SEGURIDAD

VIAL

1
El objetivo del estándar es Desarrollar
operaciones de transporte terrestre de
forma segura, evitando incidentes que
pongan en peligro a las personas, a las
facilidades y al medio ambiente

2
TRANSPORTE: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través
de un medio físico

CONDUCTOR: Toda persona autorizada por Frontera Energy Corp., para conducir en la
operación, cuya actividad laboral principal sea la conducción de cualquier vehículo y esté
acreditado mediante certificación vigente de manejo defensivo.

LICENCIA DE CONDUCCION: Documento público de carácter personal e intransferible

expedido por autoridad competente, en el cual autoriza a una persona para la conducción de
vehículos con validez en todo el territorio nacional.

LICENCIA DE TRANSITO: Es el documento público que identifica un vehículo automotor,

acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para circular
por las vías públicas y por las privadas abiertas al público

PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo particular o

servicio público

SOBRECUPO: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo

automotor

CARGA: Material, equipos o herramientas, que se pueden trasportar en un vehículo liviano.

3
MERCANCIA PELIGROSA: Son materiales perjudiciales que durante la fabricación, manejo,
transporte, almacenamiento o uso, pueden generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos,
vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos, asfixiantes, tóxicos o
de otra naturaleza peligrosa, o radiaciones ionizantes en cantidades que puedan afectar la salud
de las personas que entran en contacto con éstas, o que causen daño material.

SOBRECARGA: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor

PLAN DE MOVILIZACION: Conjunto de actividades que permiten planificar el traslado de un

Equipo de Perforación de un lugar a otro, y se plasma en un documento que contempla: Roles y
Responsabilidades de los participantes en la movilización, la ruta por la cual se va a realizar el
desplazamiento de las cargas, la identificación de los sitios críticos de la ruta, rutas alternas en
caso de presentarse una contingencia, Plan de emergencia y contingencia, cantidad de cargas a
movilizar con sus pesos y volúmenes, cantidad y tipo de equipos a utilizar para la movilización
de estas cargas y un cronograma de la movilización.

CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOTOR (CDA): Ente estatal o privado destinado al

examen técnico-mecánico de vehículos automotores y a la revisión del control ecológico
conforme a las normas ambientales

ACCIDENTE DE TRANSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e igualmente
afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en
el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho 6
 PLANEACION

El viaje perfecto es el viaje que se

realiza sin afanes y sin demoras, por
tanto, todo desplazamiento terrestre
debe ser planeado, se debe planear la
ruta y planear el viaje.
6
Conductores
Todo conductor, propio o tercero que desarrolle su actividad en el servicio de transporte
de pasajeros, debe cumplir con los siguientes requisitos:

6.1.1.1 Perfil del conductor

Experiencia: mínima de 2 años de conducción en el mismo servicio que va a prestar

(camioneta, micro bus, buseta, busetón, bus, camión, volqueta, tracto camión), y 3 años si va a
conducir vehículos de carga líquida o sustancias peligrosas (camioneta, camión, carro tanque,
cisterna, mixer)

Edad: entre 20 y 60 años preferiblemente

Estado de salud: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por
prescripción médica.
No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben ser normales. No
debe tener prótesis en piernas o brazos.

No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o

elevadas concentraciones de colesterol o triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales. No
debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
7
Requisitos para Conductores
● Licencia de conducción vigente acorde al tipo
de vehículo que conduce (C1- camioneta, micro
bus) (C2 – buseta, bus, camiones rígidos), (C3 –
articulados) (B2-maquinaria amarilla, grúas,
montacarga)
● Certificado del curso de manejo preventivo
vigente: Anual
● Permiso de conducción en campo
● Cumplir P-HSEQ-S-036 DIRECTRIZ AL
PERSONAL DE FRONTERA PARA EL
MANEJO Y USO DE VEHÍCULOS EN
CAMPOS

Adicionalmente, si van a conducir vehículos que

transporten sustancias peligrosas, deben contar con:
 Curso de transporte de mercancías peligrosas

8
Requisitos para Vehículos
Requisitos legales, mecánicos y de seguridad
• Seguro obligatorio - SOAT
• Certificado de Revisión Técnico Mecánica - RTM
• Certificado de revisión bi mensual
• Póliza de responsabilidad civil extracontractual
• Póliza de responsabilidad civil contractual
• Tarjeta de operación
• Formato único de extracto de contrato FUEC (solo contratistas)
• Botiquín de primeros auxilios acorde al número de pasajeros
•
• Para camionetas Cojines de aire (air bags) mínimo para cada uno de los asientos
delanteros (conductor y Pasajero).
• Barra antivuelco para vehículos con platón (la definida por el diseño original del
vehículo)
• Espejos retrovisores laterales a ambos lados,
•
• Alarma sonora de reversa audible para personas que transiten por fuera del vehículo o
Sensor De proximidad o cámara de reversa con alarma sonora y visual, en tracto
camiones debe instalarse una en el cabezote y otra en el tráiler
9
Requisitos para Vehículos
Requisitos legales, mecánicos y de seguridad
• Monitor de velocidad y/o limitadores de velocidad, (aplica Para el caso de vehículos
de transporte de personal matriculados en servicio público)
• Equipo de carretera:
• Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
• Una cruceta.
•
• Dos señales de carretera en forma de triángulo (conos) en material reflectivo y provistas
de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla
intermitentes o de destello.
• Un extintor 20B, para vehículos de más de 30 pasajeros 2 extintores 20B al igual que
para tracto camiones y vehículos que transporten sustancias peligrosas.
• Dos tacos para bloquear el vehículo.
•
• Caja de herramientas básica que como mínimo deberá contener: alicate,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
• Llanta de repuesto.
• Linterna.
• Chaleco reflectivo
• Guantes

10
Requisitos para Vehículos
Requisitos legales, mecánicos y de seguridad
• Salidas de emergencia habilitadas para la evacuación del vehículo (ventanas,
puertas, claraboyas)
• Martillos para ventanas habilitadas como salidas de emergencia
• Cinturones de seguridad en todos los puestos
• Sistema de aire acondicionado
•
• Llantas, incluido el repuesto, de especificaciones A/T (todo terreno) – M/T (terreno
lodoso) o su equivalente
• Profundidad mínima del labrado en las llantas incluido el repuesto, 4 milímetros.
•
• No está permitido el polarizado en los vidrios panorámicos y laterales cuya
transmisión luminosa sea inferior o igual al (70%) acorde a la resolución 318 de
2004.
• Motor diésel
• Alarma de reversa
• Sistema de monitoreo de la conducción Anexo 1.
• Sistema de ubicación satelital –GPS-
• Registro de inspección pre operacional
• Las plataformas (cama alta) que transporten tubería deben tener una mampara metálica en
la parte delantera que soporte la carga en caso de una eventual frenada o colisión.
13
Requisitos para Vehículos
Requisitos legales, mecánicos y de seguridad
• En los carros machos no podrán colocar cargas sobre el planchón, este solo se usará para
halar una carga o para halar un vehículo cuando se ha enterrado.
• Los dispositivos de enganche de la unidad tractoran o cabezote y de los remolques o
semirremolques deberán ofrecer la máxima seguridad, para evitar que se desprendan del
automotor mientras el vehículo está en movimiento. Estos dispositivos deberán ser
sometidos periódicamente a inspecciones y a certificación anual utilizando el método de
luz negra

• Para el transporte de carga Líquida, Los semirremolques tipo cisterna deben tener
unas barreras metálicas (bicicleteros) en la parte inferior.
• Certificado de prueba hidrostática del tanque con vigencia de 5 años.
• Certificados de conformidad de los sistemas de protección contra caídas de acuerdo con
la legislación vigente

12
Requisitos para Vehículos
Requisitos legales, mecánicos y de seguridad
• Adicionalmente, los que transporten mercancías peligrosas deben cumplir con:
• Rótulos de identificación de acuerdo con lo estipulado en la NTC 1692 o aquella que la
modifique o sustituya, para cada clase de material peligroso.
• Identificar con el número de las naciones Unidas (UN) cada material peligroso que se
transporte en todas las caras visibles de la unidad de transporte y la parte delantera de la
cabina del vehículo.
• Equipo para la atención de emergencias acorde a lo estipulado en la Tarjeta de
Emergencia.
• Dispositivos de cargue y descargue para vehículos que transporten cilindros.
• Remesa terrestre de carga y manifiesto de carga
• Certificado de nacionalización de la carga o mercancía
• Tarjeta de emergencia
• Ficha de datos de seguridad (FDS)
• Certificado de carencia de informe por tráfico de estupefacientes
• Plan de transporte

13
 EL VEHICULO
En el caso particular de vehículos de transporte de fluidos (carro tanques)
deben tener:
• Prueba hidrostática de la cisterna con vigencia de cinco años(aplicable
para vehículos de transporte de carga líquida o gas).
• La antigüedad de los equipos no podrá ser superior a trece (13) años.
Requisitos para Vehículos
Requisitos legales, mecánicos y de seguridad

Grúa:

• Certificación de equipo de izaje de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

• Registro Nacional de Carga.
• Carta de Capacidad Máxima (español, plastificada, Nº serie, a la vista del operador)
• Manual del Operador.
• Certificado de Calibración del Dispositivo del Control de CARGA (Vigencia
de 6 meses).

Cama alta:

• Certificado de mantenimiento de acuerdo con los requerimientos del fabricante.

• Inspección de la mampara de protección de la cabina, cuando aplique.
• Certificado del estado del eje retráctil.

15
Requisitos para Vehículos

Requisitos legales, mecánicos y de seguridad

Cama baja:

• Certificado de mantenimiento de acuerdo con los requerimientos del fabricante.

• Inspección de la mampara de protección de la cabina, cuando aplique.
• Certificado del estado del eje longitudinal.
• Todos los vehículos no automotores como remolques, frack tanks y equipos similares
deberán estar inscritos en el RUNT, de acuerdo con los requisitos legales aplicables

Ambulancias:
Las ambulancias deberán cumplir con lo establecido en la resolución 2003 del 2014 del
ministerio de Salud y Protección Social

16
 Requisitos de Antiguedad
TI P O D E S E RV I C I O ANTIGÜEDAD MÁXIMA REPOTENCIADO ANTIGÜEDAD
mínimo MÁXIMA
REPOTENCIADO
Transporte d e 6 a ñ o s c o n t a d o s a partir
pasajeros micro bus, d e la fecha d e matrícula
N o Aplica N o aplica
buseta, busetón y bus definido e n la licencia d e
tránsito
5 años contados a
partir d e la fe c h a d e
Camperos y camionetas N o Aplica N o Aplica
matrícula definido e n
la licencia d e tránsito
Ve h í c u l o s 13 años contados a 20 años contados a
para
Transporte partir d e la fe c h a d e partir d e la fech a d e
de carga
seca en la matrícula definido e n la Motor, Frenos y matrícula definido e n la
toda
operación licencia d e tránsito Suspensión licencia de tránsito
(Cabezote) antes de repotenciado.

Transporte externo de
hidrocarburos y fluidos / 13 años contados a
Transporte de partir d e la fe c h a d e
sustancias químicas matrícula definido e n la N o aplica N o aplica
incluyendo explosivos / licencia d e tránsito
Remolques
y
Semirremolques
20 años contados a
13 años contados a partir d e la fe ch a d e
C a m a alta, c a m a Baja, partir d e la fe c h a d e matrícula definido e n la
matrícula definido e n la Motor, frenos y
Carro macho, carro d e licencia de tránsito
licencia d e tránsito suspensión.
bomberos. antes de repotenciado.
Planchón carro macho:
20 años
N o aplica
Montacargas y S e requiere Certificación
maquinaria amarilla, por parte de una entidad N o aplica N o aplica
G r ú a s , e q u i p o s d e Izaje, con reconocimiento
ONAC
5 a ñ o s c o n t a d o s a partir
d e la fecha d e matrícula
Ambulancias definido e n la licencia d e N o aplica N o aplica
tránsito
17
Requisitos para la carga

Otro de los componentes importantes a la hora de prevenir accidentes es la carga, para la cual
se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:

• La carga debe estar posicionada sobre el vehículo de tal forma que éste mantenga perfecta
estabilidad - equilibrio y un buen desempeño del sistema de dirección y frenado.
• La carga no debe sobresalir hacia el frente, los lados o atrás, de manera que pueda ser
peligrosa para las personas, para otros vehículos o la propiedad. En caso contrario se debe
manejar como carga extra dimensional y cumplir con los requerimientos legales para su
movilización.
• Preferiblemente que la carrocería del vehículo (platón) tenga puntos de anclaje que
permitan asegurar la carga mediante el uso de bandas sintéticas, pues éstas incrementan la
presión entre la carga y el platón del vehículo.
• La carga debe tener un centro de gravedad medio o bajo y no alto.
• La carga debe estar dispuesta sobre el vehículo y sujeta de tal forma que:

18
Requisitos para la carga
• No se arrastre, se desplace o se pueda caer.
• No comprometa la estabilidad del vehículo.
• No oculte los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, placas o distintivos
obligatorios.
• Para el transporte de materiales que produzca polvo o partículas que se puedan
volatilizar o caer, la carga se debe cubrir totalmente
• Para el transporte de sustancias peligrosas, éstas se deben empacar, rotular, embalar y
cubrir conforme a las normas que regulan el transporte de mercancías peligrosas (Decreto
1609 de Julio 31 de 2002).
• Después del cargue o descargue parcial, se debe asegurar que la carga siempre mantenga
una posición uniforme y correcta dentro del platón. Igualmente, en el descargue parcial, la
carga se debe reacomodar apropiadamente.
• La carga tipo alimentos en estantes herméticos no podrán colocarse en las sillas traseras
del vehículo, la carga se debe cubrir totalmente y asegurarse.
• Se debe revisar 1 vez cada hora o una vez por cada 25km de recorrido si la carga se
ha desajustado y hacer los correctivos pertinentes

19
 ROLES Y RESPONSABILIDADES

HSEQ

• Brindar el soporte técnico para la implementación del Estándar al personal de FRONTERA

• Apoyar los procesos de inspección, auditorías, revisiones y generar reportes a las
autoridades de área de los campos
• Verificar la implementación del Estándar de seguridad vial FRONTERA en campo
• Apoyar los procesos de investigación de accidentes de tránsito en campo
• Identificar acciones preventivas y oportunidades de mejora para el Estándar de seguridad vial
de FRONTERA

ADMINISTRADOR DE CONTRATO

Asegurar que los contratistas a su cargo conocen y aplican lo establecido en el Estándar de

Seguridad Vial FRONTERA.

20
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
CONTRATISTA PRESTADOR DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

• Asignar los recursos logísticos, humanos, económicos necesarios para la implementación y

cumplimiento de lo contenido en el Estándar de Seguridad Vial FRONTERA por parte de sus
conductores.
• Implementar de manera efectiva el Estándar de seguridad vial FRONTERA en todas las
actividades que requieran el transporte terrestre de pasajeros o carga.
• Presentar un registro de los datos de sus conductores en la plataforma de FRONTERA
• Asistir a la divulgación del estándar de seguridad vial
• Verificar los requerimientos mínimos para admisión de vehículos y conductores acorde
con el Estándar de Seguridad Vial de FRONTERA
• Registrar los datos del vehículo en la plataforma de FRONTERA
• Inspeccionar el vehículo antes de ser enviado a campo y tener disponible el registro de las
inspecciones pre operacional de cada vehículo.
• Registrar la inspección del vehículo por parte del personal HSE cuando el vehículo llega
al campo
• Tener radicado un Plan Estratégico de Seguridad Vial
• Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el programa de
mantenimiento preventivo de la flota vehicular al servicio de FRONTERA.

21
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
CONTRATISTA PRESTADOR DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

• Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el tablero de indicadores

de gestión del PESV.
• Siempre que se transporte carga a granel (material triturado, material de arrastre, residuos de
excavaciones o demoliciones, etc.) se deberá tener en cuenta la capacidad de carga de la tolva
o volquete y en ningún caso exceder dichas capacidades en cuanto a volumen y/o peso.
• La carga debe estar asegurada y cubierta de tal manera que no permita la caída de elementos a
la vía o a los demás vehículos.
• Para el transporte de tubería verificar los elementos de aseguramiento de la carga (camas
acordes con el diámetro de la tubería, bandas de amarre o cadenas con sus respectivos
tensores y anclajes).
• Procedimiento para el descargue seguro de la tubería.
• Para transporte de tubería se debe utilizar un remolque tipo plancha (cama alta) adecuado para
operaciones petroleras con mampara metálica.
• Para el transporte de cargas extra pesadas y extra dimensionadas se deberá cumplir lo regido
por la resolución 4959 de 2006, del Ministerio de Transporte
• El contratista deberá dar estricto cumplimiento al estándar IOGP N°365-18 Load Securement.
Deberá aplicar estrictamente los anexos de esta disposición, así como incorporar a su sistema
de gestión las buenas prácticas y check-list citados allí.

22
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
CONDUCTORES

• Conocer y aplicar las normas establecidas en el Estándar de Seguridad Vial FRONTERA.

• Asegurar el buen estado del vehículo que conduce, reportando cualquier falla al responsable
del mantenimiento.
• Participar de las jornadas de capacitación en seguridad vial y en las campañas de prevención
vial.
• Todos los conductores de vehículos automotores de propiedad de la Empresa y/o de terceros,
que transiten dentro de las instalaciones de FRONTERA., deben conocer y cumplir el presente
Estándar y las normas viales, tanto internas como nacionales, que aplican al tránsito terrestre
automotor.
• Transportar máximo el número de personas establecidas en la licencia de tránsito del
vehículo.
• Iniciar la marcha sólo cuando todos los ocupantes del vehículo tengan puesto y asegurado el
respectivo cinturón de seguridad.
• Para vehículos propios de la compañía o los suministrados a través de los contratos de renting,
transportar solamente trabajadores directos y autorizados
• Transportar carga sólo en vehículos adecuados para tal fin, de acuerdo con la Ley 769 de 2002
o demás normas que la modifiquen, adicionen o sustituyan.
• Instruir a los pasajeros o acompañantes, previo al inicio de cada viaje, sobre las normas de
seguridad aplicables para el trayecto que se va a seguir.

23
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
CONDUCTORES

• Contar con los análisis de las rutas a recorrer

• Respetar los límites de velocidad establecidos en el presente Estándar
• Mantener el vehículo en buenas condiciones, asegurándose que el mismo cuente con todo el
equipo de seguridad requerido.
• Efectuar las inspecciones pre operacionales del equipo e informar al jefe inmediato de
cualquier condición de inseguridad.
• Informar sin demora al jefe inmediato la ocurrencia de cualquier evento que impliquen o no
daño del equipo, instalaciones de terceros o lesionados
• Portar la licencia nacional de conducción activa, vigente y de la categoría correspondiente al
tipo de vehículo a operar
• Asumir las multas ocasionadas por la violación de cualquiera de las normas de tránsito,
cuando la infracción tenga como causa comportamientos indebidos del conductor o falla en
sus deberes legales.
• Detener la marcha y parquear en forma segura, en caso de ser necesario el uso de equipos de
radio o de comunicaciones. Esta restricción aplica aun cuando los equipos cuenten con
dispositivos manos libres

24
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
PASAJEROS

• Atender las instrucciones de seguridad dadas por el conductor, previo al inicio del
viaje, y dar estricto cumplimiento a las mismas durante el viaje.
• Usar el cinturón de seguridad siempre que viaje en un vehículo automotor.
• Cumplir con todos los reglamentos locales, departamentales, regionales
y nacionales, pertinentes a las obligaciones como peatón y pasajero o acompañante.
• Participar activamente en las reuniones previas a los viajes, y cumplir los planes pre
viaje y cualquier otro procedimiento detallado en este estándar.
• Identificar fallas o errores de operación del vehículo automotor o comportamientos
contrarios a lo establecido en las normas y realizar las acciones necesarias para corregir la
condición o el comportamiento.
• Cumplir con las normas de comportamiento como peatón establecidas en el Código
Nacional de Tránsito Terrestre Automotor.
• Participar activamente en los entrenamientos de prevención vial dirigido para pasajeros.

25
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
AUTORIDAD DE AREA (AA)

• Promover la implementación de este estándar en su área de responsabilidad.

• Analizar el trabajo durante la reunión de permisos de trabajo y discutir loa peligros con
todos los asistentes a la reunión relacionados con el cumplimiento del estándar en los
desplazamientos terrestres.

AUTORIDAD DE ÁREA LOCAL (AAL)

• Verificar que los vehículos que ingresan a su área cuentan con todos los requisitos
de este estándar.
• Durante los monitoreos que realice, incluir la verificación a los
vehículos y conductores que participen en el desarrollo de los trabajos.

AUTORIDAD EJECUTANTE (AE)

• Solicitar que los vehículos en los cuales se desplazan sus ejecutantes y en los que
transportan sus herramientas, equipos y materiales cumplan con los requisitos de este
estándar.
• Cumplir con las responsabilidades de todos los trabajadores cuando son pasajeros y
comportarse de acuerdo a ellas.

26
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
EMPRESA DE TRANSPORTE (COOPERATIVA)

• Presentar un registro de los datos de sus conductores en la plataforma de

FRONTERA
• Asistir a la divulgación del estándar de seguridad vial
• Verificar los requerimientos mínimos para admisión de vehículos y conductores
acorde con el Estándar de Seguridad Vial de FRONTERA
• Inspeccionar el vehículo antes de ser enviado a campo y tener disponible el registro
de las inspecciones pre operacional de cada vehículo.
• Registrar los datos del vehículo en la plataforma de FRONTERA
• Registrar la inspección del vehículo por parte del personal HSE cuando el vehículo
llega al campo
• Tener radicado y actualizado el Plan Estratégico de Seguridad Vial
• Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el programa de
mantenimiento preventivo de la flota vehicular al servicio de FRONTERA.
• Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el tablero de
indicadores de gestión del PESV.

27
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
INSPECTOR HSE CONTRATISTA
Brindar el soporte técnico, en la empresa a la que pertenece, para la implementación de
este Estándar.
Apoyar la estructuración e implementación del Plan estratégico de Seguridad Vial de su empresa.

Realizar inspección, auditorías, revisiones a los vehículos y conductores de su empresa. Apoyar

los procesos de investigación de accidentes de tránsito que ocurran en su empresa Identificar
acciones preventivas y oportunidades de mejora que contribuyan a mejorar la seguridad vial tanto
de su empresa como de Frontera Energy Corp.

PEATONES

Utilizar los senderos peatonales

Respetar la señal de tránsito
Cerciorarse que no hay peligro antes de cruzar una vía No
transitar por la zona destinada al tránsito de vehículos
No colocarse delante ni detrás de un vehículo que tenga el
motor encendido
No distraerse con equipos de comunicación móvil o
audífonos.
No deben Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en esta en patines,
monopatines, patinetas o similares
28
 ROLES Y RESPONSABILIDADES
CICLISTAS

• Debe transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los artículos 60 y 68 del Código
Nacional de Tránsito.
• Los conductores que transiten en grupo deberán ocupar un carril y nunca podrán utilizar las
vías exclusivas para servicio público colectivo.
• Los conductores podrán compartir espacios garantizando la prioridad de estos en el entorno
vial.
• No podrán llevar acompañante, no transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que
impida
un tránsito seguro y siempre con las dos (2) manos libres y en los manubrios.
• Todo el tiempo, deben llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en
la parte trasera que reflecte luz roja
• Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.
• No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten
por sus respectivos carriles. Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda del vehículo a
sobrepasar.
• Deben usar las señales manuales detalladas en el artículo 67 del Código Nacional de
Tránsito
• Deberán utilizar casco de seguridad.
• No deben sujetarse de otro vehículo
• No viajar cerca de otro vehículo de mayor tamaño que lo oculte de la vista de los
conductores que transiten en sentido contrario.
• No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por
aquellas 29
vías en donde lo prohíba FRONTERA, de acuerdo con los riesgos propios de cada
 ROLES Y RESPONSABILIDADES

MOTO CICLISTAS

• Deben transitar ocupando un carril

• Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá utilizar
casco y la prenda reflectiva exigida para el conductor.
• Transitar todo el tiempo con las luces delantera y trasera encendidas
• Tanto el conductor como el acompañante deberán portar en el casco el número
de la placa del vehículo en que se transporta.
• No se puede transportar objetos que disminuyan la visibilidad, que incomoden al
conductor o acompañante o que ofrezcan peligro para los demás usuarios de las
vías.

30
 COMPETENCIAS

Autoridad de Área:

Debe contar con las competencias descritas en el estándar de control del trabajo y las
competencias de HSE.

Autoridad de Área Local:

Debe contar con las competencias descritas en el estándar de control del trabajo y las
competencias de HSE

Autoridad Ejecutante:

Debe contar con las competencias descritas en el estándar de control del trabajo, las
competencias de HSE y competencias de Liderazgo para influenciar positivamente a su
grupo de ejecutantes para que actúen de conformidad con el estándar.

31
 COMPETENCIAS

Conductores:

• Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones

aritméticas.
• Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.
• Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.
• Actitud positiva hacia la seguridad.
• Capacitación en Primeros auxilios.
• Capacitación en Control de incendios en vehículos.
• Capacitación en Mecánica básica.
• Manejo preventivo
• Conocimientos en inspección básica de un vehículo
• Si transportan sustancias peligrosas, deben tener aprobada la capacitación en transporte
de mercancías peligrosas, con la intensidad establecida en la Legislación Colombiana.
• Los operadores de maquinaria amarilla, grúas y montacargas, deben demostrar la
competencia en conducción y cumplir con los lineamientos de este estándar cuando se
desplacen por carretera.

32
REGLAS DE ORO
Responsabilidad. Responsabilidad.

Todas las personas que participen de una u otra manera en transporte por carretera, incluidos
los pasajeros y peatones, son responsables por cumplir con su rol, cumplir y hacer cumplir con
la Política de seguridad vial y los lineamientos de este estándar, y ante cualquier situación que
ponga en peligro a las personas, al medio ambiente o a los activos suspender los trabajos de
forma inmediata.

Cumplir con las políticas de Seguridad Vial de FRONTERA y con la de No consumo de

alcohol y otras drogas psicoactivas

33
REGLAS DE ORO
Evaluación de Riesgos: los principales peligros relacionados con el transporte terrestre se
relacionan con los conductores, las rutas de desplazamiento y los vehículos

Conductores

Para evitar que los conductores se conviertan en un peligro durante los viajes, se debe
cumplir con los perfiles y requisitos del conducto descritos en el ítem 6.1.1.1 y 6.1.1.2.

Hay otros peligros asociados a los conductores que se relacionan con la fatiga por extendidas
jornadas de trabajo o enfermedades y/o consumo de medicamentos, y consumo de drogas o
alcohol, para lo cual la empresa contratista, el conductor y el inspector de HSE desarrollarán
programas de promoción y prevención que contribuyan a evitar desarrollar las actividades de
conducción bajo influencia de fatiga, y drogas y alcohol.

De igual forma se deben establecer monitoreos en tiempo real por lo tanto, la empresa de
transporte debe implementar la tecnología requerida para el monitoreo en tiempo real de la
totalidad de los Vehículos dispuestos para la prestación de los Servicios con una disponibilidad
de 24 horas

Los Vehículos deben contar con equipos de transmisión satelital o GPRS, asegurando el
monitoreo, la localización geográfica de éstos, emitiendo reportes satelitales con frecuencia no
superior a 2 minutos..
34
REGLAS DE ORO
La unidad y servicio de monitoreo con que debe contar la empresa de transporte, para la
prestación de los Servicios, debe controlar como mínimo la siguiente información:

• Identificación específica del lugar donde se encuentra transitando el Vehículo (vereda,

kilometraje, paso de rio, paso de peaje, paso de reductor de velocidad, paso de puente, sitios
autorizados para toma de alimentos, pernoctada, aprovisionamiento de combustible, pausas
activas, etc.)
• Localización en tiempo real.
• Velocidad en tiempo real.
• Distancias recorridas (Kilómetros).
• Información de hora de inicio y fin de jornada por vehículo. Total, de horas entre la primera
posición encendida y la última posición encendido por día.
• Georreferenciación de sitios de interés o áreas donde se establezcan límites de velocidad.
• Registro de paradas en sitios no autorizados.
• Registro de Tiempos de Conducción. Acceso básico a través de internet al monitoreo de los
Vehículos por parte de los usuarios del servicio utilizando códigos de seguridad.
• Cartografía digitalizada y geo-referenciada de las Rutas utilizadas.
• Funcionalidad de la aplicación de monitoreo que permita al usuario la creación de Rutas y zonas
de control, así como puntos de interés (Puestos de control, lugares autorizados, etc).
• La unidad y servicio de monitoreo deberá estar disponible por 24 horas al día, 7 días a la
semana.
35
REGLAS DE ORO
Ruta

El estado de las vías, el sitio y el entorno, pasos restringidos o reducidos, áreas urbanas, escuelas, etc
generan peligros para una movilización, por eso, siempre que se realice una movilización de
taladros, la empresa de transporte debe contar con los análisis de ruta o ruto gramas, cuyo objetivo es
orientar al conductor y a la perforadora y a la operadora sobre los puntos críticos de accidentalidad
en las vías por donde se transita y sobre los puntos de interés logístico. Los puntos a relacionar se
describen a continuación
• Sitios autorizados de paradas
• Sitios de hospedaje
• Puntos de alto riesgo
• Cruces peligrosos
• Vías en mal estado
• Vías de circulación restringida
• Zonas escolares
• Derivaciones
• Puntos críticos de seguridad física
• Hospitales
• Autoridades
• Poblaciones
36
REGLAS DE ORO
Ruta

• Peajes
• Estaciones de servicio
• Talleres
• Curvas peligrosas
• Peraltes negativos
• Zonas de alta accidentalidad
• Zonas de Derrumbe
• Zonas de inestabilidad geológica.
• Pendientes pronunciadas.

Los análisis de ruta deben actualizarse semestralmente o cuando se tenga información de un

nuevo peligro o zona de interés no identificado en los mapas vigentes.

Para la movilización de los equipos de perforación se debe presentar un plan de movilización

cumpliendo la Resolución 4959 de 2006 o aquella que la modifique o sustituya y para asegurar la
utilización de esta información, los puntos críticos deberán incluirse en la planilla de viaje
diligenciada para cada trayecto de cualquier equipo de la flota

Vehículo

Los vehículos deben cumplir con los requisitos descritos en el ítem 6.1.2 y adicionalmente
deberán cumplir con el instructivo I-TC-TT-003 INSTRUCTIVO PARA DISPOSITIVOS GPS
EN OPERACIÓN DE TRANSPORTE
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REGLAS DE ORO
Orden y Aseo. El orden y el aseo es imprescindible en todas las actividades, y el transporte por
carretera no es la excepción. Por tanto, se debe tener en cuenta:

Manejo y disposición de residuos provenientes de los vehículos

Todos los residuos provenientes de los mantenimientos y las reparaciones permitidas, deben ser
debidamente clasificados, almacenados y dispuesto de acuerdo a los parámetros y procedimientos
ambientales establecidos por FRONTERA.

Los residuos no podrán ser abandonados en las áreas de trabajo, en las vías o en contenedores de
Campo. Su manejo (clasificación, manejo, tratamiento y disposición) debe ser responsabilidad de EL
CONTRATISTA a menos que contractualmente sea de responsabilidad de FRONTERA.

Lavado de vehículos y manejo ambiental

Debido al impacto ambiental que genera el lavado de vehículos, dicha actividad no puede ser
realizada en cualquier lugar del campo. Por ende, FRONTERA establecerá las áreas para lavado de
vehículos, o autorizará áreas para ejecutar el lavado de vehículos en Campo, de acuerdo con la
infraestructura requerida para esta actividad. Las áreas para lavado de vehículos serán debidamente
autorizadas por el área ambiental de FRONTERA, Por ningún motivo se deben lavar vehículos en las
Fuentes hídricas ni en lugares cercanos a las mismas.

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REGLAS DE ORO
Elementos de Protección Personal. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio en los roles de
conductor y pasajero, tanto en los asientos delanteros como asientos traseros del vehículo, sin
importar la distancia a recorrer”.

Los conductores que ingresen a las áreas industriales deben usar los elementos de protección
personal básicos y no desplazarse por las áreas sin la compañía de la Autoridad de Área Local o de
HSE. Para realizara cambios de llanta o cualquier actividad de mantenimiento correctivo en carretera,
deben usar adicionalmente chaleco reflectivo y guantes de vaqueta.

Aislamientos de energía. Eventualmente podría considerarse el aislamiento de energía si durante

las movilizaciones o realizando actividades en las facilidades o cluster, se presentan líneas
energizadas que pueden entrar en contacto con partes de los vehículos (platón de volquetas, boom
de maquinaria amarilla, etc).

Protección contra incendios y atención de emergencias. El mantenimiento preventivo para los

vehículos, al igual que el diligenciamiento de los pre operacionales a conciencia ayudan a prevenir la
ocurrencia de conatos de incendio que puedan derivarse en una emergencia mayor. Así mismo
disponer de extintores en buen estado y la competencia de los conductores para activarlos ayudarán
a una respuesta temprana y efectiva en la protección contra incendios.

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REGLAS DE ORO
Espacios Confinados. Pueden presentarse espacios confinados durante el lavado de frack tanks u otro
equipo que pueda reunir los requisitos de un espacio confinado. Por tanto, se debe aplicar el estándar
para ingreso a espacios confinados junto con le diligenciamiento del respectivo certificado.

Trabajos en altura. La inspección de carrotanques durante el llenado o al ingreso a una

facilidad requiere que las personas suban sobre el tanque, por tanto los vehículos deben
disponer de las líneas de vida para que quienes ascienden a realizar la actividad puedan
conectarse con las eslingas de restricción de caída.

Operaciones de Izaje. Debe contemplarse esta regla de oro cuando se realizan rescates de
vehículos que han salido de la carretera durante una emergencia o un accidente, y se deben
aplicar los lineamientos del estándar para Levantamientos Mecánicos de Carga.

Seguridad Vial. Se deben tener presentes los siguientes principios:

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REGLAS DE ORO
Regulación de horas de conducción y descanso

Ningún colaborador directo, contratista o proveedor en misión podrá conducir por espacios de más
de 4,5 horas continuas, momento en el que deberá detenerse y realizar una pausa activa de por lo
menos 15 minutos, por ningún motivo se realizarán desplazamientos fuera de lo establecido en el
código sustantivo del trabajo.

La empresa contratista será responsable por la sensibilización de sus conductores en el tema de

cansancio y fatiga, lo mismo que del control de las jornadas de trabajo de acuerdo con su propio
programa de seguridad y salud en el trabajo.

Cuando los viajes duren varios días, o cuando los recorridos se realizan en horarios nocturnos la
empresa contratista debe implementar las acciones pertinentes para prevenir los efectos de fatiga y
cansancio en sus conductores.

Todo conductor que sienta fatiga o cansancio, deberá detenerse y descansar durante el tiempo que
sea necesario antes de volver a conducir. En este caso el conductor debe reportar al área de HSEQ de
su empresa dejando informado del estado de conducción con fatiga.

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REGLAS DE ORO
Regulación de velocidad

Es responsabilidad del personal directo, contratistas y proveedores del servicio de transporte

Respetar los límites de velocidad impuestos en cada una de las calles y carreteras del país, sin
exceder los límites definidos en este estándar

Los límites de velocidad deben ser reducidos de acuerdo a las condiciones adversas de lluvia,
niebla, lodo, nubes densas de polvo, tramos angostos de la vía, curvas peligrosas, otras condiciones
adversas y dependiendo el tipo de vehículo o carga que se transporte.

Para la operación de transporte externo de crudo y diluyentes, las empresas deberán realizar dentro de
su Análisis de Rutas, una georreferenciación de los tramos críticos de las vías y limitar la velocidad
de los vehículos por medio del dispositivo de monitoreo de la conducción, de tal manera que puedan
transitar de manera segura en dichos tramos críticos cuando los tractos camiones van cargados

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43
REGLAS DE ORO
Comunicación bidireccional
Está prohibido, durante la operación de vehículos, el uso de teléfonos celulares, radio teléfonos y
dispositivos electrónicos que generen distracción, inclusive si se cuenta con dispositivos manos
libres mientras se conduce. Para poder recibir o realizar una llamada debe estacionarse
completamente el vehículo de manera apropiada y en un lugar seguro señalizando su detención.

Tanqueo de combustible para vehículos

Siempre que se abastece de combustible un vehículo, éste debe tener el motor apagado y todos sus
ocupantes incluyendo al conductor, fuera del vehículo. No se debe hacer uso de los equipos de
comunicación (radio teléfonos y celulares).

Investigación de accidentes viales

Todos los accidentes viales deben ser reportados y clasificados de acuerdo con el
Procedimiento de investigación de accidentes de FRONTERA. P-HSEQ-S-001 GESTIÓN DEL
INCIDENTE Y ACCIDENTE OPERACIONAL

En el evento en que un vehículo al servicio de FRONTERA, bien sea propio, en leasing, contratado o
prestando servicio de transporte de personas, carga o mercancías peligrosas, esté involucrado en un
accidente de tránsito, el conductor procederá de la siguiente manera:

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REGLAS DE ORO
• Debe hacer todo lo que esté a su alcance para que las personas afectadas en el accidente
reciban la atención de primeros auxilios y médica adecuada, que los impactos ambientales sean
lo más bajos posible, y que los daños al vehículo y demás bienes económicos no se empeoren.
• El conductor involucrado tendrá la obligación de comunicarlo de inmediato a su jefe, en caso
de tratarse de vehículos alquilados, leasing o de prestación de servicios de transporte. Igualmente,
si el accidente ocurre por fuera de las instalaciones industriales de FRONTERA, y en el mismo
resultan personas lesionadas o se producen daños a bienes de terceros, informará a la autoridad
competente para que se realice el levantamiento del accidente de tránsito, según lo establecido en
la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito Automotor).
• El conductor inmovilizará el vehículo para preservar las fuentes de evidencias y evitar que
estas se alteren o sean retiradas.
• El jefe inmediato del trabajador directo, profesional de seguridad física, profesional HSE, o el
Gestor del contrato en caso de trabajadores contratistas, debe acudir al sitio de ocurrencia del
accidente, recopila evidencias, verifica si hubo personas lesionadas, o daños a bienes de terceros o
de La Empresa
• Todo accidente vehicular registrable y de alto potencial en el que estén involucrados
trabajadores de FRONTERA o de sus contratistas debe ser investigado y gestionado de
acuerdo con el Procedimiento Gestión del incidente y accidente operacional, orientado a
identificar las causas del incidente y a prevenir futuros incidentes similares.

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REGLAS DE ORO
Responsabilidad en accidentes de tránsito

La responsabilidad en el caso de accidentes de tránsito se determinará de la siguiente forma:

Siempre que en la investigación de incidentes participe la autoridad de tránsito, corresponde a ella

determinar si hay o no responsabilidad del trabajador. Cuando la autoridad de tránsito no participe, el
Comité de Seguridad Vial establece con base en la investigación del accidente, las posibles
responsabilidades del trabajador.

Si el conductor o conductores involucrados en un accidente dentro de las instalaciones de

FRONTERA no están de acuerdo con el resultado de la investigación adelantada, podrán solicitar al
Comité de Seguridad Vial la apelación del caso, aportando pruebas o argumentos que la sustenten.

El cubrimiento de los costos que se deriven del accidente será asumido inicialmente por FRONTERA
para los vehículos propios. Para los vehículos contratados o en leasing, los costos serán asumidos
inicialmente por el Contratista, en ambos casos hasta que se defina la responsabilidad en el accidente
por parte de la autoridad competente

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REGLAS DE ORO
Restricción por tipo de combustible

Los vehículos que ingresen a las áreas de proceso (facilidades de producción), deben tener
motor DIESEL. Está prohibido el ingreso a estas áreas con vehículos de motor a gasolina.

Reparaciones ocasionales

En la operación sólo se permitirán reparaciones menores las cuales serán aquellas donde no haya
que intervenir el vehículo en la parte interna del motor, la transmisión, la caja de transferencia, las
diferenciales, sistemas hidráulicos de dirección, sistemas hidráulicos de volteo y sistemas
hidráulicos de Izaje.

Las reparaciones menores sólo se podrán realizar en las áreas de los campos que cuenten con la
infraestructura requerida. La adecuación de esas áreas debe ser autorizada por el área HSE de
FRONTERA

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PERMISOS DE TRABAJO

La actividad de la conducción no requiere de permiso de trabajo en sí mismo. Se

tramita permiso para las actividades que se realizan con los vehículos, maquinaria,
tales como cargue o descargue de materiales, trasiego de fluidos, y cuando se
realicen las movilizaciones de los taladros, se tramitará permiso para la
movilización y para las actividades que se requieran en los sitios críticos que hayan
resultado del análisis de riesgos viales.

El Permiso de Trabajo con los respectivos Certificados que se requieran de acuerdo

a la actividad, deberán estar disponible en el sitio de trabajo, además debe tener los
siguientes documentos anexos: Procedimiento, Análisis de Seguridad en Trabajo
(AST) y pre operacional del vehículo.

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MANEJOS DE
CAMBIO.
Siempre que se presenten cambios los vehículos, los conductores o las rutas, se debe hacer la
gestión del cambio, teniendo en cuenta el análisis de la nueva situación en una evaluación de
riesgos con los respectivos controles y la comunicación para evitar que el cambio genere un
evento no deseado.

AUDITORIAS.
El transporte terrestre puede ser monitoreado por cualquier persona que haya tenido el
entrenamiento para realizar monitoreos.

Mediante auditorías periódicas el comité de seguridad vial realiza la verificación de la efectividad

del estándar, con el fin de asegurar la correcta implementación y el cumplimiento de los objetivos
establecidos y como medio para determinar oportunidades de mejora o formular planes de acción
a desviaciones encontradas.

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TABLA DE CONVENCIONES PARA
CONTRAVENCIONES

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 TABLA DE CONVENCIONES PARA
CONTRAVENCIONES
Tipo Acción

Contravenciones de tipo comportamental

Son aquellas en las cuales el conductor incumple las normas de comportamiento establecidas
en el presente Estándar, poniéndose en peligro y/o poniendo en peligro los demás usuarios de
la vía.

Cuando un conductor comete infracciones, comportamientos inseguros o desviaciones sub-

estándar, se procederá a intervenirlo de manera pedagógica o correctiva siguiendo el listado
del anexo. Sin embargo, la empresa para la cual trabaja el conductor deberá internamente
tomar las medidas correctivas del caso.

Para infracciones de conductores de empresas CONTRATISTAS de transporte deberán

generar y entregar al administrador del contrato de FRONTERA ENERGY, un de plan de
acción de acuerdo al Estándar de Sanciones para servicio de transporte E-TC-TT-001.

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Contravenciones de tipo administrativo

Existen faltas o incumplimientos al Estándar de Seguridad Vial, que no tienen que ver con el
comportamiento del conductor y que tampoco depende de él la acción correctiva. En este caso
se procederá a intervenir a la empresa contratista responsable del vehículo.

En caso de que el vehículo represente un peligro no se autorizará la movilización hasta

tanto no se hayan tomado los correctivos necesarios.

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LECCIONES
APRENDIDAS.
Han ocurrido accidentes viales en las operaciones que necesitan ser recordados con
frecuencia para generar consciencia de la necesidad de prevención. A través de campañas,
divulgaciones en actividades similares en las que ocurrieron los eventos y la compilación de
estas lecciones en un banco para compartir con facilidad.

También se pueden compartir lecciones aprendidas de accidentes viales ocurridos a los

contratistas dentro o fuera de las operaciones.

SUSPENSION DEL TRABAJO.

En cualquier caso, donde se incumpla con los requisitos de seguridad para desarrollar el
transporte terrestre de pasajeros, de carga seca, de carga líquida o en el transporte de
sustancias peligrosas, que pongan en peligro a las personas, al medio ambiente o a los
activos, se deben suspender los trabajos, comunicar al Supervisor inmediato, a la Autoridad
de Área Local y a la autoridad de Área y/o a HSE de FRONTERA para que gestionen o
hagan seguimiento al cierre de las acciones antes de reanudar los trabajos.

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