Memorias Reconocimiento Nacional de Buenas Prácticas en Seguridad Vial 2022-1

Documento de Memorias Primer Reconocimiento Nacional de buenas Prácticas en Seguridad Vial
primer RECONOCIMIENTO
Nacional de
Buenas Prácticas EN
Seguridad Vial
DOCUMENTO de
MEMORIAS
2022
1
Índice
50
Introducción............................................................................... 3
Atención integral a víctimas...................................................... 4
Comportamiento seguro......................................................... 10
Cumplimiento de las normas de seguridad vial....................48
Gestión del conocimiento.......................................................54
Gobernanza............................................................................66
Infraestructura segura.............................................................. 78
Vehículos seguros....................................................................83
Velocidades seguras...............................................................92
Sistema seguro.........................................................................98
Introducción
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) con el en las categorías de Atención integral a víctimas,
fin de identificar, documentar y difundir buenas prácticas Comportamiento seguro, Cumplimiento de las normas de
en seguridad vial en el territorio nacional, lanzó el seguridad vial, Gestión del conocimiento, Gobernanza,
primer Reconocimiento Nacional de Buenas Prácticas Infraestructura segura, Velocidades Seguras, Vehículos
en Seguridad Vial, dirigido a autoridades regionales y Seguros y, Sistema Seguro. Estas prácticas obtuvieron las
locales, sector privado, empresas del sector transporte, mejores calificaciones, dada su relevancia y resultados,
academia, entidades públicas o del sector transporte, al respecto vale la pena destacar qué:
organizaciones y fundaciones, colectivos ciudadanos,
entre otros. Una buena práctica no es tan sólo una práctica que
se define buena en sí misma, sino que es una práctica
A este proceso se presentaron un total de 70 que se ha demostrado que funciona bien y produce
postulaciones en las diferentes categorías de Áreas buenos resultados, y, por lo tanto, se recomienda como
de acción y Público objetivo. Vale la pena destacar la modelo. Se trata de una experiencia exitosa, que ha
participación activa del sector privado y las entidades sido probada y validada, en un sentido amplio, que
territoriales, con el 39% y 31% del total de postulaciones, se ha repetido y que merece ser compartida con el
respectivamente. De igual manera, el área de acción fin de ser adoptada por el mayor número posible de
con mayor cantidad de prácticas fue Comportamiento personas. (Organización de las Naciones Unidas para
Seguro (52%), evidenciando que el trabajo con los la Alimentación y la Agricultura, 2015, pág. 1).
actores viales es un esfuerzo constante en la mayoría de
las organizaciones. Los invitamos a leer cada una de ellas, adaptarlas
y replicarlas en sus gremios, empresas, territorios o
En este documento se presentan 70 buenas prácticas colectivos, entre todos seguiremos construyendo la
en seguridad vial de los ganadores y la ANSV seguridad vial.
Atención integral
a víctimas:
Este capítulo presenta buenas
prácticas para la gestión y
acompañamiento integral a víctimas
de siniestros viales y sus familiares,
prácticas que incluyen protocolos
en primer respondiente,
gestión de la información,
recopilación y análisis
de datos de la
gestión y la
atención a
víctimas.
Nombre de buena práctica: Principales resultados obtenidos:

Fortalecimiento del proceso de construcción y adopción » Visibilización de la atención a víctimas y el impacto que reviste en
territorial de la ruta de atención integral a víctimas de términos de la reducción de la morbimortalidad y la discapacidad.
siniestros viales: diagnóstico e identificación de actores.
» Se ha logrado que los organismos de tránsito incorporen en sus
Área de acción: Dependencia: programas y políticas la integralidad de la atención, aunado a la
coordinación entre entidades y el rol fundamental del sector salud en el
Grupo de Atención a Integral a manejo de los lesionados.
Atención integral a víctimas
Victimas
» Capacitación a personal operativo respecto a la humanización en la
Grupo de trabajo Autores: comunicación de la mala noticia y no revictimización.
Milena Fonseca. Encuentra la buena práctica completa aquí.

Grupo de Atención Integral a
Johanna Espinosa.
Víctimas.
Santiago Serna.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación:
Comunidad en general. De 06/09/2021 a la fecha.
Descripción:
Se acompañan a los territorios a nivel nacional en la construcción de
la ruta de atención a víctimas de siniestros viales mediante un ejercicio
participativo y con enfoque territorial que permita la identificación de
los mecanismos para la notificación y activación de la emergencia, los
procesos de coordinavvción entre entidades y la atención integral a las
víctimas.
5
Nombre de buena práctica incidente de tránsito, con el fin de brindarles herramientas para adaptarse
adecuadamente a sus nuevas condiciones en la vida. A su vez, ORVI;
cuenta con un componente formativo en temas relacionados con atención a
Centro de Orientación a Víctimas Por víctimas de siniestros viales.
Autoridades Siniestros Viales (ORVI).
regionales
y locales
Principales resultados obtenidos:
Para Bogotá es gratificante ser pionero en la orientación a víctimas de
Nombre entidad: Dependencia: siniestros viales en el País, ser el referente para otros territorios que han
tomado de esta experiencia como un modelo exitoso. A la fecha se han
Secretaria Distrital de Movilidad. Oficina de Gestión Social. atendido más de 560 ciudadanos desde el inicio de operación de ORVI,
que han recibido orientaciones social, jurídica y psicológica; según sus
Grupo de trabajo Autores: necesidades. Se han llevado 1544 orientaciones en todas las áreas. Se han
recibido a todos los actores viales. Distribuidos de la siguiente forma: 171
Adriana Ruth Iza Certuche.
Jefe Oficina Gestión Social y Conductor; 171 Motociclista; 86 Ciclistas: 82 Peatones; 71 Pasajeros. Por
Angie Lorena Buitrago Novoa.
Profesionales de Proyectos de la medio del proceso formativo que se lleva a cabo en ORVI se han formado
Sandra Angélica González.
Oficina. en el trimestre anterior 794 ciudadanos, distribuidos entre de entidades
Ingrid Natalia Hernández.
privadas, púbica y mixta. Dentro de este componente se llevó a cabo el
primer diplomado en Colombia en Victimología Vial. Fueron 21 sesiones,
Periodo de inicio con un análisis del problema que se ha derivado de la seguridad
Beneficiarios:
implementación: vial en general, y se dividió en temas específicos como fenómenos viales,
la transgresión de las normas en el tránsito y sus implicaciones desde el
Todos los actores viales víctimas punto de vista de las víctimas el análisis de las consecuencias sociales,
de siniestros viales en la ciudad de De 01/12/2020 a la fecha. económicas, psicológicas y legales que enfrentan las víctimas de siniestros
Bogotá D.C. de tránsito.
Descripción: Encuentra la buena práctica completa aquí.

Debido a las altas tasas de siniestralidad que han ido creciendo en la
ciudad, para la Secretaría Distrital de Movilidad, era necesario aplicar
medidas de seguridad vial cuaternaria que es la atención a víctimas de
siniestros viales. Alrededor de 1000 vidas se han perdido los últimos
años en la ciudad, por tal razón se toma de incluir en el plan distrital de
seguridad vial una acción puntual para la creación de este centro. Así,
pues, para diciembre de 2020 nace el Centro de Orientación para Víctimas
por Siniestros Viales de Bogotá D.C. donde se informará y orientará a las
víctimas por siniestros viales y sus familiares acerca de los procedimientos
que pueden seguir en materia social, jurídica y psicológica tras un
6
Nombre de buena práctica estrategia casuística y experiencial de modalidad auto gestionable que
le permitiera al conductor conectarse desde cualquier lugar y a través de
cualquier medio tecnológico para cumplir con su formación en Seguridad
Plataforma de formación técnica en seguridad vial para Vial sin afectar su operación, pero si optimizando los tiempos muertos y
conductores de transporte de pasajeros por carretera. reducción los recursos logísticos.

Nombre entidad: Dependencia:
» Cobertura del 100% de los conductores y personal administrativo de la
Cooperativa de Transportadores del organización donde se incluyó como estrategia para mejorar la cultura
Gerencia.
Guamo Ltda. - Cootransguamo Ltda. vial organizacional a los miembros del consejo de administración de la
cooperativa.
Grupo de trabajo Autores:
» Alcance de nuestra meta de oro (Cero siniestros viales) durante el
Francisco Antonio Castro. periodo comprendido junio 2021 a junio 2022.
Ingrid Aponte Triana. » El mejoramiento de las pruebas de conducción aplicando las técnicas de
Atención integral a víctimas.
Nicolas Villamil Zarate. conducción vistas en el contenido digital consumido por los conductores
María Cristina Gutiérrez. a través de la plataforma de formación y un notable mejoramiento en las
evaluaciones de desempeño realizadas a los conductores.
Periodo de
Beneficiarios: » Formación y competitividad de los conductores y cumplimiento de la
implementación: política CERO PAPEL.
Conductores, peatones, pasajeros,
De 01/01/2022 a 31/12/2022.
» Fortalecimiento de la prevención de los riesgos laborales por medio de
afiliados y asociados. la prevención en seguridad vial.

Con el objetivo de que nuestros conductores, asociados y afiliados
se involucraran en nuestro proceso de implementación del PESV y
contribuir con las metas del gobierno nacional en mejorar los hábitos
y comportamientos de las personas en las vías, en especial de nuestros
conductores y en vista que nuestra operación transportadora es continua
y genera traumatismos el requerir que el personal asista presencialmente
a su formación y se cumpliera al 100% con el programa de capacitación
establecido.
Por lo anterior Cootransguamo habilito una plataforma de formación digital

disponible 24/7 de Formación Técnica en Seguridad Vial, bajo la
7
Nombre de buena práctica El enfoque de este carnaval, fue sensibilizar a la Comunidad Americanista,
así como a los conductores y monitoras de rutas escolares en el tema de
atención integral a víctimas, haciendo uso de la técnica P.A.S. (Proteger,
Carnaval de la Seguridad Vial -Estrategia Avisar y Socorrer); Así mismo, se desarrollaron actividades para fortalecer
P.A.S. el conocimiento de los actores viales frente a: Vehículos seguros,
comportamiento seguro, velocidades seguras y cumplimiento de las normas
de seguridad. Se unió esfuerzos estratégicos con entidades reconocidas,
Nombre entidad: Dependencia: que desde sus diferentes campos de acción aportaron experiencia y
formación durante el desarrollo de este carnaval.
Corporación Honorable Presbiterio
Rectoría, Dirección Administrativa y
Central de la Iglesia Presbiteriana Principales resultados obtenidos:
Financiera y Seguridad y Salud en
de Colombia - Colegio Americano
el Trabajo.
de Bogotá. El logro principal de esta buena práctica fue sensibilizar a los participantes
sobre la necesidad de dar atención en situación de emergencia, conocer
Grupo de trabajo Autores: que el actuar de manera consciente y comprometida puede ayudar a salvar
vidas; así mismo se motivó a ser replicadores de buenas conductas en las
Hilda Soledad Muñoz Rojas. vías, generando mayor recordación y conciencia entre los actores y su
Maribel Rodríguez Morales. visión frente a la toma de decisiones, para aportar en la disminución de la
Comité P.E.M.S.S. 2021 (Plan
John Freddy Martínez Posada. tasa de siniestralidad y muertes por accidentes de tránsito en el país.
Estratégico de Movilidad Segura y
Maritza Marciales.
Sostenible).
Neifi Virguez Murcia. La accidentalidad en rutas del Colegio Americano de Bogotá para el año
Dora Venegas Espinosa. 2021 fue el 0%.
Periodo de Encuentra la buena práctica completa aquí.

Beneficiarios:
implementación:
Ciclistas, motociclistas, conductores
de vehículos, pasajeros, peatones, De 02/02/2021 a 15/12/2021.
de la Comunidad Americanista.
Descripción:
El Colegio Americano de Bogotá continuó con la estratégica pedagógica
“Carnaval de la Seguridad Vial”, para el año 2021 ajustó el enfoque,
afianzando el lema “Yo me Comprometo con la vida y con la Vía-
Estrategia P.A.S.”
8
Premiación categoría:
Atención integral a víctimas
▪ Repr. Secretaria Distrital de Movilidad de Bogotá (primer lugar)
▪ Repr. Cooperativa de Transportadores del Guamo Ltda. - Cootransguamo Ltda. (segundo lugar)
▪ Repr. Corporación Honorable Presbiterio Central de la Iglesia Presbiteriana de Colombia - Colegio Americano
de Bogotá (tercer lugar)
9
Comportamiento seguro:
A continuación se presentan buenas prácticas que
incentivan los comportamientos seguros por parte de los
actores viales, en particular acciones para la
promoción de la movilidad segura y sostenible en
escenarios de educación formal e informal, así
como para el trabajo y desarrollo humano. De
igual manera, la realización de procesos
comunicativos y de sensibilización para
generar hábitos seguros en las
vías y cultura de
autocuidado en los
actores viales.
10

» 25.000 ciclistas cualificados en habilidades en la conducción de la
Bicidestrezas. bicicleta y conocimientos en seguridad vial.
» Reducción de 30% en las fatalidades de ciclistas, en los 38 municipios
donde se ha implementado el programa (dic/2020 a abr/2021, frente
Área de acción: Dependencia: a dic/2021 a abr/2022).
Dirección de infraestructura y » Se entregaron más de 25.000 kits de luces y reflectivos para favorecer
Comportamiento seguro. la interacción del ciclista con otros actores viales en las noches.
vehículos.
Grupo de trabajo Autores: Encuentra la buena práctica completa aquí.
Yolanda Idaly Mogollón Gaitán.

Grupo actores vulnerables.
Sergio Linares Sarmiento.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación:
Ciclistas. De 01/10/2021 a 09/09/2022.
Descripción:
Es una estrategia pedagógica que promueve el mejoramiento de las
habilidades y conocimientos
en conducción segura de la bicicleta y el diagnóstico del estado mecánico

del vehículo. Llegaremos a 40.000 ciclistas de 38 municipios.
11

» Con los resultados de la implementación de los puntos seguros,
Reducción de factores de riesgo en la conducción. el ONSV evalúo la efectividad de la medida haciendo uso de la
metodología estadística “Diferencias en Diferencias” y Propensity
Score Matching, encontrando que el programa causó una reducción
significativa del 70% de los comparendos en los vehículos intervenidos,
Área de acción: Dependencia: con una reducción igual de significativa en comparendos por exceso de
velocidad, falta de revisión técnico-mecánica e impericia, además de
Comportamiento seguro. Dirección de comportamiento. una reducción del 12% en siniestralidad.
Grupo de trabajo Autores: » La estrategia de Puntos Seguros es un espacio de aprendizaje continuo

y de coordinación interinstitucional en la vía.
Martha Lucia Jáuregui
Grupo actores vulnerables. Buenaventura. » Hay un cambio en la percepción de los conductores al encontrar un
Santiago Andrés Fonseca Malaver. espacio de servicios, bienestar, descanso y sensibilización para evitar
siniestros en las vías.
Periodo de » Se hace uso de tecnología para información en tiempo real.
Beneficiarios:
implementación:
Encuentra la buena práctica completa aquí.
Conductores de vehículos de
transporte de carga, transporte
De 15/01/2020 a 8/07/2022.
público de pasajeros, transporte de
carga y motocicletas.
Descripción:
Se definieron protocolos de intervención, a partir de ellos se estructuraron
equipos técnicos, con roles definidos y se ubicaron en los diferentes Puntos
Pedagógicos de seguridad Vial. Adicional a ellos los puntos tienen un
Ingeniero supervisor de la actividad, y se encarga de actualización de
conocimientos por parte del equipo de trabajo de cada punto.
12
Nombre de buena práctica: horas por grupo, respectivamente repartidas en 4 módulos. Las etapas del
proceso se dividen en:
Motodestrezas. Fase 1: Estructuración de los programas de formación, herramientas

pedagógicas y formulación de estrategias de seguimiento.
Fase 2: Formación a instructores en los respectivos módulos teórico-
Área de acción: Dependencia: prácticos aplicados al motociclista.
Fase 3: Desarrollo de capacitación a los motociclistas en los municipios
Comportamiento seguro. Dirección de comportamiento.
seleccionados.
Grupo de trabajo Autores: Fase 4: Socialización de los resultados a los grupos de interés que
participaron del proceso, especialmente las autoridades locales.
Fabio Leonardo Ríos Díaz.
Luis Sánchez. Con corte al 22 de mayo de 2022, durante los 5 meses de intervención
Grupo de actores vulnerables. Giovanny Aldana. en territorio, el programa ha capacitado en sus 4 módulos de formación a
Jorge Riveros. 24.549 motociclistas en 140 municipios del país.
Fabián Ovalle.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación: » El esquema utilizado de “municipio base” que contempla la disposición
de equipos a moverse en el territorio ha permitido que el programa
Conductores de vehículos de llegue a 126 municipios adicionales a los contemplados en el alcance
transporte de carga, transporte inicial.
De 13/12/2021 a 3/10/2022.
público de pasajeros, transporte de
carga y motocicletas. » El programa ha vinculado a aproximadamente 1.300 empresas
que han podido capacitar a los trabajadores que no solo usan la
Descripción: motocicleta como herramienta de trabajo, sino que la usan para
desplazarse a diario a su espacio de trabajo
Motodestrezas es un programa de formación que tiene como propósito
» A través del programa Motodestrezas se han fortalecido los vínculos
desarrollar conocimientos, valores, actitudes y habilidades en los
con las entidades territoriales toda vez que en el marco del desarrollo
motociclistas, para que se desenvuelvan adecuadamente frente a los
del proyecto se busca acordar el trabajo conjunto en la convocatoria y
riesgos que representa la movilidad, a través de metodologías teórico-
gestión de espacios para realizar la formación.
prácticas, desarrolladas de manera presencial, con una duración de 4
13
Principales resultados obtenidos: Encuentra la buena práctica completa aquí.
» Mediante la evaluación teórica y práctica que se realiza en el

programa se ha podido conocer el nivel de conocimiento y pericia de
los motociclistas en determinadas regiones, lo que permite fortalecer y
enfocar los mensajes y programas de la ASNV en el territorio.
» El programa ha podido implementar un enfoque diferencial, territorial
y de género en sus contenidos, de tal manera que en el marco de un
contenido general se analizan las problemáticas propias del territorio y
la cultura en que se imparte el programa.
14
Nombre de buena práctica: Esta estrategia tuvo una versión 1 que duró cinco (5) meses en campo
(febrero a junio). Dado el éxito de la primera fase se estructuró una
segunda versión que estará diez (10) meses en campo, las tres zonas
Ruta Nacional por la Seguridad Vial. iniciaron esta etapa entre el 1 y el 15 de junio de 2022. Con corte al 6 de
julio de 2022, se han realizado 71.031 intervenciones pedagógicas con
11.915 participantes (cifras preliminares).
Área de acción: Dependencia: Principales resultados obtenidos:

Comportamiento seguro. Dirección de comportamiento.v Con el fin de realizar la evaluación del programa, se plantea la
necesidad de cubrir tres ámbitos. Primero, una evaluación de resultados,
Grupo de trabajo Autores: la cual debe dar cuenta si las personas que recibieron la capacitación
lograron aprender y cambiar sus creencias y conocimientos gracias a
Diana Milena Fandiño Martín. la intervención de cada una de las AESV. Segundo, una evaluación
Luis Sánchez. de impacto, la cual debe dar cuenta si esos cambios en creencias y
Jorge Riveros. conocimientos se ven reflejados en los cambios en vía. Y tercero, una
Grupo de actores vulnerables.
Giovanny Aldana. evaluación de satisfacción, con una escala de 1 a 5 sobre el desarrollo de
Fabio Ríos. cada una de las AESV.
Fabián Ovalle.
La versión 1 del programa duró cuatro (5) meses en campo (febrero a
Periodo de junio). Se registraron 243.857 intervenciones pedagógicas con 49.957
Beneficiarios:
implementación: ciudadanos participantes.
Motociclistas, ciclistas, peatones, Encuentra la buena práctica completa aquí.

conductores de vehículos de cuatro
De 23/12/2020 a 22/06/2021.
o más ruedas. Ciudadanía mayor de
edad interesada.
Descripción:
Este programa consiste en una feria itinerante de seguridad vial para todos
los actores viales y modos de transporte, con énfasis en motociclistas. Busca
informar sobre los riesgos en la movilidad y capacitar para la reducción de
estos, con el fin de disminuir la frecuencia y gravedad de siniestros viales.
La ejecución está a cargo de tres contratistas principales adjudicatario de
cada una de las tres zonas del programa y la interventoría. La ejecución del
programa contempla tres etapas: planeación, campo y de consolidación de
la información.
15
Nombre de buena práctica: Las actividades ejecutadas:
1. Definir perfil de candidato a conductor.

TALLER DE CONDUCTOR PROFESIONAL Y 2. Establecer parámetros para realizar prueba de conducción.
Comportamiento DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL. 3. Crear el taller de conductor profesional que al aprobarlo otorga una
seguro licencia de conducción interna.
4. La instalación de los dispositivos de seguridad (limitador de velocidad,
Nombre entidad: Dependencia: sensor de cinturón de seguridad, cámara y sensores de reversa y un
completo sistema de telemetría).
BIMBO DE COLOMBIA SA. Logística.
» Disminución en número de eventos.
Francisco Javier Fuente Castañeda.
Edgar Gámez Gutiérrez. » Disminución en número de eventos con lesionados o defunciones.
Vehículos.
Alexander Vélez Montoya. » Disminución en gasto por reparaciones.
Daniel Bedoya Colorado
» Mejora en hábitos de conducción (tiempo ralentí, frenadas bruscas,
Periodo de aceleraciones bruscas, giros bruscos, excesos de velocidad).
Beneficiarios:
implementación: » Reducción en quejas por malos comportamientos viales.
Conductores de vehículos flota Encuentra la buena práctica completa aquí.
De 01/02/2017 a 31/12/2021.
propia.
Descripción:
Antecedente: Gran número de eventos viales por falta de habilidad del
conductor, golpes en espacio reducido, golpes por alcance, uso de
elementos distractores, giros indebidos y golpes por maniobras en reversa,
altos costos por reparaciones y quejas por malos hábitos de conducción.
Desarrollamos un conjunto de procesos para garantizar la selección,

contratación y capacitación de conductores que cumplan con nuestros
pilares de seguridad vial “Precaución, Pericia y Cortesía” además del uso
de la tecnología en los vehículos para disminuir la probabilidad de errores
humanos en la conducción.
16
Nombre de buena práctica: integrales de seguridad vial en las Zonas Escolares y la comunidad educativa;
involucrando y caracterizando el papel que cada responsable debe asumir
dentro de la estrategia.
Zonas Escolares con Movilidad Segura (ZEMS). Los resultados demostraron que las actividades proyectadas participativamente,
Comportamiento
seguro tuvieron mejores resultados cuando se construyen acciones analizadas,
socializadas e intervenidas por los integrantes, a diferencia de las actividades
impuestas por la Autoridad de Tránsito. v
Secretaría de Tránsito y Seguridad Vial Oficina de Educación y Cultura para Principales resultados obtenidos:
Distrito de Barranquilla. la Seguridad Vial.
En cuanto a la incidencia del Programa en la mitigación de los siniestros viales
con víctimas fatales en el rango etario de la población objetivo se tiene que
Grupo de trabajo Autores: durante los años 2012 y 2021 el número de muertes de personas menores de
15 años (población en edad escolar) es casi nula, habiendo sólo 3 muertes en
Mónica Andrea Moreno.
los últimos 10 años.
Oficina de Educación y Cultura para Brayner González.
la Seguridad Vial. Perla Pacheco.
» La tasa promedio anual de mortalidad en menores de 15 años se ubica en
Carlos Arturo Ariza.
0.02 personas por cada 100.000 habitantes entre el año 2012 y 2021.
Periodo de » La tasa promedio anual de morbilidad en menores de 15 años se ubica en 4

Beneficiarios: personas por cada 100.000 habitantes entre el año 2012 y 2021.
implementación:
En cuanto a la cobertura de la Estrategia, a lo largo de su implementación
Peatones (Población Educativa público
desde el 2012 se ha logrado la sensibilización de 146.499 personas
y privada que operan en el Distrito de De 03/08/2009 a la fecha.
pertenecientes a las comunidades de 422 instituciones educativas de los niveles
Barranquilla).
de formación preescolar, básica y media.

Zonas Escolares con Movilidad Segura (ZEMS) es un proyecto educativo que
busca crear ambientes que brinden seguridad a la comunidad educativa y
faciliten la formación de hábitos, conductas y comportamientos seguros en la
vía, a través de la integralidad a los educandos, así mismo desarrollar procesos
didácticos que posibiliten el logro de una nueva generación de ciudadanos con
criterios autónomos, solidarios y prudentes que por sí mismo regulen su conducta
en el entorno, y adquieran responsabilidad como actores de la vía.
Esta experiencia pone de relieve la necesidad de coordinación y generación de

corresponsabilidades para la construcción participativa de acciones
17
Nombre de buena práctica: Seguridad Vial y hacer uso efectivo dentro de las Instituciones Educativas y
Empresas, un entorno acorde a las dinámicas de movilidad de los contextos
de las comunas de Bucaramanga y contribuir en la “transformación de
Programas integrales en educación y seguridad Vial; La
hábitos y conductas seguras en las vías”. 
DTB “Te sensibiliza en seguridad vial” y “Promotores de
Comportamiento
seguro cultura vial”.
DTB Promotores de cultura vial: Estrategia pedagógica mediante la
creatividad y desarrollo de actividades lúdicas dirigida a los diferentes
Nombre entidad: Dependencia: v actores viales a fin de promover hábitos, comportamientos, conductas
seguras en las vías en busca de disminuir los incidentes y accidentes
Dirección de Tránsito de de tránsito salvando vidas en los puntos más críticos de la ciudad de
Educación vial.
Bucaramanga. Bucaramanga. 
Grupo de trabajo Autores: También se fomentan cultura a través de charlas educativas en un

“2x3” en intervención a conductas seguras en la vía a los actores viales
Iván Rodríguez Duran. pertenecientes a las diferentes comunas de la ciudad de Bucaramanga.
Educación vial.
Flor Elva Delgado Cárdenas.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación: » Mayor compromiso en las instituciones educativas y empresas en la
implementación de prácticas de seguridad vial enfocadas a mitigar el
Peatones, Ciclistas, motociclistas, número de accidentes viales.
conductores de vehículos y
De 02/01/2021 a la fecha.
pasajeros y acompañantes de » Mayor presencia institucional en las vías, instituciones educativas y
vehículos, etc. empresas.
Descripción: » En el año 2021 se logró una disminución del 29% (1122) de accidentes
de tránsito respecto al año 2019 (año 2020 año atípico por pandemia).
DTB Te sensibiliza en seguridad vial: propuesta pedagógica basada en » Articulación permanente con la ANSV en el realización y promoción de
sensibilización de los miembros de la Comunidad Educativa: estudiantes, campañas virtuales y presenciales (Taller Motodestrezas, la seguridad
docentes, padres de familia y personal de apoyo y Comunidad empresarial vial se toma tu colegio, planes de movilidad escolar, pequeñas grandes
de Bucaramanga, para fortalecer en ellos los conocimientos sobre obras entre otras).
18

» Número de personas alcanzadas mediante los programas de
sensibilización en educación y cultura vial en los años 2020 y 2021.
» Un total de 134.708 sensibilizadas y/o capacitadas con los programas
DTB “Te sensibiliza en seguridad vial”, DTB “Promotores de cultura vial”
y DTB “Fortalece tu movilidad”. (Curso Infractores de Tránsito C.I.A.)
entre los años 2020 y 2021. 
19
Nombre de buena práctica: Actividades: unirnos con las empresas de transporte a nivel nacional y
capacitar jugando a todos los conductores a nivel nacional en puntos de
cargue y descargue.
Gamificación en Seguridad Vial.
Nombre entidad: Dependencia: » Se redujo la accidentalidad vial laboral en un 37% en el 2021 a
comparación del año 2020 de nuestras empresas afiliadas.
Dependencia de Comportamiento
Wilbo INC SAS.
Seguro. » Se capacitaron 1200 conductores de los cuales, de acuerdo al
seguimiento realizado, no presentaron accidentes viales en el periodo de
Grupo de trabajo Autores: implementación de la buena práctica.
Grupo de Comportamiento » Aumento la asistencia de conductores por convicción a las jornadas de

Wilson Puertas. capacitación tanto virtual como presencial.
Humano.
» Se crearon 12 juegos análogos en gamificación para temas de
Periodo de seguridad vial empresarial.
Beneficiarios:
implementación:
» Se diseñaron juegos virtuales tipo Escape Room en seguridad vial.
Conductores de vehículos tipo
De 01/03/2021 a 01/03/2022. Encuentra la buena práctica completa aquí.
tractocamión.
Descripción:
El problema: identificamos fue que las técnicas de capacitación que se
utilizan son ambiguas y no generan el impacto que logre modificar el
comportamiento de los conductores ante la seguridad vial, capacitaciones
pasivas, utilizan pedagogía que es para niños, pero los adultos aprenden
de forma diferente, por este motivo decidimos cambiar la forma de llegarles
de forma diferente.
Ejecución: El fundamento metodológico de WILBO INC, la cual combina la

andragogía, la gamificación, los juegos serios, el storytelling y el marketing
para dictar capacitaciones de Seguridad Vial de alto impacto.
Para que se dé un comportamiento seguro en seguridad vial, se deben

cumplir los 3 elementos de la teoría tricondicional: Saber, Poder, Querer.
20
Nombre de buena práctica: artes escénicas como un vehículo para la educación en seguridad vial
combinando las actividades presenciales con las realizadas de manera
interactiva con herramientas tecnológicas que incorporan recursos de la
Seguridad vial kids. escuela virtual de la ANSV.

» Impactar 15.376 estudiantes en los colegios públicos, privados y 14.000
Secretaria de tránsito y transporte de personas nacionales e internacionales en una sola actividad en redes
Sección operativa.
Turbaco Bolívar. sociales.
» Fomentar la educación vial inclusiva y de manera transversal con
Grupo de trabajo Autores: enfoque de géneros y a los actores viales en estado de discapacidad.
Idaira Patricia Imitola Duque. » Cumpliendo con el principio de la corresponsabilidad y en busca
Sección operativa.
Amaury Manuel Castillo Hernández. de suplir la necesidad que existía en las instituciones educativas en
seguridad vial.
Periodo de
Beneficiarios: » Llegar a sitios de poca accesibilidad, llevando a comunidades
implementación: indígenas educación vial dando a conocer los recursos de la escuela
virtual de la ANSV.
Ciclistas, Motociclistas, Peatones (En
24/10/2020 a la fecha. » Entregar a la comunidad infantil y en especial la de bajos recursos,
edades de niños y adolescentes).
en condición de discapacidad y/o vulnerabilidad de la zona urbana,
conurbación y rural un total de 7500 elementos entre ellos, bicicletas
Descripción: que incluyeron casco, chaleco y luces, juguetes didácticos, Camisetas,
El programa Seguridad vial kids es una estrategia innovadora para gorras, tabletas, diademas, zapatos, termos, libros, cartillas didácticas,
impactar de manera eficiente a los niños y adolescentes del municipio morrales escolares y otros.
incentivando la autorregulación de las normas de tránsito, y logrando que
asimilen asertivamente y natural, la seguridad vial. Este programa funciona Encuentra la buena práctica completa aquí.
bajo las primicias Educar siempre será mejor que sancionar y Aprende
seguridad vial jugando.
El eje central del mismo es impactar el pilar de comportamiento humano,

con procesos comunicativos y de sensibilización para generar hábitos
seguros en las vías y cultura de autocuidado en los actores viales.
Teniendo como metodología el aprendizaje basado en la resolución de

problemas y la técnica Learning By Doing utilizando el juego y las
21
Nombre de buena práctica: Así, proponemos un sistema y método de reconocimiento de los gestos con la
mano, mediante un dispositivo diseñado a la medida de las necesidades de
un conductor; igualmente, proponemos un sistema HUD adaptable a cualquier
Head-Up Display. camión (incluso vehículos sedan y SUV), lo cual no está 100% solucionado en
el mercado; por otro lado, los vehículos semi-autónomos de Tesla en su modo
de manejo con piloto automático no permiten retirar las manos del manubrio,
Nombre entidad: Dependencia: en parte debido a las legislaciones actuales; luego, con nuestro sistema no es
necesario retirar las manos del manubrio para acceder a las principales funciones
Wearables LAB. Seguridad vial. del celular mientras se conduce.
Grupo de trabajo Autores: Principales resultados obtenidos:

Realidad aumentada. Alejandro Betancur. Pensamos que en tres años el sector de los Head-Up Displays estarán más
posicionados tanto en el mercado de los vehículos sin asistencia a la conducción,
Periodo de como en los vehículos autónomos y semi-autónomos; sin embargo, creemos que
Beneficiarios: los métodos de manipulación de los HUD si bien evolucionarán, no serán tan
implementación: sofisticados, y, en consecuencia, será necesario seguir siempre en la búsqueda de
alternativas que faciliten la manipulación de información de los HUD.
Conductores de automóvil. De 15/01/22 a 30/07/22.
Descripción:
Nuestro producto Head-Up Display (HUD) les permite a los conductores
mantener su vista en el camino mientras se visualiza la principal información de
sus dispositivos móviles; luego, la interacción con dicha información se logra
mediante un dispositivo Wearable, el cual reconoce unos gestos con la mano
predefinidos, con los que el conductor no tiene la necesidad de retirar las
manos del manubrio. Todo lo anterior, reduce sus niveles de estrés, e igualmente
ocasiona que los conductores requieran un menor tiempo de reacción frente a
cualquier eventualidad, además de proveer mejores condiciones de trabajo,
también reducir la probabilidad de accidentalidad del conductor, que a su vez
impacta el costo moral y económico de los siniestros laborales de la empresa.
22
Nombre de buena práctica: Dicho plan de trabajo tiene 5 pilares de intervención: Cultura, Gestión de Riesgos
y Controles, Desarrollo de Capacidades, Gestión del Desempeño, Infraestructura
Programa Integral de Seguridad Vial. y Tecnología.
Nombre entidad: Dependencia: Principales resultados obtenidos:

» Reducción en los accidentes e incidentes en la vía.
FL Colombia SAS. Prevención de Riesgos.
» Reducción en los excesos de velocidad.
Grupo de trabajo Autores: » Reducción en las multas impuestas en vía y por foto-comparendos.
Oscar Mauricio Criollo Plazas. » Involucramos a las familias de los colaboradores para que la seguridad
Lady Andrea Tobar. vial venga desde casa.
Coordinador de Prevención de Riesgos.
Luisa Fernanda Martínez.
Edisson Javier Castellanos. Encuentra la buena práctica completa aquí.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación:
Conductores de Tractocamión y
01/01/2022 a 31/12/2022.
ciclistas y motociclistas.
Descripción:
FL Colombia ha diseñado un plan integral de Seguridad Vial, enfocado a generar
conciencia de autocuidado en la vía de nuestros conductores de tractocamión, el
cual está enfocado a la identificación temprana de riesgos.
23
Nombre de buena práctica: Podemos materializar el riesgo, tocamos la emoción de las personas
permitiendo guardar memorias de riesgo en la mente del conductor
Experiencias inmersivas con integraciones hápticas en entornos viales, enfocadas generando cambios de comportamiento que perduran en el tiempo.
en generar cambio de comportamientos en conductores, tocando la emoción y
dejando memorias de riesgo en la mente del conductor. Principales resultados obtenidos:
Actividades inmersivas en campo llevando los simuladores a los
Nombre entidad: Dependencia: conductores de las diferentes empresas, impacto profundamente en
cambios de compartimiento al conducir: Policía Nacional en la Dirección
Waygroup S.A. Prevención de riesgos laborales.
Nacional de Tránsito y Transporte, Empresas del sector privado afiliadas
a las diferentes ARL con riesgos específicos en seguridad Vial, Secretaría
Grupo de trabajo Autores: de movilidad de Bogotá, Renting Colombia, Cemex, Argos, Covi pacífico,
Ejército Nacional, Grupo Familia, Alpina, Defencarga, Sectores de Minería
Expertos en seguridad vial, Diego Fernando Ramírez Flórez . e Hidrocarburos en Colombia, entre otros.
desarrolladores de software en Franco Oberty Echandía.
realidad virtual e ingenieros de Alejandra Moreno Gutiérrez. Encuentra la buena práctica completa aquí.
robótica. Esteban Diaz Cuartas.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación:
Empresas del sector público, sector
privado con riesgos específicos en De 01/04/2019 a la fecha.
seguridad vial.
Descripción:
La seguridad vial activa aplicada al factor humano:
Generar conciencia y cambios de comportamiento en conductores de

cualquier tipo de vehículos es lo que nos permiten los simuladores de
realidad virtual inmersiva con tecnologías hápticas en entornos 100%
controlados.
24
Nombre de buena práctica: en incentivar en ellos seguridad vial, que se emocionen cada vez por aprender
y ser cuidadosos en las vías. Enseñamos cambios de roles, señales de tránsito,
Muévete seguro. normatividad y acciones que suceden en las vías.
Con los peatones, tratamos directamente en los cruces, puentes peatonales

Nombre entidad: Dependencia: y paraderos, para incentivar el uso de estos, donde hablamos con ellos y de
manera pedagógica por medio de disfraces concientizamos a estos actores
Secretaría de movilidad de Chía. Secretaria de movilidad. viales.
Grupo de trabajo Autores: Con los motociclistas y ciclistas, hemos implementado varias estrategias, donde
garantizamos el aprendizaje de la normatividad legal, ya que, ellos son los
Oscar Javier Alfaro Parra. actores viales con mayor índice de siniestralidad, donde hemos implementado
Rigoberto Valbuena Pintor. charlas, pistas de obstáculos y peritajes de sus vehículos.
Dirección de educación seguridad vial
Carlos Javier Capador.
y control al tránsito.
María José Lebro. Con los conductores de servicio público, nos basamos en cambio de roles con
Jairo La Torre. ciclistas, quienes por medio del uso de bicicletas estáticas. Todo esto se encamino
a moldear al ciudadano para asumir comportamientos seguros en la vía.
Periodo de
Beneficiarios: Principales resultados obtenidos:
implementación:
Las buenas prácticas implementadas en la estrategia de la Secretaría de
Ciclistas, Estudiantes, Motocicletas, Movilidad #Muéveteseguro hemos tenido en cuenta los conceptos de
De 8/06/2020 a 21/07/2022.
peatones y conductores. innovación para ejercer los productos y servicios de la Administración
Municipal, donde hemos generado impacto: produciendo cambios de
Descripción: bienestar y cultura vial en la sociedad que ha tenido como objetivo, crear
mejoras en las acciones de los actores viales, por medio de pedagogía
Las actividades realizadas en la Secretaría de Movilidad, a través de la estrategia innovadora mediante la lúdica a todos los involucrados y resultados
#Muéveteseguro, han sido enfocadas en cada uno de los actores viales, creados obtenidos así:
para implementar buenas prácticas individualmente. Sensibilizar y educar son
los retos que nosotros como Secretaría de Movilidad tenemos para implementar » Actividades Lúdicas: Mediante esta estrategia pudimos llegar a todos
buenas prácticas en el municipio de Chía, se ejecutaron por medio de actividades los actores viales y de esta forma calar que la educación vial es un
realizadas por nosotros principalmente, donde en los puntos críticos creamos componente importante para prevenir accidentes de tránsito.
pedagogía dependiendo el actor vial que tratáramos, para dar charlas lúdicas » Servicio Social en Seguridad vial: Somos abanderadas en poner en
pedagógicas de pedagogía e incentivos para cada uno de los participantes. práctica esta estrategia educativa, fue muy bien percibida y puesta en
marcha por los docentes y discentes de las instituciones educativas del
De esta forma, para los niños con los que trabajamos en el parque temático o en Municipio hoy es un programa bandera que ha generado mucha cultura
las instituciones educativas, hemos creado un circuito de actividades que se basan vial.
25

» Movilidad sostenible: con actividades en vehículos no motorizados,
hemos trabajado de la mano con la CAR, AcceNorte, Devisab y desde
la Secretaría se han realizado días para incentivar estos vehículos y,
además, disminuir en un 5% las emisiones de gases contaminantes por
vehículo automotor con relación al resultado del estudio inicial en el
Municipio de Chía.
» Reducción de riesgos: Con base al observatorio de movilidad,
identificamos puntos críticos basados en los siniestros de los sitios donde
más se presentan, abarcamos este punto, para regular el tráfico, en la
que también hacemos presencia para mitigar estos accidentes en los que
podemos disminuir por medio de actividades educativas y pedagógicas.
» Cultura Vial: Mediante muchas intervenciones en la vía y en distintos
escenarios logramos llevar un mensaje de prevención de accidentes
de tránsito, percibimos que la seguridad vial es un tema de constante
pedagogía que genera grandes resultados en la ciudadanía.
26
Nombre de buena práctica: aportar de manera significativa a una necesidad presentada en el ámbito
de la Seguridad Vial bajo el enfoque de visión cero y sistema seguro. La
elaboración de estas iniciativas surge desde el conocimiento adquirido
Fortalecimiento en las áreas de acción del Plan Nacional de en cada una de las competencias académicas que componen el plan de
Seguridad Vial desde los procesos formativos. estudios del técnico laboral en Educación y Seguridad Vial.
En la formación por proyectos los estudiantes llevan a cabo diferentes

Nombre entidad: Dependencia: etapas para desarrollar el trabajo de grado, inicialmente se identifica un
problema en materia de Seguridad Vial a partir de una situación específica
Instituto Técnico Laboral De Transporte,
Área académica. de su entorno, plantear un proyecto que busque una solución o aporte
Movilidad Y Administración - ITT.
significativo y desde la metodología de investigación se debe entregar una
propuesta de mejora que tenga impacto en un grupo específico.
Estudiantes Técnico en educación y
Seguridad Vial. Yolanda Dehaquiz. Realización de 88 iniciativas bajo el enfoque de Visión Cero y Sistema
Docentes especialistas en el tema de Jenny Martínez. Seguro, dirigidas a los diferentes pilares del PNSV, así:
Seguridad Vial. Lorena Capera Cardozo.
Dirección y Coordinación académica. » Comportamiento seguro: 34 iniciativas.
Periodo de » Gobernanza: 15 iniciativas.

Beneficiarios:
implementación: » Gestión del conocimiento: 7 iniciativas.
» Cumplimiento de las normas: 9 iniciativas.
Conductores de vehículos particulares
y de servicio público, motociclistas, De 10/01/2020 a 01/05/2022 » Vehículos seguros: 10 iniciativas.
peatones, ciclistas.
» Infraestructura segura: 6 iniciativas.
Descripción: » Atención a víctimas: 4 iniciativas.
La buena práctica del Instituto ITT, se focaliza en aportar a la Seguridad » Velocidades seguras: 3 iniciativas.
Vial desde los procesos académicos basados en la formación por
proyectos que conlleven a cambio de hábitos y conductas por parte de los Integrar desde su conocimiento y que hacer profesional a grupos
diferentes actores viales. poblacionales que tienen gran representación en la movilidad, como
Instructores de Centros de Enseñanza con una representación del 48%
En el plan curricular del instituto establece el diseño e implementación de un de nuestros estudiantes y el Sistema Integrado de Transporte SITP con una
proyecto de grado elaborado por parte de los estudiantes el cual debe representación del 29% de nuestros estudiantes.
27

Impactar a más de 4.000 actores viales con la intervención de nuestros
estudiantes por medio del desarrollo de campañas y capacitaciones en
diferentes lugares del país, resaltando:
» Campaña como vamos en seguridad vial – señales de tránsito en

acompañamiento con la secretaria de tránsito de Silvana.
» Capacitación cinturón de seguridad vial, abróchate el cinturón.
» Campaña biciusuarios - Semana de la movilidad.
» Campaña biciusuarios – XIII semana de la bicicleta – Pedale Bogotá.
28
Nombre de buena práctica: » Diligenciar antes de iniciar operación y no permitir su avance o registro
de actividades en caso de no diligenciarlo.
Con sentido de la seguridad vial. » Clasificar las novedades reportadas como moderadas y graves.
Nombre entidad: Dependencia: » Crear hoja de vida del trabajador motorizado, donde se evidencie y
controlen los documentos obligatorios del conductor y vehículo.
Coordinación Seguridad y Salud en » La habilitación de un trabajador inhabilitado solo se puede hacer
SICTE SAS.
el Trabajo y Ambiente. después de la inspección, verificación, validación y justificación de la
novedad.
Sonia Elizabeth Bonilla Cortes.
Grupo trabajo específico que ejecutó
Laura Natalia Heredia Palacios. » Posterior a la implementación del preoperacional en la plataforma
Giovanna Barón Murcia. Reportes, se observa una disminución en la accidentalidad vial del 26%
la buena práctica.
Parmenio Ernesto Bonilla Pardo. en el 2020 y 2021.
Yuli Esperanza Corso Martínez.
» La buena práctica del desarrollo del preoperacional, las capacitaciones
y procedimientos en caso de emergencia digital, permitieron un
Periodo de
Beneficiarios: acompañamiento, seguimiento continuo, adecuado al personal
implementación: operativo.
Conductores de automóvil y » Identificación de las fallas oportunas de las motocicletas y vehículos.

De 06/01/2020 a 22/07/2022.
motociclistas. » Control de los documentos obligatorios de los conductores de automóvil,
motorizados y de los vehículos.
Descripción:
» Alineada a la política ambiental en la conservación, fácil acceso a la
SICTE, cuenta con una plataforma digital “Reportes”, la cual le permite al documentación y disminución en el consumo del papel, optimización de
trabajador registrar las actividades diarias; dada la necesidad de realizar recursos y adaptación a la tecnología.
una oportuna y adecuada inspección preoperacional del vehículo y
motocicleta, también capacitar desde el área de Seguridad, Salud en el Encuentra la buena práctica completa aquí.
Trabajo y Ambiente en manejo defensivo, se propuso incluir el módulo de
capacitaciones y el formato preoperacional en la plataforma y programarlo
con las siguientes variables:
» Establecer compromiso de buena fe, donde el trabajador garantice que

la información registrada es veraz ante el estado actual de la motocicleta
y el vehículo.
29

Cero accidentes viales. » No se registraron accidentes ni incidentes viales cometidos por
conductores de la empresa.
Nombre entidad: Dependencia: » Las capacitaciones a los conductores arrojan resultados positivos,
cumplen las normas de tránsito y evitan situaciones de riesgo.
Empresa de servicio público
Transportes especiales cristales SAS. » Los días de descanso de los conductores son de estricto cumplimiento.
transporte especial.
Deben realizar actividades de descanso y relajación. Esto nos evita la
fatiga y el stress.
» Los conductores tienen hábitos de vida saludables.
Francia Peña.
Gerencia general, gerencia operativa y » Se contribuye a cuidar el medio ambiente, debido a que no hay
Alfonso Peña.
grupo conductores. derrames de líquidos inflamables que contaminan el medio ambiente,
Juan Carlos Montenegro.
generado por accidentes.
Periodo de » Se tienen en cuenta todos los actores viales como vulnerables en la vía.
Beneficiarios:
implementación: » Los conductores de la empresa están más comprometidos con la
seguridad vial, han acatado las políticas, recomendaciones y demás
Peatones, ciclistas, motociclistas y generando impacto positivo a las buenas prácticas.
De 8/12/2021 a 8/12/2022.
conductores vehículos.
Descripción:
Debido al alto índice de accidentalidad en nuestro territorio nacional, la
empresa Transportes especiales cristales SAS, en cumplimiento a la norma
que regula el servicio de transporte de pasajeros especial y contribuyendo
a la seguridad vial, determino una estrategia enfocada en el
comportamiento, como pilar importante en la reducción de siniestros viales.
La estrategia se enfoca en los conductores debido al comportamiento

en las vías y como afecta a la seguridad vial. Se realizaron al interior de
la empresa capacitaciones, jornadas de sensibilización, cronograma de
descansos, verificación en GPS, límites de velocidad y ausentismo.
30
Nombre de buena práctica: Los conocimientos de hábitos y comportamiento seguros se han adquirido en
capacitaciones recibidas brindadas por la Agencia Nacional de seguridad
Embajadores de la seguridad vial – Rally seguro. vial, Secretarías de movilidad y formadores internos, de esta manera logramos
convertir a nuestros colaboradores en multiplicadores de Seguridad Vial y
contribuir a una movilidad segura para Colombia.
Estrategia de movilización y motivación para que colaboradores de la compañía
Cultura de Movilidad Segura – Pilar
Interaseo S.A.S. E.S.P. se conviertan en embajadores de seguridad vial y multipliquen los conocimientos
comportamiento Humano.
adquiridos a través de la campaña lúdico-pedagógica Rally Seguro. Generando
un gran impacto en poco tiempo.
Lylybeth Aguirre.
Lida Marcela Piedrahita. » Reducción de incidentes viales (0 eventos mortales 2018-2019, enero a
Comité de Seguridad Vial – RSE –
Adriana Osorio. junio 2022).
Comunicaciones.
Ximena Castro.
Nancy Gómez. » Genera impacto: En poco tiempo se logra impactar un gran número de
actores viales.
Periodo de » Efectividad: Genera cambios comportamentales tanto en los equipos
Beneficiarios:
implementación: participantes como en otros actores viales.
Peatones, ciclistas, motociclistas y Encuentra la buena práctica completa aquí.

De 01/09/2017 a 02/05/2022.
conductores.
Descripción:
La Estrategia Embajadores de la Seguridad Vial busca que los colaboradores
de la organización que desempeñan diferentes roles como: Conductores de
vehículos pesados, auxiliares de recolección de residuos, operarios de barrido
vías, entre otro personal de área de operaciones, al igual que colaboradores de
áreas administrativas sean multiplicadores de hábitos y comportamientos seguros
en las vías entre sus familiares, amigos y comunidad en general.
31
Nombre de buena práctica: podemos medir de acuerdo con las características de los corredores que
se realice una inspección preoperativa al vehículo, que se generen pausas
Tu Viaje Cemex. activas en los viajes e inspecciones al vehículo antes de iniciar marcha
con el objetivo de salvaguardar cualquier actor vulnerable en vía y la
integridad del conductor.
Interaseo S.A.S. E.S.P. Cadena de suministro.
» El 94% de la flota se declara disponible a través del enturnado dando
Grupo de trabajo Autores: visibilidad al equipo de asignación y permitiendo organizar el flujo de
carros en las unidades operativas.
Jorge Humberto Rojas.
Enrique Castañeda Duran. » 100% de los vehículos “Hombre-Camión” cargan el soporte de la
Operaciones CDS - Gerencia de inspección al vehículo como requisito de cargue.
Juan Guillermo Bernal Izasa.
control de Flota.
Juan Guillermo Rivera Vásquez.
» Se cuenta con el soporte que al menos el 86% de los viajes de la flota
Fredy Andrés Rojas Martin.
propia y 59% de la flota tercera realiza por lo menos 1 una inspección
360 a su vehículo en una jornada laboral.
Periodo de
Beneficiarios: » Se cuenta con el soporte que al menos el 79% de los viajes de la flota
implementación: propia y 50% de la flota tercera realiza por lo menos 1 pausa activa en
una jornada laboral.
Empresas de transportes de carga
pesada. Personas naturales dedicadas
al transporte, (Hombre camión).
Conductores de transporte de carga. De 10/02/2020 a la fecha.
Conductores de la Flota propia de
la compañía. Otros actores viales
involucrados en la revisión de 360.
Descripción:
Se diseña una página web con el objetivo de facilitar la comunicación
con nuestros conductores y fomentar acciones de seguridad para evitar
novedades viales, Los conductores de primera mano pueden conocer
el estado de asignación y fechas de cargue en las unidades operativas,
conocer detalle de las rutas y destinos que van a visitar y adicionalmente
32
Nombre de buena práctica: La oferta de servicio está enfocada principalmente en empresas de

operación nacional que requieren unificar sus criterios, estandarizar sus
Plataforma OK RIDE PRO-PREEMPLEO. procesos y garantizar la gestión correcta del riesgo vial.

» Las empresas han logrado identificar un 32% de perfiles riesgosos en sus
RidePro. Innovación y desarrollo.
procesos de selección de conductores.
Grupo de trabajo Autores: » El 45% de las personas que presentan novedades en el proceso logran
subsanar sus novedades y continuar en el proceso.
Sergio del Rio.
Grupo de innovación. » Actualmente contamos con la mayor cobertura a nivel nacional para
Laura Camila Gómez.
Grupo técnico. selección de conductores con 75 ciudades y municipios a nivel nacional.
Daniel Villaveces Prada.
» Más de 32.000 conductores han sido evaluados permitiendo una
Periodo de seguridad para el aspirante en evaluar de manera objetiva sus
Beneficiarios: capacidades y para la empresa en garantizar que cumpla con el
implementación: conjunto de conocimientos, actitudes, habilidades y destrezas.
Motociclistas, conductores de vehículo, » 265 instructores evaluadores a nivel nacional han sido vinculados a la
camión y tractomula que usan el De 01/01/19 a la fecha. plataforma y capacitados en estándares internacionales de evaluación
vehículo como herramienta de trabajo. de conductores.

OK RIDE PRO-PREEMPLEO es una plataforma de selección de conductores
que permite a las empresas incluir un proceso objetivo, estandarizado y
riguroso que evalué las habilidades, destrezas, actitudes y conocimientos;
asegurando un desempeño adecuado como actor vial en la labor que van
a desempeñar.
A su vez en los casos que el trabajador vaya a realizar la actividad con su

propio (moto / vehículo, se verifica su estado de mantenimiento optimo y el
de los elementos de protección personal en los casos que aplica.
33
Nombre de buena práctica: y Transitina, pintucaritas y por último disfrutan del brinca como premio a su
buen comportamiento en la vía.
Niños y niñas de Pereira por una cultura vial.
Nombre entidad: Dependencia: » Sensibilización de 71.620 niños y niñas de las diversas instituciones
educativas del área rural y urbana de la ciudad de Pereira durante el
Instituto de Movilidad de Pereira. Subproceso de Educación Vial.
periodo de febrero del 2016 a marzo del 2022.
Grupo de trabajo Autores: » Reconocimiento por parte de los niños y niñas de las señales de tránsito.
» Fomentar sentido de sensibilidad social y valor por la vida.
Grupo de Educación vial. Maria Elianed García Bedoya.
» Preparar a los actores viales y futuros conductores para circular por la
Periodo de vía pública.
Beneficiarios:
implementación: » Promover actitudes de cooperación y solidaridad.
Niños y niñas del municipio de Pereira » Fomentar tolerancia y respeto durante la interacción vial.
De 01/02/2016 al 18/02/2022.
zona urbana y rural. » Propiciar actividades de precaución y prevención de siniestros viales.
Descripción: » Preparar al individuo para vivir en sociedad teniendo en cuenta lo que es
la cultura ciudadana.
La educación vial es un aprendizaje importante en la formación ciudadana
» Reducir a 10 el número de muertes de niños y niñas entre los 0 y 14 años
fomenta la cultura del respeto hacia la vida propia y la de los demás.
en el periodo del 01 de enero de 2016 al 30 de marzo del 2022 lo cual
El subproceso de educación vial del Instituto de Movilidad de Pereira
representa disminución del 55% en la tasa de mortalidad de primera
adelanta acciones para generar cambios de comportamiento en menores
infancia en siniestros viales.
de 0 a 14 años fomentando una ciudad con conciencia vial, trabajando
permanentemente con los niños y niñas de las instituciones educativas
públicas y privadas de la ciudad para crear en ellos buenos hábitos y Encuentra la buena práctica completa aquí.
comportamientos seguros en la vía.
Con este fin el grupo de educadores viales se desplaza por la zona

urbana y rural, llevando capacitaciones teóricas que se acompañan con
videos infantiles motivacionales que animan a los niños y niñas a tener
buenos comportamientos en la vía, cualquiera que sea su rol como actor
vial; después de esto, pasan a una actividad lúdico pedagógica donde
interactúan directamente y de manera segura con unos vehículos didácticos,
señales de tránsito verticales y horizontales, títeres como Transitín
34
Nombre de buena práctica: Otras de las actividades que se han ejecutado dentro del programa
Movilidad con Otros Sentidos, son campañas viales, presencia inclusiva en
Movilidad con otros sentidos. las Instituciones Educativas y capacitación a los agentes pedagógicos de
Tránsito en lengua de señas y lenguaje incluyente.
Municipio de Girardota. Secretaría de Transporte y Tránsito.
» Visibilización e inclusión de la población de personas con discapacidad
como actores viales con la capacidad de sensibilizar a otros sectores de
Grupo de trabajo Autores: la población.
Diego Armando Agudelo Torres. » Procesos formativos al interior de la Secretaría de Transporte y Transito
Rubiel de Jesús Zuleta Carmona. en su cuerpo de agentes pedagógicos de tránsito en políticas de
Equipo de Educación Vial. Luis Fernando Córdoba Córdoba. inclusión y acompañamiento a las personas con discapacidad.
Juan Pablo Serna Gallego.
» Población incluyente, a través de las campañas viales, en tanto que los
Jeniffer Milena Montoya Mira.
peatones del municipio de Girardota se convierten en una herramienta
humana asistencial en las vías para las personas con discapacidad, para
Periodo de un total de 14.000 personas sensibilizadas.
Beneficiarios:
implementación: » Implementación de herramientas tecnológicas, esto frente a la
adecuación de los semáforos solares con ayudas visuales y auditivas
Peatones, conductores y población con para las personas con discapacidad.
De 15/10/2021 a 31/12/2023.
discapacidad.
» Asistencia pedagógica a fundaciones e Instituciones que cobijan a
Descripción: personas con discapacidad del Municipio de Girardota para un total
de cuatro (4) fundaciones asistidas y una (1) institución con población
sorda.
Siguiendo los lineamientos normativos en materia de Seguridad Vial
frente a las actividades orientadas a la prevención y las políticas de Encuentra la buena práctica completa aquí.
inclusión; se creó el proyecto Movilidad con otros Sentidos, para motivar
a la población girardotana a reconocer y ser conscientes de que todos
somos iguales en la vía y que existen ciudadanos que requieren una
atención diferente y muchas veces son ignorados, como son las personas
con discapacidad. De ahí que se creara la Patrulla de Personas con
Discapacidad para capacitarse en educación vial y ser embajadores ante
los demás ciudadanos, promoviendo sus derechos a una libre movilidad
con desplazamientos seguros y siendo visibles como actores protectores y a
proteger en la vía.
35
Nombre de buena práctica: como el Conversatorio de Entornos accesibles e incluyen (Educación vial con
diseño universal) evento donde nos acompañó la ANSV.
Estrategia de movilidad segura.
Nombre entidad: Dependencia: Los resultados de la estrategia han sido significativos y medibles a través
no solo de la disminución sustancial de siniestros viales sino también a una
CIAT Colombia SAS. Investigación y Reconstrucción.
estrategia asertiva de sensibilización para generar hábitos seguros en las
vías y cultura de autocuidado todos los actores viales intervenidos.
La estrategia “Estrategia de Movilidad Segura” abarca una serie de
Área de Investigación y Reconstrucción características que desde su concepción e implementación han sido
Andrés Manuel Pinzón Méndez.
de Accidentes de Tránsito. replicadas en diferentes países de Suramérica donde hemos intervenido,
dicho programa por su particularidad permite medir de manera eficiente
Periodo de medir los resultados esperados es por ello por lo que nuestra buena
Beneficiarios: práctica se debe implementar en Colombia por ser:
implementación:
Empresas generadoras de carga,
» Genera impacto: Al ser una estrategia innovadora el identificar las
causas que dieron origen al accidente de manera técnica, genera un
empresas de transporte, empresas
impacto positivo en la comunidad la cual puede identificar de la manera
de telecomunicaciones, instituciones De 15/10/2015 a 17/12/2022.
eficaz los riesgos de sus entornos, así como las conductas que pueden
privadas y públicas, instituciones
ser peligrosas dentro de la dinámica del tránsito.
educativas y conductores de vehículos.
» Innovadora: Dentro de la implementación de la buena práctica nuestra
Descripción: compañía ha realizado inversiones importantes en herramientas
tecnológicas y software únicos en Sudamérica que permiten optimizar
Teniendo en cuenta las estadísticas de siniestros viales presentados a nivel recursos y tempos de labores durante la atención de siniestros viales.
nacional y consecuentes con la misión institucional de nuestra compañía, a través » Participativa: Con las convocatorias masivas que se realizan tanto en
de la investigaciones y reconstrucción de siniestros viales, se lograron identificar redes sociales como en comunidades de difícil acceso a información, nos
la principales causas tanto de eventos como riesgos en los entornos, es así como ha permitido intervenir de manera asertiva a dichos actores viales, que
a través de diferentes estrategias tales como campañas de seguridad enfocadas a por diferentes razones no cuentan con acceso eficiente a estrategias y
la prevención de siniestros, difusión de nuestros trabajos en medios de televisivos formación en seguridad vial, dentro de nuestra estrategia la seguridad
organización de eventos virtuales en compañía de la Agencia Nacional de vial debe hablarse en un idioma universal que permita ser asertivo y
seguridad Vial y organización de conversatorios de relevancia e inclusión tales entendible para todas las comunidades.
36

» Escalable: La Participación de personas en condición de discapacidad,
así como niños, niñas y adolescentes de comunidades apartadas
del país, en las diferentes campañas y estrategias de seguridad vial,
ha permitido que estas comunidades se integren de manera eficaz y
responsable a la dinámica del tránsito en las vías del país independiente
de su participación ya sea como pasajeros, acompañantes o peatones.
» Reduce riesgos: Cuando se identifica la causa raíz de un siniestro
vial, esta respuesta se encamina a una estrategia de prevención que
efectivamente reduce de manera significativa el riesgo.
37
Nombre de buena práctica: En la actualidad seguimos desarrollando escuelas diferentes cada año,
se cuenta con el pensum de cada una, materiales de apoyo lúdicos
Escuela de seguridad vial para conductores propios y tercerizados. presenciales y digitales siempre pensadas en las necesidades del momento,
análisis de siniestralidad y lineamientos globales de compañía; las
escuelas se desarrollan presencialmente a excepción de escuela 2020-
Nombre entidad: Dependencia: 2021 “Profesionalismo inteligencia y responsabilidad “ que por pandemia
migró a un ambiente digital, estas contienen una parte teórica ejecutado
Cadena de suministro.
en talleres y videos, otra en ejercicios prácticos por medio del patio de
Cemex y sus filiales. Soluciones al constructor.
maniobras, guiadas por los instructores de seguridad vial de la compañía.
Operaciones y agregados.
» Disminución en la siniestralidad de categoría responsable del 2017 al
Liliana Marcela Uribe Ribero. 2021 de un 25%.
Equipos de vicepresidencias de
Leidy Alejandra Cuellar.
operaciones, cadena de suministro y » Estandarización de conocimientos mínimos de conductores propios y
William Alberto Castillo.
soluciones al constructor. terceros a la medida CEMEX.
Bryam Acmed David Pardo.
Equipo de seguridad industrial y vial.
Libardo Hernandez.
» Desarrollo de habilidades de enseñanza, seguimiento y control
del equipo de instructores de seguridad vial CX por medio de los
Periodo de entrenamientos foco de su rol.
Beneficiarios:
implementación: » Referente y multiplicador de la estrategia de desarrollo e implementación
para operaciones CEMEX a nivel global.
Conductores de flota propia y
tercerizada. Transportadores terceros. De 15/10/2015 a 17/12/2022.
Cemex. Usuarios de la vía.
Descripción:
Se crea en búsqueda de la profesionalización de los conductores de
equipo propio y de flota tercera reforzando desde los temas básicos de
conducción y conocimiento del vehículo hasta la inclusión de módulos
asociados al comportamiento, observación, inteligencia emocional,
reconocimiento de signos y síntomas de alerta (fatiga, distracción) y análisis
de la siniestralidad de la compañía como a nivel país basados en los
momentos de verdad.
38
Nombre de buena práctica: las orientaciones que presenta la cartilla 27 del Ministerio de Educación
Nacional - MEN. De los insumos de estas actividades surgieron los
¡Encarrílate! Educación en movilidad segura. fundamentos para la elaboración de guías de movilidad segura para el
trabajo con estudiantes y con padres de familia, las cuales son de libre
acceso para la comunidad educativa y se encuentran publicadas en la
Nombre entidad: Dependencia: página Web www.covioriente.co.
Cemex y sus filiales. Gestión social y de comunicaciones.
Grupo de trabajo Autores: » Articulación con las secretarías de educación de los 3 departamentos
(Meta, Cundinamarca y Casanare) que comprende el proyecto.
Irely Guzmán Aranzalez.
Programa Cultura Vial. Lida Jasmín Chaparro Laverde. » 22 instituciones educativas con proyecto de movilidad segura, logrando
Antonio José Mantilla. impactar a cerca de 28.000 personas entre estudiantes, docentes y
padres de familia.
Periodo de
Beneficiarios: Material educativo elaborado:
implementación:
» 63 guías de movilidad para el trabajo con estudiantes de transición a
Estudiantes, padres de familia y undécimo grado.
docentes de 22 instituciones educativas De 12/06/2017 a 29/11/2023.
del Corredor Villavicencio – Yopal. » 9 guías de movilidad segura para el trabajo con padres de familia a
través de talleres en las instituciones.
La Concesionaria Vial del Oriente lideró el “Proyecto de fortalecimiento
de educación en movilidad segura” dirigido a estudiantes, docentes y
padres de familia en 22 instituciones educativas del área de influencia
directa del proyecto Corredor vial Villavicencio-Yopal, en el cual se han
desarrollado capacitaciones a docentes, actividades lúdico-pedagógicas
con estudiantes, así como elaboración y desarrollo de material educativo.
Para el desarrollo de este proyecto y la elaboración del material

pedagógico se coordinó con las Secretarías de Educación de los tres
departamentos por los que atraviesa la vía (Meta, Cundinamarca
y Casanare) para iniciar el trabajo en campo con las instituciones;
posteriormente, se realizaron jornadas pedagógicas con los rectores y
docentes, conformando los comités de movilidad segura y desarrollando
39
Nombre de buena práctica: Posteriormente se realizó una evaluación de resultados y retroalimentación

in situ a cada conductor mediante técnicas de comunicación asertiva y
Acompañamiento técnico permanente en conducción. sensibilización para motivar la adopción de correcciones en seguridad vial
a partir del comportamiento humano.
Nombre entidad: Dependencia: Se concluyó con la presentación de informes de resultados.
VQ Ingeniería S.A.S. Proyecto Interventoría Enel.
Grupo de trabajo Autores: » Reducción del 67% en la tasa de incidentes y accidentes del Proyecto en
el segundo semestre de 2021 por riesgo de tránsito, en comparación con
Edwin Samir Aguilar Barón. el mismo periodo para el año 2020.
Pedro Elías Jiménez Acosta.
Equipo HSEQ Proyecto Interventoría » Reducción del 100% en la tasa de incidentes y accidentes del Proyecto
Walter Alejandro Franco Chacón.
Enel. en el primer semestre de 2022 por riesgo de tránsito, en comparación
Johanna Marcela Herrera Chacón.
William Jiménez Salazar con el mismo periodo para los años 2020 y 2021.
» Mejoramiento del comportamiento real y cotidiano de los conductores
Periodo de de motocicleta en la vía durante su jornada laboral, disminuyendo las
Beneficiarios:
implementación: conductas de riesgo de tránsito.
» Buena práctica catalogada como eficaz por grupos de interés como
Motociclistas. De 01/02/2021 a 30/04/2021. el Cliente del Proyecto y personal auditor en seguridad y salud en el
trabajo, ya que ha sido una medida con alto impacto positivo.
Descripción:
Teniendo en cuenta que el motociclista es uno de los actores viales más
vulnerables, y más aun considerando que los entrenamientos en conducción
segura se realizan tradicionalmente en espacios y tiempos ajenos a las
labores cotidianas, es fundamental observar y evaluar objetivamente la
conducción de los motorizados en escenarios y condiciones reales durante
la jornada de trabajo.
La metodología se estructuró en 8 actividades principales, incluyendo

acompañamiento técnico en terreno durante una jornada laboral completa,
iniciando aprox. a las 6:00am en la vivienda del conductor y finalizando
aprox. a las 6:00pm nuevamente en la vivienda del conductor, siguiendo
este método cada día con un motorizado diferente.
40
Nombre de buena práctica: vía entre los ciudadanos, por medio de mensajes de autocuidado y respeto
por los demás que tengan incidencia en la disminución de incidentes viales
Campaña cultura ciudadana: Por la movilidad yo sumo. y en el uso de medios de transporte amigables con el medio ambiente.

» A través de las diferentes interacciones con la ciudadanía se impactaron
Secretaría de Movilidad – Municipio Dirección de Seguridad Vial y alrededor de 2.300 actores viales entre los que se encontraban
de Envigado. Comportamiento de Tránsito. motociclistas, peatones, ciclistas, conductores y usuarios de transporte
público. Dentro de los mensajes que se compartieron entre las personas,
Grupo de trabajo Autores: se destacan tips de seguridad vial, empatía y buenas prácticas para
movilizarnos en las vías.
Juan José Orozco.
Jeison Alejandro Montoya Muñoz. » Se logró intervenir en 11 de las 13 zonas que conforman al municipio de
Juan Camilo Valderrama. Envigado, correspondiente a un 84.62% del total de las zonas.
Grupo trabajo formación y cultura
Samantha Varela. » El número de muertes a causa de incidentes de tránsito se redujo en
ciudadana para la movilidad.
Juan Carlos Caicedo. el primer trimestre de 2022, con 0 fallecimientos frente a 3 que se
Carlos Ramírez. presentaron en el mismo período de 2021.
Jairo Gaviria.
» Se atendió a la población digital desde diferentes canales digitales como
Periodo de fueron el correo electrónico, Facebook, Twitter e Instagram logrando
Beneficiarios: tener alcance a más de 6000 usuarios en las redes de forma constante.
implementación:
Personas residentes del municipio
de Envigado y usuarios de paso
en calidad de peatones, ciclistas,
De 02/08//2021 a la fecha.
motociclistas, conductores de vehículos,
agentes de tránsito y pasajeros del
servicio público de transporte.
Descripción:
Teniendo en cuenta el comportamiento típico de los diferentes actores viales
del municipio de Envigado y sus recurrentes excusas al mal comportamiento
en las vías, desde la Secretaría de Movilidad de Envigado se diseñó una
campaña de cultura ciudadana llamada “Por la movilidad yo sumo”, con la
cual se busca contribuir a la promoción de comportamientos seguros en la
41
Nombre de buena práctica: imparten en las vías municipales corresponden a conducir sin tener licencia.
El objetivo es que los conductores de motocicleta se normalicen, reduciendo
Atlántico gana mil. la ilegalidad e informalidad entre estos actores, garantizando que las vías del
Atlántico sean utilizadas por personas responsables que ejecuten prácticas
de movilidades seguras y en cumplimiento de las normas. A la fecha se han
Nombre entidad: Dependencia: legalizado 2.000 motociclistas y se espera que al final del cuatrienio se legalicen
2.000 más.
Tránsito del Atlántico. Subdirección Operativa.
» El departamento del Atlántico obtuvo 2.000 motociclistas licenciados,
Susana Cadavid Barrospaez. certificados en buenas prácticas viales y responsables con su seguridad
Javier Visbal Martínez. vial y la de los demás actores.
Grupo de Educación vial. Liliana Rua Gamez.
Grupo de comunicaciones. Camila Luque. » En el año 2020, periodo en que se activó el programa Atlántico Gana
Alexandra de la Hoz. Mil, se redujo el índice de siniestralidad en motociclistas logrando salvar
Natalia Quintero Racedo. 14 vidas en las vías del departamento entre 2020 y 2021.
» Las multas impuestas por la infracción D01, “Guiar un vehículo sin haber
Periodo de obtenido la licencia de conducción”, demuestran una considerable
Beneficiarios:
implementación: reducción desde que se inició el programa Atlántico Gana Mil, pasando
de 1.615 comparendos en 2020, a 1.583 en 2021.
Conductores de motocicleta de 17
municipios del departamento del Encuentra la buena práctica completa aquí.
De 21/10/2020 a 10/02/2022.
Atlántico, que no cuenten con licencia
de conducción.
Descripción:
Con Atlántico Gana Mil, Tránsito del Atlántico facilita a conductores de
motocicleta el trámite de licencias de conducción, otorgándoles cursos de
conducción gratuitos y certificados, gratuidad en los exámenes médicos
requeridos y el transporte a las escuelas de conducción, en alianza con la
Universidad Autónoma del Caribe. Este programa nace en respuesta a la alta
tasa de siniestralidad de motociclistas, siendo el actor vial más vulnerable del
departamento; y el hecho de que el mayor número de comparendos que se
42
Nombre de buena práctica: estado de alicoramiento con gafas de distorsión visual y la aplicación de
pruebas de alcoholemia. Además, con esta estrategia se educa acerca de
‘Gánate el trago más caro de tu vida’. los riesgos a la vida e integridad de los ciudadanos, así como acerca de las
multas que suceden por conducir bajo los efectos del alcohol, lo cual es una
práctica contraria al Código Nacional de Tránsito.
Tránsito del Atlántico. Subdirección Operativa.
Grupo de trabajo Autores: Durante el desarrollo de la campaña ´Gánate el trago más caro de tu vida’,
y gracias a los elementos de control de alcoholemia entregados por la
Susana Cadavid. Agencia Nacional de Seguridad Vial a Tránsito del Atlántico, la ciudadanía
Javier Visbal. fue receptiva y tomó mayor conciencia de los riesgos a los que se exponía
Educación vial y Grupo de Alexandra de La Hoz. a cada uno de los actores viales, el hecho generó menor imposición de
comunicaciones. Liliana Rua. comparendos y cero accidentes de tránsito en las vías. Además, generó una
Natalia Quintero. cultura de acatar las reglas y normas de tránsito que conllevaron a un mejor
Camila Luque. comportamiento por parte de la ciudadanía.

Beneficiarios:
implementación:
Conductores de vehículos, ciclistas,
De 01/03/2022 a 31/04/2022.
motociclistas y peatones.
Descripción:
Con la reapertura económica post pandemia y la eliminación de
restricciones a establecimientos destinados al consumo de licor, aumentaron
las probabilidades de hallar en las vías del Atlántico vehículos conducidos
por personas bajo efectos del alcohol. Esta campaña se activó en la
temporada del Carnaval de Barranquilla 2022, con el propósito de reducir
el índice de siniestralidad en estas festividades. Se busca concientizar a los
conductores de vehículos pesados y livianos, a través de la simulación del
43

Café por la Vía. » En los primeros 4 meses de implementación de la estrategia “Café
por la Vía”, Tránsito del Atlántico logró impactar a más de 1.700
conductores educándoles en buenas prácticas viales y fomentando un
Nombre entidad: Dependencia: uso compartido de las vías responsable y seguro.
Tránsito del Atlántico. Subdirección Operativa. » Esta cifra de impacto se multiplica de manera exponencial teniendo en
cuenta que en cada vehículo intervenido suelen viajar un promedio de
Grupo de trabajo Autores: 2 pasajeros, además del conductor, permitiendo así la construcción de
cultura vial en el departamento del Atlántico.
Susana Cadavid Barrospáez.
Javier Visbal Martínez.
» Desde que se dio inicio con la ejecución de la estrategia Café por la Vía,
los índices de siniestralidad con hipótesis de micro sueño en las vías de la
Grupo de Educación Vial. Camila Luque Rozo.
red secundaria del Atlántico han disminuido en un 100 % con 0 siniestros
Grupo de Comunicaciones. Liliana Rua Gamez.
por micro sueño.
Natalia Quintero Racedo.
Alexandra de la Hoz. » Realizando un comparativo entre el mes anterior al inicio de
implementación de esta estrategia (enero 2022) y el último mes
Periodo de calendario en el que se ha implementado Café por la Vía (junio 2022)
Beneficiarios: se puede notar una disminución del 50 % en los choques registrados
implementación: en las vías del Atlántico, pasando de 28 choques en enero a 14 en
junio, según cifras del Observatorio de Seguridad Vial de la ANSV;
Conductores de vehículos (carros y
De 05/02/2022 a la fecha. evidenciando mejoras en el comportamiento de los actores viales en
motocicletas) y ciclistas.
relación con el uso compartido de las vías.
“Café por la Vía” es una estrategia de Tránsito del Atlántico que busca
llegar a los conductores que se movilizan por las vías más transitadas del
departamento, en su mayoría carreteras nacionales, para educarles acerca
cómo sus decisiones impactan en la seguridad vial.
Todo parte de una taza de café gratuita con la que se invita al conductor
y sus acompañantes a hacer una pausa activa en su viaje y recibir
recomendaciones de seguridad enfocadas en evitar micro sueños, respetar
las señales de Tránsito y los límites de velocidad, pero haciendo énfasis
en el uso compartido de la vía con otros actores viales para garantizar la
seguridad vial de todos.
44
Nombre de buena práctica: Esta estrategia surge teniendo en cuenta que desde el inicio de la pandemia
por el Covid-19, el ciclismo se convirtió en un deporte muy popular en el
Puntos Seguros para ciclistas.
Nombre entidad: Dependencia: » Tránsito del Atlántico ha logrado impactar a 28.000 ciclistas.
Tránsito del Atlántico. Subdirección Operativa. » Los ciclistas reciben capacitación en buenas prácticas viales y
responsables con su seguridad vial y la de los demás actores.
Grupo de trabajo Autores: » lo que se constituye en un aporte significativo a la mejora de la
movilidad en las diferentes vías del departamento, especialmente en la
Susana Cadavid Barrospaez.
Vía al Mar y en la Circunvalar de la Prosperidad.
Javier Visbal, Alexandra de la Hoz.
Grupo educación vial y de
comunicaciones.
Camila Luque. » Residentes de diferentes municipios del Atlántico, en Barranquilla e
Liliana Rua. inclusive también vienen de departamentos cercanos como Bolívar.
Natalia Quintero.
» Mayor reconocimiento y visibilidad del acompañamiento brindado por
Tránsito del Atlántico a los ciclistas y la presencia en diferentes puntos del
Periodo de
Beneficiarios: departamento.
implementación:
Ciclistas. De 28/11/2020 a 30/12/2023.
Descripción:
Con esta estrategia se garantizan vías seguras y amigables para los
ciclistas. Los puntos seguros, son los mejores aliados de los biciusuarios
al responder de manera oportuna y eficaz a sus necesidades en las vías.
Estos puntos están activos los fines de semana y festivos desde las 5:00
a.m. hasta las 10:00 a.m. Cada punto cuenta con carpa, sillas y allí los
ciclistas tienen a la mano hidratación, asesoría técnica, educación sobre la
normativa vigente para ciclistas, atención mecánica y médica con el apoyo
de la Cruz Roja. Tienen la disponibilidad permanente de una bicicleta, una
motocicleta y un kit de herramientas para suplir cualquier necesidad.
45
Nombre de buena práctica: una sensibilización sobre la importancia del acatamiento a las normas de
tránsito, técnicas de autocuidado y el manejo defensivo, y compartiendo un
Un chocolate en la vía por la vida. chocolate con pan al final de la jornada.

» Se ha logrado una percepción en los conductores de vehículos de carga
Municipio de Girardota. Secretaría de Transporte y Tránsito.
de que las autoridades de tránsito no los requieren solamente para
imponerles una sanción.
» Concientización de los descansos, pausas activas y manejo defensivo
Diego Armando Agudelo Torres. como factor determinante para reducir los índices de accidentalidad en
Rubiel de Jesús Zuleta Carmona. carretera.
Equipo de educación vial. Luis Fernando Córdoba Córdoba.
» Entre el cuarto trimestre de 2020 y el primer trimestre de 2021, se
Juan Pablo Serna Gallego.
logró una reducción del 39,2% en accidentalidad donde se vieron
Jeniffer Milena Montoya Mira.
involucrados vehículos de transporte de carga.
Periodo de » Entre el cuarto trimestre de 2021 y el primer trimestre de 2022, se

Beneficiarios: logró una reducción de 22,3 % de la accidentalidad donde se vieron
implementación: involucrados vehículos de transporte de carga.
Conductores de vehículos de carga. De 03/02/2020 a 30/04/2022. » Reconocimiento de Empresas asentadas en el municipio, sobre esta
campaña, como una actividad a implementar dentro de los Planes
Descripción: Estratégicos de Seguridad Vial.
El aumento permanente de la industria y la circulación permanente de Encuentra la buena práctica completa aquí.
vehículos articulados, camiones y volquetas en el Municipio de Girardota
y el norte del Valle de Aburrá por la vía nacional que lo atraviesa, vienen
aportando un 9%, de la accidentalidad total del municipio, por las
siguientes causas: los micro sueños, la fatiga y la falta de descanso debido
a las extensas jornadas de trabajo, sumado a los puntos ciegos, los excesos
de velocidad.
A partir de dicho problema, con el equipo de agentes de tránsito y de

educación vial, se instaló puesto de control sobre la autopista norte y en
la salida del Municipio, con el fin de abordar a los conductores de los
vehículos de carga pesada, realizar una pausa activa, realizar con ellos
46
Comportamiento seguro
▪ Repr. BIMBO DE COLOMBIA SA. (primer lugar)
▪ Repr. Secretaría de Tránsito y Seguridad Vial Distrito de Barranquilla (segundo lugar)
▪ Repr. Dirección de Tránsito de Bucaramanga (tercer lugar)
▪ Repr. Wilbo INC SAS. (mención de honor)
▪ Repr. Secretaría de tránsito y transporte de Turbaco Bolívar (mención de honor)
▪ Repr. Wearables LAB (mención de honor)
47
Cumplimiento
de las normas de
seguridad vial:
Este capítulo contiene buenas
prácticas orientadas a fortalecer
la gestión del control para el
cumplimiento de las normas de tránsito
para la seguridad vial. Prácticas que van
desde la gestión en vía enfocada a permitir
controles eficientes para fortalecer disuasión
aumentando la percepción del usuario
que está siendo vigilado, así como el
fortalecimiento de control de las
conductas de alto riesgo
relacionadas con altas
velocidades, alcohol en la
conducción, maniobras
peligrosas, etc.
48
Nombre de buena práctica: En su fase inicial, el proyecto “convenios tripartita” adelantó un piloto con
cuatro (4) OTM (Andes, Yarumal, Santafé de Antioquia, Segovia), y 15
municipios beneficiarios (Jardín, Pueblorrico, Támesis, Titiribí y Valparaíso
–Andes–; Anzá, Caicedo, Cañasgordas, Ebéjico, Giraldo –Santafé de
Cumplimiento Autoridades Convenios tripartitos. Antioquia–; Campamento, Angostura, Toledo y Valdivia –Yarumal–; y Yalí
de las normas de regionales –Segovia–).
seguridad vial y locales

» Disminución del 3,65% en la tasa de mortalidad por incidentes viales en los
Gerencia de Seguridad Vial de municipios con convenios tripartitos, en el período ENE-MAY, para los años
Gerencia de Seguridad Vial.
Gobernación de Antioquia. 2019-2022 (7,2 a 6,94).
» Disminución del 45,80% en la tasa de lesionados por incidentes viales en los

Grupo de trabajo Autores: municipios con convenios tripartitos, en el período ENE-MAY, para los años
2019-2022 (10,48 a 5,68).
Catalina Pérez Zabala.
Seguridad Vial.
Paula Pizano Sánchez. » Cero (0) víctimas mortales en siete (7) de los 15 municipios con convenios
tripartita, durante el período de vigencia de los mismos.
Periodo de » Cero (0) lesionados en nueve (9) de los 15 municipios con convenios
Beneficiarios:
implementación: tripartita, durante el período de vigencia de los mismos.
Peatones, ciclistas, motociclistas,

» Imposición de 955 comparendos por un valor total de $ 522.223.429, los
De 11/11/2021 a 31/12/2023. cuales contribuirán a mejorar la seguridad vial de los municipios adscritos a
conductores de automóvil.
los convenios tripartita.

Los convenios tripartitos surgen como una alternativa para fortalecer
la seguridad vial en el departamento de Antioquia, mediante el control
operativo a la movilidad terrestre. Consiste en la cofinanciación de
agentes de tránsito (vinculados en proyectos de inversión por parte de los
Organismos de Tránsito Municipales – OTM) por parte de la Gerencia
de Seguridad Vial, y los municipios beneficiarios. Esta propuesta fue
estructurada técnica, legal, financiera y operativamente por la Gerencia de
Seguridad Vial, para trabajar de manera articulada con los Organismos de
Tránsito Municipales legalmente reconocidos por el Ministerio de Transporte
(34), y los municipios cuya competencia es el Organismo de Tránsito
Departamental (91).v
49
Nombre de buena práctica: especialmente del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público), y de esta
manera disminuir o controlar la severidad en la siniestralidad en nuestra
organización, en aras de generar hábitos seguros en la conducción de
nuestros conductores.
Cumplimiento Enchúfate con la seguridad.
Empresas del
de las normas de sector transporte La ejecución de la buena práctica está en la integración de las herramientas
seguridad vial ITS, Telemetría, y los elementos de seguridad de los vehículos, que
permiten además de la prestación de un servicio optimo y seguro, un
Nombre entidad: Dependencia: comportamiento idóneo entre conductor, vehículo y demás actores viales.
E-Somos Fontibón SAS. Operaciones y seguridad vial. Principales resultados obtenidos:

» Reducción del 28% en los siniestros viales.
Alejandro Osorio Calle. » Disminución del 75% de excesos de velocidad en tramos viales de la
Gestión de la seguridad vial. Hildebrando Álvarez Barrera. ciudad.
Diego Javier López Hidalgo.
» Aumento de confiabilidad en el servicio.
Periodo de
Beneficiarios: » Medalla Plata en buena práctica de seguridad vial, por la Red
implementación: empresarial de la Secretaría Distrital de Movilidad en la ciudad de
Bogotá.
Peatones, Ciclistas, Motociclistas,
De 01/06/2021 a 31/05/2022.
Conductores de bus.
Descripción:
Enchúfate con la Seguridad, nace de la razón de ser de la compañía,
quien cuenta con vehículos 100% eléctricos y con herramientas como los
son ITS (Intelligent Transportation Systems), esta estrategia creada a raíz
del resultado de un trabajo investigativo de comportamiento en temas
de velocidad, uso del cinturón de seguridad, y accidentalidad vial, en la
operación de nuestra compañía; permitió identificar factores de causas o
actos inseguros de los conductores.
La investigación realizada para la implementación de la buena práctica se

fundamentó en los datos de siniestralidad de la ciudad de Bogotá,
50
Nombre de buena práctica: vehículos), con la generación de un plan de trabajo que incluía temas de
capacitación al representante legal y personal de apoyo en seguridad
y salud en el trabajo, construcción de formatos, sesiones de asesoría y
seguimiento logrando a enero del año 2022 que todos los transportadores
Formación, implementación y acompañamiento de los
Cumplimiento terceros cumplieran a un 90% o más en la auditoría interna realizada por
estándares de seguridad vial en flota tercerizada.
de las normas de Cemex, de igual manera se institucionalizó dicho parámetro dentro de los
seguridad vial requisitos de creación de la compañía.

Cemex. Seguridad y salud en el trabajo. » Creación del 100% de los planes estratégicos de seguridad vial de la
flota tercerizada que laboran con Cemex.
» Capacitación del 100% de los conductores con temas relacionados a
Líder de gestión documental seguridad vial.
Alejandra Cuellar.
Instructores.
» Creación de más de 200 controles de políticas de regulación.
Periodo de » Control del 90% de la idoneidad de los talleres que realizan los
Beneficiarios: mantenimientos de los vehículos de la flota tercera.
implementación:
Transportadores, Hombre Camión, Encuentra la buena práctica completa aquí.
De 01/12/2020 a 01/01/2022.
conductores.
Descripción:
Esta estrategia se genera dada la necesidad de llevar a nuestros
transportadores al cumplimiento del plan estratégico de seguridad vial
al evidenciar que solo el 10% de los transportadores cumplían con este
requisito normativo y la gran mayoría no conocían este programa, sus
beneficios y la forma de llevarlo a cabo. La metodología se realizó
por zonas de operación donde se discriminaron los diferentes tipos de
transportadores (tamaño, zona de influencia, tipos de cargas y
51
Nombre de buena práctica: Durante los procesos de investigación de eventos viales los drones
también han cumplido un papel fundamental, que permite al comité de
Vigías en la vía. investigaciones una perspectiva adicional sobre los hechos en su búsqueda
de esclarecer la ocurrencia de estos.
Transportempo S.A.S. Jefatura de Gestión del Riesgo.
» Hemos alcanzado la cifra récord de más de 450 días sin fatalidades de
Grupo de trabajo Autores: ningún actor vial en nuestras operaciones.
» Los eventos con lesionado presentaron una reducción del 10 % con
Sebastián Jurado. respecto al periodo anterior.
Movilidad Segura.
Juan Pablo Guevara.
» Cifra récord de más de 550 días sin fatalidades en las operaciones
Periodo de intervenidas.
Beneficiarios:
implementación: » Reducción de quejas asociadas a las operaciones intervenidas a través
del #767 del %.
De 20/10/2020 a 31/12/2021.
Descripción:
El programa de vigías en la vía y el uso de drones para el control del
comportamiento durante el tránsito, se encargan de la detección de
conductas temerarias al volante y la vigilancia del tráfico en tramos de
alto riesgo de eventos viales, excesos de velocidad, reportes de conductas
imprudentes, así como en otras vías con mayor circulación de ciclistas,
motocicletas y peatones.
Adicional los drones ofrecen la posibilidad de obtener información del

estado de las vías de forma más oportuna que permita mejorar los estudios
de ruta.
52
Cumplimiento de las normas de seguridad vial
▪ Repr. Gerencia de Seguridad Vial de Gobernación de Antioquia (primer lugar)
▪ Repr. E-Somos Fontibón SAS. (segundo lugar)
▪ Repr. Cemex (tercer lugar)
53
Gestión del
conocimiento:
Este capítulo presenta las
buenas prácticas diseñadas para
fortalecer el conocimiento sobre
siniestralidad vial como base para la
gestión de la política pública en
seguridad vial, reconociendo que
tener y entender los datos es
fundamental para abordar las
problemáticas en seguridad
vial y diseñar estrategias
para cada contexto.
54
Nombre de buena práctica: La ROT hace parte de la estrategia de la ANSV orientada a contar con más
y mejor información para la formulación, seguimiento y evaluación de la
política pública de seguridad vial, así como para contar con información
estandarizada y de calidad, y apoyar la optimización de los procesos de gestión
Red de Observatorios Territoriales de Seguridad Vial (ROT). de conocimiento y promover nuevas líneas de investigación desde y para los
territorios.

Observatorio nacional de seguridad » La ANSV puso a disposición de los miembros de la ROT y actores del sector
Gestión del conocimiento. de tránsito y transporte el portal de datos, a través del cual busca consolidar
vial.
la información que el (ONSV) gestiona y divulga permanentemente a todos
Grupo de trabajo Autores: los interesados.
» La Red de Observatorios Territoriales, inicialmente contaba con 26 miembros

Gisela Labrador, Óscar Sánchez, adscritos en el momento de su creación (entidades territoriales) hoy en día
Grupo de gestión del conocimiento,
Óscar Sosa, Natalia Díaz, Diana cuenta con 118 miembros a junio de 2022 (entre municipios, departamentos
Observatorio Nacional de Seguridad
Molina, Alan Vargas, Leonardo y esquemas asociativos).
vial.
Bonilla, Jasson Cruz.
» La ANSV adquirió licenciamiento de ArcGIS, software que permite la
Periodo de administración de datos espaciales, con el fin de fortalecer las capacidades
Beneficiarios: propias y de los miembros que conforman la ROT.
implementación:
» Organización y realización del primer congreso Internacional de
Observatorio Nacional de Observatorios de Seguridad Vial.
Seguridad Vial (ONSV), Alcaldías,
De 10/03/2021 a 09//03/2023. » Elaboración de cuatro anuarios territoriales de siniestralidad vial, como
Gobernaciones, Esquemas Asociativos,
Organismos de Tránsito y Transporte. estrategia para la generación de conocimiento desde los territorios y la
promoción de la seguridad vial en el país, por medio de la generación de
información y conocimiento de calidad y de relevancia para reducir las
Descripción:
víctimas por siniestros viales.
La Red de Observatorios Territoriales (ROT) es una instancia de participación
interinstitucional 1, interregional 2 e internodal 3 que busca promover, Encuentra la buena práctica completa aquí.
fortalecer y articular la gestión del conocimiento en materia de seguridad vial
y la formulación, seguimiento y evaluación de políticas, planes, programas y
proyectos de seguridad vial.
En el marco de la ROT se pretende aportar al fortalecimiento de la gestión

de información de calidad a nivel territorial en torno al fenómeno de la
siniestralidad vial, así como apoyar el cierre de brechas de información y
conocimiento en el orden territorial en torno a la seguridad vial.
55

» Se crea un solo lineamiento frente al tema de gestión del conocimiento y la
innovación en la ANSV.
Política de Gestión del conocimiento ANSV.
» En conjunto con el ONSV, se logra consolidar lo que es el Repositorio
de conocimiento, donde cada una de las Direcciones misionales puede
publicar en este espacio virtual resultados de estudios, investigaciones u
Área de acción: Dependencia: otro tipo de conocimiento sobre temas de seguridad vial, que son relevantes
Gestión del conocimiento. Oficina Asesora de Planeación. para compartir con los grupos de interés y pueden consultar de manera
permanente.
Grupo de trabajo Autores: » Se logra formalizar un espacio institucional llamado “El café del
conocimiento y la innovación” dónde cada mes de manera interactiva
Norma Liliana Castellanos Coy. y a modo de conversación, se comparten conocimiento sobre temáticas
Oficina Asesora de Planeación.
Rosa Delfina Daza Bolaño. relacionadas con la seguridad vial y que son de interés para todos los
colaboradores de la entidad.
Periodo de » Se da inicio a la creación de un documento base desde la OAP, con el fin de
Beneficiarios:
implementación: tener una guía para documentar las buenas prácticas institucionales; gracias
a estos inicios se logra consolidar un equipo con las demás Direcciones
Grupos de interés ANSV y debido a que el tema de Buenas Prácticas resulta ser de interés para todos,
colaboradores de la entidad. logrando construir lo que hoy es el “Reconocimiento nacional de buenas
prácticas en seguridad vial”.
Descripción: » Dentro de la evaluación del FURAG en la política de gestión del
La Agencia Nacional de Seguridad Vial, en el marco de la Política de Gestión conocimiento y la innovación la ANSV pasó de tener un puntaje de 63.7 en
del conocimiento y la innovación, que contempla el Modelo Integrado de el 2019 a 79.7 en el 2021.
Planeación y Gestión (MIPG) para las entidades del sector público; ha logrado
desde la Oficina Asesora de Planeación, en conjunto con otros colaboradores Encuentra la buena práctica completa aquí.
de diferentes dependencias de la entidad, implementar la Política de Gestión
del conocimiento, que consolida el propósito institucional frente a esta temática.
Por otra parte, se reconoce el conocimiento como ese activo fundamental que
tiene la entidad, que contribuye a mejorar la gestión institucional y permite el
cumplimiento de la misionalidad de la agencia.
Ha sido un proceso que ha mostrado resultados poco a poco y en el que gracias

al trabajo articulado y el compromiso de los líderes se ha podido materializar en
el desarrollo de los programas, proyectos y temas en general de la entidad.
56
Nombre de buena práctica: un Observatorio de Seguridad Vial, con el fin de contribuir a reducir los
efectos negativos de las dinámicas del urbanismo y las demandas de la
movilidad en las condiciones sociales, económicas y ambientales de la
ciudad. Sirviendo como un punto de referencia a nivel nacional para todos
Observatorio de Movilidad de Manizales.
Gestión del los miembros de la red de Observatorios Territoriales.
conocimiento
El Observatorio de Movilidad de Manizales hace parte de la estrategia
Nombre entidad: Dependencia: de datos abiertos “más datos” y puede ser consultado vía web, en el
laboratorio de innovación publica de Manizales.
Secretaría de Movilidad de Secretaria de Movilidad, Unidad
Manizales. Técnica área ITS. Principales resultados obtenidos:
Grupo de trabajo Autores: » Estandarización de las variables asociadas con la Siniestralidad.
James Castaño Aldana. » Georreferenciación de puntos críticos de accidentalidad para la toma de

Sebastián López Ciro. decisiones.
Unidad Técnica área ITS. Rafael Felipe Cardona. » Brindar al ciudadano una herramienta confiable y oficial para la
Juan Camilo Aguilera. disposición de los datos relacionados con siniestralidad.
Cristian Mateo Loaiza Alfonso.
» Entregar indicadores comparables entre diferentes variables y periodos
Periodo de de tiempo.
Beneficiarios:
implementación: » Generar gestión de conocimiento que conlleve la creación de políticas
públicas.
Ciudadanía en general,
periodistas, instituciones educativas Es así como a partir del observatorio de Movilidad de Manizales se
de la ciudad, universidades, pudieron construir algunos datos claves como:
investigadores, autoridades De 09/05/2021 a la fecha.
regionales y locales, empresas » De los 2.310 siniestros viales registrados en la ciudad durante 2021,
de transporte, organizaciones, por su gravedad, el 68% (1.579) correspondieron a siniestros con solo
fundaciones. daños, el 30% (691) presentaron al menos un lesionado, y el 2% (40) de
los siniestros presentaron al menos un fallecido.
Descripción:
» Para 2021, los usuarios que más se vieron involucrados en siniestros
En el Plan de Desarrollo “Manizales + Grande”, en su línea estratégica viales fueron los motociclistas, con 448 siniestros que corresponden al
orientada a consolidar una ciudad conectada se planteó la meta de crear 45,6% del total de usuarios viales involucrados en siniestros viales.
57

» Viernes y sábado fueron los días en los que se presentó la mayor
cantidad de siniestros durante 2021.
» Durante 2021 la mayor cantidad de siniestros viales se presentaron por
choques, con un total de 2.041 (88,1% del total de siniestros).
» Los tipos de vehículos que más se vieron involucrados en siniestros
viales fueron los automóviles con una cifra de 1.719 (39,8% del total de
vehículos).
» La principal causa probable de los siniestros viales correspondió a la
acción de no mantener distancias de seguridad.
58
Nombre de buena práctica: de recolección de información en campo y compendio de lecciones

aprendidas de incidentes internos y externos en nuestras que son plasmadas
en un documento gráfico por el personal de seguridad vial y que permite ir
actualizando los mensajes y su transmisión por diferentes medios.
Rutograma a la mano.
Gestión del
conocimiento Principales resultados obtenidos:
Nombre entidad: Dependencia: » Desarrollar una iniciativa teniendo al conductor como un cliente interno
para lograr atraerlos a los mensajes y que los interioricen.
Cemex Transportes de Colombia. Cadena de Suministro.
» Integrar a conductores en el desarrollo de iniciativas aportando sus
conocimiento y experiencias en las vías.
» Obtener 663 rutogramas dividos en: 262 Primarios y 401 secundarios
Juan Guillermo Bernal, Juan activos.
Direcciones Occidente y Centro/ Guillermo Rivera, Liliana
Norte. Uribe, Gonzalo Triana y Luis » Mejorar la capacidad de comunicación de los instructores viales e
Montealegre. integrar actores administrativos de las empresas de transporte.
» Generar herramientas útiles para la planeación de los viajes por parte
Periodo de
Beneficiarios: de los conductores y así prevenir incidentes.
implementación:
Conductor de Transporte de Carga. De 01/11/17 a la fecha.
Descripción:
Uno de los principales retos que se tienen en las operaciones de transporte
es transmitir y recordar a conductores las condiciones de riesgo e
información relevante de las rutas en las que operan por ende se hace
necesario desarrollar una herramienta de difusión sencilla, replicable y
versátil.
El rutograma a la mano es una herramienta de comunicación que atiende

la necesidad antes descrita, permitiendo dirigir hacia los conductores
información relevante del viaje que realizarán desde su origen hasta el
destino con el fin de que identifiquen sus riesgos y tengan herramientas
para su prevención o mitigación. Se desarrolla desde una metodología
59
Nombre de buena práctica: » Velocidades preoperacionales

» Accidentes/incidentes
Campeones de la conducción. » Uso de cinturón

Gestión del
conocimiento » Multas
» Uso de EPPS
Esta información se obtiene a partir de análisis de bases de datos donde se
British American Tobacco. EH&S.
registra las variables de desempeño para tomar decisiones que permitan
gestionar la población de alto riesgo. El programa campeones de la
Grupo de trabajo Autores: conducción ha generado un impacto positivo en la operación desde su
implementación ya que se evidencia una reducción importante en los
Diana Rodriguez Andrea Collazos.
excesos de velocidad y en lo malos hábitos evaluados, como consecuencia
Lorena Martínez.
se ha reducido el número de eventos en accidentalidad y el riesgo vial en la
Sergio Colorado.
Comité de seguridad Vial. operación.
María Mateus Carmenza
Jaramillo.
Adicional ha permitido la participación de todos los colaborados
Manuela Ospina.
interesados en el cuidado de la vida, los equipos y la seguridad de
la operación por tanto se han vinculado los trabajadores en el rol de
Periodo de
Beneficiarios: conductor, jefes inmediatos y otras áreas de la compaña que también
implementación: han apoyado el programa como son comunicaciones, flota, legal y otros
aliados estratégicos.
Usuarios de vehículos y de
02 septiembre 2019 a la fecha.
motocicletas. El programa permite generar un informe de monitoreo al desempeño
seguro de los conductores consolidando el análisis cuantitativo de las bases
Descripción: de datos asociados a cada variable, permitiendo tener un resultado por
colaborar, centro de trabajo, placa asociada, ciudad, de esta manera se
El programa campeones de la conducción es una estrategia para fomentar logra conocer la eficacia del programa.
la cultura vial en conductores por medio de comportamientos seguros a
través de la evaluación y/o monitoreo al desempeño de seguridad vial de Teniendo en cuenta el concepto de innovación el programa de campeones
los conductores, donde se definen las siguientes variables de cumplimiento: de la conducción ha contribuido a la seguridad de la operación,
incrementando el grado de confianza de los clientes.
60

» Reducción del 64% en eventos por excesos de velocidad.
» 84% Cumplimiento en ejecución de preoperacionales.
» Reducción del 61% alertas por no uso de cinturón de seguridad.
» Reducción del 70% de incidentes de tránsito en el periodo evaluado.
» El 80% de personal alcanzo un rango de desempeño satisfactorio.
» 0 accidentes graves o fatales comparado con el año anterior.
61
Nombre de buena práctica: de políticas públicas en la ciudad y la divulgación de su contenido,

fortaleciendo el principio de transparencia que rige el derecho a la
Herramienta para el uso inteligente de los datos de información y facilitar la participación de la comunidad en las decisiones
seguridad vial –OMB. de la ciudad, ayudando a consolidar una sociedad más democrática e
incluyente.
Secretaría Distrital de Movilidad de Dirección de Inteligencia para la
Bogotá. Movilidad.
» El tablero ‘comportamiento ciudadano’ evidencia que en lo corrido del
año la infracción de tránsito que más se les impone a los conductores
Grupo de trabajo Autores: de la ciudad es por transitar con exceso de velocidad con el 29,16%,
Observatorio de Movilidad de seguido de la infracción ‘C2: estacionar un vehículo en sitios prohibidos’
Jeff Vargas González. con el 15,5%.
Bogotá.
» El tablero de Seguridad Vial revela que, entre enero y septiembre se han
Periodo de registrado en la ciudad 20.011 siniestros viales, de los cuales el 2% han
Beneficiarios:
implementación: sido con fallecidos, el 40% con lesionados y el 59% solo daños. 
Ciclistas, motociclistas, conductores

» Así mismo, se evidencia que la hora de mayor siniestralidad en el tránsito
son las 7:00 a.m. entre el miércoles y jueves, lo que representa que en la
de vehículos, academia, tomadores De 07/10/2019 a 07/10/2021.
ciudad se presentan cerca de 90 siniestros por hora.
de decisión, sociedad en general.
» Entre enero y septiembre de 2021, el 37% de las 345 víctimas fatales
Descripción: han sido peatones, el 19% ciclistas y el 33% conductores de motocicleta.
El 28,4% de los fallecidos están entre los 21 y 28 años de edad, pero los
El Observatorio de Movilidad de Bogotá D.C. es una herramienta de peatones más afectados son los adultos mayores, el 24,4% tenían entre
gestión con datos abiertos que les permite a los usuarios consultar reportes, 65 y 79 años.
análisis, indicadores y estadísticas sobre el comportamiento de la movilidad
en la ciudad, fortaleciendo así́ el principio de transparencia que rige el » El tablero de ‘Encuestas de Movilidad’ muestra datos clave sobre cómo
derecho al acceso de información oficial, detallada, confiable y de fácil se mueven las personas en Bogotá:  Los peatones, por ejemplo, realizan
acceso para toda la ciudadanía. más de 5.650.000 viajes a pie cada día, el 39% de los cuales los hacen
hombres y el 61% mujeres, con un tiempo aproximado de 22 minutos de
Es una herramienta del Sistema de Coordinación de la Administración viaje.
Distrital, que permiten construir información para la creación y seguimiento
62

» Las mujeres también son las principales usuarias de taxi, de los 650.000
viajes que se realizan a diario en este modo de transporte, ellas
representan el 60%.
» La bici, en cambio, sigue siendo un modo masculino. Los hombres
realizan el 76% de los 880.367 viajes diarios que se hacían antes de
la pandemia. Este modo también está concentrado en los hogares con
ingresos por debajo de 1.5 millones al mes, con el 60% de los viajes
diarios.
63
Nombre de buena práctica: potenciales de accidentes en las motocicletas. Finalmente, se definieron

un conjunto de recomendaciones fundamentadas en los resultados para
El comportamiento, los conflictos de tráfico y los factores mejorar la seguridad vial.
asociados con la accidentalidad de los motociclistas en
las intersecciones de las vías de Cartagena. Principales resultados obtenidos:
Nombre entidad: Dependencia: » La práctica permite desarrollar análisis observacionales y de conflictos

viales para identificar comportamientos inseguros en Motociclistas,
Pontificia Universidad Javeriana. Facultad de Ingeniería. en donde se requiere de menor tiempo de recolección de datos, es
económica y ofrece mayor nivel de información.
Grupo de trabajo Autores: » La metodología propuesta (algoritmo híbrido) desde el enfoque de
minería de datos y machine learning es una contribución original para el
Holman Ospina-Mateus.
análisis de gran cantidad de información desde un enfoque predictivo
Centro de Estudios de Ergonomía. Leonardo Quintana Jiménez.
de eventos de alto riesgo, el cual permite un mejor entendimiento de los
Francisco López Valdés.
resultados y se aleja de los métodos tradicionales.
Periodo de » Los resultados generados además del aporte científico son de vital
Beneficiarios: importancia social, principalmente para los entres de movilidad y
implementación:
tránsito de Cartagena en la toma de decisiones en seguridad vial de los
Motociclistas. De 17/07/2017 a 25/03/2022. motociclistas.

La práctica identificó los factores asociados a la seguridad vial de los
motociclistas en las intersecciones de Cartagena, para la predicción de
los riesgos potenciales de accidentes viales. Inicialmente, se analizaron
los tramos viales más críticos en seguridad vial para los motociclistas
con la metodología de la función de rendimiento de seguridad (SPF), así
mismo, se desarrolló un análisis del comportamiento vial, adaptando el
MRBQ (Motorcycle Rider Behaviour Questionnaire). En la planificación, se
desarrolló un análisis observacional de comportamientos y conflictos de
tráfico, logrando consolidar más de 4.300 registros.
La información se analizó con una nueva técnica de minería de datos

y machine learning. El método permitió procesar gran cantidad de
información, y así establecer factores de riesgo asociados con eventos
64
Gestión del conocimiento
▪ Repr. Secretaría de Movilidad de Manizales (primer lugar)
▪ Repr. Cemex Transportes de Colombia (segundo lugar)
▪ Repr. British American Tobacco (tercer lugar)
▪ Repr. Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá (mención de honor)
65
Gobernanza:
Presenta las buenas prácticas
dispuestas a fortalecer los principios
de la gobernanza en la gestión de la
seguridad vial bajo el enfoque Sistema
Seguro, las políticas públicas territoriales para la
protección de la vida de los actores viales y articular
el sector público con los actores privados, sociales y
académicos en la implementación de la política de
seguridad vial. 66
Nombre de buena práctica: En el marco de esta asistencia técnica, se desarrolló una metodología de trabajo
que permitió cumplir con el mandato de la Resolución 097 de 2019, en el
sentido que los CTSV deben sesionar mínimo dos veces al año. El resultado fue,
Asistencia técnica y logística desde ANSV a los territorios entre otros temas, lograr que los territorios conocieran la ANSV, las funciones y
para las sesiones de los Consejos Territoriales de Seguridad oferta institucional en prevención de siniestros viales que ofrece, consiguiendo
Vial. por primera vez la inclusión de la seguridad vial en los planes de gobierno
departamentales y locales.
Área de acción: Dependencia:
Dirección de Coordinación
Gobernanza. » Se consiguió dar a conocer la Agencia Nacional de Seguridad Vial como
Interinstitucional.
principal articulador de los entes departamentales y municipales con las
Grupo de trabajo Autores: autoridades nacionales. Funciones, oferta y competencias.
» Se consiguió hacer el análisis de las problemáticas de seguridad vial en

Betzy Martínez. los departamentos, identificando y caracterizando los puntos críticos, los
Línea territorial.
Anderson Sanabria. usuarios vulnerables y las posibles causas.
Beneficiarios: » Se logró establecer una agenda de trabajo ajustada a las necesidades de

cada territorio a partir de los compromisos, tareas y solicitudes, planteados
Gobernaciones, Ciudades Capitales, alcaldes miembros, Áreas Metropolitanas, en la sesión.
Regiones Administrativas y de Planeación, DITRA, Organismos de Tránsito
departamentales, Organismos de Tránsito distritales y municipales, Federación
» Se consolidaron los Consejos Territoriales de Seguridad Vial como la
principal herramienta de articulación para la recepción y entrega de
Nacional de Departamentos, Federación Colombiana de Municipios,
información.
Representantes de organizaciones de naturaleza privada o pública que tienen
relación con el tránsito, el transporte, y seguridad vial. Sociedad civil y Ministerio » Desde los CTSV, se estableció como mecanismo de socialización de las
de Transporte. acciones para la construcción del nuevo Plan Nacional de Seguridad Vial.
Periodo de implementación: Encuentra la buena práctica completa aquí.

De 10/03/2020 a 24/06/2022.
Descripción:
Los Consejos Territoriales de Seguridad Vial son una herramienta de articulación
entre las políticas nacionales y locales que impulsan la generación y desarrollo
de acciones para reducir la siniestralidad vial en los territorios. Considerando
la importancia de los CTSV, se creó, desde la Dirección de Coordinación
Interinstitucional, el equipo de proyectos especiales para apoyar al territorio,
con asistencia técnica y logística en el desarrollo de las sesiones.
67
Nombre de buena práctica: conformar una estructura institucional de amplia participación y que
dialogara horizontalmente con el estado en procura de la reducción de la
Implementación de un Modelo de corresponsabilidad siniestralidad en el país.
sectorial para la Seguridad Vial en la Agencia
Nacional de Seguridad Vial. La DCI comprendió que los adelantos realizados gracias a su gestión,
relacionados con la generación de condiciones e instancias de articulación
interinstitucional en el ámbito de lo público- gubernamental, deberían tener
Área de acción: Dependencia: un espejo en lo institucional- privado, con lo que se buscaba materializar un
modelo de corresponsabilidad interoperable entre lo público, lo privado y
Dirección de Coordinación lo ciudadano de allí que decidió generar un modelo que permitiera dicho
Gobernanza.
Interinstitucional. propósito, ello a través del establecimiento de acciones sistemáticas que
permitieron llegar a Alianzas, firma de Pactos y mecanismos similares, que
Grupo de trabajo Autores: pudieran enriquecer y potenciar el trabajo de la Agencia Nacional de
Seguridad Vial y, de esa manera, ayudar a los objetivos definidos por el
Liliana Paola Oñate Acosta. Gobierno en torno a la siniestralidad vial. A través de estas acciones se ha
Línea sectorial. Juan Sebastián Bogotá Gómez. logrado el relacionamiento con cerca de 160 actores públicos, privados,
Ana Margarita Pinto. de cooperación internacional, sociales y académicos del nivel nacional y
territorial; con quiénes se han logrado suscribir 4 Pactos por la Seguridad
Periodo de Vial, 18 acuerdos de entendimiento y 2 convenios interadministrativos.
Beneficiarios:
implementación:
Ciclistas, motociclistas, peatones,
conductores de transporte de carga
y pasajeros, entidades públicas Se destacan los siguientes Pactos por la Seguridad Vial que se han suscrito:
del nivel nacional, sector privado
(gremios y empresas de todos los De 01/10/2019 a la fecha. » Gran Pacto por la Seguridad Vial, suscrito el 21 de junio de 2019 con el
sectores económicos), organismos Comité Empresarial de Seguridad Vial.
de cooperación internacional,
» Pacto por la Seguridad Vial de Niños, Niñas y Adolescentes, suscrito
embajadas de países en Colombia y
el 5 de agosto de 2019 por el Gobierno Nacional con Jean Todt,
academia
Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas para
la Seguridad Vial y el Comité Empresarial de Seguridad Vial.
Descripción:
» Pacto por la Seguridad Vial de Ciclistas, suscrito el 26 de septiembre de
El desarrollo institucional de la ANSV y la implementación del plan 2019 con representantes de colectivos de ciclistas.
Nacional de seguridad vial impusieron un reto para la agencia;
68

» Pacto Territorial por la Seguridad Vial, suscrito el 7 de diciembre de
2021 con la Federación Nacional de Departamentos, la Asociación
Colombiana de Ciudades Capitales y la Federación Colombiana de
Municipios.
» Pacto Por Un Buen Camino, suscrito el 17 de junio de 2022 con
Colfecar, Defencarga, Asecarga, Fedetranscol, Asociación Colombiana
de Camioneros - ACC, Asociación de Transportadores de Carga-ATC y
la Cruzada Nacional por la Dignidad Camionera.
69
Nombre de buena práctica: » Seguridad vial.

» Horas de conducción y de descanso.
Juntos Salvamos Vidas. » Control de excesos de velocidad.
Gobernanza
» Uso de equipos de comunicación.
Nombre entidad: Dependencia: » Uso del cinturón de seguridad.
» Prevención del consumo de sustancias psicoactivas.
CAM Colombia Multiservicios -
Seguridad y Salud en el trabajo.
EQUANS. » Uso de dotación y epps.
Grupo de trabajo Autores: En nuestras operaciones contamos con más de 300 motociclistas los cuales están
dotados con elementos de protección personal, como chaleco airbag. casco,
Mike Pedraza. rodilleras, coderas, botas para motociclistas.
Cesar Vásquez.
Todos los contratos a Nivel Nacional.
Adriana Coy. Principales resultados obtenidos:
Santiago Montero.
» Reducción de la Severidad de los accidentes.
Periodo de
Beneficiarios: » Reducción de costos generados por incidentes viales.
implementación:
» 10.943.996 HH sin accidentes fatales.
Peatones, motociclistas, conductores
de vehículo liviano/pesado.
De 01/01/2020 a 31/12/2022. » Formación práctica a 888 colaboradores en Evitabilidad/Mindfulness.
» Reducción del Exceso de velocidad en el 15%.
Descripción: » Dotar al 100% de los motociclistas con los epp definidos (Chaleco airbag,
En CAM contamos con más de 1.000 conductores, 830 vehículos entre casco, rodilleras, coderas, botas para motociclistas).
motocicletas, vehículos livianos/pesados que operan en el 80% de cobertura
del país, los cuales cuentan con sistema GPS para el control y monitoreo de Encuentra la buena práctica completa aquí.
ubicación, control de excesos de velocidad en tiempo real generando informes y
alertas para toma de decisiones.
Dentro del Plan de formación en el Aula se realiza manejo defensivo teórico/

practico, motodestrezas, simulacros, primeros auxilios, evitabilidad de accidentes
de tránsito y mindfulness dirigido a todos los conductores.
Contamos con Políticas de regulación:
» Política PARE.
70
Nombre de buena práctica: complementarios que brindaran un soporte de mayor amplitud a los dispuestos
en las Resoluciones 2003 del 2014 y/o 3100 del 2019 toda vez que se podrá
evaluar a mayor profundidad las condiciones mecánicas y de mantenimiento
Comisión conjunta con Secretaría Distrital de Salud para
del vehículo, los compromisos de la organización en el cumplimiento del Plan
actividad de inspección, vigilancia y control del transporte
Estratégico de Seguridad Vial y la idoneidad del factor humano para realizar la
Gobernanza asistencial medicalizado – Ambulancia.
labor de conducción.

Secretaría de tránsito y seguridad vial » Se inspeccionaron 153 ambulancias en 37 instituciones prestadoras del
Oficina de gestión de transito.
de Barranquilla. servicio de transporte medicalizado en la ciudad de Barranquilla.
Grupo de trabajo Autores: » El 65% de las instituciones prestadoras de servicio de transporte

medicalizado, no están implementando el plan estratégico de seguridad vial,
Jose Usta Caicedo. otro 30% viene implementando el plan estratégico de seguridad vial con
Kevin Surmay. hallazgos y solo un 5% está implementando adecuadamente el PESV.
Planes estratégicos de seguridad vial. Jose Antonio Plata.
» Mas del 70% de las empresas de transporte medicalizado presentan
Stephanie Araujo Blanco.
falencias en: Establecer el perfil y estándares de selección de los conductores,
Marlown Gabriel Alcaraz.
realizar las pruebas de ingreso de conductores y de control de sustancias
psicoactivas.
Periodo de
Beneficiarios: » El 75% de las instituciones prestadoras del servicio de transporte
implementación: medicalizado no desarrolla un programa de formación en seguridad vial
acorde a sus riesgos en seguridad vial.
Conductores, peatones, pasajeros
(personal médico, pacientes usuarios De 01/06/2021 a 29/04/2022 » El 80% de las instituciones prestadoras de servicio de transporte
del servicio de ambulancias). medicalizado no evidencian mantenimientos preventivos acorde a los
estándares de los fabricantes de los vehículos.
Descripción:
En aras de dar cumplimiento con la verificación de las condiciones de
habilitación para la prestación de servicio de salud donde se realiza el traslado
y se brinda atención oportuna y permanente al paciente en ambulancia terrestre,
acorde a la Resoluciones 2003 del 2014 y/o 3100 del 2019, la Secretaría
Distrital de salud viene llevando a cabo auditorías de inspección, vigilancia y
control a entidades públicas y privadas que brindan el servicio de ambulancia
terrestre. Al concluir que el alcance de las auditorías se limitaba a inspección
de medicamentos, documentos de idoneidad de los paramédicos y revisión
superficial del vehículo, se sugirió la realización de la auditoría conjunta. Esta
tiene como finalidad ampliar y fortalecer el alcance de aspectos
71
Nombre de buena práctica: Desde 2017 ampliamos nuestra cobertura e impactos, llegando a nueve
capítulos regionales.
Aportes del Comité Empresarial de Seguridad Vial de
Colombia y sus nueve (9) capítulos regionales, para Realizamos sesiones trimestrales donde impulsamos mejores prácticas
Gobernanza cuidar la vida en las carreteras de Colombia. (gestión de la velocidad, educación, uso de tecnologías, gestión de la
fatiga, salud mental), mediante Pilares como los Puntos Seguros, estrategia
Nombre entidad: Dependencia: que se difundió en el CESV y luego fue adoptada por el estado colombiano
con gran éxito. En 2019 impulsamos y firmamos el Gran Pacto Por La
Comité Empresarial de Seguridad Comité Empresarial de Seguridad Seguridad Vial En Colombia, comprometiéndonos a trabajar especialmente
Vial de Colombia. Vial. en el cuidado de los actores más vulnerables. Hemos desarrollado
programas como “Tus ideas, tus iniciativas”, con Renault promoviendo
Grupo de trabajo Autores: la participación de jóvenes con propuestas innovadoras en Seguridad
Vial, también hemos realizado campañas de mejoras en infraestructura y
Adolfo Vargas Cadena. urbanismo de colegios, donaciones de cascos para niños que van en bici
Clarita García Rúa. a la escuela, cascos para motociclistas y otras mejoras en las flotas de las
CESV y nueve (9) Capítulos empresas, como instalación de Barreras Laterales para cuidar a los más
Alfredo Albornoz Guerrero.
Regionales. vulnerables y cintas retro reflectivas para mejorar la visibilidad y reducir los
Erika González.
Maria Adelaida Molina. riesgos.
Periodo de Principales resultados obtenidos:

Beneficiarios:
implementación:
» Cobertura: Contamos con más de 200 empresas, en diferentes
Trabajadores, familiares y departamentos de Colombia. Estimamos más de 250.000 actores viales
comunidades relacionadas con las impactados al año.
más de 200 empresas que hacen » Impactos: Estimamos una reducción de accidentes de tránsito, de entre el
parte del Comité Empresarial, 5 y el 10% en las empresas que hacen parte de nuestro CESV en el año
De 21/10/2015 a 20/05/2022
con énfasis en los actores más 2021 respecto al año 2019 (2020 no incluido por ser atípico por COVID
vulnerables: peatones, ciclistas, 19).
motociclistas, niños, niñas,
adolescentes y adultos mayores. » Indicadores Intermedios: Varias de las empresas del CESV, hacemos
seguimiento a la mejora de comportamientos claves, como el uso
Descripción: de cascos y EPP en los ciclistas y motociclistas, reducción de las
velocidades, auto reporte de condiciones de salud, inspecciones
En 2015 arrancó esta iniciativa empresarial por una Movilidad Segura. Ya preoperacionales a los vehículos, etc. y hemos evidenciado que con las
somos más de 200 empresas dedicadas a compartir buenas prácticas para actividades de cada empresa y en conjunto como Comité, estos han
que otras las adopten y aportemos a un Sistema Seguro. mejorado en los últimos años.
72
» Desde la ARL SURA, evidenciamos impactos muy significativos en

reducción de accidentes de tránsito, en los más de 4 millones de
trabajadores afiliados, gracias al programa de Movilidad Segura y las
prácticas que compartimos con el CESV.
» Reducción significativa y sostenida, en eventos mortales por tránsito, en
afiliados a ARL SURA, Colombia.
73
Nombre de buena práctica: En ControlT actualmente estamos integrados con más de 130 proveedores
de telemetría en Colombia, lo cual nos permite acceder a la información
Generación de alarmas automáticas, y tableros de más del 90% del parque automotor de carga. Desarrollamos un módulo
de indicadores referente a comportamientos de los que permite generar alertas asociadas a la seguridad vial, tales como
conductores, con base a la telemetría vehicular. alertas por tiempos de conducción, alertas por excesos de velocidad,
Además construimos tableros de indicadores que permiten analizar tanto a
Nombre entidad: Dependencia: nivel global, como en contexto con otras condiciones operativas
ControlT SAS. Innovación y desarrollo. Principales resultados obtenidos:

Grupo de trabajo Autores: » Rapidez para acceder a los indicadores.
Esteban Villa Lara.

» Consolidación de información de más de 130 proveedores de telemetría
en Colombia.
Juan Esteban Londoño Ochoa.
Innovación y desarrollo. Juan Alberto Padilla. » Las empresas que usan el servicio están haciendo monitoreo, tanto para
Carlos Alberto Carrillo Carrillo. su flota propia, como para la flota tercerizada.
Verónica Villa Lara.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación:
Empresas de transporte,
Generadores de carga, Conductores
De 01/12/2020 a 30/06/2022.
de vehículos transporte de
mercancías.
Descripción:
Gracias a la información de la telemetría vehicular, se puede tener
información sobre la jornada laboral de los conductores, excesos de
velocidad, entre otros comportamientos que componen los hábitos de
conducción.
74
Nombre de buena práctica: familiar. Asimismo, la implementación de una estrategia de sensibilización

de pares para pares, en la que se resalta la importancia de la vida y la
responsabilidad que conlleva ser un actor vial.
LAS OTRAS ENVEJECEN, LA MIA SE CONSERVA.
Nombre entidad: Dependencia: » Cero accidentes mortales.
JER S.A. Dirección Financiera. » Disminución de un 100% de eventos por fallas mecánicas.
» La no participación como actores viales por parte de nuestros
Grupo de trabajo Autores: conductores en accidentes viales en la región de Boyacá y Amazonas.
Deisy Chavarrio. » Sensibilización tanto a actores internos como a su entorno familiar.
Luis Andrés Sandoval.
Comité de Seguridad Vial. Wilson Cardozo. » Cero comparendos de tránsito impuestos por incumplimiento del código
Jhon Eduardo Sánchez. de tránsito.
Edisson Camargo.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación:
Motociclistas. De 01/01/2019 a la fecha.
Descripción:
En JER S.A. trabajamos por el mejoramiento continuo de los procesos y
en garantizar el bienestar de actores viales; esto teniendo en cuenta, que
a nivel nacional existe una alta tasa de accidentalidad de motociclistas
que de 2016 a 2018 impactó a la empresa con un accidente mortal y
cuatro graves. A raíz de estos eventos, en 2019 se ideó la práctica “las
otras envejecen, la mía se conserva”, la cual ha venido desarrollando
actividades centradas en la entrega de EPP y en el mantenimiento
preventivo y correctivo de las 28 motos que corresponden a aquellos
colaboradores que diariamente se desplazan por todo el departamento de
Boyacá y Amazonas para potencializar su calidad de vida personal y
75

Aplicación y ejecución de políticas del plan estratégico » Mayor cantidad de personal formado en Seguridad vial.
de seguridad vial. » Disminución de accidentes de tránsito.
Nombre entidad: Dependencia: » Se mejoró el impacto económico frente a la ocurrencia de accidentes e

incidentes de tránsito.
EMOTION GLOBAL SAS. Gobernanza.
» Se garantiza transito seguro y buenos hábitos de conducción.
Grupo de trabajo Autores: Encuentra la buena práctica completa aquí.
Leidy Gaitán.
Seguridad Operacional.
Johan Villamil.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación:
Conductores de vehículo, ciclistas,
De 15/10/2020 a 13/05/2022.
peatones.
Descripción:
Desde la dirección General se crean la política de seguridad vial
estableciendo lineamientos de estricto cumplimiento y verificación continua
que permiten controlar hábitos de conducción seguros y responsables
que nos permiten garantizar un tránsito seguro mitigando la ocurrencia de
accidentes.
76
Gobernanza
▪ Repr. CAM Colombia Multiservicios - EQUANS (primer lugar)
▪ Repr. Secretaría de tránsito y seguridad vial de Barranquilla (segundo lugar)
▪ Repr. Comité Empresarial de Seguridad Vial de Colombia (tercer lugar)
▪ Repr. ControlT SAS (mención de honor)
▪ Repr. JER S.A. (mención de honor)
▪ Repr. EMOTION GLOBAL SAS (mención de honor)
77
Infraestructura
segura:
Este capítulo presenta las
buenas prácticas enfocadas en
proteger la vida desde el diseño,
construcción, mejoramiento y
conservación de la infraestructura vial.
De igual manera aborda prácticas en
la mitigación del riesgo en puntos,
tramos y sectores críticos de
siniestralidad.
78
Nombre de buena práctica: una inversión en medidas de seguridad vial a nivel nacional, aumentando
la cobertura del programa y fortaleciendo la interrelación de la ANSV con
las regiones.
Pequeñas Grandes Obras - PGO.
» Como resultado de la ejecución del programa PGO I, se logró la
Área de acción: Dependencia: materialización de 425 diseños y 280 obras en 101 municipios y 26
departamentos del país, que incluyeron entre otros 100 zonas escolares
Dirección de Infraestructura y y 67 pasos urbanos.
Infraestructura segura.
Vehículos.
» En la ejecución de PGO II se pudieron beneficiar 20 municipios en el
Grupo de trabajo Autores: país en donde se adelantaron 65 intervenciones.
Sandra Liliana Burgos.

» En la ejecución de PGO III que aún está en curso, ya se entregaron 624
Diseño y Construcción. diseños a las entidades territoriales.
Karen Natalia Figueroa.
» Se detectó una reducción de 1,4 km/h en la velocidad media de
Periodo de circulación vehicular en los puntos intervenidos.
Beneficiarios:
implementación: » Se encontró que el buen estado de la infraestructura tiene una
incidencia positiva en la conducta de los actores viales.
Todos los actores viales, pero se da
prioridad a los actores vulnerables. » Se encuentra una disminución de 4,3 y 1,2 siniestros por cada 100.000
habitantes por mes y por municipio, con solo daños y con heridos,
Descripción: respectivamente.
Este programa, está enfocado en realizar intervenciones, de bajo costo y Encuentra la buena práctica completa aquí.
alto impacto, orientadas a la prevención, la mitigación de la siniestralidad
vial y a la reducción de víctimas por siniestros en el tránsito, privilegiando
a los actores más vulnerables (Peatón, Ciclistas y Motociclistas) además de
personas con discapacidad visual o motriz. Este programa ha contado con
la participación de todos los actores y agentes responsables del territorio
nacional (municipios e INVÍAS), dando cumplimiento al PNSV 2011-2021.
La ANSV ha implementado medidas para la seguridad vial, mediante el

programa PGO con el fin de coadyuvar a orientar una tendencia a la
baja en la disminución de la siniestralidad vial y las víctimas mortales y no
mortales asociada a los siniestros viales. Lo anterior, se realizará mediante
79
Nombre de buena práctica: zonas del municipio en 20 puntos de paso seguro y se ha implementado
mantenimiento preventivo y correctivo a dichos sistemas. Siendo elementos
que permiten salvaguardar la vida de la ciudadanía, estimando como
resultado un promedio de más 160.000 peatones protegidos.
Autoridades Pasos seguros para peatones.
Infraestructura
segura
regionales
y locales
» Según observaciones de campo en función de la implementación de
Nombre entidad: Dependencia: estos sistemas de paso seguro, se evidenció que aproximadamente un
veinte por ciento (20%) de los conductores se detienen y cedieron el
Secretaría de Movilidad – Dirección de Seguridad Vial y paso a los peatones, incluso sin la activación del sistema.
Municipio de Envigado. Comportamiento de Tránsito.
» Se resalta, que la ciudadanía ha tenido una excelente acogida de los
Grupo de trabajo Autores: pasos seguros, solicitando su mantenimiento preventivo y correctivo. La
percepción de seguridad de las personas al cruzar la vía ha mejorado.
Juan José Orozco.
Grupo trabajo señalización.
Jeison Alejandro Montoya Muñoz. » En cuento a peatones beneficiados por la medida, se estima que
Grupo de trabajo de aproximadamente ciento sesenta mil (160.000) personas, adicional a
Juan Camilo Valderrama.
semaforización. los transeúntes ocasionales que frecuentemente visitan dichas zonas, han
Gabriela Yarce.
sido usuarios y beneficiarios de esta medida.
Periodo de » La siniestralidad en peatones (Heridos y víctimas fatales), ha tenido una
Beneficiarios:
implementación: reducción en la mayoría de los puntos que se han intervenido con pasos
seguros, con reducciones de los diferentes puntos entre el 50% y el
Peatones. De 30-11-2017 a la fecha. 100%.

Son estructuras tecnológicas que ayudan a visibilizar a los actores no
motorizados para facilitar y proteger su desplazamiento en lugares de
alta demanda donde no hay una regulación semafórica, generando
conciencia y cultura vial. Se planificaron de acuerdo con los programas
establecidos en el plan de desarrollo del municipio “JUNTOS SUMAMOS
POR ENVIGADO 2020-2023” y con los objetivos de desarrollo sostenible
(ODS, 2030) ayudando a garantizar una vida sana y promover el
bienestar, por la reducción de muertes y logrando ciudades más humanas
siendo inclusivos, seguros y sostenibles por proporcionar acceso y
desplazamiento asequibles, accesibles y sostenibles y mejorar la seguridad
vial. Se han ejecutado paulatinamente desde el 2017 en diferentes
80
Nombre de buena práctica: » Disminución de la incedentalidad vial en los diferentes actores viales,
especialmente los niños, niñas y adolescentes entre los 0 y 14 años de edad.
Caminos Seguros.
» Disminución de las velocidades promedio de los conductores de motocicleta y
vehículos, en torno a la implementación de Caminos Seguros.
» Señalización horizontal de acuerdo a la normativa del Manual de
Gobernación de Antioquia. Gerencia de seguridad vial. Señalización Vial dispositivos uniformes para la regulación del tránsito
en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia del 2015, las instituciones
Grupo de trabajo Autores: educativas priorizadas con la señal horizontal de zona escolar y el
pictograma del mismo.
Catalina Pérez Zabala. » Se creo una estrategia de pacificación vial por medio de una metodología de
Seguridad vial.
Ana María Arredondo Betancur. aprendizaje cooperativo y la gamificación, las cuales tienen como finalidad
que a través del dinamismo y el juego nuestra población objetivo, es decir, los
Periodo de niños, niñas y adolescentes de 0 a 14 años adquieran conocimiento y sean
Beneficiarios:
implementación: conscientes del uso y respeto de las señales de tránsito para salvaguardar sus
vidas, en compañía de los Organismos de Tránsito, Inspecciones de Tránsito,
Peatones, especialmente los niños, Alcaldías e instituciones Educativas de los Municipios impactados con el
niñas y adolescentes entre los 0 y 14 proyecto.
años, adultos mayores y conductores De 16/06/20 a 31/12/23.
» A través de la implementación del proyecto Caminos Seguros, se han
de vehículos motorizados y no
beneficiado 25 municipios impactando aproximadamente a 20.000 niños en
motorizados.
35 Instituciones educativas del Departamento de Antioquia.

Caminos seguros a las instituciones educativas es una alternativa de urbanismo
táctico que busca brindar mejores condiciones de seguridad vial a los niños,
niñas, adolescentes y sus acompañantes, en sus recorridos desde el parque
principal del municipio hacia las instituciones educativas.
A través de una señalización amigable (figuras geométricas y juegos

tradicionales) con los actores viales a los cuales va dirigido, la población
beneficiaria cuenta con un espacio seguro para su movilización, en todo caso
adaptadas a las necesidades y condiciones particulares de los municipios
beneficiarios.

» Disminución de la incedentalidad vial en los diferentes actores viales,
especialmente los niños, niñas y adolescentes entre los 0 y 14 años de edad.
81
Infraestructura segura
▪ Repr. Secretaría de Movilidad – Municipio de Envigado (primer lugar)
82
Vehículos Seguros:
Este capítulo presenta las buenas prácticas encaminadas a
promover el ascenso hacia tecnología y estándares de
referencia internacional en seguridad para los
vehículos nuevos que sean comercializados en
el país. De igual manera, comprende las
acciones enfocadas en incrementar
las condiciones de seguridad
de los vehículos que
circulan en el
país.
83
Nombre de buena práctica: a los interruptores de giro y frenado. La metodología se estructuró en 8

actividades principales, iniciando con el diagnóstico de los dispositivos de
iluminación de las motocicletas, incluyendo la evaluación de alternativas
Instalación luces de seguridad en disponibles en el mercado, la realización de un protocolo de pruebas y la
Vehículos maleteros de motocicletas. evaluación de resultados, antes de proceder con la instalación al 100% de
Sector privado
Seguros las motocicletas del Proyecto.

VQ Ingeniería S.A.S. Proyecto Interventoría Enel. » Reducción del 100% en la tasa de incidentes y accidentes del Proyecto
entre febrero y junio de 2022 por riesgo de tránsito, en comparación con
Grupo de trabajo Autores: el mismo periodo para los años 2020 y 2021.
» Aseguramiento de la visualización de los motorizados en la vía por parte
Edwin Samir Aguilar Barón.
de los demás actores viales, al realizar maniobras de giro y/o frenado.
Pedro Elías Jiménez Acosta.
Equipo HSEQ Proyecto
Interventoría Enel.
Walter Alejandro Franco Chacón. » Buena práctica catalogada como eficiente y eficaz por grupos de interés
Johanna Marcela Herrera Chacón. como el Cliente del Proyecto y personal auditor en seguridad y salud en
William Jiménez Salazar. el trabajo, ya que ha sido una medida de bajo costo con alto impacto.

Beneficiarios:
implementación:
Motociclistas. De 03/01/2022 a 31/01/2022.
Descripción:
Teniendo en cuenta que el motociclista es uno de los actores viales más
vulnerables, y más aun considerando que los dispositivos de iluminación
instalados de fábrica en las motocicletas, debido a su tamaño y ubicación
en ocasiones no son lo suficientemente visibles al llevar el maletero
montado en la motocicleta, es fundamental mejorar la visibilidad de los
motorizados por parte de los demás actores viales.
Esta buena práctica consistió en la instalación de dispositivos de iluminación

activos en el maletero de las motocicletas, con funcionamiento acoplado
84
Nombre de buena práctica: la asociada a condiciones “Aditamentos de seguridad para camión mixer”
que ayudan a nuestros conductores y actores vulnerables.
Aditamentos de seguridad para camión mixer, Para ejecutarla, se creó una relación de aditamentos de seguridad y
Vehículos protegiendo los VRU´s priorizamos necesidades, iniciamos un proceso de búsqueda en el
Seguros mercado hasta encontrar opciones ajustadas, se analizó la inversión
para aprobación de recursos, se establecieron fechas de cumplimiento, y
Nombre entidad: Dependencia: finalizamos con el seguimiento al cumplimiento de objetivos para detallar el
avance.
Cemex Premezclados de Colombia
Gestión de Seguridad Vial. Principales actividades:
S.A.
Grupo de trabajo Autores: » Búsqueda de aditamentos en el mercado y solicitud cotizaciones.
Bryam Acmed David Pardo.

» Revisión de compatibilidad de elementos.
Gestión de Seguridad Vial.
Fabián Andrés Muñoz Sierra. » Definición de presupuesto.
Mantenimiento.
Carlos Andres Muñoz Rueda.
» Priorización de instalación.
Periodo de » Mantenimiento y reparación.
Beneficiarios:
implementación:
Motociclistas, ciclistas, peatones y
De 01/06/2017 a 01/12/2021.
conductores de mixer. Finalizada la fase de implementación de los nuevos aditamentos de
seguridad empezamos a ver cambios paulatinos en las estadísticas de
Descripción: siniestralidad con todo tipo de actores vulnerables.
Cemex se preocupó por mejorar los resultados en Seguridad Vial y decidió
» Reducción del 8.7% al 4.1% de siniestros viales que involucran actores
reaccionar. Con normatividad en la materia y causas de eventos, se
vulnerables desde el 2018 al 2021.
plantearon acciones para reducir los siniestros viales.
» Implementación de la buena práctica en un 100% de la flota.
Basados en ello, se implementaron diferentes alternativas fundamentadas
en tres eslabones fundamentales para Cemex (Liderazgo, Comportamiento » Se sensibilizaron más de 40.000 usuarios vulnerables de la vía en los
y Condiciones). En esta oportunidad, se compartió como buena práctica aditamentos de seguridad del camión.
85
» Seguimiento mensual al 100% de la flota (más de 400 camiones)

garantizando el funcionamiento de los aditamentos de seguridad.
Son más de 400 camiones transitando por las principales ciudades de

Colombia, con un 85% de nuestras rutas en el casco urbano, a diario nos
enfrentamos con miles de actores vulnerables en su mayoría motociclistas,
ciclistas y peatones y nuestro principal objetivo siempre será que lleguen
sanos y salvos a casa.
86
Nombre de buena práctica: riesgos, desajuste de ruedas y otras condiciones que representan un riesgo
potencial en vehículos de carga.
» Dispositivo Mobileye: Dispositivo tecnológico que detecta y advierte
Implementos adicionales de seguridad en vehículos de
sobre condiciones de riesgo en la vía al conductor para que tome las
Vehículos carga propia y tercera.
Seguros
medidas preventivas.
» Espejos adicionales: Eliminan considerablemente los puntos ciegos en los
Nombre entidad: Dependencia: vehículos de carga.
Cemex Transportes de Colombia Área de Seguridad Vial e industrial » Barras anti-empotramientos: Reduce las consecuencias y severidad de
S.A. CDS Colombia. los eventos relacionados con el efecto Venturi.
» Indicadores de torque: Permiten identificar visualmente, cuando las
Grupo de trabajo Autores: ruedas del vehículo pierden torque y presentan riesgo de aflojarse.
Vicepresidencia de cadena de Juan Guillermo Rivera. » Avisos, cintas reflectivas, luces adicionales alarma de reversa y giro:
suministro. Juan Guillermo Bernal. Implementos de alerta de los riesgos al interactuar con vehículos de
Equipo de seguridad vial e Luis Carlos Duarte. carga.
industrial. Liliana Marcela Uribe.
» Tacos de bloqueo de ruedas: Evita que el vehículo entre en movimiento
cuando no está tripulado.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación: Principales resultados obtenidos:
Peatones, Ciclistas, motociclistas, El resultado de la buena práctica es el impacto positivo generado en la
conductores de vehículos livianos disminución de fatalidades, lesionados y daños materiales a causas de
y conductores y transportadores De 01/01/2017 a 15/05/2022. accidentes que tienen hoy mayor porcentaje de evitabilidad, dado a que
terceros de vehículos de carga de los implementos adicionales restan potencial de riesgo a las condiciones
Cemex. particulares de los vehículos de carga y algunos de ellos alertan a los
actores viales sobre los riesgos, enviando un mensaje visual o auditivo que
Descripción: le indica que está en peligro.
Buena práctica enfocada instalación de elementos de seguridad activa En términos estadísticos podemos hablar de una reducción de un 80%
y pasiva adicionales, que permiten reducir el riesgo accidente por de los eventos relacionados con puntos ciegos, efecto Venturi, entorno y
condiciones como: punto ciego, efecto Venturi, desconocimiento de eventos que involucran otros actores viales vulnerables.
87

Este porcentaje es visible en el análisis de resultados basado en las
siguientes premisas:
» Comportamiento de Accidentalidad (año a año).

» Nivel de severidad en accidentes (clasificación de incidentes).
» Presupuesto de siniestralidad (Impacto de presupuesto interno año a
año).
88
Nombre de buena práctica: » Integración elementos Externos: En el año 2021, se instalan a 50

tractocamiones sensores con la capacidad de detectar y generar alertas
Tecnología en los vehículos enfocada a la seguridad sobre somnolencia y malos hábitos de manejo como no uso del cinturón
vial. y manipulación del celular.

Para la conducción de los vehículos desde el área de mantenimiento se
Transportadora de Carga Antioquia
Movilidad Segura. comenzó a hacer seguimiento al asistente de rendimiento del conductor,
– Carga SAS.
el cual califica la conducción del operador llevándolo a mejorar
constantemente sus buenas prácticas, los conductores que no estén
Grupo de trabajo Autores: obteniendo los rendimientos esperamos por la organización es enviado en
Diego Vargas. acompañamiento por driver master o conductor tutor. 
Movilidad Segura.
Jenifer Quintero.
Para el sistema Argus se establecieron dashboard para el seguimiento,
control y gestión de los eventos medidos por el sistema, esto facilita la toma
Periodo de
Beneficiarios: de decisiones en cuanto a intervenciones y la estrategia para abordar
implementación: conductores reincidentes, la idea es llevar a que estas alertas sean Cero;
también se cuenta con personal que monitorea y atiende 24/7 las alertas
Operadores de vehículos y terceros que son emitidas en tiempo real. 
De 01/01/2021 a 20/05/2022
en las vías. 
Descripción:
Es fundamental incluir la tecnología en los vehículos para lograr disminuir
los índices de accidentalidad de las operaciones, esta tecnología podemos
sumarla a la operación de dos maneras: Adquisición de nuevos vehículos e
integración de elementos externos a los vehículos actuales. 
» Adquisición nuevos vehículos: En los proyectos de renovación de flota,

normalmente las empresas basan la decisión de compra en variables
económicas como valor del equipo, costos de mantenimiento y consumo
de combustible. En el año 2021, CARGA S.A.S adquiere 45 tractomulas
nuevas y la seguridad fue el factor principal en la decisión de compra,
buscando vehículos que tuvieran integradas tecnologías innovadoras
que generan mayor seguridad al operador y a terceros en la vía.
89

Zona pits equipo propio. Una de las principales puntos positivos de la actividad es que permiten un
control riguroso para saber las condiciones en tiempo real del estado de la
Nombre entidad: Dependencia: flota, permite acciones rápidas e inmediatas para mitigar cualquier tipo de
riesgos y de fácil ejecución, sin embargo, requiere de seguimiento constante
Cemex Transportes. Mantenimiento. a los grupos de trabajo y una constante comunicación y adaptación de
las diferentes área involucradas, una vez definido el norte de la iniciativa,
Grupo de trabajo Autores: es importante la estandarización de la actividad, disminuyendo diferentes
variables. Un gran resultado es la disminución de siniestro por averías
Luis Carlos Duarte. mecánicas de los equipos, durante el 2022 tenemos cero accidentes por
Equipo Mantenimiento Preventivo. Oscar Andrés Bravo. fallas mecánicas.
Cristhian David Lozano.
Otro gran punto a tener en cuenta es la fácil adaptabilidad que presenta
Periodo de el proyecto de Inspecciones Pits y que pueden desarrollarse en diferentes
Beneficiarios: campos de la industria. Finalmente, teniendo como base los resultados del
implementación:
proyecto la principal enseñanza radica en que esta etapa previa al ingreso
Conductores de vehículos y actores a mantenimiento debería considerarse como indispensable en cualquier
De 01/08/2016 a la fecha. proceso industrial.
de la vía.

Nace ante la necesidad de asegurar la mayor confiabilidad posible en
los equipos de transporte de la flota con la finalidad de disminuir a cero,
la siniestralidad de los equipos debido a fallas mecánicas, inicialmente
el proyecto comenzó con validaciones de 360° donde se validaba el
funcionamiento mecánico de los elementos de seguridad pasiva y activa
de los vehículos (frenos, dirección y luces), con el progreso del proyecto se
fueron adhiriendo ideas, protocolos de seguridad enfocados en la mejora
continua, estandarizando por completo el procedimiento de inspección
y capacitando personal técnico que permitió una profesionalización de
equipos de trabajo con una cobertura 24/7. Dentro de las mediciones
de resultados se observó que no solo se mejoraba la confiabilidad de los
equipos, sino que adicionalmente, se podía analizar comportamientos
de los diferentes tipos de vehículos para trasladar esa información hacia
mantenimientos preventivos y predictivos en el área de taller.
90
Vehículos seguros
▪ Repr. VQ Ingeniería S.A.S. (primer lugar)
▪ Repr. Cemex Premezclados de Colombia S.A. (segundo lugar)
▪ Repr. Cemex Transportes de Colombia S. A. (tercer lugar)
▪ Repr. Transportadora de Carga Antioquia – Carga SAS. (mención de honor)
91
Velocidades
Seguras:
A continuación, se presentan
las buenas prácticas que buscan
promover la conducción a
velocidades más seguras en el país,
implementado un conjunto de estrategias
y medidas a nivel territorial y en las
empresas, que propenden por una
movilidad eficiente y por la
protección la vida de todos
los actores viales, de
acuerdo con las
condiciones del
entorno.
92
Nombre de buena práctica: permiten comprender la velocidad como factor de riesgo. Con esta herramienta
se ha logrado llegar a diferentes territorios a nivel nacional, capacitando a
autoridades locales, agentes de tránsito y demás actores con incidencia en la
Aplicación y socialización de la ‘Guía práctica de seguridad vial, así como también, sensibilizando y enseñando mediante el juego
sensibilización en velocidad’. y la experiencia los efectos y las implicaciones de la velocidad en la seguridad
vial.

Dirección de Infraestructura y » El equipo ha capacitado un total de 799 autoridades locales de tránsito y
Velocidades seguras. equipo de educación vial y seguridad en el trabajo.
Vehículos.
» Se han sensibilizado 1122 actores viales en 11 departamentos del país.
Grupo de trabajo Autores: Entre los departamentos y municipios en los cuales ha habido presencia
se encuentran: Antioquia: Copacabana, Bello, Andes, Amagá, Guatapé,
Luz Angela Girón Girón. Carmen de Viboral, La Estrella, Itagüí, Sabaneta, Medellín y Girardota.
Sergio Camilo Vargas Romero. Guajira: Fonseca. Valle del Cauca: Cali, Palmira. Córdoba: Montería,
Grupo de gestión de velocidad.
Paula Alejandra Guisado Aguilera. Sahagún, Lorica, Planeta Rica. Atlántico: Barranquilla. Huila: Neiva. Tolima:
Renee Alejandro López Molina. Ibagué, Lérida. Cundinamarca: Bogotá, Chía Quindío: Armenia. Risaralda:
Pereira. Chocó: Quibdó.
Periodo de
Beneficiarios: » Se ha logrado llevar el mensaje a más de 1900 actores viales y ha
implementación: mostrado tener una buena recepción del público objetivo debido al tipo de
actividades.
Autoridades regionales y locales
(Entidades territoriales). Empresas del » En términos de difusión, el documento es uno de los recursos más visitados en
sector transporte. Entidades públicas la página web de la ANSV (https://ansv.gov.co/es/escuela/6886), desde
o del sector transporte (Por ejemplo: la fecha de publicación en la web se han registrado 8.048 visitas y de la
ANI, INVIAS, Ministerio de Transporte, escuela virtual ha sido la herramienta con mayor número de interacciones y
Superintendencia de transporte, descargas.
Concesiones viales, entre otras.
Organizaciones y fundaciones. Encuentra la buena práctica completa aquí.
Descripción:
Esta buena práctica consiste en la elaboración y aplicación de la ‘Guía práctica
de sensibilización en velocidad’ la cual se encuentra enmarcada en el enfoque
de Sistema Seguro y su principal objetivo es orientar a equipos de educación
vial (tomadores de decisión, entidades públicas y privadas de orden nacional,
regional y local) en la planeación y desarrollo de sensibilizaciones a actores
viales en torno a la conducción a velocidades seguras y adecuadas las cuales
93
Nombre de buena práctica: Estas acciones han llevado a consolidar una cultura, manejando una
tasa mínima de incidentalidad, siendo un insumo clave para la gestión de
Gestión de la seguridad vial e hábitos de conducción.
implementación de los monitores de
Velocidades Sector privado
hábitos de conducción en Mansarovar Principales resultados obtenidos:
seguras Energy.
» Como resultado de estas acciones se logró la implementación
Nombre entidad: Dependencia: obligatoria de monitor de hábitos de conducción al 100% de los
vehículos de la operación continua en campo, al año 2022, se mantiene
Mansarovar Energy Colombia Ltda. HSE. la estrategia que en la inspección de ingreso ya cuenten con dispositivo
instalado y avalado por Mansarovar.
Grupo de trabajo Autores: » Certificación en ISO39001:2012, siendo la primera y única empresa
operadora con esta certificación en Seguridad Vial.
Equipo de Seguridad vial. Mauricio Rodríguez Mesa.
» Cumplimiento al 100% de los límites de velocidad en campo.
Periodo de
Beneficiarios: » Se realiza monitoreo a los hábitos de conducción del 100% del personal
implementación: que conduce vehículos en la operación.
Colaboradores que conducen » Disminución del 50% al menos del 10%, las infracciones por malos
vehículos, comunidad, propietarios hábitos de conducción.
De 23/01/2011 a 04/11/2021.
de vehículos, compañía y actores
viales. » Se realizó monitoreo a más de 1000 conductores por mes en la
operación.
Descripción:
En Mansarovar, en su proceso de mejora en HSE, abordo la Seguridad Vial
como elemento fundamental en su gestión de seguridad, contando con un
equipo de alto desempeño.
Dentro de las acciones de fortalecimiento, se diseñó e implementó la norma

de Seguridad vial, con elementos más estrictos que la legislación nacional,
incluyendo la obligatoriedad de la instalación de los monitores, donde se
revisaron y unificaron los criterios de aceptación de los monitores, cada
proveedor realizó visita a los sitios de operación creando sus geocercas,
se realizaron pruebas, verificando el cumplimiento de los requerimientos
y el uso oportuno para la prevención de incidentes, en las inspecciones
vehiculares es obligatorio el monitor de hábitos de conducción avalado por
el área para generar el permiso interno de movilización.
94
Nombre de buena práctica: Secretaría de Movilidad, en el marco de la mesa técnica y el comité primario de
Visión Cero, construyendo un relato de gobernanza y gestión institucional, todo
ello de la mano del visto bueno de nuestros directivos.
Reducción de Mortalidad Vial con enfoque en Gestión de
Velocidades Velocidad. Principales resultados obtenidos:
seguras
» Reducción de mortalidad del 63%.
Nombre entidad: Dependencia: » Variación de los modos de viaje con víctimas fatales ya que se han invertido,
teniendo así, dentro de la reducción general de mortalidad del 63%, una
Secretaría de Movilidad de Medellín. Despacho. disminución específica para la caminata del 29% y una reducción específica
para la motocicleta del 83%.
Grupo de trabajo Autores: » Reducción de siniestros totales del 12%.
Víctor Hugo Piedrahita Robledo. » Reducción del tiempo de atención de siniestros viales de casi media hora.
Arles Giovanny Arias Jiménez.
Comité visión cero, Mesa técnica visión
Emmanuel Ospina Sierra. » Reducción de siniestros viales clasificados según su gravedad como solo
cero y Observatorio de Movilidad.
Katherine Heredia. daños del 15%.
Jeicy Julieth Pabón.
» Reducción de siniestros viales clasificados según su gravedad como con
lesiones del 8%.
Periodo de
Beneficiarios: » Disminución de la intensidad vehicular del 4%.
implementación:
» Reducción marginal en la cantidad de vehículos que transitan por el corredor
La sociedad en su conjunto, como vial intervenido.
resultado de la significativa reducción
De 21/12/2020 a 21/12/2021.
de muertes viales y de siniestralidad » Redistribución de la composición vehicular, si comparamos la distribución de
vial. vehículos livianos y vehículos pesados pasamos de una relación de 90-10 a
una relación de 70-30.
Descripción:
En el distrito de Medellín la mortalidad vial se ha ubicado entre las principales
causas de muerte prematura y desde el 2004, tanto la tasa de mortalidad como
el número de muertes, se han “estabilizado” en valores altos. Hasta el 2019 el
distrito reportaba una tasa de 10 muertes por cada 100.000 habitantes a causa
de siniestros viales, lo que representa un promedio de 270 muertes anuales
durante la última década. La carrera 64C, también conocida como Autopista
Norte, llegó a considerarse la vía más peligrosa del distrito, pues era la vía en
la cual más vidas se perdían por kilómetro a causa de siniestros viales, la buena
práctica fue diagnosticada y planificada por un equipo interdisciplinario de la
95
Nombre de buena práctica: ruta en la plataforma de la compañía “Cemex Fleet”, la cual, mediante el
GPS de cada vehículo, registra la velocidad por la que se transita en cada
tramo configurado a través de geocercas sobre la vía y se determina si se
excedió el límite de velocidad establecido. Este control permite generar
Velocidad tramo a tramo. una cultura y hábitos de conducción saludables y través de la medición
Velocidades
seguras podemos retroalimentar a los conductores, promover conducción segura y
fortalecer la seguridad en la compañía.
Cemex Transportes de Colombia. Cadena de suministro.
» Disminución del 92% de excesos de velocidad por tramo cometidos
Grupo de trabajo Autores: por la flota afiliada entre enero de 2020 y la actualidad, pasando de
25.587 eventos a 2.167.
Jorge Humberto Rojas.
» Disminución del 99% de excesos de velocidad por tramo cometidos por
Enrique Castañeda Duran.
Operaciones CDS -Gerencia de la flota afiliada en el rango de (+20Kmh vs meta) entre enero de 2020 y
Juan Guillermo Bernal Izasa.
control de Flota. la actualidad, pasando de 2.157 eventos a 10.
Juan Guillermo Rivera Vásquez.
Fredy Andrés Rojas Martin. » Reducción de incidentes viales responsables en un -25% entre el 2017 y
2021.
Periodo de
Beneficiarios: Encuentra la buena práctica completa aquí.
implementación:
Empresas de transportes de carga
pesada, personas naturales
dedicadas al transporte (Hombre
camión), conductores de transporte De 07/02/2017 a la fecha.
de carga, conductores de la Flota
propia de la compañía, otros
actores viales.
Descripción:
El control de velocidad tramo a tramo permite identificar las rutas origen-
destino por las que se movilizan vehículos cargados con producto de la
compañía. A estas rutas identificadas, se les hace una visita para determinar
las condiciones de seguridad y la velocidad máxima en la que un vehículo
cargado debe transitar. Con la información recolectada, se parametriza la
96
Velocidades seguras
▪ Repr. Mansarovar Energy Colombia Ltda. (primer lugar)
▪ Repr. Secretaría de Movilidad de Medellín (segundo lugar)
▪ Repr. Cemex Transportes de Colombia (tercer lugar)
97
Sistema
Seguro:
A continuación, se
presentan buenas prácticas
que incluyen acciones en más
de un área, estrategias y
proyectos en los cuales se trabajan
varios frentes para mejorar las
condiciones de seguridad vial de los
vehículos, las vías, las velocidades y los
usuarios, principalmente. En este capítulo
se evidencia cómo desde diferentes
entidades avanzamos hacia una
manera más integral de abordar
la seguridad vial, diseñando
sistemas más seguros.
98
Nombre de buena práctica: La oferta se enfocó en gestión de la velocidad y el trabajo con actores
viales vulnerables, realizando jornadas de sensibilización, control en vía,
instalación de radares pedagógicos y señalización en puntos críticos
Proyecto piloto para implementación de enfoque priorizados en carreteras nacionales.
Sistema Seguro en Colombia.
Área de acción: Dependencia: » Reducción del 10,8% en la velocidad promedio en todos los puntos
donde se implementaron las medidas.
Dirección de Infraestructura y
Sistema seguro. » Disminución del 55% de víctimas fatales para el departamento del
Vehículos.
Quindío en el mes de diciembre en comparación con el año 2019.
Grupo de trabajo Autores: » Disminución del 19,8% en la cantidad de vehículos que excedían el
límite de velocidad en los tramos intervenidos, pasando del 65.1% al
Luz Angela Girón.
Grupo de gestión de velocidad. 45.26%.
Juan David Heredia.
Grupo de Infraestructura.
Martha Plazas. » El mes de diciembre de 2020 se alcanzó un total de 26 días con cero
muertos por siniestros viales en Quindío.
Periodo de
Beneficiarios: » Selección de proyecto como uno de los ganadores en la Convocatoria
implementación: de mejores prácticas de velocidad en Latinoamérica, realizada por el
Consejo Iberoamericano de Movilidad Segura – REDUX.
De 01/12/2020 a 31/01/2021.
Descripción:
La ANSV lidera la estrategia integral para adoptar el enfoque de Sistema
Seguro en Colombia con el propósito de mejorar las condiciones de
seguridad vial y reducir la siniestralidad, materializando los principios del
enfoque por medio de acciones concretas en el territorio.
En el marco de la estrategia, se realizó el primer proyecto piloto en

el departamento de Quindío, aunando esfuerzos con organismos y
autoridades del orden nacional, regional y local, encargados del tránsito,
la infraestructura vial, y el control en vía, para así, realizar intervenciones
coordinadas e integrales a diferentes escalas en el territorio.
99
Nombre de buena práctica: Descripción:

El enfoque Sistema Seguro tiene como premisa que el ser humano puede
Implementación del enfoque Sistema Seguro en cometer errores que ocasionen un siniestro vial, por lo que, se debe adoptar
Colombia. un enfoque proactivo y de corresponsabilidad; mediante el cual, se unen
esfuerzos de parte de todos los actores para prevenir fatalidades y lesiones
graves en las vías.
Área de acción: Dependencia:
Con el propósito de mejorar las condiciones de seguridad vial en los
Sistema seguro - Incluye más de un departamentos que cuentan con el mayor número de fatalidades asociadas
área de acción, como se describe a siniestros viales, la ANSV se encuentra implementando el enfoque Sistema
a continuación: Infraestructura Seguro con las autoridades de Antioquia, Cesar, Cundinamarca, Santander,
Segura, Comportamiento Seguro, Dirección de Infraestructura y Tolima y Valle del Cauca; estos territorios representan el 46% de las cifras
Velocidades seguras, Cumplimiento Vehículos. nacionales.
de las normas de seguridad vial,
Atención integral a víctimas, Gestión Dentro de las actividades que se realizan, se destaca el diagnóstico de
del conocimiento y Gobernanza. siniestralidad, control operativo en vía, intervenciones de infraestructura en
puntos priorizados por siniestralidad, sensibilizaciones en vía con diferentes
Grupo de trabajo Autores: actores viales, gestión de velocidad y capacitaciones en atención integral a
víctimas.
Luz Angela Girón Girón.
Gestión de la velocidad. Juan David Heredia.
Renee López Molina.
» Intervención en Infraestructura: Se encuentra en ejecución contrato hasta
Periodo de por 24.000 millones de pesos en obra y 3.500 millones de pesos en
Beneficiarios:
implementación: interventoría para la intervención en infraestructura en puntos críticos
seleccionados y priorizados por siniestralidad, velocidad, población y
Seis departamentos con mayor pasos urbanos en vías nacionales y departamentales no concesionadas.
número de fallecidos en siniestros Las medidas realizadas a través de este enfoque se encuentran
viales (Antioquia, Cesar, priorizadas en 99 tramos en los seis departamentos, los cuales se
Cundinamarca, Santander, Tolima, De 01/06/2021 a 08/07/2022. encuentran en etapa de diseño e implementación.
y Valle del Cauca). Actores viales » Gestión de control: Se logró intervenir a 5.658 conductores mediante
vulnerables. Víctimas de siniestros articulación con autoridades locales y de control para la realización de
viales. Autoridades locales. 132 operativos de control en los días, horarios y lugares priorizados.
100

» Acciones en vía hacia motociclistas y ciclistas: Se sensibilizó a 4.936
personas a través de acciones pedagógicas en vía y asistencia técnica
a los territorios para la protección de los actores vulnerables y factores
de riesgo como la velocidad.
» Sensibilización en velocidad: Se ha capacitado a 421 autoridades
locales de tránsito y sensibilizado a 744 actores viales en la
implementación de la ‘Guía práctica de sensibilización en velocidad’.
» Gestión de atención integral a víctimas: Se capacitó a 1.341 personas
en temas relacionados con gestión de atención integral a víctimas como:
Comunicación de la noticia, primeros auxilios psicológicos, primer
respondiente, traslado seguro de pacientes, gestión de modelos de atención
integral.
101
Nombre de buena práctica: articula con el SG-SST y otros sistemas de gestión, en fases de
conocimiento, acuerdos, implementación y seguimiento, contribuyendo a
las empresas a gestionar su movilidad, potenciando su competitividad.
Programa empresarial de movilidad
segura SURA. Hemos evidenciado impactos positivos, progresivos y sostenidos,
Sistema seguro Sector privado
disminuyendo las tasas de eventos mortales e invalidantes, los días
promedio de incapacidad por accidentes de tránsito y costos asociados a
Nombre entidad: Dependencia: la accidentalidad. Algunos datos relevantes son:
Suramericana S.A. Suramericana S.A.
Pasamos del 43% al 32% en la participación en eventos mortales laborales
por tránsito frente a todos los riesgos, disminuimos en 10.3 puntos la tasa
Grupo de trabajo Autores: de mortalidad, en 10.2 puntos la tasa de invalidez, las incapacidades
Adolfo Vargas Cadena. disminuyeron en 8.6 días promedio por evento y evidenciamos una
Todas las áreas de Sura reducción en la frecuencia de accidentes de tránsito de más del 19%
Javier Leonardo Archila López.
relacionadas con la Capacidad de en el último año, lo que representa más de 27.000 días ganados de
Diego Fernando Osorio Cuesta.
Movilidad. productividad para las empresas.
David Posada Palacio.
Periodo de Principales resultados obtenidos:

Beneficiarios:
implementación: Mayor disponibilidad de recursos en las empresas: Talento Humano,
flotas, activos y mercancías. Implementando Movilidad Segura, obtenemos
El programa de movilidad certezas en la operación, mejorando los cumplimientos, disminuyendo
segura está dirigido a las más de los costos, mantenimiento, accidentalidad y deducibles, apalancando un
200.000 empresas y más de 10 blindaje jurídico y logrando un impacto reputacional positivo.
millones de personas clientes de
De 01/01/2017 a 31/12/2021.
Sura en Colombia, con énfasis En 2021 resaltamos los siguientes resultados:
en las empresas con mayor
riesgo potencial y expresado por Empresas diferente a Pymes:
accidentes de tránsito.
» Reducción del 6.1% en #ATT Severos 2021 vs 2020, frente a un aumento
Descripción: en Colombia del 30% al 40% de Accidentes de Tránsito.
» Reducción 17.7% tasa ATT y 9.1% #ATT mortales VS 2019,
Promovemos seguridad en la movilidad en los asegurados de SURA, representando 2 vidas salvadas y 788 ATT evitados, correspondiendo
orientando la toma de decisiones conscientes de personas y empresas, para a más de 22.000 días ganados en productividad y bienestar en
que puedan acceder a aquello que satisface sus necesidades, cuidando la trabajadores y sus familias.
salud y los bienes propios o de otros. El modelo complementa al PESV y se
102

Empresas Pymes:
» Reducción 20.6% tasa ATT y 42.9% #ATT mortales VS 2019, representa

8 vidas salvadas y 195 ATT evitados, más de 5.000 días ganados en
productividad, competitividad y bienestar.
» Gran impacto positivo en variables técnicas (eventos mortales, tasa de
mortalidad, eventos invalidantes, ATT) respecto a 2020 y 2019 en todas
las variables una disminución importante.
Se puede concluir que desde 2017 se han salvado más de 85 vidas, 95

eventos invalidantes evitados y aproximadamente 300.000 días ganados
en productividad para las empresas.
103
Nombre de buena práctica: de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera, a través de la
constante implementación de buenas prácticas en seguridad vial, que le permiten
contribuir con el cumplimiento de los lineamientos del Gobierno Nacional y sus
objetivos estratégicos, es por esto que trabaja en el sistema de gestión integrado
Seguridad vial sostenible. (seguridad vial, seguridad y salud en el trabajo y gestión de calidad), el plan
Empresas del
Sistema seguro sector transporte estratégico de seguridad vial y la implementación de estrategias que contribuyan
con la disminución, prevención de accidentes viales y el número de muertes y
traumatismos por accidente de tránsito.
Flota la Macarena S.A. Comité de Seguridad Vial. Principales resultados obtenidos:
» Certificación y mantenimiento del Sistema Gestión de Seguridad Vial bajo los
Grupo de trabajo requisitos de la norma ISO 39001:2012.
Gerencia General, Gerencia Administrativa y Financiera, Gerencia Jurídica, » Control y reducción de la accidentalidad desde el año 2016 comparado con
Dirección Administrativa, Comité de Seguridad Vial, Mejoramiento y la tendencia de años anteriores.
Productividad, Mantenimiento Vehicular, Gestión Humana, Gestión Documental, » Reducción de la afectación a pasajeros relacionada con muertos o heridos,
Gestión de Seguridad, Planeación Operativa, Despacho y Transporte, Venta de evidenciándose que desde el año 2017 no se han presentado accidentes que
Tiquetes, Informática y Tecnología, Seguridad y Salud en el Trabajo, Mercadeo y impliquen el fallecimiento de pasajeros.
Publicidad, Servicio al Cliente.
» Disminución en el número de comparendos anuales, impactando
positivamente a los operadores de vehículo para evitar su generación.
Autores:
» Un total de 30 operadores, formados como promotores de la seguridad vial.
Ángela Marcela Cardona, José Luis Sáenz Oñate, Johan Hernando Vásquez, » Nominada y reconocida por las buenas prácticas de seguridad vial
Ingrid Dayana Rubiano Gómez, Nohemí Martínez Jaimes. implementadas, con el Sello de Oro de la Seguridad Vial, otorgado por
la Red Empresarial de Seguridad Vial órgano adscrito a la Secretaría de
Periodo de Movilidad Distrito Capital, durante los últimos tres años.
Beneficiarios:
implementación:
Accionistas, usuarios del servicio,
ciclistas, motociclistas, conductores
De 01/04/2016 a 31/12/2021.
de vehículos, peatones y todos los
actores de la vía.
Descripción:
Flota la Macarena S.A., en su compromiso con el bienestar y la protección de
sus colaboradores, clientes, los diferentes actores viales y partes interesadas y
como la primera empresa del sector certificada en el país en temas de seguridad
vial, mantiene su responsabilidad en la prestación del servicio público
104
Nombre de buena práctica: Dadas las capacidades encontradas en cada miembro del equipo, no
solo desempeñan actividades de regulación, sino también presencia como
capacitadores en diferentes campañas de seguridad vial, cuenta con habilidades
para realizar toma de información en campo para estudios de tránsito, etc.
Grupo Auxiliares Viales Estratégicos “AVE”.
Es decir, la principal fuerza operativa y de seguridad vial en el municipio de
Sistema seguro Soacha.

Dirección Operativa de Tránsito y » Cifras de accidentalidad: de acuerdo con el seguimiento que se realiza
Alcaldía de Soacha.
Transporte. mensualmente de estadísticas de accidentalidad, se basa principalmente
en la información recopilada por la UT-SERT Soacha, y consolidada en los
Grupo de trabajo Autores: IPAT presentados por la Policía Nacional, se toman las últimas tres vigencias
debido a que por la situación de salud pública derivada por la pandemia del
Juan Carlos Saldarriaga. COVID -19, hizo que el año 2020 sea atípico en términos de accidentalidad.
Dirección Operativa de Tránsito y
Luz Angélica Hurtado. Para el año 2019 se presentaron 881 siniestros viales, en el año 2021 806
Transporte.
Hada Luz Pineda. donde se ve reflejado una disminución del 9% en los eventos de tránsito.
» Medidas de control y organización del tráfico dada la constante evaluación

Periodo de
Beneficiarios: en vía: una vez se identificas las problemáticas en puntos específicos de
implementación: movilidad, se hace un trabajo con el equipo técnico de la Secretaría de
Movilidad con el que se proponen soluciones, se ejecutan en algunos casos
La implementación del programa de manera provisional o a manera de prueba piloto, para su posterior
Grupo Auxiliares Viales Estratégicos evaluación y medida definitiva. De lo anterior, se han realizado medidas tales
(AVE), está dirigido a todos los como pacificación del tráfico, cambios de sentido vial, eliminación de giros
actores viales (peatones, ciclistas, y con esto conflictos viales, entre otros, que han permitido mejoras tanto en
motociclistas, conductores de el desarrollo de la movilidad como en la contribución en la reducción de los
vehículos, etc.). siniestros viales.

El proyecto de Auxiliares Viales Estratégicos (AVE), obedece al desarrollo del
programa Compromiso ciudadano para una circulación inteligente del Plan de
Desarrollo Municipal, cuyo objetivo es crear entornos más agradables para la
circulación a lo largo de la malla vial del municipio, con la necesidad de mejorar
la movilidad y de descongestionar las vías más importantes de la ciudad.
En ese sentido, se realizó la creación del programa AVE, un grupo de personas

que están encargadas de la regulación del tránsito en la ciudad, siendo a su vez,
un programa social de generación de empleo.
105

» Incremento del 22% de usuarios de bicicleta en el corredor, pasando de ser un
Palmira palante con seguridad vial. corredor con un volumen de 830 vehículos equivalentes promedio hora, de los
cuales el 4% correspondían a bicicletas, a ser un corredor con 844 vehículos
equivalentes y cerca de un 5% de participación sobre el corredor vial.
» Se permitió llegar en 2021 a más de 7000 personas sensibilizadas en la vía
Secretaría de tránsito y transporte Secretaría de tránsito y transporte o a través de capacitaciones en la vía.
Palmira. Palmira.
» Se ha identificado que existen personas con movilidad reducida que hoy día
utilizan los carriles de ciclo infraestructura para transitar por el sector con
Grupo de trabajo Autores: seguridad teniendo en cuenta que es un sector que históricamente ha sido
un corredor rápido que no cuenta con infraestructura para personas con
Ferney Camacho. movilidad reducida.
Secretaría de tránsito y transporte
Rodrigo Garcés.
Palmira.
Daniel Parra Valdés. » Esta intervención actualmente posibilita la llegada con seguridad de NNAJ
al IMDER para sus prácticas deportivas, teniendo en cuenta que una porción
Periodo de importante de la población de NNAJ que asisten, lo realizan a través de
Beneficiarios: movilidad activa.
implementación:
» Se identifica que la intervención es susceptible de ser replicada en otros
Actores viales y peatones de la ciudad sectores de la ciudad, razón por la cual se viene adelantando las gestiones
Del 01/08/2021 a 31/07/2022.
de Palmira. para próximas intervenciones conjuntas con la organización despacio y
fuentes de financiación con recursos de cooperación internacional.  
Descripción:
Palmira pal ante con seguridad vial es una apuesta integradora desarrollada
desde la secretaría de tránsito y transportes de la ciudad de palmira, que esta
alineada con el plan de desarrollo municipal palmira pa`lante y el programa
Movilidad segura, inclusiva y sostenible del plan de desarrollo,  donde se
articulan diferentes acciones en seguridad vial, pacificación y sensibilización
en el territorio que han sido adoptadas para mejorar el comportamiento de
la ciudadanía y la seguridad vial; todo ello teniendo en cuenta que palmira
como territorio mantiene un alto índice de fatalidad en los accidentes de tránsito
(21 víctimas fatales por cada 100 mil habitantes) razón por la cual desde el
observatorio de seguridad vial y los análisis de accidentalidad se conforman
perfiles para la toma de decisiones en intervención y medidas orientadas a
mejorar las condiciones viales, el comportamiento humano y que la fatalidad de
la accidentalidad disminuya bajo el enfoque.
106
Nombre de buena práctica: se hace mediante una cámara dentro de la cabina del vehículo que es
capaz de identificar hábitos como: mal uso del cinturón, bostezos, fatiga,
somnolencia, entre otros.
Control Tower of the Future.
Respecto a resultados, se han obtenido grandes reducciones en términos
Nombre entidad: Dependencia: de siniestros viales con los vehículos de la operación y la reducción de
velocidades. Por ejemplo, en el 2020, hubo una reducción del 73% en las
Bavaria. Logística T1. alertas generadas por velocidades mayores a 60km/h. 

Santiago Guerrero Ramírez. » Reducción del 60% en los siniestros y una reducción del 95% en las
Logística T1. alertas por exceso de velocidad.
Tatiana Viecco.
» Se cuenta con la oportunidad de actuar de manera inmediata a cualquier
Periodo de alerta que “pase” mediante el monitoreo constante.
Beneficiarios:
implementación:
» Se permite realizar un análisis efectivo de datos y estandarización de KPIs
Todos los actores viales que para un correcto análisis de información del día anterior.  
interactúan con los vehículos de la De 01/06/2021 a 31/07/2022.
operación. Encuentra la buena práctica completa aquí.
Descripción:
Esta iniciativa se remonta al 2020 cuando empezó su planificación. Se
trata de dos herramientas tecnológicas que convierten los vehículos de la
operación en vehículos mucho más seguros gracias a sus capacidades. Son
dos sistemas, Frotcom Y Argus.  
El primero, hace referencia al seguimiento en vivo del vehículo por

telemetría, dando información sobre productividad, velocidad, y ubicación.
Este sistema es monitoreado en vivo por la Torre de Control, la cual está
gestionando 24 horas las alertas generadas.  
El segundo sistema, Argus, analiza el comportamiento de los conductores,

las distracciones en la carretera, para la generación de alertas. Esto
107
Nombre de buena práctica: problemática común y urgente a tratar entre las empresas miembro,
posteriormente se identifican las principales causas de accidentes por
medio de la caracterización y análisis de cada evento ocurrido y reportado
durante el 2021, en donde se involucró al menos un vehículo de la
Gestión de seguridad vial PROCEMCO. industria. A la fecha se ha realizado 1 campaña de seguridad vial virtual
Organizaciones
y fundaciones y 4 campañas presenciales de diferentes temas cubriendo gran parte del
territorio nacional gracias a la participación de las empresas miembro de
Nombre entidad: Dependencia: la cámara, las cuales se encuentran en distintos departamentos del país,
llegando a sensibilizar a más de 12,000 actores viales mediante diferentes
Cámara Colombiana del Cemento y dinámicas de pedagogía vial dirigidas por profesionales en esta área,
Gestión gremial – Comité OH&S.
el Concreto - PROCEMCO. contando además con el apoyo de concesiones viales, Secretarias de
Movilidad y autoridades de tránsito.
Empresas miembros del
Empresas miembros del comité
comité OH&S agremiadas a Desde agosto, 2021 hasta abril, 2022 se han sensibilizado 12,061 actores
OH&S agremiadas a PROCEMCO.
PROCEMCO. viales en 10 departamentos con el apoyo de empresas miembro de la
Cámara.
Periodo de
Beneficiarios: Primera Campaña
implementación:
Alcance: 3,670 actores viales
Actores viales vulnerables Empresas participantes: 9
(peatones, ciclistas, motociclistas) Departamentos: 9 (Cundinamarca, Valle del Cauca, Risaralda, Tolima,
conductores de vehículos livianos y Antioquia, Santander, Bolívar, Caldas y Boyacá),
pesados. La estrategia presentada
beneficia también a las concesiones Segunda campaña
De 03/08/2021 a 30/04/2022. Alcance: 2,570 actores viales
viales, Agencia Nacional de
Seguridad Vial, Autoridades de Empresas participantes: 7
tránsito, entidades de movilidad, Departamentos: 7 (Cundinamarca, Tolima, Antioquia, Valle de Cauca,
concesionarios, empresas, y Bolívar, Atlántico, Santander, Boyacá, Quindío y Caldas)
comunidad en general.
Tercera campaña
Descripción: Alcance: 3,145 actores viales
Empresas participantes: 7
Las campañas de seguridad vial de la industria del cemento y concreto Departamentos: 10 (Cundinamarca, Tolima, Caldas, Valle del cauca,
nacen a partir de la identificación de los eventos viales como una Antioquia, Bolívar, Atlántico, Boyacá, Quindío y Santander)
108

Cuarta campaña
Alcance: 2,676 actores viales
Empresas participantes: 5
Departamentos: 9 (Antioquia, Cundinamarca, Tolima, Boyacá, Atlántico,
Bolívar, Valle del Cauca, Santander y Quindío).
La campaña se encuentra en proceso de mejora, ya que inicio hace 10

meses, Se espera con indicadores de este año realizar la comparación y
análisis en cuanto a cobertura y sensibilización.
109
Nombre de buena práctica: En consecuencia, se diseñó nuestro “programa somos viales” el cual
contendría 5 pilares estratégicos, los cuales se mencionan a continuación:
Programa “SOMOS VIALES”. 1. Educación vial 2. Campañas de sensibilización 3. Operativos 4. Gestión
del Riego 5. Intervención
Estos pilares nos permiten generar conciencia y fortalecer la cultura de
E-Somos Alimentación. Operaciones. seguridad vial del personal vinculado a este concesionario, involucrando a
los demás actores de la vía y a diferentes entidades educativas, consientes
Grupo de trabajo Autores: que nuestra infancia es el primer paso para generar un cambio real de
cultura para nuestra ciudad.
Área de Seguridad Vial. David Mauricio Gómez Cisneros.
Periodo de
Beneficiarios: » Durante la practica implementada desde mayo del año 2021, no se ha
implementación:
presentado ninguna fatalidad que involucre alguno de nuestros vehículos.
Operadores, personal » Se han reducido los eventos con lesiones, en un 35%.
administrativo, pasajeros,
motociclistas, ciclistas, peatones, De 22/05/2021 a la fecha. » Se ha reducido en un 25% los choques simples.
personal con discapacidad,
colegios entre otros.
» Las conductas inadecuadas en vía (uso de celular, excesos de velocidad,
usos del cinturón, conducir con acompañante entre otras) se han reducido
en un 40%.
Descripción:
» Se han cumplido- con los indicadores contractuales (Indicie de severidad)
Luego de analizar los índices de accidentalidad de la organización, definidos por nuestro Ente Gestor – TMSA durante los últimos 8 meses.
donde por medio de indicadores y mapas de calor, logramos determinar
la frecuencia, consecuencia y el actor vial con el cual se presenta una Encuentra la buena práctica completa aquí.
recurrencia, contemplando prioritariamente los siniestros con lesiones;
apoyados con mapas de calor que nos permitieron identificar los puntos
de accidentalidad más altos y donde las condiciones de la vía arrojaban
mayor riesgo de presentar siniestros viales. Surgió la necesidad de contar
con una herramienta que permitiera abarcar todos los frentes de seguridad
vial de la organización, la cual nos permitiera dar alcance, no solo al
personal que pertenece a la organización, si no de vincular a los diferentes
actores de la vía que a diario convergen en las vías de nuestra ciudad.
Principalmente en nuestra zona de operación, para este caso “USME”.
110
Nombre de buena práctica: operativos de control y formación en diferentes áreas de seguridad vial
y estrategias de mejoramiento en la mitigación de accidentalidad en los
Seguridad Vial Compromiso Boyacense. corredores viales del departamento de Boyacá. Protocolos de prevención
de siniestralidad vial y campañas pedagógicas por redes sociales y
Nombre entidad: Dependencia: en las vías de nuestro territorio Boyacense, dichas campañas se desarrollan
en conjunto con las autoridades de tránsito y empresas público privadas
Instituto de tránsito de Boyacá. Subgerencia operativa. que hacen parte de la cadena de valor del sector.

Deicy Maria Camacho Vega. » Aumento en un 20% de sensibilizados.
Martha Lucia Sepúlveda Aponte.
Elizabeth Camargo Vargas.
» 15 municipios sensibilizados.
Grupo seguridad vial.
Judy Carolina Silva Rangel. » Aumento del registro automotor.
Juan Antonio Camargo Vargas.
Jonatán Calderón. Encuentra la buena práctica completa aquí.
Periodo de
Beneficiarios:
implementación:
Actores viales en general: Ciclistas,
motociclistas, conductores de
vehículos, conductores de vehículos
de carga pesada, conductores de De 01/02/2022 a la fecha.
vehículos de transporte público,
privado y especial, pasajeros,
peatones.
Descripción:
EL Instituto de Tránsito del departamento de Boyacá tiene como objeto
Fortalecer de la capacitación a todos los actores viales, por medio de
111
Sistema seguro
▪ Repr. Suramericana S.A. (primer lugar)
▪ Repr. Flota la Macarena S.A. (segundo lugar)
▪ Repr. Alcaldía de Soacha (tercer lugar)
▪ Repr. Secretaría de tránsito y transporte Palmira (mención de honor)
▪ Repr. Bavaria (mención de honor)
112
Premiación por tipo de entidad:
Autoridades regionales y locales

▪ Repr. Secretaría de Movilidad – Municipio de Envigado
▪ Repr. Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá
▪ Repr. Gobernación de Antioquia
Sector Privado
▪ Repr. Mansarovar Energy Colombia LTD.
▪ Repr. Operaciones Generales Suramericana
▪ Repr. VQ Ingeniería S.A.S
Empresas del sector transporte

▪ Repr. E-somos Fontibón S.A.S
▪ Repr. Flota la Macarena S.A
▪ Repr. Cemex Transportes de Colombia
Academia
▪ Repr. Pontificia Universidad Javeriana
▪ Repr. Instituto Técnico Laboral de Transporte, Movilidad y
Administración ITT
▪ Repr. Corporación Honorable Presbiterio Central de la
Iglesia Presbiteriana - Colegio Americano de Bogotá
Organizaciones
▪ Repr. Cámara Colombiana del Cemento y el Concreto -
PROCEMCO
La Agencia Nacional de Seguridad Vial agradece a los profesionales de la entidad
que participaron activamente en este proceso, apoyando en la estructuración, coordinación
y, calificación de las postulaciones en el Primer Reconocimiento Nacional de Buenas
Prácticas en Seguridad Vial, su compromiso permitió alcanzar los satisfactorios resultados
obtenidos. La seguridad vial la construimos entre todos.
primer RECONOCIMIENTO
Nacional de
Buenas Prácticas EN
Seguridad Vial
DOCUMENTO de
MEMORIAS
2022

Memorias Reconocimiento Nacional de Buenas Prácticas en Seguridad Vial 2022-1

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memorias Reconocimiento Nacional de Buenas Prácticas en Seguridad Vial 2022-1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Documento de Memorias Primer Reconocimiento Nacional de buenas Prácticas en Seguridad Vial

Atención integral a víctimas...................................................... 4

Cumplimiento de las normas de seguridad vial....................48

Gestión del conocimiento.......................................................54

Nombre de buena práctica: Principales resultados obtenidos:

Milena Fonseca. Encuentra la buena práctica completa aquí.

Descripción: Encuentra la buena práctica completa aquí.

Principales resultados obtenidos:

Descripción: Encuentra la buena práctica completa aquí.

Por lo anterior Cootransguamo habilito una plataforma de formación digital

Periodo de Encuentra la buena práctica completa aquí.

Nombre de buena práctica: Principales resultados obtenidos:

Grupo de trabajo Autores: Encuentra la buena práctica completa aquí.

Yolanda Idaly Mogollón Gaitán.

en conducción segura de la bicicleta y el diagnóstico del estado mecánico

Nombre de buena práctica: Principales resultados obtenidos:

Grupo de trabajo Autores: » La estrategia de Puntos Seguros es un espacio de aprendizaje continuo

Motodestrezas. Fase 1: Estructuración de los programas de formación, herramientas

Principales resultados obtenidos: Encuentra la buena práctica completa aquí.

» Mediante la evaluación teórica y práctica que se realiza en el

Área de acción: Dependencia: Principales resultados obtenidos:

Motociclistas, ciclistas, peatones, Encuentra la buena práctica completa aquí.

Nombre de buena práctica: Las actividades ejecutadas:

1. Definir perfil de candidato a conductor.

Desarrollamos un conjunto de procesos para garantizar la selección,

Periodo de » La tasa promedio anual de morbilidad en menores de 15 años se ubica en 4

Descripción: Encuentra la buena práctica completa aquí.

Esta experiencia pone de relieve la necesidad de coordinación y generación de

Grupo de trabajo Autores: También se fomentan cultura a través de charlas educativas en un

Principales resultados obtenidos: Encuentra la buena práctica completa aquí.

Grupo de Comportamiento » Aumento la asistencia de conductores por convicción a las jornadas de

Ejecución: El fundamento metodológico de WILBO INC, la cual combina la

Para que se dé un comportamiento seguro en seguridad vial, se deben

Principales resultados obtenidos:

El eje central del mismo es impactar el pilar de comportamiento humano,

Teniendo como metodología el aprendizaje basado en la resolución de

Grupo de trabajo Autores: Principales resultados obtenidos:

Nombre entidad: Dependencia: Principales resultados obtenidos:

Generar conciencia y cambios de comportamiento en conductores de

Con los peatones, tratamos directamente en los cruces, puentes peatonales

Principales resultados obtenidos: Encuentra la buena práctica completa aquí.

En la formación por proyectos los estudiantes llevan a cabo diferentes

Periodo de » Gobernanza: 15 iniciativas.

Principales resultados obtenidos: Encuentra la buena práctica completa aquí.

» Campaña como vamos en seguridad vial – señales de tránsito en

Conductores de automóvil y » Identificación de las fallas oportunas de las motocicletas y vehículos.

» Establecer compromiso de buena fe, donde el trabajador garantice que

Nombre de buena práctica: Principales resultados obtenidos:

La estrategia se enfoca en los conductores debido al comportamiento

Peatones, ciclistas, motociclistas y Encuentra la buena práctica completa aquí.

Nombre de buena práctica: La oferta de servicio está enfocada principalmente en empresas de

Nombre entidad: Dependencia: Principales resultados obtenidos:

Descripción: Encuentra la buena práctica completa aquí.

A su vez en los casos que el trabajador vaya a realizar la actividad con su

Con este fin el grupo de educadores viales se desplaza por la zona

Principales resultados obtenidos: Encuentra la buena práctica completa aquí.

Para el desarrollo de este proyecto y la elaboración del material

Nombre de buena práctica: Posteriormente se realizó una evaluación de resultados y retroalimentación

La metodología se estructuró en 8 actividades principales, incluyendo

Nombre entidad: Dependencia: Principales resultados obtenidos:

Periodo de Encuentra la buena práctica completa aquí.

Nombre de buena práctica: Principales resultados obtenidos:

Nombre entidad: Dependencia: Principales resultados obtenidos:

Periodo de » Entre el cuarto trimestre de 2021 y el primer trimestre de 2022, se