partes importantes
son:
CONDUCCIÓN EFICIENTE
Una conducción eficiente comienza con el mantenimiento del motor:
• Cambios a tiempo de aceite

• Afinado del motor

• Control de la presión de neumáticos
• Revisión de desgaste de las llantas
• Planificación de las rutas de viaje.
DEBE CONSIDERAR LO SIGUIENTE:
• . No debe mantener innecesariamente el pie en el embrague o clush, porque esto desgasta el rol de empuje
y el plato de presión.
• Evitar el excesivo frenado que desgasta las fibras y lanza partículas contaminantes.
• Evite acelerar brusca o innecesariamente.
• Debe tener “pie de pluma” esto significa que utiliza el pedal del gas con suavidad y precisión.
• Los motores tienen varios dispositivos para un mejor rendimiento del combustible y para disminuir la
polución.
El catalizador es importante en el vehículo porque disminuye gases tóxicos.
Cualquier alteración de los elementos de un sistema de control de emisiones significa: AYUDAR A AUMENTAR
la contaminación de nuestro planeta, el consumo de combustible y atenta contra la salud.
• Es fundamental reiterar el concepto de MANEJO DEFENSIVO. Que significa ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO
Y SUPONER TODO.
SENSORES DE UN VEHÍCULO
Pequeños aparatos que se comportan en forma similar al sistema sensorial del cuerpo; Perciben señales
procedentes de todo el vehículo; Informa al conductor de ajustes necesarios tanto dentro del vehículo como
fuera de este.
CAPITULO 9: CONDUCCION TECNICA, ECONOMICA Y EFICIENTE

Este capítulo aporta el logro óptimo del ejercicio de la conducción de vehículos automotores en forma
técnica, económica y eficiente. Consiste fundamentalmente en reducir los costos de operación partiendo de
la mejor y más fácil manera de lograrlo 9es reduciendo los costos por consumo de combustible y
mantenimiento. Los costos por combustible son lo más importantes en la industria del transporte, sin
desestimar, por supuesto lo que ocurre por la compra de repuestos para el mantenimiento correctivo
causado por la deficiente prevención operática de equipos automotores.
Los buenos hábitos de manejo disminuyen el consumo de combustible en un 10% o más que puede ser
equivalente a reducir su consumo en 9000 litros.
Dado que al no ser Costa Rica un país productor de petróleo , este debe importarse, razón por la que el
consumo desmedido significa una mayor erogación de divisas , con el consecuente desajuste de la finanzas
nacionales que al verse afectadas repercuten inevitablemente en el resto de la economía como es por ejemplo
que haber una menor disponibilidad de reservas monetarias, se puede ver afectados negativamente el
respaldo de la inversión pública, que se traduce en la construcción de futuros hospitales, carreteras y puertos
, entre otras inversiones y vitales para fortalecer el acceso al trabajo , a las fuentes de empleo y con ello a una
mejor calidad de vida en el país.
Una menor importación de repuestos automotrices que como es bien sabido no se fabrican en el país y
también los costarricenses ganamos en colones con “la consecuente fuga de esa costosa divisa”

CONCEPTO DE CONDUCCIÓN ECONÓMICA

Tipo de conducción o comportamiento en relación con el vehículo y con otros operadores que permite
obtener un consumo mínimo de combustible, llantas y repuestos, así dar un mejor desempeño del motor y
brindar seguridad al operador.
REGLAS PARA UNA CONDUCCIÓN ECONÓMICA
• Realizar cambios cortos de velocidad y acelerar de forma de progresiva.
• Manejar en las últimas revoluciones de la caja.
• Al hacer cambios de velocidad no pisar a fondo el acelerador.
• Mantener una velocidad constante.
• Mantener la distancia con el vehículo de adelante y no acelerar para bajarla.
REVOLUCIÓN DEL MOTOR (RPM)
RPM significa las revoluciones por minuto del motor a la hora de acelerar. Debe evitarse la revolución del
motor pues esto provoca un consumo innecesario de combustible.
EL TACOMETRO: Es un dispositivo utilizado para medir las revoluciones por minuto (RPM). Es un instrumento
visual que permite realizar una buena conducción técnica, económica y eficiente
HÁBITOS AL CONDUCIR: Si se aplica buenos hábitos al conducir se puede reducir desde un 10% a un 30% de
gasto de combustible.
FUERZAS QUE INTERVIENEN EN EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO
Significa: la fuerza o potencia que este debe desplegar para su desplazamiento de forma económica y
eficiente. Fuerzas se oponen al desplazamiento de un vehículo, y que el motor debe vencer son:
• Resistencia aerodinámica: movimiento del vehículo por consecuencia del viento, este reduce la potencia y
velocidad del motor. Se recomienda cerrar las ventanas, para evitar que el aire se introduzca en el vehículo y
lo levante algunos centímetros del suelo.
El movimiento de un vehículo en el aire se ve afectado por la fuerza aerodinámica, compuesta por dos fuerzas;
sustentación y de arrastre, la primera por ser vencida hacia arriba y la segunda por ser horizontal y opuesta
al movimiento del vehículo. La fuerza de sustentación le permite a un avión despegar y sostenerse en el aire,
puede observarse que a los vehículos de carreras se les colocan alerones para que no se levanten a altas
velocidades. La fuerza de arrastre ejerce mayor influencia sobre la marcha de un vehículo porque como ya se
dijo es opuesta a su movimiento, depende de su forma o perfil aerodinámico por el área frontal del vehículo
determinan la velocidad de desplazamiento.
• Resistencia de rodamiento: Es el contacto que tiene las llantas con el pavimento, este produce una resistencia
al movimiento que lleva el vehículo; por lo que disminuye la velocidad. La fricción resulta del contacto con las
llantas y la superficie de rodamiento o calzada, que produce una resistencia al movimiento del vehículo
compuesta por los elementos conocidos como: resistencia de rodamiento, masa del vehículo en toneladas y
aceleración de la gravedad.
• Resistencia por pendiente: Si la pendiente es hacia arriba detendrá la velocidad del vehículo, pero si la
pendiente es hacia abajo aumentará la velocidad. Consiste en la marcha sobre un recorrido hacia arriba o
hacia abajo. si se trata de un recorrido hacia arriba, la inclinación tendera a detener el vehículo y el motor
tendera que vencerla. Si al contrario es de una pendiente hacia abajo, la inclinación acelerara el vehículo, lo
cual es muy importante de tomar en cuenta durante la conducción de una montaña, debido a que el motor
puede alcanzar velocidades peligrosas que inclusive pueden destruirlo.
• Resistencia por inercia: se da por cambiar la velocidad del carro, es el típico movimiento hacia atrás que
provoca eso. Si se pretende cambiar de velocidad de un vehículo, se debe vencer la fuerza que se opone a ese
cambio denominada fuerza de inercia que depende de la masa del vehículo. Resulta muy importante de
conocer y controlar sobre todo en tránsito urbano, por cuanto genera un alto consume de combustible y
desgaste.
• Fuerza centrífuga: movimiento curvilíneo, que tiende a sacarlo de la trayectoria, se da en curvas muy
cerradas. En una curva demasiado cerrada la fuerza centrífuga puede provocar vuelvo o un derrape. Es
importante determinar cuándo se conduce cualquier tipo de vehículo, hacia donde se dirige una inclinación o
sobre elevación de las curvas, la cual se presenta sobre el extremo derecho cuando la curva es hacia la
izquierda y sobre el extremo izquierdo cuando la curva es hacia la derecha. No debe olvidarse que el peralte
solo se contrarresta el efecto de la fuerza centrífuga, no se elimina por lo que debemos siempre ejercer la
acción preventiva de disminuir la velocidad o controlar el acelerador antes de ingresar a la curva para luego
volver a acelerar cuando la recorremos, de acuerdo con lo que el sentido de tacto nos indica según sea la
presión centrifuga percibida a lo largo de determinada curva horizontal, vertical o mixta. En RESUMEN, el
peralte solo contrarresta la fuerza centrífuga, de tal forma que, si la velocidad de entrada a una curva no es
la adecuada, el vehículo siempre se saldrá de la vía por derrape o vuelco.
CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR
Permiten conocer el comportamiento de esta bajo diferentes condiciones de operación- para la conducción
técnica es preciso conocer e interpretar estas curvas, como información que contienen las fichas técnicas, que
son datos de forma analógica o digital nos puede facilitar el tacómetro. El movimiento de rotación de los
pistones se transforma en movimiento de rotación, que a su vez transmite a la caja velocidades , al diferencial
si lo tuviese y por último hacia las llantas y provoca con ello lo que se conoce mecánicamente como el par
torsional .
DIAGRAMACION DE VELOCIDADES
El par de torsión y la potencia disponibles sobre el voltaje de inercia del motor tienen que ser transmitidos a
las llantas esta función la realizan el embrague o clush, la caja de velocidades, el cardan, el diferencial y las
flechas, que son los componentes de la transmisión.
La velocidad a la que gira el motor no se transmite directamente a las ruedas, sino que es necesario reducirla.
Esta operación la realizan la caja de velocidades y el diferencial.
TACOMETRO O MEDIDOR DE RPM: Para medir y controlar el rango económico de RPM existe un dispositivo
conocido comúnmente como tacómetro, que tienen como función indicar las RPM a las que el motor está
girando, el momento en que el conductor pisa el acelerador o cuando no lo está haciendo. El tacómetro es ni
más ni menos que es instrumento visual que puede permitir realizar una buena conducción del vehículo en
forma TECNICA, EFICIENTE y ECONOMICA. Que consiste en mantener una oscilación entre 1500 y las 2800
unidades RPM. El tacómetro analógico mide los rpm con una aguja que gira a la izquierda a derecha sobre una
numeración que indica con 1 y puede terminar en 5,7 o más, mientras que el digital por lo general medirá en
forma de contador ascendente o descendente según sea el caso.
EL CAMBIO PROGRESIVO DE VELOCIDADES: Con este método el conductor hace que pueda manipular la carga
fácilmente en cada relación. La clave es hacer el mejor uso de la capacidad de carga del motor, en lugar de
usar las máximas rpm. No olvide que sobre revolucionar el motor es un mal hábito, costoso y que deber ser
evitado en todo momento.
EL MANEJO EN LA CIUDAD; El método de cambio progresivo es la mejor manera de cambiar de velocidad.
Cuando maneje en ciudad es también posible ahorrar combustible al anticiparse a los semáforos. Los paros y
los arranques consumen una importante cantidad de combustible.

EN LA CARRETERA: La velocidad a la que usted maneja su vehículo afecta el consumo de combustible, el

desgaste de las llantas, los frenos y otras partes de la unidad.
Por ejemplo, usted puede reducir el consumo de combustible y los costos de mantenimiento en general, si
mantienen su velocidad a 90 kph, donde la resistencia al aire se mantiene a un nivel razonable. 90 kph/h es
la VELOCIDAD MAXIMA recomendada para manejar en AUTOPISTAS.
SELECCIÓN ADECUADA AL TIPO DE OPERACIÓN: La potencia del motor depende del tipo de servicio al que
será destinado. La importancia de una buena escogencia del vehículo. Convienen resaltar que el
comportamiento del conductor u operador es su propia imagen como persona educada, culta y capaz, así
como de la calidad de servicio de la empresa, organización sociedad a la que trasmite su esfuerzo.
CONDUCCION ECONOMICA: Se define como el tipo de conducción y comportamiento en relación con el
vehículo y otros operadores que permite obtener un consumo mínimo de combustible, llantas y refracción,
mejor desempeño del motor y seguridad para el operador, principios fundamentales de una buena
conducción:
Pie de pluma: los elementos necesarios para producir una potencia en un motor de combustión interna de
diésel o gasolina son el aire, el combustible y el calor. De estos elementos aire, y el aire dependen factores en
los que poco influye al conductor, como los filtros de aire, la compresión de los cilindros o la altura del nivel
del mar. La cantidad de combustible proporcionada al motor depende en gran medida del operador.
La cantidad de combustible es generalmente suministrada a través del acelerador, por lo que este debe
utilizarse para regular la cantidad de combustible, lo que significa conducir con” pie de pluma” no de plomo.
RECOMENDACIONES PRÁCTICAS PARA EL AUTOMOVILISTA INTELIGENTE
El arranque en frio, las continuas aceleraciones y frenadas, la fricción entre las partes mecánicas y de
rodamiento, además de la resistencia que ofrece el aire al avanzar provocan un sobre consumo de
combustible y una mayor contaminación.
Conducir en autopista entre los 90 y los 100 kph, economiza combustible y resulta más seguro.
ANTICIPACION
Mantener constante la velocidad en un elemento clave para el ahorro en la conducción vehicular.
ACTITUD POSITIVA AL VOLANTE
El conductor hábil e inteligente resiste la tentación apresurarse, respeta la reglamentación, no se estresa se
mantiene alerta y anticipa sin forzar el vehículo ni las condiciones del tránsito.
AERODINAMICA
Cuando se maneje en carretera, deben cerrarse las ventanas y usar la ventilación interior siempre que sea
posible. Las ventanas abiertas aumentan su resistencia al aire y por lo tanto también se incrementa el
consumo de combustible. SI utiliza el aire acondicionado puede incrementar en un 10 y 15% el consumo de
combustible.
CONTROL DE GASTOS
Para controlar el consumo de combustible, es necesario registrar los pagos que se hacen por concepto de
combustible cada vez que se sale de una gasolinera. Un vehículo que requiera afinación puede sobre consumir
un 20% de combustible.

CONDUCCION INTELIGENTE
Cualquier conductor que aplique las indicaciones contenidas en esta capitulo, podrá notar inmediatamente la
disminución de sus gastos en gasolina, o diésel. La diferencia económica entre conducir técnicamente y de
manera arbitraria de hacerlo puede significar hasta un 30% de ahorro
Segunda 20 km/h = 1400 rpm
Tercera 20 km/h = 1000 rpm 40 km/h = 2000 rpm
Cuarta 20 km/h = 800 rpm 40 km/h = 1400 rpm
Quinta 40 km/h = 1000 rpm 60 km/h = 1600 rpm 80 km/h = 2000 rpm
Sexta 40 km/h = 800 rpm 60 km/h = 1200 rpm 80 km/h = 1600 rpm
sexta 100 km/h = 2000 rpm
CAPÍTULO 10. LA CONDUCCIÓN EN MOTOCICLETA
El motociclista: Los motociclistas disfrutan de una relación más directa con el entorno, al oír, ver y sentir cosas
que son imposibles de experimentar dentro de un automóvil. Sin embargo, un buen motociclista sabe que
conducir una motocicleta requiere habilidades y conocimientos especiales, así como una constante y aguda
concentración que le permita identificar posibles riesgos de sufrir un accidente de tránsito, los cuales aumentan
por cuanto:
• Una motocicleta se puede volcar fácilmente.

• Las condiciones climáticas y el factor entorno y la vía pueden hacer más difícil la conducción de una
motocicleta.
• Al ser más pequeña, la motocicleta puede no ser vista por otros conductores de vehículos.
• Se debe tener precaución porque los conductores de otros vehículos no consideran los derechos de los
motociclistas, ya que frecuentemente se aproximan de manera peligrosa a los motociclistas.
• Al ser la motocicleta un vehículo más vulnerable, así como su conductor, se deben tener todas las
protecciones del caso para la seguridad ante un eventual accidente de tránsito.
PREPARATIVO PARA CONDUCIR UNA MOTOCICLETA

Lo que usted haga antes de empezar un viaje en motocicleta es muy importante, el conductor prudente se asegura
de:
• Usar ropa adecuada y accesorios.

• Familiarizarse con la motocicleta.
• Revisar la motocicleta.
ROPA Y ACCESORIOS ADECUADOS
USO DEL CASCO: es el elemento más importante del equipamiento de protección de un motociclista. Los cascos
certificados están fabricados de forma que sean cómodos y a la vez seguros.

El casco permite pasar las corrientes de aire y agua por lo que pueden sentir molestias. Dentro de la variedad de
estilos de casco que existen sobresalen dos, el cerrado y el abierto. Además, debemos tomar en cuenta que si el
casco abierto no posee pantalla va a permitir el paso de las corrientes de aire, contacto con el agua y otros
elementos en la vía como polvo.
GUANTES: Es conveniente que utilice guantes de cuero con el fin de evitar excoriaciones
BOTAS: La protección de los pies y pantorrilla la brinda un par de buenas botas de un modelo de seguridad. Es
totalmente desaconsejable el uso de cordones, ya que pueden enredarse en los circuitos de la moto.
RODILLERAS Y CODERAS: Estos ante una caída evitan fracturas o reducen la posibilidad de heridas graves.
CAPAS: En condiciones lluviosas es conveniente el uso de una capa que permita protegerse del agua y el frío.
GAFAS: Es imperativo contar con gafas de patillas flexibles. Los motociclistas con gafas obtienen una buena
visibilidad durante la conducción.
ROPA REFLECTIVA: Todo conductor como pasajero de bicimoto, motocicleta y UTV debe utilizar prendas
retrorreflectivas con la finalidad que otros conductores lo puedan divisar y así evitar un accidente.
FAMILIARÍCESE Y CONOZCA LA MOTOCICLETA
Debe familiarizarse con los controles de la motocicleta y revisarla antes de usarla; la presión de aire de las llantas,
nivel de aceite, luces, espejos retrovisores, frenos, bocina y transmisión.
¿CUÁL ES LA MOTOCICLETA ADECUADA?
La motocicleta adecuada para usted debe quedarle a la medida. Los dos pies deben llegar al suelo cuando está
sentado en la motocicleta.
CONTROL BÁSICO DEL VEHÍCULO
POSICIÓN DEL CUERPO: La posición del cuerpo depende del tipo de motocicleta. Debemos hacer presión
suficiente sobre los puños de la manivela para mantener con firmeza la dirección de la motocicleta y de esta forma
podemos evitar que cualquier desnivel nos haga perder el control del vehículo. Mantenga los brazos y las manos
relajados para retrasar el cansancio.
PIES: Una vez iniciada la marcha, mantenga sus pies firmemente sobre los estribos cerca de los controles, para
poder usarlos rápidamente en caso de necesitarlos.
En conclusión, una correcta posición sobre la moto y sobre sus mandos hará que circulamos de manera más
cómoda y relajada, se debe estar muy atento a la desactivación de la patilla de descanso de la motocicleta, ya que
el olvidar este detalle puede ocasionar un accidente de graves consecuencias.
FRENADO: Frenar la motocicleta con la técnica correcta para garantizar su seguridad es quizás la parte más
importante de todos los aspectos de la conducción. Por ser la motocicleta un vehículo de dos llantas y pocos
puntos de apoyo, frenar es más delicado, por lo que debe hacerse con más precisión y con la técnica correcta
para garantizar nuestra seguridad.

LAS MOTOCICLETAS TIENEN DOS FRENOS: Uno para la rueda delantera y uno para la trasera. El freno principal
en la moto es el de la llanta trasera, que es el que realmente detiene la moto.
DISTANCIA DE SEGURIDAD EN MOTO
Cuando conducimos, mantener la distancia con el vehículo que nos precede es básica para poder frenar con
seguridad. La distancia de separación dependerá de la velocidad que llevemos, las condiciones de adherencia de
la carretera, el estado del vehículo, el clima o el estado de ánimo que tengamos, aunque a grandes rasgos, siempre
hay que mantener una distancia de seguridad de los dos segundos si circulamos con un vehículo liviano o
utilizando la regla del intervalo de tiempo cuando se conduce un vehículo pesado. En caso de viajar en moto el
asunto se vuelve crucial.
Frenar correctamente una moto es quizás la parte más importante de todos los aspectos de su conducción. Existen
varios aspectos que debemos tener en cuenta para detenerse de la forma más efectiva posible:
• Las llantas deben estar en buen estado y con la presión correcta

• En la conducción nuestros cinco sentidos estén centrados en la circulación y en nuestra propia moto.
• Freno motor: Consiste en usar el motor, reduciendo los cambios, como retenedor para disminuir la
velocidad. Esto es aplicable a los motores de cuatro tiempos, los de 2 tiempos tienen menor poder de
retención.
• Mano y pie sobre los frenos: Siempre hay que tener dos dedos de la mano sobre la maneta de freno y el
pie sobre el pedal de freno trasero, listos para entrar en acción cuando se requiera.
• Frenar sobre suelo mojado o superficies deslizantes: El agua es uno de los principales enemigos para el
motociclista, por lo que hay que saber frenar de la forma más suave y segura posible. Lo que debemos
tener más presente es que las distancias de frenado en carretera mojada o en superficies deslizantes
aumentan.
CONDUCCIÓN CON PASAJERO
En este apartado le presentamos algunas técnicas para compartir el viaje en moto con un acompañante.
INSTRUCCIONES PARA EL PASAJERO ANTES DE INICIAR LA MARCHA
Todo pasajero de motocicleta es también un motociclista, ya que comparte mucho el dominio de la moto con el
conductor. El conductor subido en la motocicleta y con ambos pies en el suelo, debe indicarle al pasajero que.
• Se suba a la motocicleta únicamente después de que el conductor se lo indique y estando el motor

apagado.
• Coloque los pies sobre los estribos.
• Se siente lo más adelante que pueda sin quitarle espacio a usted.
• Se sujete firmemente en los dispositivos de sujeción, colocados para ese propósito en la motocicleta.
• No se debe abrazar o sujetarse al conductor de la moto. Si el pasajero es un niño mayor de 5 años lo más
recomendable es que se sujete de este.
• Mantenga los pies en los estribos incluso cuando se detienen.

• Mantenga las piernas alejadas de los tubos de escape, cadena o piezas móviles, pero teniendo en cuidado
de no abrirlas mucho. Esto es importante cuando se circula en medio de las filas de vehículos.
• Permanezca directamente detrás e inclínese levemente cuando el conductor lo haga.
• Hable con el conductor sólo si es necesario y preferiblemente por el lado izquierdo.
SUJÉTESE CON FIRMEZA CUANDO
• Se aproxima a superficies problemáticas.

• Estén a punto de arrancar después de una parada.
• Le avise que hará un movimiento brusco.
• Recuerde que la responsabilidad total es del conductor de la motocicleta.
• Su motocicleta responderá más lentamente con un pasajero a bordo.
• Tenga presente también que en una motocicleta con pasajero normalmente se reducen las características
de maniobrabilidad y por lo tanto deben tener mayor precaución.
MOTOCICLISMO EN GRUPO
Si conduce en grupo, hágalo de manera segura y que no interfiera con la circulación del tránsito.
El grupo debe ser pequeño: Los grupos pequeños permiten que los automovilistas puedan revisarlos de manera
más fácil y segura.
MANTENGA EL GRUPO UNIDO
Planificación: El líder deberá estar atento a los cambios y señalizar con anticipación para que el aviso se transmita
a los demás con tiempo suficiente. Inicie los cambios de carril con anticipación para que todos puedan
completarlos.
Ubique a los principiantes adelante: Los motociclistas sin experiencia deben ir inmediatamente detrás del líder
Vaya al ritmo de los de atrás: Permita que el que va de último establezca el ritmo de la marcha
Conozca la ruta: Asegúrese de que todos conozcan el camino. Planifique paradas frecuentes en viajes largos.
Mantenga la distancia: Manténganse unidos, pero al mismo tiempo conserve una distancia segura para que cada
motociclista del grupo tenga tiempo y espacio para reaccionar ante los peligros.
No formen parejas: Nunca conduzca directamente al lado de otro motociclista.
Formación escalonada: Es la mejor manera de mantenerse unidos y de conservar al mismo tiempo un margen de
seguridad adecuado.
CONDUCCIÓN NOCTURNA.
La seguridad durante la conducción en moto es un tema que no debemos descuidar, lo principal durante la
conducción nocturna es poder ver y ser vistos. Esta simple norma es la más importante ya que, aunque por la
noche haya menos tránsito, está comprobado que se producen, en proporción más accidentes que durante el día.
Lo primero para iniciar la conducción nocturna es asegurarse de que las luces funcionen correctamente. De noche
es más difícil ver y que lo vean. Para compensar, usted debería.
• Reducir su velocidad: Conduzca aún más lentamente de lo que conduce durante el día.
• Use su luz alta: Ilumine todo lo que pueda. Sea visible, utilice ropa retrorreflectiva en todo.
SUPERFICIES RESBALADIZAS
Las motocicletas se maniobran mejor en superficies que permiten una buena tracción. Las superficies con mala
tracción incluyen:
• El pavimento mojado, en especial justo después de que empieza a

• Los caminos de lastre o aquellos lugares donde se acumula piedra.
Para conducir sin peligro sobre las superficies resbaladizas:
Reduzca la velocidad: Para disminuir las posibilidades de derrape, desacelere antes de llegar a la superficie
resbaladiza. Además, es particularmente importante reducir la velocidad antes de entrar en curvas con carreteras
mojadas.
Evite los movimientos bruscos: Cualquier cambio repentino de velocidad o dirección puede causar un patinazo.
Use ambos frenos: El freno delantero sigue siendo eficaz, incluso sobre superficies resbaladizas
USO DE LOS ESPEJOS
Si bien es muy importante saber que está sucediendo más adelante, no puede darse el lujo de no saber qué está
pasando atrás. Las condiciones del tránsito cambian rápidamente
CONDICIONES ADVERSAS AMBIENTALES
En relación con los cambios del tiempo en nuestro país, el motociclista debe considerar que cuando el día está
soleado y despejado, se experimenta una sensación de confort y libertad a la hora de conducir, pero la incidencia
indirecta de los rayos solares sobre la persona ha provocado en los últimos tiempos un aumento en el
padecimiento de diferentes tipos de cáncer de piel, de allí la necesidad de protegerse con productos e
implementos como pueden ser las mangas para brazos, bloqueadores, entre otros.
Por otro lado, cuando el tiempo se torna lluvioso, la comodidad y el escenario se empieza a complicar. En primer
lugar, con lluvia el frío ataca directamente al conductor. La disminución de la visibilidad es aún mayor que cuando
se viaja en estas mismas condiciones en un Carro. En segundo lugar, la utilización de implementos para
contrarrestar estas condiciones afecta la maniobrabilidad y la destreza con que debe desempeñarse el
motociclista.
No lo olvide, ante este tipo de condiciones extreme precauciones y si aquellas son muy severas es mejor detenerse
y resguardarse hasta que disminuyan, de cualquier forma, la moto es un vehículo muy práctico y fácil de
estacionar.
SISTEMAS DE LA MOTOCICLETA
El motociclista debe tener un conocimiento básico del funcionamiento de los sistemas, su mantenimiento y las
fallas más significativas que intervienen en conjunto, para una buena circulación.
El motor: Es el encargado de proveer la fuerza de tracción a la motocicleta. Se destacan tres tipos: dos de las
cuales son alimentadas por gasolina y por su funcionamiento Es tan divididos en dos y cuatro tiempos. El tercer
modelo corresponde a los motores eléctricos. Se pueden identificar tres sistemas para conectar la fuerza del
motor con la rueda a saber:
• Sistema de transmisión: Tiene como objeto transmitir la fuerza que produce el motor a la rueda trasera
de la motocicleta, pasando por la caja de cambios.
• Transmisión por cadena: Los eslabones de la cadena encajan por el lado del motor en los dientes de un
piñón y por el otro y en los dientes de una corona solidaria con la rueda trasera, mecanismo análogo al de
la bicicleta.
• Transmisión por cardán: Consiste en una barra que transmite la fuerza de movimiento del motor a la
rueda mediante engranajes en ambos extremos.
• Transmisión por faja: Este sistema es muy similar a la transmisión por cadena; la diferencia es que utiliza
una faja dentada la cual encaja tanto en el eje que sale del motor como en la rueda trasera de la
motocicleta, mediante poleas dentadas.
• Transmisión de la motocicleta eléctrica: En las motos de estilo scooter el sistema está ubicado en la rueda
trasera y funciona bajo el mismo principio de los motores eléctricos.
• Transmisión del triciclo: Principalmente es de tracción trasera por medio de cadena o faja.
• Transmisión del cuadriciclo: En su gran mayoría poseen tracción trasera, pero también existen de doble
tracción utilizando sistemas de cadena y barra.
Sistema eléctrico: Suministra la energía eléctrica por luz de freno, luces delanteras e intermitentes. Además, que
proporciona la energía a todos los sistemas adicionales de la motocicleta, por ejemplo: instrumentación, sensores,
encendido y algunos de los modelos más recientes utilizan inyección electrónica de combustible.
El sistema de alimentación: Este sistema está compuesto por el tanque de combustible, tubos, filtros, carburador
y un filtro de aire. Los motores de modelos más modernos pueden tener inyección directa en lugar de carburador.
El sistema de escape: El sistema de escape consta del tubo de escape de gases y del silenciador. La misión del
silenciador es reducir el nivel de ruido. No lo cambie ni lo modifique para aumentar el nivel de ruido.
El sistema de refrigeración: Existen dos tipos de sistemas de refrigeración. Por aire o mediante líquido el cual
puede ser agua o refrigerante.
El sistema de frenos: La motocicleta debe poseer un sistema de frenos para la rueda trasera y otro independiente
para la rueda delantera.
CONSEJOS APLICABLES A LA HORA DE REALIZAR EL EXAMEN
1.
2.
3.

GUIA DE ESTUDIO PROFESIONAL

DIA ACTIVIDAD HECHO DURACION
1 1. ESCUCHAR EL AUDIO DEL CAPITULO 1 (TRES VECES) SI NO 1:40:00
2. LEER EL RESUMEN DEL CAPITULO 1 SI NO
3. REALIZAR 3 EXAMENES DEL CAPITULO 1 SI NO
2 1. ESCUCHAR EL AUDIO DEL CAPITULO 2 ( UNA VEZ) SI NO 3:00:00
3 1. ESCUCHAR EL AUDIO DEL CAPITULO 2 (DOS VECES) SI NO 3:10:00
6 1. REALIZAR 6 EXAMENES DEL CAPITULO 3 SI NO 2:00:00
2. LEER EL RESUMEN DEL CAPITULO 7 (DOS VECES) SI NO
2. LEER EL RESUMEN DEL CAPITULO 8 (DOS VECES) SI NO
13 1. ESCUCHAR EL AUDIO DEL CAPITULO 9 (UNA VEZ) SI NO 2:25:00
15 1. REALIZAR 6 EXAMENES DE TODOS LOS CAPITULOS SI NO 2:00:00
2. REVISAR ESTADISTICAS SI NO

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CAPITULO 1: ASPECTOS GENERALES DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL

1912: circuló el primer vehículo en nuestro país.

EL TRÁNSITO Y LOS TRES ELEMENTOS DE LA CONDUCCIÓN (TRILOGIA VIAL)

ASPECTOS GENERALES DELTRÁNSITO

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De 0 a 4 puntos 6 años 50%

De 5 a 8 puntos 4 años 100%

De 9 a 11 puntos 3 años 100%

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✓ Luz baja cuando tenga vehículo de frente o transite detrás de el

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✓ No podrá transportar menores de 5 años

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✓ Conductor que adelante vehículo detenido frente a zona de paso peatonal

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CAPÍTULO 3: FACTOR VIA Y SU ENTORNO

FUNCIONES DE LA VÍA PÚBLICA

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Entre sus elementos principales destacan:

✓ Vías de circulación: públicas o privadas, abierto a la circulación de vehículo y personas.

✓ Regular el paso de las corrientes de vehículos y los peatones. (semáforos)

En el mundo actual prevalecen dos sistemas principales de señalamiento: el estadounidense y el europeo. En

✓ Señalamiento vertical: láminas pegadas en postes (principal)

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✓ Señales de prevención: advierten la existencia real o potencial de un obstáculo o peligro, indicando su

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✓ Servicios y turismo: indican cualquier tipo de servicios (restaurante, gasolineras, museos)

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Zonas de estacionamiento: se utilizan para delimitar áreas específicas de estacionamiento en la calzada. Se

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CAPITULO 4: FACTOR VEHICULO

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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR (par torsional)

Sistema de enfriamiento: Enfría las paredes del motor.

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Sistema eléctrico: Generador de la corriente eléctrica necesaria para el buen funcionamiento.

Sistema de suspensión y Brinda comodidad y seguridad a los ocupantes del vehículo.

Control de contaminantes Lugares donde se producen los contaminantes: Es el sistema de combustible,

SISTEMA DE LUBRICACION SISTEMA DE FRENOS SISTEMA DE EMBRAGUE

SISTEMA DE SUSPENSION SISTEMA DE DIRECCION SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

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SISTEMA ELECTRICO SISTEMA DE ALIMENTACION SISTEMA DE ESCAPE

CONDICIONES DEL VEHICULO (CIRCULO DE SEGURIDAD)

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¿Cómo medir la presión?

COLOCACIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA EMBARAZADAS

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DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD POR EDADES En caso de niños mayores a 12 años o

TIPOS DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA NIÑÓS ENTRE 12 AÑOS O 1.45 METROS

GRUPO EDAD PESO ESTATURA SE DEBE CUMPLIR CON:

Dispositivo porta bebé en sentido contrario a la

Dispositivo tipo silla de seguridad, con protección

Dispositivo tipo booster, el cinturón (3 puntos) debe

Entre 22 Entre 110 y Dispositivo tipo booster sin respaldar, conectado al

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CAPITULO 5: FACTOR HUMANO

APTITUD Y HABILIDAD DE MANEJO

CONDICIONES DE SALUD DEL CONDUCTOR