Reparación y Síntomas del aire

acondicionado
Lecturas de los manómetros
depresión Para AC vs temperatura

Diagnostico por medio de las lecturas de

manómetros
Cómo diagnosticar las lecturas de los manómetros de AC del
automóvil

No puede diagnosticar con precisión el aire acondicionado de su automóvil usando

solo el manómetro de baja presión en un kit de recarga porque solo está viendo la
presión en la succión o en el lado bajo de todo el sistema. Eso no es suficiente
información para diagnosticar un problema. Es como tratar de diagnosticar su salud
general con solo la mitad de la lectura de su presión arterial.

Si sé que hay veces que se quiere resolver un problema de AC sin comprar ninguna
herramienta, pero realmente puede arruinar el sistema de AC de su automóvil si
sobrecarga o carga demasiado bajo el sistema. La sobrecarga en realidad REDUCE el
enfriamiento y la carga insuficiente puede dañar el compresor (el refrigerante
transporta el aceite lubricante, por lo que el refrigerante bajo = falta de aceite para
el compresor).
Juego de manómetros con mangueras

Necesitará un
conjunto de
manómetros y
mangueras de
AC. Compre un
juego o alquile
un juego,
simplemente no
se engañe
pensando que
puede hacer
cualquier tipo de
diagnóstico sin
él.

Comience su diagnóstico de lecturas de presión de AC midiendo la

presión ESTÁTICA del sistema

La presión estática es la presión con el sistema en reposo (compresor apagado durante

al menos 30 minutos) o Sistema de presiones ya ecualizada. Conecte las mangueras y
el juego de indicadores a los puertos alto y bajo de su sistema de AC.

1. Con el motor APAGADO, lea los manómetros de baja y alta presión. Deben ser
iguales porque la presión de alta y baja se igualan una vez que el compresor se
apaga. Se tarda un poco en igualar, por eso debe esperar unos minutos para
comprobar la presión estática

2. Mida la temperatura del aire ambiente Dentro del vehículo y debajo del capó CON
UN TERMÓMETRO (no use temperaturas de servicio meteorológico). La presión estática
se correlaciona con la temperatura de los componentes de AC debajo del capó, no
afuera frente al vehículo.

3. Compare las lecturas de presión con el cuadro de presión-temperatura a

continuación

Gráfico de presión de temperatura estática R-134ª

ADVERTENCIA: La temperatura ambiente es la temperatura del vehículo debajo
del capó, NO EL SERVICIO METEOROLÓGICO.

Gráfico de presión de temperatura estática R-1234yf

 Qué significa realmente la presión estática

Una lectura de presión estática baja significa que el sistema tiene poco refrigerante

La presión estática solo te dice dos cosas

Si los manómetros del lado alto y bajo indican las mismas presiones y las lecturas se
correlacionan con las presiones/temperaturas que se muestran en el cuadro anterior,
solo le dicen dos cosas:

1. El sistema no está completamente vacío.

2. La presión del sistema es lo suficientemente alta como para permitir el acoplamiento
del embrague del compresor.

Si la presión estática es inferior a 27 psi. Con una temperatura ambiente superior a

33°F), el sistema de AC no activará el compresor y no obtendrá refrigeración.

Si los indicadores no son los mismos durante una prueba de presión

estática

Si los indicadores no indican lo mismo durante una prueba de presión estática,

significa que:

1) No ha esperado lo suficiente para que las presiones se equilibren, o

2) El tubo del orificio, la válvula de expansión, las válvulas de lengüeta del compresor
están atascadas o hay una restricción severa en alguna parte del sistema que impide
que la presión se iguale. En ese caso, primero debe solucionar ese problema.

Solución de problemas de presiones estáticas incorrectas

Si sus lecturas de presión estática no coinciden con la tabla de temperatura/presión y

son demasiado altas (lo más común), estas son las causas probables:

1. Aire en el sistema por fugas.

2. Sobrecargado/o no se ha ecualizado aún puede tardar hasta 1 hora
3. El refrigerante está contaminado
Qué significa 0 presión estática

Todo el sistema de aire acondicionado está vacío debido a una fuga

importante. Encuentre la fuga y repárela antes de volver a llenar.

¿Cuáles son las presiones manométricas normales de AC cuando el

sistema está funcionando?

En términos generales, desea alrededor de 27 psi en el lado bajo y 200 en el lado

alto. ¿Por qué 27 psi? Porque, en un sistema de AC R-134a, 27 psi. En su manómetro
significa que el refrigerante producirá alrededor de 32°F en el evaporador (siempre y
cuando el tubo de orificio/válvula de expansión funcione correctamente y no haya aire
en el sistema que esté inflando artificialmente la presión a 27 psi). Eso es justo
alrededor del punto de congelación del agua.

En el lado alto, las presiones de R-134a generalmente son de 2,2 a 2,5 veces la
temperatura ambiente que ingresa al condensador. Entonces, si la temperatura
ambiente es de 80 °F, verá presiones laterales altas que oscilan entre 176 psi y 200
psi. En un sistema R-134a. A 200 psi. El refrigerante que ingresa al condensador estará
alrededor de 130 °F.
Sin embargo, la humedad ambiental también afecta el funcionamiento del aire
acondicionado de su automóvil porque la alta humedad cambia la forma en que
se transfiere el calor.

Para obtener más información sobre las presiones normales de AC, consulte las tablas
a continuación.
Listado normal de presión de temperatura ambiente de AC alta
y baja

Temperatura ambiente en °F Lectura del manómetro del lado bajo y lectura del
manómetro del
lado alto 65 °F Temperatura ambiente: Presión del lado bajo 25-35 psi Presión del lado
alto 135-155 psi
70 °F Temperatura ambiente: Presión del lado bajo 35-40 psi Alta presión lateral 145-
160 psi
75°F Temperatura ambiente: Presión lateral baja 35-45 psi Presión lateral alta 150-170
psi
80°F Temperatura ambiente: Presión lateral baja 40-50 psi Presión lateral alta 175-210
psi
85°F Ambiente temperatura: Presión del lado bajo 45-55 psi Presión del lado alto 225-
250 psi
90 °F Temperatura ambiente: Presión del lado bajo 45-55 psi Presión del lado alto 250-
270 psi
95 °F Temperatura ambiente: Presión del lado bajo 50,55 psi Presión del lado alto
275.300psi
100°F Presión del lado bajo 50-55 psi Presión del lado alto 315-325 psi
105°F Temperatura ambiente: Presión del lado bajo 50-55 psi Presión del lado alto 330-
335 psi
110°F Temperatura ambiente: Presión del lado bajo 50.55 psi Lado alto presión 340.345
psi

Cómo probar las presiones de AC con un manómetro múltiple Alta y

Baja presión

1. Coloque los controles de AC en MAX y RECIRCULAR

2. Ajuste el ventilador en ALTA velocidad
3. Cierre las puertas. Las ventanas pueden estar abiertas.
4. Una vez que conecte sus manómetros y arranque su motor, mantenga las RPM
constantes entre 1200 y 1500 RPM.
Tenga en cuenta que las presiones de AC y las temperaturas del conducto central
están directamente relacionadas con la temperatura ambiente y la humedad relativa.

Las presiones de baja y alta son más bajas que las recomendadas en un sistema de
válvula de expansión donde la válvula está ubicada en la salida del evaporador

La válvula de expansión está atascada abierta, por lo que el sistema no puede generar
presión o el bulbo térmico que mide la temperatura del evaporador no funciona
correctamente y hace que la válvula de expansión permanezca abierta.
El tubo de orificio obstruido o restringido también puede causar baja
presión en un sistema de tubo de orificio.

Restricción en la parte baja del sistema. Por ejemplo, un tubo de orificio restringido
hará que el compresor succione, pero la restricción/obstrucción en el tubo de orificio
impide el flujo completo de refrigerante, lo que provoca la inanición del evaporador. La
presión del lado de baja cae por debajo del umbral del interruptor de baja presión, lo
que apaga el compresor.

¿Qué causa la restricción del tubo de orificio?

Los desechos están obstruyendo la malla del tubo del orificio

• Las partículas de desgaste metálicas del compresor obstruyen el filtro del tubo del
orificio.
• Las mangueras de goma se deterioran con el tiempo y las partículas de goma
obstruyen el filtro del tubo del orificio.
• La humedad en el sistema reacciona con el refrigerante y el aceite para formar ácidos
y sedimentos que obstruyen la malla del tubo del orificio.
• Humedad en el sistema que se congela en el tubo del orificio y restringe el flujo de
refrigerante a través del orificio. Una fuga en el sistema de CA permite que entre
humedad en el sistema. La humedad viaja con el refrigerante. Dado que la
temperatura está cerca del punto de congelación del agua justo en el tubo del orificio,
la humedad se congela y corta el flujo de refrigerante hacia el evaporador.

Para probar la humedad: apague el aire acondicionado durante 10 a 15 minutos y

luego vuelva a encenderlo. Si la lectura del manómetro vuelve a ser muy baja en el lado
de succión, es probable que el tubo del orificio o la pantalla de la válvula de expansión
estén congelados. Si la lectura del indicador es normal cuando se enciende por primera
vez y permanece normal durante unos minutos, obtiene aire frío y LUEGO el lado bajo
baja, eso es una señal de humedad en el sistema. O, si puede acceder al tubo del
orificio, aplique calor al tubo del orificio mientras observa las presiones del sistema. si
la presión del sistema vuelve a la normalidad una vez que haya aplicado calor al tubo
del orificio, la causa puede ser la humedad en el sistema.

El tubo del orificio es del tamaño incorrecto