Viga TT

calculo puente VIGA TT aashto lrfd
DISEÑO DE PUENTE VIGA TTT - METODO LRFD -AASHTO
DISEÑAR UN PUENTE VIGA SIMPLEMENTE APOYADO DE 20.50 MT DE LUZ, DOS VIAS, EL

VEHICULO USUARIO ES HL-93
L ≔ 20.5 m
DATOS DE ENTRADA
kgf ‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf kgf
fć ≔ 280 ―― Ec ≔ 15300 ⋅ fć ⋅ ――= 256017.968 ―― γconc ≔ 2400 ――
cm 2 cm 2
cm 2 m3
kgf kgf fy
fy ≔ 4200 ―― Es ≔ 29000 ksi = 2038901.781 ―― εty ≔ ― = 0.00206
cm 2 cm 2 Es
kgf
Material asfáltico: Peso específico: γasf ≔ 2240 ―― Espesor: easf ≔ 5 cm
m3
Baranda ≔ 300 kgf
Coeficiente de minoración de resistencia para flexión: ϕf ≔ 0.9 (Art. 5.5.4.2)
FLEXION CORTE TORSION

ϕf ≔ 0.9 ϕc ≔ 0.9 ϕt ≔ 0.9 S´ ≔ 2.4 m
Espaciamiento entre ejes de vigas
I ) DISEÑO DE LA LOSA (As Principal al trafico)
A ) PREDIMENSIONAMIENTO
Ancho de la Viga:
Ancho de puente: W ≔ 10.4 m longitud de puente: L = 20.5 m
‾‾‾‾‾‾
1
bmin ≔ 0.0157 ⋅ S´ ⋅ ― ⋅ L = 0.4986 m
m
(Continuos Concrete Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION

‾‾‾‾‾‾
1
bmin ≔ 0.0157 ⋅ S´ ⋅ ― ⋅ L = 0.4986 m
m
(Continuos Concrete Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION
Ancho adoptado: bviga ≔ Ceil ⎛⎝bmin , 5 cm ⎞⎠ = 50 cm
Espesor de Losa:
En tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales: (Art. 9.7.1.1) tmin1 ≔ 0.175 m
S ≔ S´ - bviga = 1.9 m
S+3 m
Espesor mínimo de Losa: tmin2 ≔ ―――= 16.333 cm TABLA 2.5.2.6.3-1
30
En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mínimo de losa es:
tmin3 ≔ 20 cm
Espesor de losa Adoptado: ts ≔ max ⎛⎝tmin1 , tmin2 , tmin3⎞⎠ = 20 cm
B ) CRITERIOS LRFD APLICABLES

Resistencia I
Servicio I
Fatiga conforme al
Art. 9.5.3 no es necesario investigar el estado limite de fatiga en tableros de concreto apoyados sobre múltiples vigas.
C ) MOMENTOS DE FLEXION POR CARGA

kgf
C.1 .- CARGA MUERTA DC Baranda ≔ 300 ――
m
tonnef
Wlosa ≔ ts ⋅ 1 m ⋅ γconc = 0.48 ―――
m
¨Peso de la Barrera : Pbarrera ≔ 0.28 m 2 ⋅ γconc ⋅ 1 m = 0.672 tonnef Baranda combinada para trafico
vehicular y peatones.
1
¨Peso de la Baranda : Pbaranda ≔ Baranda = 0.3 ―⋅ tonnef Baranda para peatones. 13.8.2 —
m Cargas Vivas de Diseño
MDCnegat ≔ -1.338 tonnef ⋅ m
MDCposit ≔ 0.3585 tonnef ⋅ m
C.2 CARGA MUERTA POR SUPERFICIE DE RODADURA DW:

C.2 CARGA MUERTA POR SUPERFICIE DE RODADURA DW:
tonnef
Peso del Asfalto: wasf ≔ 1 m ⋅ easf ⋅ γasf = 0.112 ―――
m
Momento por peso de la Losa:
MDWnegat ≔ -0.03385 tonnef ⋅ m
MDWposit ≔ 0.03991 tonnef ⋅ m
C.3 CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL +IM) :
Tabla A4-1 — Momentos máximos de carga viva por unidad de ancho, (N mm/mm)
C.3.1 MOMENTO NEGATIVO :
MÉTODO B: Uso de la Tabla A4-1(AASHTO LRFD) :
Para: S´ = 2.4 m
En el eje del Apoyo :
N ⋅ mm tonnef ⋅ m
MNEG_LL_IM ≔ 29140 ――― = 2.971 ――――
mm m
En la Cara de la Viga: a 0.25 m MNEG_LL_IM ≔ -17157.6 ――― = -1.75 ――――
interpolando: mm m
C.3.2 MOMENTO POSITIVO :
MPOS_LL_IM ≔ 25500 ――― = 2.6 ――――
mm m
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS Y NEGATIVOS POR CARGAS EN B (mas significativo)
CARGA TIPO Mposit Mnegat γres1 γser1

((tonnef ⋅ m))
Losa + Barrera DC MDCposit MDCnegat 1.25 1
Asfalto DW MDCposit MDWnegat 1.50 1
Carga - Viva LL + IM MPOS_LL_IM MNEG_LL_IM 1.75 1
n = AASHTO (1.3.2.1-2) nD ≔ 1 nR ≔ 1 nI ≔ 1 n ≔ nD ⋅ nR ⋅ nI = 1
MUposit ≔ n ⋅ ⎛γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MPOS_LL_IM ⋅ m⎞ = 5.536 tonnef ⋅ m

⎜⎝ 1 2 3 ⎟⎠
MUposit ≔ n ⋅ ⎛γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MPOS_LL_IM ⋅ m⎞ = 5.536 tonnef ⋅ m

⎜⎝ 1 2 3 ⎟⎠
MUnegat ≔ |n ⋅ ⎛γres1 ⋅ MDCnegat + γres1 ⋅ MDWnegat + γres1 ⋅ MNEG_LL_IM ⋅ m⎞| = 4.785 tonnef ⋅ m
| ⎜⎝ 1 2 3 ⎟⎠|
MSERposit ≔ n ⋅ ⎛γser1 ⋅ MDCposit + γser1 ⋅ MDCposit + γser1 ⋅ MPOS_LL_IM ⋅ m⎞ = 3.317 tonnef ⋅ m

⎜⎝ 1 2 3 ⎟⎠
MSERnegat ≔ |n ⋅ ⎛γser1 ⋅ MDCnegat + γser1 ⋅ MDWnegat + γser1 ⋅ MNEG_LL_IM ⋅ m⎞| = 3.121 tonnef ⋅ m
| ⎜⎝ 1 2 3 ⎟⎠|
D ) CALCULO DEL ACERO:
D.1 ACERO NEGATIVO (Perpendicular al Trafico) :
MUnegat = 4.785 tonnef ⋅ m
Utilizando As de 5/8 plg y recubrimiento r=5 cm: AASHTO 5-12-3-1 r ≔ 0.05 cm

b ≔ 100 cm
Diam
3
z z ≔ r + ――― = 0.845 cm
2
d ≔ ts - z = 0.192 m
d
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
2 ⋅ MUnegat
a≔d- d 2 - ――――― = 1.204 cm
ϕf ⋅ 0.85 ⋅ fć ⋅ b
⎛ ⎛ fć ⎞⎞ a
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 c ≔ ― = 1.417 cm
⎜ ⎜ kgf β1
1400 ――⎟⎟
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠
VERIFICACION DEL FACTOR DE RESISTENCIA: ϕ
Deformación máxima del concreto:

εc_max ≔ 0.003
d-c
εt ≔ ――⋅ εc_max = 0.038 εty = 0.0021
c
Tabla 21.2.2 — Factor de reducción

⎛ ⎛ ⎛ εt - εty ⎞ ⎞⎞
ϕf ≔ if ⎜εt ≥ εty , 0.9 , max ⎜0.65 + 0.25 ⎜―――― ⎟ , 0.65⎟⎟ = 0.9 de resistencia,  , para momento,
⎜⎝ ⎜⎝ ⎜⎝ 0.005 - εty ⎟⎠ ⎟⎠⎟⎠ fuerza axial, o combinación de
momento
y fuerza axial
MUnegat
Área de acero: Aneg ≔ ―――――= 6.823 cm 2
⎛ a⎞
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠
NumBarr ≔ 4 As_pr ≔ NumBarr ⋅ Areaϕ = 7.92 cm 2 if ⎛⎝As_pr ≥ Aneg , “Ok” , “Rediseño”⎞⎠ = “Ok”
3
Unegat M
calculo puente
Aneg ≔ ――――― VIGA
= 6.823 cm 2 TT aashto lrfd
⎛ a⎞
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠
NumBarr ≔ 4 As_pr ≔ NumBarr ⋅ Areaϕ = 7.92 cm 2 if ⎛⎝As_pr ≥ Aneg , “Ok” , “Rediseño”⎞⎠ = “Ok”
3
Usando varillas de 5/8 plg, Diam 1.59 cm, la separación Diam = 1.59 cm
3
será:
b
s ≔ ―――― = 0.25 m s ≔ Round ((s , 5 cm )) = 25 cm
NumBarr
RESISTENCIA A FLEXION:
As_pr ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ――――= 1.398 cm ϕMn ≔ ϕf ⋅ As_pr ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 5.525 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ fć ⋅ b ⎝ 2⎠
Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MUnegat , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
REFUERZO MAXIMO AASHTO LRFD, EN EL CUAL ELIMINAN ESTE LIMITE ART 5.7.3.3.1.
REFUERZO MINIMO AASHTO LRFD, ART 5.7.3.3.2
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu
‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf b ⋅ ts 2
Modulo de Rotura: fr ≔ 2 ⋅ fć ⋅ ――= 33.466 ―― Sc ≔ ―― = 6666.667 cm 3
cm 2 cm 2 6
Momento critico: Mcr Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 2.454 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUnegat = 6.364 tonnef ⋅ m
Revision ≔ if ⎛⎝ϕMn > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUnegat , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
D.2 ACERO POSITIVO (Perpendicular al Trafico) :
MUposit = 5.536 tonnef ⋅ m
Utilizando As de 5/8 plg y recubrimiento r=5 cm: AASHTO 5-12-3-1 r ≔ 0.05 m
Diam
3
z ≔ r + ――― = 0.058 m
2
d
d ≔ ts - z = 14.205 cm
b ≔ 100 cm
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
2 ⋅ MUposit
a≔d- d 2 - ――――― = 1.954 cm
ϕf ⋅ 0.85 ⋅ fć ⋅ b
⎛ ⎛ fć ⎞⎞ a
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 c ≔ ― = 2.299 cm
⎜ ⎜ kgf ⎟⎟ β1
1400 ――
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠
⎛ ⎛ fć ⎞⎞ a
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 c ≔ ― = 2.299 cm
⎜ ⎜ kgf β1
1400 ――⎟⎟
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠
VERIFICACION DEL FACTOR DE RESISTENCIA: ϕ
Deformación máxima del concreto:

εc_max ≔ 0.003
d-c
εt ≔ ――⋅ εc_max = 0.016 εty = 0.0021
c
Tabla 21.2.2 — Factor de reducción

⎛ ⎛ ⎛ εt - εty ⎞ ⎞⎞
ϕf ≔ if ⎜εt ≥ εty , 0.9 , max ⎜0.65 + 0.25 ⎜―――― ⎟ , 0.65⎟⎟ = 0.9 de resistencia,  , para momento,
⎜⎝ ⎜⎝ ⎜⎝ 0.005 - εty ⎟⎠ ⎟⎠⎟⎠ fuerza axial, o combinación de
momento
y fuerza axial
MUposit
Área de acero: Apos ≔ ―――――= 11.072 cm 2
⎛ a⎞
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠
NumBarr ≔ 6 As_pr ≔ NumBarr ⋅ Areaϕ = 11.88 cm 2 if ⎛⎝As_pr ≥ Apos , “Ok” , “Rediseño”⎞⎠ = “Ok”
3
Usando varillas de 5/8 plg, Diam 1.59 cm, la separación Diam = 1.59 cm
3
será:
b
s ≔ ―――― = 16.667 cm s ≔ Round ((s , 5 cm )) = 15 cm
NumBarr
RESISTENCIA A FLEXION:
As_pr ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ――――= 2.096 cm ϕMn ≔ ϕf ⋅ As_pr ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 5.908 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ fć ⋅ b ⎝ 2⎠
Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MUnegat , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
REFUERZO MAXIMO AASHTO LRFD, EN EL CUAL ELIMINAN ESTE LIMITE ART 5.7.3.3.1.
REFUERZO MINIMO AASHTO LRFD, ART 5.7.3.3.2
‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf b ⋅ ts 2
Modulo de Rotura: fr ≔ 2 ⋅ fć ⋅ ――= 33.466 ―― Sc ≔ ―― = 6666.667 cm 3
2
cm cm 2 6
Momento critico: Mcr Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 2.454 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUposit = 7.363 tonnef ⋅ m
Revision ≔ if ⎛⎝ϕMn > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUposit , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
D.2 ACERO DE TEMPERATURA :
Armadura por temperatura grado 60:
0.0018 ⋅ W ⋅ ts cm 2
Atemp ≔ ――――― = 1.766 ――
2 ⋅ ⎛⎝W + ts⎞⎠ m
0.0018 ⋅ W ⋅ ts cm 2
Atemp ≔ ――――― = 1.766 ――
2 ⋅ ⎛⎝W + ts⎞⎠ m
Areaϕ
1
sT ≔ ――― = 40.203 cm
Atemp
Verificación de la separación máxima del acero de temperatura. Art 5.10.8
Smax1 ≔ 3 ⋅ ts = 0.6 m Smax2 ≔ 45 cm = 0.45 m
stmax ≔ min ⎛⎝sT , Smax1 , Smax2⎞⎠ = 0.402 m Utilizare fierro de 3/8 plg a cada 40 cm
Colocare acero de temperatura en la parte superior de la Losa, en el sentido del trafico.
D.3 ACERO DE DISTRIBUCION : ART 9.7.3.2
Defina la dirección de la armadura principal: Armadura ≔ “PERPENDICULAR”
⎛ 121 ⎞
Adist ≔ As_pr ⋅ min ⎜――――― % , 67%⎟ = 7.9596 cm 2
⎜ ⎛⎝ ‾‾‾‾ ⎞ 1 ⎟
S⋅m⎠⋅―
⎜⎝ m ⎟⎠
Utilizando varillas de 5/8¨: sp ≔ 100 cm
NbarrasPerp ≔ 5 AdistReal ≔ NbarrasPerp ⋅ Areaϕ = 9.9 cm 2

3
if ⎛⎝Adist ≤ AdistReal , “Ok” , “Rediseño”⎞⎠ = “Ok”
Usando varillas de 5/8 plg, Diam 1.59 cm, la separación será: Diam = 1.59 cm
3
b
sd ≔ ――――― = 20 cm sd ≔ Round ⎛⎝sd , 5 cm ⎞⎠ = 20 cm
NbarrasPerp
El Art. 5.14.4.1 señala que las losas y los puentes de losa diseñados para momento de acuerdo con el Art. 4.6.2.3 se
pueden considerar satisfactorios desde el punto de vista del corte. Por tales consideraciones no efectuamos en este caso
la revisión por corte.
D ) REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA ART 5.7.3.4 :
D.1 ACERO PRINCIPAL POSITIVO : ART 9.7.3.2
MSERposit = 3.317 tonnef ⋅ m d = 0.142 m
Momento Actuante: Usando la sección agrietada y una franja de s= 15 cm de ancho, para el diseño por
Estado Limite de Servicio I
Momento Servicio I: MSERposit = 3.317 tonnef ⋅ m
Solicitación para una franja de b=s=15 cm: b ≔ s = 0.15 m
Diam
3
d ≔ ts - r - ――― = 14.205 cm
2
Diam
1 3
Mfranja ≔ MSERposit ⋅ b ⋅ ―= 0.498 tonnef ⋅ m d ≔ ts - r - ――― = 14.205 cm
m 2
dc ≔ ts - d = 5.795 cm
Es
Relacion Modular: n ≔ ― = 7.964 n ≔ round ((n ⋅ 1 , 1)) = 8
Ec
Area homogeneizada: Ast ≔ n ⋅ Areaϕ = 15.84 cm 2

3
h1
b ⋅ h1 ⋅ ―＝ Ast ⋅ ⎛⎝d - h1⎞⎠
2
Tomando momento respecto a la linea neutra:
b 2 2
―⋅ h1 + Ast h1cm - Ast ⋅ d
2
⎛⎝Ast ⋅ d⎞⎠ = 225.007 cm 3
i ≔ 7.5 j ≔ 15.84 k ≔ -225.07
-j + ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
⎛⎝j 2 - 4 ⋅ i ⋅ k⎞⎠ -b - ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
⎛⎝b 2 - 4 ⋅ a ⋅ c⎞⎠
hi ≔ ――――――― = 4.523 hii ≔ ――――――― = -6.998
2⋅i 2⋅a
h1
h1 ≔ max ⎛⎝hi , hii⎞⎠ cm = 4.523 cm h2 ≔ d - h1 = 9.682 cm jd ≔ d - ― = 12.697 cm
3
Momento de Inercia de la sección transformada:
b ⋅ ⎛⎝h1⎞⎠ 3
Ist ≔ ―――+ Ast ⋅ h2 2 = 1947.506 cm 4
3
Mfranja ⋅ h2 kgf kgf
Esfuerzo en traccion del Acero: fss ≔ ―――― ⋅ n = 1979.029 ―― 0.6 ⋅ fy = 2520 ――
Ist cm 2 cm 2
if ⎛⎝fss ≤ 0.6 ⋅ fy , “Control Satisfactorio” , “Rediseño”⎞⎠ = “Control Satisfactorio”
Separacion maxima de la armadura: AASHTO 5.7.3.4.1
dc
βs ≔ 1 + ―――― = 1.583 γe ≔ 0.75 Corresponde a exposicion Clase2
0.7 ⋅ ⎝ts - dc⎞⎠
⎛
125000 ⋅ γe
smax ≔ ――――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 18.339 cm
cm 2
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf
125000 ⋅ γe
smax ≔ ――――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 18.339 cm
cm 2
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf
if ⎛⎝s ≤ smax , “Control Satisfactorio” , “Rediseño”⎞⎠ = “Control Satisfactorio”
D.2 ACERO PRINCIPAL NEGATIVO : ART 9.7.3.2
MSERnegat = 3.121 tonnef ⋅ m d = 0.142 m

Momento Actuante: Usando la sección agrietada y una franja de s= 25 cm de ancho, para el diseño por
Estado Limite de Servicio I
Momento Servicio I: MSERnegat = 3.121 tonnef ⋅ m
Solicitación para una franja de b=s=25 cm: b ≔ 15 cm

Diam
1 3
Mfranja ≔ MSERnegat ⋅ b ⋅ ―= 0.468 tonnef ⋅ m d ≔ ts - r - ――― = 14.205 cm
m 2
dc ≔ ts - d = 5.795 cm
Es
Relacion Modular: n ≔ ― = 7.964
Ec
n ≔ round ((n ⋅ 1 , 1)) = 8
Area homogeneizada: Ast ≔ n ⋅ Areaϕ = 15.84 cm 2

3
h1
b ⋅ h1 ⋅ ―＝ Ast ⋅ ⎛⎝d - h1⎞⎠ Ast ⋅ d = 225.007 cm 3
2
Tomando momento respecto a la linea neutra:
7.5 cm ⋅ h1 2 + 15.84 h1cm 2 - 225.007 cm 3
i ≔ 7.5 j ≔ 15.84 k ≔ -225.007
-j + ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
⎛⎝j 2 - 4 ⋅ i ⋅ k⎞⎠
hi ≔ ――――――― = 4.522
2⋅i
h1
3
h1
3
Momento de Inercia de la sección transformada:
b ⋅ ⎛⎝h1⎞⎠ 3
Ist ≔ ―――+ Ast ⋅ h2 2 = 1947.506 cm 4
3
Mfranja ⋅ h2 kgf kgf
Esfuerzo en traccion del Acero: fss ≔ ―――― ⋅ n = 1862.34 ―― 0.6 ⋅ fy = 2520 ――
Ist cm 2 cm 2
if ⎛⎝fss ≤ 0.6 ⋅ fy , “Control Satisfactorio” , “Rediseño”⎞⎠ = “Control Satisfactorio”
Separacion maxima de la armadura: AASHTO 5.7.3.4.1
dc
βs ≔ 1 + ―――― = 1.583 γe ≔ 0.75 Corresponde a exposicion Clase2
0.7 ⋅ ⎝ts - dc⎞⎠
⎛
125000 ⋅ γe
smax ≔ ――――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 20.214 cm
cm 2
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf
if ⎛⎝s ≤ smax , “Control Satisfactorio” , “Rediseño”⎞⎠ = “Control Satisfactorio”
I I) DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL INTERIOR
A ) PREDIMENSIONAMIENTO
hviga ≔ 0.07 ⋅ L = 1.435 m Tabla 2.5.2.6.3.1 hviga ≔ 1.8 m PARA EVITAR DEFLEXIONES
A ) MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS:

Debemos considerar las vigas diafragmas en los apoyos y en el centro de la luz:
CARGA MUERTA DC:
Cargas Distribuidas:
tonnef
Wlosa ≔ ts ⋅ S´ ⋅ γconc = 1.152 ―――
m
tonnef 1
Wviga ≔ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠ ⋅ bviga ⋅ γconc = 1.92 ――― WDC ≔ Wlosa + Wviga = 3.072 ―⋅ tonnef
m m
Cargas Puntuales: Considero a los Diafragmas , La altura hd, sera 3/4 de hv
⎛3⎞
hdiafI ≔ ⎜―⎟ ⋅ hviga = 1.35 m Usare: hdiafI ≔ 1.2 m bdiaf ≔ 25 cm
⎝4⎠
hdiafA ≔ hviga - ts = 1.6 m
tonnef tonnef
PdiafI ≔ hdiafI ⋅ bdiaf ⋅ γconc = 0.72 ――― PdiafA ≔ hdiafA ⋅ bdiaf ⋅ γconc = 0.96 ―――
m m
L
Ubicaremos los Diafragmas a L/3: ―= 6.833 m D1 ≔ 0.125 m
Para Uniformizar ubicamos de la 3
D2 ≔ 7 m
Siguiente forma:
D3 ≔ 13.5
D4 ≔ 20.35
MDC ≔ 166.63 tonnef ⋅ m
CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):
tonnef
Peso del asfalto: wasf ≔ S´ ⋅ easf ⋅ γasf = 0.269 ―――
m
L2
Momento por carpeta asfáltica: MDW ≔ wasf ⋅ ―― = 14.12 tonnef ⋅ m
8
MOMENTO POR CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL+IM):
MOMENTO POR CAMION HL - 93 K (TN*M)
MCK ≔ 129.228 tonnef ⋅ m
MOMENTO POR CAMION TANDEM (T*M): HL- 93M
AASHTO 3.6.1.2.3 — Tándem de Diseño — El tándem de diseño debe consistir en un par de ejes de
125 kN separados 1200 mm entre sí. El espaciamiento transversal de las ruedas debe tomarse como
1800 mm. Debe considerarse una amplificación de carga dinámica.
MLM ≔ 109.431 tonnef ⋅ m

MLL ≔ max ⎛⎝MCK , MLM⎞⎠ = 129.228 tonnef ⋅ m
MOMENTO POR SOBRE CARGA EQUIVALENTE S/C:
3.6.1.2.4 — Carga de Carril de Diseño — La carga de carril de diseño debe consistir en una carga de
10.3 kN/m uniformemente distribuida en la dirección longitudinal. Transversalmente, la carga de
carril de diseño debe suponerse uniformemente distribuida sobre un ancho de 3000 mm. Las fuerzas
de la carga de carril de diseño no deben someterse a una amplificación de carga dinámica.
⎛ L ⎞2
⎜―⎟
tonnef ⎝2⎠
SC ≔ 0.95 ――― t ≔ ―― = 5.125 m
m L
t
L L
― ―
2 2
L
MSC ≔ t ⋅ ―⋅ SC = 49.905 tonnef ⋅ m
2
FINALMENTE CALCULO EL MOMENTO POR CARGA VIVA PARA EL VEHICULO HL-93 :

AASHTO: 3.6.2.1 — General — A menos que se especifique de otra manera en los Artículos 3.6.2.2 y
3.6.2.3, los efectos estáticos del camión o tándem de diseño, diferentes a fuerzas centrífugas y de
frenado, deben incrementarse por el porcentaje especificado en la Tabla 3.6.2.1-1 para amplificarlos
por carga dinámica
MLL_IMP ≔ MLL ⋅ 1.33 + MSC = 221.778 tonnef ⋅ m
USANDO DE MODO CONSERVADOR ESTE MOMENTO, DEBEMOS BUSCAR EL PORCENTAJE DE MOMENTO

QUE SE DISTRIBUYE A UNA VIGA INTERIOR. TABLA 4.6.2.2.2b-1
CASO DE UN CARRIL CARGADO:
⎛ Kg ⎞ 0.1
Eviga ≔ Ec Elosa ≔ Ec Calculo de : ⎜――― ⎟
Eviga 3
⎜⎝ L ⋅ ts ⎟⎠
n ≔ ――= 1
Elosa
3
bviga ⋅ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠
Iviga ≔ ―――――― = 17066666.667 cm 4
12
3
bviga ⋅ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠
Iviga ≔ ―――――― = 17066666.667 cm 4 Aviga ≔ bviga ⋅ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠ = 8000 cm 2
12
⎛⎝hviga - ts⎞⎠ ts
eg ≔ ―――― + ―= 0.9 m
2 2
eg
Kg ≔ n ⋅ ⎛⎝Iviga + Aviga ⋅ eg 2 ⎞⎠ = 81866666.667 cm 4
hviga
(comparar con el valor simplificado:
⎛ Kg ⎞ 0.1
K ≔ ⎜――― ⎟ = 1.174 1.09 para Sección (e), sugerido por
3
⎜⎝ L ⋅ ts ⎟⎠ la Tabla 4.6.2.2.1-2)
bviga
K ≔ 1.09
⎛ S´ ⎞ 0.4 ⎛ S´ ⎞ 0.3 1
g1 ≔ 0.06 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜―― ⎟ ⋅ K ⋅ ―― = 0.514
⎝ 4.3 ⎠ ⎝ L ⎠ ―
2
5
m
CASO DE DOS CARRILES CARGADOS:
⎛ S´ ⎞ 0.6 ⎛ S´ ⎞ 0.2 1
g2 ≔ 0.075 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜―― ⎟ ⋅ K ⋅ ―― = 0.709 g ≔ max ((g1 , g2)) = 0.709
⎝ 2.9 ⎠ ⎝ L ⎠ ―
3
5
m
MLL_IMP ≔ g ⋅ MLL_IMP = 157.149 tonnef ⋅ m
C ) RESUMEN DE MOMENTOS DE FLEXION Y CRITERIOS LRFD APLICABLES (Tabla 4.6.2.2b-1:
Dato Mto Res1 Ser1 Fat1
DC MDC 1.25 1 0
DW MDW 1.5 1 0
LL_IM MLL_IMP 1.75 1 1.5
nD ≔ 1 nR ≔ 1 nI ≔ 1
n ≔ nD ⋅ nR ⋅ nI = 1
MU ≔ n ⋅ ⎛Res1 ⋅ MDC + Res1 ⋅ MDW + Res1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 504.479 tonnef ⋅ m
⎝ 1 2 3 ⎠
MS ≔ n ⋅ ⎛Ser1 ⋅ MDC + Ser1 ⋅ MDW + Ser1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 337.899 tonnef ⋅ m

⎝ 1 2 3 ⎠
MF ≔ n ⋅ ⎛Fat1 ⋅ MDC + Fat1 ⋅ MDW + Fat1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 235.723 tonnef ⋅ m

⎝ 1 2 3 ⎠
D) CALCULO DEL REFUERZO POR FLEXION:

Calculo del acero Principal: Determinamos si la viga trabaja como T o como viga rectangular. Art. 4.6.2.6
L
―= 5.125 m bviga + 16 ⋅ ts = 3.7 m bselec ≔ S´ = 2.4 m
4
Suponiendo: c ≔ ts = 0.2 m
Diam SUPONIENDO ARMADURA DE

5
d ≔ hviga - r - Diam - Diam - 2.54 cm - ――― = 167.38 cm 1 PLG EN 2 CAPAS.
2 5 2
c ≔ ts = 0.2 m

5
2 5 2
⎛ ⎛ fć ⎞⎞
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 a ≔ β1 ⋅ c = 0.17 m
⎜ ⎜ kgf
1400 ――⎟⎟
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠
CUANT 0.0022
MU As ⋅ fy
As ≔ ―――――= 84 cm 2 c ≔ ――――――= 7.266 cm a ≔ β1 ⋅ c = 6.177 cm
⎛ a⎞ 0.85 ⋅ fć ⋅ β1 ⋅ bselec
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠
Verificacion ≔ if ⎛⎝c ≤ ts , “Diseñar Viga Rectangular” , “Diseñar viga T”⎞⎠ = “Diseñar Viga Rectangular”
MU
As ≔ ―――――= 81.234 cm 2 Realizar el armado real: As_prb ≔ Areaϕ ⋅ 18 = 91.26 cm 2
⎛ a⎞ 5
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠
if ⎛⎝As ≤ As_prb , “Ok” , “Rediseñar”⎞⎠ = “Ok”
RESISTENCIA A LA FLEXION Art 5.6.3.2
As_prb ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ―――― = 6.71 cm ϕMn ≔ ϕf ⋅ As_prb ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 565.825 tonnef ⋅ m
β1 ⋅ fć ⋅ S´ ⎝ 2⎠
Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
⎛d ⎞
(5.5.4.2.1-2) Verificación AASHTO. Fact_resist ≔ 0.65 + 0.15 ⋅ ⎜―- 1⎟ = 3.955
⎝c ⎠
Como se suponía, se utilizara 0.9:
INICIALMENTE SE UTILIZARA 18 FIERROS DE 1 PLG, CON ESTRIBOS DE 1/2 PLG Y RECUBRIMIENTO r de

5 cm. SEGUN TABLA 5.12.3-1
Calculamos el centroide del Acero: z
Areaϕ = 5.07 cm 2
5
z 3.5 plg
3.5 plg
2 plg
⎛18 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ z ＝ ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.0 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠
⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.0 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠
z ≔ ―――――――――――――――――――――――――――――――――― = 11.289 cm
⎛18 ⋅ Areaϕ ⎞
⎝ 5 ⎠
⎛18 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ z ＝ ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.0 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠
⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.0 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠
z ≔ ―――――――――――――――――――――――――――――――――― = 11.289 cm
⎛18 ⋅ Areaϕ ⎞
⎝ 5 ⎠
dreal ≔ hviga - z = 1.687 m
REFUERZO MAXIMO AASHTO LRFD, ELIMINAN ESTE LIMITE Art 5.7.3.3.1
REFUERZO MINIMO AASHTO 5.7.3.3.2
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33Mub:
‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ fć ⋅ ――= 33.466 ―― S´ ⋅ hviga 2
cm 2
cm 2 Sc ≔ ―――― = 1296000 cm 3
6
Momento crítico: Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 477.097 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MU = 670.957 ((tonnef ⋅ m))
Revisión ≔ if ⎛⎝ϕMn > min ⎛⎝1.33 ⋅ MU , Mcr⎞⎠ , “Cumple” , “Revisar”⎞⎠ Revisión = “Cumple”
REFUERZO DE CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA (Art 5.10.8.2-1)
0.0018 ⋅ bviga ⋅ hviga cm 2

Armadura por temperatura para acero de grado 60: Atemp ≔ ――――――= 3.522 ――
2 ⎛⎝bviga + hviga⎞⎠ m
2.33 cm 2 ≥ Atemp ≤ 12.7 cm 2 Por lo tanto esta en el rango.

Armadura por temperatura o acero en el Alma de la Viga:
cm 2 Disponer en cada cara de la viga.
Atemp = 3.522 ――
m
Espacio libre para disposición de acero:
Alm ≔ hviga - ts - 0.227 m = 1.373 m
Art 5.10.8 Espaciamiento

Smax1 ≔ 3 ⋅ bviga = 1.5 m Smax2 ≔ 45 cm
Por lo tanto Distribuiré acero en 3 capas.
Alm
――= 0.343 m Usare: 35 cm
4
6 fierros de 5/8 plg a Areaϕ = 1.98 cm 2

3
2
2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm
3
E) REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA : Art. 5.7.3.4
Momento Actuante: MS = 337.899 tonnef ⋅ m
Es
n ≔ ― = 7.964 n ≔ Round ((n ⋅ 1 , 1)) = 8 dc a la primera fila de Aceros:
Ec
Es
Ec
Diam
5
dc ≔ r + Diam + ――― = 7.54 cm dl ≔ hviga - dc = 1.725 m Art 5.7.3.4
2 2
Área de acero transformado: Ast ≔ n ⋅ As_prb = 730.08 cm 2
Momento respecto del eje neutro para determinar y
y
S´ ⋅ y ⋅ ―＝ Ast ⋅ ⎛⎝dreal - y⎞⎠
2
S´
―― = 120 cm
2
Ast
Ast = 730.08 cm 2
Ast ⋅ dreal = 123172.608 cm 3
S´ ⋅ y 2
――― + Ast ⋅ y - Ast ⋅ dreal
2
o ≔ 120 j ≔ 730.08 k ≔ 123172.608
-j + ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
⎛⎝j 2 - 4 ⋅ o ⋅ k⎞⎠ 1 y
yi ≔ ――――――― = ((-3.042 + 31.893i)) ―― ⋅ cm y ≔ 3.042 cm jd ≔ dreal - ―= 1.677 m
2⋅o cm 3
Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio:
y
El brazo jd entre las cargas es : jd ≔ dreal - ―= 1.677 m
3
MS kgf kgf
fss ≔ ―――― = 2207.909 ―― 0.6 ⋅ fy = 2520 ――
jd ⋅ As_prb cm 2 cm 2
if ⎛⎝fss ≤ 0.6 ⋅ fy , “Control satisfactorio” , “Revisar”⎞⎠ = “Control satisfactorio”
Separación máxima de la Armadura AASHTO 5.7.3.4.1
dc
βs ≔ 1 + ――――― = 1.062 γe ≔ 1.0 Factor de exposición correspondiente a clase 1
0.7 ⋅ ⎛⎝hviga - dc⎞⎠
Por su condición de acero inferior.
125000 ⋅ γe
La separación máxima será: smax ≔ ――――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 41.697 cm
cm 2 5.7.3.4.1 AASHTO
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf smax > 5 cm ok
Chequeo ≔ if ⎛⎝s < smax , “Control satisfactorio” , “Revisar”⎞⎠ Chequeo = “Control satisfactorio”
F) FATIGA ART 5.5.3.

F) FATIGA ART 5.5.3.

F.1. - CARGA DE FATIGA:
PARA LA REVISION DE FATIGA UTILIZAMOS UN CAMION HL-93K CON UNA SEPARACION CONSTANTE
ENTRE EJES TRASEROS DE 9.14 m Y NO SE APLICA EL FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE.
MLL ≔ 98.39 tonnef ⋅ m = 98.39 tonnef ⋅ m Impacto 15 % γfatiga ≔ 1.5
Mfatiga ≔ 1.15 ⋅ MLL = 113.149 tonnef ⋅ m
CONSIDERANDO LA DISTRIBUCION g DE SOBRECARGA PARA UN SOLO CARRIL, ELIMINANDO EL FACTOR DE

PRESENCIA MULTIPLE DE 1.2 (Art.3.6.1.1.2):
g1
gfat ≔ ―― = 0.428 MLL_IM ≔ gfat ⋅ Mfatiga = 48.426 tonnef ⋅ m
1.2
Para el diseño por fatiga I : n = nD, nR, nI n≔1 MFAT ≔ n ⋅ ⎛⎝γfatiga ⋅ MLL_IM⎞⎠ = 72.64 tonnef ⋅ m
F.2. - SECCION FISURADA:

SE UTILIZA LA SECCION FISURADA SI LA SUMA DE ESFUERZOS DEBIDO A CARGAS PERMANENTES
NO MAYORADAS MAS LA COMBINACION DE CARGA DE FATIGA I, DA POR RESULTADO UNA TENSION
EN TRACCION MAYOR QUE:
0.8 ⋅ ‾‾‾
fć Art. 5.5.3
‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf
ffrac ≔ 0.8 ⋅ fć ⋅ ――= 13.387 ――
2
cm cm 2
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas mas la combinación de carga de Fatiga I en

franja interior.
S´ ⋅ hviga 2
M´fat ≔ MDC + MDW + MFAT = 253.39 tonnef ⋅ m S ≔ ―――― = 1296000 cm 3
6
S´ ⋅ hviga 2
M´fat ≔ MDC + MDW + MFAT = 253.39 tonnef ⋅ m S ≔ ―――― = 1296000 cm 3
6
M´fat kgf
ffat ≔ ―― = 19.552 ――
S cm 2
Chequeo ≔ if ⎛⎝ffat ≥ ffrac , “usar seccion agrietada” , “usar seccion normal”⎞⎠ = “usar seccion agrietada”
D.3 .-VERIFICACION DE ESFUERZOS:

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:
jd = 1.677 m As_prb = 91.26 cm 2
MFAT kgf
fLL ≔ ―――― = 474.643 ――
As_prb ⋅ jd cm 2
Esfuerzo en el refuerzo debido a carga permanente:
MDC + MDW kgf

fDL ≔ ―――― = 1181.063 ――
As_prb ⋅ jd cm 2
Rango Maximo de esfuerzo:

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo por carga
permanente:
kgf
fmin ≔ 0 + fDL = 1181.063 ――
cm 2
El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por cargas
permanentes:
kgf
fmax ≔ fLL + fDL = 1655.706 ――
cm 2
El rango maximo de esfuerzos es:
kgf
f ≔ fmax - fmin = 474.643 ――
cm 2
kgf kgf
El rango Limite es: flimite ≔ 1687 ――- 0.33 ⋅ fmin = 1297.249 ―― Art 5.5.3.2.1
cm 2 cm 2
Revision ≔ if ⎛⎝flimite > f , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
F) DISEÑO POR CORTE VIGA INTERIOR:

Cuando la fuerza de reacción en la dirección de la fuerza cortante aplicada introduce compresión en la región
del extremo de un miembro, la localización de la sección crítica para cortante debe tomarse a dv desde la
cara interna del apoyo
https://cauchosvikingo.com/apoyos-de-neopreno-para-puentes/
0.15 m
ν ≔ 45°
dv
Determinación del peralte efectivo ´por corte Art 5.8.2.9.
a
dv ≔ dreal - ―= 1.654 m No debe ser menor que 0.9 ⋅ dreal = 1.518 m
2 el mayor valor de 0.72 ⋅ hviga = 1.296 m
La seccion critica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
sc ≔ 0.15 m + dv = 1.804 m
CARGA MUERTA (DC):

VDC ≔ 26.66 tonnef
SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

VDW ≔ 2.272 tonnef
CARGA VIVA (LL)
CAMION DE DISEÑO:
VCAM ≔ 23.49 tonnef
TANDEM (DW):
VTAN ≔ 20.02 tonnef V ≔ max ⎛⎝VCAM , VTAN⎞⎠ = 23.49 tonnef
CARGA DE CARRIL :
VCARRIL ≔ 7.92 tonnef
VLLIM ≔ V ⋅ 1.33 + VCARRIL = 39.162 tonnef
DISTRIBUCION EN VIGA INTERIOR: TABLA 4.6.2.2.3a-1

DISTRIBUCION EN VIGA INTERIOR: TABLA 4.6.2.2.3a-1

CASO DE UN CARRIL CARGADO :
S´
g1 ≔ 0.36 + ――― = 0.676
7.60 m
CASO DE DOS CARRILES CARGADOS :
S´ ⎛ S´ ⎞ 2
g2 ≔ 0.2 + ――― - ⎜――― ⎟ = 0.816
3.6 m ⎝ 10.7 m ⎠
gint ≔ max ((g1 , g2)) = 0.816 critico
VLLIM ≔ g ⋅ VLLIM = 27.749 tonnef
Luego para el estado limite de resistencia I: n=1
VU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ VDC + 1.5 ⋅ VDW + 1.75 ⋅ VLLIM⎞⎠ = 85.295 tonnef
DISEÑO DE ESTRIBOS EN LA SECCION CRITICA: sc = 1.804 m
Cortante actuante: VU = 85.295 tonnef
Cortante Resistente 5.8.2.1-2: Vr ＝ ϕ ⋅ Vn ϕ ≔ 0.9
Vn= al menor de: Vn ＝ VC + VS + VP 5.8 .3.3. - 1
Vn ＝ 0.25 ⋅ fć ⋅ bv ⋅ dv + VP 5.8 .3.3. - 2
Donde:
Cortante nominal resistente del concreto :
con la condición de usar la cantidad de refuerzo transversal minimo señalada en 5.8.2.5-1
β≔2 5.8 .3.4.1
‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf
VC ≔ 0.53 ⋅ fć ⋅ ――⋅ bviga ⋅ dv = 73.324 tonnef 5.8 .3.3 - 3
cm 2
Cortante nominal resistente del Acero : θ ≔ 45° 5.8 .3.4.1

con la condición de usar la cantidad de refuerzo transversal mínimo señalada en 5.8.2.5-1 y ángulo
de inclinación de estribo : α ≔ 90°
Utilizando estribos 1/2¨ espaciados cada: S ≔ 15 cm Areaϕ ⋅ 2 = 2.54 cm 2
2
Areaϕ ⋅ 2 ⋅ fy ⋅ dv
2
VS ≔ ―――――― = 117.601 tonnef
S
Cortante nominal fuerza de pretensado: VP ≔ 0 tonnef
Vn= al menor de: Vn1 ≔ VC + VS + VP = 190.925 tonnef 5.8 .3.3. - 1
Vn2 ≔ 0.25 ⋅ fć ⋅ bviga ⋅ dv + VP = 578.746 tonnef 5.8 .3.3. - 2

Vn ≔ min ((Vn1 , Vn2)) = 190.925 tonnef

Vn ≔ min (Vn1 , Vn2)) = 190.925 tonnef
(
Cortante resistente total:
Vr ≔ ϕ ⋅ VC + ϕ ⋅ VS = 171.832 tonnef
Revision ≔ if ⎛⎝Vr > VU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
Refuerzo transversal mínimo:
bviga ⋅ S ‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf bviga ⋅ S
Av ≥ 0.27 ⋅ ‾‾‾
fć ⋅ ――― 5.8 .2.5 - 1 Av ≔ 0.27 ⋅ fć ⋅ ――⋅ ――― = 0.807 cm 2
fy cm 2 fy
Revision ≔ if ⎛Areaϕ ⋅ 2 > Av , “Adecuado” , “Revisar”⎞ = “Adecuado”

⎝ 2 ⎠
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal. 5.8 .2.7
VU - ϕ ⋅ VP Vr 1
vU ≔ ―――― vU ≔ ―――― = 23.093 ――⋅ kgf 5.8 .2.9 - 1
ϕ ⋅ bviga ⋅ dv ϕ ⋅ bviga ⋅ dv cm 2
kgf
Luego: vU < 0.125 fć Smax ≔ 0.8 ⋅ dv ≤ 60 cm 5.8 .2.7 - 1 0.125 fć = 35 ――
cm 2
vU ≥ 0.125 fć Smax ≔ 0.4 ⋅ dv ≤ 60 cm 5.8 .2.7 - 2
Smax ≔ 0.8 ⋅ dv = 1.323 m Smax ≔ 0.6 m
Luego a una distancia de 1.804 del apoyo (sección critica por cortante usare estribos de 1/2¨@ 0.15m
1.804
―― = 12.027
0.15
Usare 12 estribos cada 15 cm

desde el eje del apoyo.
III ) DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

tonnef
Wlosa ≔ ts ⋅ 2.8 m ⋅ γconc = 1.344 ―――
m
tonnef
Wviga ≔ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠ ⋅ bviga ⋅ γconc = 1.92 ―――
m
tonnef
Wbarrera ≔ 0.28 m 2 ⋅ γconc = 0.672 ―――
m
tonnef
Wbaranda ≔ 0.3 ―――
m
1
WDC ≔ Wlosa + Wviga + Wbarrera + Wbaranda = 4.236 ―⋅ tonnef
m
Cargas Puntuales: Considero a los Diafragmas , La altura hd, sera 3/4 de hv
⎛3⎞
hdiafI ≔ ⎜―⎟ ⋅ hviga = 1.35 m Usare: hdiafI ≔ 1.2 m bdiaf ≔ 25 cm
⎝4⎠
hdiafA ≔ hviga - ts = 1.6 m
hdiafI ⋅ bdiaf ⋅ γconc tonnef hdiafA ⋅ bdiaf ⋅ γconc tonnef

PdiafI ≔ ―――――― = 0.36 ――― PdiafA ≔ ――――――= 0.48 ―――
2 m 2 m
L
Ubicaremos los Diafragmas a L/3: ―= 6.833 m D1 ≔ 0.125 m
Para Uniformizar ubicamos de la 3
D2 ≔ 7 m
Siguiente forma:
D3 ≔ 13.5
D4 ≔ 20.35
MDC ≔ 224.97 tonnef ⋅ m
CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):
tonnef
Peso del asfalto: wasf ≔ 1.8 m ⋅ easf ⋅ γasf = 0.202 ―――
m
L2
Momento por carpeta asfáltica: MDW ≔ wasf ⋅ ―― = 10.59 tonnef ⋅ m
8
MOMENTO POR CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL+IM):

MCK ≔ 129.228 tonnef ⋅ m
MOMENTO POR CAMION TANDEM (T*M): HL- 93M
AASHTO 3.6.1.2.3 — Tándem de Diseño — El tándem de diseño debe consistir en un par de ejes de
125 kN separados 1200 mm entre sí. El espaciamiento transversal de las ruedas debe tomarse como
1800 mm. Debe considerarse una amplificación de carga dinámica.
MLL ≔ max ⎛⎝MCK , MLM⎞⎠ = 129.228 tonnef ⋅ m
MOMENTO POR SOBRE CARGA EQUIVALENTE S/C:
3.6.1.2.4 — Carga de Carril de Diseño — La carga de carril de diseño debe consistir en una carga de
10.3 kN/m uniformemente distribuida en la dirección longitudinal. Transversalmente, la carga de
carril de diseño debe suponerse uniformemente distribuida sobre un ancho de 3000 mm. Las fuerzas
de la carga de carril de diseño no deben someterse a una amplificación de carga dinámica.
⎛ L ⎞2
⎜―⎟
tonnef ⎝2⎠
SC ≔ 0.95 ――― t ≔ ―― = 5.125 m
m L
t
L L
― ―
2 2
L
MSC ≔ t ⋅ ―⋅ SC = 49.905 tonnef ⋅ m
2
FINALMENTE CALCULO EL MOMENTO POR CARGA VIVA PARA EL VEHICULO HL-93 :

AASHTO: 3.6.2.1 — General — A menos que se especifique de otra manera en los Artículos 3.6.2.2 y
3.6.2.3, los efectos estáticos del camión o tándem de diseño, diferentes a fuerzas centrífugas y de
frenado, deben incrementarse por el porcentaje especificado en la Tabla 3.6.2.1-1 para amplificarlos
por carga dinámica
MLL_IMP ≔ MLL ⋅ 1.33 + MSC = 221.778 tonnef ⋅ m
a ) Tabla 4.6.2.2.2 d-1 : Ley de Momentos regla de la palanca, Caso un Carril de Diseño Cargado.
P P
― ―
2 2 ⎛ 1.8 + 0.0 0 ⎞ P
RA ≔ ⎜―――+ ―― ⎟⋅―
⎝ 2.4 2.4 ⎠ 2
⎛ 1.8 + 0.0 0 ⎞
⎜―――+ ―― ⎟
⎝ 2.4 2.4 ⎠
RA ≔ ――――――= 0.375
2
RA ≔ 0.375 ⋅ P
Factor a ser usado por
RA RB g1 ≔ 0.375 Fatiga al no estar
afectado por el factor
de presencia Múltiple
Para los estados limites de

resistencia y servicio. incluimos el
factor de presencia múltiple m= 1.2
m1 ≔ 1.2
g1 ≔ 0.375 ⋅ m1 = 0.45
b ) Tabla 4.6.2.2.2 d-1 : Caso dos Carriles de Diseño Cargados:
g ＝ e ⋅ gint de distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior de la barrera:
de ≔ 0.60 m
de
e ≔ 0.77 + ――― = 0.984 gint = 0.816 ver diseño de viga interior
2.8 m
g2 ≔ e ⋅ gint = 0.804
c ) Art 4.6.2.2.2 d : Caso de puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados
c.1) un carril cargado:
1 3.6 m ⋅ 2.701 m
R ≔ ―+ ――――――― = 0.605
4 2 ⋅ 3.6 2 m 2 + 1.2 2 m 2
Con el factor de presencia múltiple
g3 ≔ R ⋅ m1 = 0.726
c.2) dos carriles cargados:

2 3.6 m ⋅ ((2.702 - 1.5)) m

R ≔ ―+ ―――――――― = 0.658
4 2 ⋅ 3.6 2 m 2 + 1.2 2 m 2
Con el factor de presencia múltiple m2 ≔ 1
g4 ≔ R ⋅ m2 = 0.658
El factor de distribución critico es: g ≔ max ((g1 , g2 , g3 , g4)) = 0.804
MLL_IMP ≔ g ⋅ MLL_IMP = 178.205 tonnef ⋅ m
C ) RESUMEN DE MOMENTOS DE FLEXION Y CRITERIOS LRFD APLICABLES (Tabla 4.6.2.2b-1:
Dato Mto Res1 Ser1 Fat1
DC MDC 1.25 1 0
DW MDW 1.5 1 0
LL_IM MLL_IMP 1.75 1 1.5
nD ≔ 1 nR ≔ 1 nI ≔ 1
n ≔ nD ⋅ nR ⋅ nI = 1
MU ≔ n ⋅ ⎛Res1 ⋅ MDC + Res1 ⋅ MDW + Res1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 608.956 tonnef ⋅ m

⎝ 1 2 3 ⎠
MS ≔ n ⋅ ⎛Ser1 ⋅ MDC + Ser1 ⋅ MDW + Ser1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 413.765 tonnef ⋅ m

⎝ 1 2 3 ⎠

Calculo del acero Principal: Determinamos si la viga trabaja como T o como viga rectangular. Art. 4.6.2.6
L
―= 5.125 m bviga + 16 ⋅ ts = 3.7 m bselecB ≔ 2.8 m
4
Suponiendo: c ≔ ts = 0.2 m

5
2 5 2
⎛ ⎛ fć ⎞⎞
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 a ≔ β1 ⋅ c = 0.17 m
⎜ ⎜ kgf ⎟⎟
1400 ――
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠
7.52 cm
MU As ρ ⋅ fy ⋅ d
As ≔ ―――――= 101.397 cm 2 ρ ≔ ―――= 0.002 c ≔ 1.18 ⋅ ――― = 7.541 cm
⎛ a⎞ bselecB ⋅ d 0.85 ⋅ fć
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠
a ≔ β1 ⋅ c = 6.41 cm
Verificacion ≔ if ⎛⎝c ≤ ts , “Diseñar Viga Rectangular” , “Diseñar viga T”⎞⎠ = “Diseñar Viga Rectangular”
MU
As ≔ ―――――= 98.127 cm 2 Realizar el armado real: As_prb ≔ Areaϕ ⋅ 22 = 111.54 cm 2
⎛ a⎞ 5
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠
if ⎛⎝As ≤ As_prb , “Ok” , “Rediseñar”⎞⎠ = “Ok”
RESISTENCIA A LA FLEXION Art 5.6.3.2
As_prb ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ―――― = 8.201 cm ϕMn ≔ ϕf ⋅ As_prb ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 688.42 tonnef ⋅ m
β1 ⋅ fć ⋅ S´ ⎝ 2⎠
Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
⎛d ⎞
(5.5.4.2.1-2) Verificación AASHTO. Fact_resist ≔ 0.65 + 0.15 ⋅ ⎜―- 1⎟ = 3.829
⎝c ⎠
Como se suponía, se utilizara 0.9 :
INICIALMENTE SE UTILIZARA 20 FIERROS DE 1 PLG, CON ESTRIBOS DE 1/2 PLG Y RECUBRIMIENTO r de

5 cm. SEGUN TABLA 5.12.3-1
Calculamos el centroide del Acero: z
Areaϕ = 5.07 cm 2
5
z 3.5 plg
3.5 plg
2 plg
⎛22 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ z ＝ ⎛12 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛6 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7.0 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠
⎛12 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛6 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7.0 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠ ⎝ 5⎠
z ≔ ――――――――――――――――――――――――――= 12.7 cm
⎛22 ⋅ Areaϕ ⎞
⎝ 5⎠
dreal ≔ hviga - z = 1.673 m
REFUERZO MAXIMO AASHTO LRFD, ELIMINAN ESTE LIMITE Art 5.7.3.3.1
REFUERZO MINIMO AASHTO 5.7.3.3.2
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33Mub:
‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ fć ⋅ ――= 33.466 ―― S´ ⋅ hviga 2
cm 2
cm 2 Sc ≔ ―――― = 1296000 cm 3
6
Momento crítico: Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 477.097 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MU = 809.912 ((tonnef ⋅ m))
Revisión ≔ if ⎛⎝ϕMn > min ⎛⎝1.33 ⋅ MU , Mcr⎞⎠ , “Cumple” , “Revisar”⎞⎠ Revisión = “Cumple”
REFUERZO DE CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA (Art 5.10.8.2-1)
0.0018 ⋅ bviga ⋅ hviga cm 2

Armadura por temperatura para acero de grado 60: Atemp ≔ ――――――= 3.522 ――
2 ⎛⎝bviga + hviga⎞⎠ m
2.33 cm 2 ≥ Atemp ≤ 12.7 cm 2 Por lo tanto esta en el rango.

cm 2
Armadura por temperatura o acero en el Alma de la Viga: Atemp = 3.522 ――
m Disponer en cada cara de la viga.
Alm ≔ hviga - ts - 0.227 m = 1.373 m

Smax1 ≔ 3 ⋅ bviga = 1.5 m Smax2 ≔ 45 cm
Alm
――= 0.343 m Usare: 35 cm
4
Alm
――= 0.343 m Usare: 35 cm
4

3
2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2
3
E) REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA : Art. 5.7.3.4
Momento Actuante: MS = 413.765 tonnef ⋅ m
Es
Ec
Diam
5
dc ≔ r + Diam + ――― = 7.54 cm dl ≔ hviga - dc = 1.725 m Art 5.7.3.4
2 2
Área de acero transformado: Ast ≔ n ⋅ As_prb = 892.32 cm 2
Momento respecto del eje neutro para determinar y
S´ ≔ 2.8 m
y
S´ ⋅ y ⋅ ―＝ Ast ⋅ ⎛⎝dreal - y⎞⎠
2
S´
―― = 140 cm
2
Ast
Ast = 892.32 cm 2
2
Ast ⋅ dreal = 149285.136 cm 3
S´ ⋅ y
――― + Ast ⋅ y - Ast ⋅ dreal
2
o ≔ 140 j ≔ 892.32 k ≔ -149285.136
-j + ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
⎛⎝j 2 - 4 ⋅ o ⋅ k⎞⎠
yi ≔ ――――――― = 29.623 y ≔ 29.623 cm
2⋅o
Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio:
y
El brazo jd entre las cargas es : jd ≔ dreal - ―= 1.574 m
3
MS kgf kgf
fss ≔ ―――― = 2356.393 ―― 0.6 ⋅ fy = 2520 ――
jd ⋅ As_prb cm 2 cm 2
if ⎛⎝fss ≤ 0.6 ⋅ fy , “Control satisfactorio” , “Revisar”⎞⎠ = “Control satisfactorio”
Separación máxima de la Armadura AASHTO 5.7.3.4.1
dc
0.7 ⋅ ⎛⎝hviga - dc⎞⎠
dc
0.7 ⋅ ⎝hviga - dc⎞⎠
⎛
125000 ⋅ γe
La separación máxima será: smax ≔ ――――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 38.339 cm
cm 2 5.7.3.4.1 AASHTO
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf smax > 5 cm ok
Chequeo ≔ if ⎛⎝s < smax , “Control satisfactorio” , “Revisar”⎞⎠ Chequeo = “Control satisfactorio”
F) DISEÑO POR CORTE VIGA EXTERIOR:

Cuando la fuerza de reacción en la dirección de la fuerza cortante aplicada introduce compresión en la región
del extremo de un miembro, la localización de la sección crítica para cortante debe tomarse a dv desde la
cara interna del apoyo
https://cauchosvikingo.com/apoyos-de-neopreno-para-puentes/
0.15 m
ν ≔ 45°
dv
Determinación del peralte efectivo ´por corte Art 5.8.2.9.
a
dv ≔ dreal - ―= 1.632 m No debe ser menor que 0.9 ⋅ dreal = 1.506 m
2 el mayor valor de 0.72 ⋅ hviga = 1.296 m
La sección critica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
sc ≔ 0.15 m + dv = 1.782 m
CARGA MUERTA (DC):

VDC ≔ 36.32 tonnef
SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

VDW ≔ 1.71 tonnef
CARGA VIVA (LL)
CAMION DE DISEÑO:
CAMION DE DISEÑO:
TANDEM (DW):
VTAN ≔ 20.04 tonnef V ≔ max ⎛⎝VCAM , VTAN⎞⎠ = 25.29 tonnef
CARGA DE CARRIL :
VCARRIL ≔ 9.49 tonnef
VLLIM ≔ V ⋅ 1.33 + VCARRIL = 43.126 tonnef
DISTRIBUCION DEL CORTANTE DE VIGA EXTERIOR:
a.- TABLA 4.6.2.2.3b: Ley de Momentos (regla de la palanca), para el caso de un carril cargado.
P P
― ―
2 2 ⎛ 1.8 + 0.0 0 ⎞ P
RA ≔ ⎜―――+ ―― ⎟⋅―
⎝ 2.4 2.4 ⎠ 2
⎛ 1.8 + 0.0 0 ⎞
⎜―――+ ―― ⎟
⎝ 2.4 2.4 ⎠
RA ≔ ――――――= 0.375
2
RA ≔ 0.375 ⋅ P
Factor a ser usado por
g ≔ 0.375 Fatiga al no estar
afectado por el factor
de presencia Multiple
Para los estados limites de

resistencia y servicio. incluimos el
factor de presencia múltiple m= 1.2
m1 ≔ 1.2
g1 ≔ 0.375 ⋅ m1 = 0.45
b ) Tabla 4.6.2.2.3b-1 : Caso dos Carriles de Diseño Cargados:
g ＝ e ⋅ gint de distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior de la barrera:
de ≔ 0.60 m
de
e ≔ 0.77 + ――― = 0.984 gint = 0.816 ver diseño de viga interior
2.8 m
g2 ≔ e ⋅ gint = 0.804
c ) Art 4.6.2.2.2 d : Caso de puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados
c.1) un carril cargado:
1 3.6 m ⋅ 2.701 m
R ≔ ―+ ――――――― = 0.605
4 2 ⋅ 3.6 2 m 2 + 1.2 2 m 2
Con el factor de presencia multiple g3 ≔ R ⋅ m1 = 0.726
c.2) dos carriles cargados:

2 3.6 m ⋅ ((2.701 - 1.5)) m

R ≔ ―+ ―――――――― = 0.658
4 2 ⋅ 3.6 2 m 2 + 1.2 2 m 2
Con el factor de presencia multiple m2 ≔ 1 g4 ≔ R ⋅ m2 = 0.658
El factor de distribución critico es: g ≔ max ((g1 , g2 , g3 , g4)) = 0.804
VLL_IMP ≔ g ⋅ VLLIM = 34.653 tonnef
Luego para el estado limite de resistencia I: n≔1
VU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ VDC + 1.5 ⋅ VDW + 1.75 ⋅ VLLIM⎞⎠ = 123.435 tonnef
DISEÑO DE ESTRIBOS EN LA SECCION CRITICA:
Cortante actuante: VU = 123.435 tonnef
Cortante Resistente 5.8.2.1-2: Vr ＝ ϕ ⋅ Vn ϕ ≔ 0.9
Vn= al menor de: Vn ＝ VC + VS + VP 5.8 .3.3. - 1
Vn ＝ 0.25 ⋅ fć ⋅ bv ⋅ dv + VP 5.8 .3.3. - 2
Donde:
Cortante nominal resistente del concreto :
con la condición de usar la cantidad de refuerzo transversal mínimo señalada en 5.8.2.5-1
β≔2 5.8 .3.4.1
‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf
VC ≔ 0.53 ⋅ fć ⋅ ――⋅ bviga ⋅ dv = 72.367 tonnef 5.8 .3.3 - 3
cm 2
Cortante nominal resistente del Acero : θ ≔ 45° 5.8 .3.4.1

con la condición de usar la cantidad de refuerzo transversal mínimo señalada en 5.8.2.5-1 y angulo
de inclinación de estribo : α ≔ 90°
Utilizando estribos 1/2¨ espaciados cada: S ≔ 15 cm Areaϕ ⋅ 2 = 2.54 cm 2
2
Areaϕ ⋅ 2 ⋅ fy ⋅ dv
2
VS ≔ ―――――― = 116.067 tonnef
S

Vn= al menor de: Vn1 ≔ VC + VS + VP = 188.435 tonnef 5.8 .3.3. - 1
Vn ≔ min ⎛⎝Vn1 , Vn2⎞⎠ = 188.435 tonnef
Cortante resistente total:
Vr ≔ ϕ ⋅ VC + ϕ ⋅ VS = 169.591 tonnef
Revision ≔ if ⎛⎝Vr > VU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
Refuerzo transversal mínimo:
bviga ⋅ S ‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf bviga ⋅ S
Av ≥ 0.27 ⋅ ‾‾‾
fć ⋅ ――― 5.8 .2.5 - 1 Av ≔ 0.27 ⋅ fć ⋅ ――⋅ ――― = 0.807 cm 2
fy cm 2 fy
Revision ≔ if ⎛Areaϕ ⋅ 2 > Av , “Adecuado” , “Revisar”⎞ = “Adecuado”

⎝ 2 ⎠
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal. 5.8 .2.7
VU - ϕ ⋅ VP Vr 1
vU ≔ ―――― vU ≔ ―――― = 0.023 ――⋅ tonnef 5.8 .2.9 - 1
ϕ ⋅ bviga ⋅ dv ϕ ⋅ bviga ⋅ dv cm 2
tonnef
Luego: vU < 0.125 fć Smax ≔ 0.8 ⋅ dv ≤ 60 cm 5.8 .2.7 - 1 0.125 ⋅ fć = 0.035 ―――
cm 2
vU ≥ 0.125 fć Smax ≔ 0.4 ⋅ dv ≤ 60 cm 5.8 .2.7 - 2
Smax ≔ 0.8 ⋅ dv = 1.306 m Smax ≔ 0.6 m
Luego a una distancia de 1.783 del apoyo (sección critica por cortante usare estribos de 1/2¨@ 0.15m
1.782
―― = 11.88
0.15
Usare 12 estribos cada 15 cm

desde el eje del apoyo.
DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMA EN APOYO:

DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMA EN APOYO:
Wlosa ≔ ts ⋅ 1.35 m ⋅ γconc ⋅ bdiaf = 0.162 tonnef
Wbarrera ≔ 0.28 m 2 ⋅ γconc ⋅ bdiaf = 0.168 tonnef
tonnef
Wbaranda ≔ 0.3 ――― ⋅ bdiaf = 0.075 tonnef
m
Wtotal ≔ Wlosa + Wbarrera + Wbaranda = 0.405 tonnef

momento en el eje Viga debido al volado:
((1.35 m + 0.25 m))

Mlosa ≔ Wlosa ⋅ ――――――= 0.13 tonnef ⋅ m
2
Mbarrera ≔ Wbarrera ⋅ ((0.15 m + 0.6 m)) = 0.126 tonnef ⋅ m
Mbaranda ≔ Wbaranda ⋅ ((1.6 m - 0.05 m)) = 0.116 tonnef ⋅ m
Mtotal ≔ Mlosa + Mbarrera + Mbaranda = 0.372 m ⋅ tonnef
CARGA DISTRIBUIDA POR PESO PROPIO DEL DIAFRAGMA:
tonnef
WdiafA ≔ hdiafA ⋅ bdiaf ⋅ γconc = 0.96 ―――
m
0.405 0.405
0.372 0.372
MDCneg ≔ -0.247 tonnef ⋅ m MDCpos ≔ 0.2481 tonnef ⋅ m
CARGA DISTRIBUIDA POR PESO ASFALTO:
tonnef
Wasf ≔ easf ⋅ 0.6 m ⋅ γasf ⋅ bdiaf = 0.017 m ⋅ ―――
m
SE DESPRECIA POR SER MUY PEQUEÑA:
CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA LLIM NEGATIVO:


Con el método de carga viva encontrado en el calculo de la losa, y Considerando que la viga diafragma
toma toda la carga viva, tenemos el momento a la cara del apoyo a una distancia de 0.25m.
Aplicamos el factor de presencia múltiple y amplificación por carga dinámica.
MNEG_LL_IM = -1.75 tonnef MLLIM ≔ ||MNEG_LL_IM ⋅ 1 m ⋅ 1.2 ⋅ 1.33|| = 2.792 m ⋅ tonnef
Combinación critica: Para el estado limite de resistencia I, con n=1
MU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ MDCneg + 1.75 ⋅ MLLIM⎞⎠ = 4.578 tonnef ⋅ m
CALCULO DEL ACERO NEGATIVO:
Iniciamos el calculo del acero negativo, suponiendo que utilizaremos 2 barras de 5/8¨, colocado por debajo del acero de la
losa. Utilizaremos estribos de 1/2¨ y recubrimiento de 5 cm.
r = 0.05 m Diam = 1.27 cm ALOSA ≔ Diam hdiafA ≔ 1.8 m
2 3
As ≔ 2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2 bdiaf = 0.25 m

3
Diam
3
z ≔ r + ALOSA + Diam + ――― = 8.655 cm d ≔ hdiafA - z = 171.345 cm
2 2
As ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ―――――= 2.795 cm Mu ≔ 0.9 ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ ⋅ As = 25.439 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ fć ⋅ bdiaf ⎝ 2⎠
Revision ≔ if ⎛⎝Mu > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
a
c ≔ ― = 3.289 cm
β1
VERIFICACION DEL ACERO MINIMO:

‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf bdiaf ⋅ hdiafA 2
Modulo de Rotura: fr ≔ 2 ⋅ fć ⋅ ――= 33.466 ―― Sc ≔ ――――― = 135000 cm 3
2
cm cm 2 6
Revision ≔ if ⎛⎝Mu > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUnegat , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”
CALCULO DEL ACERO POSITIVO:
MDCpos = 0.2481 tonnef ⋅ m
CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA LLIM POSITIVO:


Con el método de carga viva encontrado en el calculo de la losa, y Considerando que la viga
diafragma toma toda la carga viva, tenemos el momento a la cara del apoyo a una distancia de
0.25m.
MPOS_LL_IM = 2.6 tonnef MLLIM ≔ MPOS_LL_IM ⋅ 1 m ⋅ 1.2 ⋅ 1.33 = 4.15 m ⋅ tonnef
r = 0.05 m Diam = 1.27 cm ALOSA ≔ Diam hdiafA = 1.8 m
2 3

3
Diam
3
z ≔ r + Diam + ――― = 7.065 cm d ≔ hdiafA - z = 172.935 cm
2 2
As ⋅ fy ⎛ a⎞
0.85 ⋅ fć ⋅ bdiaf ⎝ 2⎠
a
c ≔ ― = 3.289 cm
β1

‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf bdiaf ⋅ hdiafA 2
Modulo de Rotura: fr ≔ 2 ⋅ fć ⋅ ――= 33.466 ―― Sc ≔ ――――― = 135000 cm 3
2
cm cm 2 6
ARMADURA DE CONTRACCION Y TEMPERATURA EN CARAS LATERALES:
0.0018 ⋅ bdiaf ⋅ hdiafA cm 2

Armadura por temperatura para acero de grado 60: Atemp ≔ ――――――― = 1.976 ――
2 ⎛⎝bdiaf + hdiafA⎞⎠ m
2.33 cm 2 ≥ Atemp ≤ 12.7 cm 2 Por lo tanto NO esta en el rango.

cm 2
Armadura por temperatura o acero en el Alma de la Viga: Atemp ≔ 2.33 ――
m
Disponer en cada cara de la viga.

Alm ≔ hviga - r ⋅ 2 - Diam ⋅ 2 - Diam ⋅ 2 = 1.643 m

2 3

Smax1 ≔ 3 ⋅ bdiaf = 0.75 m Smax2 ≔ 45 cm
Alm
――= 0.411 m Usare: 40 cm
4

3
2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2
3
DISEÑO DE VIGA DIAFRAGMA INTERMEDIO:
Wlosa ≔ ts ⋅ 1.35 m ⋅ γconc ⋅ bdiaf = 0.162 tonnef
Wbarrera ≔ 0.28 m 2 ⋅ γconc ⋅ bdiaf = 0.168 tonnef
tonnef
Wbaranda ≔ 0.3 ――― ⋅ bdiaf = 0.075 tonnef
m
Wtotal ≔ Wlosa + Wbarrera + Wbaranda = 0.405 tonnef

momento en el eje Viga debido al volado:
((1.35 m + 0.25 m))

Mlosa ≔ Wlosa ⋅ ――――――= 0.13 tonnef ⋅ m
2
Mbarrera ≔ Wbarrera ⋅ ((0.15 m + 0.6 m)) = 0.126 tonnef ⋅ m
Mbaranda ≔ Wbaranda ⋅ ((1.6 m - 0.05 m)) = 0.116 tonnef ⋅ m
Mtotal ≔ Mlosa + Mbarrera + Mbaranda = 0.372 m ⋅ tonnef
CARGA DISTRIBUIDA POR PESO PROPIO DEL DIAFRAGMA:
tonnef
WdiafA ≔ hdiafI ⋅ bdiaf ⋅ γconc ⋅ 1 m = 0.72 m ⋅ ―――
m
0.405 0.405
0.372 0.372
MDCneg ≔ -0.196 tonnef ⋅ m MDCpos ≔ 0.1440 tonnef ⋅ m
CARGA DISTRIBUIDA POR PESO ASFALTO:
tonnef
Wasf ≔ easf ⋅ 0.6 m ⋅ γasf ⋅ bdiaf = 0.017 m ⋅ ―――
m
SE DESPRECIA POR SER MUY PEQUEÑA:

Con el método de carga viva encontrado en el calculo de la losa, y Considerando que la viga diafragma
toma toda la carga viva, tenemos el momento a la cara del apoyo a una distancia de 0.25m.
MNEG_LL_IM = -1.75 tonnef MLLIM ≔ ||MNEG_LL_IM ⋅ 1 m ⋅ 1.2 ⋅ 1.33|| = 2.792 m ⋅ tonnef
CALCULO DEL ACERO NEGATIVO:
r = 0.05 m Diam = 1.27 cm hdiafI = 1.2 m
2

3
Diam
3
z ≔ r + Diam + ――― = 7.065 cm d ≔ hdiafI - z = 112.935 cm
2 2
As ⋅ fy ⎛ a⎞
0.85 ⋅ fć ⋅ bdiaf ⎝ 2⎠
a
c ≔ ― = 3.289 cm
β1


‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf bdiaf ⋅ hdiafI 2
Modulo de Rotura: fr ≔ 2 ⋅ fć ⋅ ――= 33.466 ―― Sc ≔ ―――― = 60000 cm 3
2
cm cm 2 6
CALCULO DEL ACERO POSITIVO:
MDCpos = 0.144 tonnef ⋅ m

Con el método de carga viva encontrado en el calculo de la losa, y Considerando que la viga
diafragma toma toda la carga viva, tenemos el momento a la cara del apoyo a una distancia de
0.25m.
MPOS_LL_IM = 2.6 tonnef MLLIM ≔ MPOS_LL_IM ⋅ 1 m ⋅ 1.2 ⋅ 1.33 = 4.15 m ⋅ tonnef
r = 0.05 m Diam = 1.27 cm ALOSA ≔ Diam hdiafI = 1.2 m
2 3

3
Diam
3
z ≔ r + Diam + ――― = 7.065 cm d ≔ hdiafI - z = 112.935 cm
2 2
As ⋅ fy ⎛ a⎞
0.85 ⋅ fć ⋅ bdiaf ⎝ 2⎠
a
c ≔ ― = 3.289 cm
β1

‾‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf bdiaf ⋅ hdiafI 2
Modulo de Rotura: fr ≔ 2 ⋅ fć ⋅ ――= 33.466 ―― Sc ≔ ―――― = 60000 cm 3
2
cm cm 2 6
Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 22.088 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUnegat = 6.364 tonnef ⋅ m
ARMADURA DE CONTRACCION Y TEMPERATURA EN CARAS LATERALES:
0.0018 ⋅ bdiaf ⋅ hdiafA cm 2

Armadura por temperatura para acero de grado 60: Atemp ≔ ――――――― = 1.976 ――
2 ⎛⎝bdiaf + hdiafA⎞⎠ m
2.33 cm 2 ≥ Atemp ≤ 12.7 cm 2 Por lo tanto NO esta en el rango.

cm 2
Armadura por temperatura o acero en el Alma de la Viga: Atemp ≔ 2.33 ――
m
Alm ≔ hviga - 0.5 m - r ⋅ 2 - Diam ⋅ 2 - Diam ⋅ 2 = 1.143 m

2 3

Smax1 ≔ 3 ⋅ bdiaf = 0.75 m Smax2 ≔ 45 cm
Alm
――= 0.286 m Usare: 30 cm
4

3
2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2
3

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calculo puente VIGA TT aashto lrfd

DISEÑO DE PUENTE VIGA TTT - METODO LRFD -AASHTO

DISEÑAR UN PUENTE VIGA SIMPLEMENTE APOYADO DE 20.50 MT DE LUZ, DOS VIAS, EL

FLEXION CORTE TORSION

I ) DISEÑO DE LA LOSA (As Principal al trafico)

(Continuos Concrete Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION

(Continuos Concrete Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION

Ancho adoptado: bviga ≔ Ceil ⎛⎝bmin , 5 cm ⎞⎠ = 50 cm

Espesor de losa Adoptado: ts ≔ max ⎛⎝tmin1 , tmin2 , tmin3⎞⎠ = 20 cm

B ) CRITERIOS LRFD APLICABLES

C ) MOMENTOS DE FLEXION POR CARGA

MDCnegat ≔ -1.338 tonnef ⋅ m

MDCposit ≔ 0.3585 tonnef ⋅ m

C.2 CARGA MUERTA POR SUPERFICIE DE RODADURA DW:

C.2 CARGA MUERTA POR SUPERFICIE DE RODADURA DW:

Momento por peso de la Losa:

MDWnegat ≔ -0.03385 tonnef ⋅ m

MDWposit ≔ 0.03991 tonnef ⋅ m

C.3 CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL +IM) :

C.3.1 MOMENTO NEGATIVO :

MÉTODO B: Uso de la Tabla A4-1(AASHTO LRFD) :

C.3.2 MOMENTO POSITIVO :

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS Y NEGATIVOS POR CARGAS EN B (mas significativo)

CARGA TIPO Mposit Mnegat γres1 γser1

Losa + Barrera DC MDCposit MDCnegat 1.25 1

Asfalto DW MDCposit MDWnegat 1.50 1

Carga - Viva LL + IM MPOS_LL_IM MNEG_LL_IM 1.75 1

MUposit ≔ n ⋅ ⎛γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MPOS_LL_IM ⋅ m⎞ = 5.536 tonnef ⋅ m

MUposit ≔ n ⋅ ⎛γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MPOS_LL_IM ⋅ m⎞ = 5.536 tonnef ⋅ m

MSERposit ≔ n ⋅ ⎛γser1 ⋅ MDCposit + γser1 ⋅ MDCposit + γser1 ⋅ MPOS_LL_IM ⋅ m⎞ = 3.317 tonnef ⋅ m

D ) CALCULO DEL ACERO:

D.1 ACERO NEGATIVO (Perpendicular al Trafico) :

MUnegat = 4.785 tonnef ⋅ m

Utilizando As de 5/8 plg y recubrimiento r=5 cm: AASHTO 5-12-3-1 r ≔ 0.05 cm

VERIFICACION DEL FACTOR DE RESISTENCIA: ϕ

Deformación máxima del concreto:

Tabla 21.2.2 — Factor de reducción

Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MUnegat , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

REFUERZO MINIMO AASHTO LRFD, ART 5.7.3.3.2

D.2 ACERO POSITIVO (Perpendicular al Trafico) :

MUposit = 5.536 tonnef ⋅ m

Utilizando As de 5/8 plg y recubrimiento r=5 cm: AASHTO 5-12-3-1 r ≔ 0.05 m

VERIFICACION DEL FACTOR DE RESISTENCIA: ϕ

Deformación máxima del concreto:

Tabla 21.2.2 — Factor de reducción

Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MUnegat , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

REFUERZO MINIMO AASHTO LRFD, ART 5.7.3.3.2

D.2 ACERO DE TEMPERATURA :

Armadura por temperatura grado 60:

Verificación de la separación máxima del acero de temperatura. Art 5.10.8

Smax1 ≔ 3 ⋅ ts = 0.6 m Smax2 ≔ 45 cm = 0.45 m

Colocare acero de temperatura en la parte superior de la Losa, en el sentido del trafico.

D.3 ACERO DE DISTRIBUCION : ART 9.7.3.2

Defina la dirección de la armadura principal: Armadura ≔ “PERPENDICULAR”

Utilizando varillas de 5/8¨: sp ≔ 100 cm

NbarrasPerp ≔ 5 AdistReal ≔ NbarrasPerp ⋅ Areaϕ = 9.9 cm 2

if ⎛⎝Adist ≤ AdistReal , “Ok” , “Rediseño”⎞⎠ = “Ok”

D ) REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA ART 5.7.3.4 :

D.1 ACERO PRINCIPAL POSITIVO : ART 9.7.3.2

MSERposit = 3.317 tonnef ⋅ m d = 0.142 m

Momento Servicio I: MSERposit = 3.317 tonnef ⋅ m

Solicitación para una franja de b=s=15 cm: b ≔ s = 0.15 m

Area homogeneizada: Ast ≔ n ⋅ Areaϕ = 15.84 cm 2