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Empresa de base Tecnológica causas y consecuencias

Jair Emerson Hurtado Calambas

Facultad de Ciencias Económicas Contables y Administrativas

Fundación Universitaria de Popayán
Desarrollo Organizacional de Empresas de Base Tecnológica
Yony Perez
7 de octubre de 2022
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Tabla de contenido
Empresa de Base Tecnológica Metro de Medellín..............................................................2

Innovación abierta...........................................................................................................2

Sistema corporativo de innovación..................................................................................2

Causas de éxito identificado en la empresa.........................................................................5

Causas de daño al medio ambiente......................................................................................6

Contaminación.................................................................................................................6

Cantidad de vehículos......................................................................................................6

Consecuencias......................................................................................................................7
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Empresa de Base Tecnológica Metro de Medellín

La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada – Metro de Medellín

Ltda.- fue creada el 31 de mayo de 1979. Se constituyó con el fin de construir, administrar y

operar el sistema de transporte masivo, generando desarrollo y buscando ofrecer calidad de vida

a los habitantes del Valle de Aburrá.

Para llevar a cabo este proyecto se asociaron en partes iguales el Municipio de Medellín y el

Departamento de Antioquia, posibilitando la creación de la Empresa. En 1979 comenzó la

elaboración de los estudios de factibilidad técnica y económica, los cuales fueron realizados por

la firma Mott, Hay & Anderson Ltda. y cuyo contrato se extendió hasta desarrollar los pliegos de

la licitación internacional.

En 1980 el proyecto se sometió a consideración del Gobierno Nacional, y su Consejo Nacional

de Política Económica y Social le dio su aprobación en diciembre de 1982. Ese año se autorizó a

la Empresa la contratación externa del 100% de los recursos necesarios para la obra y en 1984 se

contrató la construcción con firmas alemanas y españolas.

El 30 de noviembre de 1995, a las 11:00 a.m., se inició la operación comercial en un primer

tramo, entre las estaciones Niquía y Poblado en la Línea A; luego la red se extendió hasta Itagüí,

cuatro estaciones más al Sur y al Occidente con seis estaciones en la Línea B. El 7 de agosto de

2004 entró en funcionamiento la Línea K, Metrocable del nororiente, y el 3 de marzo de 2008

inició su servicio el segundo Metrocable, Línea J, que atiende sectores del occidente de
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Medellín.

En febrero de 2010 se puso en servicio la primera línea turística, Cable Arví, Línea L, al oriente

cercano; el 22 de diciembre de 2011 el METRO inició la operación, por encargo del Municipio

de Medellín, de la Línea 1 de buses articulados; el 17 de septiembre de 2012 se entregaron dos

nuevas estaciones en el Sur del Valle de Aburrá, Sabaneta y La Estrella. En 2013 el METRO

empezó a operar la línea 2 de buses padrones.

El 31 de marzo de 2016 el tranvía de Ayacucho comenzó su operación comercial. Con sus 6

paradas y tres estaciones, este medio de transporte amigable con el medio ambiente convirtió el

corredor de Ayacucho en un espacio no solo de movilidad, sino también en una zona de interés

comercial, de turismo y cultura; en un espacio público apto para el disfrute de todos los

ciudadanos.

El 17 de diciembre de 2016 la línea H entró en operación comercial, con una longitud de 1.402

metros, 42 cabinas, 3 estaciones (Oriente, Las Torres y Villa Sierra) y la capacidad de movilizar

hasta 1.800 pasajeros cada hora por sentido en el oriente de la ciudad.

Actualmente, el Sistema cuenta con 76 estaciones: 27 de trenes, 11 de cables, 9 de tranvía (de

ellas 6 son paradas) y 28 de buses de tránsito rápido (líneas 1 y 2, de las que 8 corresponden a

paradas). Hoy, después de 24 años de funcionamiento, el área de influencia directa de la red

METRO se extiende por seis municipios: Bello, Medellín, Itagüí, Envigado, Sabaneta y La

Estrella y cuenta con rutas integradas a otros municipios cercanos.

Hoy el METRO ha movilizado más de 2.000 millones de viajes, aplicando el principio de la

Movilidad Sostenible, con energías limpias y generando un gran beneficio social reconocido

internacionalmente como Cultura METRO. Todos los días cientos de miles de usuarios viajan
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con seguridad, rapidez, información y presentación, atributos que caracterizan el servicio

METRO y generan calidad de vida.

El metro de Medellín es una de las empresas que han aplicado la innovación y la

tecnología logrando tener diferentes reconocimientos a nivel nacional dentro del desarrollo de

actividades están:

Innovación abierta

El trabajo colaborativo, enfocado en la innovación, nos ha permitido formar equipo con

universidades y empresas, llevándonos a integrar y transformar territorios e impulsar la industria

local.

Ahora, queremos hacer más fuerte este equipo; si te mueven las ideas y la innovación te

invitamos a conocer y compartir tu solución a todos los retos que tenemos por resolver. Anímate,

sigue leyendo y empecemos a innovar juntos.

Sistema corporativo de innovación

Propósito:

“Somos un equipo de personas que hacemos cosas nuevas y encontramos nuevas formas

de hacerlas, construyendo en un entorno colaborativo y abierto, para contribuir al cumplimiento

de la MEGA, la creación de valor y la sostenibilidad”

Componentes:

Para darle un nuevo impulso a la innovación en la Empresa, se creó el área de

Investigación, Desarrollo e innovación en el año 2013, dando pie a la necesidad de generar el

Sistema Corporativo de innovación, bajo el cual hoy actuamos y que se cimienta en X pilares
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encaminados a potenciar la visión integral y espíritu innovador de su personal y los encamina a

construir juntos resultados sobresalientes.

Estos pilares son:

Generación de capacidades.

A través de actividades lúdicas, recreativas y formativas con los funcionarios Metro y el

fortalecimiento de las relaciones con los actores del ecosistema.

Espacios para la innovación.

Con la disposición de la sala de innovación ubicada en la estación Hospital.

Inteligencia Estratégica.

Para ofrecerle a nuestros desarrollos respaldo a través de rigor investigativo sobre las

tendencias y mejores prácticas a nivel mundial.

Ideación.

Disponiendo de:

- Estrategias y una herramienta, IdeCo – Ideas Colaborativas, para potenciar la co-

creación y la gestión de las ideas.

- Realizando prototipado y pruebas para las ideas propuestas por la plataforma y aquellas

que se construyen para dar respuesta puntual a las necesidades de las áreas.

- La administración del programa de Propiedad intelectual. Contando a la fecha con más

de 75 registros de marca, 5 patentes otorgadas en Colombia, X en exterior, 1 protección de

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diseño industrial, 2 solicitudes de patente en proceso y analizando la viabilidad de protección de

propiedad intelectual para 10 nuevos desarrollos.

Programas y proyectos innovadores

- Programa de Homologación y sustitución. Con la que a través de ingeniería inversa

incrementamos la vida útil de nuevos equipos y herramientas.

- Programa Recarga verde. En el que se le ofrece al usuario una nueva opción de recarga

sostenible social y ambientalmente.

- Proyecto Centro de Información al Ciudadano. Permitiendo al usuario estar informado

de manera permanente sobre el estado del servicio, la Cultura Metro y temas corporativos de

interés, a través de monitores y pantallas dentro y fuera del Sistema.

- Proyecto App Metro experiencial. Complemento del Centro de Información al

Ciudadano, expandiendo sus servicios desde la ubicación externa del usuario.

- Soluciones para la formación de conductores. A través de la creación del simulador de

conducción tranviaria y el emulador de conducción de trenes.

- Modernización de trenes de primera generación. Investigación y desarrollo para la

extensión de la vida útil de los trenes.

- Modernización de la señalización. Investigación y desarrollo para ofrecer una mayor

frecuencia en el servicio.

Innovación social.
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Buscando potenciar de manera sistemática, el impacto social dentro de nuestros proyectos

innovadores.

Causas de éxito identificado en la empresa

 Departamento de I+D propio

 Desarrolla un fuerte trabajo en equipo

 Cuenta con capacitación continuada, innovación en procesos y productos, junto con

personal altamente capacitado.

 Desarrollo táctico de los talentos por medio de concursos.

 Externalización de la misma y ampliación de sedes, operan en un mercado en crecimiento

y soporte para procesos y procedimientos.

 Eficiente uso de los datos de los clientes, mantienen un contacto cercano con clientes y

un fuerte compromiso con la calidad de servicios.

De acuerdo a las causas de éxito en las empresas de base tecnológica que más se reflejan es

importante entender que un departamento de I+D propio es quizá el más importante de la

empresa ya que representa el corazón del conocimiento de la misma durante la fase de desarrollo

o actualización de un producto servicio. Por otra parte, el fuerte trabajo en equipo se vuelve un

elemento clave ya que integra la capacidad individual de cada empleado hacia una meta

empresarial clara y certera, la cual se hace mucha más efectiva cuando el trabajo en equipo se

fortalece con capacitación continuada en temáticas grupales, individuales y corporativas además

que convierte a todos los miembros de la empresa en personal altamente capacitado que es capaz

de manera eficaz y eficiente desarrollar una tarea o labor asignada y jugando un papel importante

dentro de la empresa
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Causas de daño al medio ambiente

Contaminación

A pesar de que el Metro de Medellín es una empresa de bases tecnológica y que Medellín

es considerada la ciudad del país con el mejor sistema de transporte público, sostenible con el

medioambiente, cada día se puede observar como las nubes cada vez son más grises, además de

identificar como se impregna de negro las fachadas de los edificios y los pulmones de quienes la

respiran, a lo largo no se pueden visibilizar las montañas a causa de la contaminación cada año se

hay un incremento considerable del aire, de acuerdo a los estudios realizados se debe a factores

geográficos; a hábitos y costumbres sociales; a la descarga de partículas sólidas y gases que

produce la industria y, sobre todo, al uso de los automotores, de acuerdo a las investigaciones

realizadas de la medición de aire.

Cantidad de vehículos

De acuerdo a un informe del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, en asocio con el

Clean Air Institute de la ciudad de Washington, señaló que en la ciudad crece anualmente un 35

por ciento el parque automotor, el cual en la actualidad está conformado por 630.000 carros

particulares, 636.000 motocicletas y cerca de 30.000 taxis y 6.000 buses.

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Consecuencias

Dentro de las consecuencias de la contaminación de acuerdo a un estudio realizado por la

Universidad de Antioquia del 2013 señala que en los últimos 32 años en la ciudad han muerto

64.948 personas por cáncer de pulmón, afecciones respiratorias y cardiovasculares, bronquitis,

enfermedad pulmonar obstructiva crónica y crisis asmáticas.

Según la investigación, la mortalidad por enfermedades respiratorias crónicas en

Medellín muestra un exceso de 92 por ciento en relación con Bogotá, y el informe señala que por

la estrechez geográfica y poca ventilación del territorio, el aire permanece cautivo y retiene los

contaminantes, lo cual implica una mayor exposición de sus habitantes a las emanaciones

tóxicas.

Una consecuencia muy común es que a la mayoría de personas les da gripa todo se debe a

partículas son de un tamaño superior a 2.5 micras las afecciones que producirán son de tipo

congestión nasal o de vías respiratorias altas, ya que pueden quedar atrapadas en los vellitos de la

nariz que sirven como escudo protector.

Pero cuando son de 2.5 o menos de 1 micra, estas partículas entran al organismo y viajan

hasta los alvéolos, en los pulmones. Como allí tiene lugar el intercambio de aire entre los

pulmones y la sangre las partículas tienen acceso al torrente sanguíneo, es decir, al resto de

nuestros órganos, como por ejemplo el corazón. Esto en adultos significa enfermedades

pulmonares y cardiovasculares, pero en niños puede producir además: asma, bajo peso al nacer,

nacimientos prematuros, leucemia y otitis.

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No quiere decir que estas enfermedades se manifiesten en el mismo momento que se

produce una alerta roja en la ciudad, sino que muchas de estas enfermedades aparecen con el

tiempo, pero no imaginamos que tienen su origen en la contaminación del aire.

Otra consecuencia es el cambio climático de Colombia, emisión de gases de efecto

invernadero, deforestación, olas de calor, destrucción de la biodiversidad y de ecosistemas

enteros, consecuencias sociales, económicas y culturales que afectan a las poblaciones más

pobres y vulnerables.