UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO

AUTOR: HUACHO SORIA, JEFFERSON

ASESOR: MG. ARQ. VILA ZOROGASTUA, GISELLO

“EL DISEÑO URBANO Y SU IMPLICANCIA EN LA

TRANSFORMACIÓN DE LA CICLOVIA DE LA
AVENIDA GUARDIA CIVIL, CHORRILLOS, 2022”
PROYECTO DE INVESTIGACION
CASO DE ESTUDIO: RED CICLOVIAL DE LA AVENIDA GUARDIA CIVIL, CHORRILLOS.
LINEA DE INVESTIGACIÓN: URBANISMO SOSTENIBLE
 ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN

2 MARCO TEÓRICO

3 METODOLOGÍA

4 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5 REFERENCIAS

6 ANEXOS

Introduzca su logotipo o su
nombre aquí
Introduzca su logotipo o su
nombre aquí
 I. INTRODUCCIÓN
REALIDAD PROBLEMATICA

NIVEL INTERNACIONAL NIVEL NACIONAL NIVEL LOCAL

CICLOVIADE LA CIUDAD DE LIMA CICLOVIADE AV. GUARDIA CIVIL -CHORRILLOS

CICLOVIADE LA CIUDAD DE QUERETARO -MEXICO FUENTE PROPIA
FUENTE: PAGINA UNIVERSAL QUERETARO FUENTE: DIARIO EL COMERCIO

CICLOVIADE LA CIUDAD DE COLUMBIA-BOGOTA CICLOVIADE LA CIUDAD DE LIMA CICLOVIADE AV. GUARDIA CIVIL -CHORRILLOS
FUENTE: PAGINA EL PAIS FUENTE: DIARIO EL COMERCIO FUENTE PROPIA
Introduzca su logotipo o su 4
nombre aquí
Quipuscoa y Vega (2018) “Las razones Del Águila (2017) “La red ciclovial deben
principales es la falta de diseño geométrico garantizar seguridad vial del ciclista, asimismo
estandarizados, planificación de la infraestructura
vial, el mantenimiento y también la identificación
FENÓMENOS MAS INFLUYENTES tener accesibilidad para un buen desplazamiento”.

de las bicicletas como medio de transporte”.

La falta de identificación de las bicicletas

Las invasiones de vehículos privados

Introduzca su logotipo o su 5
Las invasiones de comercio informal La falta de mantenimiento La falta de planificación Las invasiones nombre aquí
peatonales
 JUSTIFICACIÓN

METODOLÓGICA
SOCIAL

PRACTICA
TEÓRICA

Introduzca su logotipo o su
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 OBJETIVO GENERAL
Determinar como el diseño urbano ha transformado la ciclovia de la
avenida guardia civil, distrito de Chorrillos, 2022.

1 OBJETIVO ESPECIFICO
Determinar como la transformación de ciclismo urbano implica en la
accesibilidad y seguridad de los ciclistas en la Av. guardia civil, del
distrito de chorrillos, lima, 2022.

2 OBJETIVO ESPECIFICO
Determinar como implica el diseño urbano en la infraestructura y el
bienestar de los ciclistas de la Av. guardia civil, del distrito de
chorrillos, 2022.

HIPOTESIS GENERAL
la ciclovia es afecta significativamente por la mala planificación del
diseño urbana en la avenida guardia civil, del distrito de chorrillos, 2022.

1 HIPOTESIS ESPECIFICO
La infraestructura ciclovial tendrá una implicancia negativa directa en la
accesibilidad de la ciclovia en la avenida guardia civil, del distrito de
chorrillos, lima, 2022.

2 HIPOTESIS ESPECIFICO
el entorno ciclovial tendrá una implicancia en la discontinuidad de los
ciclistas de la avenida guardia civil, del distrito de chorrillos, 2022.
Introduzca su logotipo o su
nombre aquí
 II. MARCO TEORICO
A
N
T  Solórzano (2021) en su tesis titulada “Propuesta para el diseño de rutas urbanas inclusivas y sostenibles en Guayaquil”.
INTERNACIONALES  Millán (2018) en su tesis titulada “La ciclovía como movilidad sustentable; una propuesta mediante el análisis espacial con
E geo tecnologías, caso de estudio Zona Urbana de Toluca”.
C
E
D  Chiara (2020) en su tesis titulada “Movilidad urbana no motorizada y su incidencia en el desarrollo sostenible”.
E NACIONALES  Palomino (2020) en su tesis titulada “Diseño de una Red de Ciclovías Urbanas y Rurales como Alternativa de
N Mejoramiento de la Movilidad en una Ciudad del Sur del Perú, Andahuaylas, Apurímac”.

T
E
S
 Milla (2021) en su tesis titulada “Diseño de red de ciclovía urbana para el mejoramiento de la transitabilidad de la Av. el
sol, Villa El Salvador, 2021”.

Introduzca su logotipo o su
nombre aquí
T Quipuscoa y Vega (2018) “Las razones principales es la falta de diseño
E DISEÑO URBANO geométrico estandarizados, planificación de la infraestructura vial y también la
O identificación de las bicicletas como medio de transporte; asimismo una gran
R parte de los carriles existentes están transitados por muchos vehículos, a la vez
ocupando el espacio para bicicletas como estacionamiento en la ciudad”
I
A
S Barahona, P (2019) “Una ciclovía tiene como finalidad de salvaguardar la seguridad e la
CICLOVIA interconexión de los ciclistas en los carriles cicloviales y aquellas que tienen intención de
R uso de bicicletas”
E
L
“Qué la forma de gestionar y contribuir una ciclovia, es mediante el
A confort, ya que es una mediadora para lograr objetivos sociales”
CICLISMO URBANO
C (Rodríguez, 2017, p.3).
I Otras teorías
“La movilidad ciclista constituye una forma de desplazamiento saludable,
O MOVILIDAD URBANA
sostenible, social, económica y limpia en relación con el Cambio
Climático, ya que contribuye a la descarbonización de la ciudad”
N (Figueroa et al, 2020, p.54).
A “La infraestructura verde, a través del arbolado, arbustos y matorrales
D “La importancia de la movilidad no motorizada
dispuestos en seto, pueden filtrar de forma eficiente la contaminación de
la ciudad generada por la movilidad motorizada. Igualmente, se consigue
A es la aproximación más humana, eficiente,
a través de la infraestructura verde un mayor confort térmico en los
económica, sustentable y saludable para el
carriles bici a través de una adecuada disposición del arbo-lado.”
S medio ambiente” (Salas, 2018, p.2).
(Figueroa et al, 2020, p.54). Introduzca su logotipo o su
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 III. METODOLOGÍA

1 Tipo y diseño de investigación

5 Procedimiento

2 Escenario de estudio
6 Rigor científico

3 Participantes
7 Método de análisis de datos

4 Técnicas e instrumentos de
recolección de datos 8 Aspectos éticos

Introduzca su logotipo o su
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 Matriz de Categorización - Categorías, Subcategorías y Valores.
CATEGORÍA DEFINICIÓN SUBCATEGORÍA DEFINICIÓN VALORES
PROBLEMAS OBJETIVOS CATEGORÍA Milla Solis, D.D. (2021) Estas rutas deben estar cercanas e
SUBCATEGORÍA VALORES INSEGURIDAD
interconectadas para asegurar la movilidad sostenible del ciclista y
no una discontinuidad, asimismo estas secciones cicloviales
DISCONTINUIDAD deben guiar al usuario de una manera muy clara y organizada, INSEGURIDAD
INVACION AUTOMOTRIZ
PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL
mejor dicho, fluida, concisa y segura. finalmente mantener una ruta
directa, el cual puedaDISCONTINUIDAD
evitar desvíos, paradas o cambio de dirección.
DESORIENTACION
INVACION AUTOMOTRIZ
Chiara Galván, M. (2020) “La bicicleta ofrece infinidad de ventajas
ARBORIZACION Y AJARDINAMIENTO
¿De qué maneraMillán (2018) La ciclovía
el diseño Determinarcomo
como el diseño económicas para el medio ambiente, como su bajo costo, requiere DESORIENTACION
movilidad
urbano de la Av. Guardia civil sustentable, una
urbano ha tranformado la ciclovia espacios reducidos, también es un bienestar para la salud, no es
CICLOVIA BIENESTAR ARBORIZACION VIDA UTIL DEL MOBILIARIO
Y AJARDINAMIENTO
propuesta
implica en la tranformación de la mediante el análisis
de la avenida guardia civil, contaminante, no requiere el uso de combustible, no genera
espacial con geo-tecnologías. molestia acústica, proporciona interconexión interdistrital, es
ciclovia del distrito de Chorrillos? distrito de Chorrillos, 2022. CICLOVIA BIENESTAR VIDA UTIL DELMANTENIMIENTO
MOBILIARIO CICLOVIAL
autosuficiente”
MANTENIMIENTO
Yomona Aguilar, J.M. (2017) Los carriles cicloviales son redes CICLOVIAL
RUTAS TRANSCURRENTES
separadas de uso exclusivo para ciclistas, por lo tanto, esta red
PROBLEMAS ESPECIFICOS OBJETIVOS ESPECIFICOS
ENTORNO CICLOVIAL ciclovial se puede conectar a vías o calzadas, aunque estoRUTAS TRANSCURRENTES
EXPERIENCIA DEL USUARIO
dependerá del tipo de red, por ejemplo, puede ir a lado de la berma
o al centro en ENTORNO
una vía, segúnCICLOVIAL EXPERIENCIA DEL USUARIO
las condiciones del entorno. USO DE CICLISMO
Determinar como la
tranformacion de ciclismo Ponce et al.(2016) La seguridad es uno de los motivos de USO DE CICLISMO
¿Cómo influye negativamente el ILUMINACION
urbano implica en la desaliento para todo usuarioa persona, las ciclovías actuales
diseño urbano de la Av.Milla Solis, D.D. (2021)
Guardia cuentan con infinidad de cruces, el cual no están bien señalizados y ILUMINACION
Estas rutas accesibilidad y seguridad de los SEGURIDAD INTERSECCION VIAL
civil y como favorece en la deben estar cercanas no facilitan la protección, ni la seguridad necesarias para los
ciclistas en la Av. guardia civil, SEGURIDAD INTERSECCION VIAL
e interconectadas
ciclovia del distrito de Chorrillos? para asegurar usuarios, por ende exponiendo de manera directa y de alto niveles
del distrito de chorrillos, lima, ANTROPOMETRIA
la movilidad sostenible del de riesgos en accidentes fatales o moderados.
ANTROPOMETRIA
2022.
ciclista y no una discontinuidad, INCORPORACION INTERDISTRITAL
asimismo estas secciones Arias Suárez, E.G.(2020) Los sistemas de movilidad intermodal
INCORPORACION INTERDISTRITAL
mejora la accesibilidad y la interconexión de los centros urbanos en la
DISEÑO URBANO cicloviales deben guiar al usuario ACCESIBILIDAD ciudad, por ello esto esACCESIBILIDAD
un proceso de crecimiento social económico y
DESTINOS ATRACTIVOS
DISEÑO URBANO DESTINOS ATRACTIVOS
¿Cómo el diseño urbano de unahamaneraDeterminar
muy clara ycomo implica el un mecanismo considerable para la movilidad de las personas.
improvisado en laorganizada,
Av. Guardia mejor dicho, diseño urbano en la
fluida, TOPOGRAFIA DEL TERRENO
TOPOGRAFIA DEL TERRENO
civil, ocasionando una y segura.
concisa infraestructura
finalmentey el bienestar de Figueroa et al.(2020) La infraestructura verde, a través del
MOVILIARIO MOVILIARIO
URBANO URBANO CICLOVIAL
CICLOVIAL
implicancia en la mantener
tranformacion los ciclistas de
una ruta directa, el cual la Av. guardia arbolado, arbustos y matorra les dispuestos en seto, pueden filtrar
de la ciclovia delpueda
distritoevitar
de desvíos,
civil, del INFRAESTRUCTURA
distritoode chorrillos,
paradas de forma eficiente INFRAESTRUCTURA
la contamina ción de la ciudad generada por la
movilidad motorizada. Igualmente, se consigue a través de PAVIMENTACION
la
PAVIMENTACION
CICLOVIAL CICLOVIAL
chorrillos? cambio de dirección. 2022.
infraestructura verde un mayor confort térmico en los carriles bici a
través de una adecuada disposición del arbo lado. SEÑALIZACIONIntroduzca su logotipo
SEÑALIZACION
CICLOVIAL o su
CICLOVIAL
nombre aquí
 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
RECURSOS Y PRESUPUESTO MONTO

RECURSOS HUMANOS
Investigador (autor) S/ 1,000.00
Técnico (especialista) S/ 2,000.00
Administrativo (personal) S/

1 RECURSOS Y PRESUPUESTO EQUIPOS Y BIENES DURADEROS

Computadora (mantenimiento)
Impresora (tintas de impresora 4 cartuchos)
S/ 120.00
S/ 200.00
Disco Duro (1TB) S/ 180.00
MATERIALES E INSUMOS
Materiales de Escritorio (útiles) S/ 260.00
Materiales de Escritorio (papelería) S/ 220.00

2
Libros (físicos y virtuales) S/ 280.00
FINANCIAMIENTO ASESORÍAS ESPECIALIZADAS Y SERVICIOS

Asesor de la UCV (docente) S/

Laboratorio (no requerible) S/
Asesor Externo (arquitecto egresado) S/ 200.00
Movilidad (pasajes) S/ 240.00
Viáticos (alimentación y otros) S/ 380.00
Servicios Básicos (luz, telefonía e internet) S/ 260.00

3 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN GASTOS OPERATIVOS

Entrevistas (incentivos)
fotógrafo (profesional)
S/ 300.00
S/ 150.00

Introduzca su logotipoS/o5,790.00
MONTO TOTAL DE AUTOFINANCIACION su
nombre aquí
 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

AÑO: 2022 -1 / MES DE ABRIL HASTA JULIO / SEMANAS DEL 1 AL 16

N° ACTIVIDADES - DPI
AÑO: 2022 -1 / MES DE ABRIL HASTA JULIO / SEMANAS DEL 1 AL 16 S - 1 S - 2 S - 3 S - 4 S - 5 S - 6 S - 7 S - 8 S - 9 S - 10 S - 11 S - 12 S - 13 S - 14 S - 15 S - 16
N° ACTIVIDADES - PI
S - 1 S - 2 S - 3 S - 4 S - 5 S - 6 S - 7 S - 8 S - 9 S - 10 S - 11 S - 12 S - 13 S - 14 S - 15 S - 16 * Analiza los lineamientos y procedimientos de la o
1
tesis.
* Estructura del proceso de la investigación y el
1 2 *Procesamiento de datos de la prueba piloto.
artículo.
* Objeto de estudio, problema de investigación,
2 3 *Validez y confiabilidad de los instrumentos
articulo.
* Marco teórico, antecedentes de la investigación y
3 4 *Recolección y tabulación de datos parciales
metodología.
* Justificación, supuestos, hipótesis y objetivos.
4 * Recolección y tabulación de datos parciales -
* Organiza información del artículo. 5
recojo, procesamiento y
* Variables y su Operacionalización,categorías,
5
* Redacción del artículo. 6 * Resultados de la investigación
* Plantear diseño y nivel de investigación.
6
* Redactar el artículo. 7 * Discusión de los resultados de la investigación
* Sustenta el artículo y presenta el inicio de la
7 * Analiza los resultados y discucion teniendo como
investigación. 8
base los trabajos del marco teórico de la tesis.
* Realizar el escenario y el sujetos de estudio.
8 * Presenta y sustenta el avance de la tesis - primera
* Corregir las falencias del artículo. 9
jornada de sustentación.
* Evalúar la Investigación
9 *Elaboracion de conclusiones y recomendaciones de
• Presentar el artículo final. 10
la tesis.
* Elaborar los datos de métodos de análisis y
10 * Revicion de la tesis, de manera integral - los
administrativos. 11
* Elabora los instrumentos de datos en la métodologia objetivos, conclusiones y recomendaciones.
11 * Revicion de la tesis, de manera integral - Registro
y en administrativos. 12
del informe de investigación final.
12 * Presenta la tesis y levanta las observaciones del
* Elaborar técnicas e instrumentos de datos, análisis 13
jurado - pasar revison por trilce y turnitin.
13 * Presentar la investigación y corregir las falencias. * Presenta la tesis y levanta las observaciones del
14
jurado - revison de informes por asesores y jurado.
14 * Presentar la investigación y corregir las falencias. * Presenta y sustenta la tesis final - segunda jornada
15
* Presentar y sustentar el proyecto de la investigación de sustentacion.
15
final. * Presenta y sustenta la tesis final - segunda jornada
de sustentacion - Registro final de la investigación y
16
• Presentar y sustentar el proyecto de la 16 formatos oficiales que aseguran el proceso de
originalidad, autenticación, sustentación y publicación
del la tesis.

Introduzca su logotipo o su
nombre aquí
 REFERENCIAS

Salas, M. R. (2018). La bicicleta como modo de transporte que visibiliza el acceso desigual a la
1 movilidad cotidiana: el caso de Santiago, Chile. Revista de Urbanismo, (39), 1-26.

Yomona Aguilar, J. M. (2020). Propuesta de un diseño de ciclovías que interconecte las

2 principales universidades y centros comerciales de la Ciudad de Trujillo, 2018.

Cáceres Vera, K., Montoya Rivera, S. W., Muñoz Zaldívar, D. E., & Núñez Lemus, J. C. (2021).
3 Propuesta de un sistema digital integrado móvil para el soporte al ciclismo urbano seguro.

Enrique Figueroa-Luque, Teresa Figueroa-Luque, Elena Mateos Martínez, Teresa Luque

4 Palomo y Manuel Enrique Figueroa Clemente. (2020) Salud urbana, bicicletas y árboles.

Zhao, C., Carstensen, T. A., Nielsen, T. A. S., & Olafsson, A. S. (2018). Bicycle-friendly
5 infrastructure planning in Beijing and Copenhagen-between adapting design solutions and
learning local planning cultures. Journal of transport geography, 68, 149-159.
Introduzca su logotipo o su
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ANEXOS

Introduzca su logotipo o su
nombre aquí
 Matriz de Relación de Categorización de Categorías, Subcategorías y Valores

“EL DISEÑO URBANO Y SU IMPLICANCIA EN LA TRANSFORMACIÓN DE LA CICLOVIA DE LA AVENIDA GUARDIA CIVIL, CHORRILLOS, 2022”

CICLOVIA DISEÑO URBANO

Millán (2018) “La ciclovía como Milla (2021) “Diseño de red de
movilidad sustentable. ciclovía urbana”
------------------------------------------------- --------------------------------------------

SUBCATEGORÍAS SUBCATEGORÍAS
DISCONTINUIDAD
Milla Solis, D.D. (2021) Diseño de red
SEGURIDAD
Ponce et al.(2016) La implementación
de ciclovía urbana para el mejoramiento
de una red integradora de ciclovías
de la transitabilidad.
que conecten los distritos.

BIENESTAR ACCESIBILIDAD
Chiara Galván, M. (2020) incidencia en Arias Suárez, E.G.(2020) Plan de
el desarrollo sostenible. Movilidad Urbana Sostenible.

ENTORNO CICLOVIAL INFRAESTRUCTURA

Yomona Aguilar, J.M. (2017) Diseño de Figueroa et al.(2020) Salud urbana,
ciclovías que interconecte. bicicletas y árboles.
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 ANEXOS

Matriz de instrumentos de cada Valor – Preguntas

ESCALA DE MEDICION
PREGUNTAS PARA LA ENTREVISTAS DICOTOMICA
CATEGORÍA SUBCATEGORÍA VALORES ITEMS NOMINAL / ORDINAL
¿Sabe de la existencia de la ciclovia de la Av. Guardia Civil - chorrillos? SI NO MB B M A MA
1 2 3 4 5
INSEGURIDAD 1 ¿Usted cree que la ciclovia de la Av. Guardia Civil son inseguras para los ciclistas y peatones?

DISCONTINUIDAD INVACION AUTOMOTRIZ 2 ¿Actualmente usted percibe invacion vehicular en la ciclovia de la Av. Guardia Civil?
DESORIENTACION 3 ¿Usted cree que los ciclistas tienen una desorientacion en la red ciclovial de la Av. Guardia Civil ?

ARBORIZACION Y AJARDINAMIENTO 4
CICLOVIA BIENESTAR VIDA UTIL DEL MOBILIARIO
MANTENIMIENTO CICLOVIAL
RUTAS TRANSCURRENTES
ENTORNO CICLOVIAL EXPERIENCIA DEL USUARIO
USO DE CICLISMO
ILUMINACION
SEGURIDAD INTERSECCION VIAL
ANTROPOMETRIA
INCORPORACION
INTERDISTRITAL
DISEÑO
ACCESIBILIDAD DESTINOS ATRACTIVOS
URBANO
TOPOGRAFIA DEL TERRENO
MOVILIARIO URBANO
INFRAESTRUCTUR CICLOVIAL
A PAVIMENTACION CICLOVIAL
SEÑALIZACION CICLOVIAL
¿Es favorable la implementacion de arboles y jardines en la red ciclovial de la Av. Guardia Civil?
5 ¿Cree usted que los moviliarios cicloviales deberian ser perdurables conferme pasen los años en la Av. Guardia Civil?
6 ¿Es importante y adecuado el mantenimiento de esta red ciclovial por parte del municipo de la Av. Guardia Civil?
7 ¿Usted cree que esta ciclovia de la Av. Guardia Civil es una via trancurrente a diario?
8 ¿Cree usted que la experiencia del usuario esta siendo satisfecha y segura en el entorno ciclovial de la Av. Guardia Civil?
9 ¿Se le da el uso adecuado a las ciclovias actualmente en la Av. Guardia Civil?
10 ¿Cree usted que se deberia implementar mucha mas iluminacion en los carriles cicloviales de la Av. Guardia Civil?
11 ¿Es claro y seguro las intersecciones cicloviales en la Av. Guardia Civil?
12 ¿Actualmente la antopometria de estos carriles cicloviales son adecuados en la Av. Guardia Civil?
13 ¿Es viable y estrategico la incorporacion interdistral de estos carriles cicloviales en especial de la Av. Guardia Civil?
14 ¿Cree usted que es favorable implementar una ciclovia con destinos atractivos en la Av. Guardia Civil?
15 ¿Usted cree que la Av. Guardia Civil tiene una topografia plana del terreno adecuada?
16 ¿Cree usted que los moviliarios ciclovial son seguros y adecuados para la seguridad de los ciclistas de la Av. Guardia Civil?
17 ¿Actualmente la pavimentacion de la red ciclovial en la Av. Guardia Civil esta en buen estado?
18 ¿Visualiza usted o cree que es importante que la señaléticas y direccionales sean importantes en la red ciclovia ?

Introduzca su logotipo o su
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 “La importancia de la
movilidad no motorizada
es la aproximación más
humana, eficiente,
económica, sustentable y
saludable para el medio
ambiente y el ser humano”
(Salas, 2018, p.2).

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UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO

GRACIAS