Regulaciones al comercio internacional

EQUIPO AZUL
Regulaciones al comercio internacional

En esta actividad reforzarás la competencia Sello EBC: Emprendimiento-innovación, y tu

competencia técnica: Detección de características del entorno global.

Instrucciones: lee con atención las siguientes situaciones y responde lo que se solicita.

Situación 1

Un productor mexicano ubicado en Mérida, Yucatán, desea importar algunas partes de

equipos de riego por aspersión para jardinería, y ha entablado una negociación con un
cliente en Cuba.

El precio unitario de los mismos es $200.00 USD FCA La Habana Incoterms 2010; ya
que se enviará la mercancía por vía aérea al aeropuerto de Cancún. El proveedor en
Cuba indica que su gobierno sólo permite el uso de los Incoterms versión 2010.
Además, no desea cubrir los gastos de preinscripción de embarque, ya que éstos los
obliga el gobierno.

1. ¿Es posible aceptar diferentes versiones de Incoterms?

No es posible, ya que la Cámara de Comercio Internacional edita cada diez años una lista
de Incoterms que incluye modificaciones sobre la que estaba vigente hasta ese momento.
Y en algunos casos no son cambios menores. Debido a que las modificaciones de cada
versión son significativas, no se pueden aceptar diferentes versiones de las leyes y
aspectos que regulan.

2. ¿Cuál es la diferencia entre la versión de 2010 y 2020 del término FCA?

La Cámara Internacional de Comercio decidió eliminar el INCOTERM DAT de las 11

reglas. Esto se debió a los malentendidos que existen desde 2010. El lenguaje "terminal"
impedía especificar un lugar acordado entre importador y exportador.
La CCI también ha añadido una nueva herramienta de comparación de matrices que hace
que sea más fácil y rápido encontrar la norma adecuada para su transacción.

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Los Incoterms 2020 reflejan este cambio detallando los requisitos de seguridad para cada
regla de los Incoterms®. Por ejemplo, CPT (transporte pagado hasta) incluye un requisito
específico de que el vendedor debe cumplir con cualquier requisito relacionado con la
seguridad para el transporte hasta el destino.

En los Incoterms 2010, DAT significa que el bien se entrega una vez descargada en el
terminal nombrado. Como la DAT limita el lugar de entrega a una terminal, en los
Incoterms 2020, se ha eliminado la referencia a la terminal para hacerla más general.
DPU significa entregado en el lugar de descarga (que ahora puede utilizarse para todos
los medios de transporte).

Situación 2

Un importador mexicano ubicado en Toluca, Estado de México, compra lo siguiente a un

proveedor italiano:

Clasificación
Producto Cantidad Valor en dólares
arancelaria

1. Shampoos 3305.10 2,400 botellas 3,200

2. Lociones para 3307.10 3,800 botellas 2,000

afeitar

Las condiciones de entrega son las siguientes:

Especificaciones Descripción

Incoterms® versión 2010 CFR, Veracruz

Puerto de embarque Livorno, Italia

Puerto de destino Veracruz México

País de origen Italia

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 Tipo de contenedor 20” dry box

Contenedor MEDU2191001

Seguro Cubierto por el comprador

Buque y No. de viaje ANTHEROP 1627

B/L 2412XZ3440334

Peso bruto 26,700 kilos

Peso neto 26,300 kilos

Banco receptor Banca Cariege S.p.a.

Durante la transportación marítima, la mercancía se daña y, al llegar al destino, el

importador se percata de lo ocurrido y le reclama al vendedor; sin embargo, éste
argumenta que realizó el embarque de manera correcta y, que en todo caso, el
responsable de ello es el transporte de Italia a Veracruz. El comprador mexicano
argumenta que no cubrirá el pago total de lo acordado, ya que él no solicitó productos
destruidos.

1. ¿De quién es la responsabilidad? Fundamenta tu respuesta con base en las

reglas Incoterms® 2020.

En este caso, el vendedor tiene la responsabilidad de entregar la mercancía en el puerto

especificado por el comprador, reservar y pagar el transporte de la mercancía hasta el
puerto de destino. La contratación de seguro es opcional, el vendedor puede pagarlo o no.

El vendedor no tiene responsabilidad alguna después de entregar la mercancía en el

puerto, en la clasificación CFR de las INCOTERMS el que debe de asumir los riesgos
cuando la mercancía ya está a bordo del buque y en todo caso, pagar un extra por daños
o extravío es el comprador.

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Nota: tu docente/asesor puede proponer algunos otros puntos, siempre que lo considere
pertinente. Sin embargo, es importante considerar, en un primer momento, los que aquí se
enlistan y que responden a los objetivos planteados.

Referencias APA

Incoterms: de 2010 a 2020 ¿Qué ha cambiado? (s. f.). MundoMaritimo.

Recuperado 11 de octubre de 2022, de

https://www.mundomaritimo.cl/noticias/incoterms-de-2010-a-2020-que-ha-cambiad

7 errores comunes al usar INCOTERMS® | AbroadLink. (2021, 8 septiembre). AL

Traducciones. Recuperado 11 de octubre de 2022, de

https://altraducciones.com/blog/errores-comunes-incoterms

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