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FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL MECÁNICA DISEÑO DE MAQUINAS 2022_01
15 de junio de 2022
NOMBRE:_________________________________________________________________
A. INFORMACION:
Condiciones de funcionamiento:
- Capacidad Elevador: 100 (Ton/hr.)
- Material: Cemento Portland
- Ubicación geografica: Planta Cementera Región de Valparaiso
- Condiciones de operación: 16 hrs. horas de Lunes a Domingo
- Motor: Torque Normal, trabajo uniforme.
- RPM rueda motriz: 60 rpm.
- Potencia necesaria: 15 HP
- Diametro eje motriz: 50 mm
B. SE PIDE:
- Calculo y Selección del sistema Motriz, se debe incluir en el calculo cada uno de
los componentes.
- Dibujo de ingeniería del sistema motriz seleccionado
- Informe con los resultados.
UNIVERSIDAD DE TALCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL MECÁNICA DISEÑO DE MAQUINAS 2022_01
C. ENTREGAS
Estructura del informe:
a. Estrucutura inicial (tapa, resumen, indice)
b. Capitulo I: Introducción
c. Capitulo II: Marco Teórico
d. Capitulo III: Desarrollo de la solución a la problemática.
e. Conclusiones
f. Bibliografia
g. Anexos
D. CONDICIONES DE ENTREGA
Las entregas deben ser subidas a la pagina de EDUCANDUS, en las fechas y horas
indicados
- Trabajo de carácter GRUPAL (3 a 4 personas).
- El formato del archivo (PDF) que debe ser subido es el siguiente:
Figura Nº1
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ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL MECÁNICA DISEÑO DE MAQUINAS 2022_01
High Performance Chain Bucket Elevator 4
Manual 3520 Installation
Figura Nº2: Opción Sistema Motriz
1
7. 1 Follow
– Motor the coupling manufacturer’s instructions for joining the drive coupling (low
Figura Nº3:
2 – Reducer
3 speed)
– Torque
Opción
style “F”
halves Sistema Motriz
together.
arm support
4 – Torque arm
8. 5 Install
– Belts all
andof the safety guards.
sheaves*
*Guard removed to show assembly
2 3 4
olid Shaft Mounted Drives 1
The following points should be followed when using a solid shaft direct drive reducer:
1. The head shaft must be level and head and foot shaft alignment complete, before
aligning the reducer. This includes alignment of head and foot shafts and traction
wheels and/or sprockets.
Verify that the head shaft is in its final proper location before aligning the reducer.
Adjusting the head shaft after aligning the reducer will require re-aligning the reducer a
second time.
2. Verify that one half of the drive coupling (low speed) is mounted to the drive end of
the head shaft. If the coupling has not been mounted, position it onto the head shaft
following the coupling manufacturer’s instructions.
3. Position the reducer as shown on the installation drawings.
4. Adjust the reducer so that the gap between the two drive couplings (low speed) halves
stallation 4 – 57
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