MATERIAL DE APOYO PARA EL ESTUDIANTE

Academia de Manejo Ruta A y J

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QUEDA PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN
 CAPÍTULO 1
Aspectos generales del tránsito y la seguridad vial

En el año 1912 circuló el primer automóvil en San José.

El primer Código de Circulación Oficial de nuestro país fue publicado en 1920. De esta manera, Costa Rica
asumió el liderazgo en seguridad vial en América Latina.

Primeras Leyes:
A partir de los 70's, crece el volumen de automotores en el país y aumenta la tasa de accidentes. Esto llevó
a la publicación de dos leyes en esta materia:

-La Ley de Tránsito No. 5930, del 27 de octubre de 1976.

-La Ley de Administración Vial No. 6324, del 24 de mayo de 1979.

Luego se tiene un aumento “explosivo” en los años 80's y siguientes años, lo cual obliga a la creación de la
Ley de Tránsito por vías Públicas Terrestres 7331, 22 de abril 1993.

El contexto actual obliga a la creación de la nueva: Ley de Tránsito por vías Públicas Terrestres y
Seguridad Vial 9078 26 de octubre 2012, y su reforma 9460.

Tránsito y Elementos de la Conducción

El tránsito está compuesto por tres factores: Factor vía y su entorno, Factor Humano y Factor Vehicular.
Todos componen lo conocido como Trilogía Vial. Cualquier falla en alguno de ellos repercute en el objetivo
final que es: Circulación.

Circulación: Es el normal desplazamiento por la vía pública. La circulación vial es ejercida por los usuarios
de las vías: Conductores – Pasajeros – Peatones – Ciclistas y otros.

“Los conductores constituyen el elemento más importante de la circulación ya que el movimiento de los
vehículos en la carretera depende fundamentalmente de ellos, y la calidad de la circulación será el
resultado de su mayor o menor habilidad para adaptar el movimiento de sus vehículos a las características
de la vía y de la circulación

Conceptos Básicos
Tránsito: La acción de desplazarse o trasladarse de un lugar a otro.
Transporte: La acción de trasladar una persona o cosa de un lugar a otro. (Lo podemos relacionar al
concepto de servicio).

Todo TRANSPORTE implica ir o pasar de un punto a otro.

TRANSITAR no implica TRANSPORTAR, el concepto TRÁNSITO es más amplio y general, pues
comprende incluso ambos (TRANSPORTAR y CIRCULAR).

Seguridad Vial: Es la disciplina que estudia y aplica las acciones y los mecanismos, que garantizan el
buen funcionamiento de la circulación en la vía pública.

Objetivo: Prevenir accidentes de Tránsito. Minimiza el riesgo para que no sucedan; y si ocurren, que
produzcan los menores daños posibles.
Tránsito + Seguridad Vial + Sociedad
Es el estudio del uso de la vía pública y de sus factores, actividades o elementos correlativos, a fin de
proponer y aplicar los medios tendientes a lograr en ella, una circulación y convivencia segura, fluida y
placentera, bajo el menor riesgo posible.

Ley 9078, Art 1, Regula la circulación de vehículos y personas en:

*Estacionamientos privados de uso público o *Estacionamientos públicos
comercial *Las playas-Gasolineras-Vías privadas
*Vía pública terrestre

Además, regula:
Seguridad vial, Pago de impuestos, Multas, Régimen de propiedad de los vehículos automotores (tutelado
por el Registro Nacional)

Excluye:
-Parqueos de las casas de habitación
-Parqueos de edificios destinados a usuarios internos
**Esta ley tampoco aplica para los ferrocarriles y semovientes**

Objetivos:
*Disminuir daños a personas en vía pública *Consumir menos energía (Gas-Diesel-
*Disminuir contaminación Electricidad)
*Conservar vehículo *Proteger infraestructura
*Educación vial (Ciudadano-funcionario público) *Fluidez al tránsito

“Si se lograra llegar al cumplimiento de estos objetivos, se tendría una mejor CONVIVENCIA
en la vía pública y así una mayor seguridad, tranquilidad, salubridad y comodidad para el
usuario, es decir, se obtendría una mejor CALIDAD DE VIDA”.

Con la legislación existente y su correcta aplicación, se lograría un alto grado de SEGURIDAD

JURÍDICA, para el ciudadano.

CAPÍTULO 2
Legislación de tránsito

"Todo costarricense puede trasladarse y permanecer en cualquier punto de la República o fuera de ella,
siempre que se encuentre libre de responsabilidad, y volver cuando lo convenga. No se podrá exigir a los
costarricenses requisitos que impidan su ingreso al país.” CONSTITUCIÓN POLÍTICA ART.22.

Derecho a Circular: Es la libertad de circulación o movimiento en proyección de la libertad corporal o física.

La ley 9078 establece lo siguiente:

» Las personas no pueden circular por donde quieran, sino por las vías correspondientes.
» Deben hacerlo en un vehículo que cumpla con los requisitos mínimos legales.
» Antes de circular deben cumplir con una serie de trámites y la obtención de los permisos.

La ley de Tránsito: Incorpora una serie de prohibiciones para cuyo cumplimiento se establecen sanciones
que van desde multas (distintos costos) hasta la suspensión de la licencia de conducir o bien el retiro de
circulación del vehículo.
Se compone de: 252 artículos y 23 transitorios Dividido en 8 partes especificas denominados “títulos” (A su
vez cada título se divide en capítulos). **El oficial de tránsito posee potestad en una circunstancia especial
(accidente de tránsito - congestión de vías) **

Tipos de conductores:
Conductor Novato: Aquel conductor que recién saca su licencia de conducir la cual es emitida por 3 años.
Conductor Común: Aquel conductor que procede a realizar la renovación de su licencia, la cual es emitida
en relación con la tabla de acumulación de punto.
Conductor Profesional: Todo patrono que contrate personal cuya labor sea la conducción de vehículos
para el traslado de mercancías o personas, deberá emplear para tal actividad conductores profesionales.

Sanciones
Infractor: es la persona que incumpla una o más normas de la ley.
Sanción: es la pena o castigo que se aplica a una persona cuando infringe una o más de las normas
legales.
Sancionador: es el funcionario o juez de tránsito que impone una multa al infractor o dicta una resolución
administrativa o judicial que impone algún tipo de sanción relacionada con el tránsito.

Consideraciones de las Sanciones:

IPC (Índice de precios al consumidor): Es calculado por el INEC y utilizada para actualizar el monto de las
multas al 30 de junio de cada año. (Siempre es menos del 14%)

Desglose del monto:

23% PANI + 5% Cruz Roja + 3% Ministerio de Justicia + 69% COSEVI (Utilizado en programas de
seguridad y educación vial) = 100%

Sanciones conexas: Son sanciones adicionales a las multas económicas. Por ej: la inmovilización del
vehículo, suspensión de licencias, inhabilitación para conducir.

Se Eleva a rango de delito cuando:

-Alcohol + 0,50g por litro de Sangre / + 0,25mg en aire espirado = Novato y Profesional
-Alcohol + 0,75g por litro de Sangre / + 0,38mg en aire espirado = Común
-Piques – Drogas – Conducir a +150km/h

Acumulación de Puntos: Se establece un sistema de acumulación de puntos para control cada vez que se
comete alguna infracción.

Renovación de la Licencia según acumulación de Puntos

Puntos Acumulados Vigencia de la Licencia Costo del Trámite

De 0 a 4 puntos 6 años 50%
De 5 a 8 puntos 4 años 100%
De 9 a 11 puntos 3 años 100%

Conductor Novato: Aquel conductor que recién saca su licencia de conducir la cual es emitida por 3 años.
Conductor Común: Aquel conductor que procede a realizar la renovación de su licencia la cuales emitida en
relación con la tabla de acumulación de punto
Conductor Profesional: Todo patrono que contrate personal cuya labor sea la conducción de vehículos
para el traslado de mercancías o personas, deberá emplear para tal actividad conductores profesionales.

-Un conductor novato que acumule 6pts recibe una suspensión por 1 año.
-Para los conductores Común y Profesional que acumulen 12pts, reciben una suspensión por 1 año.
-La acumulación de 5 puntos o más obliga a cualquier conductor a realizar un curso de sensibilización y
reeducación vial como requisito obligatorio para renovar el documento.

Requisitos generales para los vehículos automotores:

*Parabrisas delantero y trasero
*Bocina que cumpla los limites sonoros
establecidos
*Indicador de Velocidad en km/h
*Volante de Conducción
*Cinturones de Seguridad de al menos tres puntos
*Espejos retrovisores
*Parachoques delantero y trasero
*Silenciador de escape
*Frenos
*Sistema de Control de Emisiones Contaminantes
*Escobillas
*Luces (Luz Alta y Baja, De Freno, De Reversa,
De Posición, Direccionales, Intermitentes de
emergencia y de Identificación de la Placa).
*Vehículos de Carga pesada, de equipo especial,
de seguridad o de emergencias se les pondrá
luces especiales.

Requisitos específicos para la circulación

*Apoyacabezas (sin que afecte la visibilidad del *Llanta (cuya profundidad no alcance al testigo de
conductor) la llanta)
*Desempañador *Bolsas de aire (no aplica para transporte público)

Requisitos de seguridad en carretera

*Un extintor *Llanta de repuesto y equipo para cambiarla
*2 triángulos, chaleco retrorreflectivo *Cinta Retrorreflectiva (bicimoto, motocicleta).

Requisitos de permiso temporal de aprendizaje (vigencia 3 meses)

*Saber leer y escribir
*Curso básico de Educación Vial
*+18 años (excepto para licencia tipo A1)
*El Aprendiz debe de estar asistido por un
conductor que posea una licencia del mismo tipo o
superior a la que aspira, con al menos 5 años de
experiencia.
*Dictamen médico (validez 180 días)
*Póliza de seguro
*En caso de aprendizaje de licencia tipo C2 la
práctica debe realizarse en unidades sin
pasajeros

Requisitos para la licencia de conducir

*Saber leer y escribir *Aprobar el examen práctico para el tipo de
*Curso básico de Educación vial licencia a la que se aspira.
*+18 años (excepto para licencia tipo A1) *Para las licencias C1-E1-E2 se exceptúa el
*Dictamen médico (validez 180 días) examen práctico
Tipos de Licencias

Licencias Tipo A: Bicimotos / Motocicletas

Licencia Cilindraje Motor eléctrico Edad
Tipo A1 Motor -125cm3 11KW +16 años con autorización del representante legal
Tipo A2 Motor -500cm3 -35KW +18 años
Tipo A3 Sin Limite Sin Limite +18 años
Observaciones: Triciclo y Cuadraciclo -250cm3 se pueden conducir a partir de la licencia A1

Licencias Tipo B: Vehículos

Licencia Peso Experiencia Edad
Tipo B1 4000 KGs No necesaria +18 años
Tipo B2 8000 KGs +2 Años +20 años
Tipo B3 Sin Limite excepto pesados articulados + 3 Años +22 años
Tipo B4 Sin Limite inclusive pesados articulados + 3 Años +22 años
Observaciones: Triciclo y Cuadraciclo -550cm3 se pueden conducir con Licencia B1 en calles no primarias
Para obtener licencia B4 se debe aprobar un curso especial de COSEVI según el Articulo 222

Licencias Tipo C: Transporte Público

Licencia Experiencia Vehículo Permitido Requisito
Tipo C1 +3 años Taxis Curso Básico para Transporte Público
Tipo C2 +3 años Autobús, Microbús, Buseta Curso Básico para Transporte Público

Licencias Tipo D: Tractores y Equipo Especial

Licencia Experiencia Vehículo Permitido
Tipo D1 +3 años Tractor de Llantas
Tipo D2 +3 años Tractor de Llantas tipo Oruga
Tipo D3 +3 años Equipos especiales no contemplados en D1-D2

Licencias Tipo E: Ejes

Licencia Experiencia Vehículo Permitido
Tipo E1 +3 años Vehículos de 2-3-4 ejes excepto transporte público
Tipo E2 +3 años Cualquier tipo de Tractor - Vehículos de 2-3-4 ejes excepto transporte público

Reglas generales

✓ Acatar indicaciones de autoridades de tránsito, ya sea con la mano, o señales acústicas o luminosas
✓ Respetar cualquier dispositivo oficial de control de tránsito que haya sido instalado.
✓ Dar prioridad de paso a los vehículos de emergencia, en atención de un incidente.
Cinturones y Otros Dispositivos de Seguridad
Menores de 12 años deberán viajar en asiento trasero, a excepción de los vehículos que no posean asiento
trasero; o por motivo médico.

Transporte público no se exige la utilización de sillas, a excepción del servicio especial de transporte de
estudiantes.

Límites de velocidad, En ausencia de señalización los límites serán:

*Velocidad mínima en Autopista: 50km/h
*Donde no existe demarcación: Vel máxima 60 km/h / Vel máxima 50 km/h zona urbana de alta población.
*Pasos peatonales, educativos, salud, concentraciones de personas: Vel máxima 25km/h
*Vehículos de emergencia están exentos de dichos límites.

Utilización de las luces

*De 6:00PM a 6:00AM
*Luz alta (cuando no transite vehículo en sentido contrario)
*Luz baja (si hay vehículos en sentido contrario, o detrás de un vehículo)
*Luces para neblina (únicamente bajo condiciones climatológicas)
*Potencia de luces (no pueden exceder los límites establecidos)
*Luces encendidas 24 horas (motocicletas, bicimotos, UTV)

Intersección de vías
*Luz roja (el vehículo se detiene en línea de parada o bien sin obstruir el tránsito)
*Girar a la derecha y si el tránsito en la vía con luz verde lo permite (se toma como paso regulado con señal
de alto, sin embargo, este puede ser restringido si así lo amerita)
*(22:00 hrs a las 5:00 hrs) la luz roja del semáforo se tratará como una señal fija de alto
*Luz verde: siempre se da prioridad a los peatones.
*Luz amarilla o verde intermitente (precaución, bajar la velocidad)
*Señal de alto (el conductor detendrá el vehículo por completo en la línea de parada)
*Ceda (disminuir la velocidad para observar el tránsito)
*Vehículos de emergencia (pueden continuar la marcha en luz roja)

Estacionamiento
Todo vehículo estacionado debe de utilizar siempre el freno de emergencia, además los vehículos
estacionados deben de quedar a no más de 30cm del borde de la acera.

No se debe estacionar en o frente a:

*Centros de Salud *En pendientes o curvas

*Centros educativos *En vías públicas (sólo en emergencias) o ciclo
*Garajes vías
*Parqueos públicos y privados *Espacios para personas con discapacidad
*Edificios durante actividades públicas
(Religiosas, Deportivas, etc.)

Obligaciones Bicimotos y Motocicletas, UTV

*Llevar paquetes que limiten su conducción *Se prohíbe transportar menores de 5 años como
*Se prohíbe sujetarse de otro vehículo en marcha pasajeros
Obligaciones de los Ciclistas
*Los pasajeros deben de ser mayores a los 3
años
*Circular por el lado derecho de la vía
*Portar documento de identificación
*Cuando circulen varias bicicletas lo harán en
hilera
*Menores de 6 años deben de ir acompañados
por mayores de 15 años
*Se prohíbe el aprendizaje en vías publicas
*Al adelantar un vehículo que circule a menor
velocidad, se debe adelantar por el lado
izquierdo del carril

Peatones
*Se prohíbe transitar por vías de acceso restringido o ferrocarriles
*Se prohíbe portar elementos que obstaculicen el tránsito
*Portar documento de identificación

Procesos Infracciones y Sanciones

Categoría A (6 puntos)

*Influencias de bebidas alcohólicas

Conductor Común (De 0.50g a 0.75g alcohol por litro de sangre)
(De 0.25mg a 0. 38mg alcohol en aire espirado)

Conductor Novato (De 0.20g a 0.50g alcohol por litro de sangre)

Profesional (De 0.10mg a 0.25mg alcohol en aire espirado)

*+ 120 km/h
*Conducir con Licencia suspendida
*Invadir el carril adjunto separado por la línea de barrera
*Virar en U o girar izquierda en zona prohibida
*Negarse a la prueba de alcoholimetría
*Producir ruido o emisiones de gases contaminantes que excedan los límites establecidos

Categoría B (4 puntos)
*No utilizar sillas de seguridad
*Conductor de materiales peligros que viole los
requisitos de circulación
*Transporte de niños menos de 5 años en
moto o bicimoto
*Irrespeto a la señal de alto
*Irrespeto a la luz roja del semáforo
*Circular con placas ajenas, alteradas o falsas
*A quien circule a 40km/h por encima del límite
permitido

Categoría C (0 puntos) Categoría D (0 puntos) Categoría E (0 puntos)

*Circular por aceras
*Circular sin cinturón de
Seguridad
*Circular sin luces
encendidas de 6PM a 6AM
*Conductor que irrespete
señales de tránsito
*Conductor que infrinja
normas de estacionamiento
*Conductor que incumpla las
normas de uso de luces
*Infringir la restricción
vehicular
*Al ciclista que circule en las
aceras
*Al propietario del vehículo
sin la respectiva licencia de
conducir

Se citan solamente 3 Sanciones Categorías C-D-E como referencia, recordar que lo ideal es
memorizar las Categorías A-B que son las que nos quitan puntos, las C-D-E se sacan por descarte
 Retiro temporal del vehículo
*Conducta que no se ajusta a la ley penal
*Cuando el vehículo no está inscrito en el
*Registro Nacional
*Por conducir sin licencia
*Cuando el vehículo obstruya vías públicas
(rampas, hidrantes, entradas a garajes)
*Conductor incapacitado físicamente
*Daños mecánicos
*Circulación sin placas
*Lesiones de gravedad, muerte de personas o
daños a la propiedad de terceros
*Bicicletas por vía terrestre mayor a 80km/h
*Vehículo abandonado en la vía pública

CAPÍTULO 3
Factor Vía y su entorno

Vía y su entorno: Sistema integrado de carreteras. Hábitat natural del hombre donde realiza diversas
actividades
La vía: Calzada y elementos viales
El entorno: presencia de elementos de infraestructura (casas, edificios). Se desarrollan las actividades
humanas
Ambiente: las condiciones climáticas y de la naturaleza

Vía Pública
Es donde se realiza la mayoría de las actividades humanas; está compuesto por diversas estructuras viales
que favorecen la circulación tanto de los conductores como de los peatones. Puede ser de uso público o
privado, entre ellas: Caminos o vías, Pasos a desnivel, Intersecciones, Rotondas, Bulevares, Plazas,
Aceras y Veredas

Vía en zona Urbana

Acera: La parte de la vía que se destina, de manera exclusiva, al tránsito de peatones
Calzada: Es la superficie destinada al tránsito de los vehículos. Está compuesta por uno o varios carriles de
circulación. No incluye espaldón
Caño: Por donde se evacuan las aguas pluviales y de desecho
Borde de la acera o bordillo: Es la parte superior del caño donde se demarca la prohibición de
estacionamiento o zona amarilla

Vía en zona Rural

Calzada: Es la superficie destinada al tránsito de los vehículos.
Espaldón: la sección contigua a la calzada funciona para el tránsito de peatones y emergencias, eventual
estacionamiento y dar soporte lateral al pavimento
Cuneta: zanja para el desagüe, se construye paralela a la vía.

Funciones de la Vía Pública

Circulación: Se utiliza para trasladarse (en vehículo o como peatón) de un lugar a otro
Convivencia: En la vía pública las personas se relacionan entre sí. Con el desarrollo de las grandes
ciudades, esta función se ha deteriorado.
Ecológicas: Es la necesaria presencia en la vía pública de vegetación y espacios naturales que ayudan a
un equilibrio visual y de descanso, tanto para el conductor como para el peatón
Infraestructura vial
Toda aquella obra realizada para facilitar la circulación de vehículos y peatones. (Calles, caminos, pasos,
puentes, señales)

Los principales elementos son:

Vías de circulación: Lugares de dominio público Intersecciones: Donde convergen dos o más
o privado, abiertos a la circulación de personas y vías, y en el cual los vehículos pueden virar o
vehículos. mantener su trayectoria

Señalamiento: Elementos físicos que se utilizan en la regulación del tránsito.

Funciones:
*Advierte al usuario sobre posibles peligros en la vía.
*Guiar en el recorrido por una vía.
*Informa determinadas restricciones para la circulación.

El señalamiento vial constituye un lenguaje internacional. En la actualidad prevalecen dos sistemas de

señalamiento: estadounidense y europeo. C.R. usa ambos, según el Manual centroamericano de
señalamiento vial; pero se inclina más al estadounidense. Todos los países de Europa Continental
conducen con volante a la izquierda

Clasificación del señalamiento: Vertical; horizontal; luminoso; sonoro; y manual.

Señalamiento vertical: Son placas metálicas de aluminio u otro material, colocadas en postes de metal o
madera. Retrorreflectivas- colocadas a la derecha de la carretera.

Estas se clasifican en:

» Señales de Reglamentación: » Señales de Prevención: » Señales de Información:

Indican al conductor o peatón
las obligaciones, prohibiciones
o normativas que debe
necesariamente cumplir.
Rectangulares, círculo rojo,
fondo blanco. Hay
excepciones, como el Alto,
Ceda, y persona con
discapacidad.
Advierten al usuario sobre la
existencia real o potencial de
un peligro u obstáculo,
indicando su naturaleza por
medio de un símbolo. Son de
color amarillo, o anaranjado
(prevención de obras).
Orientan al conductor o peatón
en su recorrido por la vía,
facilitándole información que
puede ser de su interés y
utilidad. Se subdividen:

Identificación: indican el número de ruta por donde transitamos

Del 1 al 99 significa ruta primaria; del 100 al 299 ruta secundaria o regional; y del 300 en adelante son rutas
terciarias Se encuentran en recuadros verdes o negros (confirmadoras) o bien, sin fondo (identificadoras).
Destino: indican dirección y distancia a determinado lugar
Información general: indican el lugar donde se encuentra en ese momento.
Recomendación: solicitan manejo prudente en base a una situación específica dada.
Servicios y turismo: Indican servicios de interés (gasolineras, estacionamientos, alojamiento)
Señales de información de áreas silvestres, recreativas y parques nacionales: se usan en áreas de
interés recreativo, cultural y silvestre.
Tienen sus restricciones si son atravesadas por una diagonal. Son de fondo verde o café.
Señalamiento horizontal

Las señales que se "pintan" sobre la propia calzada, borde de la acera y el espaldón. Su principal ventaja
es la visibilidad, por lo que sirven para dirigir la circulación. Según su color pueden significar:

Pintura amarilla Pintura blanca

Este color significa que se Tránsito se mueve en un sólo El color azul en combinación
separan carriles con sentidos sentido de circulación. con el blanco se usa para
opuestos de circulación Se utiliza además para la señalar espacios reservados
Implica prohibición de demarcación de señales para personas con
estacionamiento. específicas: ALTO, CEDA, discapacidad.
Velocidad máxima, línea de
borde, Flechas, etc.
Tipos de líneas
Línea de Centro
» Ordena el tránsito en sentidos diferentes de circulación
» En los lugares en los que se permite el adelantamiento es una línea amarilla discontinua.
» En los sectores en los que no se permite el rebase la línea amarilla es continua.
» Se puede complementar con captaluces de color amarillo. No necesariamente marca el centro de la calle
» Línea de barrera (continuas)
» Se utilizan en los lugares donde NO se permite adelantamiento. Se demarcan como líneas continuas de
color amarillo.
Línea de vía
» Organiza el tránsito en carriles contiguos con una misma dirección
» Se demarcan como líneas discontinuas o continuas de color blanco.
» La línea blanca continua prohíbe el cambio de carril y la línea discontinua blanca permite el cambio de
carril.
» Sobre esta línea, se pueden utilizar “ojos de gato” de color blanco.
Línea de borde
» Separan la calzada del espaldón o caño y sirven de guía al conductor.
» Como complemento a estas líneas se utilizan “ojos de gato” de color rojo para resaltar zonas de mayor
peligro, y blanco en zonas de menor riesgo o circulación normal.
» Por ser una línea continua de color blanco se prohíbe la circulación sobre el espaldón.
Líneas de Canalización
» Se utilizan en intersecciones, para guiar especialmente en el giro al lado izquierdo, separando los carriles
principales de los que van directo o viran a la derecha. Es una línea blanca continua.
Islas de Canalización
» Se utilizan para guiar flujos vehiculares, ordenar el tránsito en zonas conflictivas y eliminar el sobre ancho
de la calzada.
» Es prohibido circular o detenerse sobre ellas.
» Pueden estar pintadas o en relieve. El color con que son demarcadas, depende del sentido de la
circulación.
Líneas de Parada
» Sirven para indicar al conductor dónde detener su vehículo al hacer un ALTO o CEDA, sin obstruir el
cruce vehicular o peatonal.
» El conductor debe realizar un alto total, velocidad cero y detenerse antes de la línea de parada.
» Es una línea gruesa transversal al sentido de la vía, de color blanco.
Otras marcas

Marcas sobre el espaldón

Son marcas de color blanco pintadas sobre el espaldón para dar mayor visibilidad a la parte exterior de la
calzada.
Zonas de paso
Se utilizan para facilitar el cruce en una vía de menor afluencia peatonal
Zonas de seguridad
Permite el cruce de peatones en lugares de gran tránsito de personas
Zonas de estacionamiento
Son líneas continuas de color blanco, perpendiculares, al borde de la acera

Palabras y Símbolos
Sirven para prevenir situaciones, o guiar y regular el tránsito.

De color blanco: Flechas Direccionales (sentido De color amarillo: Paradas de autobuses;

de circulación); Límites de Velocidad (números y Prohibición de estacionamiento y Carril central
letras); Zonas escolares (leyenda) y Cruces de exclusivo para giro a la izquierda.
ferrocarril (línea férrea).

Carriles exclusivos para giro izquierdo:

Zona de refugio que permite a los conductores realizar maniobras de giro a la izquierda con seguridad para
facilitar la fluidez vial. Este carril no debe ser utilizado para circular como si fuera otro carril en el mismo
sentido, ni para adelantar, ni tampoco para virar en U.
Carriles exclusivos para servicio público
Son carriles designados únicamente para vehículos de alta ocupación como autobuses y, en ocasiones,
taxis. Se acompaña con una señal vertical.
Carril reversible
Es un carril para descongestionar ciertas zonas conflictivas, se encuentra regulado por horarios y
semáforos.
Cajón o caja amarilla (marcas para prevenir bloqueo)
Su propósito es indicar a los conductores la prohibición de bloquear la intersección.
Reductores de velocidad
Se utilizan cerca de zonas educativas o zonas residenciales con el fin de que se disminuya la velocidad. Se
acompañan de señales preventivas. Trepidadores, lomos y domos son tipos de reductores
Ciclovías
Demarcaciones de color blanco en forma de bicicleta que indican que son vías para uso exclusivo de
ciclistas.

Señalamiento luminoso

Semáforo vehicular: Se coloca en intersecciones con el objetivo de que regule las corrientes vehiculares.
Funcionan en red, de manera coordinada. Hay de 3 luces y de 4 luces (luz cronometrada para habilitar el
paso).

LUZ ROJA INTERMITENTE = SEÑAL DE ALTO (detener el vehículo por completo)

LUZ AMARILLA INTERMITENTE = SEÑAL DE CEDA (disminuir la velocidad)
Funciones
» Regular el tránsito de vehículos y peatones » Permitir el movimiento vehicular continuo a lo
» Disminuir la velocidad de los vehículos largo de una vía principal
» Disminuir el riesgo y la frecuencia de accidentes

El semáforo peatonal regula el paso de peatones y se coloca a ambos lados de las zonas de seguridad.
Por ley 7600 deben contar con señal sonora para no videntes.

Las señales luminosas informativas: tienen la ventaja de que pueden variar sus mensajes según sea la
necesidad.
Pueden informar sobre un derrumbe adelante, un desvío, estado del clima, e incluso, ordenar el cierre de
un carril por accidente o prevención.

Condiciones adversas:
Todas las condiciones que están en contra del conductor al momento de guiar el vehículo.

Condiciones ambientales:

Sol (encandilamiento, se recomienda el uso de lentes de sol, bajar velocidad y usar visera)
La fuerza del Viento (debemos ser precavidos, disminuir la velocidad y sujetar con fuerza el volante).
Nubes de humo o de polvo (disminuyen la visibilidad del conductor)
Lluvia (pavimento resbaladizo, que hace que las llantas pierdan adherencia con la superficie de
rodamiento. Al caer las primeras gotas, se forma sobre el parabrisas una delgada capa de polvo, hollín y
agua).En Costa Rica, la tasa de accidentes de tránsito sube bajo condiciones lluviosas.
Neblina (Reducir la velocidad, encender halógenos o bien usar la luz baja, mantenerse alejado de la orilla
de la calzada, guiarse por los ojos de gato)
Inundaciones (introducir lentamente el vehículo y no debe exceder la altura de la copa de las llantas
Hidroplaneamiento (es la perdida de contacto de la llanta con la superficie de rodamiento a causa del
agua “patinazo”, se debe virar el volante en sentido o dirección del patinazo)

Condiciones de Diseño:
1)Las curvas, se encuentran de dos tipos:
Verticales: representan el perfil de las pendientes (cuestas)
Horizontales: Curva circular de una carretera en el plano horizontal (planas)
Consideraciones
Ubicarnos adecuadamente en nuestro carril
Reducir la velocidad, pues la distancia de visibilidad es menor a la distancia de frenado
Nunca adelantar en una curva
Mantener siempre el carril y acelerar despacio (no de golpe)

2)Fuerza Centrífuga, tiende a sacar al vehículo de una curva.

El Peralte consiste en un grado de elevación mayor en uno de los extremos de la calzada
cuando existe una curva.
Este detalle de construcción se coloca siempre al lado opuesto a la dirección de la curva.
Por lo cual debemos adecuar la velocidad del vehículo, según sea el grado de elevación del
peralte
 CAPÍTULO 4
Factor Vehicular

En la década de los 50‘s inicia el estudio de la concepción del vehículo con criterio “ergonómico”.

Funcionamiento de un motor de combustión interna: La función del motor es transformar energía

potencial o química que posee el combustible en energía mecánica o de trabajo, con el fin de que esta
mueva el vehículo.

Esquema básico de funcionamiento

1. Se necesitan 3 elementos: aire, que, a su vez mueve a un eje acodado en

combustible y calor (chispa). El primero
llega a través del filtro del aire y el segundo
por los inyectores. Estos dispositivos
reemplazaron el carburador.
2. Antes aire y gasolina entraban juntos por el
carburador; con la tecnología moderna
entran por separado. Estos se mezclan en
la recámara de combustión- cuando se
trata de inyección directa- o antes de ella,
cuando es indirecta.
3. El sistema de inyección funciona desde el
arranque. Luego una bomba succiona la
gasolina del tanque y la lleva a una tubería
hasta los cilindros del motor para su
combustión.
4. Mientras tanto, la batería entrega a los
cilindros corriente eléctrica; la cual salta en
forma de chispa entre las bujías.
5. La chispa detona la mezcla que se halla en
los cilindros y produce la explosión.
su extremo: el cigüeñal.
8. La repetición de los movimientos produce
un mecanismo de manivela, el cual
transforma el movimiento ascendente y
descendente, en movimiento rotativo.
9. El movimiento rotativo "sale" del motor y,
por medio de diferentes ejes,
acoplamientos (embrague) y ruedas
dentadas (caja de velocidades o cambios)
que acciona el conductor, se trasmite a las
ruedas
.
10. Antes de llegar a las ruedas, el movimiento
rotativo pasa por el eje de trasmisión y
otros mecanismos de acoplamiento
11. De esta manera, el sistema se regula con
mayor y menor fuerza (arranque y marcha),
con mayor y menor velocidad (marcha
rápida o lenta) y con uno u otro sentido de
circulación (marcha adelante, marcha
atrás).

6. Por las válvulas de admisión del motor,

sigue entrando mezcla regulada de
combustible y aire; mientras que por las
válvulas de escape salen los gases
quemados en dirección del "escape".

7. La parte inferior de los cilindros se

encuentra tapada por un pistón (émbolo), el
cual se desliza por la fuerza de la explosión
y empuja en su recorrido una biela (barra)
Sistemas del vehículo

Sistema de dirección:
Permite que el conductor haga circular el vehículo en la dirección deseada. Hay dos tipos:
Dirección Mecánica: Trabaja con la fuerza que emplea el conductor al momento de girar el volante.
Al hacerlo, un sistema de piñones gira por el esfuerzo de la persona que maneja.
Dirección Hidráulica: Está presente la ayuda de una bomba hidráulica que impulsa aceite para
facilitar los giros del volante, haciendo más suave el movimiento.
Se debe revisar periódicamente el nivel del aceite hidráulico y las eventuales fugas.
Partes: JUNTAS – CAJA DE DIRECCIÓN – RÓTULA – CREMALLERA – BRAZO

Sistema de frenos:
Reduce o detiene completamente el vehículo. Básicamente, se compone de dos sistemas que se
complementan:
» Freno de servicio
» Freno de emergencia (freno de mano)
En la actualidad, es normal que el sistema de freno de servicio sea hidráulico y el de emergencia,
accionado por cable.

Frenos ABS: Impide que las ruedas se bloqueen durante una frenada de emergencia o al frenar sobre una
superficie resbaladiza, asegurando así que los conductores mantengan el control sobre la trayectoria del
vehículo.
Partes: TAMBOR – FRENO DE MANO – SERVO – BOMBA PRINCIPAL – PASTILLAS – DISCO–
TUBERIA – COMANDO FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Sistema de suspensión y amortiguación:

Brinda comodidad a los ocupantes del vehículo, ya que absorbe el movimiento originado por las
irregularidades de la calzada. Este sistema permite ejercer un mejor control de las fuerzas que actúan sobre
el vehículo en su desplazamiento por la calzada.

Se compone de dos subsistemas:

» Suspensión (ballestas, rotulas)
» Amortiguamiento (amortiguadores)

Partes: AMORTIGUADORES – ASIENTO – CONJUNTO NEUMATICO – BALLESTA – CONJUNTO DE

SUSPENSION DELANTERA – BARRA ESTABILIZADORA

Sistema de alimentación:
Suministra al motor la energía que le permite realizar el trabajo de movilizar el vehículo.
Partes: DEPOSITO DE COMBUSTIBLE – CARBURADOR O INYECTOR – CONDUCTO DE
COMBUSTIBLE – BOMBA DE COMBUSTIBLE

Sistema de escape:
Evacúa en forma eficiente los gases quemados que resultan del proceso de combustión.
El mal funcionamiento de este sistema provoca problemas ambientales, como la contaminación e
intoxicación
Partes: CONDUCTO DE ESCAPE – SALIDA DE LA MUFLA – SILENCIADORES – CATALIZADOR –
MULTIPLE DE ESCAPE
Sistema eléctrico:
Es el generador de la corriente eléctrica necesaria para el funcionamiento del vehículo. Se subdivide en tres
sistemas:
» Arranque: es el inicio del funcionamiento del motor, la batería proporciona una corriente eléctrica
que llega hasta la bujía generando la chispa necesaria para lograr la explosión y mover los pistones.
» Sistema de carga: la batería no puede suplir el voltaje y corriente eléctrica indefinidamente el
alternador es la parte principal de este sistema genera corriente y recarga la batería
» Alumbrado y servicios: luces y accesorios

Partes: BOBINA- BUJIAS- ALTERNADOR -DISTRIBUIDOR- BATERÍA- INTERRUPTOR

Control de contaminantes:
Dispositivos mecánicos y electrónicos, en distintas partes del vehículo, principalmente en el motor y el tubo
de escape que controlan las diferentes condiciones de marcha del vehículo para lograr una combustión lo
mejor posible. Logrando así: Economía de combustible, Disminución de contaminación ambiental.

Sistema de lubricación:
Evita el roce entre las piezas del motor; el aceite brinda limpieza a las partes internas, funciona como
antioxidante y ayuda a disminuir el desgaste prematuro de las piezas y su recalentamiento.
El aceite se considera elemento esencial de este sistema, que se sustituye periódicamente según
especificaciones del fabricante o experto del vehículo.
Partes: CARTER – VARILLA MEDIDORA – BOMBA – ACEITE – FILTRO – TUBO DE DISTRIBUCIÓN –
TAPON DEL TUBO DE ACEITE

Sistema de embrague “clutch”:

Separa el sistema de transmisión del motor y con ello realizar el cambio de marcha para aumentar o
disminuir la velocidad.
Partes: HORQUILLA – ROL DE EMPUJE – PLATO DE PRESION – DISCO

Vehículos manuales y automáticos:

Al momento de elegir se recomienda poner en la balanza rubros como la potencia,
la economía, la simplicidad y las condiciones de uso que tendrá el vehículo. Es importante saber si, como
conductor, se siente incapaz de hacer varias tareas a la vez. Si la respuesta es sí, es mejor que decida por
un vehículo automático, ya que en uno de transmisión manual el conductor debe estar atento a mantener el
vehículo estable, hacer cambios a tiempo y estar alerta a los peligros y situaciones en la carretera.

Sistema de enfriamiento:
Su función es mantener la temperatura ideal en el motor.
En el encendido, permite el calentamiento y luego regula la temperatura evitando el sobrecalentamiento del
mismo. El elemento esencial de este sistema es el agua o refrigerante (coolant).
Partes: RADIADOR – ABANICO – MANGUERAS – BOMBA DE AGUA – CONDUCTOS INTERNOS –
TERMOSTATO – INDICADOR DE TEMPERATURA – TAPON – LIQUIDO REFRIGERANTE

Tablero o panel de instrumentos:

Indica el buen o mal funcionamiento de algún sistema del vehículo. Entre sus indicadores están: Marcador
de velocidad, Odómetro (contador de kilómetros), Tacómetro (revoluciones del vehículo), Control de
temperatura y Nivel de combustible.
Llantas
Entre sus funciones están:

*Soportar la carga *La llanta almacena un volumen de aire que va de

*Transmitir la fuerza impulsora y de frenado 20 y 120 libras por pulgada cuadrada.
*Absorber impactos *Existen varios tipos de llantas (tubular o radial),
*Mantener la dirección del vehículo debemos revisar a diario la presión de inflado.

Cambiar una llanta

1) Encuentre un lugar adecuado (seguro, plano
y alejado de la circulación)
2) Triángulos de seguridad (además accionar la
luz de emergencia y colocarse el chaleco de
seguridad)
3) Herramientas (llanta de repuesto en buen
estado, llave de ranas, gata manual o hidráulica)
4) Tuercas (Soltar las tuercas con la llave de ranas
en sentido contrario a las manecillas del reloj) Si
están muy apretadas se debe poner el pie sobre
la llave de cruz para aflojarlas con la ayuda de su
peso. Para socar las tuercas de la llanta se debe
hacer en diagonal, con esto se logra que la llanta
quede bien alineada y asegurada.
5) Elevación del vehículo (levantar el vehículo
hasta que la llanta dañada quede a unos 10 o 15
cm. del suelo)
6) Área limpia y seca (mantener siempre el área
limpia y seca, retire las tuercas de la llanta, halar
hacia afuera y colocarla donde no estorbe)
7) Colocación de la llanta (alinear los orificios del
aro de la llanta de repuesto con los tacos donde va
a ser montada. Empujar hasta atrás y colocar las
tuercas en cada uno de los tornillos)
8) Descenso del vehículo (bajar el vehículo con
ayuda de la gata hasta que todas las llantas
tengan contacto con el piso y apretar bien cada
una de las tuercas)
9) Guardar y ordenar las herramientas que se
utilizaron. Si la llanta de repuesto es de las
temporales (galleta), no se debe manejar a la
velocidad permitida y no exceder la velocidad
máxima indicada en la llanta. Se debe reemplazar
lo más pronto.
10) Mantener la calma. Manejar a una velocidad
prudente; evitar caer en baches; pasar los
reductores de velocidad con precaución; revisar
que las llantas del vehículo estén bien calibradas;
y revisar que la llanta de refacción esté inflada.

Rotación de las llantas

La rotación regular de las llantas ayuda a extender la duración y mejora su desempeño.

Existen 3 patrones:

1) Tracción trasera;
2) Tracción delantera;
3) Tracción en las 4 ruedas

Durante la rotación, se retira cada llanta del vehículo y luego son colocadas en posiciones distintas para
asegurar que todas las llantas se desgasten uniformemente y duren más.
Se debe rotar cada 6 meses o de 10.000 a 15.000 kilómetros

El testigo de desgaste

Se trata de un taco de goma de 1,6mm. de grosor, que normalmente va incrustado en el fondo de los
canales. Cuando la banda de rodamiento llega a su nivel, la llanta ha alcanzado el límite legal de utilización
y debe ser reemplazada. La banda de rodamiento es la única parte de la llanta en contacto con la calzada.
Reencauche de las llantas

El reencauche, por más perfecto que sea, siempre debe ser realizado sobre una buena base.
Siempre que se opte por cubiertas de reencauche se debe prestar atención al origen de las mismas,
(empresas reconocidas por sus controles de calidad). Para transporte pesado lo normal es no más de tres
reencauches, siempre y cuando la llanta sea bien tratada y en condiciones óptimas.
El costo de una llanta reencauchada puede llegar a ser del orden del 30% menos que de una nueva por lo
que es significativo a la hora de reducir costos. Un conductor inteligente nunca prioriza los costos sobre la
seguridad vial, asegurándose de contar con llantas confiables en todo momento.

Manómetro
Es un instrumento medidor e indicador de la presión de un fluido; Mide la presión del aire en las llantas
El aceite en el circuito de lubricación, El aire o el líquido en los circuitos hidráulicos

No se recomienda revisar la presión de la llanta después de haber recorrido más de 5 km, porque pueden
tener errores a causa de la expansión del aire debido al calentamiento.

Seguridad del Vehículo

¡Cualquier falla en el vehículo atenta contra nuestra propia seguridad y la de los usuarios del sistema de
transporte!

Recomendaciones diarias
(Vehículo motor apagado y en superficie plana)

-Limpiar las ventanillas - Sistemas de frenos y dirección

-Freno de estacionamiento - Licencia de conducir al día
-Revisar fugas de aceite (piso) - Tablero panel de instrumentos este bien
-Mufla - Ubicación de espejos
- Accionamiento de palancas y pedales
-Niveles de aceite
- Contar con un extintor de polvo químico de
-Neumáticos 2kg para vehículo liviano, y de 5kg para
vehículo pesado.

Extintores
1) Quite el seguro de la palanca
2) Procure estar lo más cerca posible
3) Cree un Angulo de 45 grados hacia la base
de las llamas
4) No vacié todo el contenido de un solo
disparo
5) Verificar la fecha de caducidad

Uso de luces:
Luces bajas: También llamadas luces cortas o de ciudad.
Se utilizan para no encandilar a los demás usuarios de la vía y hacernos visibles, El haz luminoso debe
alcanzar una distancia de 30 metros de largo
Luces Altas o largas: Proporcionan una zona iluminada extensa, como de 100mts adelante del vehículo.
Luz de marcha atrás: Luz de reversa, por lo general son de color blanco
Halógenos: Deben enfocar lo más bajo posible, para usarlos a bajas velocidades.
Luces diurnas o DRL’s: Estas ayudan a mejorar la visibilidad del vehículo, pero no sustituyen las luces
bajas. DAYTIME RUNNING LIGHTS
Seguridad Pasiva del vehículo

Es la que debe tener todo vehículo para que, una vez que se sufra un accidente y durante el mismo, las
posibles lesiones sean menores

Fines:
Detectar puntos y situaciones críticas a fin de que los vehículos posean un correcto equilibrio entre potencia
y atributos de maniobrabilidad y estabilidad, además de evitar fallas en este por rotura de piezas.
Lograr que, en caso de colisión, los elementos de seguridad pasiva brinden suficiente protección tanto al
conductor como a los pasajeros.

"La seguridad pasiva puede reducir la severidad de las lesiones cuando ocurren accidentes, mientras que
la seguridad activa sirve para prevenir los accidentes"

Elementos importantes de la seguridad pasiva

*Apoya cabezas *Cinturones de seguridad *Cascos para ciclistas

*Bolsas de aire *Cascos para motociclistas *El Cinturón de seguridad: es
*Dispositivos de seguridad *Chalecos retro la herramienta más eficaz en la
para niños retrorreflectivos seguridad pasiva.

El uso de cinturón de seguridad disminuye en un 40% los daños físicos y un 80% tasa de mortalidad al
conductor y pasajeros. Para mujeres embarazadas, se debe colocar sobre el pecho y bajo el vientre.
Podrán utilizar los cinturones de 3 puntos, aquellos menores que midan
+145cm; o que sus pies se apoyen en su totalidad al piso del vehículo.

GRUPO EDAD PESO ESTATURA INDICACIONES

Grupo 0 Grupo 0+ 0 meses a 1 año Menor de 10 kgs Hasta los 75 cm El niño debe viajar atrás y en el
Menor de 13 kgs sentido contrario a la circulación

Grupo I 1 a 4 años Entre los 9 kgs a Entre 75 y 110 Silla debe colocarse en el asiento
18 kgs cm trasero y al centro. La cabeza del
menor nunca debe de sobrepasar
el borde superior, no debe ser
menor a 7 cm

Grupo II 4 a 6 años Entre los 15 kgs a Entre 110 y 145 El buster debe tener respaldar.
25 kgs cm Debe ir en uno de los asientos
laterales

Grupo III 6 a 12 años Entre los 22 kgs Y Entre 110 y 145 No necesita respaldar en el buster.
36 kgs cm Debe ir en asientos laterales
traseros
El Apoyacabezas

Reduce con bastante eficacia los riesgos de daños cervicales y cerebrales durante una colisión por el
"latigazo cervical “. Las lesiones cerebrales representan del 40 al 60% de las producidas en accidentes de
tránsito

CAPÍTULO 5
Factor Humano

El factor humano es el responsable de la mayoría de los accidentes de tránsito. (En C.R. es el culpable del
90%) La sensación de poder y dominio, puede causar consecuencias fatales.

Para ser un buen conductor, se necesitan dos condiciones:

Saber maniobrar el vehículo
Tener actitud, conciencia y postura adecuada al
conducir
Posición que debe tener el conductor
El asiento debe permitirle formar un ángulo de 90°
con cadera y mantener la espalda apoyada en el
respaldo, con los brazos ligeramente doblados.
Las piernas nunca deben tocar el borde del
volante de dirección
Ambas manos sostienen el volante (en posición
del reloj a las 9:15)
Dar media vuelta al volante sin que los codos
entren en contacto con el asiento o cuerpo.
Usar el cinturón
Verificar que las puertas estén cerradas

Condiciones para el manejo

Maniobrabilidad: conocimiento de técnicas y habilidad necesaria para conducir

Conocimientos sociales y técnicos: el ejercicio de valores sociales como solidaridad, tolerancia, cortesía,
respeto y comunicación con los demás usuarios de la vía.
Normas para la circulación: conocer la Ley de Tránsito vigente y entender la interpretación de sus normas.
Nociones elementales de mecánica automotriz: conocimientos básicos para solucionar una falla simple,
o bien, detectar una falla de importancia en los sistemas del vehículo.

Manejo Seguro
El conductor profesional: Tiene hábitos que no desperdicien combustible
Maneja con prudencia Tiene hábitos que no contaminan el aire

Círculo de seguridad: disciplina que debe tener el conductor para notar situaciones evidentes que se
deben corregir, por ejemplo:

1) Mantener una distancia adecuada con el 3) Apagar el motor si se va a tardar más de 1

vehículo delantero (tiempo de acción y minuto sin movimiento
reacción se estima en 1,5 segundos) 4) No conducir con los pies sobre el pedal de
2) Mantener una distancia de 1,5 m de freno o embrague
vehículos estacionados para evitar golpear 5) Realizar cambios de marcha a la más alta, y
puertas o lesionar personas. revisar presión de llantas
6) Acelerar suavemente
Procesos de la conducción
Percepción: contacto del conductor con el ambiente que lo rodea, por medio de sus sentidos: tacto, vista,
oído y olfato.
Intelección: el conductor interpreta los estímulos que percibe, de acuerdo con sus conocimientos y
experiencias
Volición: reacción y toma de decisiones del conductor.

Manejo seguro al conducir: serie de buenos hábitos preventivos que evitan accidentes.
Manejar a la defensiva: Lo espera todo, lo imagina todo y lo supone todo

Planificar ruta de viaje

1) Elaborar un trazado de ruta considerando
su destreza y conocimiento del tránsito
2) Aprovechar las capacidades de su vehículo
3) Considerar las características del vehículo
(doble tracción o sencilla)
4) Colocar el equipaje de manera segura
5) Disponer de información climatológica
6) Configurar y utilizar equipo de GPS
(Conocer rutas alternas).
7) Aptitud y habilidad de manejo

Todo lo que se aprende de teoría, en materia de tránsito, debe reflejarse en la práctica. Quien aspira a
conducir debe demostrar mediante un examen de manejo el dominio del vehículo y su respuesta en una
corriente normal de circulación. Sin embargo, haber superado la prueba no indica que el conductor esté
formado; sino que apenas posee los conocimientos y la práctica mínima, por lo que se le considera
conductor novato durante los primeros 3 años.

Condiciones de salud
El conductor debe tener las condiciones físico-síquicas adecuadas para manejar

Impedimentos permanentes: Se encuentra dentro de esta clasificación discapacidades (pérdida de algún

miembro o sentido) o graves enfermedades crónicas como diabetes, hipertensión y epilepsia.
En el momento de realizar el examen médico para obtener la licencia, el doctor debe detectarlas y
determinar cuáles de estas no representarían impedimento para el manejo y cuáles deberán ser remitidas
al Colegio de Médicos y Cirujanos para una valoración más exhaustiva.
Condiciones transitorias o eventuales: Situaciones ocasionales que generalmente se pueden prevenir.

Condiciones físicas

Fatiga: Exceso de esfuerzo físico o intelectual del conductor. Causa sueño o falta de concentración.
Contaminación: Puede ser provocada por gases provenientes del motor o por gases provenientes del
exterior.
Pueden provocar somnolencia, ardor en los ojos, molestias en la garganta
Intoxicación: Consumo de drogas en general o medicamentos. El médico debe indicar a la persona, si el
medicamento recetado tiene algún efecto secundario que pueda afectar la conducción
El Sueño: Es un factor de riesgo que se relaciona con una buena parte de los accidentes de tránsito. Es
provocado por tres factores:
La hora del día en que se maneja: la madrugada y las primeras horas de la tarde los momentos de mayor
incidencia.
La monotonía del viaje: la estimulación ambiental anima al conductor, encender la radio o una
conversación interesante con el resto de los ocupantes, mantendrá alerta al conductor.
No tener horas adecuadas de sueño: la vigilia es una causa directa de la somnolencia. Las personas
deben dormir, en promedio, de 6 a 8 horas, dependiendo de la edad.
Somnolencia: Incrementa el tiempo de reacción, Se alteran funciones sensoriales, perceptivas y motoras
Aparecen los micro-sueños, Se recomienda descansar 20 minutos, cada dos o tres horas de manejo, en
recorridos largos

Alcohol y conducción: la acción del alcohol interesa a nivel de seguridad vial en lo referente al sistema
nervioso, Disminución de la capacidad de estado de alerta y decisiones rápidas (tiempo de reacción);
disminución de capacidad auditiva y asociativa, pérdida de reflejos y sueño, El organismo humano produce
cierta cantidad de alcohol que recibe el nombre de endógeno 0,03 gramos por litro de sangre

El alcohol (etanol) es una sustancia que pasa directamente a la sangre (no es transformada por los jugos
digestivos del estómago). La Ley de Tránsito utiliza como test, para comprobar la cantidad de alcohol
(alcoholimetría) dos mecanismos:

-Concentración de alcohol en la sangre -Alcohol en aire espirado

El alcohol es incompatible con una conducción segura porque:

Disminuye visión Modifica apreciación de riesgo
Aumenta despreocupación y agresividad Falsa apreciación de distancias

Condiciones emocionales o mentales: Alteraciones de conducta que pueden afectar la capacidad del
conductor para manejar con seguridad.

Hay alteraciones nerviosas o emocionales, frustración, baja tolerancia y algunas más graves como:

Homeostasis: cuando la tarea de manejo le resulta muy sencilla lo cual hace que el conductor tienda a
cubrir esa carencia de exigencia mental tomando acciones que elevan la dificultad. (Haciendo que aumente
la velocidad).
Exhibicionismo: conducir con una mano, escuchar radio con alto volumen, hacer ruidos con la bocina.
Temeridad: Donde es audaz, atrevido e irresponsable.
Negligencia: Es aquel conductor descuidado, perezoso, que no revisa su vehículo y no se concentra en la
conducción.
Cólera-ira: sufre alteraciones de conducta.
Distracción: hablar por el celular, comer, fumar, cambiar la radio, mirar publicidad.
Ligereza: no se adapta al medio y conduce igual a toda hora y lugar.
Vanidad: tiene desprecio por los demás conductores, reprocha los errores de los demás, pero no admite que
lo corrijan.
Susceptible: se molesta con cualquier cosa y su conducta se altera con facilidad.
Agresividad: aquel conductor que adelanta por la derecha, suena la bocina, realiza señales insultantes,
grita e irrespeta a los demás

Recomendaciones

1) Hacer ejercicio físico. 4) Si necesariamente tiene que conducir, trate

2) Cuente su situación a algún amigo, o
compañero de trabajo.
3) Confíe el manejo de su automóvil a otra
persona.
de relajarse y concentrarse únicamente en
el proceso de conducción.
5) Para relajarse, inhale y exhale
profundamente, puede también hablar
consigo mismo, o contar hasta 10.
Condiciones formales

1) Tener vigente la licencia de conducir. 3) Revisión vehicular al día.

2) Que el vehículo tenga su derecho de 4) Placas en buen estado.
circulación al día. 5) Título de propiedad.

La Ley de Tránsito sanciona con una multa categoría C a quien conduzca sin portar licencia de
conducir correspondiente.

Conducción Nocturna:
Al caer la tarde y durante la noche ocurren aproximadamente el 80% de los accidentes en el día. La
conducción nocturna depende de 3 elementos:

La velocidad:
» Mantenerse en la mitad de la que se usa en el día, y si está lloviendo debe reducirse aún más.
» Debe estar en relación con el alcance del cono de luz, y el tiempo que se tarda en recorrer ese espacio.

Visibilidad:
» Si usted tiene problemas de visión nocturna, debe abstenerse de conducir en la noche (ceguera
nocturna).
» Evite mirar directamente al lado izquierdo cuando venga otro vehículo en sentido contrario que trae luces
altas o largas, para no ser deslumbrado o encandilado (tiempo de recuperación aumenta con la edad).
En la noche se ve el 50% menos que en el día. Los peatones se ven menos en la noche.

Iluminación:
Aplicar el principio de ver y ser visto, Focos del vehículo bien alineados
Además, se deben encender las luces a cualquier hora del día si hubiese algún problema natural que afecte
la visibilidad

Consejos para la conducción nocturna

La luz alta debe cambiarse por la corta 150 m antes de encontrarse con otro vehículo
Las luces deben ser visibles a 250 m de distancia
No realizar guerra de luces, pues desconocemos al otro conductor
Evitar ahorillarse demasiado a la derecha

Estacionamiento de emergencia
Al detenernos sobre la vía debemos:

1) Busque un tramo recto.

2) Si el daño no fuera eléctrico, indicar por medio de las luces direccionales que nos vamos a
detener y, luego, accionar las luces de emergencia.
3) No permitir que desciendan por el lado izquierdo del vehículo, cuando el vehículo está detenido
4) Coloque correctamente los triángulos de seguridad: uno adelante en la línea divisoria de carriles, a
15 m de su vehículo, el otro detrás, a 90 m.
5) Si no tuviera triángulos (es obligatorio portarlos), debe poner ramas prensadas y si es posible, una
tela blanca (lo blanco es más visible).
 CAPÍTULO 6
Normas de circulación

Circulación peatonal

El peatón es el usuario natural y primero de la vía pública.

Los peatones, usualmente, detectan a los vehículos más rápido de que los conductores detectan a los
peatones, por lo que estos últimos no deben asumir que ya fueron vistos y que el automóvil se va a
detener.
Zona con vía urbana:
» Se debe circular por las aceras y lugares destinados para tal fin (plazas, veredas, etc.).
» Se deben cruzar las vías en las esquinas o en los lugares demarcados específicamente para ello (zonas
de seguridad, semáforos peatonales, puentes peatonales, etc.).
La ley prohíbe transitar sobre las líneas del ferrocarril, así como realizar actos de malabarismo, circense,
mendicidad o cualquier otra índole, incluyendo ventas o actividades lucrativas.

Zona Rural:
» Al caminar siempre debe circular en sentido opuesto al tránsito vehicular, al lado izquierdo de la carretera.
» Si no hay acera, camine lo más alejado posible de la calzada.
» En época de lluvia o zonas de neblina, trate de vestir con colores o elementos vistosos.
» Si es de noche, lleve consigo una linterna encendida o algún material reflectivo.

En general
» Siempre que cruce una vía, deténgase, mire hacia su izquierda, derecha, izquierda, y cruce únicamente
cuando lo pueda hacer con seguridad.
» Si su visión es obstaculizada, desplácese lentamente hasta algún lugar donde pueda ver claramente el
tránsito que viene.
» No se debe caminar o circular en bicicleta por autopistas o carreteras de alta velocidad.
Circulación Vehicular Intersecciones
» Piense anticipadamente la maniobra que va a realizar, ubicándose en la posición y carril correcto.
» Reduzca la velocidad y mire siempre hacia adelante, observe las señales de los otros conductores. Dele
un vistazo periódico a los espejos.
» No detenerse nunca dentro de una intersección, a menos que sea estrictamente necesario. Si lo hace por
alguna falla, movilice el vehículo fuera de la intersección empujándolo.
» No tape la intersección. Aunque usted tenga luz verde o derecho de paso, si del otro lado de la
intersección no hay espacio, no avance. Sea paciente. No adelantar

Prioridades de paso
Es la prioridad que tiene un conductor respecto de otro para pasar de primero.

Vehículos que circulan sobre rieles

Autoridad
Vehículos de emergencia
Semáforo
Señales ALTO o CEDA
Vías principales
Avenidas y calles
Ley de la mano derecha
Cortesía y comunicación
Vehículo que circula sobre rieles: Tiene prioridad sobre cualquier otro vehículo
Autoridad Sus indicaciones tendrán prioridad sobre cualquier normativa, señalamiento o dispositivo de
control.

Vehículos de emergencia Debidamente identificados y en tanto se desplacen en atención de una

emergencia

Semáforo Al no haber un inspector de tránsito, el semáforo vehicular regula la intersección o punto

conflictivo.

Señales de ALTO o CEDA EL PASO El "Ceda" tiene prioridad de paso sobre el "Alto".
El "Alto" obliga al vehículo a detenerse completamente y sólo puede continuar si está seguro de que no viene
ningún vehículo, o no hay peatones cruzando la vía.
El "Ceda" obliga al vehículo a detenerse ante una determinada corriente vehicular.

Vías principales Una vía principal se define por el número de vehículos que circulan diariamente, por el
número de carriles que tiene, o por ambas razones.

Avenidas y Calles Los vehículos que circulan por la avenida tendrán prioridad de paso.
De manera genérica, las avenidas llevan dirección de este a oeste o viceversa y las calles de norte a sur o
viceversa.

Ley de la mano derecha “cuando dos vehículos llegan a una intersección, en ángulo recto o similar, el
conductor que tenga un vehículo saliendo por su lado derecho, deberá ceder el paso”

Cortesía y comunicación La actitud cortés y solidaria en el manejo debe tenerse como una norma no
escrita para todo buen conductor. Mejora convivencia y previene accidentes de tránsito.

Tipos de movimientos o giros

Si dos vehículos llegan a una intersección no regulada ni señalada o con iguales condiciones de
señalamiento en sentidos opuestos (de frente), la prioridad se establece según el movimiento por realizar:

» El giro hacia la derecha tiene prioridad uno.

» El movimiento directo tiene prioridad dos.
» El giro izquierdo tiene prioridad tres

Adelantamiento
Es una de las maniobras más peligrosas en la conducción de vehículos.
El falso adelantamiento no existe, en realidad fue un adelantamiento indebido

PASOS:

1) Observar que no existe prohibición (líneas continuas, puentes, curvas, túnel, etc.)
2) Ver que no circulen vehículos en sentido contrario
3) Ver delante del vehículo que vamos adelantar
4) Mirar por el espejo retrovisor izquierdo
5) Revise el ángulo muerto
6) Indicar por medio de la direccional izquierda nuestro adelantamiento al vehículo de atrás.
 7) Al vehículo de adelante le avisamos con bocina (si es de día) o con cambio de luces (si es de
noche).
8) Poner una marcha adecuada
9) Miramos retrovisor derecho e indicamos con direccional derecho que nos vamos a reintegrar al carril.

En caso de adelantar un vehículo de carga pesada, se debe procurar dejar suficiente espacio de
separación cuando se ingresa al carril nuevamente. Dado que la distancia de frenado es mayor

En el artículo 108, indica que el vehículo tipo bicimoto y motocicleta, no puede adelantar en medio de las filas
de vehículos a una velocidad superior a los 25 km/h

Accidentes
Acción culposa cometida por los conductores de los vehículos, pasajeros o peatones al transitar la vía
terrestre.

La Accidentología vial: estudia causas y efectos de los accidentes de tránsito

Tipos:

Colisión: Es el choque entre dos o más vehículos, vehículo y animal, o entre un vehículo y un objeto fijo.
Atropello: Es cuando un vehículo impacta a una persona, ocasionándole daños físicos.
Vuelco: Es cuando un vehículo pierde su posición normal dentro de la calzada, cayendo de lado o virando
sobre su propio eje.
Choque de frente:Las velocidades de los vehículos se suman. Los ocupantes son lanzados hacia delante,
y luego sus cuerpos rebotan hacia atrás. Producen fractura sobre columna vertical y desnucamiento
(latigazo cervical)

Se pueden dar por:

» Al Adelantar.
» Al tomar una curva a mucha velocidad.
» Por efecto de malas condiciones atmosféricas.

Como evitarlos:
Siempre mire hacia adelante, otro vehículo puede haber invadido su carril.

En situaciones de peligro, disminuya la velocidad y amoríllese a la derecha.

No trate de ganarle la esquina al vehículo que viene de frente cuando usted va a girar a la izquierda

Colisión trasera: Se origina por no guardar la distancia, por imprudencia, distracción del conductor o por
exceso de velocidad, que no le permite frenar a tiempo para evitar la colisión.

» Manténgase siempre alerta y viendo hacia adelante. Eso evita sorpresas si el vehículo de adelante frena
bruscamente.
» Si usted se va a detener, avísele al vehículo que le precede, aplicando ligera y sucesivamente los frenos.
En la ciudad, cuando nos detenemos debemos poder ver las llantas traseras del vehículo que le antecede.

Vehículo liviano: mide menos o igual a 6 m, y un peso de hasta 4000 kg peso bruto
» Guarde una distancia prudente. Hay una regla práctica llamada "de los dos segundos".
Vehículo pesado: Su dimensión longitudinal es superior a 6 metros, y su peso superior o igual a 4000 kg
Se utiliza la regla de intervalo, con la cual se guarda un segundo por cada 3 metros de largo del vehículo.

Colisión lateral Izquierda

Al desplazarse hacia el carril izquierdo, puede ocurrir una colisión con otro vehículo que ya esté
adelantando, porque ese se encuentra en el ángulo muerto de la izquierda.

Derecha
Al girar rápidamente a la derecha, si no se ha tomado la distancia suficiente, puede suceder una colisión al
cortarle el paso a otro vehículo.

Ángulo muerto
Zona que está detrás de ambos lados del conductor, y no se puede ver a través de los espejos laterales.
El espejo convexo derecho reduce el ángulo muerto derecho, pero distorsiona distancia. Se recomienda al
virar, girar su cabeza.

Distancia de parada
Se define como: "la distancia que recorre el vehículo entre el momento en que divisa un obstáculo y el
momento en que el auto se detiene por completo”.

Está compuesta por dos distancias menores:

Distancia de percepción y reacción: la que el vehículo recorre entre el momento en que el conductor
percibe el obstáculo y aquel en que el conductor aplica los frenos. Dicha reacción generalmente se estima
en 1 segundo, así que la distancia recorrida dependerá de la velocidad que se lleve.
Distancia de frenado: es el momento desde que se aplican los frenos, hasta cuando se detiene por
completo. Esta distancia se ve afectada por factores como: velocidad, de los frenos, clima, el estado de la
carretera y el peso del vehículo.

Estacionamiento
-Estacionar a la derecha de la vía, cuando el señalamiento lo permita.
-Mantener el freno de mano activado (de emergencia).
-En caso de carga pesada, deben calzarse con las cuñas
-Respetar 5 m de distancia de un hidrante o zona de paso.
-A 10 m de una intersección o 25 m en vía nourbana
-No estacionar en curva

Estacionamiento en pendiente
-Detenerlo paralelo a la acera
-Guardar distancia de 15 cm de la acera
-Golpear con la rueda delantera derecha el cordón de la acera
-En vehículos automáticos activar el parking (P).

Vehículos de carga pesada

-La velocidad se debe reducir en un 30% según lo que la señal reglamentaria indique.
-A mayor largo del vehículo pesado, menor la sensación de movimiento y velocidad.
-El conductor de vehículo pesado deberá guardar una distancia de 50 m cuando siga a otro vehículo
pesado.

Punto ciego
-En frente del camión
-No confiarnos del espejo convexo
-Al lado de la puerta del conductor
-Detrás del camión
-Al lado del pasajero, corre a lo largo de todo el vehículo, y se extiende hasta 3 carriles a lo ancho

Giro derecho
-Vire lentamente
-No abrirse a la izquierda al comenzar el giro, pues el carro de atrás pensará que va a doblar a la izquierda
e intentar pasarlo por la derecha
-Si para virar debe cruzarse al carril contrario, dar suficiente espacio para que pasen o se detengan, los
vehículos provenientes del sentido opuesto.

Giro izquierdo
-Llegar al centro de la intersección antes de comenzar a doblar.
-Si hay dos carriles para virar a la izquierda, siempre tome el carril izquierdo externo

CAPÍTULO 7
Rotondas

Es un tipo especial de intersección, en donde las vías se comunican a través de un anillo, en el que se
establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central Resulta ser más seguro y rentable que los
cruces regulados mediante semáforos.

VENTAJAS
Controla la velocidad de los vehículos (evitar volcar) Reduce el riesgo de colisiones
Reduce el tiempo de espera
Reduce la gravedad de los accidentes, al no permitir giros hacia la izquierda

DESVENTAJAS
Falta de pericia de algunos conductores, en vías de dos o más carriles. Sumando el no uso de
direccionales
Provoca cansancio en la conducción, por el estrés de ingresar y abandonar la rotonda, y la vigilancia de la
velocidad

Según el artículo 106, al ingresar a la rotonda debemos:

Conducir a una velocidad máxima de 30 K/h.
Prioridad de paso a los que circulan dentro de la rotonda, respetando la señal de CEDA.
Ubicarse en el carril de acceso correcto, mantenerse hasta su salida.
No adelantar.
CARRIL EXTERNO DERECHO es para abandonar por un carril externo en la primera o segunda salida.
CARRIL INTERNO es para abandonar por un carril interno en la segunda salida o posteriores.
CARRIL CENTRAL le permite salir únicamente en la segunda salida que se encuentre y por el carril central
de dicha salida.

CAPÍTULO 8
El Conductor y la Contaminación Ambiental

La atmósfera de nuestro planeta es una envoltura gaseosa, formada por 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno
y un 1% de otros compuestos como el argón, dióxido de carbono y el ozono.
Contaminación atmosférica: partículas contaminantes cuyas alteraciones físicas y químicas rompen el
equilibrio de los componentes naturales del aire.

Algunas actividades que producen partículas contaminantes son el exceso de velocidad, frenados
innecesarios, derrames de aceite, baterías, llantas y colillas de cigarros tiradas.

1 litro de gasolina consumido produce 2.3 kilos de dióxido de carbono y 40% de la contaminación de ríos y
lagos procede del aceite usado de motor.

Ambiente: el ser humano y el entorno que lo rodea

Contaminación: alteraciones y cambios producidos por el impacto del hombre en el equilibrio de la
naturaleza.

Según el Ministerio de Salud: quienes trabajan en el casco urbano de San José “respiran en lo que respecta
a gases tóxicos, el equivalente a 2 cajetillas de cigarros”.
El aire del GAM posee partículas que miden 10 y 2,5 micrómetros que ingresan al organismo cuando
respiramos. Los vehículos son la principal fuente de contaminación

Los ambientalistas relacionan el deterioro del medio con la tala indiscriminada de árboles y el agotamiento de
los recursos naturales, entre ellos, las fuentes de agua potable.
Efectos de la Contaminación en la Salud del Conductor

Sistema Respiratorio:
» La sangre circula por el organismo, entregando oxígeno y recogiendo dióxido de carbono y otros
desechos.
» Si se respira en una atmósfera contaminada, se van a experimentar problemas respiratorios y
circulatorios que afectan el cerebro, que, a su vez provocan alteraciones en la conducta.
» Cambios de conducta como adormecimiento, desmayos, disminución de reflejos o descoordinación de
ideas, entre otros

Tipos de Contaminación

Contaminación Sónica: El ruido es un elemento muy frecuente cuando tenemos altas concentraciones de
población con denso tráfico automotor. Las afectaciones causadas son fatiga auditiva, irritabilidad y tensión
arterial.
Contaminación Lumínica: Es provocada por el alumbrado público, pantallas de publicidad, luces de los
vehículos, etc. Este molesto deslumbramiento nos produce fatiga visual, reduce nuestra percepción y, en
consecuencia, aumenta el riesgo de accidentes de tránsito y se reduce la seguridad vial.

Contaminación Calórica: Es el calor que emiten los vehículos a través del proceso de combustión y de
escape, las quemas y emisiones industriales con efectos de fatiga, adormecimiento y deshidratación.

Contaminación electromagnética: En el medio hay campos electromagnéticos por todas partes, pero no
son visibles para el ojo humano. Provienen de transformadores, líneas de transmisión, microondas,
sistemas de comunicación, computadoras, telefonía celular. Sus efectos se asocian con el aumento en los
padecimientos de cáncer.

Los principales contaminantes del aire se clasifican en:

Primarios: Se refiere a los que permanecen en la atmósfera, tal y como son lanzados. Este es el caso de
las partículas de los hidrocarburos (HC), los óxidos de azufre (SO2), el monóxido de carbono (CO), el
dióxido de carbono (CO2), los óxidos de nitrógeno (NO2) y el plomo (Pb).

Dióxido de azufre (SO2): Contribuye a formar la lluvia ácida y causa daños al sistema respiratorio y
cardiovascular.
Monóxido de carbono: Causa daños en el sistema nervioso y cardiovascular pudiendo provocar la muerte.
Dióxido de carbono (CO2): En concentraciones elevadas puede producir bronquitis crónica y alergias.
Óxido de nitrógeno (NO): Las emisiones de óxido de nitrógeno dañan el sistema respiratorio de niños y
adultos. Deteriora la capa de ozono y provoca lluvia ácida.

Secundarios: No son emitidos directamente, sino que se forman cuando contaminantes primarios
reaccionan en la atmosfera, por ejemplo: la lluvia ácida, smog.

El esfuerzo por mejorar el ambiente es triple:

Crear conciencia ecológica
Emitir leyes
Controlar para que se cumpla la normativa vigente

El propósito es tomar una serie de medidas que garanticen una mayor armonía con la naturaleza.
Conciencia ecológica: entender que somos dependientes de la naturaleza y responsables de su estado y
conservación.

Las emanaciones malolientes que causan desperdicio de energéticos se solucionan con mantener el
vehículo afinado, motor con anillos en buen estado y en la marcha correcta.

Vehículo amigable con el ambiente

El vehículo es el causante de mucha contaminación. Eliminar la contaminación es, en general, una tarea
muy difícil y costosa, por lo que las medidas preventivas tienen gran importancia en este aspecto.
En el mercado de vehículos existe una novedosa oferta de modelos amigables con el ambiente, los cuales
usan combustibles alternativos como electricidad, solares, hidrógeno, gas y aceite vegetal.
Si bien estos esfuerzos son importantes, representan una parte mínima del total de la flota vehicular, por lo
que es necesario hacer más eficiente el manejo de nuestros vehículos de combustión diésel y gasolina, que
son la mayoría.
Normativa Vigente
Artículo 2, inciso 35 de la Ley de Tránsito: los contaminantes ambientales son aquellos gases, partículas o
ruidos producidos por un vehículo automotor que exceda los niveles admisibles.

Artículo 226: obliga a los habitantes conservar la limpieza y seguridad de vías públicas.

Artículos 37 y 38: establecen límites y sanciones referentes al humo Artículo 39: regula lo referente al ruido
La IVE incluirá inspección y medición del ruido de las muflas del freno de motor.

Está prohibido desarmar el sistema de control de emisiones con la finalidad de que no funcione.

Control de gases contaminantes

El catalizador es importante en el vehículo porque captura gases tóxicos. Se ubica a la salida del motor en
la tubería de escape. Su función es convertir los gases contaminantes del motor (CO (monóxido de
carbono), HC (hidrocarburos), NO (óxido de nitrógeno)) en otros menos contaminantes (CO2 y H2O),
mediante una reacción química de moléculas.

El factor lambda
A partir de 1993 los vehículos carburados fueron sustituidos por sistemas electro- inyectados que
suministran la mezcla exacta de combustible y aire. El factor lambda establece una mezcla ideal de aire y
combustible que va en una relación de 14,7 gramos de aire por cada gramo de combustible.

En nuestro vehículo, si la composición de la mezcla es la ideal, favorecerá el funcionamiento del catalizador.

De esta forma nuestro vehículo es capaz de corregir muy rápidamente la composición de la mezcla.

Sistema de Control de Emisiones

Se encarga de mantener las emisiones de gases en el nivel mínimo permitido. Entre los dispositivos que
controlan la emisión:

» El regulador de presión de combustible.

» La válvula de regulación de gases de escape.
» El depósito de carbón activado.
» La válvula de paso.
» El catalizador.

Eliminar o alterar algunas de las conexiones, afecta el funcionamiento del motor.

El Conductor Eficiente Revisa:

» La sincronización del motor afinándolo.

» El sistema de alimentación de combustible y aire, cambiando filtros
» El funcionamiento del sistema de enfriamiento.

Igual merece cuidado revisar el sistema de control de emisiones, empezando por el estado de la mufla (no
deben estar rotos ni tapados) para así evitar una intoxicación por monóxido de carbono CO, que puede ser
fatal: con una concentración de 1% de CO, primero se produce pérdida del conocimiento y en 30 minutos,
la muerte.

Los sensores: Son pequeños aparatos que se comportan en forma similar al sistema sensorial del cuerpo
humano.

» Perciben señales procedentes de las diferentes condiciones ambientales y del vehículo.

» Todos estos datos los ocupa la computadora para realizar los ajustes necesarios durante la marcha del
vehículo y así lograr la máxima eficiencia.
» Un buen conductor no debe permitir que le desconecten o eliminen sensores, pues perjudicaría la
eficiencia de su vehículo.

Recuerde:
» Mantener el motor bien regulado ahorra hasta un 9%, esto quiere decir menos emisiones tóxicas.
» Un sólo litro de aceite usado puede crear una mancha de una hectárea, contaminar el agua subterránea y
el suministro de agua potable.
» No despilfarre, recicle 80% de la basura es papel y trapos, 6% vidrio, 6% alimentos y 8% plásticos.
También el aceite negro se puede reciclar

CAPÍTULO 9
Conducción Técnica, Económica y Eficiente

Conducción técnica y eficiente: Es el conjunto de técnicas aplicables en la conducción diaria del vehículo
para ahorrar combustible y disminuir la contaminación.

Eco-conducción: Implica un cambio en el comportamiento social el cual busca, a través de técnicas de

manejo, disminuir las emisiones contaminantes, el consumo de combustible, la reducción del nivel de ruido
y disminuir el estrés en el conductor. Asociado a lo anterior, la conducción eficiente empieza con el
mantenimiento del vehículo:
Cambio a tiempo de aceite.
Afinado de motor.
Control de presión en los neumáticos.
Revisión del desgaste de las llantas.
Planificación de las rutas de viaje.

Cuidado de vehículo:
Revisión periódica de llantas, del refrigerante del radiador, líquido de frenos.
Nivel aceite del motor.
Cambio de filtros (aire y aceite).
Revisión de luces y carrocería.
Alineamiento de dirección.
Revisión de rótulas y de las escobillas.

En relación con el transporte público y camiones de carga, debe considerarse la cantidad de pasajeros
permitida y los kilogramos de peso establecidos. Esto ayuda a evitar accidentes y el daño en las carreteras

Algunos malos hábitos son:

Mantener innecesariamente el pie del pedal del embrague.
Excesivo frenado que gasta las fibras y lanza partículas de asbesto y otros contaminantes.

Controlar el gasto
El petróleo no es un recurso renovable, por tanto, se pretende hacer conciencia reduciendo los costos por
consumo de combustible y mantenimiento.
Los buenos hábitos de manejo pueden disminuir el consumo de combustible de un 10% a un 30%, y
alcanzar un ahorro de muchos miles de colones.
Dado que Costa Rica no es un país productor de petróleo, debemos importarlo. El consumo desmedido
significa una mayor erogación de divisas.

Al haber una menor disponibilidad de reservas monetarias, afecta negativamente la inversión pública
(hospitales, carreteras, puertos, etc.).
La importación de repuestos (que no se fabrican en el país) deben comprarse en el exterior en dólares,
mientras los costarricenses ganamos en colones, con la consecuente fuga de divisas.

El conservar el vehículo ayuda a mantener su valor de mercado, por lo cual, a pesar de la depreciación
acumulada, este pueda seguir sirviendo hasta agotar su vida útil.

Fuerzas que intervienen en el desplazamiento del vehículo

Al conocerlas podremos alcanzar el máximo rendimiento posible de nuestro motor ante cualquier
circunstancia de manejo, y mantener un mínimo consumo posible de combustible y con ello de ahorro
monetario por kilómetro recorrido.

Las fuerzas que se oponen al desplazamiento de un vehículo y que el motor debe vencer, son:

Resistencia aerodinámica El movimiento de un vehículo en el aire se ve afectado por la fuerza

aerodinámica.
La fuerza de sustentación: Puede ser vertical o hacia arriba, y le permite a un avión despegar y sostenerse
en el aire, por ello, puede observarse que a los vehículos de carreras se les colocan alerones para que no se
levanten a altas velocidades
La fuerza de arrastre: Horizontal y opuesta al movimiento del vehículo Ejerce mayor influencia sobre la
marcha, pues es opuesta a su movimiento. En función de su coeficiente de arrastre, el cual depende de su
forma o perfil aerodinámico que, expuesto a la densidad del aire, principalmente por el área frontal del
vehículo determina la velocidad de desplazamiento.

Resistencia al rodamiento: Se produce por la fricción del contacto de las llantas con la calzada. Está
compuesta por los elementos conocidos como:

» Resistencia de rodamiento.
» Coeficiente de resistencia al movimiento es adimensional, o sea que no tiene unidades de medición.

Resistencia por pendiente

Hacia arriba: La inclinación tiende a detener el vehículo y el motor debe vencerla.

Hacia abajo: La inclinación acelerará el vehículo, y el motor puede alcanzar velocidades peligrosas.
Lo mejor es bajar a la misma con la que se puede subir la pendiente.

Resistencia por inercia: Si se pretende cambiar la velocidad de un vehículo, se debe vencer la fuerza que
se opone a ese cambio, denominada "inercia" y que depende de la masa del vehículo. Es muy importante
controlarla en tránsito urbano, pues genera un alto consumo de combustible y desgaste.

Es ocasionada por frenadas repentinas, pues toda la energía se disipa en forma de calor al medio
ambiente, por la fricción de las zapatas del sistema de frenos y de los neumáticos con el pavimento.

Fuerza centrífuga:
Cualquier cuerpo que tenga un movimiento curvilíneo, está sometido a una fuerza que tiende a sacarlo de
su trayectoria.

En una curva demasiado cerrada, la fuerza centrífuga puede provocar vuelco o derrape.
Al construir algunas carreteras, este fenómeno se toma en consideración, por lo que se diseñan con una
adecuada inclinación que conocemos como peralte.

Es importante determinar hacia dónde se dirige el peralte en las curvas, que se presenta en el extremo
derecho cuando la curva es hacia la izquierda, y sobre el izquierdo cuando la curva es hacia la
derecha. El peralte solo contrarresta el efecto de la fuerza centrífuga, no se elimina, por lo que debemos
siempre disminuir la velocidad o soltar el acelerador antes de ingresar a la curva y luego volver a acelerar
cuando la recorremos. Si al acercarnos a una curva notamos que esta no tiene peralte, debemos reducir
mucho más la velocidad debido a que el vehículo tenderá a salirse de la vía con mucha más fuerza.

Curvas características del motor

Permiten conocer el comportamiento de este, bajo diferentes condiciones de operación

El par y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, dándonos información de cuánta
fuerza puede generar y con qué rapidez puede trabajar un motor.

Par máximo: Es la máxima fuerza de giro que puede desarrollar el motor a una determinada velocidad.
Par torsional: Es el movimiento que, gracias a la energía desarrollada por un motor de combustión,
produce sobre los pistones una fuerza que se transmite a componentes internos del motor, como las bielas y
el cigüeñal.

De esta forma, el movimiento alternativo de los pistones se transforma así en un movimiento de rotación, que
a su vez se transmite a la caja de velocidades, al diferencial si lo tuviese y por último, hacia las llantas.

Cualquier maquina térmica tiene pérdidas en su funcionamiento. Se puede dar por lo siguiente:

La energía que se desecha en forma de calor, tanto en el sistema de enfriamiento como por el escape. En
los automóviles con turbo cargador esta energía se recupera ya que aprovecha los gases resultantes de la
combustión convirtiéndolo en potencia.
La energía que se pierde por la fricción mecánica de los pistones, válvulas, bielas y demás dispositivos
internos, por lo que es muy importante mantener una óptima lubricación.

El diagrama de velocidades

El Diagrama de Velocidades permite conocer la velocidad del vehículo en función de la relación de la caja y
de las revoluciones del motor.
Este diagrama es una herramienta valiosa para la conducción económica, así como para seleccionar el
vehículo de acuerdo con el tipo de operación requerida
Otra función importante del diagrama es que permite conocer el área de funcionamiento óptimo del motor
(zona verde) y el rango en el cual se recomienda hacer los cambios de marchas.

Por ejemplo: un vehículo que circula a una velocidad de 40km/h en cuarta velocidad las revoluciones
deberían estar a 1400rpm

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El Tacómetro

El tacómetro sirve para medir y controlar el rango económico de Revoluciones Por Minuto o RPM. Indica
las RPM a las que el motor está girando, mientras se acelera o cuando no.

TIPOS:
Analógico: mide las rpm con una aguja que gira de izquierda a derecha sobre una numeración que inicia de
1 y puede terminar en 5,7 o más.
Digital: medirá en forma de contador ascendente o descendente según sea la aceleración.

La conducción técnica y económica consiste en mantener una oscilación entre las 1.500 y las 2.200
unidades rpm para un vehículo de diésel y para un vehículo gasolina entre 2000 y 2800 unidades de
rpm al momento de aplicar la inyección de combustible, en cada cambio de marcha.

El conductor hace el cambio de velocidades cuando la máquina ha acelerado al punto donde puede
manipular su carga fácilmente en cada relación.
Debe evitarse la sobre revolución del motor a sus máximos valores, especialmente en marchas bajas,
pues esto provoca un consumo innecesario de combustible.

Manejo en ciudad.
» Trate de alcanzar la relación de velocidad más alta de la caja lo más pronto posible y mantenerla.
» Anticiparse a los semáforos.
» Dejar que el motor baje lentamente de revoluciones antes de cambiar a una relación de velocidades más
baja y así evita operar el motor a altas revoluciones.
» Alternar el freno y la compresión del motor siempre a bajar rpm, incrementa la vida útil en el sistema de
frenos y evita las fallas en él.

En la carretera

» La velocidad a la que usted maneja su vehículo afecta el consumo de combustible.

» Usted puede reducir el consumo de combustible y los costos de mantenimiento en general, si mantiene
su velocidad a 90 km/h donde la resistencia al aire mantiene un nivel razonable.
» A 90 km/h un vehículo requiere 104 hp simplemente para contrarrestar la resistencia al aire, pero a 100
km/h esta se incrementa a 143 hp
»90 km/h es la velocidad máxima recomendada para manejar en autopistas.
Siempre que sea posible mantenga su motor a 300 rpm por debajo del rango máximo de economía
establecido.

Selección adecuada del automotor

Se debe determinar la potencia del motor que mejor responda al tipo de operación para la que lo requiera,
así como el tren motriz idóneo.
La potencia del motor depende del tipo de servicio al que será destinado el vehículo.

Existen vehículos doble tracción, sencilla, tracción delantera y tracción trasera. Un tren automotriz
adecuado permitirá:

» Operar a la velocidad reglamentaria en el rango óptimo.

» Tener consumo mínimo de combustible
» Tener la potencia de reserva para rebasar o en alguna situación de emergencia.
» Provocar el mínimo desgaste del motor

Conducción económica

Permite obtener un consumo mínimo de combustible, llantas y refacciones, así como un mejor desempeño
del motor y mayor seguridad para el operador.
Entre los buenos hábitos de manejo para el ejercicio de una conducción económica están:

Mantener una distancia adecuada del vehículo delantero para evitar continuos frenados y eventuales
colisiones.
Apagar el motor si se va a tardar más de un minuto en marcha mínima sin movimiento.
No permitir que sean eliminados los sensores, conexiones o dispositivos del vehículo que el
fabricante instaló como necesarios para lograr el mejor desempeño.
No conducir con los pies sobre el pedal del freno o del embrague.
Tan pronto como las condiciones de tránsito y las carreteras lo permitan, realice el cambio a una
velocidad más alta (por ejemplo, de cuarta a quinta), sin sobrepasar los límites de velocidad permitidos.
Presión de las llantas: Mantener la presión de las llantas recomendada por el fabricante, revisándolas
mientras se encuentren frías.
Consumo de combustible: Medir el consumo de combustible del vehículo en kilómetros recorridos por litro
consumido, y procurar disminuirlo.
Anticipar las paradas del vehículo para evitar las frenadas bruscas. Deshacerse de todo peso extra del
vehículo.
Facilite el frenado del vehículo mediante la técnica de la compresión.
Conduzca siempre en los rangos económicos usando el tacómetro.
Evite el calentamiento previo del vehículo e inicie la marcha tan pronto como lo enciende.
Mantener una velocidad constante.
Dejar de acelerar para bajar la velocidad.

Pie de pluma:
La cantidad de combustible depende de la aceleración, por lo que este debe utilizarse para regular la
cantidad de combustible, lo que significa conducir con "pie de pluma", no de plomo.

Cantidad de movimiento:
La cantidad de movimiento (Q) es el producto de la masa (M) del vehículo por su velocidad (V) que se
expresa como: Q = M x V.

» A mayor velocidad mayor cantidad de movimiento (energía) proporcionada al vehículo.

» Conserve una cantidad de movimiento constante, manteniendo una velocidad constante en cada relación
de caja. Esto permite un menor consumo de combustible.
» Favorece la conducción anticipada, prever elementos como los semáforos, embotellamientos y otras
dificultades de tránsito.

Zona Verde:
Es el rango que ofrece el consumo mínimo de combustible, a menudo muy cerca del torque o par máximo.
Este se puede observar en las curvas características que el fabricante del motor proporciona.

» Es importante mantener, consultar y conocer el manual del vehículo.

» Debe aplicar bien el cambio progresivo de velocidades, utilizar el diagrama de velocidades e interpretar
adecuadamente la información que le brinda el tacómetro.

El arranque: consecuencias y aprovechamiento:

» De nada sirve calentar el motor sin poner el carro en marcha, después de haber estado apagado unas
horas. Si el motor trabaja en vacío, solo consume combustible sin ningún provecho económico.
» Provoca un desgaste prematuro, daño en las bujías, los inyectores, produce depósitos excesivos de carbón
y reduce su eficiencia.
» Los aceleramientos matutinos fuertes son totalmente innecesarios y someten al motor a esfuerzos extras.
» Debe iniciarse el recorrido en frío a velocidad moderada, acelerar progresivamente, y esperar que la
temperatura del motor se estabilice por sí sola.

Velocidad:
» Se debe acelerar gradualmente, presionando con suavidad el pedal. Pisarlo a fondo consume hasta cuatro
veces más combustible.
» Las velocidades altas incrementan la posibilidad de accidentes y aumentan el gasto de combustible.
» Se deben respetar los límites de velocidad y las señales de tránsito al circular por la ciudad.
» Conducir en autopista una velocidad de 90 km/h, economiza combustible y resulta más seguro. El sistema
automático de velocidad de crucero puede ayudar a mantener una velocidad constante.

Anticipación:
» Mantener constante la velocidad es un elemento clave para el ahorro en la conducción vehicular.
Entonces, para lograr una velocidad constante es imprescindible anticiparse a las situaciones de frenado y
aceleración del tránsito.
» No sólo se debe mirar el auto que nos precede, sino también la situación más lejana que permita reducir
el uso del freno y así guardar el espacio suficiente para detenerse con suavidad, acelerar o cambiar de carril
en forma económica y segura. Es posible que un semáforo en rojo cambie a verde antes de que detenga el
vehículo.
» Conforme nos aproximamos a una pendiente hacia arriba, se debe acelerar gradualmente antes de entrar
al ángulo de ascenso o subida. No se debe pisar el acelerador a fondo para aumentar la velocidad sobre la
misma pendiente, es preferible permitir que esta disminuya y cambiar a una marcha más baja, por ejemplo,
de tercera a segunda si es necesario.
» Cuando la pendiente es hacia abajo, se debe evitar acelerar, y dejar que el propio peso del vehículo lo
impulse. De esta forma se ahorrará combustible.

Cambio de Velocidad o marcha:

En un vehículo manual, las velocidades bajas están diseñadas para lograr un alto empuje y una rápida
aceleración. La 4ta, 5ta y 6ta ahorran más combustible En la mayoría de los vehículos se puede mantener
60km/h en 4ta y hasta 5ta velocidad

Actitud positiva:
El conductor hábil, responsable e inteligente resiste la tentación de apresurarse, respeta la reglamentación
y no se estresa. Su forma de manejar es suave y segura.

Ventilación:
Con las ventanas abiertas el vehículo incrementa el consumo de combustible.
Utilizar el aire acondicionado incrementa entre 10% y un 15% el consumo de combustible
Control de Gastos:
Registrar pagos ayuda a reconocer anormalidades en el rendimiento. Un vehículo que requiera afinación
puede consumir un 20% de más.

Conducción inteligente:
Cualquier conductor que aplique las indicaciones antes vistas. La diferencia económica entre conducir
técnicamente y la manera arbitraria de hacerlo, puede significar hasta un 30% de ahorro

CAPÍTULO 10
La conducción en motocicleta

El motociclista:
Disfruta de una relación más directa con el entorno.
Requiere habilidades y conocimientos para prevenir accidentes, los cuales aumentan por:

-La motocicleta se puede volcar fácilmente, y al ser más pequeña puede no ser vista por otros conductores
-El clima, entorno y vía puede hacer más difícil la conducción
-Hay conductores que no consideran los derechos de los motociclistas, y se aproximan de manera
peligrosa

Preparativo para conducir una motocicleta:

-Antes de iniciar cualquier desplazamiento, el conductor prudente se asegura de:

Usar ropa adecuada y accesorios

Familiarizarse con la motocicleta
Revisar la motocicleta

Ropa y accesorios adecuados:

CASCO: elemento más importante del
equipamiento de protección
Puede salvar la vida, ya que reduce el impacto de
las lesiones o daños en el cráneo.
Es la única barrera que impide el contacto del
cráneo con la superficie, absorbiendo el golpe y
reduciendo la aceleración.
Hay abiertos y cerrados: en el caso de que el
abierto no posea pantalla protectora de visión, se
deberá usar gafas.
BOTAS: Su barra de acero protege la tibia, y su
protección de acero protege los dedos y los pies.
No se recomienda el uso de cordones.
RODILLERAS Y CODERAS: Son plástico duro,
espuma sintética, o combinación de ambas.
Ambas son amortiguadores.
CAPAS: Debe ser reflectante de material
impermeable.

CHALECO: Es de uso obligatorio. (Art 117, inciso
d) Ley de Tránsito
GUANTES: Los de cuero evitan excoriaciones.
No permiten el ingreso del aire para mantener las
manos calientes, pues la humedad produce que
las manos resbalen.
GAFAS: Solución a las corrientes de aire y agua
que pasan por el casco. Deben contar con patillas
flexibles, y no de montura metálica o rígida, para
evitar graves lesiones.
ROPA REFLECTIVA: Para que otros conductores
lo puedan divisar, ya sea en movimiento o
detenido
Familiarícese y conozca la motocicleta:
Revisarla antes de usar: presión de aire de las llantas, nivel de aceite, bocina y transmisión.
Los dos pies deben llegar al suelo cuando se está sentado.

Control básico del vehículo:

Posición del cuerpo: Depende del tipo de moto, algunas poseen diseño ergonómico y otras no.
-Manos y brazos ligeramente flexionados cuando se sujeta las empuñadoras de la manivela.
-Presión suficiente sobre los puños de la manivela para mantener con firmeza la dirección
Pies: Firmes sobre los estribos cerca de los controles.
Dirigir la punta de los pies hacia abajo, para evitar atascarse entre el camino y los estribos.
Estar atento a la desactivación de la pastilla de descanso de la motocicleta, olvidarlo puede ocasionar un
accidente grave.
Frenado: Realizarlo con la técnica correcta es la parte más importante de todos los aspectos de la
conducción. Posee 2 frenos: para rueda delantera y uno para la trasera.
El freno principal es de la llanta trasera, pues detiene la moto. El freno delantero es complemento para
estabilizar la moto. Lo ideal es usar los dos al mismo tiempo.

Distancia de seguridad

La distancia de separación dependerá de la velocidad, adherencia de la carretera, estado de vehículo,

clima y estado de ánimo.
Se aplica ley de los 2 segundos o de Intervalo, según sea el caso.
Freno motor: se reducen los cambios, como retenedor para disminuir la velocidad.
Esto es aplicable a los motores de 4 tiempos, los de 2 tiempos tienen menor poder de retención.
Mano y pie sobre los frenos: cuando nos acercamos a una zona de mucho tránsito, la postura es: 2 dedos
de la mano sobre la maneta de freno, y el pie sobre el pedal de freno trasero.
Frenar sobre suelo mojado: se frena un poco más con el freno trasero, se actúa menos sobre el delantero.

Conducción con pasajero:

1) Conductor con ambos pies en el suelo debe indicarle al pasajero
2) Subirse cuando el conductor lo indique y con motor apagado.
3) Pies sobre los estribos, y sentarse lo más adelante que pueda.
4) Sujetarse firmemente de los dispositivos de sujeción.
5) No abrazar o sujetar al conductor (excepto niños)
6) Mantener pies en estribos incluso cuando se detienen
7) Piernas alejadas de tubos de escape o cadenas.
8) Inclinarse levemente cuando el conductor lo haga.
9) Si requiere hablar realizarlo por la izquierda.

¿Cuándo me puedo sujetar con firmeza?

1. Acercarse a superficies problemáticas
2. A punto de arrancar después de una parada
3. El conductor indica que realizará movimiento brusco

Cuanto más pesado sea el pasajero, más tiempo tardará desacelerar, acelerar o virar.
Motociclismo en grupo: (si se compone de 4 o 5 motociclistas, dividirlo en dos o más grupos pequeños)

1) Planificación: el líder deberá señalizar con anticipación.

2) Ubicar a los principiantes adelante
3) Vaya al ritmo de los de atrás: el último establece ritmo de la marcha
4) Todos deben conocer la ruta: planificar paradas frecuentes en viajes largos
5) Mantener distancia: mantenerse unidos, pero al mismo tiempo conservar distancia segura
6) No conducir nunca en pareja
7) Formación escalonada: se conserva un margen de seguridad adecuada

Conducción nocturna: Primero asegurar de que las luces funcionen correctamente

Conducir más lentamente de lo que conduce durante el día
Usar luz alta cuando no esté detrás de otro vehículo o no venga uno de frente

Superficies resbaladizas: Reducir la velocidad: para evitar un derrape, se debe desacelerar antes de
llegar a superficie resbaladiza.

Evitar movimientos bruscos: acelerar, cambiar marcha, doblar o frenar con la mayor suavidad posible.
Usar ambos frenos: oprimir levemente la palanca de freno para evitar que se trabe la rueda delantera. Y
presionar suave el freno trasero.

Uso de los espejos:

Las condiciones de tránsito cambian rápidamente, saber que ocurre detrás es esencial para poder tomar
una decisión segura sobre cómo afrontar los problemas que se presentan adelante

Condiciones adversas ambientales

Sol: mayor confort y libertad al momento de conducir
para evitar un cáncer de piel: (mangas para brazos, bloqueadores)
Lluvia: el frío ataca directamente al conductor y se disminuye visibilidad
Se recomienda utilizar capa, botas y guantes (los cuales afectan maniobrabilidad y destreza)
Si las condiciones son muy severas es mejor detenerse y resguardarse hasta que disminuyan

Sistemas de la motocicleta
Motor provee la fuerza de tracción a la motocicleta,hay de 2 y 4 tiempos. Y un tercer tipo, motor eléctrico

Sistema de transmisión: transmite la fuerza que produce el motor a la rueda trasera. Pasando por la caja
de cambios

Transmisión por cadena: eslabones de la cadena encajan por el lado del motor en los dientes de un
piñón, y por el otro en los dientes de una corona solidaria con la rueda trasera. Mecanismo análogo a la
bicicleta.
Transmisión por cardán: una barra transmite la fuerza del movimiento del motor a la rueda, mediante
engranajes en ambos extremos.
Transmisión por faja: utiliza faja dentada, la cual encaja tanto en el eje que sale del motor como la rueda
trasera de la motocicleta, mediante poleas dentadas
Transmisión de la motocicleta eléctrica: en motos de estilo scooter el sistema está ubicado en la rueda
trasera y funciona bajo el mismo principio de los motores eléctricos.
Transmisión del triciclo: es de tracción trasera por medio de cadena o faja.
Transmisión de cuadraciclo: poseen tracción trasera, pero también existen de doble tracción, utilizando
sistemas de cadena y barra.

Sistema eléctrico: suministra energía a las luces, instrumentación, sensores , encendido y algunos
modelos recientes que utilizan inyección electrónica de combustible.

Sistema de alimentación: compuesto por tanque de combustible, tubos, filtro, carburador (o inyección
directa) y filtro de aire.

Sistema de escape: consta de tubo de escape de gases y del silenciador (reduce nivel de ruido, por lo que
no se debe modificar)

Sistema de refrigeración: existen 2 tipos, por aire o mediante líquido ( agua o refrigerante)

Sistema de frenos: debe poseer un sistema de frenos para la rueda trasera y otro independiente para la
rueda delantera

PRUEBA PRÁCTICA DE MANEJO

PLANTEL DE PASO ANCHO

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