ACTIVIDAD 4
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)
INFORME
“CAMPAÑA DE SENSIBILIZACIÓN VIAL”.
EVERTH GIOVANNY CHAVES TUTISTAR
CC 6.119.541
PEREIRA RISARALDA.
marzo 2021
1
Contenido
Introducción. . . . . . . . . . 3
Justificación. . . . . . . . . . 3
Objetivo General. . . . . . . . . . 4
Objetivos específicos . . . . . . . . . 4
Situación. . . . . . . . . . . 5
Conclusiones. . . . . . . . . . . 16
Biografía. . . . . . . . . . . 17
2
Introducción
Una de las finalidades de la carretera es la de permitir una circulación segura, es decir, sin
accidentes. Sin embargo, los accidentes de tránsito en las carreteras colombianas son un fenómeno
cotidiano en el que mueren miles de personas. Por ello, y con objeto de desarrollar medios más
eficaces de mejora de seguridad vial, es imprescindible estudiar cómo ocurren los accidentes y los
factores que han influido en los mismos, para posteriormente extraer de estos estudios las
conclusiones necesarias encaminadas a su reducción y por lo tanto a la de sus costes derivados.
La producción en cadena de vehículos ha permitido extender el uso del automóvil a gran parte de la
sociedad. Hoy en día, sería inconcebible vivir sin vehículo. Sin embargo, ante las evidentes ventajas
que ha provocado este hecho, han aparecido, lamentablemente, graves problemas como son los
accidentes, la contaminación, y muchos más factores que provocan la utilización de vehículos.
Los accidentes de tránsito, además del impacto psíquico y social que produce sobre las víctimas,
familiares y amigos, tienen un coste social de millones de pesos al año, por gastos hospitalarios,
mantenimiento de la red vial y la puesta en marcha de medidas que intenten reducir la
siniestralidad. Una de estas medidas consiste en la educación vial y en las campañas de
concienciación. Esta medida es completamente útil y necesaria, ya que los avances técnicos en el
campo de la seguridad se ven en parte superados por el comportamiento de compensación de
riesgos por parte de los conductores. Una dificultad con la que se encuentran las administraciones a
la hora de intentar concienciar a los ciudadanos del grave problema de los accidentes de tránsito es
que la población los tiene asumidos y no los identifica como un grave problema, simplemente es el
peaje que se paga por la modernización.
Justificación
Una de las estrategias utilizadas para contribuir a la solución de estos problemas, fue ejecutar varios
programas de televisión educativo para contribuir al mejoramiento de las condiciones de vida de las
personas, específicamente, de aquellas que poseen un vehículo. De esta manera se originó muchos
anuncios y cortes de comerciales con el fin de promover estas campañas de sensibilización, un
programa de educación a distancia de alta calidad que responde a las causas más comunes de
accidentalidad, incluyendo tanto a conductores como a peatones.
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Objetivo general
El objetivo de este trabajo es generar un conjunto de mensajes publicitarios, para una campaña de
seguridad vial, dirigidos a mejorar el comportamiento de los usuarios de las vías.
Objetivos específicos
Gestión de la seguridad vial, con el fin de fortalecer la capacidad de gestión de la seguridad vial a
través de la creación de alianzas interinstitucionales y designación de organismos coordinadores con
la capacidad de elaborar estrategias, planes y metas nacionales en materia de evitar accidentes.
Infraestructura vial y de transporte más segura, a fin de promover la planeación, diseño y
construcción de infraestructura más segura que incremente la protección de los usuarios,
especialmente de aquellos más vulnerables. (Peatones y conductores.)
Usuarios de las vías más seguros, con el fin de implementar programas integrales para mejorar el
comportamiento de los usuarios de la vía, así como sensibilización sobre los distintos riesgos que
representa la conducción.
4
Actividad de aprendizaje 4
Evidencia. Informe “Realizar campañas de sensibilización vial”.
Es importante participar activamente en las campañas de sensibilización y seguridad vial, con el fin
de prevenir accidentes y situaciones que puedan poner la vida en riesgo, con el fin de aprender más
de este tema, lea detenidamente la siguiente situación.
Situación
La Alcaldía Municipal, ha iniciado un proceso de sensibilización sobre el comportamiento
ciudadano y ha decidido contratarlo a usted para diseñar dicha campaña de sensibilización, con el
fin de formar ciudadanos prudentes y considerados al momento de hacer uso de la vía pública, es
importante que las acciones de la campaña logren abarcar a todos los sectores del municipio como
son: colegios y escuelas de educación preescolar, primaria, secundaria y la educación superior, el
sector público y privado, juntas de acción comunal, entre otros, para promover en conjunto dicha
formación que permita el bien general, siendo solidarios y prudentes al compartir las vías públicas
del municipio.
Luego de leer la situación planteada desarrolle los siguientes puntos:
Diseñe una campaña formativa e informativa sobre el comportamiento y la necesidad de
concientizar a peatones, conductores, pasajeros y demás actores que pertenecen a los sectores
identificados por el municipio, sobre la necesidad de lograr una movilidad vial racional,
sostenible y segura para todos.
Pensando en la seguridad vial se diseña una campaña formativa e informativa de cada uno de los
actores que se desplazan por las calles de nuestro país es prioridad para el gobierno del alcalde en
tránsito. En tal sentido, a través de la Secretaría Distrital de Movilidad se siguen implementan
medidas que buscan pasos y medidas seguros para peatones, ciclistas, motociclistas, pasajeros y
conductores.
Teniendo en cuenta esa visión, las intervenciones realizadas en las necesidades, en los entornos de
los colegios y en las vías principales y secundarias, son fundamentales. En esta oportunidad se
realiza un trabajo basado en una pequeña campaña donde resalta, la importancia de incrementar los
esfuerzos en materia de seguridad vial, tanto a nivel de colegios y escuelas de educación preescolar,
primaria, secundaria y la educación superior, el sector público y privado, juntas de acción comunal.
Esta campaña informativa tiene como objetivo darle a conocer a toda la población de conductores,
peatones y pasajeros, que, mediante datos de accidentes en las vías públicas, se demuestra los
principales factores de riesgos de los mismo (accidentes). Finalmente, el diseño de esta campaña
informativa de seguridad vial muestra el ejemplo de un mensaje gráfico dirigido a combatir el uso
de distractores durante la conducción.
Muestra las tendencias de la accidentalidad vial y sus víctimas para nuestro país, entre 2019 y 2020,
según cifras de tránsito. Los accidentes viales son la principal causa de muerte para niños entre
cinco y catorce años, y la segunda para jóvenes entre quince y veintinueve años, los peatones,
ciclistas y motociclistas son los que corren mayor riesgo.
Tendencias de la accidentalidad y sus víctimas en Colombia (2019 – 2020)
Año Accidentes Lesionados Traumas Varios Muertos
2019-2020 23.791 15.867 2.568 5.356
5
El celular es la causa más común de provocación de accidentes de tránsito en nuestro país.
Comportamiento social de riesgo, principales segmentos a los que hay que dirigirse y
porcentaje a las audiencias, Sensibilización al ciudadano.
6
Grafico dirigido a combatir el uso de distractores durante la conducción.
Comportamiento social de Principales segmentos a los Porcentajes que constituyen
riesgo que ahí que dirigirse las audiencias
Celular Conductores de todas las 50%
edades
Velocidad excesiva Conductores Jóvenes y de 480%
mediana edad
Alcohol y drogas Conductores jóvenes 30%
Distracciones sobre la Adolescentes y jóvenes 40%
conducción
Incumplimiento de las normas Jóvenes y personal de 30%
de transito mediana edad
Fatiga, cansancio y sueño Conductores en todas las 40%
edades y profesiones
Malas condiciones físico, Conductores alta mente 40%
mentales, estrés emocionales
Mal uso del cinturón de Pasajeros jóvenes 50%
seguridad en conductores y
pasajeros
Mal uso del casco Jóvenes rebeldes 40%
Falla en los sistemas de Usuarios de bajos ingresos 20%
retención infantil
Trasporte de pasajeros en Vehículos de carga 20%
lugares del vehículo no
correspondiente para el
trasporte
7
Ejemplos de identidades de marca y tipo de consumidor.
factores de riesgo Causa, ocasión Tipo de consumidor
Celular Volcamiento, choque, Todas las edades
atropellamiento
Velocidad excesiva Choque pérdida de control Jóvenes y edad media
Alcohol y drogas Choque, perdida de la vida Edad media y jóvenes
Distracciones sobre la Atropellamiento de peatones En todas las edades
conducción
Incumplimiento de las normas Toda clase de accidentes En todas las edades
de transito
Fatiga, cansancio y sueño Choque, volcamiento del Edad media y mayor
vehículo
Malas condiciones físico, Choque, atropellamiento de Edad joven y media
mentales, estrés peatones motociclistas
Mal uso del cinturón de choque Todas las edades
seguridad en conductores y
pasajeros
Mal uso del casco Caídas, choques, golpes Motociclistas de todas las
edades
Falla en los sistemas de Conducir sin los permisos a Jóvenes, niños
retención infantil corta edad muertes
Trasporte de pasajeros en Caídas, muertes golpes Jóvenes de bajos recursos
lugares del vehículo no traumas, fracturas
correspondiente para el (colgados de las mulas o
trasporte camiones)
Campañas vivenciales sobre las competencias para la movilidad segura, con parque educativos de
movilidad, en los colegios y escuelas de educación preescolar, primaria secundaria superior, el
sector publico y privado, juntas de acción comunal.
8
Talleres interactivos de sensibilización en educación y seguridad vial para promover hábitos,
conductas y comportamiento seguros en los actores viales a través de intervenciones lúdico
pedagógicas generen conciencia y modifiquen comportamientos riesgosos al momento de
movilizarse por la ciudad.
9
Elabore el plan de acción para la implementación de cada una de las estrategias y acciones de
sensibilización, el cual debe contener los siguientes aspectos:
Descripción detallada de las acciones a implementar.
Ciudadanos o sectores responsables en esta implementación.
Tiempos de duración de cada estrategia.
Espacios públicos o vías a utilizar.
Precauciones a tener en cuenta.
PLAN DE ACCION
Estrategia Actividad Responsabl Duración Sector Precauciones
e
Mostrar en Que todo el
carteleras personal conozca
informativa sobre el tema a
las políticas alcanzar en
Divulgar para la Secretaria de 30 días de mediano y largo
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seguridad vial de seguridad trataron.
vial.
Aplicación de Cada conductor
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10
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Preventivo y mejoras personal con vehículos
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11
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12
conocer los trabajo n semestre
indicadores donde se
de pueda verificar
procesos, la evolución
de gestión del impacto
y de del proceso
impacto
para
presentarlo
a la
gerencia.
Diseñe un formato, lista de chequeo o encuesta (cualquiera de su elección), que permita
evaluar el impacto de dicha estrategia en el comportamiento de los ciudadanos como usuarios
de la vía pública.
Preguntas S N Comentarios Peligrosidad
i o
Zonas libres de No se ven esas Alta para los
1 obstáculos señales conductores
Discontinuidad en No todas las vías están Alta para
2 demarcación horizontal demarcadas conductores y
peatones
Distancia de
3 vehículo entre Desconocen esa
separador vertical distancia algunos Media
desde el borde del
pavimento
Continuidad y No se informa cuando
4 conectividad termina una
continuidad en el caso Alta para los
de ciclorrutas deportistas
Iluminación Mas iluminación en media
5 ciclorrutas y vías
En la zona de tránsito,
¿existe un
circuito claro para el
desplazamiento de los Conocen el paso para baja
6 peatones? peatones deben
ponerse en más uso
Los cruces
peatonales a nivel
de calzada, Horas pico alta
7 ¿presentan
ultraje?
13
En los lugares donde
se justifica la provisión
de pasos
8 cebra, ¿son las
velocidades de No se cuenta con media
operación menor o semáforos
igual a 40 peatonales
km/hr?
En los cruces
priorizados y con
vallas,
¿están estas
9 emplazadas de tal Buen acceso media
forma que no
obstaculicen la visual
sobre la vía principal de
los vehículos que
acceden
por la vía menor?
¿Existen circuitos
peatonales claros y No se cuenta con señales
10 seguros hacia de paradas de buses alta
las paradas?
no existen servicios
de taxis básicos,
11 ¿están definidas las Pocos paraderos media
paradas para ellos?
Plantee diversos comportamientos, hábitos o conductas que deban realizar todos los
habitantes del municipio sobre educación vial y la importancia del buen comportamiento
humano frente a este tema.
debemos definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones
estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y
prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública, de
tal manera que:
Se impulsen y apoyen campañas formativas e informativas de los proyectos de investigación y de
desarrollo sobre seguridad vial.
Se concientice a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una movilidad
racional y sostenible.
Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de que la educación vial no se
basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones, sino también en hábitos,
comportamientos y conductas.
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Se establezca una relación e identidad entre el conocimiento teórico sobre las normas de tránsito y
el comportamiento en la vía.
Prestar atención al tráfico alrededor: el buen conductor, consulta a menudo los retrovisores y
anticipa las maniobras que otros conductores harán. Esta es una característica de un conductor
cortés y seguro.
Circular por el carril derecho como norma general en vías de dos o más carriles: el buen conductor
siempre conduce en el carril de la derecha, excepto cuando sobrepasa a los demás, de forma segura.
Esto hace que los demás conductores, que viajan más rápido, o tienen necesidad de adelantarlo,
puedan hacerlo de manera segura.
Indicar maniobras en el momento oportuno: un buen conductor señaliza a otros conductores con los
intermitentes, cuando tiene intención de girar o cambiar de carril, con suficiente anticipación, de tal
forma que permite a otros conductores actuar en consecuencia.
No bloquear las intersecciones: es necesario estar atento a la entrada a una intersección, de manera
que no la bloquee cuando el semáforo cambie a rojo.
Respetar las fases semafóricas: si la luz cambia a ámbar fijo y tienes suficiente espacio para frenar
con seguridad, debes hacerlo. Puedes poner en peligro la vida de ciclistas, peatones y otros
conductores, al sobrepasarlo, solo para ahorrar uno o dos minutos.
Permitir la incorporación de otros vehículos a la vía: recuerda que tarde o temprano estarás en la
misma situación.
Mantener una distancia suficiente con respecto al vehículo que tienes delante: la distancia debe ser
tal, que permita contar con 2 a 4 segundos de reacción, en caso de una frenada repentina. Puedes
utilizar las bandas pintadas en la vía para calcular esa distancia.
Respetar los límites de velocidad en áreas residenciales: son zonas donde puede haber niños
corriendo
y jugando en la calle, y pueden irrumpir de manera repentina en la vía, sin estar atentos a los
vehículos
que transitan por ella.
Ser respetuoso y paciente con los conductores ancianos, discapacitados o conductores con
problemas
mecánicos: mantén una distancia de seguridad mayor y ten paciencia. Es posible que la velocidad
de
estos conductores sean menores y su capacidad de reacción sea más lenta.
Facilitar y permitir el paso de vehículos de asistencia o emergencia con rapidez.
Se impulsen y apoyen campañas formativas e informativas sobre el uso de la bicicleta como medio
de transporte en todo el territorio nacional.
Consolide toda la información desarrollada de los puntos anteriores en un informe que
contenga la siguiente estructura:
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o Portada.
o Índice de contenido.
o Introducción, en la que describa de manera corta la importancia de esta campaña de
sensibilización para la seguridad vial.
o Contenido del informe, es decir, todo lo producido en el desarrollo de los puntos indicados en la
evidencia.
o Conclusiones.
o Fuentes bibliográficas consultadas.
Ambiente requerido: Ambiente Virtual de Aprendizaje LMS.
Materiales: material de formación “Promover la cultura ciudadana en la vía pública”, material
complementario “Guía práctica de seguridad vial”, glosario y biblioteca SENA.
Nota: esta evidencia es de carácter individual. Recuerde revisar la guía de aprendizaje con el fin de
verificar que ha realizado todas las evidencias propuestas, saber cómo desarrollarlas y entregarlas
correctamente. Criterios de evaluación
Desarrolla campañas de prevención vial de acuerdo con los lineamientos del Plan Nacional de
Seguridad Vial.
Conclusiones
Como conductor de vehículo siempre debemos respetar los derechos e integridad de los peatones y
ciclistas, dándoles prelación en la vía. De tal forma que sea mi objetivo en esta campaña de
sensibilización es demostrar y presentar a los ciudadanos de cómo prevenir accidentes, y situaciones
que puedan poner la vida en riesgo con el fin de aprender más de este tema en seguridad vial.
Motivar e incentivar al buen uso de la bicicleta y motos como medio transporte en todo el territorio
nacional, incrementar el número de viajes en bicicleta, avanzar en la mitigación del impacto
ambiental que produce el tránsito automotor y mejorar la movilidad urbana y rural.
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Biografía
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/6321/21.pdf?sequence=22&isAllowed=y
http://dspace.casagrande.edu.ec:8080/bitstream/ucasagrande/657/1/Tesis885GDAVa.pdf
https://www.movilidadbogota.gov.co/web/node/2545
https://www.ugt.es/sites/default/files/anexo_slma011-20_informes_at_2019.pdf
https://www.google.com/search?
q=cuantos+accidentes+de+transito+hubo+en+el+2019&rlz=1C1JZAP_esCO916CO916&oq=cuant
os+accidentes+de+transito+&aqs=chrome.2.69i57j0l7j0i22i30l2.9130j1j7&sourceid=chrome&ie=
UTF-8
https://www.eltiempo.com/justicia/investigacion/balance-muertos-y-heridos-en-accidentes-de-
transito-en-colombia-en-2019-446400
https://www.motor.com.co/actualidad/tecnologia/pilas-distracciones-son-primera-causa-accidentes-
transito/2785#:~:text=Motor-,Pilas%20con%20las%20distracciones%20porque%20son%20la
%20primera%20causa%20de,exceder%20el%20l%C3%ADmite%20de%20velocidad.
https://www.google.com/search?
q=accidentes+de+transito&rlz=1C1JZAP_esCO916CO916&oq=accidentes+&aqs=chrome.1.69i57j
0i433l2j0j0i131i433j69i60l3.4264j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://www.google.com/search?q=campa
%C3%B1as+de+seguridad+vial&rlz=1C1JZAP_esCO916CO916&source=lnms&tbm=isch&sa=X
&ved=2ahUKEwi22dfdr9HvAhWmo1kKHbeGAvYQ_AUoAXoECAEQAw
https://www.google.com/search?
q=chulo&rlz=1C1JZAP_esCO916CO916&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjijuu6x
dHvAhVPrFkKHf85CsYQ_AUoAXoECAEQAw
https://legislacion.vlex.com.co/vid/promueve-habitos-comportamientos-conductas-427365033
https://blogs.imf-formacion.com/blog/corporativo/trafico/comportamiento-humano-seguridad-vial/
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