Cuadernillo- Kuatiahairã

Ciencias Sociales y sus Tecnologías

Educación para la Seguridad Vial 1.° curso

Semana: del 26 al 30 de abril de 2021

Arapokõindy: Mokõipa poteĩ guive mbohapypa jasyrundy peve.
Nombre y Apellido/Téra ha Terajoapy…………………………………………………………………………….………

Tema: Seguridad vial de los pasajeros.

Mbo’epy: Tekove oikundaháva seguridad vial.

Atención: Recuerda la importancia de lavarte las manos correcta y frecuentemente, además de utilizar
el ángulo interno del codo al toser o estornudar. Para evitar la propagación del Coronavirus: ¡Quédate
en tu casa! Ejesarekóke: ejepohéike manterei, ndehu’u térã ne’atῖava’erã nde jyvakuápe. Aníke
remosarambi Coronavirus. ¡Epyta nde rógape!

Actividad de motivación / Tembiapo ñepyrũha

Las malas condiciones de trabajo de los conductores de los buses paraguayos están entre las
principales causas responsables del mal servicio, del cual se quejan muchos pasajeros.
Mba’yrumboguataha ohasa vai imba’apohápe, ha avei hikuái ombohasa vai pasajeros-kuérape.
Los conductores, a veces, protagonizan o son responsables de actos no deseados contra los
transeúntes; pero también sufren violencias a diario, tanto por parte de los pasajeros como del tipo
laboral. Sus «vivencias» no son una excusa para practicar conductas negativas ni para maltratar a
los pasajeros, pero explican la situación actual y nos dan pistas para mejorar.
Algunos problemas detectados son los bajos sueldos que muchos perciben, las largas jornadas
laborales, la exposición inadecuada al clima, la falta de seguridad (un ejemplo es que la gran
mayoría de las unidades no cuenta con cámaras ni cinturones de seguridad, o estos no reciben el
mantenimiento requerido), la ausencia de capacitación constante y de asesoría psicológica, la
inestabilidad laboral, y las exigencias ilegales que algunos son obligados a cumplir (como la presión
para conducir rápido o para no dejar subir a estudiantes o a personas con discapacidad).
Este año, en cuanto a seguridad, la buena noticia para conductores y pasajeros ha sido la
implementación del sistema de cobro electrónico (billetaje) en el área metropolitana de Asunción.
A pesar de los problemas que se suscitaron (desinformación, organización insuficiente, etc.) lo
verdaderamente bueno fue la desaparición de la figura del «chofer-cobrador», pues realizaban una
tarea que representaba, quizás, la principal amenaza «legal» para sus vidas. El chofer, al abandonar
la ingrata tarea de cobrar el pasaje, puede trabajar mucho mejor, ya que su nivel de atención al
tráfico aumenta, la concentración crece y el estrés se reduce notablemente, entre otros beneficios.
Con esto, todos los transeúntes nos beneficiamos al aumentar la seguridad en las calles.
● A continuación, expresa tu opinión acerca de la situación de los choferes de buses y de la
seguridad vinculada al cobro electrónico / Emombe’umi ndéve guarãpa mba’éichapa ohasa
mba’yru mboguataha imba’apohápe, avei pe jehepyme’ẽ electrónico rehegua
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Lectura - Moñe’ẽrã
Seguridad vial de los pasajeros
(El ser humano como transeúnte, parte III)
1. Somos seres viajantes... / Tekove oikundaha…
Pasajero es todo ser humano que viaja o es transportado en cualquier vehículo, sin ser su
conductor ni parte de la tripulación. Se refiere a quienes están desplazándose en un medio de
transporte, sea terrestre, aéreo o marítimo.
Pasajero ha’e tekove oikundaháva mba’yruguatápe, ha’e ohepyme’ẽ ojegueraha haĝua chupe
opa rupiete, ikatu oho yvy, ypara térã guyratãpe.
Los pasajeros se caracterizan por tener poca o ninguna responsabilidad sobre la conducción del
medio de transporte y por recibir un servicio o ayuda (por el cual se pudo pagar o no).
Pasajero ndoguerekói hi’ári responsabilidad mba’yru ñemboguatápe.
Otros seres vivos también pueden andar como pasajeros, pero las reglas con y hacia ellos son
diferentes. Las leyes paraguayas usan el término pasajero exclusivamente para humanos. No
obstante, es necesario aclarar que los animales domésticos precisan para viajar de medidas
adaptadas a sus características particulares.
Mymbakuéra ikatu avei ojegueraha mba’yruguatápe ha katu tekotevẽ ojejapo ko’ã mba’e
upévarã
Algunas de estas medidas son:
1. Contar con aireación, higiene y comida suficientes. Nunca se los debe encerrar en
vehículos.
2. No viajar sueltos, sino que con arnés de seguridad (son similares a los cinturones
humanos), en maletas acondicionadas o en jaulas grandes; la elección dependerá de su
tamaño y forma, tiempo de viaje y tipo de desplazamiento. La seguridad de los humanos
también está en juego cuando se los transporta, pues en un siniestro podrían golpear a otros.
3. Uso de bozal en buses, aviones y vehículos acuáticos. Los servicios de pasajeros suelen
permitir solo gatos y perros. Infórmate antes de comprar los boletos, porque pueden existir
varios requisitos para el transporte.
4. Evitar en lo posible los viajes largos, y de ser muy necesarios, tomar medidas especiales de
protección, como descanso y movimiento cada dos horas.
5. Recibir un trato humanitario (aplicable a todos los animales).
Por último, debemos saber que existen ciertos vehículos que, aunque lo parezcan, no son de
pasajeros; es el caso de ciertos autobuses mecánicos o para reparación, trenes de mercancías,
aviones y barcos de transporte de cargas, etc. Para los citados, las leyes dictan requisitos,
medidas de seguridad y obligaciones especiales.

2. Los ómnibus de cada día - Mba’yruguta opa áragua

En Paraguay, los ómnibus constituyen el medio de transporte de uso más frecuente por parte de
los ciudadanos; miles de personas los abordan antes de emprender sus actividades cotidianas, y
lo hacen hasta varias veces cada día. No obstante, a pesar de que están entre los vehículos con la
menor tasa de mortalidad, contra ellos se elevan muchas denuncias y gran cantidad de críticas.
Ñane retãme, tekovekuéra oiporuve mba’yruguata, opa ára ha opa aravópe, avei pasajeros-
kuéra omombe’u mba’eichatépa ojehasa vai mba’yruguatápe.
El transporte público de pasajeros es un servicio importante (ayuda a satisfacer necesidades) en
el que todos tenemos derecho a exigir un trato humano y un viaje digno. El que el precio del
boleto sea mucho menor al de otros medios no es una excusa para sufrir atropellos o viajar
inseguros. Ninguna persona merece un transporte en malas condiciones, más aún si implica
exponer innecesariamente su integridad o su vida.
2
Hay mucho por hacer todavía, desde la gran tarea de mejorar el cumplimiento de las normas
actuales, hasta la necesidad de una mayor regulación al sector por parte del Estado y de los
municipios.

3. Derechos y deberes de los pasajeros (especialmente en los ómnibus)

Los pasajeros poseen los siguientes derechos:
● A la información (costos, distancia, tiempo estimado, trayecto, etc.).
● A recibir un buen servicio.
● A exigir al conductor o tripulantes el respeto a las leyes y normas de tránsito.
● A la máxima seguridad posible para su persona.
● A no ser maltratados verbal ni físicamente.
● A ocupar un asiento (es obligatorio en casi todo tipo de transporte, salvo en autobuses
urbanos y algunos interurbanos).
● A la devolución del costo del boleto en caso de no completarse el viaje.
● A la indemnización por parte de la empresa de transporte o de su aseguradora en caso de
siniestro o accidente.
● Al boleto estudiantil, equivalente a la mitad del costo del pasaje (en caso de
incumplimiento denunciar a través del formulario respectivo en el colegio o ante la Dir.
Gral. de Bienestar Estudiantil del MEC.
● Los pasajeros más vulnerables, por ley, tienen preferencia de uso de los asientos de la
primera fila.
Por otra parte, algunos de los deberes y obligaciones de los pasajeros son: aguardar el bus en la
vereda y no en la calzada, subir en orden, evitar conversar con el conductor, no ensuciar el
vehículo, no consumir alcohol, no fumar, no sacar partes del cuerpo fuera del vehículo (cabeza,
brazo, etc.) ni realizar cualquier otra acción que distraiga la atención del conductor, moleste o
atente contra la seguridad de los pasajeros, no escuchar música (salvo con audífonos), evitar
empujar, y no transportar objetos peligrosos. Moralmente, algunos de nuestros deberes ―no está
mal recordarlo― son viajar correctamente aseados, no molestar a los demás pasajeros, no
consumir alcohol a bordo y ser corteses. Durante la pandemia de Coronavirus es muy
importante, en los ómnibus, mantener las distancias y usar siempre tapabocas.

En el caso del transporte por vías fluviales o marítimas (agua),

debemos exigir que nos provean de chalecos salvavidas, sin importar el
tamaño de la embarcación ni que el viaje sea corto. El salvavidas es un
derecho del pasajero y una obligación de los prestadores de servicios,
como implementos que salvan cada año millones de vidas.

4. Obligaciones de los conductores de ómnibus

La Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial 5016/2014 (Artículos 63, 66, 69 y 82) y otras
normas, mandan:
● Usar las paradas establecidas, para ascenso y descenso (si no están indicadas, lo harán
antes de la bocacalle).
● Parar cerca de las veredas (en lo posible a no más de 30 cm).
● Llevar gratuitamente a no videntes, y si lo precisen a sus acompañantes, animales guías
y/o aparatos de asistencia.

3
 ● No llevar pasajeros en las estriberas.
● No conducir con las puertas abiertas.
● No conducir con exceso de pasajeros.
● Velocidades máximas de 40 km/ hora
(zona urbana: ciudades) y 90 km/ h (zona
rural).
● En calles de dos carriles, circular por el
derecho, el de la izquierda solo se usará para
sobrepasos.
● Circular manteniendo menos de 100
metros de distancia con otros buses o camiones, salvo que ocupe otro carril o esté
adelantándose.
● Prohibido fumar, escupir y sacar parte del cuerpo fuera.

En el Reglamento de Tránsito de Asunción (y en el de otras ciudades) se establece (Artículos 91,

107, 192, 193 y 194), además:
● Prohibido parar el motor para ascenso o descenso en sitios de intenso tránsito.
● No alzar ni bajar pasajeros sin detenerse, sin acercar el vehículo a la vereda o fuera de las
paradas.
● No adelantar vehículos que estén junto a pasos peatonales.
● No conducir el vehículo mientras se cobra, tampoco podrán moverlo antes de que los
pasajeros se sienten o se sujeten convenientemente (si no hay asientos libres).
● No maltratar a pasajeros con palabras o gestos y abandonar el vehículo.
● No encender el autorradio o sistemas de sonido/música.
● Detenerse siempre que un pasajero lo solicite (o alguien afuera), considerando las
paradas.
● Está terminantemente prohibido: efectuar carreras, cargar combustible durante el servicio,
frenar o acelerar bruscamente, alzar vendedores ambulantes, permitir personas con animales
(salvo lazarillos), y alterar el itinerario o ruta (salvo circunstancias especiales).

Aranduka – Texto fuente:

Oviedo Sotelo, D. (2019). Educación Vial: Ética, derecho y sustentabilidad (3.a ed.). Ñemby:
Book Sellers.
Ta’angakuéra - Imágenes:
Interior de los buses: D. Oviedo.
Máximas de velocidad y chaleco: L. Vallejos.

4
 Guía de trabajo - Tembiaporã
1. Cita las dos recomendaciones para viajes con animales que más te llamaron la atención
a) b)

2. Elabora una breve propuesta de medidas que podrían tomar las autoridades y las empresas
para ayudar a mejorar las condiciones de trabajo y la salud de los conductores de ómnibus

3. Investiga cuáles son los principales inconvenientes que se manifiestan en los buses,
durante el período actual de pandemia. Cita al menos tres de estos, a continuación:
a) b) c)
4. Completa las palabras cruzadas sobre los derechos de los pasajeros (ocho en total, y todos
colocados de forma horizontal). Encontrarás algunas pistas...

5. Observa las fotos y luego contesta

5.1. En la primera, un supuesto «guarda» viaja parado en un bus en movimiento. Responde: a)
¿Qué normas se están violando en ese
vehículo?, ¿quién debería indicarle al señor
que no viaje así?, y c) ¿qué consecuencias
puede acarrear su conducta y a quiénes
molesta?

5.2. En la segunda foto, un conductor está a

punto de cobrar el pasaje. Reflexiona: a)
¿Por qué crees que es tan frecuente que
algunos conductores pongan en movimiento
a sus buses mientras aún cobran?, b) ¿qué
riesgos representa, y qué consecuencias
negativas ha provocado el hecho de que el
conductor también sea cobrador?, y c)
¿cómo podría evitarse la «doble función» mencionada?

5
6. Lee los casos, analízalos y luego responde con: L (legal) o I (ilegal o falta), según se esté
cumpliendo o no con las normas. En todos los casos justifica tus respuestas
( ) 6.1. Anai, chofer de la línea 4, sube y baja pasajeros desde el carril izquierdo, pero solo
cuando está apurada.
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( ) 6.2. Los ómnibus de la empresa A. Roa Bastos circulan con una velocidad que varía entre 70
y 90 km/h luego de pasar la zona urbana de la ciudad de Ypacaraí y antes de llegar a la de
Caacupé.
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( ) 6.3. El señor Amado Pereira es insistente con los choferes cuando quiere que se detengan a
mitad de cuadra, a fin de bajar frente a su casa.
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( ) 6.4. Todas las empresas de transporte de mi ciudad tienen reservados cuatro asientos
adelante (para embarazadas, personas con discapacidad, bebés y adultos mayores); y, están bien
marcados.
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( ) 6.5. Prácticamente todos los choferes de la línea de mi ciudad se desplazan con las puertas
cerradas.
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( ) 6.6. El otro día, un conductor gritó a un pasajero porque se percató de que se había
colocado inadecuadamente el tapabocas.
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( ) 6.7. Muchos choferes de la línea que pasa cerca de mi colegio cobran los pasajes mientras
conducen, sea en calles o avenidas.
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( ) 6.8. El señor Lambaré, chofer de ómnibus urbano de Itauguá, a menudo conduce con
pasajeros sentados a su lado, de espaldas al parabrisas.

Ficha Técnica – Educación para la Seguridad Vial

Elaboración: Dr. Daniel Oviedo Sotelo (INAES)
Traducción al guaraní: Prof. Gilda Ferreira de Gómez
Corrección y Diagramación: Lic. Lucía Vallejos
Revisión: Lic. Yeimy Da Ponte
Evaluación: Lic. Nilsa Concepción Miranda Vera
Docente Nacional: Prof. Alba María Ozuna Torres
Coordinación CS-NM: Prof. Lic. Marcial Espínola Aguilera.
Coordinación Gral. PTEDes21 CS: Prof. Elvira V. Benegas de Rumich