Índice

Contenido
1. Definición del producto.......................................................................................................3
2. Antecedentes y breve descripción de origen del producto.......................................3
3. Descripción breve de la influencia económica en el medio.......................................3
4. Producción nacional e internacional...............................................................................4
QUANTUM MOTORS RECIBE 1A. BATERÍA DE LITIO HECHA EN BOLIVIA
PRODUCIDA POR YLB............................................................................................................5
5. Características Físicas y Químicas del producto.........................................................6
5.1. Características físicas.................................................................................................6
5.2. Características químicas............................................................................................7
Rapidez superior en la carga y descarga.......................................................................7
Sin carga óptima...................................................................................................................7

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 Mayor vida útil.........................................................................................................................7
6. Composición química y/o elementos con los que está compuesto........................7
 Óxido de litio y cobalto – LCO..........................................................................................8
 Óxido de litio y manganeso – LMO..................................................................................8
 Fosfato de litio y hierro – LFP...........................................................................................8
 Óxido de litio níquel cobalto y aluminio – NCA...............................................................8
 Óxido de litio níquel manganeso y cobalto – NMC........................................................8
Otros elementos a base de litio están en desarrollo para el ánodo y el electrolito
de la batería...............................................................................................................................9
7. Tipos y variedades del producto......................................................................................9
 Litio-cobalto:........................................................................................................................9
 Polímero de litio:...............................................................................................................10
 Litio-ferrofosfato:...............................................................................................................10
 Óxido de litio-manganeso:...............................................................................................10
 Metatitanato de litio:.........................................................................................................10
 Óxido de aluminio de Litio-níquel-cobalto:....................................................................10
 Óxido de cobalto de manganeso y litio:.........................................................................10
8. ¿Cómo funciona?...............................................................................................................10
Proceso de producción de baterías de Litio........................................................................14
9. Distribución.........................................................................................................................16
Los gigantes del litio.............................................................................................................16
La fiebre mundial del litio.....................................................................................................16
10. Referencia bibliográfica................................................................................................17

1. Definición del producto

Las baterías de Litio o ion-litio, son una herramienta diseñada, para guardar la
energía eléctrica, que utiliza como electrolito una partícula de sal de litio, la cual
se encarga de conseguir los iones que se requieren para generar una reacción
electroquímica reversible, que se da entre un ánodo y un cátodo, estas baterías
también son conocidas con el nombre de Li-ion.

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 2. Antecedentes y breve descripción de origen del producto
Desde la primera comercialización de un acumulador basado en la tecnología Li-
ion a principios de los años 1990, su uso se ha popularizado en aparatos como
teléfonos móviles, tabletas, ordenadores portátiles y altavoces inalámbricos.

La idea de este dispositivo fue propuesta por M.S. Whittingham, quien tuvo la idea
de utilizar al metal de litio y al sulfuro de titanio como especie de electrodos. Esto
sirvió de base para que en el año de 1985 Akira Yoshino, diseñará un prototipo en
el que utilizo material compuesto de carbono en donde se podía insertar lo
electrodos de iones de litio y de litio cobalto.

El uso de estos dispositivos en la actualidad se ha vuelto muy importante debido a

las grandes ventajas que traen consigo, ya que gracias a ellas se pueden
almacenar grandes cantidades de energía, llegando a proporcionar cada una
alrededor de 3,7 voltios.

3. Descripción breve de la influencia económica en el medio

En lo que va del año se ESTIMAN VENTAS POR 1.500 MILLONES DE
DÓLARES PARA EL AÑO 2020

Gobierno sueña con ingresar en la fase de la industrialización del litio del salar de
Uyuni

El titular de la Gerencia Nacional de Recursos Evaporíticos (GNRE), Juan

Montenegro, considera que Bolivia ingresa en la fase de industrialización del litio,
con la consolidación de las plantas piloto de cloruro de potasio, carbonato de litio
y baterías de litio.

Montenegro, además, informa que se inscribieron 12 patentes desarrolladas por

técnicos y científicos bolivianos. Entre ellos, procesos de obtención de sales, de
obtención de carbonato de litio y proceso de purificación del carbonato de litio.

Estos productos alcanzaron ventas por 9,3 millones de bolivianos durante 2016.
“Hemos vendido algunos miles de tonelada de cloruro de potasio,
aproximadamente 26 toneladas de carbonato de litio, y alrededor de 300
toneladas de cloruro de magnesio”, agregó el funcionario de Gobierno.

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 4. Producción nacional e internacional

QUANTUM MOTORS RECIBE 1A. BATERÍA DE LITIO HECHA EN BOLIVIA

PRODUCIDA POR YLB
Un convenio interinstitucional histórico beneficia a la empresa de automóviles
eléctricos Quantum Motors y la empresa pública Yacimientos de Litio Bolivia que

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firmaron una alianza que beneficiará a ambas partes con la provisión de packs de
batería de litio.
El primer convenio entre ambas empresas se firmó el 20 de agosto de 2021, y la
adenda a este convenio el 13 de septiembre con varios objetivos.

Quantum Motors se compromete a garantizar que los empaques de batería

ensamblados por Yacimientos del Litio Boliviano sean utilizados exclusivamente
para pruebas en vehículos eléctricos quedando prohibida la enajenación de los
packs de batería en vehículos que no sean comercializados por Quantum
Motors, que proveerá además los componentes de BMS y carcasas destinados
para el ensamblado de packs.

Por su parte José Carlos Márquez indica que es un hito para la empresa y
empezar a usar packs de baterías de litio bolivianas, fabricadas en Potosí y es
algo muy bueno para la industria de la electromovilidad en Bolivia. Ahora los
clientes van a tener la posibilidad de elegir entre baterías fabricadas en Bolivia
que tienen un mejor desempeño que las baterías importadas. Así podrán alargar
la vida útil de las baterías y mejorar su autonomía.

Este convenio es muy importante para aumentar la calidad de nuestros productos

y seguramente será un paso para que dos empresas bolivianas puedan lograr
sinergias importantes. Por un lado YLB hace productos de muy alta calidad y
superiores a un producto importado y Quantum ha confiado en la industria de las
baterías de litio será muy grande en el país, esperamos que se produzcan más
baterías para beneficio de todos los bolivianos.

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 5. Características Físicas y Químicas del producto
5.1. Características físicas
La tecnología de litio, a diferencia de otras tecnologías de acumuladores, ofrece
una alta densidad energética, ya que acumula mucha energía en poco espacio.
Esta característica permite que las baterías de ion litio tengan dimensiones
reducidas y un peso ligero, hecho que conlleva al replanteamiento del diseño de
muchas de las máquinas que las contienen, incluso las carretillas.

El consumo energético de este tipo de baterías es bajo, ya que la tecnología de

litio reduce las pérdidas de energía y, por tanto, su grado de rendimiento total es
alto (87% de rendimiento total). Además, las baterías Li-Ion no necesitan ningún
mantenimiento y las celdas de su interior están encapsuladas, de forma que no
necesitan relleno de agua ni admiten un manejo incorrecto. 

La carga de las baterías de iones de litio es rápida y efectiva, ya que éstas se

cargan un 50% en 30 minutos y necesitan tan sólo 80 minutos para cargarse
totalmente.

5.2. Características químicas

Las batería de litio de fosfato de hierro (LiFePO4) son las baterías que nos
aportan mayor seguridad dentro de las de Ión-Litio y además las que más
oportunidades ofrecen en el campo de las energías renovables. Principalmente
las utilidades que tienen frente a las baterías de plomo ácido son:

Rapidez superior en la carga y descarga.

Como se dispone de un superior voltaje en la celda, hace falta inferior corriente a

fin de alojar idéntica energía. En tanto que una baterías de plomo ácido
necesitaría entre 8 y 12 horas, la de litio necesitaría 4 horas como máximo.

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Sin carga óptima.

Las baterías de plomo ácido se posicionan cómodamente en la franja superior de

carga. En el área de las energías renovables, con un 20% de descarga es cuando
son más eficaces. Contrariamente, las batería de litio operan a la perfección con
cargas incompletas. En realidad, es recomendable que no se alcance el 100% de
carga.

Es capaz de descargarse casi en su totalidad tolerando escasos deterioros

(contrariamente a las baterías de plomo ácido que solamente aguantan descargas
de hasta el 50%).

Mayor vida útil.

4000 ciclos con el 80% de profundidad de descarga. 500 ciclos es lo que posee
una batería de plomo ácido. Alrededor de 2000 ciclos posee una monoblock de
ciclo profundo. Y una batería de plomo-ácido estacionaria posee 4000 ciclos pero
con el 50% de descarga máxima.

Por ello, gracias a su capacidad energética, celeridad de carga y una extensa vida
útil, estas baterías se ofrecen como una extraordinaria elección para
las instalaciones fotovoltaicas.

6. Composición química y/o elementos con los que está compuesto

Las tecnologías más usadas para el cátodo de las baterías de iones de litio son
las siguientes:

 Óxido de litio y cobalto – LCO. Su principal propiedad es su mayor

densidad de energía y alta energía específica (150 – 190 vatios hora de
electricidad en 1 kilogramo de batería – Wh/kg). El inconveniente que tiene
es su inestabilidad térmica, su ciclo de vida relativamente corto (500 a 1000
ciclos), el alto costo del cobalto sumado a los problemas medioambientales
que trae su explotación. Su principal área de aplicación es en la electrónica
portátil como celulares, laptops, cámaras, tablets, no así en automóviles
eléctricos.

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 Óxido de litio y manganeso – LMO. Tiene una alta potencia específica y un
ciclo de vida más largo (1000 a 1500 ciclos). El problema es su baja
densidad de energía (100 – 140 Wh/kg). El manganeso es más abundante,
barato, seguro y más benigno para el medio ambiente. Su uso principal se
da en bicicletas eléctricas, también en herramientas eléctricas, dispositivos
médicos y algunos vehículos comerciales como los híbridos.
 Fosfato de litio y hierro – LFP. Es una de las baterías de ion litio más
seguras, pero son más pesadas porque su energía específica es más baja
(90 – 140 Wh/kg). Ofrece estabilidad térmica ya que soporta altas
temperaturas, sus materiales son menos tóxicos, tiene más durabilidad
(hasta 2000 ciclos) y su costo se hace más bajo porque el hierro es
abundante y no contiene cobalto ni níquel. Estas ventajas lo hacen más
atractivo para tecnologías de almacenamiento de energía estacionarias,
herramientas eléctricas y vehículos pesados como autobuses o de bajo
costo como los taxis.
 Óxido de litio níquel cobalto y aluminio – NCA. Ofrece la más alta energía
específica (200 – 250 Wh/kg), además de una alta potencia específica y de
1000 a 1500 ciclos de vida. El níquel es conocido por su alta energía
específica pero poca estabilidad. Al reducir el uso de cobalto baja su
precio, pero en comparación a las otras químicas es más costosa. Su uso
está en automóviles eléctricos y en equipos electrónicos portátiles.
 Óxido de litio níquel manganeso y cobalto – NMC. Puede proporcionar alta
energía y potencia específica y estabilidad térmica. Tienen un ciclo de vida
más largo (1000 a 2000 ciclos), pero una densidad de energía más baja
(140 – 200 Wh/kg). Esta tecnología ha dominado los mercados de
vehículos eléctricos de batería y los vehículos eléctricos híbridos
enchufables, también se aplica en la electrónica portátil y aplicaciones
estacionarias.

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Otros elementos a base de litio están en desarrollo para el ánodo y el
electrolito de la batería
Actualmente el grafito es el material que domina el ánodo en la mayoría de
las baterías de iones de litio. Entre sus ventajas están su alta densidad de
energía, buena estabilidad y bajo costo. Entre sus limitaciones está una
capacidad de intercalación de litio deficiente.

Los segundos materiales más usados para el ánodo son el litio aluminio y
el litio silicio. También está el Óxido de titanato de litio – LTO que tiene
como ventajas, entre otros, su alta seguridad, un largo ciclo de vida, alta tasa
de carga y descarga y materiales no tóxicos. La desventaja del LTO es su baja
densidad de energía, por lo que se usa principalmente en vehículos eléctricos
pequeños y baterías estacionarias. Así mismo están las baterías de litio
metálico en el ánodo que tienen una capacidad de recolección de carga
mucho mayor que el grafito.

7. Tipos y variedades del producto

Estos son los tipos de batería de litio más comunes:

 Litio-cobalto: este tipo de baterías son las más frecuentes en teléfonos

móviles y otros dispositivos portátiles de pequeño tamaño. Están hechas
de carbonato de litio y cobalto, tienen un cátodo de óxido de cobalto y
utilizan el grafito de carbono como material anódico. Destacan por su
elevada energía específica.

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  Polímero de litio: las baterías de polímero de litio almacenan mucha
energía, son ligeras y están formadas por varias células recargables en
paralelo. Suelen estar disponibles en serie de packs que aumentan el
voltaje total disponible.
 Litio-ferrofosfato: estas baterías de litio y fosfato de hierro tiene una baja
resistencia, mayor seguridad y estabilidad térmica, y ofrecen una gran
durabilidad y un largo ciclo de vida. Sin embargo, tienen un voltaje inferior
al de otras baterías, por lo que ofrecen menos energía. Son las más
frecuentes en motos eléctricas, aunque algunos coches también las
emplean.
 Óxido de litio-manganeso: estas baterías destacan por su estabilidad a
altas temperaturas y por ser más seguras. Por ese motivo, se emplean en
equipos médicos, herramientas eléctricas o bicicletas.
 Metatitanato de litio: las baterías de titanato de litio permiten recargas
rápidas de tiempo, incluyen nanotecnología, un voltaje más bajo y una
densidad de energía menor. Son frecuentes en bicicletas y coches
eléctricos, y tienen aplicaciones en el ámbito militar y aeroespacial.
 Óxido de aluminio de Litio-níquel-cobalto: este tipo de baterías son
comunes cada vez en sistemas de propulsión eléctricos y en
almacenamiento de la red. Destacan por ofrecer una buena vida útil,
aunque no son tan seguras como otras baterías de litio y tienen un precio
aún elevado.
 Óxido de cobalto de manganeso y litio: por último, las baterías de óxido de
cobalto de manganeso y litio tienen un cátodo hecho de níquel, manganeso
y cobalto. Suelen tener una alta densidad de energía o potencia específica,
aunque no combinadas, también son algo más caras y las encontramos en
herramientas eléctricas y en sistemas de propulsión de vehículos.

8. ¿Cómo funciona?
La batería de iones de litio funciona sobre un concepto interesante asociado a los
metales, el potencial electroquímico. El potencial electroquímico es la tendencia
de los átomos a perder electrones.

De todos, el Litio, es el elemento con mayor potencial electroquímico, con 3.04v.

El litio solamente tiene un electrón en su capa exterior y dado su gran potencial

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electroquímico, esto lo convierte en un elemento altamente inestable en estado
puro, reaccionando con el oxígeno y el agua de forma rápida e incluso de forma
violenta. Sin embargo, cuando el Litio forma parte de un óxido metálico, es
bastante estable. En las celdas electroquímicas, se utiliza óxido de Litio y Cobalto
(LCO), óxido de Litio y Manganeso (LMO), óxido de Litio y Hierro (LFO), óxido de
Litio, Níquel Cobalto y Aluminio, óxido de Litio, Níquel, Manganeso y Cobalto
(NMC),

Si separásemos el átomo de Litio del óxido metálico, este átomo será inestable y
se convertirá rápidamente en un ion de Litio y un electrón, sin embargo, incluso
así, su estado como parte del óxido metálico es mucho más estable, por lo tanto,
el átomo tratará de unirse al óxido metálico de ser posible. Si proporcionamos dos
caminos diferentes para el ion de Litio y el electrón perdido de vuelta hacia el
óxido metálico, habremos obtenido una corriente eléctrica si utilizamos un circuito
externo como el camino de los electrones hacia el óxido. De este razonamiento
podemos concluir que se puede producir energía eléctrica a partir del óxido de
Litio si primero separamos el átomo de Litio.

Para separar al átomo de Litio del óxido metálico, debemos primero agregar a
nuestra composición un electrólito, compuesto de solventes orgánicos y sales de
litio diluidas que funcionará como una barrera contra electrones entre el ánodo y
el cátodo, para permitir solamente el paso de iones de Litio. Además, del otro lado
del electrolito se utiliza grafito, un gran conductor de la electricidad debido a su
estructura hexagonal en capas, esto permite almacenar los electrones perdidos
en la estructura del grafito y a la vez, que se depositen los iones de Litio entre las
capas de grafito. Por último, aplicamos una fuente de poder, con el lado positivo
hacia el óxido de metal y el lado negativo conectado al grafito (recubiertas sobre
láminas de aluminio y cobre respectivamente, que actúan como colectores de
corriente); de esta forma, el polo positivo atraerá a los electrones del Litio hacia el
polo negativo y hacia el grafito a través del circuito externo, mientras que el polo
negativo atraerá los iones de Litio cargados positivamente a través del electrolito.
De esta forma la batería se encuentra cargada y lista para ser utilizada, cuando se
conecte una carga en lugar de una fuente de poder, los electrones pasarán a
través del circuito y los iones de Litio a través del electrolito para volver a formar el
óxido metálico.

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Nota: El grafito no interviene en la reacción química, funciona únicamente como
medio de almacenamiento de iones de Litio.

También se utiliza un separador de plástico aislante micro poroso, para evitar

cortocircuitos entre el ánodo y el cátodo, en caso de que la celda se sobrecaliente
y el electrolito liquido se seque. Este separador es permeable a los iones de Litio
gracias a su micro porosidad.

Nota: Existe un fenómeno que ocurre dentro de las celdas de iones de Litio que
evita que estas mueran repentinamente. Los electrones en la capa de grafito son
un gran problema, el electrolito se degradará si los electrones entran en contacto
con él, sin embargo, los electrones nunca entran en contacto con el electrolito
debido a la interfaz de electrolito sólido. Cuando se carga la celda por primera
vez, como se explicó anteriormente, los iones de litio viajan a través del electrolito,
aquí, las moléculas de disolvente en el electrolito cubren los iones de Litio,
cuando estos entran en contacto con el grafito, reaccionan formando una capa de
IES; esta capa previene cualquier contacto directo entre los electrones y el
electrolito, salvando así al electrolito de la degradación. Esto consumirá alrededor
del 5% del Litio inicial.

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Proceso de producción de baterías de Litio
Una vez se encuentra el lugar que reúne todos estos requisitos, se comienza a
excavar para encontrar la solución salina en la que se encuentra este apreciado
mineral. Con un complejo sistema, se comienza a bombear el agua salada rica en
litio hasta la superficie y se envía hasta un estanque.

El problema que presenta el litio nada más extraerlo es que está muy húmedo, y
para fabricar las baterías, hace falta el litio puro seco en polvo. Por lo que es
necesario bombear el litio a grandes piscinas de evaporación para que el sol haga
su trabajo de evaporación.

Parte del agua se evapora, y la sal acaba cristalizándose, dejando el litio en una
solución más concentrada. Tras un periodo de entre 18 y 24 meses, el litio se
concentra hasta 60 veces más. Posteriormente se mide el nivel del ph del
estanque y la conductividad para comprobar cuáles son los niveles de
concentración y de saturación.

Más tarde, se bombea el agua (salmuera) a una planta procesadora donde se

realizará la extracción del litio. Primero, se deja reposar el agua salada tras un
movido viaje, una vez filtrada y calentada, ya está lista para su procesamiento. En
una licuadora gigante, se mezcla el agua con cristales de sosa para formar un

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componente sólido llamado carbonato de litio gracias a una reacción química de
precipitación.

A través de un vacío constante bajo la cinta transportadora pega sobre ella hasta
el último gramo del valioso polvo que va camino del lavado. Después se envía
hacia una secadora giratoria que secará hasta el último resto de agua y del que
sale un polvo blanco que posteriormente se convertirá en litio. Se debe medir el
grado de pureza del Carbonato de Litio, pues la salmuera procesada contiene
también otros minerales además de Litio, que pueden convertirse en impurezas;
otro aspecto fundamental de la medición del grado de pureza es garantizar que el
polvo está libre de restos de Hidróxido de Sodio, el cuál es altamente corrosivo en
contacto con el aluminio, metal que será utilizado en el ensamblaje de las baterías
más adelante.

Posteriormente, este polvo blanco se transporta a plantas acondicionadas donde

se convertirán en células de ion-litio. Primero, se mezcla el litio con un solvente
orgánico para convertirlo en una especie de tinta densa.

Después se vierte en una gran máquina que es similar a una prensa de impresión
moderna, pero en lugar de sobre papel, la fina capa de tinta de litio se aplica
sobre láminas de un plástico aislante microporoso. Por último, con tecnología
similar, se aplica una lámina de grafito sobre una lámina de cobre (cátodo) y una
lámina de óxidos de Litio con otros metales, combinaciones mencionadas
anteriormente en el punto 6 (ánodo), esto irá enrollado en un núcleo de hierro, con
la lámina de plástico aislante recubierta del electrolito en el centro. El
recubrimiento adhesivo de la batería y su almacenamiento son los pasos finales
de la producción.

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 9. Distribución
En 2021, Australia fue el líder mundial en producción de litio, con un volumen
estimado de 55.000 toneladas métricas. Chile y China ocupaban el segundo y
tercer lugar, con 26.000 y 14.000 toneladas métricas, respectivamente. Cabe
destacar que Australia alberga la mayor mina de litio de roca dura del mundo, de
donde extrae principalmente el metal alcalino de la espodumena, un mineral que
contiene litio. , un mineral que contiene litio.

Los gigantes del litio

Si bien no sorprende que Australia, Chile y China se encuentren en el ranking de
los mayores productores de este mineral estratégico, si llama la atención la
ausencia de Estados Unidos, ya que es uno de los cinco países del mundo con
mayor volumen de reservas de este mineral estratégico. El gigante
norteamericano cuenta con aproximadamente de 750.000 toneladas métricas en
su territorio, pero sin embargo satisface más del 90% de su demanda con
exportaciones de Chile y Argentina.

La fiebre mundial del litio

Con una amplia variedad de aplicaciones que van desde los productos
farmacéuticos hasta los componentes electrónicos, el litio se ha convertido en un
recurso fundamental. En la actualidad, el principal uso final de este metal es el de

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las baterías de iones de litio, que se encuentran en aparatos electrónicos
portátiles y vehículos eléctricos. La producción mundial de minas de litio ha
aumentado considerablemente en la última década y se espera que, al igual que
ocurrirá con otros minerales estratégicos como las tierras raras, el níquel o el
cobalto, la demanda siga creciendo en los próximos años.

10. Referencia bibliográfica

https://www.reciclatuspilas.com/el-proceso-de-fabricacion-de-las-baterias-de-litio/

https://youtu.be/L0gZUyPPAg8

https://www.youtube.com/watch?v=ydCfLFJqaBw

https://fundacionsolon.org/2021/07/13/cual-el-estado-de-situacion-de-las-baterias-
de-litio/#:~:text=%C3%93xido%20de%20litio%20n%C3%ADquel%20manganeso
%20y%20cobalto%20%E2%80%93%20NMC.&text=Esta%20tecnolog%C3%ADa
%20ha%20dominado%20los,electr%C3%B3nica%20port%C3%A1til%20y
%20aplicaciones%20estacionarias

https://autosolar.es/baterias-placas-solares/que-es-el-litio-que-es-una-bateria-de-
litio

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