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TRABAJO ENCARGADO
ASIGNATURA
MOTORES Y TRACTORES
DOCENTE
INTEGRANTES
SEMESTRE
2022 – I
En el presente informe se vio y conoció las características del tractor agrícola del
fundo cañasbamba de la universidad SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO,
facultad de ciencias agrarias, pudiendo observar las características exteriores
como puente delantero, batería, filtro de aire seco, puente posterior, implemento,
neumáticos, turbo y los comandos de manejo.
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II. OBJETIVOS.
2.1 Objetivo principal
➢ Conocer e identificar las partes fundamentales del tractor agrícola marca John
Deere 5725.
➢ Calcular el patinamiento del tractor agrícola JHON DEREE 5725, en función al
número de vueltas de un neumático motriz.
➢ Determinar el rendimiento real del tractor agrícola JHON DEREE 5725.
2.2 Objetivos secundarios
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III. MARCO TEÓRICO.
3.1. TRACTOR AGRÍCOLA.
MOTOR.
Conjunto de órganos y sistemas destinados a transformar la energía explosiva
en combustión de gasoil, en energía mecánica produciendo un movimiento de
giro.
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EMBRAGUE
Dispositivo, por el que se transmiten o interrumpe el movimiento de giro
producido por el motor a la caja de cambios.
CAJA DE CAMBIOS.
Conjunto de ejes y engranajes mediante lo cual se consigue adecuar la
velocidad de avance y el esfuerzo de tracción a las necesidades de cada
máquina.
DIFERENCIAL.
Conjunto de engranajes que permiten diferente velocidad del giro entre si, de
las dos ruedas motrices, del tractor, para que este pueda tomar las curvas con
facilidad.
REDUCCIÓN FINAL.
Mecanismo encargado de reducir, después de la caja de cambios, la
velocidad de giro delas ruedas que representativamente aumenta el esfuerzo
de tracción.
PALIERES.
Están divididos en dos sami-palieres. Y son los ejes encargados de transmitir
el movimiento desde el diferencial hasta las ruedas, pasando por la reducción
final.
RUEDAS.
Son los elementos que, apoyándose en el suelo, soportan el peso del tractor y
le permiten desplazarse sobre el mismo.
TAMA DE FUERZA.
ES un eje, estriado en su extremo, accionado por el motor y destinado a dar
movimiento tipo de máquinas acopladas al tractor.
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POLEA.
Es un mecanismo destinado a transmitir movimientos, mediante correas, a
ciertas máquinas. Actualmente se acopla a la toma de fuerza recibiendo el
movimiento de ella.
ALZAMIENTO HIDRÁULICO.
Es el elemento que permite elevar, suspendiéndolos en el aire, o descender,
posándolos en el suelo los aperos acoplados al tractor. para facilitar las
maniobras de este.
ENGANCHE.
Es que permite acoplar maquinas o aperos al tractor. Se distingue dos tipos de
enganche: Barra de tiro, con un punto de enganche para maquinas o aperos
remolcados; y enganche a tres puntos, unido al elevador hidráulico, para las
maquinas o aperos suspendidos o semisuspendidos.
DIRECCIÓN.
Conjunto de piezas destinado a dirigir al tractor hacia el sitio el elegido por el
tractorista. Actúa sobres las ruedas delanteras, llamado por esto directrices.
FRENOS.
Es el dispositivo encargado de disminuir la velocidad de tractor e incluso de
detenerla totalmente.
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por debajo del centro de gravedad del tractor, para evitar el
“enturbiamiento” y sobre todo para realizar un trabajo eficiente.
La barra de tiro oscilante permite aumentar el ancho de corte o trabajo
cuando en ella es acoplado un arado de tiro. Los implementos son fijados
a la barra de tiro con un pin de acero.
Barra de tiro
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c) El enganche en tres puntos, características.
Llamado también sistema hidráulico de levante en tres puntos porque está
constituido por tres brazos, como se muestra en la siguiente fotografía.
Donde:
1. Primer brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico.
2. Segundo brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico y
manual, mediante un manubrio.
3. Tercer brazo del enganche en tres puntos, llamado también telescópico
por ser capaz de aumentar o disminuir de longitud, el mismo que permite
realizar los ajustes de los implementos. Este brazo no es accionado por el
sistema hidráulico.
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d) El sistema hidráulico a control remoto, características.
Llamado así por ser conectado los implementos al tractor mediante la
barra de tiro y los comandos de levante del implemento son accionados
por una botella hidráulica a través de dos mangueras de alta presión
hidráulica que toman el aceite desde el tractor desde dos puntos de acople
a presión, como se muestra a continuación.
A los implementos que usan este tipo de acoples se les conoce como
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3.4 MOTOR
Sistema material que transforma una determinada clase de energía (hidráulica,
Química, eléctrica, etc.) en energía mecánica. Máquina destinada a producir
movimiento a expensas de otra fuente de energía.
(P.V. ARNAL ATARES, A. LAGUNA BLANCA).
El motor es la parte del tractor más complicada, y por ello requiere un estudio
y atención especiales.
Es motor está constituido por las siguientes partes fundamentales bloque,
culata, junta de culata, tapa de balancines, pistón, segmentos, bulón, biela,
cigüeñal volante y Carter.
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Lateralmente presenta orificios circulares y prismáticos, donde van
montados el múltiple de admisión y el múltiple de escape.
Verticalmente presenta diversos orificios para los
pernos que la sujetan con el monobloque.
b. VÁLVULAS.
Son piezas de acero en forma de sombrilla plana, cuya función es abrir
y cerrar los conductos de admisión y escape en la cámara de
combustión de los motores de cuatro tiempos, siendo sus partes
principales, la cola, vástago y la cabeza, en la cola de válvula se coloca
los seguros de válvulas y arandela, para sujetar el resorte de válvula
en el vástago respectivo. La cabeza de la válvula de admisión es de
mayor diámetro que la cabeza de la válvula de escape. Si las válvulas
operan en la culata se llaman válvulas a la culata o de cabeza; si operan
en el bloque toman el nombre de válvulas al bloque y reciben el
movimiento directamente de los botadores.
c. VÁLVULA DE ADMISIÓN.
Encargado del ingreso de aire (motor diésel) o de la mezcla (motor a
gasolina) hacia los cilindros. Cuantas más válvulas existan, más
ingreso de mezcla o aire se producirá, con lo que aumenta la potencia
y el consumo.
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d. VÁLVULA DE ESCAPE.
Es la encargada de abrirse para la evacuación de los gases quemados
producto de la combustión de la mezcla, deja salir los gases quemados
hacia el tubo de escape.
e. BALANCÍN.
Son piezas de forma especial, fabricados de fierro fundido, que actúan
como palancas inter apoyantes. Por un extremo reciben el empuje de
la varilla y por el otro realizan la presión sobre la cola de la válvula
permitiendo la apertura de la misma en su respectivo asiento.
En el otro extremo va montado el tornillo y tuerca para regulación de
luz de válvula. Van montados en el eje de balancines sobre la culta del
motor.
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f. EJE DE BALANCINES.
Es un eje hueco de acero conocido como flauta, en él van montados lo
balancines con sus respectivos resortes; el eje de balancines interviene
en la lubricación de la parte superior de la culata.
g. GUÍAS DE VÁLVULAS
Son pequeños tubitos de acero que van roscados encima de la culata,
sirven como soporte y guía para el desplazamiento de las válvulas,
durante su apertura y cierre.
i. Block o mobloque.
Es parte estructural del motor que sirve para sostener y alojar las
demás piezas, Se fabrica de fierro fundido igual que la culata, contiene
internamente a los cilindros, los pistones, la biela, al eje cigüeñal, al
eje de levas, los buzos, las varillas y los conductos de lubricación. Van
montados en su cara externa los engranajes de distribución, en su parte
opuesta va la volante.
Externamente soporta también a la bomba de agua, a las poleas, al
carter, sistema de embrague, bomba de gasolina y al distribuidor (en
motores a gasolina), bombas de inyección (en motores diesel).
La culata y monobloque es más fuerte y pesado en los motores diesel.
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e) CILINDROS.
Es la parte cilíndrica del monobloque, se fabrica de fierro fundido
maquinado y pulimentado, aloja al pistón para que se realice los
tiempos del ciclo de trabajo. De su capacidad depende en gran parte la
potencia del motor.
f) PISTÓN.
Es una pieza cilíndrica hueca, se fabrica de una aleación de aluminio, su
diámetro externo es ligeramente menor que el diámetro interno del
cilindro donde se aloja (0,004” – 0,008”9), posee dos o tres ranuras en
la parte superior, donde se insertan los anillos. En las ranuras superiores
van los anillos de compresión y en la ranura inferior van los anillos
aceiteros.
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3.6. PATINAMIENTO
Para evitar el patinamiento, se realiza una práctica llamada “lastrado”, que consiste en
agregar peso al chasis, o a las ruedas. El correcto lastrado del tractor tiene por finalidad
aumentar la seguridad del operador y reducir el patinaje del tractor (con esto se aprovecha
potencia y combustible.
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IV. DESARROLLO DE LA PRACTICA.
b) TROCHA DELANTERA
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c) TROCHA POSTERIOR.
Mide 1.46m
Mide 1.70m
Trocha posterior mide 1.70m
Trocha delantera mide 1.46m
4.2. COMANDOS.
a) COMANDOS DEL LADO DERECHO.
➢ FRENOS. Los frenos funcionan independientes y unidos.
➢ ACELERADOR DE PIE.
➢ PALANCA DE LA CAJA PRINCIPAL. 3 velocidades de
avance y una de retroceso.
GAMA VELOCIDADES
ALTA 3 Vel. de avance y 1 de retroceso
MEDIA 3 Vel. de avance y 1 de retroceso
BAJA 3 Vel. de avance y 1 de retroceso
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4.3. PARTE DELANTERA.
c) PUENTE DELANTERO.
E puente delantero es igual en sus características al mas no en dimensiones
al puente trasero, está compuesto en su interior por: Piñón de ataque,
Corona, Diferencial, Reductores finales y Semiejes o palieres. Distribuye
la potencia al través de la junta cardánica a las ruedas cuando se engancha
la doble tracción.
d) CONTRAPESOS.
Los contrapesos o lastres metálicos
6 placas de acero de 47 kg
e) BATERIA.
una batería de 15 placas, suministra 12V a 99 Am/Hr.
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f) FILTRO DE AIRE.
El filtro de aire es del tipo seco, se compone de filtro primario y filtro
secundario. En el primero se quedan las partículas de limo, arena y en el
segundo arcilla, están constituidas de cartón micro poroso.
g) TURBO.
Es accionado por los gases residuales, el aire limpio es succionado por el
turbo atreves de la turbina.
h) RADIADOR.
Función es el de enfriar el agua de refrigeración, eliminando el calor
i) TERMOSTATO.
j) BOMBA DE INYECCIÓN TIPO ROTATIVA.
k) NEUMÁTICO DELANTERO.
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l) BOMBA HIDRÁULICO.
La función es realizar el levante del implemento, en un orden de 2000 a
2500 kg.
m) FILTRO DE ACEITE.
n) ARRANCADOR.
o) NEUMÁTICO POSTERIOR.
Son dos elementos que trasmiten la tracción
p) PUENTE TRASERO.
Es una estructura robusta, conteniendo en su interior el piñón, corona
diferencial y reductores finales del tipo epicicloidal. Sobre este puente
estan montado los templadores, barra de tracción y brazos (brazo
superior, brazo inferior derecho y brazo inferior derecho), es muy
importante que este fabricado de acero de alta calidad para soportar la
fuerza ejercida por los implementos.
q) MANDOS HIDRÁULICOS A DISTANCIA. Suministran la fuerza por
la cañería de alta presión, para manipular el implemento.
r) IMPLEMENTO.
El implemento con la que está montado el tractor es un arado e discos
reversible de tres cuerpos.
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4.5 PRUEBA DE PATINAMIENTO.
Para calcular el valor del patinamiento existen formas empíricas sin embargo en forma experimental,
partiendo de la ecuación puede expresarse en función del número de revoluciones (vueltas) que dan
las ruedas:
No
P = (1- )x100
N1
Dónde:
P =% de Patinamiento.
N0 =Número de revoluciones de la rueda sin carga. (arado levantado)
N1 =Número de revoluciones de la rueda con carga. (ARANDO)
Para esta prueba se hizo 3 repeticiones con el arado levantado y arando en un terreno de 80
m y se obtuvo los siguientes resultados.
A B
80m
➢ APLICANDO LA FORMULA
No
P = (1- )x100
N1
19.46
P = (1- )x100
21.33
P = 8.77%
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V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
5.1. CONCLUSIONES.
5.2. RECOMENDACIONES.
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VI. BIBLIOGRAFÍA.
➢ Arnal Atares, P., & Laguna Blanca, A. (2000). Tractores y Motores Agricolas (Tercera ed.).
o Madrid, ES: MUNDI-PRENSA.
➢ Cáceres Guerrero, F. (2009). MECÁNICA AGRICOLA. Lima: Universidad
Nacional Agrarias la Molina.
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VII. ANEXOS.
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MIDIENDO LA ALTURA MAXIMA SE MUESTRA EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
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CAJA PRINCIPAL DEL JHON DEERE 5725 MIDIENDO LOS 80m PARA LA PRUEBA DE
PATINAMIENTO
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FOTO GRUPAL EN CAÑASBAMBA
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