3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
 OBJETIVO DEL PLAN
El objetivo es convertir el centro de la ciudad en un lugar más accesible, potenciar el turismo, el
comercio y mejorar de la calidad de vida, devolviendo el espacio público al ciudadano.

¿ Por qué peatonalizar un área?

1. Mejorar la calidad de vida del ciudadano (ruido, seguridad, contaminación, espacios de socialización…)
2. Mejora de la actividad comercial (mayor flujo peatonal)
3. Mejora Medioambiental (reducción del cambio climático y la contaminación de la ciudad)
4. Potenciación de las rutas turísticas (foco de atracción)
¿Cómo hacer una buena peatonalización?
- Planificación adecuada
- Oferta de aparcamientos públicos
- Oferta de transporte público
- Diseño accesible para los peatones
 PLAN CENTRO
1. LA CIUDAD GLOBAL
1.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CIUDAD ACTUAL 4. PLAN DE ACTUACIONES
1.2 PROPUESTA DE FUNCIONAMIENTO FUTURO. 4.1 Calle Alfonso XII , Pedro Juan Jiménez y Calle Ángel
4.2 Plaza de Baix
EL CENTRO ACCESIBLE 4.3 Calle Corredera
A pie 4.4 Calle Capitán Lagier
En Bici 4.5 Calle Porta Oriola, de Sant Miquel y Porta Xiquica del Salvador.
En transporte Público 4.6 Calle Fatxo
En coche 4.7 Calle Virgen de la Cabeza

2. EL CENTRO HISTÓRICO 5. PLAN DE IMAGEN URBANA PARA REVITALIZAR EL CENTRO

2.1 SITUACIÓN ACTUAL
2.2 PROPUESTA: PLAN CENTRO
3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.1 ACTUACIONES PREVIAS. JERARQUIZACIÓN DE CALLES
3.2 A PIE O BICI: EJE VERDE O VIARIO DE COEXISTENCIA
3.2 ACCESO EN TRANSPORTE PÚBLICO
3.3 ACCESO EN VEHÍCULO PRIVADO
5.1 PROGRAMA DE PAVIMENTACIÓN
5.2 PROGRAMA DE ILUMINACIÓN
5.3 PROGRAMA DE MONUMENTOS
5.4 PROGRAMA DE SEGURIDAD CIUDADANA
5.5 ESTUDIO DE FLUJOS INTERNOS
5.6 PROGRAMA DE APOYO AL COMERCIO
5.7 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
5.8 ESTUDIO DE MAPA DE RUIDOS DEL CENTRO
 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
1. LA CIUDAD GLOBAL
1.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CIUDAD ACTUAL
1.2 PROPUESTA DE FUNCIONAMIENTO FUTURO

EL CENTRO ACCESIBLE
A pie
En Bici
En transporte Público
En coche
1. LA CIUDAD GLOBAL
1.1 FUNCIONAMIENTO DE LA
CIUDAD ACTUAL

Red viaria primaria:

Anillo periférico

Anillo Urbano

Ejes de conexión
1. LA CIUDAD GLOBAL
1.2 PROPUESTA DE
FUNCIONAMIENTO FUTURO
EL CENTRO ACCESIBLE
¿Cómo se accede al centro?
- A pie
- En Bici
- En transporte Público
- En coche
PROPUESTA DE JERARQUIZACION VIARIA

VÍAS RAPIDAS_
Acceso a la ciudad.

DISTIBUIDOR PRIMARIO_
Conecta los barrios con preferencia de vehículo
motorizado y transporte público.
Restricción de aparcamiento.

DISTRIBUDOR BARRIO_
Conecta el centro y los barrios, con preferencia de
vehículo motorizado y transporte público.

EJE VERDE _
Red peatonal, ciclista y tráfico lento. Conexión con
centro histórico peatonal. Boulevard estructural.

CENTROS DE ACTIVIDAD_
Centros en los distintos barrios de la ciudad que se
pretenden conectar con el centro histórico-.
 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
2. EL CENTRO HISTÓRICO
2.1 SITUACIÓN ACTUAL
2.2 PROPUESTA: PLAN CENTRO
2. CENTRO HISTORICO
2.1 SITUACIÓN ACTUAL

VIARIO TRÁFICO RODADO

- No hay jerarquía viaria
- Viario con aparcamiento
- Aceras insuficientes para el
peatón
PROBLEMAS: tráfico, ruidos, peatón en
segundo plano en el espacio público,
exceso de humo, vibración, velocidad,
inseguridad ciudadana, suciedad e
intrusión visual.

VIARIO PEATONAL O
SEMIPEATONAL
2. CENTRO HISTÓRICO
2.2 PROPUESTA: PLAN CENTRO
Jerarquización del viario:
DISTIBUIDOR PRIMARIO
Conector de los diferentes barrios de la ciudad.
Tráfico preferente, restricción de aparcamientos.

CONEXIÓN BARRIOS
Acceso al centro desde los diferentes barrios.
Distribución dentro del barrio. Tráfico preferente,
restricción de aparcamientos.

EJE VERDE
Conexión preferentemente peatonal con centro
histórico. Boulevard estructural.

VIARIO DE COEXISTENCIA
“CALLES PARA VIVIR”
Espacio de socialización, coexistencia de
peatón, ciclista y vehículo limitado.
2. BARRIOS HISTÓRICOS
ADYACENTES
2.2 PROPUESTA: PLAN CENTRO

La trama de jerarquización viaria se extiende a los

barrios históricos adyacentes.
PLATAFORMA ÚNICA

El Raval de
Santa Teresa

El Raval
 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
3.¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.1  ACTUACIONES PREVIAS: JERARQUIZACIÓN DE CALLES
3.2  ACCESO A PIE O BICICLETA: EJE VERDE O VIARIO DE COEXISTENCIA
3.3  ACCESO EN TRANSPORTE PÚBLICO
3.4  ACCESO EN VEHÍCULO PRIVADO
 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.1 ACTUACIONES PREVIAS: JERARQUIZACIÓN DE CALLES
3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.1 JERARQUIZACIÓN DE CALLES

1- DISTIBUIDOR PRIMARIO
Conector de los diferentes barrios de Elche.
Tráfico preferente con restricción de estacionamiento.
Ejemplo calle tipo: Av. Vicente Blasco Ibáñez
3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.1 JERARQUIZACIÓN DE CALLES
2- CONEXIÓN BARRIOS.
Conecta el centro con los diferentes barrios de Elche.
Distribución dentro del barrio
Acceso al centro histórico.
Tráfico preferente con restricción de aparcamiento.
Ejemplo calle tipo: Calle Poeta Miguel Hernández
3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.1 JERARQUIZACIÓN DE CALLES
3- EJE VERDE.
Boulevard estructural. Conecta barrios, preferencia al peatón y al ciclista, tráfico a baja velocidad y estacionamiento limitado.

Configuración de una red peatonal que garantiza un buen sistema de conexión entre los principales barrios y áreas
urbanas, entre el centro y la periferia, entre las áreas periféricas, rompiendo el aislamiento a que conduce el modelo de
grandes infraestructuras viarias.

Ejemplo calle tipo: Paseo de la Estación

3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.1 JERARQUIZACIÓN DE CALLES
4- VIARIO DE COEXISTENCIA
PLATAFORMA ÚNICA
“CALLES PARA VIVIR”
Espacio de socialización donde la gente puede reunirse, los niños jugar y los peatones
y ciclistas circular libremente.
Coexistencia de peatón, ciclista, vehículo a baja velocidad y estacionamiento limitado.

Ejemplo calle tipo: Calle Hospital, Calle Obispo Tormo, Calle Salvador,…

Objetivo: Recuperar las calles para la vida social

 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.2 ACCESO A PIE O BICICLETA:

EJE VERDE O VIARIO DE COEXISTENCIA

3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.2 ACCESO A PIE O BICICLETA
EJE VERDE O VIARIO DE COEXISTENCIA

4- VIARIO DE COEXISTENCIA
3- EJE VERDE “CALLES PARA VIVIR”
 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.3 ACCESO EN TRANSPORTE PÚBLICO

MODIFICACIÓN DE LÍNEAS F, J, H, E
3. ¿COMO SE ACCEDE
AL CENTRO?
3.3 ACCESO EN
TRANSPORTE PÚBLICO

LÍNEAS ACTUALES

LÍNEA J

LÍNEA F
3. ¿COMO SE ACCEDE
AL CENTRO?
3.3 ACCESO EN
TRANSPORTE PÚBLICO

LÍNEAS ACTUALES

LÍNEA H

LÍNEA E
3. ¿COMO SE ACCEDE
AL CENTRO?
3.3 ACCESO EN
TRANSPORTE PÚBLICO

LÍNEAS MODIFICADAS

LÍNEA J

LÍNEA F
3. ¿COMO SE ACCEDE
AL CENTRO?
3.3 ACCESO EN
TRANSPORTE PÚBLICO

LÍNEAS MODIFICADAS

LÍNEA H

LÍNEA E
 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.4 ACCESO EN VEHÍCULO PRIVADO

- PLAN DE APARCAMIENTOS Y SEÑALIZACION DINÁMICA

- CONTROL DE ACCESOS
3. ¿COMO SE ACCEDE AL
CENTRO?
3.4 ACCESO EN VEHÍCULO PRIVADO

PLAN DE APARCAMIENTOS Y
SEÑALIZACION DINÁMICA
PARKING_ NÚMERO DE PLAZAS APROX.

Central 144 plazas

Poeta Miguel Hernández 205 plazas
Gran Teatro 123 plazas
Candalix 255 plazas
Traspalacio 272 plazas
Centro de Congresos 436 plazas
Porta Tafulles 199 plazas
José María Buck 557 plazas
José María Buck (nuevo) 240 plazas
Renfe 100 plazas

TOTAL 2531 plazas

PUNTOS DE SEÑALIZACIÓN DINÁMICA

3. ¿COMO SE ACCEDE AL CENTRO?
3.4 ACCESO EN VEHÍCULO PRIVADO

CONTROL DE ACCESO

PUNTOS DE CONTROL DE ACCESO

 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
4. PLAN DE ACTUACIONES
4.1 Calle Alfonso XII, Juan Ramón Jiménez y Calle Ángel.
4.3 Plaza de Baix
4.4 Calle Corredera
4.5 Calle Capitán Lagier
4.6 Calle Porta Oriola, de Sant Miquel y Porta Xiquica del Salvador.
4.7 Calle Fatxo
4.8 Calle Virgen de la Cabeza
4. PLAN DE ACTUACIONES
4.1 Calle Alfonso XII , Juan Ramón Jiménez y
Calle Ángel.
DISTRIBUIDOR PRIMARIO
Calle Actual:
- Dos carriles de circulación
- Aceras menores 2 metros
- Aparcamiento

Actuación:
- Refuerzo de la seguridad vial
- Paso de Peatones inteligente
- Limitación de velocidad de vehículo motorizado
- Disminución de la circulación por control de accesos
- Autobuses híbridos / modo eléctrico
4. PLAN DE ACTUACIONES
4.3 Plaza de Baix: punto de encuentro y acontecimientos
PEATONALIZACIÓN
Plataforma única
Plaza Actual:
- 1 carril de circulación
- Carga y descarga
- 4 líneas y parada de autobuses
- Exceso de elementos urbanos que obstaculizan la libre
circulación del peatón.

Actuación:
- Plataforma única
- Espacio para el peatón
- Control de acceso
4. PLAN DE ACTUACIONES
4.4 Calle Corredora: eje tradicional de la ciudad de Elche
PEATONALIZACIÓN
Plataforma única
Calle Actual: Actuación:

- 1 carril de circulación - Plataforma única

- Acera menor a 3 metros - Espacio para el peatón

4. PLAN DE ACTUACIONES
4.5 Calle Capitán Lagier: inicio de ruta monumental
VIARIO DE COEXISTENCIA
Plataforma única
Calle Actual:
- 1 carril de circulación
- Aceras menores 2 metros
- 2 bandas de aparcamiento

Actuación:
- Plataforma única
- Arbolado
- Eliminación de bandas de aparcamiento
- Señalización ruta turística.
4. PLAN DE ACTUACIONES
4.6 Calle Porta Oriola, de Sant Miquel y
Porta Xiquica del Salvador.
VIARIO DE COEXISTENCIA
Plataforma única
Calle Actual:
- 1 carril de circulación
- Aceras menores 1 metros

Actuación:
- Plataforma única
- Arbolado
4. PLAN DE ACTUACIONES
4.8 Calle Fatxo
VIARIO DE COEXISTENCIA
Plataforma única
Calle Actual:
- 1 carril de circulación
- Aceras menores 1 metros

Actuación:
- Plataforma única
- Arbolado
 PLAN DE ACTUACIONES
4.9 Calle Virgen de la Cabeza.
DISTRIBUIDOR PRIMARIO
Calle Actual:
- 1 carril de circulación
- Aceras menores 2 metros
- 2 bandas de aparcamiento

Actuación:
- Refuerzo de la seguridad vial
- Paso de Peatones inteligente
- 2 carriles de circulación
- Control de velocidad entorno de entrada y salida
del colegio
- Zona de carga y descarga de servicio al colegio
 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO
5. PLAN DE IMAGEN URBANA PARA REVITALIZAR EL CENTRO
5.1 PROGRAMA DE PAVIMENTACIÓN
5.2 PROGRAMA DE ILUMINACIÓN
5.3 PROGRAMA DE MONUMENTOS
5.4 PROGRAMA DE SEGURIDAD CIUDADANA
5.5 ESTUDIO DE FLUJOS INTERNOS
5.6 PROGRAMA DE APOYO AL COMERCIO
5.7 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
5.8 ESTUDIO DE MAPA DE RUIDOS DEL CENTRO
5. PLAN DE IMAGEN URBANA PARA
REVITALIZAR EL CENTRO
5.1 PROGRAMA DE PAVIMENTACIÓN PAVIMENTACIÓN UNIFICADA
.

-PUNTOS SINGULARES: plazas, puntos de encuentro, -RESTO DE CALLES

entornos de monumentos, etc…
PIEDRA BLANCA O COLOR PIEDRA GRIS
5. PLAN DE IMAGEN URBANA
PARA REVITALIZAR EL CENTRO
5.2 PROGRAMA DE ILUMINACIÓN
Iluminación monumental
- Santa María
- Torre de la Calahorra
- Palacio de Altamira
- Convento de la Merced
- Ayuntamiento
- Torre de los Vaillo
- Molí del Real
- Ladera del Vinalopó
5. PLAN DE IMAGEN URBANA
PARA REVITALIZAR EL CENTRO
5.2 PROGRAMA DE ILUMINACIÓN
Iluminación calle: farolas tipo LED, eficiencia Iluminación especial: CALLES SINGULARES
energética, control solar
5. PLAN DE IMAGEN URBANA PARA REVITALIZAR EL CENTRO
5.3 PROGRAMA DE MONUMENTOS
SEÑALIZACIÓN DE MONUMENTOS Y RUTAS TURÍSTICAS
- Basílica de Santa María
- Torre de la Calahorra
- Palacio de Altamira
- Convento de la Merced
- Ayuntamiento
- Torre de los Vaillo
- Molí del Real
- Ladera del Vinalopó
- Ruta del Palmeral
- Huerto del Cura
- Parque municipal
- Baños Árabes
- Casa de la Festa
- Torre de Calendura
5. PLAN DE IMAGEN URBANA PARA REVITALIZAR EL CENTRO

5.4 PROGRAMA DE SEGUIRDAD CIUDADANA

5.5 ESTUDIO DE FLUJOS INTERNOS
5.6 PROGRAMA DE APOYO AL COMERCIO
5. PLAN DE IMAGEN URBANA PARA REVITALIZAR EL CENTRO

5.7 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA

5.8 ESTUDIO DE MAPA DE RUIDOS DEL CENTRO
 3 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD

PLAN CENTRO