11/10/22, 21:30 Taller del automovil – Historia del OBD

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Historia del OBD 0

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Historia del OBD

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El estado norteamericano de California se vio fuertemente afectado por la contaminación atmosférica debido
a los bajos precios del combustible, el elevado nivel de vida y la alta densidad de población. Esto constituyó
Apuntes de taller
el arranque para la promulgación de las más amplias y severas normativas sobre gases de escape y consumo
de vehículos a nivel mundial. Tal y como es normal en los EE.UU. fueron primero los fabricantes los obligados El taller mecánico
a impulsar el cumplimiento de las normativas, asumiendo un elevado coste.
Electricidad
OBD I
Electrónica
El OBD I fue introducido en 1989.
Equipamiento del taller

El elemento esencial del mismo consiste en la vigilancia por parte del sistema electrónico del motor de los
Formación
componentes eléctricos influyentes en los gases de escape, y la emisión de una señal óptica de advertencia
en caso de fallo de funcionamiento relevante para el OBD I. “La avería puede leerse sin ayuda de un aparato Historia del automovil
comprobador mediante un código de destellos.”

https://ibtaller.com/historia-del-obd/#:~:text=El OBD I fue introducido,relevante para el OBD I. 1/3

11/10/22, 21:30 Taller del automovil – Historia del OBD
OBD II Técnica

El OBD II es obligatorio desde enero de 1996 para todos los vehículos del mercado de los EE.UU.

VIDEOS
La diferencia principal con el OBD I reside en que no sólo se controlan los componentes estrictamente
eléctricos, sino también todos los sistemas y procesos influyentes en los gases de escape. A ellos pertenece
así mismo el sistema de combustible.
Como Se Hace Un Motor
La operatividad del sistema de depuración de gases de escape debe estar garantizada por un periodo de 5
años y/o 100.000 millas, y se efectuá un control mediante verificaciones aleatorias llevadas a cabo por las
autoridades de los EE.UU. Los datos relevantes desde el punto de vista de los gases de escape son leídos en
dichas verificaciones a través de un interfaz normalizado con un «comprobador de diagnósticos» universal.

Si se advierte un incumplimiento, el fabricante del vehículo se ve obligado a eliminar el fallo en todos los
vehículos de la serie.
Grafeno: El material de Di…
Di…
Objetivos del OBD

Control permanente de todos los componentes relevantes para los gases de escape en todos los
vehículos.

Detección inmediata e indicación de incrementos significativos de emisiones nocivas a lo largo de la

vida útil de cada vehículo.

Bajo nivel permanente de emisiones nocivas a la atmósfera.

En el marco de los esfuerzos para obtener una mejora en la calidad del aire, el Parlamento y el Consejo
Europeos promulgaron la «Directriz 98/69/CE sobre medidas contra la contaminación del aire ocasionada por
las emisiones de vehículos».

Esta directriz, publicada el 28. 12. 1998, afecta directamente a los fabricantes de automóviles.

Las normas fijadas en dicha directriz deben cumplirse en determinados plazos, p. ej. el 01. 01. 2001, para
todos los vehículos nuevos con motor de gasolina de hasta 2,5 t de peso total vendidos en los estados de la
UE.

Esta directriz, designada EURO-3, constituye una actualización de las conocidas normas sobre gases de
escape EU-1  y   EU-2.

Junto a valores límite de emisión de gases de escape más bajos se incluye por primera vez el control de los
componentes y funciones relevantes para los gases de escape durante el servicio, el DIAGNOSTICO DE A
BORDO (OBD), conocida ya de los vehículos de EE.UU. desde 1996.

La versión europea se designa E-OBD para diferenciarla de la US-OBD más amplia.

Si se diagnostica un fallo relevante para la emisión de gases de escape

en la Electrónica de gestión del motor (centralita), capaz de sobrepasar
drásticamente el límite de emisión, un indicador de funcionamiento
erróneo (MIL = Malfunction Indicator Lamp) advierte al conductor de
que debe hacer verificar su vehículo para localizar perturbaciones de
funcionamiento relevantes para la emisión de gases de escape.

En Europa se utiliza la lámpara indicadora amarilla con el símbolo del motor.

En EE.UU. con el texto «SERVICE ENGINE SOON».

Control de componentes y sistemas relevantes para los gases de escape.

 El E-OBD prescribe un control de funcionamiento de entre otros los siguientes sistemas:

Catalizador

Calefaccionado de catalizador

Detección de fallos en la combustión

Sistema de combustible

Sondas lambda

Sistema de aire secundario

Sistema de ventilación del depósito

Tapón de depósito imperdible o controlado.

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