Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
1
TITULO 1
Capitulo Único: CONDUCCION EFICAZ
2
• RECONOCER EL PELIGRO: analice o piense lo que
“podría llegar a suceder”. Reconocer el peligro a través
de una actitud violenta, temerosa o dubitativa nos da la
pauta de “haber entendido el peligro”, así, una frenada
abrupta, un giro imprevisto, pueden ayudarnos a
reconocer un conductor que no puede o no quiere
controlas su unidad con suficiencia o habilidad.
• ENTENDER LA DEFENSA
• ACTUAR A TIEMPO: una vez que se ha detectado el
peligro y conociendo su defensa para evitarlo debe
ACTUAR. Nunca debe adoptarse la actitud de “héroe” y
menos aun entrar en situación de pánico. El actuar a
tiempo exija el factor de ver “mas allá” de la ubicación de
nuestro vehiculo y del que nos precede. Observar la
situación general nos da tiempo para actuar con
seguridad.
3
TITULO II
EL SISTEMA DE TRANSITO
4
Capitulo I: Factor Humano: los conductores
5
Capitulo II: Factor Vehiculo
6
Capitulo III: Factor Ambiental
La adaptación al sistema.
SU CONDUCTA DEBE ADAPTARSE a las DISPOSICIONES de
tales lugares. Pero en materia de transito el hombre HACE EN LA
VIA PUBLICA LO QUE QUIERE y por ello la Organización Mundial
7
TITULO III
Capitulo I: Accidentes de Transito: Distintos tipos
8
El arte de la defensa.
Son DEFENSAS factibles de adoptar para evitar chocar o
ser chocado.
Capitulo II: Choque con el Vehiculo que Circula Delante
9
para asegurarse que esas áreas ciegas estén libres, recién
después realice su maniobra.
10
En los tres casos, si su distancia es la correcta, usted
no corre peligro.
Si los peatones circulan correctamente en sentido
contrario al de circulación, justamente es para poder “ver”
a los vehículos que vienen de frente, siendo esta una
regla de defensa del peatón.
Manténgase retirado: Use la “Regla de los Dos
Segundos”. En las rutas, para asegurarse de que se esta
manteniendo la distancia correcta con e vehiculo que lo
precede, se debe mantener un tiempo de dos segundos,
sin tener en cuenta la velocidad en que circula, así estará
a la distancia correcta: observe cuando el vehiculo que va
adelante ha pasado un PUNTO DEFINIDO que haya en la
ruta, como por ejemplo un poste, una señal, una franja de
brea del camino, luego CUENTE PARA SI “MIL CIENTO UNO,
MIL CIENTO DOS”. Esos son dos segundos. Si llegase ud al
11
frenado tan brusco como para crear el peligro de un
choque trasero con el vehiculo que circula detrás suyo. El
tiempo que necesita para detenerse depende de:
La velocidad de su vehiculo.
Las condiciones de la ruta, del
vehiculo, (en especial del sistema de
frenos y neumáticos).
De la medida en que se encuentra
ALERTA.
atrás.
12
Si esta detrás de un camión u ómnibus, evite el punto
13
Capitulo III: Choque con el vehiculo que circula detrás
manuales.
III. Disminuya la velocidad.
14
Capitulo IV: Choque con el vehiculo que viene de
frente
15
es casi remota (aproximadamente 1 en 500)
Recuperación del control al salirse del carril o franja
del pavimento
16
El peligro de un choque de frente en una curva depende
de la dirección de esta.
El encandilamiento
17
Si sale de un lugar muy iluminado, maneje
lentamente hasta que sus ojos se acostumbren a la
oscuridad.
Pida con dos destellos de luz alta que realice el
cambio de luces.
Encandilamiento trasero
18
Capitulo V: Choque en una intersección
La precaución.
Esta palabra no significa “indecisiones”, ni
“exageraciones”. Si su intención es solo cruzar y continuar la
marcha sin girar, debe observar que del otro lado de la
intersección NO ESTE SATURADA LA CALLE. En estos casos su
actitud debe ser ESPERAR EL DESPEJE de la bocacalle.
Cruce de la intersección semaforizada.
19
Téngase en cuenta en primer lugar QUE NO TODOS LOS
SEMAFOROS ESTAN COLOCADOS DONDE DEBERIAN. Existe una
deficiente y/o innecesaria instalación donde no debiera haberla
y donde realmente deberían colocarse, no los hay.
El semáforo “induce” en muchos conductores una
“seguridad” que no es tal, dado que ante la presencia de la luz
verde “no toma precauciones” dado que el paso “le pertenece”
y “los conductores de la calle transversal naturalmente deben
estar detenidos”
Como regla general al llegar a una intersección
semaforizada aislada observe:
1. Si esta en fase verde, no acelere confiado, por el
contrario, desacelere y observe el sentido de
transito de la calle transversal.
2. cruce a velocidad precaucional, nunca a gran
velocidad.
3. Recuerde que a veces quienes se atreven a cruzar
con luz roja, “salen sorpresivamente de atrás de
algún vehiculo de porte mayor.
20
Al ser pasado
Cuando otro vehiculo lo esta pasando FACILITE tal
maniobra al otro conductor, disminuyendo su velocidad de
marcha.
- OBSERVE EL TRAFICO QUE VIENE DE FRENTE. Aminore su
Al pasar a otros
El adelantarse a otro vehiculo NO ES CENSURABLE NI UNA
MANIOBRA PROHIBIDA (siempre que se realice correctamente),
21
Es un accidente protagonizado por UN SOLO VEHICULO.
Aunque parezca mentira este tipo de accidentes ES MUY
FRECUENTE.
Cuesta decirlo, pero es porque generalmente los
protagonistas de estos accidentes NO VIVEN PARA
CONTARLO y en caso de SOBREVIVIR a ellos, RARAMENTE
RECONOCERAN SU PROPIO ERROR.
En rutas, observe los avisos (señales de curvas y su tipo),
ya que ellas indican su dirección y su grado angular; antes de
ingresar a la curva, DISMINUYA la velocidad y una vez que
está en ella NO DEJE DE MARCHAR SU VEHICULO POR SU
PROPIA INERCIA, sino que ACELERE GRADUALMENTE para
reasumir la velocidad al salir de la curva.
22
> Nieve: en estos casos, debemos centrar nuestra atención
Situaciones Imprevistas
b) Reventón de un neumático:
- conserve el control del vehiculo.
23
- conserve la línea de marcha.
- aferre fuertemente el volante.
- cuando la unidad redujo considerablemente la velocidad,
comience a apretar el pedal de freno “por toquecitos” hasta la
detención total.
c) Fuego:
- si tiene un extinguidor, intente apagarlo.
- si no lo logra y el fuego aumenta, aléjese del vehiculo.
Distracciones
La distracción es un fenómeno usual en los conductores y
lo peor de ello es la FALTA DE CONCIENCIA respecto a las
consecuencias en que pueden derivar.
≡ DARSE VUELTA para hablar o mirar al resto de los
ocupantes de SU VEHICULO.
≡ Llevar animales
≡ Llevar niños pequeños sin usar cinturones de seguridad o
sillas sujetadoras.
≡ Llevar elementos sueltos dentro del habitáculo. En una
frenada brusca estos golpearan a ocupantes del vehiculo.
≡ Conducir sin utilizar ambas manos. Si el volante no esta
bien aferrado, una circunstancia imprevista como reventar
un neumático.
24
≡ Utilizar aparatos de comunicación con el vehiculo en
marcha. Existen en la actualidad aparatos de telefonía,
que si bien están diseñados para vehículos, no por ello
deben utilizarse con el vehiculo en circulación.
25
Existen varios factores para que se produzcan los choques
múltiples uno predominante es la velocidad. De allí derivan el
no guardar las distancias correctas de frenado con el vehiculo
que nos precede, falta de reacción para salir y evitar el peligro,
y habilidad y/o desatención en el manejo. Suelen producirse en
rutas y autopistas especialmente debido al factor señalado.
Tren de vehículos.
26
Analizaremos brevemente como se manifiesta en ellos la
conducta de circulación peatonal, ya que usted debe
conocerlos y detectarlos.
a) Los peatones impetuosos: su transito por la vía publica
27
¿Como nos “protegemos” de los peatones? Si bien
parecería un absurdo, esto de indicar “protección” con algo que
“no podría causarnos daño”, ello no es así; nos pueden causar
daño... no debe olvidarse jamás que la justicia tiene
reiteradamente dicho que a pesar de que un peatón cruce por
donde no le corresponde, es usted quien deberá probar que le
fue inevitable atropellarlo. Si bien puede estar protegido por un
Seguro de Responsabilidad Civil contra terceros, ello no lo
excusara de “cargar sobre su conciencia”, y quizás con una
condena penal por lesiones u homicidio.
28
La inmensa mayoría de los choques con ferrocarriles
ocurren motivados por la falta de atención, o de “pretender
ganarle al tren”.
Se pueden presentar cuatro casos:
1. barreras bajas por presencia de un tren
2. barreras bajas por paso a nivel clausurado.
3. barreras en proceso de cierre.
4. falta de barreras o de guardabarreras.
29
Muchos de los accidentes entre vehículos automotores y
ciclistas ocurren generalmente por desconocimiento de estos
conductores, de cómo desplazarse circular correctamente.
Si bien ellos circulan por donde desean, esos vehículos
tienen muy poca estabilidad. Al menor roce, una caída puede
desencadenar en un accidente fatal.
Deberá considerar:
- indíqueles su presencia con luces o bocina.
- Déles suficiente espacio al pasarlos.
30
Por lo tanto si usted avista un animal en la calzada o aun
en la banquina:
Desacelere,
No se acerque a menos que sea necesario,
No le toque bocina si lo tiene muy cerca,
Una vez que llego a el, circule a mínima velocidad,
Denuncie su presencia en los puestos policiales más
cercanos.
31
Esta maniobra que puede parecer sencilla y que lo es de
hecho, suele encerrar algunos riesgos, que dependerán de en
que casos usted lo hace.
a) cuando va a estacionar.
b) Cuando sale de un garaje.
c) Otros casos prohibidos.
32
Recuerde que mantener una dirección estable en
reversa no es igual que en situación de marcha normal,
correrá el riesgo de:
- atropellar a un peatón
- rozar un vehiculo estacionado
- provocar un choque con el vehiculo que viene
detrás.
TITULO IV
Capitulo I: El manejo en autopistas.
33
En los casos en que usted deba utilizar autopistas deberá
observar algunas técnicas y consejos de conducción, ya que en
tales lugares de circulación las modalidades corrientes suelen
variar:
no ingrese a una autopista si no conoce o recuerda las
señales
mantenga su tanque de combustible lleno, controle sus
neumáticos y el de auxilio, el liquido de frenos, el críquet
o gato, limpiaparabrisas, en especial su velocímetro.
Trate de conocer las salidas que habrá de utilizar, si no
las conoce preste atención a las señales de transito.
Recuerde que generalmente se circula a mayor velocidad
que las permitidas en otros casos
Circule a la velocidad permitida ni más ni menos, ya que
en estos lugares es común encontrar velocidades
mínimas permitidas.
Nunca retroceda; si se equivoco y se paso, siga hasta la
próxima salida.
Si su vehiculo sufre un desperfecto, encienda las balizas
y realice las señales manuales, recostando su unidad
hasta alcanzar la banquina. Recuerde que nunca debe
detenerse en autopistas, en el caso indicado levante el
capot, instale balizas.
Cuando realice un adelantamiento realice las señales de
aviso correspondientes, antes y durante la maniobra y
34
cambie la luz al otro lateral cuando vaya a retomar su
carril de circulación.
Mantenga las distancias de frenado
Mantenga su carril de circulación. Solo cambie si va
adelantarse o salir de la vía.
Al salir de la autopista tenga la precaución de disminuir la
marcha e ingresar en el carril de desaceleración o salida.
Tenga cuidado con “fatigarse”. Esto es común es viajes
largos. Tendrá que combatir la monotonía, tomándose de
alguna manera un descanso, por lo menos cada dos
horas, no mantenga la vista fija, abra las ventanillas
frecuentemente, controle el panel de instrumentos del
vehiculo, mire por los espejos retrovisores, cante,
mastique un caramelo. Si encuentra paradores, utilícelos,
descanse. Recuerde que el ruido del motor y la falta de
movimiento de su cuerpo conspiran contra usted. Todo
esto apunta a que no se duerma en el volante.
35
Cuando se circula por un túnel, aun cuando éste se
encuentre iluminado:
• encienda las luces
• respete las señales de velocidad
• conserve su carril
• generalmente se encuentra prohibido
estacionar dentro de ellos.
Si sufre un desperfecto, señalice la unidad, encienda e
instale balizas, levante la tapa del baúl y capot. Soluciones el
inconveniente cuanto antes. Es muy raro que ocurra un corte
de luz en un túnel, pero no imposible. De allí la recomendación
de llevar encendidas las luces.
visión.
TITULO V
36
LOS MOTOCICLISTAS.
Sobre el vehiculo
A) se trata de un vehiculo frágil, pequeño e inestable.
B) Su equilibrio depende de su conductor y de otros
fenómenos físicos.
C) Aceleran muy rapidamente.
D) Desarrollan altas velocidades.
E) Su versatilidad y tamaño les permite “meterse”
donde otros vehiculos no pueden hacerlo.
F) Sus sistemas de frenos no son iguales que los de
los automotores, su respuesta no es la ideal y
menos aun a altas velocidades o con pavimentos
mojados, lluvia.
Sobre sus conductores
A) Se confian demasiado en las “bondades” del vehiculo y
en su “pericia” de conducción.
B) No conocen y/o respetan las reglas especiales para estos
vehiculos.
C) Aumenta el riesgo que provocan cuando no se usa el
casco de seguridad.
D) Suelen conducir excediendo la capacidad normal del
vehiculo, transportando mas de una persona.
37
Conductas tipicas del motociclista.
38
Cuando circule detrás de ellos mantengase alejado a una
distancia prudencial. Si el motociclista llegara a caer por
cualquier motivo o chocare con otro vehiculo u obstáculo que
tiene adelante, usted corre el riesgo de “atropellarlo”.
En este caso, observe lo que hacen:
» ¿indican maniobras con señales manuales y/o electricas?
» ¿dan vuelta su cabeza para mirar hacia atrás?
» ¿circulan por el carril derecho o izquierdo?
» ¿van solos o con acompañante/s?
» ¿circulan en movimento recto o zigzagueante?
» ¿son adultos o menores?
» Relaciones el tamaño del rodado con el de su conductor
» ¿lleva casco de seguridad? ¿de que tipo?
» ¿lleva puestos auriculares? Si es asi, es probable que no
lo “vea” ni lo “escuche”. Mantengase alejado.
Conclusión
39
Este material es dedicado a los
conductores con el fin de prevenir accidentes de transito
aprendiendo las correctas formas de circular y evadir los
problemas o situaciones criticas que el transito nos manifieste.-
Bibliografía
40
Manual del conductor, del Dr Zucarelli
41