Introducción

El Banqueo de una ECU (Electronic Control Unit) se refiere al cerebro de

nuestro nuestro vehículo que controla una serie de parámetros que optimiza
el funcionamiento del mismo según la circunstancia si esta falla puede causar
varias fallas en el motor ya que no esta cumplinedo con su funcion
correspondiente tres falls que pueden indicar que la ECU este fallando
pueden ser la luz de falla del motor (luz MIL) que se enciende en el cuadro
de instrumentos, el automóvil que funciona en emergencia, los tirones en el
automóvil o si el motor ya no funciona en todos los cilindros. Aunque estos no
diagnostican a un 100% si la computadora está fallando si no que se tendrá
llevar a un taller donde se le hagan las pruebas correspondientes. En este
reporte indicaremos que realizaremos una prueba de banqueo a una
computadora VOYAGER 98 3.3L haciendo prender un foco de pellizco
conectado a tierra y señal de CKP y CMP entre otras cosas.

Procedimiento
El procedimiento para la prueba de la computadora Voyager 1998 3.3L se
realizó una serie de conexiones las cuales son las siguientes.

1-.Una conexión de 30 batería a terminal número 46 que es un fusible

denominado 20A F6 que se conecta a terminal 86 del relay de bomba de
gasolina y a su vez este fusible también conecta a terminal número 87 que
van directamente al módulo de la bomba de gasolina que está conectada a
tierra de chasis.

2-.Rely Automatic Down relay su terminal 85 y 86 se conectan a FA20

haciendo un puente entre las terminales 85 y 86 del relay de la bomba de
gasolina, su terminal 30 se conecta a F17(20A) que igual manera se conecta
a terminal 87 del mismo relay, estas dos terminales se conectan con los
inyectores, precalentadores, bobina de encendido y regulador de voltaje. Este
relé conecta directamente a la terminal 67 de la ECU que es Auto Shutdown
Relay

3-. Las terminales 32 y 33 son los sensores de CKP (32) y CMP(33) necesitan
una señal de 5V conectados al Módulo de Control de Transmisión y tierra de
batería.

Resultados
Los resultados que se obtuvieron fue una señal de 5 voltios en sensores CKP
y CMP lo que provocó que el el foco de pellizco prendiera indicando que el
relevador de la bomba de gasolina se activará durante un periodo de 5
segundos y luego se cerrará que produce el ciclo de arranque después de
eso dar pequeños pulsos conectando positivo de relevador de gasolina y
tierra de sensores y que el relevador de gasolina prenda y cierre.

Materiales Ocupados
2 Relevadores de 5 patas universal.
Caimanes.
1 foco de pellizco.
2 fusibles de 5 amperios.
1 interruptor de cola de rata.
2 cables rojo y negro calibre 16.
Cinta aislada negra.
2 porta fusibles.

Herramienta Ocupada
Pinzas de punta.
Cinta aislada negra.
1 Batería de 12V
1 Computador Voyager 98 3.3L