Comparación entre el transporte de hidrocarburos por diferentes

medios

Ilustración 19
Se puede ver que el transporte de gas por buque es mucho más caro que el
transporte de crudo. Esta es una de las razones por la cual se ve dificultado el
mercado spot: no resulta económico tener un buque de GNL en el océano a la
espera de recibir un pedido. A su vez se aprecian los diferentes puntos de
indiferencia con gasoductos de diferente capacidad.
2.4.6.3 Punto de indiferencia económica entre GNL y gasoducto en
función de la distancia

Evolución esperada de los costos involucrados en los procesos

En el cuadro anterior no se consideran los costos de exploración y explotación.
Actualmente el mayor costo reside en el proceso de licuefacción. Se espera
que con los desarrollos tecnológicos estos disminuyan en importante
proporción, así como los de transporte (los segundos en términos de
importancia) debido a la fabricación de buques de mayor capacidad. Los costos
de regasificación son los de menor peso y no se espera gran variación en los
mismos. Considerando los tres anteriores, el costo total alcanza los 500 U$S /
ton y se espera reducirlo a 300 U$S / ton para 2030. Para una capacidad actual
de 4 MMT, la suma asciende a 2000 MMU$S.

Buques metaneros

Terminal de regasificación terrestre

Terminal de recepción offshore

El GNL es almacenado en su interior. La ventaja es que los buques no tienen

que entrar al puerto.
En este caso el caso es vaporizado instantáneamente y luego almacenado en
cavernas subterráneas como gas a alta presión.