LA REMOLACHA EN RÍO NEGRO

Hacia fines de los ´20 ,Juan Pegassano y Benito Raggio fomentaron el desarrollo de
la industria remolachera rionegrense.
Fundaron la Compañía Industrial San Lorenzo Ltda.
Un poco al este de Conesa al lado del río Negro. Importaron equipos mecánicos
desde Checoslovaquia e inauguraron colonias remolacheras en San Lorenzo ,La
Luisa (al este)y San Juan (al oeste )

INGENIO AZUCAREO “ SAN LORENZO”

La compañía San Lorenzo instaló en 1933 un ramal de ferrocarril económico

(trocha angosta ),en una extensión de 107 km .desde la estación Vinter hasta la
estación San Juan ,que transportaba el azúcar generado en el Ingenio Azucarero
hacia los centros de consumo :Bahía Blanca ,Viedma y el sur argentino .
Desde 1934 ,y hasta 1961 algunas locomotoras de la trochita circularon en la actual
provincia de Río Negro , en cercanías de de Gral Conesa ,entre las estaciones
Coronel Sosa y Gral Lorenzo Vinter .En esta última la línea empalmaba con el
ferrocarril de trocha angosta que pasaba por San Antonio Oeste .
El tendido de esta vía fue fruto de la iniciativa privada de dos empresarios
rionegrinos Lorenzo Raaggio y Juan Pegassano .
Lugo del cierre del ingenio Azucarero ,el ferrocarril de trocha angosta sobrevivió
20 años más .

NUEVA LÍNEA AL INGENIO

En el comienzo de los años 1930 ,material de trocha 75 cm fue enviado al norte

para construir un ramal de 105 km de longitud para proveer acceso al Ingenio .Se
inauguraron las obras en la estación General Vintter sobre la trocha ancha .El
rumbo el norte y noroeste por el Río Negro y la ciudad de Conesa hasta San Juan ,
después denominada Coronel Frías Sosa .La inauguración fue el 15 de agosto de
1935 .Es posible que la inauguración oficial no fue hasta julio de 1937 .
Inicialmente antes de la inauguración de la línea más lejos del Ingenio se permitía
un viaje diario en cada sentido de un tren de carga haciendo cruce en km 39 y
ocupando unas cuatro horas .
En esta etapa no se encontraban trenes de pasajeros en el itinerario .
Problemas en los campos de remolacha ,se intentó extender la trocha angosta hasta
Choele Choel ; pero rápidamente se hizo claro que la producción de remolacha
no tenía éxito .L a opinión vecinal es que los productores de caña de azúcar del
norte influenciaban al gobierno .
También es verdad que enfermedades florales y condiciones climáticas estaban en
contra de la industria nueva .Los gastos de irrigación y el cambio de trocha en
General Vintter no podían ayudar al asunto .Por cualquier razón terminó de
funcionar el Ingenio en 1941 y el equipo fue vendido .
El ferrocarril continuó funcionando erráticamente unos años .Se informan unas
fechas de la clausura desde 1960 .Actualmente es incierto el paradero de La
Trochita que funcionó en esta zona ,cuentan que fue desmantelada ,al igual que sus
vagones ,o que sus partes están en Jacobaci, o Esquel .