INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.

El indicador de la temperatura del refrigerante muestra al conductor en todo momento, la temperatura del motor. De
esta forma se puede saber si por causa de un mal funcionamiento del motor o una avería en el sistema de refrigeración,
el motor trabaja a una temperatura superior a la normal, con el consiguiente riesgo de ruptura o avería grave.
El circuito está formado principalmente por un indicador de temperatura o termómetro del líquido
refrigerante y por un termistor.

En sistemas carburados se utiliza un par de termistores que cumplen distintas funciones, el que se
mencionó en párrafos anteriores solo indica x medio del tablero y una aguja la temperatura del motor sin
intervenir en la activación del electro ventilador, para esta activación se usa un interruptor térmico el
cual activa ya sea de manera directa o a través de un relevador el electro ventilador.
En sistemas de inyección electrónica el trabajo del sensor de temperatura simplifica dichas funciones,
logrando que con un termistor (resistencia variable por temperatura) se proporcione la temperatura
actual de la unidad y también se pueda activar el relevador del electro ventilador con ayuda de la ECU.
• Sensor de temperatura
• El sensor de temperatura es el encargado de detectar la temperatura del
refrigerante del motor, la temperatura del motor y la temperatura del aire
de admisión,. Por medio de una resistencia térmica variable, esta
resistencia es un semi-conconductor cerámico el cual cambia su
resistencia si la temperatura cambia; existen 2 tipos de semi-conductores
los tipo NTC (coeficiente térmico negativo) y los tipo PTC (coeficiente
térmico positivo).
• Los sensores NTC trabajan de la sig. Manera cuando la temperatura
aumenta la resistencia disminuye y los tipo PTC cuando la
temperatura aumenta la resistencia también, y los más usados en los
sistemas de inyección electrónica son los tipo NTC.

• Los sensores tipo PTC son muy usados para controlar el

sistema de ahogador eléctrico
• En los sensores de los sistemas de inyección electrónica la ECU los alimenta
Sensor de temperatura del refrigerante

con 5v y el sensor regresa un voltaje diferente el cual varía dependiendo de la temperatura a la que se
encuentre la parte a censar, esta señal llega a la Ecu y es así como determina la temperatura .

Las señales del sensor de temperatura del refrigerante son usadas principalmente para compensar el
volumen de inyección mientras el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento.
Radiador
Comprobación del radiador

•Retire el radiador
•Examine el núcleo del radiador.
Retire cualquier elemento que obstruya el flujo de aire.
Si las aletas corrugadas [A] están deformadas, enderécelas
cuidadosamente.
Si los conductos de aire del núcleo del radiador se encuentran
bloqueados en más de un 20% debido a elementos que no se
puedan quitar o aletas deformadas que no se puedan reparar,
sustituya el radiador por uno nuevo.
Presión de alivio de la tapa del radiador

Estándar: 93 – 123 kPa (0,95 – 1,25

kgf/cm²)

Si la tapa no puede soportar la presión especificada o si soporta una presión excesiva, sustitúyala por una
nueva.

NOTA

Humedezca las superficies de sellado de la tapa con agua o refrigerante para evitar pérdidas de presión.
Comprobación del cuello del radiador

•Retire el carenado interno de la parte superior derecha

•Extraiga la tapa del radiador.
•Compruebe si hay signos de que el cuello de llenado del
radiador esté dañado.

•Verifique el estado de los asientos de sellado superior e

inferior [A] del cuello. Deben estar lisos y limpios para que la
tapa del radiador funcione correctamente.
Termostato
•Para comprobar la temperatura de apertura de la válvula,
mantenga suspendido el termostato [A] en un recipiente con
agua y eleve la temperatura del agua.
El termostato debe estar completamente sumergido, sin tocar ni
los laterales ni la parte inferior del recipiente. Mantenga
suspendido un termómetro de precisión [B] en el agua de tal
forma que las partes sensibles al calor [C] se encuentren casi a
la misma profundidad. Tampoco debe estar en contacto con el
contenedor.
Si el valor de la medición se encuentra fuera del rango
especificado, sustituya el termostato por uno nuevo.
La temperatura de activación de este mecanismo cambia de
acuerdo a la marca y a veces hasta el modelo de la motocicleta.

Temperatura de apertura de la válvula del termostato

58 – 62°C
•Mida el voltaje de salida del sensor con el motor parado y
con el conector unido.

•Gire el interruptor principal a la posición ON (encendido).

Voltaje de salida en ECU

Estándar: Aproximadamente 2,80 – 2,97 V a 20°C

NOTA
○ El voltaje de salida cambia de acuerdo con la
temperatura del líquido refrigerante del motor.