AMEF-1-AIAG-VDA (Febrero-2020) [AMEF-1-2019-Pags.

138, 185 y 204]

Criterio de Severidad (S) para Evaluación General del Producto para un AMEF-MSR
Vacío hasta ser
Efectos de fallas potenciales calificadas de acuerdo a criterios abajo indicados llenado por el
usuario
Ejemplos
corporativos
S Efecto Criterios de Severidad o de las
líneas de
productos

10 Afecta la operación segura del vehículo y/o otros vehículos, la salud del
conductor o pasajero(s) o usuarios de carreteras o peatones.
Alto
9 Incumplimiento con regulaciones.

8 Pérdida de alguna función primaria del vehículo, necesaria para el

manejo normal durante su vida de servicio esperada.
Moderadamente
alto
7 Degradamiento de alguna función primaria del vehículo necesaria para
el manejo normal durante su vida de servicio esperada.

6 Pérdida de alguna función secundaria del vehículo.

5 Moderadamente Degradamiento de alguna función secundaria de vehículo.

bajo

4 Es muy objetable la apariencia, sonido, vibración, dureza o tacto.

3 Es moderadamente objetable la apariencia, sonido, vibración, dureza o

tacto.
Bajo
2 Es levemente objetable la apariencia, sonido, vibración, dureza o tacto.

1 Muy bajo Sin Efecto de alguna Falla discernible.

1
AMEF-1-AIAG-VDA (Febrero-2020) [AMEF-1-2019-Pags. 140, 205 y 206]

Potencial de Frecuencia (F) para el Producto para un AMEF-MSR

Vacío hasta ser
Los criterios de Frecuencia (F) para la ocurrencia estimada de las Causas de las Fallas en situaciones de
llenado por el
operación relevantes durante la vida de servicio esperada del vehículo
usuario
Ejemplos
Frecuencia Corporativos
F Criterios de Frecuencia – AMEF-MSR
Estimada o de las Líneas
de Producto
Extremada-
mente alta o Frecuencia de ocurrencia de las Causas de las Fallas es desconocida o reconocida
10 no puede ser como inaceptablemente alta durante la vida de servicio esperada del vehículo.
determinada
Causas de las Fallas es probable que ocurran durante la vida de servicio esperada
9 del vehículo.
Alta
Causas de las Fallas pueden ocurrir a menudo en campo durante la vida de servicio
8 esperada del vehículo.
Causas de las Fallas pueden ocurrir frecuentemente en campo durante la vida de
7 servicio esperada del vehículo.
Causas de las Fallas pueden ocurrir algo frecuente en campo durante la vida de
6 Media
servicio esperada del vehículo.
Causas de las Fallas pueden ocurrir ocasionalmente en campo durante la vida de
5 servicio esperada del vehículo.
Causas de las Fallas se predicen ocurrir raramente en campo durante la vida de
4 Baja
servicio esperada del vehículo. Se predicen al menos 10 ocurrencias en campo.
Causas de las Fallas se predicen en casos aislados en campo durante la vida de
3 Muy baja
servicio esperada del vehículo. Se predice al menos 1 ocurrencia en campo.
Causas de las Fallas se predicen no ocurrir en campo durante la vida de servicio
Extremada- esperada del vehículo y en base a controles de prevención y detección y
2 mente baja experiencia en campo con productos similares. Los casos aislados no pueden ser
descartados. Sin prueba de que no pase.
Causas de las Fallas no pueden ocurrir durante la vida de servicio esperada del
No puede
1 ocurrir
vehículo o son virtualmente eliminadas. Evidencias de que las Causas de las Fallas
no pueden ocurrir. El razonamiento es documentado.
Porcentaje de la condición de operación relevante en
Valor para el cual F puede ser reducido
comparación con el tiempo de operación global
< 10% 1
< 1% 2

2
AMEF-1-AIAG-VDA (Febrero-2020) [AMEF-1-2019-Pags. 144, 145, 206 y 207]
Suplemento del AMEF para Monitoreo y Respuesta del Sistema (M) para un AMEF-MSR
Los Criterios de Monitoreo (M) para Causas de Fallas, Modos de Fallas y Efectos de Fallas por Monitoreo durante la
Operación del Cliente. Usar el número o rango de evaluación que corresponda con el menos efectivo de los criterios
para Monitoreo o Respuesta del Sistema
Efectividad de los
Controles del
Monitoreo Diagnóstico / Criterios de
M Monitoreo y
Respuesta del Percepción Sensorial
Sistema
La falta/falla no puede ser detectada en todo o no
durante el Período de Tiempo en la tolerancia de la
10 No efectivo
Falta; por el Sistema, el conductor, un pasajero, o
un técnico de servicio.
La falta/falla casi nunca puede ser detectada en
condiciones de operación relevantes. Controles de
9 Muy bajo
monitoreo con baja efectividad, alta varianza o alta
incertidumbre. Cobertura diagnóstica mínima.
La falta/falla puede ser detectada en muy pocas
condiciones de operación relevantes. Controles de
8 Bajo monitoreo con baja efectividad, alta varianza o alta
incertidumbre. Cobertura diagnóstica estimada
<60%.
Baja probabilidad de detectar la falta/falla durante
el Período de Tiempo en la tolerancia de la Falta
Moderada- por el sistema o el conductor. Controles de
7 mente Bajo monitoreo con baja efectividad, alta varianza o alta
incertidumbre. Cobertura diagnóstica estimada
>60%.
La falta/falla es automáticamente detectada por el
sistema o el conductor sólo durante el encendido,
6 con varianza media en el tiempo de detección.
Cobertura diagnóstica estimada >90%.
La falta/falla es automáticamente detectada por el
Moderado
sistema durante el Período de Tiempo en la
tolerancia de la Falta, con varianza media en el
5 tiempo de detección, o detectada por el conductor
en muchas condiciones de operación. Cobertura
diagnóstica estimada entre 90% - 97%.
La falta/falla es automáticamente detectada por el
sistema durante el Período de Tiempo en la
Moderadament tolerancia de la Falta, con varianza media en el
4 e Alto tiempo de detección, o detectada por el conductor
en la mayoría de las condiciones de operación.
Cobertura diagnóstica estimada entre > 97%.
La falta/falla es automáticamente detectada por el
sistema durante el Período de Tiempo en la
3 Alto tolerancia de la Falta, con varianza muy baja en el
tiempo de detección, y con una alta probabilidad.
Cobertura diagnóstica estimada entre >99%.
La falta/falla es automáticamente detectada por el
sistema con una muy baja varianza en el tiempo de
detección durante el Período de Tiempo en la
2 Muy Alto
tolerancia de la Falta, y con una muy alta
probabilidad. Cobertura diagnóstica estimada
entre >99.9%.
Confiable y
La falta/falla siempre es automáticamente
aceptable para
detectada por el sistema. Cobertura diagnóstica
1 la eliminación
estimada para ser significativamente mayor que el
del Efecto de la
99.9%.
Falla original
3
Vacío hasta ser
llenado por el
usuario
Ejemplos
Respuesta del Sistema /
Corporativos o de
Criterios de Reacción las Líneas de
Humana Producto
Sin respuesta durante el Período de
Tiempo en la tolerancia de la Falta.
La reacción a la falta/falla por el
sistema o el conductor puede no
ocurrir confiablemente durante el
Período de Tiempo en la tolerancia de
la Falta.
La reacción a la falta/falla por el
sistema o el conductor puede no
siempre ocurrir durante el Período de
Tiempo en la tolerancia de la Falta.
Baja probabilidad de reacción a la
falta/falla detectada durante el Período
de Tiempo en la tolerancia de la Falta
por el sistema o el conductor.
El sistema automatizado o el conductor
son capaces de reaccionar a la
falta/falla detectada en muchas
condiciones de operación.
El sistema automatizado o el conductor
son capaces de reaccionar a la
falta/falla detectada durante el Período
de Tiempo en la tolerancia de la Falta,
en muchísimas condiciones de
operación.
El sistema automatizado o el conductor
son capaces de reaccionar a la
falta/falla detectada durante el Período
de Tiempo en la tolerancia de la Falta,
en la mayoría de las condiciones de
operación.
El sistema automáticamente reacciona
a la falta/falla detectada durante el
Período de Tiempo en la tolerancia de
la Falta, en la mayoría de las
condiciones de operación y con muy
baja varianza en el tiempo de
respuesta del sistema, y con una alta
probabilidad.
El sistema automáticamente reacciona
a la falta/falla detectada durante el
Período de Tiempo en la tolerancia de
la Falta, con muy baja varianza en el
tiempo de respuesta del sistema, y con
una muy alta probabilidad.
El sistema siempre reacciona
automáticamente a la falta/falla
detectada durante el Período de
Tiempo en la tolerancia de la Falta
AMEF-1-AIAG-VDA (Febrero-2020) [AMEF-1-2019-Pags. 147, 148, 208 y 209]

Priorización de Acciones (PA) para un AMEF-MSR

La priorización de acciones se basa en la combinación de los rangos de Severidad, Frecuencia y Monitoreo,

a fin de priorizar acciones para reducción de riesgos.
Predicción de la Causa de la PRIORIZACIÓN
Efecto S Falla Ocurriendo Durante la
Vida del Vehículo en Servicio
F Efectividad del Monitoreo M DE ACCIONES
(PA)
Media – Extremadamente alta 5-10 Confiable – No efectivo 1-10 A
Moderadamente alto – No 4-10 A
efectivo
Baja 4 Muy alto – Alto 2-3 A
Confiable 1 M
Alto Moderadamente alto – No
Efecto en 10 efectivo 4-10 A
el Muy baja 3 Muy alto – Alto 2-3 M
Producto
Confiable 1 B
Moderadamente alto – No 4-10 M
Extremadamente baja 2 efectivo
Confiable – Alto 1-3 B
No puede ocurrir 1 Confiable – No efectivo 1-10 B
Alto Baja – Extremadamente alta 4-10 Confiable – No efectivo 1-10 A
Efecto en 9 Extremadamente baja – Muy
2-3 Muy alto – No efectivo 2-10 A
el baja Confiable 1 B
Producto No puede ocurrir 1 Muy alto – Muy bajo 1-10 B
Media – Extremadamente alta 6-10 Confiable – No efectivo 1-10 A
Moderadamente alto – No 5-10 M
efectivo
Media 5 Confiable –
Moderadamente alto 1-4 A
Moderadamente bajo – No 7-10 A
efectivo
Efecto Baja 4 Moderadamente alto –
Moderada Moderado 4-6 M
mente 7-8 Confiable – Alto 1-3 B
Alto en el Muy bajo – No efectivo 9-10 A
Producto
Muy baja 3 Moderadamente bajo – 7-8 M
Bajo
Confiable – Moderado 1-6 B
Moderadamente bajo – No 7-10 M
Extremadamente baja 2 efectivo
Confiable – Moderado 1-6 B
No puede ocurrir 1 Confiable – No efectivo 1-10 B
Alta – Extremadamente alta 7-10 Confiable – No efectivo 1-10 A
Moderado – No efectivo 6-10 A
Efecto
Media 5-6 Confiable –
1-5 M
Moderadamente alto
Moderada Moderadamente bajo – No
mente 4-6 9-10 M
Bajo en el efectivo
Producto Extremadamente baja – Baja 2-4 Moderadamente alto –
7-8 M
Moderado
Confiable – Moderado 1-6 B
No puede ocurrir 1 Confiable – No efectivo 1-10 B
Alta – Extremadamente alta 7-10 Confiable – No efectivo 1-10 A
Moderadamente bajo – No
Efecto Media 5-6 efectivo 7-10 M
Bajo en el 2-3 Confiable - Moderado 1-6 B
Producto Extremadamente baja – Baja 2-4 Confiable – No efectivo 1-10 B
No puede ocurrir 1 Confiable – No efectivo 1-10 B
Efecto
Muy Bajo 1 No puede ocurrir –
1-10 Confiable – No efectivo 1-10 B
en el Extremadamente alta
Producto