TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS

01. HISTORIA Y EVOLUCIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

1.1 RUTA DEL COMERCIO

A) Pioneros: El pueblo fenicio, originarios de la zona de Siria (año 300 antes de cristo).
Desarrollaron técnicas y estrategias que les permitieron introducir sus mercaderías en los
países del Mediterraneo y beneficiarse del intercambio de los productos y materiales que en
ellos se producían (materias primas, minerales, trigo, maíz, vino, aceite, textiles,
cerámicas…)
B) Europa-Asia-Europa (Palmira, Alepo, Samarcanda, Bagdad, Estambul…)
C) Siglo XV: Inicio del descubrimiento de nuevos continentes, América, Indias Orientales (Asia)
→Colonias, llevando armas, herramientas, armas, plantas, especias…
D) Evolución de ruta

1.2 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LAS RUTAS COMERCIALES Y VIAS DE COMUNICACION

Los canales son una infraestructura que es imprescindible para el comercio internacional
A) Canal de los faraones de Egipto. 500 A.C. Suez a Mediterraneo
B) Canal Imperial de China. Siglo III. Pekín a Shanghai
C) Via Augusta. Calzada Romana. Cádiz a Roma
D) Canales de navegación fluvial. A partir del siglo XV. En España, Canal de Castilla, Canal
Imperial de Aragón Muchos en Francia y Holanda
E) Ruta de la plata. Bolivia al Atlántico
F) Plataforma logística para las rutas indias orientales. Holandeses, en Ciudad del Cabo
G) Canales de navegación marítima (Canal de Panamá, Canal de Suez, Canal de Corinto, Canal
de Kiel, Canal de Mississippi)

● La logística son todas las operaciones llevadas a cabo para hacer posible que un producto
llegue al consumidor desde el lugar donde se obtiene las materias primas, pasando por el
lugar de su producción. Son principalmente operaciones de transporte, almacenamiento y
distribución de los productos en el mercado
● La logística empresarial es el área que abarca todas aquellas actividades y procesos que se
realizan en una organización con el objetivo de transportar, almacenar y distribuir
eficientemente materias primas, materiales y productos de manera que lleguen a su destino
en las condiciones acordadas de cantidad, calidad, en plazo y al menor coste posible.

LA LOGÍSTICA COMO ELEMENTO DIFERENCIADOR

En el entorno actual de los mercados, donde existe alto nivel de competitividad, saturación de
productos similares, tecnología fácilmente accesible, globalización y deslocalización, se exige una
mayor diferenciación de los productos vía reducción de costes y maximización del servicio al
cliente.
Así, la aplicación correcta de técnicas logísticas resulta un factor clave, de mayor importancia incluso
en el caso de una empresa internacional, ya que la logística empresarial internacional puede ser más
decisiva en la carrera por ganar y asegurar mercados.
LA LOGÍSTICA, PRIORITARIA EN EL MUNDO EMPRESARIAL
No solo se compite “producto a producto” sino “cadena logística contra cadena logística”, y se
impone aquella que permita situar mejor los productos en el mercado , y en las condiciones que el
cliente exija.
La mayoría de decisiones empresariales se toman teniendo en cuenta el punto de vista logístico.

CONCLUSIÓN
La logística no es que sea una parte de la gestión empresarial, sino que es la
gestión óptima de la empresa desde un punto de vista integral.

LA LOGÍSTICA TIENE UN GRAN FUTURO, TANTO POR SU VARIEDAD DE FUNCIONES COMO POR EL
PAPEL IMPORTANTE E INTERRELACIÓN QUE REPRESENTA DENTRO DE LA GESTIÓN EMPRESARIAl,
SIENDO ELEMENTO FUNDAMENTAL Y CLAVE EN EL TRANSPORTE.

FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA
La logística tiene 3 funciones principales:
● Aprovisionamiento. Incluye actividades como la gestión de materiales, productos y
mercancías entre proveedores, puntos de adquisición (almacenes, fábricas) y plantas de
producción que los demandan.
● Producción. Actividades y gestión del flujo de materiales entre distintas plantas y procesos
de producción.
● Distribución. Gestión del flujo entre plantas de producción y mercado/cliente/consumidor
final.

ACTIVIDADES DE LA LOGÍSTICA
● Establecimiento de previsiones de demanda.
● Función de compras o aprovisionamiento que determina cantidades a comprar, transporte
de las mismas, periodicidad, proveedores, mercados de origen, etc.
● Gestión de stocks/Control de inventarios: El objetivo es tener dispuestos los productos que
se precisan a lo largo del proceso. La gestión automática de almacenes ha supuesto un gran
avance.
● Determinación de plantas de producción adecuadas, localización y dimensión.
● Gestión del almacenaje. Es decir, determinar la red de almacenes, localización, tamaño y
funcionamiento.
● Transporte; eslabón fundamental de todo el proceso logístico. Aporta valor añadido puesto
que conecta las distintas fases del proceso logístico. Permite el traslado de materiales y la
distribución de los productos.
● Tratamiento de la información a lo largo de toda la cadena logística. Implica establecer un
sistema que permita que todos los que forman parte de la misma puedan acceder a la
información que necesitan en el momento y forma requeridos.
EL TRANSPORTE DENTRO DE LA LOGÍSTICA
El transporte es una actividad clave dentro de todo el proceso.
La conexión de todos los eslabones, fases o procesos de la cadena logística requiere el transporte de
materias primas, productos semiterminados, productos finales, devoluciones, repuestos, otros
suministros, logística inversa, etc.
El transporte puede ser desarrollado por los propios medios de la empresa (flota y personal de la
empresa) o, como suele ocurrir en el ámbito internacional, se contrata con empresas especializadas
(externalización del transporte).
Externalizar el transporte significa encomendar la función de transporte a empresas especializadas
en transporte generando contratos de transporte cuya formalización, desarrollo y cumplimiento es
importante de manera que de eso depende toda la cadena logística y que la empresa pueda
lograr sus objetivos.

FUNCIONES
● Las funciones y actividades que forman parte de la logística se magnifican en un entorno
internacional.
● Al igual que el transporte internacional es más complejo que el nacional, con la optimización
de la logística internacional se deben de estudiar y comparar más alternativas.
● Las empresas diseñan sus procesos y se ubican donde son más competitivas generando
procesos como la deslocalización (consecuencia de la globalización).
● La capacidad de adaptación no sería posible si no se dispusiera de un sistema de transporte
internacional tan competitivo como el actual.

ESTUDIO DE DIFERENTES ALTERNATIVAS

● Características de clientes y adaptación del producto en cada mercado.
● Funcionamiento y regulación de cada mercado.
● Precio de venta competitivo para cada mercado.
● Determinación de los mejores proveedores a nivel internacional.
● Localización internacional de los almacenes y de las plantas de fabricación.
● Adecuación de los canales de distribución.
● Requisitos y normativa de cada mercado.
● Cumplimiento de formalidades aduaneras e implicación a distintos niveles.
● Relaciones políticas internacionales y su evolución (tratados comerciales, integración,
uniones aduaneras, etc) y su influencia en la optimización logística.

EXTERNALIZACIÓN LOGÍSTICA
Ventajas y razones de la externalización:
● Reducción de costes fijos y conversión de éstos en variables.
● Optimización de recursos de la empresa centrando todos los esfuerzos de la empresa en su
actividad principal (core business).
● Obtención de financiación al liberar activos como almacenes (se venden), flotas de
camiones…
Inconvenientes de la externalización:
● Pérdida de autonomía y aumento de dependencia en un factor clave para contratar
productos y clientes.
● Dificultad para encontrar el operador logístico adecuado a cada empresa.
● Razones de coste. A veces, con los medios propios se consiguen servicios a un coste menor
que si se subcontrata.
● Relación más compleja con el operador logístico.

La decisión de externalizar va a depender de las circunstancias y condiciones de cada empresa.

Cada empresa deberá estudiar:
● Situación y alternativas.
● Ofertas de los distintos operadores logísticos disponibles.
Determinar su grado óptimo de externalización en función de:
● Su actividad.
● Productos.
● Mercado.
● Requisitos del cliente.
● Capacidad de desarrollar por sí misma las actividades logísticas.
● Grado de especialización de la logística que requiere.
● Comparando costes de alternativas con los efectos derivados de la subcontratación externa
de la logística.

1.3 CONSULADOS Y CASAS DE CONTRATACIÓN

¿Qué son? Son los organismos rectores del comercio marítimo desde el siglo XIII en el Mediterráneo.
Son instituciones cuya jurisdicción equivale a los actuales tribunales mercantiles.
¿Para qué sirven? Controlaban la actividad comercial y el tránsito de personas y mercancías que se
recibían o expedían desde los puertos marítimos.

1.4 INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS EMPRESAS

Factores que contribuyen a que las empresas abran su operativa hacia el exterior:
● Crisis económicas sectoriales o nacionales empujan a las empresas a operar con otros países
con más posibilidades económicas.
● Acuerdos de liberalización de comercio y eliminación de trabas aduaneras.
● Amplia oferta de empresas de transporte que pueden suponer mejoras en calidad de
servicios y costes de transporte.
● Existencia de organismos públicos (ICEX) y privados (Cámaras de comercio) con información
sobre operativa y normas en países de destino u origen de la mercancía.
● Eventos de ámbito mundial: exposiciones, ferias…
● Mejoras en las comunicaciones.
La búsqueda de competitividad en el proceso de compra de m.p. y productos auxiliares ha hecho que
la empresa busque proveedores en el exterior, sabiendo que hay que añadir al precio del producto el
coste del transporte y tener en cuenta los plazos.

Esto ha exigido que las empresas de transporte ofrecen servicios competitivos en calidad y costes.

Algo parecido ha ocurrido con las exportaciones que se han generalizado. Es lo que viene a ser la
Internacionalización.

ICEX España Exportación e Inversiones es una entidad pública empresarial de ámbito nacional que
tiene como misión promover la internacionalización de las empresas españolas y la promoción de la
inversión extranjera.

DESLOCALIZACIÓN Y GLOBALIZACIÓN
● Deslocalización: El hecho de desplazar una unidad productiva hacia otra zona geográfica para
obtener mejoras en la mano de obra, abaratamiento de m.p., recursos energéticos a precios
competitivos, ayudas financieras para la instalación, legislación favorable en aspectos como
contaminación ambiental, eliminación de residuos, etc,
La deslocalización genera problemas logísticos y provoca que cualquier incidente en los
procesos de compras, ventas y fabricación afecte a muchos Estados teniendo efecto mundial.
Las consecuencias se globalizan (globalización).

● Globalización: La globalización económica es la integración de los distintos países del mundo

a partir del mayor intercambio comercial y de los flujos de inversiones

1.5 EL TRANSPORTE Y SU JUSTIFICACIÓN

La importancia del transporte internacional cada día es mayor.
Sin transporte de mercancías no habría comercio y todos tendríamos que producir todo para
sobrevivir.
El comercio tiene su origen en la generación de excedentes que exige que las mercancías se
transporten hasta los potenciales consumidores.
La internacionalización de las operaciones provoca una movilidad permanente, tanto de centros
productivos como de proveedores, buscando mejorar la posición competitiva en el mercado.

España ha pasado de ser en la década de los 50 un país atractivo para inversiones industriales a
desplazar estas hacia países de Europa del Este en la década de los 80 y a China en el año 2.000.
Actualmente sigue el desplazamiento hacia países asiáticos que son países que reciben empresas.